【資源】ガソリン高騰：行楽などに影響、マイカーやめシャトルバス…低燃費タイヤ20％増 [08/06/07]

　原油価格の高騰でレギュラーガソリンの小売価格が全国平均で170円台を突破してから
初めての週末、行楽や買い物に出かける人にさまざまな影響が出ています。

　このうち東京・台場にある日帰り温泉施設では、ふだんはマイカーで来る客が大勢
いますが、7日は駐車場に空いたスペースが目立ちました。代わりに最寄りの駅から
シャトルバスを使う人が増え、客の1人は｢本当は車で来たいが、これだけガソリンが
高いとしかたがない｣と話していました。

　一方、ガソリンの値上げで人気を集めている商品もあります。千葉市のカー用品店では、
ガソリンの小売価格が170円を突破した今月から低燃費を売り物にしたタイヤのコーナーを
設けました。タイヤの材質を変えて回転をよくすることで車の燃費を改善するという商品で、
売れ行きは去年を20％上回っているといいます。

　また東京・港区に本社のある大手旅行会社ではガソリンの値上がりをチャンスに
変えようと新たな商品を企画しました。車を使う旅行者に限って、伊豆方面のホテルや
旅館の宿泊代金を割り引く企画で、割引率はマイカーやレンタカーのナンバーの下2けたを
足した数字、例えば下2けたが｢99｣の場合、18％の割引となります。

　旅行会社では｢ガソリンの値上げで旅行を控えようかと迷っているお客さんにこの商品を
選んでもらえると思う｣と期待を寄せています。


▽News Source　NHK ONLINE 2008年 6月7日 20時0分
http://www.nhk.or.jp/news/k10015103491000.html
http://www.nhk.or.jp/news/K10051034911_01.jpg
▽関連
【自動車】ハイブリッド車：人気上昇、前年比26％増の7648台・ガソリン高を受け…5月の新車販売 [08/06/05]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212677756/
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http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212331911/
【自動車】VW：ガソリン1リットルで100km走れる「フォルクスワーゲン 1L」は2010年に市場へ…(GIGAZINE)[08/05/29]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212077979/

2

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ガソリンが高かろうが安かろうが、
こういった行動をとるべきだった。

って話を、ガソリン高騰に絡めて報道しているようで
なんかいや。

低燃費タイヤって本当に低燃費になるん？
なってる気になるだけじゃないのか、使っている人どうよ？

まぁ報道しているキャスターが車で
出勤しているから説得力ないけど。。。

本当は車で来たいけどガソリンが高いから乗れません

もう車乗るなばか

来月、また上がりそうだな

ｶﾞｿﾘﾝ代がもったいなくてﾊﾞｽで行って
糞高い温泉に行く
あそこは全部天然じゃ無いんだよね
真ん中のなんかにごったのだけだったような

毎日でかい国道をチャリで通ってるけど、交通量が減った気配が全く無いぞ
ほんとに自重してるんかい

>>9
うちの近所は土日の渋滞が減った。

最近 車が少ないよ

俺１８きっぷでしか旅行行かないからいいや

渋滞が緩和されていいな

渋滞が緩和されていいな

いいことじゃねぇか

車が減ったんなら、もう道路いらないんじゃない？

これで１０万の自転車買うのはどうかな？＿

これを機にピザ屋の配達でよくみかける屋根付きのスクーター買おうと思ったんだけど、新車たけーｗ　原付で40万円かよｗ

電車バスの大幅値上げまだー？

一番のエコは公務員を皆殺処分すること
そうする以外に日本の維新プロジェクト
は成り立たないことを公民は知っている

>>19
電車バスは人件費や固定資産の割合が大きいから
値あがらないか値上げ幅は小さいんじゃないかな。

地元しかわからない表現で申し訳ないんだが、
昨日今日と横浜新道から江ノ島まで繋がってたよ。

>>16
1台も走っていないんなら要らないね。

>>16
公務員がタクシー使うだろうがw

カブにすりゃいいがな。リッター67kmも走るし。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1212939746269.jpg

自転車もいいけど67kmも走ったらお腹減っちゃって牛丼食べちゃうから
余計お金掛かるし。

トヨタ
燃費の良い車に『エコ替え』しよう！のＣＭ
http://jp.youtube.com/watch?v=rS83vhoIdyQ

なんか間違ってないか！？

公共交通がこれで復権してくれれば良いのだけど。
特に地方。

青春18きっぷでみんなお得に使おう。

>>24
お。忘れてた・・・

税金で

居酒屋タクシーにのります

CO2削減に貢献してできてよかったじゃん。
車が少なくなるんだから、無駄な道路も作るな。

>>26
CO2削減自体が騒ぎすぎだと思うが・・・

エコ替えもどうみても便乗だよな。
替えること自体がエコじゃないし・・

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軽自動車やバイクに乗るなよ、絶対にな。
あれで接触事故を起こしたら・・（グロ死体）

自転車か歩くか普通車に乗るかにしたほうがいい

車使わないのが一番低燃費

>低燃費タイヤ

うそくせー

あ、うち下二桁が99だ

低燃費車に２人以上乗ってると大抵の場合電車とか乗るより安上がりなんだけどなw
有料道路を使わない＆行き先に無料駐車場があるって条件つきだけど

>>36
バッテリーフォークリフト用のタイヤは
「低ころがり抵抗で稼働時間アップ」
と言っているから、
これもころがり抵抗小さいのか？

>>36
転がり抵抗の低いタイヤに変えて
ニュートラル走法をすればマジでスゲー燃費良くなるよ。

【燃費向上】ニュートラル走行議論ｽﾚ【N走行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1187704896/

ユダヤ金融屋が金貸ししておる奴隷世界では
ゴイムは（ユダヤ経で豚の意味）分割して統治せよ！という言葉がある
すべて結束力や団結力奪い去り個別化個人化させ
弱体化させて不安を煽り、金がなければ死ぬ”自分だけよければいい”
ような恐怖観念植え付けられ、互いに金を奪い競い親子で殺しあう！！
食に至ってはバイオ牛豚鳥、毒散布したオレンジなど
食わされて、癌や心臓病、アレルギ〜など短命化され
一見長生き”のようであるが実は病院で何年もボケたり
寝たきりの植物状態で延命されておるのが現状である！！
世界一寝たきり老人が多い国であり、世界一奇形児が多く産まれておる
国であるとも言う！！　現代寿命は１２０前後が最高値のように思われるが
実はその昔は１５０歳前後生きる人は多々いた２００歳という記録もある
それが毒物まかれ早死にするように仕向けられておるワニ！
人減らしと利益と世界支配を目論むカルト宗教団体ワニ！！

旅行団体あたりが音頭をとって、こういった特別社債を高速道路会社に
発行してもらうのはどうだろうか？
利息分を現金ではなしに、高速道路の通行券で支払う社債。
今なら５％も利息をつけたらみんな喜んで購入するだろう。
ガソリンが高騰するのは手の打ちようがないのかもしれんが、
料金は何とかなるだろう。

ガソリンをできる限り使わなければ、ガソリン税も少なくて済むし、エコロジー

次の段階は、1人乗車→2人乗車→3人乗車→
と増やす事で一人あたりの燃費は減らす事が出来る

↑寝ぼけてた

×　一人あたりの燃費は減らす事が出来る
○　燃料費節約

>>36
同意…
実際効果あるのか謎…

>>45
当然、データあるんだろ？
チャンピオンデータでも

>>45
通常のタイヤでも指定空気圧の３割増しくらいの
圧力にしたら、それだけで2％位は燃費良くなる。

鉄道が鉄輪に鉄路で高効率なんだからさ。
ゴムタイヤやめて鉄に変えたら燃費良いんじゃね？

エコでいいですね。

エコエコ言うてもアメリカ中国インドロシアあたりがガンガンCO2排出して
意味ねーよって話だろ。

チャンチャラおかしいわい。別に無駄遣いする気はないんだけどさ。

低燃費タイヤなんてあるんだ。

どういうやつなんだろ？

>>50
例えばこういうヤツ。

ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/ecopia_ep100/index.html
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_earth1.html
ttp://www.enasave.jp/es801/index.html

実際転がり抵抗が高いタイヤから、最新の転がり抵抗が
大きく減ったタイヤへ交換すると、驚くほど違いが分かると思うよ。
エコタイヤだとアクセル放したときになかなか減速しない。
街乗りではそれほど大きな燃費改善は期待出来ないが、
信号のない田舎道や長距離移動だと、うちのコンパクトカーで、
スポーツタイヤから転がり抵抗が著しく低いエコタイヤ
にすると、2割くらい燃費が改善した。
タイヤの銘柄と燃費で検索すると実際履き替え前後の燃費計測した数字がたくさん出てくるよ。

>>52
それってブレーキ踏んで、ちゃんと止まるのか？


そういや昨日仕事で100キロ先まで行ったが、いつもの土日の渋滞ポイントで渋滞が
軽かったような気がした。このままガソリン価格200円とっぱしたら、エコ運転しやすくなるな。
うちの毎月の乗る距離と家計状況なら、250円までは耐えられる。

ただ、別件で行ってる仕事は、ついに「バスと特急の乗り継ぎ」と「自動車＋都市高速」のコストが
ほとんど並んでしまった。乗り換えは面倒だが、特急でリラックスした方がいいので、
往復100キロは自動車から特急に変えてしまった。

もはや「暫定税率」「道路特定財源」とは、社会基盤整備を目的とした税金制度ではない。
地方の建設業へ仕事を与えることを主目的に変質した、無用な税金制度なのだ。
道路族守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果とか
地方疲弊防止を主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な道路」が未整備な地域があ
るのにもかかわらず、不要な高速道路を先に着工したり、本来の道路整備とは別の視点で
道路建設がなされているのが実態だ。本来の道路網整備とは別の視点で道路特定財源支出
が行われていることが、この様な矛盾点からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「暫定税率維持・特定財源制度維持議論」などは
誤魔化しだ。
地方が疲弊しているなら「道路建設」などという、まやかしの迂回で金を投入するのではなく
て、国民に「疲弊地方生活保護費」と目的が明確な名前の税金投入策を説明し、理解を得て
から税金を投入したらいい。
今の様な、国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や無駄な地方公務
員や補助金名目で税金投入されている不要な道路関係天下り団体などの「特定一部の税金
に寄生する特権階級」だけへの税金投入を国民は納得していない。
「構造改革」のうち、一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し税金に寄生している部分
の構造改革が行なわれていないことが、国民の怒りを買っているのである。