【鉄道】リニア近畿延伸の意向　JR東海・松本社長が講演［08/06/12］

これって別に関東にはマイナスな話じゃないんだけど、関東人って他所が得する話
(とくに大阪が)あるとすぐに荒らしに来るよな。本当にみっともない話だ。

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俺ら日本人って想像以上に凄い民族なんじゃね？ [ニュース実況+]


クソ在日が地域対立の激しい祖国をおもいながら、
ありもしない日本の地域対立を煽っているのですね。わかります。

関西人が凄いのであって関東人は日本に貢献したことないだろｗ
チョンコと同じレベル

>>189
へんなエラー番号と共にブラウザが堕ちたぞ。
Live２ｃｈだけど

どこの地方の人間か知らんがこんなスレ荒らしてるのみっともないな。

鉄道板から鉄オタ、地理お国自慢板からお国厨がきて混戦してるね

前者の方は荒らしていないだろ

流れからしてν速のスレに来てしまったのかと一瞬思ってしまった。bizも墜ちたな…。

もうすぐ東海道新幹線は寿命で、大運休して改修しないといけない。
その時の代替ルートが中央新幹線と北陸新幹線。
でも北陸新幹線はJR東日本と西日本のものなので、JR東海としては
中央新幹線を先に通す必要がある。どうせ巨額の建設費をかけるなら
ハイスペックのリニアにした方がいいと言うこと。

理想は、　東京⇔千種⇔名駅⇔京都⇔福岡　　　　大阪は色んな意味で却下。まず自分を鏡で…

東京人こそまず自分を鏡で見た方がいいのでは

>>197
このスレの鉄オタはけっこうまともだよね。
自分で考えた車内放送？みたいなのを書き込んでるやつとか
予想停車駅を羅列してるやつとかいないし。

地域対立の激しい半島出身の在日が
日本の発展を阻害しようと地域対立を煽っているけど
日本に地域対立なんて存在しないので盛り上がらず。

まぁ、リニアが羨ましくて仕方ないって事ですね。

>>196
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来て荒らしてるのは在日だろアホウ。
単発レスで地域対立煽ってるだけだ。
釣られたアホウが要るけどな。

>>203
なにか変だと思っていたら、そういうことだったのか！！マジで外道だぜ、朝鮮人はッ！！
優秀な日本人は愚劣な朝鮮人の工作に踊らされてはいけないっ！！！

>>200
ずいぶん的外れな意見。お前が鏡見とけや

>>206
そうだよな、そもそも東京と大阪を短時間で結ぶのが第一目的のような気が。。

大阪〜奈良で5分くらい？

『京都着いたし、トイレ行ってくる』
パンツ下ろしたら、
『♪おおさか〜おおさか〜』
ちょｗ

>>209
京都は通らないから安心して。

久我山の秦氏
http://dumbwaitersite.hp.infoseek.co.jp/komaefile/HATA.HTM

久我山には、秦（はた）姓が多い。
古代の秦氏は新羅（しらぎ）系の渡来人であった。秦氏は、新羅より渡来した
弓月君を祖とし、この秦一族の秦川勝は、聖徳太子に使えていた舎人（とねり）
としてよく知られている。久我山の住宅地図をみると、秦を名乗る家は久我山
に多く集まり、玉川上水をはさんだ隣の牟礼にも、秦野、波多野といった名が
みえる。

武蔵野を散策すると、帰化人と何らかの関係をもった地名の地域が各所にみら
れ、当時の開拓の一面をみることができる。多摩川畔の狛江も、刑部氏一族が
居住したところである。刑部氏は、その先祖を秦氏においているが、この狛江
を中心とした多摩川地域、府中、調布、深大寺、井の頭池も狛江の名でよばれ
ており、また三鷹市の牟礼の地も秦氏一族の居住したところである。

渡来人は、およそ九世紀頃まで、開拓し定住するためにたびたび関東平野に入
り、その持ちこまれた文化が重層してゆく。新羅系渡来人も関東に多く入って
いる。武蔵国でいえば、埼玉県新座市のあたりがその定住したところとされ、
『続日本紀』の天平宝字２年（７５８）條に、

帰化の新羅僧卅二人。尼二人。男十九人。女廿一人を武蔵の国の閑地に移す。
是に於て、始めて新羅郡を置く。

とあるように、新座という地名も、新羅とよばれていたのが、新羅が「しんら」
と読むところから、「にいら、にいくら、にいざ」と変化した可能性がある。
　桜井氏のいうように、久我山の秦氏もその頃来た秦一族であったかというと、
出自を明らかにできる、そのようにいいきれる資料はみあたらない。口伝すらも
残っていない。

>>210
残念。
名古屋から大阪に直線で進むだろうから、
京都府南部に駅ができる。
奈良県は通らない。

>>212
京都通らない事は確定してますが？

京都市は通らないが、京都府は通る。
新大阪に向かう場合は、京田辺くらいを通る。
ここの駅が奈良へのアクセス駅になる。

http://chizuz.com/map/map30599.html
>>214の地図な

ついでに京都から名古屋まで鈴鹿山脈越えで新幹線の新線を造って欲しいな
リニアは無理だろうから

長野県の次は京都市が立ちはだかりそうだな

http://chizuz.com/map/map30563.html

奈良市北部を通るんだよ。かと言って京田辺まではいかない。
京都は新幹線で行くところということになる。
リニア東京大阪１時間＋新幹線大阪京都15分でも、リニア東京名古屋40分＋新幹線名古屋京都45分でも１時間半以内で同じ。
大穴は、東京〜大阪間に乗換無しだがゆっくりの京都観光用豪華列車だ。京都はそういう時間の流れで良い。

需要あるのかね？新幹線廃止ならわかるが。。。

需要のないリニアなんかにやたらカネを注ぎ込むより、
インフラとしての地方の在来線の予算カットや改廃を緩めてやれよ
これからはある時点で地方回帰がはじまるぜ？
都会人はもう疲弊しきって疲れてるからな
首都圏はもう限界だよ

>>219-220
どこの世界の話だ。ちゃんと社会に出ろよ。

>>212-214
おまえらｗｗｗ
ホントにできるかどうかもわかんない地図でケンカすんなよｗｗｗ

>>218
なんでそのルート海通るの･･･？　セントレアかな。
東海は飛行機嫌いだからないとおもうがｗ

>>217
東京から一時間以内で行けるとなると
京都滞在客が減るから自殺行為
京都もそこまでアホではないと思いたい

>>223
このルートだと人家が少ないので、駅やら線路やらを安く作れる
京都だと大深度地下じゃないと無理だし、京都の地下は何があるやらわからん品

>>200
絶望年齢過ぎてるのに自殺しないの？
絶望年齢過ぎてるのに自殺しないの？
絶望年齢過ぎてるのに自殺しないの？
絶望年齢過ぎてるのに自殺しないの？

京都は観光だけじゃなくて製造業も強い都市。
京都の経済界は抵抗するんじゃないかなぁ。

>>225
いや京都通らないのは知ってるんだが、愛知南部の海を通ってる理由だよ。
素直に三重のほう(亀山あたり？)西に抜けるんじゃないのか。

今地図拡大してみた　セントレアですね。

>>218
何も考えずに直線引いたって感じだな。
奈良公園地下を通さないために奈良駅通過
遺跡配慮かとおもいきや平城京遺跡の下を思いっきり通過ｗ
強引に新大阪に入れるため森ノ宮付近から高速鉄道では考えられない急カーブｗ

ま、個人的な夢と理想が詰まってて面白いけどさ

人口減少＆高齢化のダブルパンチなのに、誰がリニアなんか使うんだよ。

人口減少するからこそリニアで早く東名阪を移動できるようにしなくちゃならないんだろ。
この３地域を一体化した都市圏にあらかたの日本の機能をまとめれば、東北新幹線や九州新幹線で周辺部へ行くことはもうできるわけだし。
これから日本はコンパクトになるしかないんだよ。東名阪という都会と、それ以外という二本立てへと。

リニアの駅が新大阪にできると、
新大阪からだと天王寺よりも名古屋の方が速く移動できるようになる。

>>233
大深度地下までもぐるのに１５分かかる

名古屋から新大阪に線を引いたら分かるけど
奈良じゃなくて京都府の南側あたりになる。

別に新奈良って名前の駅にして大丈夫な位置だが

京都市の話だと思ってる奴とかみ合ってないだけ

>>234
すこし手前から新幹線の下を通して、駅は浅いとこに出来ると思う。

>>237
あの辺の浅いところを掘ろうとすると例の団体が…

糸魚川−静岡構造線です。
南アルートになったら活断層動かしてトンネルぶった切ってリニアモーターカー地下に閉じ込めます。

>>239
オメエは橋で越えるから、パイプカットは出来ないよ。