【航空】茨城空港：路線誘致に四苦八苦、大手冷ややか｢成田で十分｣・｢海外格安(LCC)｣狙い…2010年3月開港予定 [08/06/03]

　茨城県は、2010年3月開港予定の茨城空港にローコストキャリアー(LCC)と呼ばれる海外の
格安航空会社を誘致しようと必死だ。大手航空会社に断られた末の苦肉の策だが、路線を確保
できるか見通しは不透明だ。

　≪｢成田で十分｣≫

　茨城空港は、空港のない同県の陳情で航空自衛隊百里基地(茨城県小美玉市)を民間共用化。
既存の2700m滑走路と平行に同じ長さの滑走路を新設する。周辺の道路整備なども含め
総事業費は約540億円。

　国予測の需要は年間約81万人。県は羽田、成田両空港の補完を強調。北海道、大阪、福岡、
沖縄の4路線を中心に誘致しようと06年から毎月欠かさずに航空会社詣でをしてきた。

　だが反応は冷ややか。車で都心からの所要時間が成田で約1時間に対し、約1時間半で利便性が
悪いことに加え、10年には羽田の発着枠拡大、成田の拡張も予定されており｢そちらに力を
注ぎたい｣(全日空)、｢成田で十分｣(海外大手)と散々だった。

　≪いちかばちか≫

　07年3月、頭を悩ましていた県幹部の目にとまったのが、オーストラリアのLCC｢ジェットスター
航空｣の関西空港就航のニュース。機内サービスを簡素化にし、運航コストを抑えて運賃を格安化。
関空−ケアンズ線の同社の往復運賃は最低4万円(空港税などは別)という。

　こうしたLCCなら、羽田、成田より着陸料などが安い首都圏の第3空港として売り込めると踏み、
県は｢いちかばちか｣(担当者)と誘致に踏み切った。

　｢LCCが利用しやすい空港に｣と橋本昌知事は2月、出発と到着ロビーを1階にまとめるなど
ターミナルビルの設計変更を発表。スタッフ削減による航空会社の人件費抑制が狙いで、
全国初の試みだ。

　≪思惑にずれ≫

　LCCの要求に県が応えられるか課題は残る。3月末、マレーシアの｢エア・アジアX｣との
現地交渉したが、同社は電器店や衣料品店のような東南アジアの観光客をひきつける魅力を
地元に強く求め、思惑のずれが浮き彫りになった。

　慶応大の中条潮教授(交通経済学)は｢LCCのマーケティングの考え方に合わせて交渉しなければ
就航は難しい｣と指摘する。


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2008年06月03日
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200806030035a.nwc
▽茨城空港
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/
▽関連
【話題/航空】茨城空港(2010年開港)のキャラクターを県と地元市がそれぞれ作成、2種類が並び立つ思わぬ事態に [05/29]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212064497/
【空港】茨城空港の名称：知事案「トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポート」…首都圏にあることをアピールへ [08/05/17]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211105465/

当たり前だバカｗ

第二成田空港に名前を変えればいい

トウキョウメトロポリタンクチバラキエアポートだったっけ？

あほくさw

しかしこういう無謀なことにも税金がつかわれるんだよな。
官僚は大学でなんの勉強をしてきたんだろ。

旅客はそこそこにして、貨物便の誘致を目指せばいいのに。
物流拠点になれば、そこそこ雇用も増えるし、地元の工業振興にも繋がるでしょ。

>>5
官僚は政治家の意図に沿って、シナリオを考えるだけ。

中条w

>>6
いい意見じゃな。

こりゃ関東平野を丸ごと首都圏にでもしないかぎり、需要ないだろう。

5年以内に破綻し、宅地になってるだろうな

>>5
百里基地併用だから、よそよりマシ。

>>6が全てです。

電車で行けないしなあ

ジェットコースター航空だけでいいじゃん

所詮チバラギダサイタマ。もうひっくるめて東京に吸収されちゃえ(´･ω･)

>>5　
大学で勉強したからこうなったのだ。
中卒で鍛え上げていればこうはならない。

誰が使うのですか？
不法入国者の支那人を強制送還するための専用空港？

名称は
関東貨物空港でOK

TEX延伸で秋葉原直結にはしないのかねぇ

九州や北海道から茨城に直通で行く意味はあまりないからなぁ
逆に茨城から東京以外に行く用事のある奴も茨城にいなさそうだし
日本の航空会社が二の足踏むの分かるわ

世界の土建業130万社ある中 で、その うち約半分の55万社が日本にある
、日本は土建屋国家である。

自民党＝土建屋、公共事業がとまらない理由はここにある。

成田→ちばらぎ第一空港
茨城→ちばらぎ第二空港

政治家、地権者、土方に金を落とすのが目的であって、
あとは野となれ山となれだろ。

山梨空港建設を促進する会
http://www.jaa-net.gr.jp/airport/kensetusokusin/

＞官民含めて、まったく空港がない県は、全国47都道府県で、山梨と京都、奈良の
＞3府県だけです。京都府には新幹線が通り、奈良県は大阪や京都と４０〜５０ｋｍ
＞しか離れていません。
＞　山梨県は、東京都心へ１00ｋｍ以上離れており、羽田や松本空港など、最寄空
＞港まで行くのに、100ｋｍも離れているのは、山梨県しかありません。（中略）
＞　　農工商業の物流や人的交流、観光客の入込み、防災対策、スカイスポーツ振
＞興など、空港の効果は計り知れないものがあります。

10：名刺は切らしておりまして : 2008/06/03(火) 08:08:42 ID:r8Ds+wbS
こりゃ関東平野を丸ごと首都圏にでもしないかぎり、需要ないだろう。

首都圏＞関東地方＞関東平野

首都圏 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%8F

あんな陸の孤島の同所もない場所に空港造って客に利用して下さいはあまりにも無謀
騙せるのは格安料金の外人だけだ

猪瀬に無駄だから止めろって散々言われたのに
茨城の悲願だし需要もあるって大見得きってたじじい
出てこいよ！責任とれ！

アホや茨城ｗ

確かに貨物はありかも知れん。
夜間発着や空港利用料を安くしたり、
高速を整備すれば案外化けるかも。

百里基地を拡大したら自称平和団体がうるさいから
まずは民間用の空港として開港。
で採算が取れず税金垂れ流しと批判が高まったところで、
自衛隊が仕方なく使用ということだなｗ

あたりまえだろう・・・
みんな開港まえから言ってたじゃねーか！！

＞同社は電器店や衣料品店のような東南アジアの観光客をひきつける魅力を
地元に強く求め

エアアジアもあんまり分かってないみたいだね。
フランクフルト・ハーン空港みたいな欧州のLCC専用空港は地元需要なんて全く期待していないからこそ成功してる。
ハーンはあくまでフランクフルトへ行く人のための空港で、空港の周辺にはレンタカーと安ホテルだけあれば十分、という考え方。
欧州と違って滑走路に余裕のある東南アジアではLCCもメイン空港に乗り入れてターミナルだけ別、という方式だから、エアアジアにハーン空港的ノウハウはないのかも。

そういや静岡県にも空港が作ること決まっている。第二茨城だな。
いばらぎじゃあなくていばらきです。

国内エアラインは手の内見せたがらないからな
開港直前にならないと、就航先や便数は出してこないだろ

1都3県周辺を首都圏の範囲として使ってる
北関東とかスゲー田舎だしｗ

空港を作る、
そのカネを自分のポケットにねじ込むことが
目的なだけ。

まあ、どうみても百里基地の拡張工事だよなw
新滑走路も無事できたし、これで作戦行動の幅も広がるってもんだ。

え？民間機？　それはおまけだからw

>>5
>しかしこういう無謀なことにも税金がつかわれるんだよな。
既存の基地の転用だから、神戸、北九州、静岡のような無謀な計画とは異なる。
実は、自衛隊の滑走路と言うか誘導路に地元問題で欠陥があったのを補う、
防衛省が長年願望した基地拡張を行った国策としての民間空港化なのだよ。
首都の防空もこれで3倍くらい安心になった。

利用客は少ないことは、どうしようも無い現実だが。空港ビルを簡素化するから
巨大な赤字にはならない。

国際貨物化は良い案（県・国・シンクタンク・財界・航空会社が一致）だが、
3500m滑走路が必要。700mの延長だが、羽田拡張24時間化・国際化、
成田に余裕、と玉突きで必要性が無くなったらしい。
10年前なら直ぐに国際貨物化できたかもしれない。

成田は旅客専用、百里は貨物専用にすれば、うまく住み分けできるんじゃね？

>>39
>首都の防空もこれで3倍くらい安心になった。
補足
これまで、地元の反対で誘導路（有事の予備滑走路）が曲がっていた。
滑走路に爆弾１発で、短時間だが首都圏の全自衛隊戦闘機が活動不能になった。
今回、滑走路一本と誘導路が追加整備され、爆弾が、滑走路２本と新誘導路の
３箇所（ちょうど真ん中辺り）に落ちない限り、防空機能が維持されるように
なった。
だから３倍。

そもそも空港は必要なの？どう思いますか茨城県民の方？
　　　　　　　　　　　　　　↓

空港が欲しかっただけなんです。許して下さい。

いっそのこと、茨城の９割９部を農業地にして、
農作物の輸送に限定したらｗ

>>42-43
次は新幹線

空港前にコジマとしまむらとカインズのショッピングタウンを作ればエアアジアが客を連れてくるって構図か。
静岡もこれ狙えば良いんじゃないか。

それより、エアアジアを沖縄経由便にして、利用者１週間無料の駐車場でも作れば南東北〜北関東の車社会地域の客を惹きつけられると思う。

>>42
>そもそも空港は必要なの？
つくば市ですが：　成田の方が距離も少し近いし、羽田が時間的に一番近いです。
水戸・日立あたりですと、国内便が羽田まで陸路３時間、飛行機１時間ですので、
あれば便利でしょう。

よその県に見習って県民に補助金つけて韓国旅行を勧めればいい

>>46
パリ郊外の軍用空港にシャネルとエルメスとルイヴィトンを作ればJALが就航して日本人を連れてくる…か？

格安沖縄便は需要あるかも
でも外国航空会社の国内便は現行の規制下では無理
せめて合弁で「エアアジア・ジャパン」を設立できる程度まで規制緩和が進めば可能性はあるだろうけどJALANAが妨害するでしょうね

こういうのって就航確保してから作らないの？わかりません

>50
お役所仕事なんて、所詮はその程度のお粗末なものだよ。

茨城にはTXがあるんだからもう十分だろ

成田や羽田でなんかあった時用でいいじゃない。
そうでなくても百里基地は残るんだし。

>>51
年間利用者81万人の根拠がまず不明。　　どうでも無ければ横田の空軍を
移転させて地代年5億で半世紀かけて償還汁。

イバラキウンコ空港にしてくれればターミナルビル前で写真はとりたい。平壌空港のノリだけど

茨道空港

空港までのアクセスにリニアモーターカーが必要だな

解決策なし

羽田　旅客
成田　物流
茨城　物流

最初から既定路線だろ?

フェデックスとかがアジアのハブにでもしてくれない限り、
日本で物流だけで空港やるのは無理。
成田の航空貨物だって、旅客便の貨物スペースを使ったものが多いんだし。

> 首都圏の第3空港として売り込める

なに寝ぼけてんだ？ｗ　首都圏じゃないだろｗｗ
関東地方の端っこなだけで、ぜんぜん首都圏じゃないし

アメリカのミニ空港みたいに、格納庫整備してプライベート機メインにしたら？

大島八丈島小笠原あたりの便とか。
欧米便でもいいけども。

中央道沿線〜首都高4号+C2〜常磐道、というルートで千代田石岡（百里最寄りIC）にいくのと、
成田までオーソドックスにいくのとだと「どらなび」使って計算してみたら時間も金も
あんまし変わらないっぽいね。上野原出発で見たんだけどさ。

関越沿いだとどうかはまだ調べてない。

茨城空港の未来は茨の道だな

>>49
先週、エアインディアだったかとのコードシェア便で沖縄に行ったんだが、インド人もびっくりな混みようだった。
結局日本側の提携先があれば国内区間利用ができる便も作れるわけだよな。
こんなときこそ宮崎のとか黒いのとか・・・

まあ結局、作って土建屋にばらまいて還流させるのが目的なんだろうから、もう仕事は済んだわけだ。
自衛隊に委託が既定路線なんじゃないか。

>>46
茨城ならコジマじゃなくケーズだろ。

港湾・空港・橋・道路は、まず「工事すること」に意義がある！
と、土建屋の親爺がおっしゃりたいそうでつ

　　　　　　　　　　　↓

>>42
空港より空域が欲しかったんだと思う

使い道ないのに。
鉄道同様、廃線確実

だいぶ前に米軍が飛ぶために騒音調査してた
米軍誘致の見返りが茨城空港だったような。

元防衛大臣額賀フクシロウ
最初聞いた話しじゃ航空貨物の空港だったがいつの間にか旅客空港に話しがすれかわってる
そして工事開始して数年たってマスコミ、他県人がほざき始めた。

空港にジョイフル本田、カスミ、ケーズデンキ配置すればいいだろ

だいたい茨城空港の名称自体が百里飛行場の民間飛行場としての愛称だろ。
これ以上愛称なんて考える必要ないよな。

つくばエクスプレスを空港まで延伸すればおけ

空港がバス会社と契約して都内とか成田までの格安送迎バスを
運行すればいいのだよ。
特にLCC利用者なんかは時間よりカネを選ぶ訳だから。

土建屋が儲かったから、後はどうでもいい

>>33
能無しが多い場所でハーンみたいなのを目指すのはそもそも無理が。

●　人口　÷　ＨＩＶ感染者＋エイズ患者の数　＝　県民何人に１人が感染してるか　●

１ 位　東京都　　１２，８３８，８５６　÷　３，８２７　＝　　３，３５４　人に１人

２ 位　茨城県　　　２，９６４，３８０　÷　　　６１６　＝　　４，８１２　人に１人

３ 位　長野県　　　２，１７４，１６３　÷　　　３４７　＝　　６，２６５　人に１人

４ 位　千葉県　　　６，１１６，３２８　÷　　　７０８　＝　　８，６３８　人に１人

５ 位　栃木県　　　２，０１５，２３３　÷　　　２２８　＝　　８，８３８　人に１人

６ 位　神奈川　　　８，９１６，８５４　÷　　　８６２　＝　１０，３４４　人に１人
７ 位　大阪府　　　８，８２１，８１８　÷　　　８３４　＝　１０，５７７　人に１人
８ 位　静岡県　　　３，７９５，６０４　÷　　　２７２　＝　１３，９５４　人に１人
９ 位　愛知県　　　７，３６６，１４６　÷　　　４６９　＝　１５，７０６　人に１人
10位　埼玉県　　　７，１１６，１８３　÷　　　４４３　＝　１６，０６３　人に１人

ttp://aids-hiv.jp/data.htmlを元に計算

>>76
LCCの知識がどうせ一夜漬け程度の物だろ
LCC！　LCC！　LCC！　って連呼してるだけで
頭の中は従来の地方空港政策まんまの地元の利益しかない連中だろ
無理に決まってるわ

>>78
つーか現実としてLCC用空港にするか、格安ツアー用チャーター便
の受け入れ以外に使い道が無いってことじゃね？

そのLCCの1つであるエア・アジアXに使えんと言われてるありさまじゃな・・・
一夜漬けの付け焼刃な知識でおざなりに誘致してるから
相手にちっとも魅力的に響かないんだろう、誘致に際しての売り文句が。

LCCも、欧米にけっこう会社あるじゃないか。

どうせなら欧州線とかも引っ張ってこいよ.......
ライアンエアーとかさ。

>>81
今はLCCもきついんだってさ。原油高で

ジェットスターは乗り気なんじゃなかったっけ？

ヴァージン系だった豪州のLCCは豪州企業にTOBされちまったらしいけど、そういうのでもいいんじゃね。

オージーは糞だと思うが、それでもまだだまされていく日本人も、変に憧れてくるオージーもいるだろうし。

>>83-84
擁護派が夢物語かたるようになったらおしまいなんだよな

茨城空港関連スレ

エアライン板
【2010年開港】 茨城空港 ２ 【格安航空会社誘致】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1211002601/

交通政策板
茨城空港の動向を見守るスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210842843/

政治板
茨城空港ってどうよ
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1209994573/

大学学部・研究板
■■■■茨城空港vol.４０■■■■
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/student/1211783046/

ビジネスnews+
【空港】茨城空港の名称：知事案「トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポート」…首都圏にあることをアピールへ [08/05/17]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211105465/

【航空】エア・アジアX：日本就航、マレーシアの格安航空・茨城、福岡、名古屋を候補…日本の航空市場にも価格競争の波 [08/05/20]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211235350/

【航空】茨城空港：路線誘致に四苦八苦、大手冷ややか｢成田で十分｣・｢海外格安(LCC)｣狙い…2010年3月開港予定 [08/06/03]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212447355/

【空港】「ニッコウ・イバラキ・エアポート」「ローズ空港」…茨城空港　名称も迷走　公募棚上げ、異論相次ぐ［08/06/03］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212470055/

ニュース二軍+
【茨城空港】路線確保に「いちかばちか」でローコストキャリアー（ＬＣＣ）誘致も見通しは不透明
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1212482354/

痛いニュース+
公募で名前が決まった「茨城空港」→知事「トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポート」に変更したい
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1211911728/

萌えニュース+
【キャラクター】2010年に開港する茨城空港で県と小美玉市のキャラクターが並存　1つに絞り込むのは難しい状況
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1212031881/

さすが南東北の雄、茨城県だ。
やることなすことみんな裏目。

国会議員や知事、果ては村議会議員までDQNばかり。

まともな人間は脱出しないと酷い目に遭うぞ。

順序が逆。作ってから路線誘致するな。

自衛隊が旅客運営行えば良い

行き先はもちろん軍用共用先のみだけど

>>85
なんで現場はとっとと実務やらないんだろう。


知事だろうが議長だろうが、そんなに空港開港したけりゃ土下座してでも誘致してこい，とは思うんだけどさ。
外国便だろうが貨物便だろうがさ。

>>90
まあ、お花畑の夢想から現実に引き戻されて気持ばかりがあせって空回り　これに尽きるか

空港が欲しいんじゃない！
空港工事が欲しいんじゃ！

都心まで車で60分てのは、かなり無理があるぞ。

>>90
最悪でも自衛隊が活用してくれるから面目が立つ
っていう親方日の丸な甘えがあるんだろ

>>91-92
道路工事してーなー
空自の百里基地が拡張すとか噂あるよな、なんとか便乗できないか？
空港工事おいしそうだなー
広いアクセス道、広大な駐車場、ターミナルビル前の広大なロータリーが絶対に必要になるもんなぁー
それに滑走路とか誘導路なんてものもあるしな
箱物も建設できる
造っちゃえばなんとでもなるよなー
たとえば北海道、大阪、福岡、 沖縄なんかの路線なら引っ張ってこれるだろ
その辺なら需要多そうだからなー
造ちゃおうぜ、出張や旅行だって絶対便利になるって
造ちゃえって、損は無いって
おっしゃー、造ろう
さっそく土建屋に連絡だぁ

って幸せいっぱい夢いっぱいなお花畑だったろうな、頭の中

まぁ国土交通省がこんなこと言ってるし。
挿花系土建てのもあるのかな？

首都圏発着枠を「倍に」・空港、規制改革会議が意見
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20080523AT3S2202E22052008.html

　規制改革会議（議長、草刈隆郎日本郵船会長）が23日にまとめる意見書の内容が22日判明した。
羽田、成田の両空港の発着枠が増える2010年に、首都圏の空港の発着枠を今の倍程度となる100万回に
増やすのが柱。羽田では飛行ルートや滑走路などの見直し、成田は地元自治体との協議で発着枠はさらに増やせると提言する。
　意見書は「世界に開かれた日本の空の実現を目指して」という主題で、航空の自由化を強く訴える
内容だ。発着枠は羽田に50万回、成田には40万回を振り分けるのに加え、横田基地など米軍と自衛隊の
飛行場を活用し10万回を飛ばす。 (08:49)

>>93
茨城民にとっては松戸あたりからはもう都心なんだろう

TＸに乗れば１８分で都内入り

ANAが伊丹にプロペラ機なら参入したいって言ったのにジェットしかいらんと蹴ったんだよなW

>>96
茨城の中高生にとっての東京は柏。

>>99
柏には「東京」大学があるしな

群馬、埼玉、栃木の真ん中あたりに作ってくれ

茨城から大阪民国人を追い出す運動に協力を！！！！！

大阪民国企業

武田薬品工業株式会社　筑波
ダイキン工業　神栖市
積水ハウス　住友金属工業　鹿嶋市　アサヒビール
日清食品　タキロン　かすみがうら　
松下電工　東洋製罐　東レ
レンゴー　坂東市　

茨城人は「大阪民国人」に迷惑してる　早く工場を千葉か栃木に移転して出て行け
茨城人は「大阪民国人」に迷惑してる　早く工場を千葉か栃木に移転して出て行け
茨城人は「大阪民国人」に迷惑してる　早く工場を千葉か栃木に移転して出て行け

首都圏の防空基地が滑走路を一本増設した「だけ」
に終わるとしたら、それはそれで良いことなのかもしれんね

これで、道路などが整備されたんなら、
陸の孤島と言われた百里基地周辺で大変だったであろう
基地勤務の航空自衛官とその家族の普段の生活が少しでも改善されるだろうし
それを茨城県のお金で行われたと思えば

供用と言う餌でうまいこと釣り上げた防衛省の圧勝って事なのかな？

無理だよ
間違いなく赤字垂れ流して
税金で穴埋めする羽目になる

空港に大規模アウトレットでも誘致すればいい
免税でアウトレットなんてほかにないだろｗ

なぜ、間違いないと言い切れるのか。

漏れ的に国内空港で見習ってもらいたいのは、新千歳のビルだよ。
羽田とは全然違うけど、すげー生きのいいデパ地下とスーパーが混在してる感じ。

成田のユニクロもいい感じなんだけどね。
JAと茨城資本のスーパー(カスミだっけ？）とか道の駅とかそういうのでもいい。
県物産館が関東都県でショップ出してもいいじゃん。

で、スカイマークをついでに呼び込めばいいよ。羽田追い出されそうだし。

茨城の役人や政治家は、どういう思考経路で茨城空港の需要予測を立てたのか
聞いてみたいわな。計画の段階でエアライン各社の意向を聞かなかったのかね。
いっそのこと新しい滑走路で、金とって自衛隊の戦闘機の後部座席に乗せると
かしたら、全国から客が来るかもな！いずれにしてもエアラインはこねーわな。

中途半端な空港を作るより、羽田・成田へのアクセスを改善しろよ・・・と思う。

>>102
出てからたら困るくせにw

税収大変なことになるだろ。

一路線も決まらずに橋本辞任となるがいい。