【コラム】「自動車の保有台数が減少。自動車産業は斜陽化するのか」［08/05/27］

少子化→大学進学率上昇→それに伴う首都圏への若年層人口流出
→充実しきった大都市圏の公共交通網の恩恵で自動車所有の意義を見出せない

>>46
トヨタは法人税を１１％しか納めてない。
日本の法人税率４０％というのは見せ掛け。
自治体や国が減免措置や特例で負けるからこうなる。

ちなみにアメリカでもＧＥやＭＳは同程度の１１％しか納めてない。

折り畳み式電気自転車つくればいい

自動車もブレイクスルーを期待したいな
このままでは本当にトヨタ一社になってしまう

>52
もうだめだろ

1台10万円台になれば考えます。

5月もトヨタだけ売れ続けている、まあ一社でいいだろ。

トヨタは本気で市場の独占とライバルの駆逐を行う気だから恐ろしい

>>50
何を持って11%と言ってるんだ？

トヨタの08年3月期の法人税は8896億だぞ。
トヨタは8兆円も稼いだのか？おい？？？

そのトヨタも保護主義に走られたら危機的状況に陥るんだけどね。
どこで車を売るつもりなのか。

トヨタだけでいいよ．

まあ，トヨタの車は乗らないけど

都心で暮らしてると車よりも電動のローラーブレードのようなものが欲しいと感じる

>>57

売上じゃなく利益で計算してみ？

トヨタvsタタ

これを日本で見てみたい

国内販売は斜陽
世界販売はまだまだ
>>58
そのために世界中に工場建ててるんじゃないの

>>61
？？？

税引き前利益　23670億
法人税　8896億
純利益　16718億

ですが？？？
法人税率37.5%になりますが？？？

>>64
ゆとりで脳が溶解したブサヨには正論は通じないですよ。

インドのタタの30万自動車で十分だよ。
トヨタなんかいらね〜。海外でもいきたきゃいけ。
その代わり、二度と戻ってくるな。

なんでこんなキチガイかﾋﾞｼﾞ+にいんだろ

自動車産業に続き、航空産業も斜陽化してます
よって、トヨタは舵取りに失敗してます

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
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【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
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お金がないから買えない
買えるけど維持出来ない
お金はあるけど車に興味がない

自動車税と自動車重量税を半額にして、それと同じ税額を
ガソリンと軽油に地方税として上乗せしようぜー

国内電気メーカーの後を追うような感じになるのかね。。。

>>72
国内電機メーカーは多角化してるから同じようにはならないんじゃ？
家電が微妙でも原発は好調だったりするわけだし
それより電機自動車の割合が増えたら日本の自動車メーカーはどうなる予想なの？
電機機器が増えれば増えるほど現状では設計するとき電機メーカーと歩み寄る必要があるわけだし
三菱なんかは痛くも痒くもないだろうけど

いつかはナナオ

>>67おまえがいるからじゃね

>>73
電気自動車用モーターは多分に自動車部品メーカに作らせると思います。
三菱電機や日立も電動機部門じゃなくて自動車部品部門が開発すると思われ
トヨタ圏だとアイシンかな

＞90年から2001年までの11年間で乗用車の保有台数は1.5倍にも増えています。

意外だな
販売が増えていなかった間、ずっと保有台数は増えてた訳だ

>77
だって

ガソリン

安かったもん

リッター８０円台だぞ

日本の主要都市の年齢別人口
http://jp.youtube.com/view_play_list?p=1C082C73290F36DB

↑を見れば分かるが、団塊Jr.（現在30代半ば）よりも下の世代は人口が急激に落ち込んでいる
つまり、団塊Jr.世代の買い需要が一巡した後は車が売れなくなってるわけ

おまけに格差社会の拡大で若者層の低所得化が進み、クルマを買えない人が増えた
最近は原付に乗ってる若者をよく見かける
中には白煙を上げてるボロも･･･

自動車業界は海外で稼いだり、電気自動車等のエコカーの普及で食いつないでいくことになるのでは？

ヤフオクの50cc原付クラスの入札数が
ここ最近急激に異常なぐらい倍増してんだけど

メーカー多すぎしかも同じような車ばかりで差別化も出来てないし

日本の車は面白くない

どんなにガソリンが上がろうが地方暮らしでは車がほぼ必須
そして雪国では燃費ガ悪くても車高が高い、或いは四駆の車の需要がなくなることはない

みんな当たり前のように車を所有しているんだ
そういう環境において車というのは個人のステータスであり続ける

>>25
亀だけど君とは話しが弾みそうだ。

最近トヨタの営業マンがウザすぎ。

>>85
エコ(笑)の押し売りですか

法人税下げるより自動車関連の税を下げろと提言してはいかがですか？
奥田さんよぉ

トヨタ＞関東自動車工業＞日研総業＞加藤

結局、トヨタが大量殺人犯を生んだ元凶ってことになる

トヨタ車不買運動を起こすべきだ

斜陽産業だからな
とりわけトヨタはこれから没落モードに入るだろうね
海外進出でなんとかなるなんて楽観しすぎ

車必需の地方でも世帯当たり保有数は減るじゃないかな。
普通車→軽へ、経済的理由で軽がやっとの層が原チャリへという流れもおこるだろうし
それにほっといても高齢化で車が減ることは確実だし。

中国やインドで売るのもいいけど
油は足りるのかねｗｗ

もう少し、自転車が車道を走りやすいインフラに出来ないものか。

>>92
愛知県三河地方は自転車にとって最凶最悪の道なのがな…
子ども年寄りは歩道を走れるからいいが、それ以外が走らされる車道の路肩が砂や石だらけ、更に車のライトの破片、プレス屑が落ちてる事も有る
俺はママチャリを1�a位のウィンカーの破片でバーストさせて高額出費した事が…
どんだけ車優先社会だよ

>>93
ママチャリのパンク修理費が高額出費？？

少子化
低賃金労働増
ガソリン高騰

国内は特に悪い要素ばかりですね。

唯一の期待は三菱の電気自動車くらいか。

>>８９
何も自動車メーカーはトヨタだけじゃないからな

>自動車産業は斜陽化

そんな事言って、僕の三菱自工を
売らすつもりだな！！

>>18
藤子不二雄が高校生の頃に描いた「ユートピア・最後の世界大戦」の世界だな
とうとう現実がＳＦに追いついてきたか。