【航空】関西国際空港(関空)：とりあえず“合格”も苦しい見通し、19年度の発着回数は12万8943回 [08/04/18]

大阪・泉佐野市、関空会社に４・５億円請求へ
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20080515p102.htm

>>146
開かれた日本を示す為に外資にする予定です

国の運輸に対しての予算が航空に関してはかなり低い
一桁じゃなかった？

大阪・泉佐野市、関西空港会社に4.5億円請求へ…連絡橋国有化で

関西空港と対岸を結ぶ連絡橋（３・７５キロ）の道路部分の国有化で、年間約８億円の
固定資産税収を失う大阪府泉佐野市が、関西空港会社に対し、過去に固定資産税を減免した
約４７億円のうち、地方税法の時効にかからない約４億５０００万円の返還を求めることを決めた。
財政難の市は「減免で関空を支援したのに、一方的に切り捨てられた」と国有化を批判。
今月中にも返還請求を行う。
同市は空港が開港した１９９４年、国と府からの要請に基づき、厳しい経営が予想される
関空会社への支援として、連絡橋の固定資産税を減免することを決め、
９５〜２００４年度の間、最高で年間税額の半分を免除していた。
ところが、昨冬、国が関空支援策として橋の道路部分を買い取ることを決定。
今年度中にも実行される予定で、固定資産税は課税されなくなる。
これに対して、市は「減免は、関空会社が連絡橋を所有し、将来にわたり市が税収を
得られることが前提だった。関空会社の違背行為で、減免措置の効力は消滅した」として、
５年の時効にかからない０３、０４年度分の返還を求める。
市によると、国有化に伴う減収は税収の５％を占める見通し。
市は「関空効果」をあてにして大型建設事業を進めた結果、約７４０億円の借金にあえいでおり、
減収で「財政再生団体」に転落しかねない状況。
市は国に減収に対する支援を求める一方、支援が得られない場合の対抗措置として、
空港島本体の固定資産税率の引き上げも検討している。
総務省固定資産税課は「減免の要件が満たされなくなった場合、返還請求できるが、
市の主張がそれに当てはまるかどうかは判断しかねる」としている。
新田谷修司市長は「空港とは共存共栄を目指す関係で、断腸の思いの決断。
税収減で市民サービスが低下しないよう、あらゆる手段を尽くす」と話している。
関西空港会社の話「まだ返還請求されておらず、コメントできない」
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210862260/l50

ﾊﾟﾝﾅﾑ絶好調の時代
ｱﾒから乗り入れ保護規制撤廃要求
運輸省が場所選定
当時 成田火炎ビン学生ゲリラ全盛期
自治体はどこも空港ｲﾗﾈ状態
アメリカから圧力、成田は学生ゲリラ５万人ＶＳ機動隊８万の戦争
運輸省のお願いで決定した過去がある

笑えるのは、当時の学生ゲリラが番組コメンテーターで
関空批判してる所
学生ゲリラが無ければ成田拡張で収まってた
過去の資料が残ってる

>>392
貨物に関してはハブ化はまだ古くない。
荷物は乗継があっても文句を言わないからね。
最近の関空は羽田や北九州といった国内空港から貨物をかき集めて、
深夜便で海外に送るっていうハブ化が進みつつある。

ただ、アジアのハブにはなれないだろうな。
着陸料が違うし、貨物施設用地の広さも太刀打ちできない。

>>399
税関の低労働時間が邪魔になっている

貨物のハブ化を一番邪魔してるのは伊丹じゃね?

大阪府、泉佐野市…。着々と地元に見捨てられていってるな＞関空
あれほど、関空ﾏﾝｾｰしてたのに。
甘い汁が出なくなると分かると、そんなもんなのかね。

そういや関空も単年黒字達成したな

関空周辺の各市は、開港時に関空効果を期待した投資が響いて
借金で苦労してるね。
しかし、伊丹や成田をみてもわかるように
空港が出来たからといって周辺都市が発展するなんて考えてるのが
そもそもの間違い。

>>404
じゃあ、伊丹も成田もどうして地元が必死に空港を引き留めてるの？

>>405
それは空港があるとその周辺都市が発展すると考えているからだろ？






　　　　　････あれ？ｗ

税収じゃね？
泉佐野市とか露骨に関空からむしり取ってるし

>>405

補助金という利権にタカるやつが多いからｗもっとも伊丹空港は今年から地元の負担が増えてるはず。国が関空や神戸空港どうするの？と兵庫・大阪府に
負担増を飲ませたので

>>405
騒音補償と言う名の莫大なB利権

はよA380飛んで来んかい

東京なんかに飛ぶなクソボケ

>>410
エミレーツやカタール航空にお願いしたら？

>>410
発着回数は前年度比10%でも、利用者数が変化してない不思議な関空
A380なんて無理だろ、ｊｋ

>>412
チャーター便なら有得そう

どうかんがえてもＥＫが飛ばすだろ。保有機材３８０が大半になるし・・・需要あるし

>>414
ということは、ますます搭乗率が下がるわけですね。分かります。

ヘリが関空を救います

>>416
いや、違うよ。
貨物便だよ。
貨物便も、もっと便数が増えるといいけどね。
一応、ソースと関連スレへのリンク先を貼っておくからね。

【空港】関西空港（関空）、貨物便で遠方の地方空港と結びつきを強める [08/05/24]
ソース：http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200805240047.html
関連スレ：http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211689336/

しかし、2007年度の関空を救ったのは遊覧飛行だった

そーす：http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080216ke05.htm

やはり、インチキしないと伊丹に勝てないんだな。

勝ちは勝ちだろ

その勝ちは負けを意味する。

関西は失敗だったな。

あれを失敗と言うなら羽田ですら失敗だろ

関西が失敗だったわけじゃなく、伊丹を潰さなかったのが失敗だな。

羽田の何が失敗なんだ？
必要に迫られてＤ滑走路を作っている羽田
第二滑走路を作って窮地の関空ｗ

伊丹に国際線を残さなかった事が失敗だな。
国際線を残して入れば関空国内線もこれほど苦戦しなかったのに。
伊丹に国際線が残るといっても韓国・中国をチョロチョロ飛ぶ程度で、
関空国際線、関空自体にも影響しなかった。

関空ってさぁ。

来年から沖縄貨物ハブ政策にどうやって対抗していくんだろ。
お国も関空と沖縄で半々くらいでと言っているから、無くなりはしないとしても
関空の場合、離発着料を国際競争力のある価格まで下げるには、全便確保しないと厳しいはずだが。

第二滑走路を止めて国際競争力のある離発着料の
神戸空港を貨物対応に拡張整備して共存すべきだったと思うよ。

そもそも、
第二滑走路によって倍増する維持費と借金をどうするのだろ。
払える見込みあるのか？

こうなったら伊丹廃止しかないか。

伊丹を廃止とか神戸を廃止とかじゃなく
関空の強みで他の空港では不可能な深夜から早朝にどう便を確保するかをかんがえたほうが
・・・２３時から６時までほとんど飛行機が離着してないし。

力をいれるならここと思う。

>>427
>第二滑走路によって倍増する維持費と借金をどうするのだろ。

第二期工事の借金は、無利子負債が異様な割合を占めてるからな。
結局、利子分の税金が投入されたと同じだけど。

>>428
２４時間運用が可能になったけど、別に深夜便が来てもなあ、
コンビニも同じだけど深夜にそれほど利用しねーしなー。
そもそも相手の空港も２４時間運用していないと片道キップになるしね。

>>429
素人の計算だが、利払いだけで収益の半分が無くなり、
最終的に１００億以上の赤字になるとみた。

>>16
成田に対する
東京都と神奈川県の態度と同じだな。

伊丹を廃港にすれば楽になるよ。

>>432
関空じゃANAもJALも重整備ができないから、伊丹廃港は絶対無いよｗ

>>431
昔反対してたやつら
　　　　　↓
今おっさん＆おじい
　　　　　↓
そいつら今の官僚・政治家


素敵な構図だとは思わんかね（;´Д｀）
時代の先を読めない人間は死ね(-∀ー#)
航空政策なのに、ミクロに物事を考えやがって！
馬鹿の巣か！日本は･･･

関空なくせば楽になりそうだな

>>435
頭いいな

>>430
もう既に90億の国税が毎年投入されてますからね。
二期工事については無利子負債が約2/3もある。
http://www.kiac.co.jp/2nd/scheme/scheme_c/index.html

更に負債は「関空用地造成会社」に飛ばしており、関空の出資比率は50%
http://www.kald.co.jp/contents/company.html

関空株式会社は二期造成工事の負債の半分しか計上しておらず、半分は
出資している自治体が抱えてることになる。

これらの税金での優遇策がなければ、今でも大赤字ですよ。

今以上に経営が悪化しても税金補填を積み増して何が何でも赤字にはしないと思う。

>>433
いきなり潰すんじゃなく、5年後or10年後に廃止しますっていえば向こうが考えるでしょ。

>>438
昔はANAは関空にハンガーもってたけど、関空ができて10年くらいで撤退しちゃったよ。

地盤沈下ダメになったんだっけ？＞ＮＨハンガー

関西国際空港用地造成株式会社かぁ
倒産させるために作ったんだね。
そこのホームページに以下のように書かれている。
「2期空港島の建設海域は、１期に比べ水深が深く、海底面下には厚い軟弱な粘土が横たわり、
埋立による沈下は、１期に比べて大きくなると予想されます。」
「環境に優しい空港づくり、そのひとつとして空港護岸の海中林に藻場をつくっています。」
将来を悲観してワカメ作っている会社なんだね。おもろすぎ。

２ちゃんねる脳を除外して関空について真剣議論

関空について２
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1198673522

２ちゃんねる完全互換ですのでブラウザ使えます

> 将来を悲観してワカメ作っている会社なんだね。おもろすぎ。
壮絶に笑った。