【地域経済】関空への通行料、下げるのにまた上がる？　大阪府泉佐野市が新税案［08/06/16］

大阪府泉佐野市は１６日、関西空港連絡橋道路を通る車から「通行税」を徴収する
構想を市議会特別委員会で明らかにした。
往復で１００-２００円程度を課し、年数億円の増収を目指す。
連絡橋道路の国有化で今後１０年に５０億円の税収を失うことへの対抗案。
関空の活性化を図る国有化の目的に逆行するのは確実で、論議を呼びそうだ。

国は通行料金を値下げして関空の旅客・貨物利用増を図るため、今秋にも道路を
関空会社から買い取り、往復１５００円（普通車）の料金を８００円程度に下げる。
市はこの料金に税を上乗せする考えで、１００円なら年約４億円になる計算だ。
６月中に有識者らでつくる検討委員会を設置し、早ければ今年夏に関連条例案を
提案する。

泉佐野市は関空開港に合わせて道路や下水道整備などを進めた影響で１５００億円の
借金を抱える。連絡橋道路の固定資産税（年約８億円）を返済に充ててきたが、
国有化でゼロになる。市は国に全額補填（ほてん）を求めているが、
認められなければ、通行税の導入で減収分を補いたいという。

自治体の独自課税には総務省の同意が必要だ。物流に重大な障害を与えない
▽国の経済施策に反しない--などの基準があり、同省幹部は「新税以外に手段が
ないか、慎重に判断してほしい」と話す。

ソースは
http://www.asahi.com/politics/update/0616/OSK200806160026.html

ペッパーランチ

つまり元々返済のアテがなかったというわけですね(　・д・)

もう破産しちゃえよ
バブルに踊ったあんたらが馬鹿なんだよ

おおさか（笑）

伊丹無くせばいいじゃない

１５００億の借金を１５０年以上かけて返そうって考え方自体破綻してないか

>>7
通行税を値上げするから問題なし。

>>8
総務省が同意するわけないじゃん
まあ潰れるところは勝手に潰れろってことだな

＞通行税
いつの時代のやくざだよｗ

借金は変な建物や遊園地作ったからだろ

江戸時代だな。
これって泉佐野市が橋作ったの？

>>7
関空のために金を使ったわけじゃなくて
関空(と人)がくることを見込んで、金を使ったんだよね　ハコモノとかに

地方自治の難しさの極端な例だな

需要と予測を無視して無駄な物を作っていった自分達の愚作を他人に押しつけるな
こんな地方の知事が橋本とかを邪魔しようとしていたのかねえ

関空が中途半端な位地にあるのは、
３つの自治体（泉佐野・田尻・泉南）均等に属するための政治的利権問題。
泉大津あたりに造れば国内線ももっと需要があったのに。
大阪のお荷物泉南は和歌山に編入されればいいのに。

>>16
大前健一は「南港に作らないなんて馬鹿」と言い切っていた。

南港に空港を作れば、大阪の港湾機能がおおはば制限されるが、そんなことはこれっぽっちも考えていなかったよ。

空港島大きくなったから、その分の固定資産税増えてるんじゃあないの？

神戸沖がダメなら尼崎沖でよかったのにね。
新幹線との勝負になるという想像力がなければ、
伊丹空港に関わる11市協が伊丹存続を言い出したのも計算外。

市の財政が破綻しかけてるんだから取れるとこから取るのは当然の話
財政再建団体に転落したらしゃれにならないからな

神戸からベイシャトルを使ってるからかまわない。駐車料要らないし。


でも、いつまで持つかな…