【航空】タイ国際航空、冬スケジュールから関空経由のロサンゼルス線を就航［08/06/10］

タイ国際航空（TG）は、2008年度の冬スケジュールから、
バンコク／関空／ロサンゼルス線を就航する計画だ。
6月6日に開催した取締役会で決定した。
TGでは燃油費の高騰を受けて路線網を見直しており、その一環として
9月までにバンコク／ロサンゼルス線の直行便を週7便から5便に減便、
冬スケジュールから関空経由に変更する。バンコク／ニューヨーク線も
7月1日から運休する。

関空経由ロサンゼルス便の機材はボーイングB777-200ER型機の予定で、
座席数はロイヤルシルククラスが30席、エコノミークラスが262席。
そのほか詳細については、「空港関係など調整しなければならないことが
多数あり、それらを済ませてから発表する」（TG東京支店）という。

ソースは
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36317
関連スレは
【航空】関西国際空港(関空)：とりあえず“合格”も苦しい見通し、19年度の発着回数は12万8943回 [08/04/18]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208528455/l50
依頼を受けてたてました。

タイ航空のマークがメチャクチャ好きだという奴が
俺以外にも沢山いるはずだ

前にもなかったっけ？

セントレアｗ

前の塗装の方が好きだった、おれが子供のころからずっと変わってなかったのに

ニューヨーク便飛ばせよ

>>4
愛知県知事がエバーの関空〜ロス便に対抗してタイやら台湾やらベトナムやらに中部経由のロス便を売り込みに行ってたよ。

結果はタイ国際が関空経由になった

以遠権を譲り渡しまくって離着陸回数確保か。日本は惨めなモンだな。

>>2
好きだよ

>>3
エバー航空が3月から、台北発、関空経由、ロサンゼルス行きを運航してるな。

時間帯は？
前あったときは深夜だっけ？

この勢いで、糞ったれ東京の空港を
閑古鳥空港にしてまえ

>8
JALもANAも羽田や成田（と中国）以外やる気ねーもん。
国内線向けLCC（JALエクスプレスやらエアーネクストとか）作って積極的なつーか
特徴ある路線展開するかと思えば、支線だけでなくJALやらANAが運行すべき幹線にも
投入したりして航空会社的にはコスト削減図ってるんかもしれんがそれが別に乗客に還元されてないし。

これで関空にA380は何時かは来るか？ｗ
エミレーツはやっと8月1日にドバイからJFKまで就航するようだが。
http://www.business-standard.com/common/storypage_c_online.php?leftnm=10&bKeyFlag=IN&autono=39670

ベトナム航空もホーチミン―関空―ロサンゼルス便を飛ばす予定してなかった？

ベトナム航空はホーチミン―関空―ＪＦＫと聞いたが俺の勘違いかな？

アシアナも関空経由の北米便を検討してるらしいね。

>>17
格安Ｃが出るなら足穴乗るかｗｗ
東海の表示は我慢する

確かTG700番台で過去に運行されていたが、関空発深夜便の運行開始や
機材の後続距離が伸びたので関空によらなくなったと思うな。

>>19
航続距離は伸びたけど、やっぱりバンコク⇔ロサンゼルスじゃ採算が取れないんだろうな。
それで日本にも寄って客を拾っていくと。

A340-500ってどうなのよ

タイあたりだと日本は中間になるから都合がいいのかも

ハブならぬ扇のかなめみたいになるかも

>>21

たしかSQがSIN〜NY便で使ってるね
航続距離がとても長いはず

>>21 >>23
TGのバンコク＝ニューヨーク便もA340-500だったよね？
プレエコに乗ったことがあるけど、悪くはなかった。
（が、プレエコ同士の比較だと、少なくともJALには負けてる。）

でも、シート云々より、その機材はトラブル続きだったらしく、
俺が乗った便も、出発後１時間くらいしてバンコクに引き返し、
結局まる１日近く出発が遅れた

エバーと合わせればデイリーか

荒らしの無いスレでﾏﾀｰﾘ関空議論するなら

関空について２
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1198673522

２ちゃんねる完全互換ですのでブラウザ使えます

>>7
ベトナムは嫌々名古屋線復活させたな。
まぁホーチミン行はないけど・・・

>>14
2010年頃

セントレクァｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>15
なかなか就航を発表しないのを見ると、国交省との調整がうまくいっていないと見た。
恐らく、国は中部経由便デイリーを迫っているのだろう。
MUの関空増便失敗然り、一体中部はどれだけ迷惑をかけているんだ。

>>20
今の時期にそんな長距離便飛ばしてらんねーよ。
SQのA345は純粋なエコノミークラスがないから１席当たりの単価が高いから別だが。

オナニー専用スレと聞いてやってきました。

http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=&q=%E6%B3%89%E3%82%BA%E3%83%AA%E3%82%A2&meta=

>>30
最近は中部を増便なり開設しないと成田や関空の就航が認められない。
タイ国際航空は中部を増便したから関空〜ロスは認められるだろな。
ベトナムも嫌々ハノイ〜中部開設
ホーチミンですら需要無く運休したのにハノイが持つはずが無い。

中国東方は中部に何もしなかったから関西〜昆明のデイリー化認められず

本当、中部は迷惑極まりない

>>30
それと、中部経由なんてするなら他国でやるよ。
大体さ中部はハノイしか便が無い
ベトナムがやりたいのはホーチミン発

名古屋のままで良かったよ。

どこかの航空会社が中部は要らないってはっきり言わないとこの悪循環は直らないだろ。

>>33
ホーチミン行きは中部の人は福岡経由で行ってくださいっていうスタンスだからな・・・

関空に都合が悪い事があると、
必ず他所の空港のせいにする。

ageよう

だったら、関空も「西日本の中心」らしく、博多や広島や高松や名古屋から使いやすくしろよ！

>>32
空の自由化、オープンスカイとか言ってたのじゃなかったの？

>>21
デザイン・性能ともに優秀

オ　ー　プ　ン　ス　カ　イ
（※一部条件がつくことが御座います。詳しくは国土交通省まで）←顕微鏡で無いと読めない字