【航空】機長退職で異例の168便欠航・運休　スカイマーク［08/06/02］

飛行機もワンマン運転にしたらいいんだ。

>>113
イエス
■大量欠航の裏には、航空業界全体でのパイロット不足がある
　▽中国の航空需要の拡大
　▽大型機「大量輸送」から中型機「運航回数増加」へ
　▽育成が困難「パイロットを自社で養成するだけの経営体力がない、新規航空会社」
　だからといって、必ずしも国内大手航空会社が安泰というわけではない。
◆国内で必要なパイロット数予想[国土交通省]
　2008年…6500人台　右肩上がりで　2012年…7040人
　団塊世代の大量退職…毎年400〜450人新規パイロット必要
　世界の航空会社とのパイロット獲得競争が過熱。
◆パイロットの平均年収　http://nensyu-labo.com/syokugyou_pairotto.htm
ＡＮＡ（全日本空輸）　2,114万円
ＪＡＬ（日本航空）　　　1,979万円
スカイマーク　　　　　　 675万円
パイロット平均　　　　1,295万円

>>111
どこぞの市バスの運転手は1400万
１日四回も飛んでバスより安いとは

>>112
>若手なら

こりゃまた、希な例をあげたもんだ・・・

>>122
団塊世代の中で優秀なパイロットを引き留めればいいのに

その間に若手を育成する

つーか日本にパイロット養成学校ないのか？

ANAの方が高いのかよ

航空大学校

とりあえずは定年組を再雇用するしかないだろうな
それで時間を稼いで、若者を教育するしかない

>>43

国内線で片道１時間のフライトとしても、機体整備いれたら２時間
６便という事は１２時間労働だったのかな

ここの会社に入社してB767やB737の限定とって副操縦士になったやつが
１〜２年で辞めるときって、
大体いくら位の違約金（訓練費？）を支払わなきゃいけないの？
何年働くとタダで辞めれるの？

この自動化機器の発達した世の中、電車が無人で走っているんだから、
飛行機も無人で飛ばせるに違いない。オートパイロットって、離着陸は
出来ないのか。

離陸は出来たﾊｽﾞ…F18が離陸時はAUTOなので。

コスト削減と、あとボーイング機材偏重はもういい加減にやめてもらいたい。

スカイマーク：大量欠航、神戸市「寝耳に水」と不快感／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080604ddlk28040555000c.html

　機長不足から神戸−羽田便を中心に大量欠航に追い込まれたスカイマークに対し、神戸空港を
管理する神戸市は３日、同社の説明遅れに触れ「当初は機材繰りによる欠航と聞いていた。
寝耳に水だった」と不快感をみせた。今回の運休で市は利用客８０００人に影響が出ると見込んでおり
「長期化すると空港も痛手。一日も早く元に戻してもらいたい」としている。

　この日、空港出発ロビー内の同社カウンターには、６月２９日まで一部の便を運休するという
掲示が出され、搭乗客が見入る姿があった。同社によると、運休便の予約客への連絡の一方、
問い合わせなどで電話がつながりにくい状態が続いているという。

　就職活動で東京へ行く徳島市の大学生、岡部愛さん（２２）は「慌てて予定の便が大丈夫か調べた。
料金が安いのは助かるけど、大切な用事があって乗るのだからちゃんと飛ばしてほしい」と話していた。

　神戸市空港事業室によると、２日明らかになった欠航について当初、同社側から「機材繰りのため」
との説明があり、その後「会社都合により」と変更されたが、機長不足による大量欠航については
報道で初めて知ったという。同社からは２日夜になってようやく詳しい説明があり、市は早期の
現状回復と事前の連絡を要望したという。

　神戸空港では今年４月、同社の羽田便が一日当たり７〜８往復から５往復に減便されており、
利用客数への影響が心配されていた。〔神戸版〕

>>134
そもそも神戸には空港なんぞ要らんのじゃ
伊丹潰すなら別だが

>>134
>就職活動で東京へ行く徳島市の大学生、岡部愛さん（２２）は「慌てて予定の便が大丈夫か調べた。
>料金が安いのは助かるけど、大切な用事があって乗るのだからちゃんと飛ばしてほしい」と話していた。

>>54
>安かろう、（定期性が不安定という）悪かろう　ってことだな
>利用者がこの突発的なそれなりの期間を持った欠航というリスクを
>安かろう、（定期性が不安定という）悪かろう　ということで背負えるならいいけど


大切な用事なのに、「安かろう、悪かろう」を選んだ己のミスだろう

>>134
東京〜神戸なら運休になっても新幹線に乗ればいいだけ
新幹線のほうが高い場合は差額持ち出しになるけど
そのくらいは仕方がない

札幌や旭川は代替が航空他社しかないから悲惨だけどｗ

http://www1.ocn.ne.jp/~billy/

つうか、神戸空港必要無いだろ
震災よりあっち優先させる兵庫県の姿勢に当時から不快感覚えてた

スカイマークの給料600万って嘘だろ？
第三世界の航空会社や欧米の格安航空会社でももっとマシな給料出すぞ

そりゃ逃げられるわ

>>139

でもさ、神戸空港があるおかげ
新幹線も便利になるし安くなるしで
東京１往復辺り１万以上の利得があるんじゃね。

それなりに元は取れると思う。

>>141
>神戸空港があるおかげ新幹線も便利になる　

便利になる？

>神戸空港があるおかげ新幹線も安くなる

安くなる？


話しが飛びすぎじゃね

約款に「低価格を維持するために、機材及び要員確保の関係で
予告なく欠航することがあります。その場合、運賃を全額お返し致します
（他の責はご容赦ください）」
と書いておけばいい。

>>141
少なくとも安くはなっていない。これは厳然たる事実。

中国の国内線だと、「客が少ないから今日は欠航」って珍しくないらしいね。

>>141　>>142
特定業界に市財政から利益供与するエクスキューズにはならんのだけど、
役人は必ずああ言うんだよな。勤務時間内に航空会社の営業までするの
だから恐れ入る。
石油が足らない、大気汚染の根本も上空8,000mに有りとされてる（日本
ではCO2全般にぼかされてるけど）というのにホント、何やってんだか。

>>139
県ではないよ。神戸は神戸市。
県の方は伊丹で、本来航空利用者が受益負担すべき経費を一般財源から
肩代わりしてたのが発覚したため会計検査で問題になった。
それでやっと利用者負担が出来た。

>>131
オートパイロットは民間機だと、巡航〜着陸はできる、離陸はどうだったか忘れたけど、あまりやらない（緊急時対処のため）
着陸は、オートじゃないと不可能な状態でもする（霧で視界150ｍなら国内空港でできる所多いし、海外だと０でもできる所がある
視界０だと地上で動けないからね　地上移動がオートになってない

来年３０のド近眼男ですが、操縦士になれる可能性はありますか？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080607-00000018-yom-bus_all

スカイマーク、７月も３００便を運休…機長確保難しく

６月は全便の１割程度だったが、２割近くになるのな。

社長は腹を切るか自ら操縦しろ

>>131
> この自動化機器の発達した世の中、電車が無人で走っているんだから、
> 飛行機も無人で飛ばせるに違いない。オートパイロットって、離着陸は
> 出来ないのか。

仮にオートパイロットの旅客機があったとして、乗りたいと思うか？
いくら合理的でも顧客がいないと話にならないのが資本主義の世界。

人がいなくても根性で飛べ！

団塊世代等の大量退職で、パイロットも不足したんだろうな。
でも外国人パイロットも含め、今後パイロットが拡充されれば
問題ないんだろ。需要は元々あるんだしね。
健全な競争による航空運賃の低価格化、利用者増にも繋がるから頑張って
もらいたいな。

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213020093/1

>>153

自社内パイロットの養成計画が破綻し、外人パイロットまで逃げ出してるから
今の事態になっているのだが。

パイロット不足が大幅欠航の主因らしいが9月頃には復帰らしいぜ

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213020093/1

えらい！
ヴぁかな会社に最大の打撃を与えるピーク前の大量退職。
ばかなスカイは頭を冷やして出直して来い！

早くロボット操縦＆管制塔からも遠隔操作で
飛行機飛ばせるようにならんかなあ。

>>155


こっちの内部告発文書の方がリアル。副操縦士の機長昇格訓練を中止していて
泥縄的に再開してもそう簡単に自社養成の機長昇格訓練が終了するとは
思えないが。

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf

>>158
欠航が生じるんだから飛べる副操縦士を遊ばせておく訳にはいかんのだろうからな。
CA、GH、どうするの？

>>157
> 早くロボット操縦＆管制塔からも遠隔操作で
> 飛行機飛ばせるようにならんかなあ。

大きな航空機事故のかなりの部分は管制ミスが原因だから、管制官も
自動化しない限り無理だな。

ロボット操縦の判断　と　管制官の判断による遠隔操作　がちぐはぐな指示となり
航空機がワケワカメな挙動を起こし、管制官がなんでそんなことになったのか状況を把握して
行動を取った時には、時すでに遅くあぼーん回避不可ってことに

これって、残ったパイロットを総動員して、それも休暇無しで毎日めいいっぱい酷使して
最小損失で済ませた結果が168便の欠航ということだと、
飛行中に過労でぶったおれて惨事を招くとかあるんじゃないかな。

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　　　　　パイロットなりきりを始めた時からいつかこのような時が来るとは思っていましたが、
　　　　　いざとなると恐いものです、社会に復帰できません。


　　　　　【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
　　　　　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

>>162
連続乗務時間や休暇日数に厳しい規制があるから、IT土方のようなことにはならないよ。

航空身体検査は半年毎だけど、上空一万キロの密室で、運航乗務員が二人とも
体調を崩したらどうなるかな。

訂正

一万キロ→メートル

スカイマーク晒しage

>>164
国土交通省も>>162と似たようなこと考えて立ち入り調査に踏み切ったようだが・・・


【航空】スカイマークに立ち入り検査　大規模運休問題で国交省［08/06/16］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1213586634/

>>164
本物のＩＴ土方はサービス残業のおかげで
名目上は残業無しだ

ＩＣカードを触れさせる時間てのがあって、みんなで機械に行く。
「触れさせる時間」であって、「退社時間」ではない。
有給休暇は、総務人事が勝手に消化処理してるので、何もしなくてよい。
賃金明細書に、自動的に「有給休暇２日」とか表示されて、
全て消化済みになる。

退社時刻も、バッチ処理で自動化しとけよ。