【鉄道】リニア中央新幹線：構想着々　東京−名古屋が40分で通勤圏に、片道1万1000円 [08/05/31]

東京−名古屋を40分で結ぶリニア中央新幹線構想が、着々と進んでいる。
JR東海が昨年12月、「建設費を自己負担し2025年の開業を目指す」と表明、
ルート選定など具体的な作業に入っている。

開通すれば、名古屋から東京への通勤も夢ではなくなり、新幹線を併用した大阪、広島からの上京も容易になる。
これまで航空機を利用していた人たちがリニアに一気に流れる可能性もあり、交通地図を大きく塗り替えそうだ。

◇片道1万1000円

「鉄道発明の1825年からちょうど200年後の2025年に、新しい陸上交通革命を起こす」。
葛西敬之JR東海会長は、リニアにかける意気込みをこう表現する。

東京−名古屋のリニア事業費は5兆1000億円で、JR東海が全額自己負担でまかなう。
東京−名古屋間の約290キロは、ほぼ直線で結ぶ計画。
リニアにとって「命」といえるスピードを確保する狙いのほか、できるだけコストを削減したいとの思惑もある。

都市部は地権者との調整がいらない深さ約40メートルの地下を利用し、途中も南アルプス山脈を貫くなどルートの約8割がトンネル。
始発は東京駅もしくは品川駅で、名古屋までの間に複数の中間駅が設置される見通しだ。

リニアは、新幹線の時速300キロを大きく上回る時速500キロを実現、東京−名古屋は新幹線より55分速い40分で結ぶ。
東京までの所要時間だけでみれば、名古屋は横浜、さいたま、千葉とほぼ肩を並べる。
運行数も「のぞみ」並みの1日最大100往復を想定している。

気になる料金は、片道約1万1000円とする方向。
定期券にした場合に現在の新幹線並みの割引が適用されるとすれば、1カ月20万円強。
ちょっと高いが、名古屋在住のビジネスマンが、東京・丸の内に毎朝通勤するのも不可能ではない。

◇航空業界は大打撃

東京−名古屋はリニアを利用し、名古屋−大阪は新幹線に乗り換えた場合、
東京−大阪間は新幹線だけを利用する現在より45分速い1時間45分で結ばれる。
一方、東京−大阪を航空機で移動する場合は、
羽田、伊丹両空港から東京、大阪の中心部までの移動時間を含めると1時間40〜50分かかる。
リニアが実現すれば、列車と航空機の所要時間はほぼ対等になる。

国土交通省によると、首都圏と関西圏の移動に新幹線を使う人の割合は、
05年ですでに約80%と、航空機の約20%を大きく上回る。
大手航空会社の関係者は
「時間的な優位性が航空機にある今でさえ新幹線を使う人が圧倒的に多いのだから、
　その優位性がなくなればかなり厳しくなる」と警戒する。
さらに、これまで航空機と新幹線が互角にシェアを奪い合ってきた東京−岡山、東京−広島でも、
利用者がリニア・新幹線に流れるのは確実だ。

羽田−名古屋の航空便は東海道新幹線が開通した1964年以降、乗客減少に歯止めがかからず82年に廃止された。
まだ具体的な計画は示されていないが、名古屋−大阪でもリニアが建設されれば、東京−大阪は1時間で結ばれる。
みずほ証券アナリストの高橋光佳氏は「東京−大阪のリニアのシェアは、ほぼ100%になる」と予想する。
【辻本貴洋】

ソース：毎日jp
http://mainichi.jp/life/money/news/20080601k0000m020059000c.html

>>2に続く

>>1の続き

◇中間駅誘致に躍起

リニア沿線の都府県で構成するリニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会は、
東京−大阪がリニアで結ばれれば、開業50年で沿線への観光客増などで15兆〜20兆円の経済効果があると試算する。
東京、大阪以外の各県に中間駅を1駅ずつ置いた場合、それぞれ年430億円程度の経済効果が見込まれるといい、
沿線各県は中間駅の誘致に躍起だ。

実際、整備新幹線が10年に延伸予定の青森県七戸駅（仮称）周辺は07年9月の基準地価が前年比3%も上昇し、
下落が激しい青森県内で唯一の上昇地点となった。
ただ、松本正之JR東海社長は「近接した場所に中間駅は置けない」と駅数増加をけん制、
中間駅の建設費についても地元負担を求めている。

一方、愛知県に本社を置く松坂屋の岡田邦彦会長は
「新幹線以上に移動時間が短くなれば生産性がさらに向上し、元気な名古屋に大きなプラスになる」と期待を寄せる。
愛知県の神田真秋知事も「今後、いろいろな議論が加速するのではないか」と期待感を示す。
【鈴木泰広、中井正裕】

◇ことば　リニアモーターカー

車両に搭載した超電導磁石と地上（軌道）に並べた磁気コイルの間の磁力で車体を約10センチ浮かせ、高速走行する鉄道。
東海道新幹線開業前の1962年に次世代の超高速鉄道として開発が始まり、97年から山梨県の実験線で走行試験を続けている。
JR東海は07年、東京−名古屋間の営業運転を25年に開始すると表明した。
時速500キロで同区間を40分で結ぶ計画。

４０分で「通勤圏」ってｗ
往復で１時間以上かかるところに勤めるバカがどこに居るｗｗ

さらに航空機は、燃料代もおおきいし

やたら中間駅ができたら、速度が落ちてトータルの乗客数も減るような……。

航空機は原油を浪費する交通手段だからな。
ふんだんにオイルを調達できる某超大国ならともかく日本では
できるかぎり代替手段を講じてなるべく原油を使わなくてすむような経済にすべきだ。

名古屋死亡フラグ

片道1万1000円で通勤とかどこのブルジョワだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

南アルプストンネルは無駄だろう。

南アルプスの南側を通るルートにすればいい。

お台場ー天竜二俣ー名古屋のルートにすると２本の直線ルートになる。

放課後電磁波クラブ

航空会社は空に線路敷いて飛行機の車輪を鉄道車輪に替えればいいだけじゃんｗｗｗ

またそうやって東京に人を集めるんだね

大阪まで延びなきゃ元取るのは無理でしょ

諏訪死亡確定

トンネル部分が長ければ長いほど
高架にしたり橋架けるより
安上がりな気がする。

飛行機は名古屋-羽田便はありません。
この記者世間知らず？

あと新幹線とリニアで大阪-東京が1時間45分でも、
値段はいくらになるの？
おそらく1万7000円overでしょ？
それなら時間が同等でも飛行機の方が安い。

>>5
中間駅はある程度必要。
もし何らかの原因で列車が途中で停まった時に、何百キロも離れた名古屋や東京までノロノロ牽引するのか？
駅を作っても直通タイプは停めなきゃいいだけ。
>>9
無理ではないが、青函トンネル以上の難工事になるのは確実。
掘れるかどうかといえば、「掘れる」。
ただ飛騨トンネルのように工期が遅れた場合、他の完成区間のリニアとしての機能は全く使えなくなる。
万一、工事途中で掘れないとなったら、ルート変更や何やらで曲線だらけのズタズタな路線になる。

>>3
俺は埼玉から上野経由して千葉習志野まで２時間かけて通勤していたが
なにか？

「リニア」といって思いつくもの・・20〜40代までの男女1000人から聞きました。

1位72�l、桃鉄

交通費の問題からいって名古屋が通勤圏になることはないだろうけど
途中に出来る駅によっては飯田が名古屋の通勤圏(参考 岐阜→名古屋15分)
甲府が東京の通勤圏になる

開通した翌日に地震で以下ｒｙ

>>16
飛行機が安いのは、現行の乗客数を維持できたときの値段。
(大きくリニアに流れて)7割の乗客しか乗らないのなら、現行の値段ではやっていけない。

>>3
片道一時間は普通だよ。
練馬から江東区でもそのくらいはかかる。

>>22
出張に都合のいい時間帯の便、満席だらけだもんな。

>>3は釣りだろ

駅に430億円の経済効果があったとしても
到着が遅れるマイナスがそれ以上だったら意味ないな

つくづく思うけど、遠くから通勤するのって
エネルギーの無駄だよな。
そんな俺は片道2時間の電車通勤だがorz

名古屋で乗換えなんてめんどい。
だったら新幹線一本か飛行機のるよ

　「ナゴヤで乗り換え」なんて真っ平御免！ナゴヤ以西に
逝くヤシは「飛行機」利用者が激増する事間違いなしだＹＯ！.....(´・ω・`).

今ののぞみでも１時間半位だし
中間駅造らないで飛行機感覚で福岡大阪名古屋東京とかにして欲しいもんだ
イナタイ土建利権で駅が増えたら価値はないしな

数百キロの間に、駅(信号場)が1つも必要ないと考えてるやつは、鉄道のことを何も知らない。
どうせ作らなきゃいけないとろこを、途中駅は地元負担ならOKという形にして地元の金で作らせようとしてる倒壊はしたたか。

>>29
いや、別に新幹線がなくなるわけではないので、新幹線でどうぞ。新幹線はいいぞー。なにより、落ちない。飛行機は落ちて何百人も死んだ実績あり。

2025年って･･･

社会システム後進国　シナの後塵を拝することに

さっさと大阪と東京をつないでくれ。
中間駅なんて名古屋のみで問題なし。

資本の無駄遣いだな。
そんなカネがあるなら全額配当や自社株買いに回したほうがよっぽど株主価値は高まるぞ。

株主はよくもまぁ1％に満たない配当で満足するよな。
頭わるいんじゃないの？

>>32
リニアは一度事故ればものすごい破壊力になりそうだが・・・。
曲線が少ないから大破はしないかな？

>>3
>４０分で「通勤圏」ってｗ
>往復で１時間以上かかるところに勤めるバカがどこに居るｗｗ
ど田舎に住んでる奴は羨ましいなあ。

中間駅なんて人住んでないところばかりじゃん。
リニアで通勤なんてごく一部だから、駅ができたところで人口も増えない。
てか、むしろ簡単に実家に戻れるからとほとんどの若者が出て行くだろう。

＞「鉄道発明の1825年からちょうど200年後の2025年に、新しい陸上交通革命を起こす」。

ドイツや中国にリニアってあるんじゃないの？

>>30
リニアが完成したらのぞみタイプの新幹線は廃止されるし、便数も何割か減るから
今ほど時間的に快適な移動は無理だよ。全列車静岡に停車します。

停車駅は少なくていい。これぐらいが適当。
東京-品川-新横浜-橋本-甲府-名古屋

>>1
名古屋在住のビジネスマンが、東京・丸の内に毎朝通勤するのも不可能ではない。


東京在住の田舎者が名古屋に来られるのは迷惑。

毎週の大阪までの出張がつらいので
とっとと造ってください

名古屋ー大阪を直線で新幹線をつくれば
東京ー大阪2時間

>>20
　名古屋に住んで東京に通うわけじゃないよな。
東京に住んでる奴が飛ばされていやいや通勤するんだよ、
もしくは大学教授とかが都落ちするとき。
「おとうさん名古屋に転勤なんだ」と言えば
「体に気をつけてね」となるだろ？
子供や嫁さんは東京から離れられない。
名古屋のマンションとかは下がるかもな。

>>28
でも各停乗ってて快速待ち合わせの駅着くと
みんな快速に乗り換えるぜ

>>36
銀行にしてみたら、リニア作らないとなると今貸している金返されるだけ。
（逆に儲けられなくなる。）
トヨタグループはどうせ一儲け企んでるんだろうな。

味噌臭せえにゃごやに止まる必要ねえだろ｡ﾟm9(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾞｧｯﾊﾊﾊﾊﾊﾊッﾊﾊ !!

>>36
無駄遣いといえば、地方の道路や空港には税金使いすぎ。

本来は、国費で大都市間に直線リニア引いてもいい。
民間が自前でやっても利益が見込めるほどの意味ある投資。

実は新幹線って利益率40％だろ。

>>45
これができれば北陸新幹線の鶴賀〜米原ルートができても、東海道新幹線に乗り入れられる。

日本は老人の年金を削って将来の世代のためもっとこういうものをつくるべき。
今の高齢者は恥知らず。

名古屋が東京の通勤圏になってなんかメリットがあるのか？
名古屋ってそんなに地価が安いのか？
いや、地価の安いところに家買うヤツはそもそも20万円の定期は買えん
会社から通勤定期代が出るのか？それなら住宅手当の方が会社も安上がりだろう
せいぜい「日帰り出張」が増えるだけじゃないのか？
オレ、埼玉から都心通りすぎて神奈川まで毎日通勤1時間半なんだが、まわりじゃ普通だぞ？

>>46
いやいや通勤しようにも会社が交通費出してくれない限り
定期使おうが片道1万以上を通勤するのは経済的に無理

飯田市に駅が出来てほしいな。

新幹線に飛び込んだら跡形もなく体が粉砕されるらしいが、リニアだったら・・・熱エネルギーになって蒸発か？

名古屋―東京はノンストップだよね、もちろん

>東京-品川-新横浜-橋本-甲府-名古屋

アホ杉。新幹線でもそんなにいらん。
東京から大阪までの間には名古屋だけで充分。

>リニアは、新幹線の時速300キロを大きく上回る時速500キロを実現、
>東京−名古屋は新幹線より55分速い40分で結ぶ。
　中略
>東京−名古屋はリニアを利用し、名古屋−大阪は新幹線に乗り換えた場合、
>東京−大阪間は新幹線だけを利用する現在より45分速い1時間45分で結ばれる。
大阪−名古屋はどちらにしろ新幹線だから、
差は東京−名古屋だけのはずで15分短くなるだけだと思うけど
なんで45分も早くなるの？時刻表トリックでもある？

静岡空港の地下に新幹線の駅をつくったら
外国にいく時は
成田いくよりはやいんじゃないの？

>>40
上海でリニア走ってるよ。
乗ったことある。

>>40
ドイツに営業用は無い筈だが
中国？たかだか30kmくらいの距離で革命を語れるか？

ストロー効果〜　名古屋が東京の衛星都市に
たのむから大阪まで延伸しないでチョ。

あの小さいリニアに人乗せきれるの？
かなりきつきつに詰め込んだりとかするのかね。

名古屋に本社移す企業が出てきそうだな。

オフィスビルの賃貸料、社員の住宅手当を考えると、
一部の社員の東京出張のコストを考えても名古屋の方がお得。

>>53
寄生虫のクセして人間様の文字を使うな、寄生虫のクセして

>>61
ワザワザ新幹線を敷くのか？ならば成田に新幹線作るほうがよくないか？

>>60
日本語、不慣れな方ですか？

横浜線とかすごく土地余ってるよ。
わざわざリニアなんて作らないでもっと近場の土地を利用すればいいのに。
馬鹿馬鹿しい

>60
アホか
名古屋東京は55分速くなるんだから

>>28 に書いているように、名古屋乗換えが必要だと、あまり航空を奪うことは無いと思う。
乗り換えの駅内移動とか、意外に面倒なんだよ。
東京〜大阪リニア直通なら飛行機を圧倒するけどね

>>60
むしろその、「15分短くなる」の15分が
どこから出てきたのかが知りたいよ

名古屋にとっては朗報でしょ。わざわざ東京に本社やら置かなくても、名古屋駅前で十分になる。

>>60
真性のくるくるパーだな、お前ｗ

恥ずい・・・
55分から40分じゃなくて、55分短縮されるんだね。
ちょっと小学校からやり直してくるノｼ

>>59
東京駅には入るスペースないから、良くて品川、悪くて横浜始発って
JR東で働いてる友達が言ってた。
甲府ぐらいは止まってもいいんじゃん？

>>65
YES。
40分程度だからできる芸当。

>>60
ｍ9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>60
バカ丸だし

>>60
95-55=40

>>70
あほ丸出しｗ

>>16は>>1を読んでないな

＞羽田−名古屋の航空便は東海道新幹線が開通した1964年以降、乗客減少に歯止めがかからず82年に廃止された。

>>76
特急だけで良いと思う。
リニア来ても利用客そんなにいねーでしょ。

>>65
だから駅も東京名古屋大阪で十分なのよ

静岡空港の敷地の真下に
東海道新幹線が通っているんです。
でも、わざわざ運輸のライバルに
客を運ぶこともないかなぁ

>>76
東京を始発にすると、いきなり皇居の下を通ることになる。
これは認められてないので地下で迂回するハメに･･･。
なので現実的には無理。

品川が妥当だろうね。

この開通は名古屋が日本の中心になるプロローグである。
東京一極集中回避、遷都その答えはズバリ名古屋が首都になると言うことだ。

>>3
職場に往復で１時間もかからないとこに住んでるお前が心底羨ましいよ。

リニアができたら、いよいよ新幹線貨物とかも視野に入るかもね。
あと小田原とか静岡も本数増えて便利になるでしょう。

>>77
40分だったらトイレなしオールロングもありえるな
JR東海だし

エビフリャー食いに行くがに

ビジN+板って厳しいなw　 んじゃ俺も。

>>60 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

甲府に引っ越すわ

やべぇ、おれの人気にShit

>>87
名古屋はええよやっとかめ？

どう考えても３の価値観は正常だよな、うん

これで羽田の国際線枠が沢山増やせるな。

伊丹羽田を廃止すれば、年間2万回の枠があく

8割トンネルで都市部も地下を走るんなら、いっその事全て
シェルターにしちゃえば良いんじゃね？札幌の地下鉄みたいに。
そうすれば騒音問題も解決するから更に高速化可能になりそう。

大名古屋ベッドタウン構想

>>93
今はやめておけ
何もない上あの県民性でノイローゼになるから

500km/hどころか800km/hくらいまでは普通に出るらしい
だったら700km/hくらいで営業運転してほしい

>>1
しかし、日本の超伝導を利用したリニアでなく、
中国のような永久磁石を使用したリニアではいけないのか。安く上がると思うが。

都留と東京に一直線で線を引くと調布あたりを通りそうなんだけど
甲州街道の南あたりに路線を引くの？

つまり、伊丹空港は廃止にするのが正解という話ですね。

2025年ってことは、17年後か
その頃には甲府なんてなくなってるだろｗ
それよか名古屋ですら17年後にあるかどうか……

>>99
それはマジであるかもしれない。
いっそのこと真空にしちゃうか。

>>105
伊丹なくなれば神戸がウハウハ

>>106
オレも以前、1999年7月以降は日本は無くなっていると思ったことがあったなあ。

国土政策も一変させかねないほどのインパクトがある。
一鉄道会社が自己負担を理由に勝手に進めていいものではない。

東京駅、新宿駅ルートなら賛成。
上越新幹線駅も新宿にできるし、いずれは東海道新幹線と接続される。
新宿経由にすべし。品川ではなくても、新宿でリニアか
東海道新幹線か選べるようになる。品川なんて不便な場所は
避けるべき。

つーか、中間駅が殆ど無いなら、素直に東海道リニアにすればいいんじゃない？
もちろん全区間地下で。
なんで日本アルプスを掘ってまで通すんだ。

品川・東京方面じゃなくて、東北への延伸も考えて立川か国分寺あたりでJR東日本とつなぐべきじゃないのかな。
結局、東京付近って、終着になってるとこが多くて、移動しづらいから。

直線ルートが皇居の下だとか調布だとか言ってるおばかさんは
ここの１の地図参照
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209483686/

東京で働いて、名古屋に住まう。ブルジョアジーな生活。

普通の新幹線は高速貨物専用に転用でおｋ。

>>103,>>107,>>111

全部地下にすると景色を見たがる観光客を呼び込めない。

>>111
東海道より中山道のが短いはず。

絶対資本の使い方間違えとる。

>>113
ありがとう。
でもギリで調布かすってんじゃんｗ。

>>111
よく読め、ちんかす野郎

新宿経由もいいですね。あの辺りは新幹線用の空間も用意されているという話。
「中仙道新幹線」って名称でよいと思います。

>>114
わざわざ名古屋なんかに住んでブルジョワなんてあり得ないｗ

>>117
JR東日本と犬猿の仲なのが気になる。
両社の仲違いのせいで、品川・新横なんて不便なルートに
なったらたまらん。

>>121
嫌です
リニアはリニアと名乗ります
新幹線なんて名前つければ、20世紀の遅い遅い電車だと思われイメージ悪いですから

>>100
ベッド先進地横浜の先輩面はご勘弁

http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008053102013846.html
関係者によると、東海道新幹線のバイパスという位置付けから、起終点は新幹線
乗り入れが条件。中京圏は名古屋、首都圏は東京か品川かだが、４０メートルより
深い大深度地下に駅を造るとしており、位置的には品川が優位だ。ただ現時点では
東北、長野などＪＲ東日本の新幹線との連絡が悪いのがネックだ。
中間駅は「高速を維持するため２、３駅程度」（ＪＲ東海幹部）としており、
候補は相模原・橋本付近（神奈川県）、甲府付近（山梨県）、飯田付近（長野県）とみられる。
同社は中間駅建設費を地元負担と試算しており、 資金面からも「１県１駅」が現実的だ。

想定ルート
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/images/PK2008053102100030_size0.jpg

片道1万1000円・・・もうアフォかと

>>123
地下40メートルより下を通れば無問題

>>127
今の新幹線と変わらんぞ

>>128
無理
線路を地下40mに作っても、ホームから地上までの移動スペースは地権者の許可がいる
考えるまでもないことなのに……　お前、ホント頭わるすぎ

羽田は事実上、国際空港になるし、品川にするメリットがない。
羽田から新宿まで直行させる鉄道計画もあったはず。

将来、新幹線が新宿まで延伸され、新幹線の起点駅は、
東京と新宿の2局体制になる。

外国人観光客の都内での一番の訪問先も、新宿ってことも
忘れずにな。

長大トンネルで失敗すると、上越新幹線みたいなお粗末な事になるぞ・・・

長堀鶴見緑地線も大江戸線もリニアモーターカーなのに

誰も新宿駅に造れなんて言ってないが

羽田空港国際化
リニアの駅も出来て、品川は便利になる。

>>134は>>130へのレスね

　６ヶ月定期　２００万　って事？

　そりゃ〜　鉄郎が定期取られて大騒ぎするのも仕方ない

新宿はJR東日本の本社があるし、品川はJR東海の東京本社が。って関係ねぇか。

ID:31KZv5ue ← ｗｗｗ

ごめん１２０万だた

>>126
>起終点は新幹線乗り入れが条件

だからJR東は新宿に上越新幹線駅を造る。確か2020年頃が目標。
東海道新幹線とも接続されることになっている。

とにかく南アルプストンネルが問題なく掘れるとした根拠を早く教えて欲しい。
ようやく現地調査を始めた段階なのに。
ここが掘れるとした前提で話が先に先に進んで行ってるのがイマイチ違和感がある。

>>134
新宿？ 何寝言ほざいてんだぁ？ うんこ頭のちんかす野郎はこれだからｗ

２０２５年開業予定だけど、工事期間中におっきい地震が一発ドカンと来るだろうから
２０３０年頃になるんでないの？

リニアのポイント切り替えは結構大がかりなんだけどダイヤ編成に影響しないのかなぁ…

大阪や岡山行くのに名古屋乗り換えと面倒すぎ。
せめて同一ホームで乗り換えられるようにしてほしいが、
JR東海だし気がきかないだろうな。

リニアを通すのは良いんだが、こんなことで東京に一極集中させるより、
各官庁を１個ずつ政令指定都市に割り当てるとか、１都市１大企業みたいに
振っていくとか、何でも良いが分散させた方が良いと思う。
地震きたら、リニアとか言っている場合でなくなる。

>>143
だから新宿駅に造れとは言ってないだろ
お前は文盲か？

>>143
新宿駅は、東海道新幹線駅になるから条件はクリアするな。

リニアを通すのに必要な費用を考えれば、その金で羽田を拡張した方が
輸送力は増強できる。

東京都市圏3500万人にとって、品川より、新宿がいいに決まってる。
7割方がそう答えるだろうな。

新宿に新幹線駅が無いのは不思議ではあるけど。

ゴミ政府が税金投入しないから、名古屋止まりかよ。
エコだ、二酸化炭素削減だひびほざいているくに言ってることとやってることが
真逆だから説得力が無い。
たく、戦後アメリカに作られた政府だから、アメリカ航空業界に不利なことは
ほんとやりたがらないね、ゴミ政府はＷ

ゴミ政府が税金投入しないから、名古屋止まりかよ。
エコだ、二酸化炭素削減だひびほざいているくに言ってることとやってることが
真逆だから説得力が無い。
たく、戦後アメリカに作られた政府だから、アメリカ航空業界に不利なことは
ほんとやりたがらないね、ゴミ政府はＷ

ゴミ政府が税金投入しないから、名古屋止まりかよ。
エコだ、二酸化炭素削減だひびほざいているくに言ってることとやってることが
真逆だから説得力が無い。
たく、戦後アメリカに作られた政府だから、アメリカ航空業界に不利なことは
ほんとやりたがらないね、ゴミ政府はＷ

>>151
JR東日本が許可しないので無理です

>>150
＞JR東海が全額自己負担でまかなう

>>150
輸送手段が多様化するのも重要だよ。

新宿に新幹線駅を作るとなったら、今ある東京駅・品川駅まで
東京の地下を横断しなきゃいけないし、費用的に無理すぎる。
ただでさえ地下鉄が網の目のように張り巡らされてるっていうのに。

競争相手の飛行機が燃料費高騰等で運賃高止まりしているのをいいことに、本来乗客や株主に還元されるべき利益をリニアに投資するということか。
まるでコントロールが利かない恐竜のようだな、JR東海。高齢化社会にそのインフラいらんだろ、おい。

儲けなきゃｗ

何にしろ、リニアってまだまだこれからの技術だしな。
新幹線・飛行機・車と比較しちゃダメでしょ。

>>159
高止まりっていうかこれから航空機の燃料は上がる一方だから
リニアで国内輸送力増強しとかないと悲惨なことになる

ID:4Drr/Yym
お、いつもの名物君が来たね。

>>162
なんで新幹線でだめなんだ

j>>157
方法なんていくらでもあるだろ。

1.新幹線収益税を立法して課税し、その税収で羽田の改修に当てる
2.羽田空港にJR東海を出資させる
3.JR東日本を再国有化して、剰余金を羽田空港に流用する

東京→名古屋

新幹線のぞみ　所要時間1時間 44分　10,070円（自由席）
リニア新幹線　所要時間40分　　　　11,000円

むしろリーズナブル。

>>158
無理過ぎるではなく、既にJR東日本は、新宿への上越・北陸新幹線延伸計画を
出しているわけ。
それが更に南へ延伸し、東海道新幹線と接続することも事実上決定事項。

>>166
莫大な新規投資しなければ新幹線のぞみはずっとリーズナブルになるんだぞ。
運賃しぼりとられてるのがわかんないのかね

シールド工法で掘るしかない、
大深度地下だって言ってるのに、東京駅は無理とか、バカが多いのな。ここ。

駅は地下40mより下の大深度地下ってのは決定済み。
地下鉄もそこは走ってない。

>>166
新幹線：リニア建設費負担のためバカ高料金
リニア：それ自体の採算

南アルプスのボーリング調査の結論はいつごろ出るのだろうか？

乗換えが面倒そう。

>>22
つ777→767→737
無問題。

品川にも新宿にも造ればいいじゃん

エコ的にはどうなの？リニア

737→MRJ？

>>169
同感。
仮に東京駅ー新宿駅間の地下工事しても、大江戸線六本木の駅が地下42Mだが、
ルートは重ならない。

新宿が新幹線駅になることは既に決定済み。

>>175
電気食うでしょ。

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http://jp.youtube.com/watch?v=09iGz6BeCUY
http://jp.youtube.com/watch?v=Sn0T1i2DlCg
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY

鉄道をこよなく愛する人たち

日本の航空業界が異常。
さっさと自由化しろ。

>>175
航空機は石油ばか喰いだからねえ
それに、高空に汚染物質を吐きまくるし
ここが問題なんだよね

>>177
皇居の下は地下何メートルであっても掘れないんだよ
その点を言ってるんだろ。

>>168

どのみち東海道新幹線は設備が限界にきてるから、大規模な改修が必要だけどなｗｗ

リニアができたら貨物新幹線を走らすこともできそうだから、需要が減ることはないと思う。

9MPY3TWY
3N4mo1/H
ZKWzWNxv
こいつらアホだろ

乗換えよりも東京駅から思いっきり地下深くに作られたリニアのホームまで
行くのに歩いて１時間だったら笑う。
多分、高速エスカレーターか、斜面を降りるケーブルカーみたいなものが必要。
あまりに深いと、新宿−東京の間、四ツ谷か市ヶ谷の真下に作り、
新宿・東京から斜めに地下深く進むようになるかも？(その場合、地下何メートルの場所だ？)

通勤路線並みの頻度で新幹線が来る東海道新幹線じゃリニア作ったくらいで余裕出るのかね？

ま、何をいおうが、諏訪に通す気はないんだろうが、
長野県民は絶対に諏訪ルートを実現させる！

リニアネタは三国人の嫉妬を買うネタだからねえ
見てて面白いね

地震が怖いな

>>182
皇居はルートから外せるだろ。

何か勘違いしてないか。開通するまでに人口減で採算が合わなくなるだろうに。
トンネルじゃ景色が見えんから観光客は乗ってくれんだろうし。
高速通信技術が進んで遠隔地へ高精細動画を送れるようになったら、
会議で出張することもなくなるだろうし (うちの会社は既にそうなった)。

>>191
開通するまでに化石燃料の高騰で対抗輸送機関から客を奪えるからなんとかなるよ

皇居を京都に戻すってのはどうだ？

将来的には九州、北陸、東北まで通してくれればね。

陸上のリレー走みたいに、各駅をノンストップで乗り降りできればなあ

>>191
世の中、お前の所みたいにみんなデータだけで商売できる訳じゃない。

東京→名古屋

在来線　　　　　 所要時間 6時間 15分　6,090円
新幹線のぞみ　所要時間 1時間 44分 10,070円（自由席）
リニア新幹線　 所要時間 40分　　　　　11,000円

約一時間を1000円で買えるって凄い事だと思うが…

名古屋まで40分かぁ、早いね
大阪までとっとと作って欲しいな

速度は速いが実現は遅い

>>194
ＪＲ東海以外は計画を策定しているの？
用地買収すら目処ないのにどうするの

>>200
国家プロジェクトでやればいいんじゃねえの
航空機を減らせば、二酸化炭素削減にそうとうなインパクトになるだろうし

>>200
大深度地下は用地買収不要。
田舎は山岳トンネルがもっとも工事費が安い

>>191
高速通信技術が進んで出張する人がむしろ増えるのだろう。
あたかも高速移動技術が進んで出張する人が増えるがごとし。

>>3は自宅警備員だから通勤時間ゼロなんだよ

これで伊丹廃止の方向へ議論が進めばいいのだが…。
東京からしても羽田への枠が空くし、大阪市内の航空法が消滅するし、
関空が一層発展できるし良いことずくめ！。
たのむよ国交省。

もうやめろ。
日本をせまくしてなにをしようというのだ。
これいじょう、仕事が過密になってこまるだろがｗ
ほんと、旅の風情がなくなるよｗ

おらが村にリニアが通ったら
屋根に火の粉が付いて火事になったり
牛が驚いて逃げ出したり
井戸の水が少なくなったり
電磁波で健康被害が出るから反対だ

作るんなら東海大地震が起こった後がいいよね。
二度手間になるから。

東海道新幹線全線300Km/hにも挑戦して。
リニアが失敗したときの保険にもなるしね

＞トンネルじゃ景色が見えんから観光客は乗ってくれんだろうし。
トロッコ列車じゃないんだからｗ
ほとんど値段が変わらないのに、好んで遅い新幹線
に乗る人なんて、ほとんどいないと思うが。

いまどき富士山見て喜ぶ人がいるの？ほかは平凡な地方都市の風景だけ。
浜松近くに、巨大イオンが立て続けに登場するのが
一番印象深い景色だよｗ

>>205
関空はどう考えても倒産だろう？
リニアが大阪までできて羽田〜近畿便が全廃（広島・岡山・小松・福岡も半減）になれば、国内線枠の空きが国際枠になり、
関西就航の海外路線のほとんどが、羽田に移転。

途中駅はひとつもいらない！
東京−名古屋ノンストップにしろ！

そろそろリニアのデザインを改良して欲しいよ。
いつまであののっぺりした先頭車両で行くつもりなんだ。
５００系とかファステックみたいなのを希望するぜ。

本来なら国家プロジェクトだが、このまま待っていればマグレブは政府につぶされる。
だからＪＲ東海はみずからやることにしたわけ。
日本のための政府じゃないというのが分かってきたからね。

本来の政府なら、何年も前にゴーサインを出していたはず。
マグレブ目当てに世界から観光客がやってくるよ。
たとえ大半がトンネル走行であろうと問題なし。

リニアは梅田ー関空間約５０ｋｍ作って、伊丹廃止。これで万事解決！だろ

関西空港が倒産したら、跡地はどういう利用されるんだろ
マンションでも建つのかな

なんかしっくり来ないよな
中途半端に名古屋止まりなったりしたらなおらさ

名古屋の乗り換えは10分ではおそらく無理。
仮に可能だとしても10分ちょうどの列車の予約が出来るとは限らない。
東京名古屋40分は最速で途中駅に止まると10分は伸びる（完全着席、
シートベルト着用で超絶高加減速なら、大して伸びないが）。

東京大阪は30分早くなる程度だろう。
東京名古屋間ののぞみを廃止するつもりだろうが、名古屋以西の
客にとっては迷惑でしかない。

大阪延伸は考えているとして、山陽リニア新幹線構想はないの？
バイパスとして作るなら、山陽は通さないで四国リニアにして九州につなげるのもありだな。
あと大阪も紀伊半島を貫いていくとか。

＞日本のための政府じゃないというのが分かってきたからね。

だね
なんで政府が消極的なのか分かったよ、アメリカ航空業界に不利になるから
税金投入しないんだよ、そのてん新幹線はほとんど航空路線とバッティングしないから
税金が投入される。
まあ、憲法からしてアメリカ製ですからねＷ

>>216
産廃置き場くらいにしか、使えねえ。

>>214
政府が絡まない方が良いものができる。
今の政府にやらせたら３倍金がかかって３倍遅くて利用者の不満も３倍のものができるだろう。

　名古屋いらねええええええ


　東京　−　新今宮

　これでええわ

>>210
新幹線は値下げすると思う。
リニアと同じ料金を維持する事はないだろう。

>>213
そろそろ新型車両が欲しいよね

ここでも陰謀論かｗ
ガキ臭いったらありゃしない。

リニアができたら新幹線はもっとファミリー仕様にして欲しい。
ドイツのＩＣＥみたいに。

>>226
いまどきおめでたい人ですね

>>223
どうせなら
南千住〜新今宮
にしてはどうか

ずっとトンネル・・・

>>228
いわゆる２ちゃん脳ですね、わかります

>>211
アホ過ぎるｗ

最近、なんでもかんでも陰謀論ってことで片付ける三国人が増えている
憲法すらアメリカ製ってことを知らないらしいな。
困ったものだ。

原理的に速度に制限はないとして、時速1000キロで営業してくれないかな。
コピーは「地底を走るマッハの風」とかw

トンネル内の衝撃波が何をもたらすかにも興味が湧くな。

>>233
そうやって全く関係ない事を持ち出してくるのは詭弁そのものだ。
完全に中二病。

時速１０００キロはマッハじゃありませんが

かたいこと言わないで

>>233
逝ってよし

音速は時速１２００キロ前後でしょ

>>70
あれ、米軍の補給ルートだから無理

音速は高度によっても変わるよ。
地上では時速1224ｋｍ、飛行機が飛ぶ１万ｍ上空では時速約1080ｋｍ。

>>42
>停車駅は少なくていい。これぐらいが適当。
>東京-品川-新横浜-橋本-甲府-名古屋
池袋-椎名町-東長崎-江古田-飯能
って書いているような違和感w

>>241
リニアは上空一万メートルを飛行しません

>>36
不可能。んなことやって、東海道の老朽化に対処出来ると思ってんのか？
輸送量拡張＋高速短距離化＋（整備）新幹線乗り入れ化工事、全部合わせて
ついでに耐震もやって、そんで客を増やすすべもなく、そんだけ出資で
ＪＲ東海が持つと思ってんのか？マジで帰れ！
>>86
他スレにギリでかすらないとあったハズですが、何か？（東京でも）
>>103
ＪＲマグレブの方が耐震性が強い＋保線が楽＋自社製品＋ゆくゆくの高速化
可能＋大深度地下が安い。まあ、５００出すだけなら当然トランスラピッド
でも行けるし、低速でも浮きっぱなしと言う＋面もあるが。

>>3は人気者やね

>>211
その前にセントレア死亡だろう
今でも国際線なんてないのにｗ

>>208
>>209
おまいらまとめてどっか逝け。リニアが成功せんと、国費抜きで東海道３００
キロなんざありえんし、第一東海道は都市化が進み過ぎてる、騒音が大杉や。
さらに東海地震でツブれた後にって、東海を潰す目的としか見えんな。
>>205
>>215
おまいら、反伊丹・関空マンセー厨っぽいな・・・。なんで、近すぎの
ライバルにリニアが便宜計らんといかんよ？なんで、リニアのダメージが
伊丹だけ（！）選定して出る？>>211も言い過ぎだけど、羽田関空間も見る
影も無くなるに決まって・・・。
>>217
安心して。すぐには金がないだけで、２０４５年（遅くとも）くらいになれば
大阪にも来てるから。

問題は…
名古屋はともかく、東京の駅がどこか。
東京駅とか新宿駅ならいいけど
立川や八王子どまりじゃ、効果半減。
上海の龍陽路みたいな中途半端なところになるかも、ＪＲ東の横槍で。

>>248
荻窪駅で

>>248
幸いなのは東海は東と対等に渡り合えるほど発言力がある事か

資金不足になるようなことがあったら寄付します

また、JALが再建中になるのか…。

つーか、ほとんど地下だから、景色楽しんだり、速度を実感するのも無理だな。
つまんないお。

冷却用の液体窒素(？)はどうすんの？
普通の電力で生産できるんだっけ？

＞東京−名古屋のリニア事業費は5兆1000億円で、JR東海が全額自己負担でまかなう。

今の運賃がどんだけボッタしてるかってことだな。
半額にできんじゃねーのか？

>>253
どうでもいいことを心配してんだな

>>254
国鉄時代の借金返済のためってのがJRの言い分だよ。

>>252
長くても1時間なんだから我慢しなさい
そういや2009年からN700系でインターネットサービスを開始するらしいけど
これは151系のビュフェと同じようにリニアでの車内設備への布石か？

真空チューブの中をリニアが超音速で突っ走る未来はまだですか？

名古屋駅はきっと地下になるね。
シュポーンとリニアが地上へ飛び出すのはかっこよす

>>254
今は、東海道新幹線の膨大な購入代を分割して支払い中です。

＞名古屋が40分で通勤圏に、片道1万1000円

虚業のビジネスホテル業界に打撃ですな

通勤定期だとどんなに安くても半年で１００万円する
全額出してくれる会社はまずないだろ

これは早くやるべき。かなりの二酸化炭素削減につながる

>>255
いや、そこで石油使わないといけないとか言われたら全然意味ないじゃん。

俺、名古屋より西から豊田市通勤で片道1時間半なんだが・・・・・・

>>264
心配すんな低脳
液体窒素を燃料にして走るわけでもねえんだから

>>265
長野県の飯田辺りから名古屋まで15分でこられるようになるぞ

あと、もうひとつ期待するのは

リニアなら、騒音少ないだろうから、終夜運転やってほしい。
深夜でも、一時間に一本。
これならまさに、>>261ビジネスホテルは大打撃。

>>268
飯田と甲府周辺の明かり区間を時速１５0kに落とすんなら、深夜運行も可能だな。
そこ以外は全部トンネルか、山岳の谷の短い明かり区間だから、完全チューブ型防音壁をつければいい。

リニアシステムはドクター車の走りながらのセンサーでの検査でいいから、
目視検査は週に1回でいいだろう。

各都市から丸の内勤務の場合

横浜−−東京　東海道線　27分
大宮−−東京　宇都宮線＋山手線　40分（東北縦貫線で30分）
千葉−−東京　総武快速線　39分

名古屋−−東京　リニア品川までと仮定＋山手線　50分

まあ1時間以内はいけるか

これだと新横浜-東京間は15分ぐらい？ 十分通勤に使えるな。

>>270
そう考えると、リニアの駅は東京駅がいいな。

>>270
大宮から東京は新幹線じゃないのか？

リニアの前に、開かずの踏切対策に金つかえ！


暫定税率使う前に。

なんか随分と金余ってるようだから詐欺罪か何かで訴えるか

＞千葉−−東京　総武快速線　39分

ほう、千葉から東京とほぼ同じか

貨物リニア ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

このまえ成田新幹線のニュースやってたよ
東京成田間にリニア通す可能性について

>>275
どういう理屈で
金が余っている→詐欺罪
という図式が成り立つのかね？

中央新幹線はいいけど、リニアにするメリットは？
今まで通りの形式の方が安いし、他の新幹線と接続も出来て便利なんじゃないの。
中国ぐらいしか実用していないリニアに何兆もつぎ込まないで、もうちょっと
技術革新が進んで安くなったところで、調達すればいいんじゃないの。
そうすれば研究開発費も浮かせて、運賃も安くできる。

>>280
リニアを実用化したってことで技術力をアピールするんだろ。
日本の売りは技術しかないわけだから。

ほとんどトンネルなら、リニアじゃなくてジェットエンジンとかで
飛んだ方が安くて早いんじゃないか？

>>280
新幹線じゃ、登坂能力が低すぎて、中央ルートの坂は上れない。
よって、トンネルが長大になりすぎ、かえって高くつく。

片道１１０００円は高い
ＪＲ職員でもないかぎり通勤は無理だな

>>282
換気が大変そう

なんでリニアをそんなに否定するんだろう
ガチで工作員なのかな

リニアの最大のメリットは
架線保守が激減することだよ

東海道新幹線は職人技みたいな架線・レール保守で毎日綱渡りしてる状態だよ
レールもないしパンダグラフもないリニアはまさに革命なんだよ
騒音対策ができれば完全２４時間運行できる
まさに、夢の陸上交通だよ

そういえば長久手リニアは点検しているの見たことないなあ。
必要ないんかな

>>287
騒音も元々少ないだろ。
地面とは接してないし、架線とこすりあってもない。
形状もあんなだし。

どうせならこれいけんのかなｗ
「真空チューブ列車」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%9F%E7%A9%BA%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%96%E5%88%97%E8%BB%8A

>>266
線材の冷却には大した量使わないって事？
あと、そもそも普通の鉄道に比べてエネルギー効率はいいのか？
磁石が離れている分無駄が多そうなんだが…

トラックの鳩で思い出したけど、地面と接してなくても路面には列車の重量分の荷重が掛かるんだよな。

なんか批判したくていちゃもんつけてる人ばっかりだな・・・
東海憎しはわからないでもないけどさあ・・・リニアに罪は無いだろ・・・

お金出すから当たり前だけどあくまで東名間か

>>294
>>1にあるように、名古屋まで作れば航空機の客を奪えるってことでしょ。
客を奪ってさらに金を稼いで次は大阪までと。

国民共有の財産である大地下を使うんだから、金を出すのはJR東海だけといっても
好き勝手にさせるべきではない。
国土の均衡ある発展を考えて路線と駅を決めるべき。

地上の楽園トンギョン
東京多摩・夫バラバラ（２００６年）
東京渋谷＆新宿・夫バラバラ（２００７年）
東京渋谷・妹バラバラ（２００７年）
東京日本橋・遺体バラバラ（２００７年）
東京足立・妻バラバラ（２００７年）
東京青山霊園・頭蓋骨バラバラ（２００７年）
東京多摩川河川敷・人骨バラバラ（２００７年）
東京お台場・フィリピン女性バラバラ（２００８年）
東京江東区・女性失跡遺体バラバラ（２００８年）　←Ｎｅｗ！！

>>295
そういったロジカルな話ならいいんだけど
「中日本」「新しい陸上交通革命を起こす（>>1）」って言ってみたりするお国柄が足を引っ張ってないかなと
結婚でも尋常じゃない風習あるし。

>>284
>片道１１０００円は高い

単身赴任で新たにアパート借りて住むことを思えば、
全く苦にならない金額。毎晩、自宅に帰って子供の
寝顔をみれるなら安いもんよ。

>>296

国土の均衡ある発展なんてありえないわな。発展しないといけない
理由も無いし。

>>299
いやいやさすがに・・・
x20日x2（往復）で月40万だよ。

大阪には止まらなくていいだろ
外国なんだから

>>298
リニアとお国柄は別物だよ
JR東海は名古屋に本社がある会社なだけであって名古屋系の会社ではないんだから

名古屋の年収＞＞＞東京の年収ｗｗｗｗｗ
中京＞＞＞＞＞東京ｗｗｗｗｗ

>気になる料金は、片道約1万1000円とする方向。
>定期券にした場合に現在の新幹線並みの割引が適用されるとすれば、1カ月20万円強。

うちの会社、新幹線通勤の人多いんだが
新幹線分は7割までしか交通費が支給されない

1ヶ月総額20万としても、6万は自己負担か・・・
単身赴任するよりはマシかな？

>>302
東京の人間には外の世界を知らない人が多いと聞いた事があるけど本当だったんだね

ペースメーカーやら人工内耳なんかインプラントで埋め込んでる人はやっぱ乗れないんじゃないのかな

>>305
再掲だが1万は片道だから40万でしょ。

>>303
かつて石原閣下が東京-大阪構想で「名古屋にだって停めるか解らない」と言ったのを踏まえてみました。

>>302
チョンのお前からしたらそもそも日本自体が外国ですよ^^

とっとと南アルプスに穴を開けろよ。
総延長49キロ、最大土かぶり2500メートル。
掘れるもんなら掘ってみろ

名古屋〜東京じゃなくて東京〜名古屋に働きに来る人がふえるだろう

>>302
さすが日本の恥東京
→失業者
倒産会社
３セク赤字５５００億円
借金１２兆円
犯罪件数
未解決事件
ニート
ネットカフェ難民
駐禁
生活保護者
エイズ感染者
食中毒感染者
ホームレス
１１０番受理件数
補導
銃持ち者
自転車盗難など全て全国ワースト１位

>>308
定期券にすれば、1ヶ月20万って書いてる。
もっともこの値段は、記事を書いた記者の推測だけど

>>313
確かに　失敬。
でも都内丸抱えを上回るからちょっと会社としても出せないよなあ・・・

全長10キロ、最大土かぶり1000メートルの飛騨トンネルですら、
TBMを用いた最新技術をもってしても貫通までに10年(開通まで12年(予定))かかってんだから。

総延長49キロ、最大土かぶり2500メートルのトンネルが17年程度で掘れるのか？
すぐ隣にも総延長22キロ、最大土かぶり1400メートルのトンネルを掘らなゃならんのに。

名古屋が東京なんかに通勤するんじゃなくて東京が名古屋に通勤だろ
日本の恥→失業者
倒産会社
３セク赤字５５００億円
借金１２兆円
犯罪件数
未解決事件
ニート
ネットカフェ難民
駐禁
生活保護者
エイズ感染者
食中毒感染者
ホームレス
１１０番受理件数
補導
銃持ち者
自転車盗難など全て全国ワースト１位
http://www.php.co.jp/fun/the21/detail.php?page=01-8-1.html

リニアが開通するころは東京のニートやネットカフェ難民がいい年になってるころだしｗｗ
やはり名古屋＞＞＞東京

とりあえずもっと安くしないと通勤には使えないって事だ

リニアが出来たら東海道新幹線は安くなる？高くなる？
安くなるなら歓迎だが…

北京−中京−東京でＯＫね

>>319
あなたが経営者だとして
１．どっちも自社だから基本据え置く
２．遅い方は下げよう
３．早い方にプレミア

２を選ぶ?

中京（名古屋）＞＞＞＞＞東京ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

公務員なら月20万の定期でも平気かもしれんな

こんな高額定期がうれたらＪＲｳﾊｳﾊだがや

名古屋は東京なんて飛ばしてそのまま乗り換えて仙台や札幌までいくんじゃないかなｗｗｗｗｗ

49キロを単純に17年で割ると、1日8メートルのペースで鋼鉄のような岩盤を掘り続けることになる。
双方から掘り進めたとしたら1日4メートル。

温泉の真下を通るくらいだから相当の出水もあるはず。
飛騨トンネルも青函トンネルの数倍の出水があったが、それ以上の超高圧出水があるだろう。
何人殉職者が出ることやら･･･
もし途中で岩盤や地盤が崩れてTBM自体が埋まったり陥没してしまったら全てが終わりｗ
トンネル入口までに作った路線も無駄になる。

1時間半も何も外が見えない、映画もない、っていう状態に耐えられるかな。
各席にモニタ位付いて、ネットは使い放題なんだろうな。

>>326
アテンダントは厳選された沿線の制服女子中学生ですが何か不満があれば聞いてやろう

>>327
それは、無料なのか？
でも、18歳から22歳くらいがいいな。

ま、無料で得られる快適性がないと、いくら時間短縮しても利用しない。

名古屋〜横浜でいいだろ

おまえら、技術的なことは、リニアスレをよく読んでから書き込め
http://find.2ch.net/?STR=%A5%EA%A5%CB%A5%A2

馬鹿すぎてみてられないやつが多いぞ。

シェア100%の東名間に建設って、狂気の沙汰だろ？
人類史上最悪の二重投資じゃね？

>定期券にした場合に現在の新幹線並みの割引が適用されるとすれば、1カ月20万円強。

JR東海の新幹線定期FLEXは片道200kmまでの区間しか発売されない。
リニアの東京〜名古屋間はおよそ290kmだから定期券の発売はしないのではないか？
それ以前に「東海道新幹線のバイパス」としきりにアナウンスしてると言うことは、
東海道新幹線と同じ366kmとして運賃計算をするつもりなのだろう。
そうでなければ「東京〜名古屋間を現行より1000円高く」なんて言えないはずだ。
となれば、東京〜甲府(仮)、甲府(仮)〜名古屋といった2枚の定期券で行く場合は
運賃計算はどうなるのだろう。もしかして定期券発売を想定していないのかもしれない。

民営化は完全に大失敗だよな
金の卵をこんなキチガイに手渡してしまったばっかりに

たった東海道新幹線の売値は３００億円だぜ？
債務の譲渡を合わせてもほんの数兆円

長野涙目ｗ

>>332
東京〜名古屋じゃなくて名古屋〜東京だろｗｗｗｗｗ

つまり、トヨタ国際空港に次ぐ、トヨタ新幹線って事か。

日本の恥東京
→失業者
倒産会社
３セク赤字５５００億円
借金１２兆円
犯罪件数
未解決事件
ニート
ネットカフェ難民
駐禁
生活保護者
エイズ感染者
食中毒感染者
ホームレス
１１０番受理件数
補導
銃持ち者
自転車盗難など全て全国ワースト１位
中京＞＞＞＞＞東京ｗｗｗｗｗ

どうやら南アルプストンネルは無理のようだな。

やはりリニア新幹線のルートは富士山、南アルプスの南側を通すべき。

お台場ー天竜二俣ー名古屋の２本の直線ルートが最適だ。

第二東名高速道路もあるから地盤の調査も出来てるし、建設資材の搬入も簡単だろう。

いや東京なんかとつながることそのものが恥ずかしい

また鉄ヲタの妄想が始まったか

http://ime.nu/jp.youtube.com/watch?v=jmz67X2k1Ik

リニアって電磁波が強烈だってきいたけど対策とってるのかな
WHOが小児白血病との関連を認めたそうだけど。
大阪じゃ送電線周囲で白血病18人だっていうし。
なんでこれ国の調査はいらないんだろう。

大阪でアウトブレイク発生（150m内の白血病18人・町内13年間で死者160人
http://ameblo.jp/kitakamakurakeitaing/theme-10007016787.html

リニアの場合強烈なのは電磁波じゃなく磁場だろ

やはり中京＞＞＞東京ｗｗ

名古屋〜横浜でいいだろ、東京なんかいやだ、東京はキチガイばっかりって有名じゃないかｗｗ

２０２５年ってｗｗ

>>337
をみろｗｗ

>>343
極低周波磁場も電磁波の一種だよね？

治安が悪い、民度が低いと思った都市１位東京ｗｗｗｗｗ
住んでみてニ度とそこには住みたくないと思った都市１位東京ｗｗｗｗｗ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/travel/5980/1147669010/91

・・・
スレの半分ぐらいがコピペ厨らしくあぼーんだらけだw

>>350
お前眼科行った方がいいだろ

>>351
名古屋至上主義をあぼーんにしただけだが何か?

自分で読み返してﾜﾛﾀｗ
名古屋が東京に対抗できる気でいるんだ
韓国が日本に対抗するのと同じく無理だろ・・・

東海大地震でズタズタに破壊されます

>>351
自分の気に入らないものはあらゆる手を使って潰すとは流石東京人はやる事が凄いね

>>351じゃなくて>>352だった

誤解があるとアレなんで

俺は別に愛知は嫌いじゃない
夏になると内海の民宿に泊まる
名鉄伸びてからうざくなったけども。

ただ名古屋至上主義のレスはうざい
それだけ。

じゃあ東京至上主義は容認するんだね

べつにアンビじゃないだろ

あなたの傍に、危険な【成りすまし】はいませんか？
【成りすまし】とは、偽名を名乗る在日朝鮮人の事です。

日本に６０万人も居る朝鮮人は、日本の社会を破壊する事に快感を覚える民族です。
その犯罪志向性から本名を名乗らず、偽名を使って日本人に成りすまして犯罪を犯しているのです。
朝鮮人は戦後、駅前の一等地に住まう人々を襲い、強姦し、殺し、土地を占領してパチンコ屋、サラ金屋を立てました。
駅前があのような惨状を呈しているのはこういった経緯の為です。警察は敗戦で壊滅していました。

戦後、朝鮮人は余りに大々的に犯罪を犯しまくったが為に、
朝鮮人である事が暴露されると、犯罪者であると告白しているも同然と言う状況になってしまっており、
此れが為に朝鮮人は、偽名を使い出し日本人に成りすましました。

社会を害する違法賭博のパチンコ、サラ金、派遣業（奴隷商）で富豪となって日本経済を支配しています。
又、外国人でありながら「国民の為」と定める生活保護を、日本人よりも優先して受け取り、
小平市では年金を払っていなかった在日に対して年金の支給を決議しました。
しかし、これらを隠そうとするマスコミによって、これらは殆ど知られされていません。
在日が、戦略的にマスコミに縁故主義で多数の同胞を送り込んで、
スポンサー（パチサラＣＭ）、記者、社員として内外から放送を支配して彼らの悪事を隠しているからです。
テレビや新聞の自虐的報道は成りすましウィルスによる症状なのです。

【成りすましの巣窟】
パチンコ サラ金 派遣業 ＴＢＳ 暴力団 朝日新聞 読売新聞　毎日新聞 宗教団体（カルトだけではありません） 芸能プロダクション
自民、公明、社民党、民主党

李慶子容疑者　　→朝日新聞が真実を曲げるとこうなる→　　山縣慶容疑者

李初枝容疑者　　→朝鮮工作員が記事を書くとこうなる→　　清水初枝容疑者

朴哲浩容疑者　　→朝日新聞が日本人差別するとこうなる→　　新井哲浩容疑

>>359
誤魔化すなよ
東京至上主義を容認するのかしないのかどっちだ？

暇人、貧乏人は新幹線のぞみ　所要時間1時間 44分　10,070円（自由席）
金があり時間が惜しい人はリニア新幹線　所要時間40分　　　　11,000円

棲み分け出来て良かったな。w

>>361
だからアンビじゃないだろ
考えたこともない

棲み分けするとしたら東京ー名古屋利用の人と名古屋以遠利用の人とでしょ
まあ開業する頃には大阪までルートが確定して最初から全通した状態だろうけどね

ああ・・・ゆとり世代にはアンビじゃ解らなかったか
二律背反ではないと言うこと

東京至上主義は田舎ものがやっていること
現状は容認も何も圧倒的に一位じゃん　名古屋程度じゃ張り合うだけ恥ずかしい

>>365
だから誰もそんな事を話をしろと一言も言ってないし

意味不明
おまえが東京に対し劣等感を抱いてることだけは解った

俺は元々東京至上とか言ってないのに東京至上についてどうかとか言いがかりだろ
田舎ものはこれだから困る

相変わらず、お国自慢板の基地外が沸くねぇ・・・・・・・

間違いなく言えるのは、JR東海は愛知県の企業。
「新幹線法」と言う法律まである、政府との連携が必要な仕事をしてるから、
より効率よく仕事をする為に東京に拠点を置いてるだけ。

他の企業が東京に「東京本社」を置くのも同じ理由とか、海外戦略の拠点と言う意味であって、
無駄にコストの高い東京には可能な限り東京に拠点を置きたくないのは企業の本音。

まぁ、覚めない夢を求めて故郷を捨て東京に寄生する馬鹿の妄想なんだろうが、現実ぐらい知ったほうが良い。
実際「資産家」と呼ばれる人達は地方に多く、特に「農家」なんかは「資産家」の多い職業の典型なのになぁ・・・・・。
貴様らは、地方で軽トラ乗って泥だらけでそこらへん歩いてる爺さんより貧乏だって知っとけ。

豊かな地元を知らず、妄想の為に地元を捨てた馬鹿は、それ相応の苦労をすればいいと思うよ。

リニアが止まる駅は豪華志向で頼むぜ。
せめて終点駅だけでも。
世界の高速鉄道保有国の中で日本だけ豪華な駅舎が無い。
世界に誇る新幹線と在来線の駅の外観がほとんど同じってどういうことですか。

>>369
駅舎が豪華な国は斜陽国か発展途上国。
生活の足として庶民と密着してるものに無駄な華美など不要。
JR東海の新幹線車両が質実堅剛で他社が無駄に豪華にする傾向に近い。

>>367
そうやってすぐに田舎者と決め付けるのは田舎者の特徴だよね

>>370
うむ
JR東海大好きなんだね
それはそれでいいと思う

乗り換え前提にしているなら、同じホームでの乗り換えとかになるのかな。
エスカレーター上がったり下がったりじゃ、結構めんどいし時間もかかりそう

それにしても一日１００往復　すげぇ

>>370
てか日本には豪華な駅にするほど土地が無いし元々質素な国民性だから
下手に豪華にすると逆にバカ(というか成金)っぽくなるからね

>>373
6:00-24:00（18時間）10分間隔なら6x18で96
むしろゆっくりでは。

>>374
利便性と効率を求めた結果の豪華さは有りだと思う。
エレベータとか、大荷物抱えた旅客向けの広い空間作りとかね。

早く大阪まで伸ばしてほしいな
羽田〜伊丹・関空の航空便が無くなり、さらに神戸や岡山、広島便も減ることになれば
羽田の発着枠に余裕が生まれ、国際便を増やせる。

それじゃ雨の日にホームで待ってても濡れないように、天井をアクリルで
覆うとかして欲しい。東京駅だけでもさ。

>>376
その意味だったら今の状態でも十分豪華だと思うけど

>>378
風圧の問題もあるし、車両の上までは難しいんじゃない？

40分だからな
内装は山手線と同じでいいよ
そのかわり値段半額にして

>>378
実際、他国から見ると日本の駅舎は十分豪華だと思うよ。

ただ、自分の言うのは更なる効率と広さって事ね。
キャリーケース引いてる集団が邪魔にならないぐらいの空港的な空間。
それなら有りと思う。

>>3
(釣り針の大きさを選ぶのも、釣り人の才覚です。）

うぉっと、アンカ間違えた。
解ると思うが、>>378 じゃなく >>379 ね

名古屋出張なら完全に日帰りだな・・・

>>362
暇人、貧乏人はムーンライトながら

>>386
ながら使っても乗り継ぎで結局新幹線と同じ料金になる。
あれは暇な趣味人の為の車両だよ。

>>382
御茶ノ水駅とか最高の設計だよな。

>>369
その豪華な頭端駅が都市の発展を妨げ
鉄道を死に追いやった。

日本だけが鉄道で黒字経営ができてるんだ。
外国が日本の真似をすべきであってその逆はありえない

長野県に寄らなければ別にそれでOK

長野に寄るぐらいなら、東京都内でもう１箇所停めてほしいな。

長野ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

http://www.tv-asahi.co.jp/sunpro/
追跡第二弾　国と闘う市長、町長
〜長崎新幹線と覆された民意〜

国と県が推し進める巨大公共事業・長崎新幹線計画を追った、２年ぶりの第２弾。

長崎新幹線（九州新幹線長崎ルート）は総事業費３７００億円とされているが、博多―長崎間を現行の１時間４７分（最短）→１時間１９分と、短縮時間は２８分間になるため、
「わずか２８分のために数千億円も使うのはムダではないか」と、地元の長崎・佐賀で行われた各種世論調査においても反対の意見が多い事業だ。

そんな中、この計画にＮＯを突きつけ、反対を訴え続ける市長と町長がいる。佐賀県鹿島市の桑原允彦（まさひこ）市長と、江北町の田中源一町長だ。
鹿島市には現在、博多までＪＲの特急が１時間弱で結んでいる。桑原市長は「新幹線が出来ると、経営がＪＲから赤字必至の３セクとなり、やがては廃線になり、地域が廃れていく。
地域の将来のため、このＪＲ長崎本線を守るのが我々の責任」と語る。一方の田中町長は「わずか２８分しか短縮できない新幹線はムダ」と、その理由は明確だ。

長崎新幹線は、この２人の反対で１７年もの間、着工できない状況が続いていた。

アメとムチを駆使して同意を迫る国と県。
しかし２人は一歩も譲らず、推進派の焦りは昨年末、ついにピークに達した。そして推進派は、誰もが想像もしなかった「奇策」を繰り出したのだ。
その結果は･･･

国、県からの大きな圧力を受けながら、“民意”を糧に闘い続ける市長、町長。そして２人を結び付ける絆とは・・・

国と闘う市長と町長の軌跡を追った。

≪出演≫
相川　俊英 （ジャーナリスト）

>>389
そもそも高速鉄道が出てくるまで、欧米では都市間輸送の旅客需要をガン無視してた気がする

大陸国家は貨物列車が儲かるからな。

欧州の場合、都市間輸送は、幹線を最短距離で引いて、各都市に支線を引っ張り込む方式が多いような。
客車列車が多いのに頭端駅だらけだからプッシュプル方式が発展した

日本のように都市に次々に立ち寄る方式だと、都市間の距離が遠いから使いものにならず、マニア以外は通しで乗らずに飛行機乗っちゃう

地下鉄とチンチン電車は、クソ狭いヨーロッパの都市内では役にたっていて、路面電車先進国が多い。
クソ狭いロンドン地下鉄は、けいはんな線も真っ青な郊外展開してる。しかも戦前に。

アメリカには戦前まで日本の私鉄みたいなインターアーバンが大量にあったが、車が増えすぎて、あと住民が郊外にばらまかれすぎてほぼ壊滅。人口密度がいくらかマシな東部回廊以外では、都市間輸送は飛行機とバスに完敗。

これからは飛行機の運賃が上がって、石炭や原発の電力で走る電化鉄道の採算性には追い風になりそうだが。

>>389
そりゃ、乗車率２３０％の社畜列車で毎朝やってたら黒字になるわなｗ
乗車率半減したら首都圏の鉄道だって全部赤字だろう。

>>113 東京駅いらねえな。　渋谷駅再開発にあわせて渋谷に駅舎を作ればよい。

となると名古屋に本社を置く企業が東京へ流出して過疎化加速

＞これまで航空機を利用していた人たちがリニアに一気に流れる可能性もあり

いいことだ。航空機は燃料馬鹿食いだからな。

>385
うちの会社、東京〜岡山迄は日帰出張当たり前。名古屋なら半日出張です。

トヨタが海外営業部門を東京から名古屋に移したりしたのもこれを見越しての事か

>>387
ながら乗り継ぐとなんで新幹線と同じ料金になるんだ？
新幹線だと約1万円、ながらだと約6000円だろ。
普通に安いと思うんだけど。
高速バス使えばもっと安いけど、ボードとか、自転車、ペット輸送なんかは
列車じゃないとできないし、実用性もあると思うんだが。

>>113
曲げてるじゃん(藁

何だかさっきから東京を貶されたからといって必死にあぼーんしようとしている奴がいるな

ちょっとコンビニいってくる (AA略

プロ野球オールスターのネット投票が始まりました
なんと、今年は２ｃｈのスター
北海道日本ハムファイターズのTDN投手(多田野数人)が出場の権利を持っています
・・・が、このままではファン投票、選手間投票、監督推薦いずれでも出場することはできないでしょう
我々ができることはただ一つ
ファン投票でトップにし、オールスターに出そうではありませんか
とりあえずは先発投手での投票をお願いします
それが確実にトップになれそうならば、中継ぎ部門、抑え部門の３冠をめざしましょう

TDN投手をオールスターに出すには２ｃｈ全体の力が必要です
このコピペをあなたの好きなスレに貼り付けてください
お願いします、清き一票を

また、ファミスタオンラインでもオールスターファン投票が行われています
ハンゲアカウントをお持ちのかた、ハンゲアカウントをとってもいいというかたは
ぜひぜひTDN投手に清き一票を(現在６位、５位との差は約５票)
ttp://festa.hangame.co.jp/200805/fmst/index.nhn

http://ex25.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1212271588/
投票の詳細はこのスレから

>>405 プロ野球なんかブルカラ、季節労働者やリストラされた負け組オヤジの娯楽だよ。
毎日２時間も３時間も野球中継を見ていたら絶対バカになる。
学生なら受験に失敗する。
社会人なら出世競争脱落。
４０過ぎたらリストラ確実。
退職後なら痴呆街道まっしぐら。

もう長野県と山梨県で南アルプストンネルのボーリング調査やってる

チューブの中を走るメタルカラー色した未来交通機関の登場はまだですか？

空路とか鉄輪とか好きな人は
許せないんだろうなぁと
名物アンチとか見て思った。

相変わらず元気そうで何よりだよ死ね。

>>57
地上と上空10cmを飛行する車両に挟まれて粗挽き

たぶんコレは予想だが
名古屋はリニアの駅を笹島の辺に作る事になるだろうな・・・
笹島は微妙に名古屋駅からずれてるから
不便だと思うｗ

>>389
おっしゃることは理解できるが、リニア東京駅は端頭化しておかないと、

新潟までリニアを引っ張ろうとする政治家が出てくる。ｗ

名古屋が東京の植民地になるわけですね。
官僚＞トヨタ

>>411
名古屋駅の大深度に作る予定みたいですよ。
新幹線との接続も考えないといけないですし。

実家から大手町の職場まで通えるお！！！
今、船橋の奥地から大手町まで１時間半かけて通ってるから
実家から通ったほうが近い！

>>395
短距離路線は、そんなに儲からないんだよ。

儲かっているのは、年末年始に、２００％乗っけて、日本の端まで走る新幹線。

凄いな〜JR東海！
豊田を通して豊田に駅を作って
トヨタにお金を少し出してもらえばいいのに。
トヨタも名古屋に出ずに東京に出れるなら凄い便利になるのに。

平日昼間と休日の名古屋の繁華街はガラガラになりそう。

>>418
交通費に2万円以上かけて遊びに行く人たちがそんなにいたら面白いですよねw

ガンガン部分開業させて乗せてくれ用事がなくてもガンガン乗るから。

米原まで延伸して、
北陸・関西・九州方面まで一直線にいければ…
いや、米原まで伸ばしたら関西の客はそっから新快速に乗るから、
西日本ばっか儲かって東海にメリットないか。
リニアの趣旨からすると関が原越えより、鈴鹿越えするだろうしなあ。

速く作れよ。
何で２０年もかけるんだ。
今すぐ着工して５年ぐらいで仕上げろ。
転換社債発行したら、すぐ集まるだろに。

東京側のターミナルは品川がいいだろうな。地下でも浅いところに駅が作れそう。
名古屋は新幹線の乗り換え考えたら名駅だろうけど、えらい乗り換えになりそう。
笠寺駅付近〜名古屋を地下化して金山駅を新設、リニアは金山に駅を作って
対面乗り換えできるようにしたほうがいいんじゃないのか？

今すぐに作った方がいいだろ
今の名古屋の繁栄はやばすぎる
15年後に名古屋が今ぐらい栄えてるかわからんし、さっさと着工しる

次の東京大地震が起こらないと首都移転されないという国の鈍感さ、無責任。

11000円やすっ。のぞみとたいしてかわらん。

>>422
お前のいうやり方でお前がやって、5年後から営業しろ

名古屋までの開通じゃ、東阪間の航空がなくなることはないだろうな。
名古屋駅での乗り換えが嫌われるだろうし（航空を使う人は、空港までの送迎
のある人も多い）、新幹線（名古屋−新大阪）の特急料金を半額にしても運賃が
上昇する。

リニアの名古屋駅・東京駅も、地元の自治体から支出してもらわないといけないと思う。

中間駅と不公平。

大体、これ以上無駄な電力増やしてどうすんの？

それはいえる
都会ばかりインフラが勝手にできる
地下鉄に首都高
地元自治体は金だしたことがない

>>364
それはない。
大阪延伸については、名古屋までの先行開業後、数年間様子を見て、
効果などを把握。それから大阪までのルートが可能かどうか判断する。

トータルで言えば、リニアが大阪まで来るのは30年後ぐらいだろう。

ビジネスホテルが廃業しそう

>>433
ラブがあるさ

>>431
そりゃー首都高なのに田舎にあるほうが違和感あるしな。

>>42
東京-品川-新横浜-名古屋

これで十分。

>>431
東京メトロも首都高も、地元自治体が出資しているよ。
都営地下鉄は言うまでもなく都の金が入っている。
一方で、東北道や関越道のような高速道路の方が、地元の金が全く入っていない。

>>432
1964年に東海道新幹線ができた時は建設期間6年で東京〜新大阪一斉開業。
このころを思うと今の日本は全く政治的にも財政的にも勢いがないねorz

複線、複々線どちらになるんだ？

星島なら楽勝だな。

しょーもない。
こんなオモチャを作るために新幹線をくれてやったわけじゃねえぞ？

やっぱりクソ会社だな。

「地底を走る弾丸列車」は男のロマンだろ。

>>437
新幹線用地の大部分は、戦時中に確保されていたからなぁ。

>>442
鉄道建設で一番時間かかるのが土地の確保なんだよな

>>443
成田空港なんて未だに

成田は出だしがまずかった。
当時の無能官僚と未だに反対運動続けてるゲリラどもはまとめて市ね

タレントの陣内智則は平日東京と大阪間を往復してるらしいな。大阪で生放送があるから。
妻の紀香の都合もあるんだろうが、そんな往復をやってるなんてアホみたいだ。
移動にかかる時間もそうだが、長い移動距離を考えて落ち込まないのかねと思う。
リニアなんてできれば陣内みたいなバカ移動が増えるんだろうな

>>445
外環も出だしがまずかった
地域の要望を容れてすなおに西側路線をあと十数キロに西にずらしてたら
とっくに完成していたかもしれん
でも昔の役人（いまも？）って、自分らが建てた計画少しでも変更されたら
負けと思ってる、ってかんじだったからな

>>3
自宅から最寄駅までと、最寄り駅からから名古屋駅までの所要時間を考えるとほとんどが1時間越えるっつーの。

名古屋−大阪は税金で作れよ。これは絶対無駄にならない社会インフラ投資。
先端技術の実用化、国威発揚から、羽田−伊丹の発着枠空きまで、メリット多すぎ。

>>447
役人にせよ政治家にせよ「原案通り」にはこだわるね
まあ気持ちは分からなくもないが公務員なら我を張るところではないと思う

なるほどな、東京名古屋の遠回りをまっすぐ繋ぐメリットは大きいな。
名古屋大阪は比較てきまっすぐだから新設するメリットは少ないもんな。

名古屋＞＞東京だから名古屋〜東京じゃなくて東京〜名古屋に働きに来る人が多くなるだろう

さっさと、東京−大阪を作ってくれ

あ

■■■東京は３つの都市全滅リスクがあり。政府機能・企業の東京脱出が必要■■■
　政治リーダーは東京一極集中を中止し、企業、住民、首都機能の東京脱出着手を

●リスク１：東京直下型地震（７０％以上の確率で起きる。）
●リスク２：富士山大噴火（火山灰が東京直撃し３０年間人が住めない環境に）
●リスク３：東海大地震発生。浜岡原発倒壊なら、放射能・死の灰が関東を襲う。

（上記根拠出典と関連サイト）
●どうなる東海大地震３つの異変が示す早期発生の可能性
http://www.nikkei-science.com/page/magazine/0210/sp1.html
●富士山の噴火対策こそ、首都圏の経済危機管理である
　　京都大学大学院 人間・環境学研究科教授　鎌田浩毅

http://www.gaia.h.kyoto-u.ac.jp/~kamata/PresidentFujisan.htm
●特集：どうなる東海大地震　３つの異変が示す早期発生の可能性

http://www.nikkei-science.com/page/magazine/0210/sp1.html
●南関東直下地震（ウイキペディア）　以下抜粋
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%A4%A7%E9%9C%87%E7%81%BD
南関東直下地震（みなみかんとうちょっかじしん、首都直下地震/東京大震災/東京直下地震)とは、2007年(平成19年)〜2036年(平成48年)の間に、70%の確率で関東地方に発生すると予想されている直下型の大地震。マグニチュード7級と想定される。
2005年に発表された中央防災会議の報告によると、被害が最も大きい場合、死者13,000人、負傷者170,000人、帰宅困難者6,500,000人、全壊の建物850,000棟、避難者総数700万人、経済への被害112兆円と、今の日本にとてつもない被害を及ぼすと想定されている。

■■■政府は東京直下型地震被害を意図的に過小評価■■■　
　　　　　阪神大震災との比較から見た官僚の数字の嘘

東京の地震での死者・負傷者が意図的に過少見積もりされているのは明らか。
阪神大震災の死者の８０％は建物の倒壊に拠る圧死。１０％は家具などの転倒による圧死。
つまり、死傷者は建物の倒壊に起因するもの。死傷者は「建物の全壊戸数」に比例する。
●阪神大震災の全壊家屋は約１０万棟。死者は約６４００名。
●中央防災会議が発表した、南関東直下型地震の全壊家屋想定は８５万棟
⇒つまり、東京直下型地震の倒壊家屋は阪神大震災の約８．５倍。

よって東京直下型地震の死者は比例計算すれば、６４００名　X　８５万棟　÷　１０万棟＝５４４００名
これは大阪での想定死者の４２０００名と比較しても人口規模や人口密度、就業人口規模の違いを考慮すれば極めて妥当な数字。更に人口の密集する東京で低層木造家屋が発火すれば、数万人単位での焼死者が発生する。
トータルで１０万人近い死者が発生する可能性が高い。

●大阪の上町断層地震は８０００年長周期で発生するものであり、有史以来地震発生記録無く、当面の地震発生確率はゼロに近い。数十年単位で地震が発生する東京とは比較にならない。

政府は東京一極集中政策を続けるために意図的に東京の被害を少なく見積もり、関西の被害を多く見積もっている。これは薬害エイズと同様の、官僚の業務上致死行為と言える。直ちに企業や首都機能移転を実施すべき。
（阪神大震災の発生被害）
死者：6,434名　負傷者：43,792名　被害総額 : 10兆円規模 　
避難人数 : 30万名以上　住家被害 : 全壊104,906棟
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E%E3%83%BB%E6%B7%A1%E8%B7%AF%E5%A4%A7%E9%9C%87%E7%81%BD
（南関東直下型地震）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%A4%A7%E9%9C%87%E7%81%BD
2005年に発表された中央防災会議の被害想定
死者13,000人　負傷者170,000人　帰宅困難者6,500,000人　全壊の建物850,000棟
避難者総数700万人　経済への被害112兆円

>>446
考えようによっては決まった時間座ってられるんだから
本を読んだりするにはいい時間じゃないかなあ
自分で車を運転するんじゃ参ってしまうだろうけどね

1万以上を毎日通勤につぎ込むのはなぁ・・・
リニアって電波だとかいろいろ問題あるんでしょ
エアロトレインとか飛行機でいいじゃんもう

途中駅は最低限にとどめろ
今の新幹線でさえ新横浜停車はウザすぎ
神奈川の大量のイナカモンが乗車してきてうざい

>>436
新横浜はいらん

自己負担でやるな。長野新幹線みたいなコストダウン型新幹線みたいになってしまう。
リニアこそ国家プロジェクトでやるべきだ。

>>458
実際やるとしても会社から出るだろ…
ケチなとこはしらんが

アメリカの航空業界に不利なリニアには、見事に国は金出さないなｗ
まあ、旧森派は三国人系統だからねええ。
あんなゴミが日本人気取りしている時点で、詐欺だな

>>446
芸能人じゃ普通だろ、それ。
大学教授とかでも、そういう人はいくらでもいる。

>>47
それは、同じホームで乗り換えできるからでしょ。
今の様子だと、2025年名古屋開通時は同一ホーム乗換えではないだろうから、
（しかも大深度地下なんかにすれば、乗り換えに10分以上かかる）
今ののぞみタイプがあれば、大阪、岡山、広島へは一定数そののぞみに乗ると思う。

で、東海がのぞみタイプ廃止すれば、飛行機に移る人もいるだろう。

>>446,457

そう、普段いろんな雑用がある人はこういう移動時の方が返って集中できて
良かったりする。

>>462
そうとうな大企業じゃなきゃ出なくないか？

大阪に延長ってコストパフォーマンス悪いだろ
名古屋→大阪の下り路線は経路的に損失は少ない。
乗り換えで十分だろ。
それに飛行機もあるしな。

>>468
おっしゃるとおりです

24 名前： ウーブ(久留米) sage New! 投稿日：2008/06/01(日) 10:34:38.10 ID:NJh6dv8c0必死度 Lv1
別にリニアなんか要らないよね。
我らが東京はそんなもの導入しなくても、掃いて捨てるほど人が集まってくるし。
つーか何で東京-大阪とかじゃなくて、東京-名古屋なの？
何で名古屋は入りたがるの？鮮人根性出すなよ。

名古屋から大阪まで新幹線で何分よ

>>471
約一時間じゃないっけ

東京人は名古屋に来るな、犯罪が増えるだろ

途中駅がないとトラブルがあった時に対応できなくなるから
数駅は必ず作ると思う。

>>472
ほう、結構あるんだね
つーことは、リニア経由で東京大阪間は２時間か。
うーむ

名古屋から大阪まではJR西日本と大阪府の全額負担でお願いいたしますね

サラリーマンのことを考えてくれるＪＲ東海と比べて
ＪＲ東日本は、通勤時間帯、中央線と山手線の本数が明らかに不足してるのに
増便も何もせずにしらんぷりしてサラリーマンに迷惑をかけまくり。

フレックスパルみたいな定期券が出来たらなぁ。
学生だけでもいいわ。学生定期券なら家賃＋生活費よりは安くならないか。親御さん助かるぞ。
と夢想してみる。

おまいらスコップ持って集合！

東海より先に大深度地下で成田まで掘ろうぜ！

名古屋までの暫定供用時は、西日本から東日本への移動がかえって不便になりそうだね。
国内移動の最大起終点たる東京−大阪間の移動さえ乗り換えが必要になるわけだからな。
まあ、乗り換えても時間は短縮されるんだろうけど。

>>477
おまけに15両編成を10両編成にするとか改悪もしまくりなんだぜ。まじであの会社腐ってる。

品川〜東京間、現新幹線の上に高架で作ればいいじゃん･･･

>>3
まずは働けよｗｗｗ

地域間対立を煽る工作員がいるようですねｗ
国に帰れよｗ

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1182909668/
　　　　　　ｌ|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |ｌ
　　　　　 ◇─　┌──────────┐ ─◇
　　　　　　 ＼　 │ <｀∀´>ﾎﾛﾝ思想調整部│　／
　　　　　　 　 　 └──────────┘

分断演習の時間ニダ。2chで日本人同士を争わせるニダ。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　ウリが東京を叩くから
2chのＩＤなんていくらでも　　∧＿∧　　　　　　 ニムは名古屋を叩くニダ
用意できるニダ ＿∧　　　<｀∀´ ∩　　∧＿∧￣ﾉノ￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣ヽ（￣<ヽ｀∀´∩.　 （つ　　'丿＿<｀∀´ヽ>
　　　　　∧＿∧つ／￣￣￣￣ ∧_∧∩ このチョッパリお面で日本人に
　　　／<ヽ｀∀´>　　　　　　　　(´∀｀ )=>　なりすまして地域叩きをするニダ！
　　｜　ｉ′つ ／　　　　　　　　 /⌒　／ ￣ﾉノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　ｌ　 .／　　　　　　　　　../ /　｜　｜」／||
　　｜　｀／　　　　　　　　　...ι ゝ　｜　｜ |.　||
　　　 、 ｌ￣￣￣￣￣￣￣￣　ｌ/＿_」／||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||

とりあえず山梨実験線の延長工事が始まったようですな。この区間はいずれ本線に転換されるし。
可能性広がりまくりのリニアにはﾜｳﾜｸですな。

>>8
いまも軽井沢から新幹線通勤している奴とかいるぞ。

>>487
軽井沢から片道5000円ぐらいだから倍はすることになるぞ

電通とチョンが牛耳る落ち目テレビで、まったくリニアの報道が無い
というのが、リニアについて奴らがどのように思っているか
あえて報道しないというとこに、奴らの心理が予想できますなＷ

リニア名古屋まで開通したら、在来線・現新幹線のダイヤスカスカになって色々変わりそうだな。
在来線の長距離は廃止確定だろう。ムーンライトとかな。w

>>477
一応山手線は10両→11両、6ドア車1両→2両
中央線は幅広車体化、信号変更による本数2本/h増加、とかしているんだが…

>>468
東京―名古屋でシェア１００％あるのに
これ以上コストパフォーマンス悪い路線あるのか？

山陽新幹線方面と結ばない限りリニアに成功はありえん

>>491
山手線はまだ一周60分にして運用増やすって手が残ってるな
中央線はさっさと複々線化しないと…

>>403
仕方ないよ
そいつは名古屋に対して著しい劣等感を持っているから
しかもそいつは自分の行いを指摘されたら名古屋至上主義をあぼーんにしただけだがとか正義面するは
内海とか関係ないものを持ち出して必死に火消ししようとするは
質問された事に答えないでアンビじゃないだろだとかゆとりだとか話をはぐらかして逃げようとしたからね
もうアホだろ

北海道新幹線が札幌まで来る前に中央リニアができるんだね

俺北海道民だけどもう北海道は駄目だな

東京から札幌に新幹線を引くメリットがないからね。
新幹線引いてもみんな飛行機使うでしょ。
路線には仙台くらいしかまともな都市はない上に
その仙台ですら広島以下の小さな街だし。
重ね重ね、新幹線の意味ねえぞ。

これも馬鹿馬鹿しい事業だな。人間が莫大なエネルギーを使って長距離移動するなんて
どんどん衰退する方向に進むのは明らか。企業も通信手段の発達で不要な出張は
極力減らしてる品。東海道新幹線ですらピークから10%以上輸送量が減少してる。
あと50年ほどで65歳以上の人口が7割を超え8000万人程度になってしまう日本で
需要など見込めるわけがない。後世に負の遺産を残すのはいい加減やめたほうがいい。

＞重ね重ね、新幹線の意味ねえぞ

チョン乙

ＮＨＫでも潰して、リニア税でも作ってやればいいのにな。
年６０００億円も使えたら、全国にリニアひけるだろ。

>>497
ならいますぐ国内の航空路線を全廃すべきですね。陸路でいけないところを除いてすべて。

>>497
平日の新幹線、年配の旅行者いっぱい乗ってるよ。

＞あと50年ほどで65歳以上の人口が7割を超え8000万人程度になってしまう

人口はともかく、高齢者比率は40%切るくらいだよ。

これは凄いな。期待してる。

本来なら、リニア公団作ってもいいくらいだよな。
ＮＨＫ潰してやりゃいいじゃん、ＮＨＫなんて何も生み出さない寄生虫メディア産業だし

地上よりトンネル掘った方が安く住むのがワロタ
けど、40m以上掘れば、地権者の了解要らないのね、知らなかった

NHKより愚民を量産する民放の方がいらないだろ

民放は受信料なんて集めてないしねえ。
見たくなければ見なければいい話だしね。
しかしＮＨＫは違う、受信料という名目で年間国民から6500億円も集めている
そして予算の使用明細すら公表していない悪徳特殊法人。

その結果、毎日カスのような番組しか放送しない。
無くなってもいい。つーな無くなれ。

現状で浜松から立命や多摩に通勤通学しているヤツもいるからな
俺も月の新幹線代が１５万超えるけどグリーンポイント使い切れない

>>505
NHKはテレビ持っているだけで受信料とられる一方、民放は受信料いらないからね。
とりあえず愚民という言葉を使ってたら信頼されないよ。

ＮＨＫなんて、左翼と三国人のプロパガンダ機関だしな。
よくもまあ日本人は毎年６５００億円も払わされていることに怒りももたんものだ
民主主義なんてほざいたとこで、ここすら変えられないんだもんなＷ
ＮＨＫにチンカス政治家を買収させられて好き勝手やってんじゃん。
なにが民主主義だ、このカス国家が。憲法すらアメリカ製だろＷ

右翼はボールペンも紙も潰しておいて文句しか岩ねえ

日本人気取りの三国人左翼が反応したようです

名古屋で乗り換えるなら近鉄特急に乗り換えて大阪まで行く。

>>3
ここにいるぞ

韓国人なのに、自分はアメリカ人と思ってる朝鮮人が居ますね

当然、ノンストップ以外あり得ない
間に停車する駅を設けると加速区間と原則区間が増えると言う事

月６０万円強の通勤費用などありえんだろ。こんなの不要だ。

>>501
退職金や年金、貯蓄のたくさんある今の年配者とこれからの
年配者じゃ経済力が全然違うと思うぞ。将来の年配者は
今食うのもやっとの経済力ゼロの人間達がそのまま歳を
とった者が大半だろう。旅行なんかする金は無いはず。

ＮＨＫ予算があれば、全国にリニアを引けるな。
はっきりいって、リニアに一本化してもいいんじゃねえの

>>497
>東海道新幹線ですらピークから10%以上輸送量が減少してる。

どこがよ？
一時期、航空業界の値下げ競争で減ったことはあるが、
今は再び増えて輸送人キロが過去最高だぞ。
http://company.jr-central.co.jp/company/services/shinkansen/index.html

いまどきＮＨＫが無くなって困る、なんてこと無いしな
ろくな番組も無いし、ニュースも偏向しまくってるし。
解体でいいんじゃね、テレビテレビ言う時代は終わった、民放含めて
もう終わりの時代だよ。
あらゆるものは出尽くした。いまテレビに出てるのはカスとチョンと創価とゴミ
くらいしか出てねえよ。もう不要だ。

>>517
都市間は輸送は伸びないだろうけど、これは都市圏内の輸送になるからね。
今後はこの地域にさらに人口が集まるだろうし、十分な需要はあると思うよ。

そして静岡は蚊帳の外

民放も無くなっても困らないよな

トンネルばっかじゃ味気ない旅になるが．．仕事の途中の
お休みカフェと思えば良いか。　これって夜行列車の復活かもな？

あと、航空機による石油消費を押さえ込み、ＣＯ２排出量抑制効果も
あると考えれば、航空業界にも納得してもらわねばな。

貨物も40分だとすごいぜ

何か東京ー名古屋ののぞみが無くなると思い込んでいる奴がいるな
東海がそんなわざわざ客を航空機に逃がすような真似をする訳が無いだろ
リニアが全通したって東海道内の速達列車は無くならないよ

日本で唯一元気のいい名古屋を東京が吸収しようとしているんだろ？
どこまで強欲な日本のことまったく考えない自己中なんだ東京人は

名古屋人が、東京の人間にちょっかいだそうと必死なんだ

＞民放も無くなっても困らないよな

ダウンタウンのガキの使いすらもう不要だしな。
今日の奴なんて、もう末期って感じだね。
ダウンタウンもネタ切れだな。

ほんま餓鬼やな

リニアができると東京と名古屋の関係よりも東京名古屋とそれ以外の
地域の関係が大きく変わることになるだろうね。
まあ名古屋も影響は受けるだろうけど、トータルで見たら絶対にプラスだろうな。

日曜のテレビは、ガキの使いしか見なかったな。
テレビも終わりの時代だな。見なくていいもんな。
ニュース報道なんて、左翼だ三国人が政治的工作に利用しとるし
毎日どっかで起こってるような殺人事件を各局流して、同じような報道しとるし。

みそ星人にのぞみはイランｗｗｗ　且つ、リニアもイランｗｗｗ　東京大阪間でヨシ。

だからテレビ話すな、なんでもない話にみせかけて
　
横山はんや西川はん怒るで

既に名古屋〜大阪の建設計画は頭に入れられてないのか
哀れ大阪

カーテンのレールは花の植木にしたった

大阪まで延伸してなんかいい事あるのかい？＾＾；
負債ばっか増やすなよ

名古屋圏のビジネス客が日帰り出張できるようになるわけだ。
これはデカいな

４０分コースで１万１０００円ですか。いやはや。

ビジネス客の東京への泊まりが減るということもあるが
逆に名古屋圏の買い物客とかを東京は取り込めるだろうな。
名古屋なんてろくな店が無いだろ。

>>540
服部家具

>>63
電磁波とか磁気とか盛大に漏れてそうだから
乗客とか乗務員とか沿線住民のDNAに革命が(ry

千葉から東京に電車で買い物に行く感覚で
名古屋から東京に買い物が出来るようになる。

>>543
往復2万以上出して買い物ですか。
まあ東京に出てこられる人は多くないだろうね。
今の旅行客とそんなに変わらない程度だろうかな。

大阪まで伸びない事を前提で話を進めている奴って何なの？

＞往復2万以上出して買い物ですか。

まあ、毎日の買い物と勘違いしてもらっても困るわけだけども。
年に東京に２回来てた人が、４回とかになるだけでそうとうな経済効果じゃないの

>>546
だったら最初から千葉と同じ感覚なんて言わないでよ。

若い世代の客とかも取り込めるだろうね
友達同士、恋人同士で、土日を東京で過ごすとかね。
土曜の朝に名古屋出発して東京で一泊して日曜の夜に帰宅。
片道４０分だから、ストレス無く東京で一泊しただけで土日過ごせる。
これはすごいことだな。東京の商圏がいっきに名古屋まで延びる。

暇なんでTransRapidみたいだけど大阪人向きの磁気浮上式鉄道つーのを

作ってみるわ。もちろんhanshinネイティブな。少しまちなー。

名古屋人は娯楽に関してはけちだから交通費に２万も使ったりしないよ

>>550
名古屋人は、旅行にも行かないのか
それは無理なこじつけだろうな。

東京から名古屋に働きに来る人が多くなるだろうな

東京−名古屋が４０分じゃなくて名古屋−東京なんだから名古屋−東京４０分とかけ

難波から名駅まで近鉄直通とっくにつながってるね。値段も安いし、リニア乗って東京なんかにわざわざいかねーよｗｗ

>>551

期待する程の経済効果は無いって事だろ。

そのまま受け止めるなよ。

西に行く程ケチになるのは俺も同意だわな。
名古屋に期待してもな。

えびふりゃ〜食いに行くのか？

また、夢物語聞かされてんのかおまえら！！
よく、飽きずに盛り上がってられんなええｗ？

>>555
一人当たりの年間小売販売額だと110万円で、愛知県は全国で5位だよ。
1位から4位は東京都136万円、北海道116万円、京都府115万円、石川県111万円だし
名古屋だけなら値はさらに高くなるだろうから、ケチではないと思うけどな。

大阪はまいど1号とか独自に作ればいんじゃね？
東海に頼るなバカ

リニア使って地方から東京に来たひとに
ホテル割引とか、商品割引とかやればいいと思うね
確か新幹線客にこのてのサービスしてたよな
片道４０分じゃ、そうとうなインパクトだぞ。

>>559
出張プランなどだね。
もちろん名古屋を含め、東京以外のホテルなどでもやっているけど。

ＪＲ東海は、ホテル事業にも本格参入するべきだね。
リニアの客をホテルでも取り込む。リニア利用とのセット料金で
そうとう安く出来るんじゃねえかな。

>>557

まぁ、お金を使う事とケチだと云う事は違うけどね。

名古屋人のケチ振りは昔から有名だが。

それに時間にお金を掛ける時代はもう終わりだろ。

ゆっくり生きる時代がやって来るよ。

かと言って名古屋にはなにも無いからなあ。
片道４０分で東京にこれるなら、金ある連中は月１で来るんじゃねえの

>>563
名古屋の人は東京の何を見に行けばいいか教えてくださいな。

>>515
全便が中間駅に停まると思っているのか？

＞名古屋の人は東京の何を見に行けばいいか教えてくださいな

東京の雰囲気じゃねえの。
その土地に行ってみないとわからん感覚があるからねえ。

んー、カオスシティ秋葉原とか？

計画は下記の通り実行されるのが確実らしいよ。

リニア中央新幹線設置駅・ルート一覧

整備施設・車庫　山梨県大月市(現リニア実験線整備車庫)
↓
始発駅：山梨県(大月市または甲府市のいずれか)
↓
経過駅：東京都(東京駅または品川駅もしくは横浜駅)
↓
経過駅：岐阜県(瑞浪市または岐阜市)※首都機能移転を見込む？
↓
終着駅：愛知県(名古屋駅または豊橋駅)
↓
整備施設・車庫：三重県(長島市)




名古屋〜大阪区間での設置駅・ルート(未定)

名古屋
↓
滋賀
↓
大阪

>>565
ダイヤ編成のテクを知らずに中間駅のこと語るひとおおいよね

>>564
逆に考えると、東京から名古屋に用がある一般人はそうは居ないだろ。

>>570
地元が愛知の人の帰省に使えるし、東海地方の観光にも使えません？

>>571
観光資源なんてありましたっけ

>>549
30年待ちなー。

別に愛知県でなくても、飛騨高山や伊勢まで行けばいいんじゃない。
一部の人は知ってる田縣神社の豊年祭などもあるよw

リニア路線
東京-品川-新横浜-甲府-トヨタ本社前-トヨタ第一工場前-
トヨタ第二工場前-豊田市３丁目バス停前-名古屋

甲府？

>>3
新宿区民で新宿区の職場だが、電車だと一時間近くかかる。
チャリなら20分なのに。

名古屋は今東京飛ばしが加速している
http://www.greaternagoya.org/jpn/

東京都と愛知県の法人事業税はここにつぎこめばいいんじゃないの？

羽田空港経由にしてリニアに航空便名を付けてコードシェアしたら面白いけど。
ドイツのICEみたいに。羽田の付加価値が高まるし。

リニアつくらんでも広島からの上京は容易だが
３時間５０分・・・

>>580
ｋｗｓｋ

今渋谷でコンパしてるんだけど女の子が１人あまちゃってさー、すげー可愛い子だから、出てこいよとか言われたら
2万円くらいなら出しそう･･･

まっ妄想だけどさ(´・ω・｀)

皆さんも直線上の渋谷と東京駅の２箇所にリニア駅を作る運動に参加をお願いします
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209483686/
次の都知事選で、受かりそうな方の候補者のマニフェストに入れる運動をするつもり。

>>580
羽田or成田-関空で繋げば、ハブの復権なるかも

大地震であぼ〜んする確率の高い2大都市を数十兆円掛けてリニアで結ぶのか。
可能性に掛けた素晴らしい投資だなｗ
めでたいめでたい。

>>586
リニアで経済復興がギネス級にアップするよ。

中間駅ｲﾗﾈ。かえって経済にマイナス。

>>586
数兆円な。
東海の技術陣がアホの子でもない限り、来る大地震に耐えられるように建設するだろ。

>>3
よーしパパ本気で殴っちゃうぞ！

よく新幹線通勤とか聞くけど、あれって公務員様がやってるの？
もしくは一部の大企業？

ＪＲ東海が発表するまで、リニア料金はとんでもなく高くなる
なんていう無根拠のデマが飛び交っていたけど、１万１千円はすごいな

通勤で２０万円、意味ないじゃん。
８万くらいなら意味あるけどな。

>>591
新幹線通勤はバブル期の高地価+高金利で住宅ローン組むぐらいなら
交通費差分自己負担してでも郊外に住んだ方が安上がりという発想なので
公務員は都内（or書く都市圏中心部）に格安な官舎があるので意味がない
企業がやってるのも下火（全額負担しているところもあったがどっちかというと求人広告費込みの制度だったと思う）

　実験線全線の工事は２０１３年度までに終え、２０１６年度まで３年間の実験を行う。
１２両の長大編成で時速５００キロの長距離走行を行い、
都市圏の駅を想定した４０メートルの大深度地下の模擬設備も設置する。
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008053002013765.html?ref=rank

１２両かあ。
２０両とか無理なのかねえ

>>593
うちの会社は認めてくれない。
どんなに遠回りで時間がかかろうとも。
例えば、新横浜―小田原とかでも。

東北まで伸ばしてくれればね
那須高原から通勤とかできるんじゃね
ま、リニアが開通したら、那須高原とか不動産価格が上昇するわ
人が多くなるわで、田舎らしさが無くなって意味なくなる
という併願も予想は出来るが

>片道1万1000円

２５年後、1万1000円なのか?　約束するか? ２５年後は３万円とは云わないだろうな?

>>598
物価が上がってれば問題ない

>>580
>>582
例えばこれのことだよね。
http://www.ana.co.jp/int/fare/db_pass/index.html

新幹線に乗ってANAのマイルがたまったり、名古屋→東京→成田→ANAが乗継運賃で使えるようになったりするってことだよね？

JRは競合路線に赤字が出ると、民間経営精神で、自治体に負担を押し付けるが、それはどうだろう?

ＮＨＫ潰してリニア公団でも作ろうぜ
ＮＨＫなんて不要だろ、あんなゴミ特殊法人。

>>602
公団がつくったら諏訪に駅ができそうだなｗｗｗ

ＮＨＫに無駄に国民がつっこんでる年６５００億円があれば
北海道から九州までリニア引けると思うがな。

これは、トヨタ用の鉄道だろ。

ここ１０年を考えよう
日本国民はＮＨＫに１０円で６兆５千億円という巨額の受信料を支払ったわけだが
いったいなにが残ったんでしょうか？？
なにも残ってないよな。

>>604
航空会社と空港利権のゼネコンがバッタバッタと倒産するヨカン。
ま、仮にそうなってもザマーミロかな。

おっと、肝心なとこで誤字った。
訂正

ここ１０年を考えよう
日本国民はＮＨＫに１０年で６兆５千億円という巨額の受信料を支払ったわけだが
いったいなにが残ったんでしょうか？？
なにも残ってないよな。

>>607
航空会社なんて一社でいいんじゃね
独占禁止法に抵触するなら、航空公団でもつくって運営すりゃいいじゃん
日本航空なんてもともと国営だか公営でしょ。

その心意気で全国をリニアで繋げてくれ。

コストで言えば、フリーゲージ新幹線のほうが既存のインフラが使えるんで安上がりなんだがな。
まあ、東京−名古屋−大阪みたいな大都市間はリニア、遠距離通勤ターゲットなら、
フリーゲージ新幹線ってのがいいんでないかな。

日本人は何にも残らないＮＨＫなる無駄なもんに巨額の大切な資金を
垂れ流してんですわ。
こんな無駄なことに金を使えるほど、日本には余裕は無い。
今は高度成長期の時代でもバブル時代でもない。
ＮＨＫを解体しリニア公団を作るべきだ。

>>612
つーちゃんねるじゃなくて選挙公報かなんかでやってくれ

NHKの必要性を考えてみたが、プラズマTVの基礎研究をしたのって、NHK技研だったな。
そもそも、プラズマTVが必要だったかどうかはよくわからんが。

つーちゃんねるＷ
久しぶりに見たな、つーちゃんねる、Ｗ

>>600
そういえば、日本って国際空港（笑）が山ほどあるのに、新幹線が直結している
空港って一件も無いのな。
未だに、空港は金持ち専用の施設って意識が、お役所や鉄道関係者にはあるのかいな。

>>610
北海道には新幹線すら造ってくれないくせに。
600キロじゃなくて360キロで十分なのに。

NHK技研なんて、どっかの特殊法人に統廃合させちまえばいいよ
いまどき放送技術に特化した研究所なんて時代遅れなんだよ。
放送技術がいくら発達しえも、チョンドラマ流しているようなテレビじゃ
何の意味もねえよＷ

>>616
成田新幹線にしても計画通りだと西にも北にも直通するわけじゃないから不便そうだよな。
新潟で空港まで延ばすって妄想があるらしいけど。

東京から成田まで直通させたら、関空・名空が大打撃じゃね？

ＮＨＫ解体してリニア公団作るべきだな
こにより、航空機が激減して環境にも良い。

>>1
新幹線で十分だと思うが・・・・

そんな事よりも、駒沢→梅丘→明大前の大山手線作ってよ。

>>620
むしろ、関空や名空に新幹線を直結して、ICEみたいに新幹線の座席の一部を航空会社が
買い取れば、東京の国際線利用客を、関空や名空に誘導できるわけで、どっちもどっち。

JRは民間企業なんだけど・・・？

>>623
幻の東京山手急行ですね。

ＪＲ東海の中央リニア路線に国が出資するなり
株を保有するこによってリニア公団の一部に取り込めばいい。

そもそおＪＲが民間企業になったのは、アメリカの圧力だろ
そのてんアメリカはアムトラックとか公営じゃなかったかな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A0%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF
アメリカ政府が出資してんのか、アムトラック


だいたいにし、重要な輸送インフラを完全民間企業にしたのがそもそもの間違いだ。

新幹線とリニア
どっちがエネルギーコストに分があるの？

>>630
リニアのほうが電気食うらしいよ。スピード出すからだけど。

コストパフォーマンス的には新幹線なわけ？

アメはアメで、フォードが鉄道会社を買収して潰したりとか、えげつないことをしてたからな。
日本もトヨタあたりが東海を(ry、とかになれば、国営に戻そうって話も出てくるんじゃね。

>>632
そりゃ最高速度300kmちょっとでいいなら新幹線のほうが安いんじゃないの？
建設費はあんまり変わらないんじゃないかなぁ。トンネルとかはどっちにしろ造るわけだし。

>>632
時間短縮をどれだけのメリットとみるかで　コストパフォーマンス変わるんじゃない？（少なくとも東京・大阪間なら　飛行機よりエネルギーコストは良いらしいよ）　

コストパフォーマンスを考えると
東京ー名古屋間でかかる総消費電力はどちらが上か

空飛ぶと燃料とばすために燃料使うから効率は悪いよなあ

どう考えても片道1万1000円で通勤って馬鹿だろｗｗｗ

月20日として44万円…
光熱費込みで立派なマンション借りれない??
下手すると…オマケまで養えちゃう

>>638
高給取りなら、普通に選択肢に入ってくると思うが。
まあ、名古屋から通う奴がいるかどうはしらんが。

>>636
総消費電力はリニアが上だったはず

>>641
そういうのはバカのチープな考えなんだよな
トータルの総エネルギー利用数で考えないと
新幹線は、鉄道だ架線の保守、維持にそうとうなエネルギー使う必要があるんでなあ。
鉄道も定期的に交換とか必要なんでしょ？？
鉄の輸入から、精製から、輸送からなにからなにまでエネルギー使いますからねえ。

ID:W5G6AKSKは危険な臭いがする。
釣りとかそういうレベルじゃない…

原油高はこれからも続くだろうし
経営的に考えて維持費が重要課題になるのではなかろうか

また、建設費も最近の原油価格高騰にあおりを受けて
確実に調査段階の見積もりを大幅に上回るであろう

ドイツのように計画中止と言うこともありうるんじゃないかな

リニア作るなら
東京大坂ノンストップとかにしないと意味無い

>>643
ＮＨＫマンセーの三国人がなに喧嘩売ってんだよ

>>642
＞そういうのはバカのチープな考えなんだよな

俺に言ってるのかよｗ　
俺は質問に答えただけだぜ（バカかチープか知らんが向こうに言ってくれ）

ところで大深度地下ってことは保線工夫すれば夜中も走れるのかね

名古屋ってもう終わった地域なんでしょ

飛行機いらねえじゃん

脱石油を推し進めるには、やはりリニア公団だな
ＮＨＫ潰してやりゃいいじゃん
ＮＨＫなんてゴミになんぼ巨額の金払ったってなにも残らないんだから
まともな番組すらねえし。ＮＨＫ局員というゴミを多額の金で飼っているようなもんだ。
あんなもんは家畜以下の価値しかない。

リニアの過去スレでも散々議論されたのに
しつこく登場アンチリニアのエネルギーコスト論の
はじまりです。

唐突で何の脈絡もないですけど気にせずドウゾ。

最近の原料高でホント大丈夫かね？＞リニア
ファインセラミックなんかは、確保が難しそうだな。

でもなんで大阪まで行かないんだ？
JR東海が負担がでかすぎるなら、
大阪名古屋はJR西日本がするべきじゃないか？

JR西日本が手を上げないのは、
JR東海が技術協力しないからか、東海が新幹線がらみで許可しないって、考えてしまうが。
関西の地盤沈下を止めるためにも、絶対大阪まで伸ばすべきだと思うが。

JR西日本にリニアさせないなら、大阪まで自力でリニア同時に作れよ。

JR東海のいやらしさが、見え隠れするな。

JR東海、大人になれよ。

>>652
リニアスレには、いつもこういう香ばしいスレを見てるような
三国人が来てるからねえ。

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大阪は置いといて、

>>655
うん
>>630でイキナリ、何の脈絡もなくスレの流れを無視した
エネルギーコスト論（しかも新幹線と比較）が出てきてるんで笑ったさ。
リニアのスレには株主がどうとか電磁波とかアンチが多いけど、
最近はエネルギーコストとか持ち出してるよね論破されても繰り返し。

やっぱ半島の人（と在日）は、日本の発展を阻害したいんだろうねぇ。

>>654
いや、普通に大阪まで通すよ。単に順序が東京-名古屋間を先にしただけ。
こっちの方が距離がある分時短効果もでかいしな。

つうか、名古屋までじゃ、大した収益アップにならんだろ。

＞やっぱ半島の人（と在日）は、日本の発展を阻害したいんだろうねぇ。

まあ、心に余裕もってくるとこのての半島人が丸分かりで面白いけどね。
パターンが一緒だんだよな、あのての低脳寄生虫は。
まあ、低脳だから本国から逃亡して日本に寄生してんだろうけどさ。

大阪入れると航空業界との折り合いとかあるからな
つかどうやっても勝てないじゃん＞航空
名古屋まで着工してあとは世論の後押し待ちなのでは

大阪まで通すとＪＲ東海の負担が半端無いからだろうなあ
ＪＲ東海の策としては、名古屋まで通して実績あげまくって
国を巻き込んだ延伸を勝ちとる、ということだろう

関空とか無駄だよなあ、あんなもん
ほんとアメリカ航空業界に有利なことしかやらないな、ゴミ政府。
関空って地盤沈下しているそうだが、大丈夫なんでせうかＷ

名古屋大阪間は近鉄が造るだろう。

>1まだ具体的な計画は示されていないが、名古屋−大阪でもリニアが建設されれば

　いや、大阪はいらんから。新幹線使いな。

関空には２兆くらいかけただろ
で、セントレアだ、ほんと空港ばっかつくりやがってるなゴミ政府Ｗ

関空の失敗がなきゃもっと予算が降りたらしいぜｗ

大阪〜名古屋のリニアは必要性を感じないな。
むしろ関空と大阪市内を結ぶリニアを通した方が数倍良い。
伊丹も廃港できるし一石二鳥だ。

なんで政府が空港ばっか作ってリニアを建設しないか
まるっきりアメリカ航空機産業、石油メジャーに有利になるように
日本のカス政治家を動かしている証明なんだろうねえ。

>>631
>リニアのほうが電気食うらしいよ。スピード出すからだけど。

しかし、その分、車両の利用率はアップするので、運行経費は下がるのではないだろうか。

この40分ってのは　東京→名古屋をノンストップで走った場合だろ？
途中駅停車駅が5つあったとして各駅7分停車しただけで　もう35分になるんだが　
残り5分でかっ飛ばすんか？　すげーな

ノンストップ便も設定されるんじゃまいか？

リニア作るのに途中駅なんてそもそもいらんだろ

なんでもそうだけど、駅があるからって、すべて各駅で停まる
わけではない
三国人の得意のチープな難癖ですね

>>595
営業運転時は16両編成

>>670
中間駅は2、3駅程度しか設けない。
それ以前に7分も停車する訳無いだろ

>>670
その釣りは>>60で使用済み。
素で言ってるなら死ねば良いよチンカス。
ゆとりのバカっぷりは凄まじいな。

途中駅は２、３箇所ってどこかの新聞にあったな。
つまりこういうことだな。

途中２駅の場合：　東京/品川 − 新横浜スイッチバック − 新甲府 − 名古屋
途中３駅の場合：　東京/品川 − 横浜駅スイッチバック − 新横浜 − 新甲府 − 名古屋

うん。これで決まりだな。

＞営業運転時は16両編成

マジかよ
つーことは、実験線延伸時に１２両編成で実権して
１６両編成は全線開通してから実験か。

名古屋に沢山出来たオフィスビルは困るだろうね
名古屋支店なくなるじゃん

日本は国内航空を斬らないとＣＯ２削減�_

りにゃー新幹線で、羽田−大阪･岡山･広島便あぼ〜ん、羽田−福岡便７割減
ってとこか。

>>678
東京に本社を置かなくても名古屋でいいや、という会社も出るだろうからそれで帳消し。

>>677
新幹線なんか４両編成ぐらいだったっけ？
開業時１２両、その後１６両化。

１６両編成で全長はどれくらいになるわけ？？
こんなもんが５００キロで疾走する映像みたら、まさに目からウロコだろうね

>>678
東京は地震でやばいから名古屋へ移る企業も出てくる、
東京は密集しすぎ、ライフラインは脆弱

一気に５年ぐらいで建設して欲しいわ。
５兆ぐらいなら社債で集まるだろ。

http://www.youtube.com/watch?v=OGcqiKMtAnQ

ＮＨＫ潰してリニア公団作れよ

>>684
いまの技術じゃ無理があるんじゃないの。
やります！って先に言っちゃって
20年も研究しとけば何とかなるだろうって考え。

>>680
それは無いだろ…
名古屋の支店が営業所か出張所ｸﾗｽに縮小されるのは間違いないだろうけど。

NHKとリニア何の関係もない。
仮にあったとしてJR東海に何の利益もない以上、公団設立に同意する訳がない。

>>684
楽勝で可能だろ
今は公共事業が少ないから、ゼネコンのマンパワーは余ってるだろし

安いな

>>１
４分で着くには、5000キロいるってことだな

>>688
ＮＨＫに毎年６５００億円も金貢ぐより
リニア作ったほうがいいだろ？
ＮＨＫに無駄にみついでいる金があれば、九州から北海道まで
リニア通せるよ。
ＮＨＫ２０年分の予算で１３兆円ですからねえ。

>>686
何年実験してると思ってるんだよ。
もう営業には支障ないって答申も出てるのに。

羽田ー成田間をリニアで繋げ。

これ、国策として全額税金投入しても良い。

月２０万って言ってるけど、都心で月１５万のマンションを借りるより、
山梨や長野に住んだ方が、子供の教育の面から言って良いと思うけど。

あちらは東京よりも安く住めるし、教育に熱心だから。

東京から名古屋に働きにきたり遊びにきたりする人多くなるだろうな。東京もおわりだなｗｗ

東京のほうがいい学校多いと思うが

名古屋なんて、何の用もないのだが。
通過するだけで一回も降りたことがない。
京都や大阪なら、東海道が安いし、乗り換えなしだし、十分だろ。

>>696
逆、逆。

みんなそういう思惑で、新幹線引っ張ってきたけど、
地元に落ちるはずだったお金が、東京に吸収された。

>>697
小中は地方の公立、高校以上は東京へと。

東京がんばれ

ストロー効果で名古屋衰退だな。
ますます一極集中。

http://www.youtube.com/watch?v=OGcqiKMtAnQ

ＮＨＫとか地上波テレビなんて不要なんですよ
いい人材が居れば、低予算でもこういう番組が作れるんですから。
女性アシスタントも十分美人だし。

ＮＨＫはもう不要だから、リニア公団作ろうぜ。

>>695
都心に５万の寝るだけのワンルーム＆金夜〜月朝は山梨の自宅
が1番コストパフォーマンスがいい。

月曜朝に15分で丸の内にいけるのはメリットだな。
リニア新甲府駅近所には住宅地が開発されると思うよ。

毎日の通勤で高出力の電磁波に曝されて、ガンで死ぬのはごめんだな。

2019年　相鉄〜新横浜〜綱島〜副都心線/三田線
2020年　第2東名全通
2025年　ほとんどのバスがフル電動車

>>616
ＪＲが嫌がるからだそうだ。客取られるのがいやなんだと。
ちなみに静岡空港も新幹線が通ってるトンネルの真上に作るんだが、それでも
ＪＲを駅を新設するつもりはないそうだ。

東京と名古屋比較する奴多いが
サービス業の東京圏と製造業の東海じゃ
比較の意味があんまり無いだろ

製造業は部品やら何やらが世界中に売れまくってるのに
東京の稼ぎの主力は土建屋と金融と観光だし外貨稼ぐわけではない
・・・と思ったけど、最近漫画関係の売上げ激増だっけ？

大阪は論外な

>>705
そういや、うっかりポータブルＨＤＤを床に落としたりすると、ＨＤＤの内容全部
消えたりしてな。

いやでも
名古屋の新鮮な空気をまいにち吸えるだけでしあわせを感じないか

>>702
むしろ逆ストロー現象が起きるかも。
住環境はどう考えても名古屋の方がいいし。

ないないないないそれはない

>>705
電磁波ネタは古すぎて相手にされないよチョン。

>>708
頭が悪い人が無理してレスしなくていいから。

>>712
でも東京より生活環境がいいのは事実だよ。

いや田舎とか広い家がほしいんなら東京にも普通に郊外あるし
わざわざ名古屋くんだりに住む理由が無い

途中駅の不動産価格は上昇するだろうな。
どこに作られるのかしらんけども

じゃぁなんで関西方面から愛知に人が流入してくるのだろうなぁ。

今まで１日分もらえた出張手当が、半日分になるだけだろ(´･ω･`)

それにしても40分はすごいな。オレん家から名古屋駅まで
40分かかるというのに。。

所得　　　　　：中部＞首都圏＞近畿（図5）　　　　　
正社員比率　：中部＞首都圏＞近畿（図6）
格差の大きさ：近畿＞首都圏＞中部（図3）
ttp://www.crec.jp/katudou/chousa/chousa-kakusa/chousa-kakusa.htm

>>589
本当に5兆で出来ると思ってるのか。
めでたいめでたい。
普通に総事業費30兆は軽く超えると思うぞ。
都心部乗り入れならアモルファス使った
磁気シールド工事だけで10兆くらいはかかる。
実際は50兆くらい掛かるだろう。

>>718
ほんとだよな。大阪人だけは来ないで欲しいねぇ。
治安の悪化が止まらない。。

中小企業社員の年収、愛知が首都圏上回る--30歳で450万円。数字上回る豊かさ

中小企業で働く人の平均的な年収は、愛知県の方が首都圏より高い−。
民間コンサルティングの北見式賃金研究所（名古屋市、北見昌朗所長）が
愛知県と首都圏の計二万五千人の給与を調べたところ、こんな結果が出た。
五十歳男性の年収比較では、愛知が五百五十万円に対し、首都圏は五百万円で五十万円上回った。

三百人未満の企業で働く正社員の二〇〇六年の給与明細を調べた。
対象は、首都圏が東京、神奈川、埼玉、千葉の一都三県に立地する二百二十社の社員一万千人。
愛知は二百十社で、一万四千人。各年齢で年収やボーナスなどを項目ごとに金額が多い順に並べ、
ちょうど真ん中に分布する数字を抜き出した。
男性の一般社員の年収を年齢別に見ると、新人時代の二十歳はともに三百万円。
ところが、三十歳になると、愛知が四百五十万円で、首都圏（四百二十万円）に比べ
三十万円高くなった。中堅の四十歳では、愛知が四十万円上回る五百三十万円と、
年齢を重ねるごとにその差が拡大する傾向にあることも分かった。
◆強い製造業、年功定着
年収の差について、北見式研究所は地域の産業構造の違いを指摘。首都圏の中小企業では
ソフトウエアや人材派遣業など離職や転職が多いサービス産業がほぼ半分を占めているため、
賃金が伸びにくい傾向がある。これに対し、愛知は業績好調な自動車関連を中心に
製造業の比率が四割近く。終身雇用や年功序列の賃金体系を採用する企業が多いことから、
安定した収入の伸びにつながったとみている。

◆数字上回る豊かさ
【共立総合研究所の江口忍主任研究員の話】
家を買うにしても借りるにしても、住宅コストは 首都圏の方が上。
首都圏は私立の学校への進学熱が高いため、教育費もかさみ、
生活実感としては愛知の方が数字以上に豊かだろう。首都圏に勤める人の
生活はかなり厳しいのではないか。
(一部略)

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191862246/l50

名古屋から通勤なんて誰もしたかねーよ

>>721
おいチョン、おちつけよ

いらねーよ

大阪は、この際置いといて

>>714
と関西人が申しております

>>16
>>1読めよ

新幹線に代わってリニアが新しい日本の幹線になるかな？
まあそのうち大阪までは延びるだろうけど、それ以上はなさそうだな。

JALが日本史の教科書に載るような大事故を定期的に起こすうえに、
少し天候が悪くなっただけで空港に一晩閉じ込められたりした経験から、
日本人の心のどこかでは飛行機に対する不信というか不安があるわけで、
それに比べてリニアは夢と希望に満ち溢れていて、ヒット間違いなし。

>>724＝北朝鮮人並の民度だな。
自分のいる世界がこの世の楽園と
信じ込んでる。哀れな井の中の蛙。

まあ、雨がふり台風がくる日本には航空機路線は不安定極まりない

>>721
寝言やチラ裏だとしてもさ、
とりあえずソースくらい貼ろうよ。

片道1万以上の通勤費なんて無理だろ？
往復で2万、20日で40万だ。
1万円稼ぐのにどれだけ労働しないといけないんだ？
普通のサラリーマンでも時給換算いくらなんだよ。

通勤の場合国が負担？

話題がループしてるな。

＞話題がループしてるな。

三国人が火病って、スレだけでも潰そうとしてんだろ
いくらこんな腐れ２ちゃんで吠えたとこで、リニアが建設されることは正式決定でしょ。

金の計算も出来ず後先のことも考えずハコモノを作りまくる土建猿国家ニッポン。
人間ならなんでこんなに借金が増えたのか、こんなことを続けていればこの先どうなるか
ちょっと考えれば分かりそうだが猿には無理か。
国家の財政が破綻するまでやり続けるとは猿のオナニーと同じだなｗ

ついでに東京成田もつなげろ
そして成田に滑走路あと２本作れ

>>68
静岡空港は新幹線のすぐそば（前上？）を通る
駅さえ作れば空港まですぐ

通勤費の問題でもない
〇〇営業所に行ってねー１ヶ月
なんて時はアパート借りるより通勤かカプホテ
家建てちゃったんだけど、〇〇支店行ってくれるー？
などなど

エコが叫ばれてる昨今
電気の無駄遣いじゃないのかねえ

>>739
税金つぎ込むならその通りだが、これはJRが自分で
やるといってるぞ。

>>741
商売敵に有利になるようなシステムにするわけねえじゃん

>>745
商売の議論は>>741では全くしてないわけだが

>>743
電気は乗客が自転車漕ぎして発電するんだよ

>>747
どんだけ漕がせるつもりなんだよｗｗ

>>736
んなわきゃーない。そのぶん安い家かって差額は自腹でやれってことだろ。

っていうか、記者のセンスが悪いな。見出しだと、東京のベッドタウンに名古屋って
風にとれるけど、んなこと考えてるやつはいないわけで。

>>741
ＪＲの社長はトンネルに駅作るのは技術的にむずかしいとして作らないと表明してる。
ただ、在来線だと青函トンネルの真ん中に駅作ったりしてるからな。
本音は新幹線を近距離だけに使われるのがいやなんだろう。
まあでもそこは企業人としては正しい判断かと。公の利益には反するけど。

>>743
リニアは新幹線よりも電気を食うけど、飛行機よりは省エネだったはず

>707
それが、どれほど非現実的な難工事か
わからないのか？

場所が真上だから、駅がスグ出来る…なんて
あまりにも素人考えなんだよ。

建設費用なんて軽く静岡空港の建設費をオーバーするぞｗ

＞東京までの所要時間だけでみれば、名古屋は横浜、さいたま、千葉とほぼ肩を並べる。

ベッドタウン住民涙目ｗｗ・・・なわけないよ。
所要時間だけでって・・・

>>751
それいうと、航空オタは鉄道は線路の敷設にエネルギー食ってるじゃねえかと
叩いて、その後鉄道オタは飛行機は騒音がうるさいから海上にわざわざ作らなきゃ
いけないからコスト高いっていって、泥沼な叩き合いになる。

>>752
＞それが、どれほど非現実的な難工事か
＞わからないのか？

じゃ、よくわかってる君が具体的な建設費用をプリーズ。

ちなみに方法としてはトンネルの途中に駅を作るとは限らない。
途中で分岐させて山の斜面沿いにあがっていくという手もある。

>>744
税金だろうが企業の金だろうが同じだろう、区別なんかあるか。源泉は国民の富だろう。
投資に見合うだけの富が生み出されなければ使った資金の穴は埋まらない。
おまえには分からないだろうが新幹線からリニアに利益の源が移動するだけではダメなんだよ。
作った分だけ新たに利益が生まれなければな。日本のようなマイナス成長の
ゼロサム社会では無理だろう。
その辺を考える能力がないから日本はアダム スミス以前と言われるんだよ。

>>692
NHKがクソなのは議論の余地なしとは思うが、それとこれとは話が全く別だ。

758get!

愛知県に停まるの？

なぜか昼間からＮＨＫつぶしてリニア造れっていうやつがいるな。
その二つの関連性がまったくわからん。

止まりますん

>>760
国鉄が民営化されたことしらないんじゃないの？

リニアなんぞいらん。

>>760
・NHKが嫌いだ
・リニアは早く作って欲しい
・NHK潰してリニア作れば一石二鳥
それを名案だと思っているらしいｗ

確かに、引きこもりには必要ないな

>>756
国民の富ってなんだ。おまえこそなんだかわからないことを
いってるぞ。

ＪRが投資して、それを回収できるとふんだんだから、好きな
ようにやって頂ければよい。
税金から一円も出さないのであれば、反対する理由はない。
存分にやっていただきたい。

>>756
おまえさ、ちょっと落ち着けよ。
昨日、一昨日あたり香ばしかった
ID:KmQe+Qrm=44Xx02Ar
こいつと同レベルだぜ？

とりあえず建設費50兆のソース出してくれよ。

>>758 シレッと758取ってんじゃねぇｗ

なんで758？って思ったらナゴヤかよｗｗｗ

>>767
> >>758 シレッと758取ってんじゃねぇｗ
まあまあ、ここはナゴヤかにいきましょうよ

通うには月40万円…
家賃とか払ったら生活費が雀の涙だ。
ボーナスで糊口を凌ぐのか。

>>ID: w+TpPgTd

また名物君の登場か？


>>760
レスなんて一切期待してないけど
スレは埋め立てたい人なんだろうね。

>>770
会社に通勤費出してもらえよー

誰か>>769をどうにかしてー

>誰か　>>769をどうにかしてー

さすがの俺にも手に負えないな･･･。

>>780 たのんだ。

>>757
ま、ここ１０年にＮＨＫなるものに６兆５千億つっこんだわけだが
なにも残ってないしなあ、ゴミ番組しか残ってねえだろ。
早く解体するべきだな

>誰か　>>769をどうにかしてー

さすがの俺にも手に負えないな･･･。

>>780 たのんだ。

ところで、11,000円って開通時に言うところの｢当時の価値で｣だよな？
実際には15,000円くらいになるんでないかい。

>>770
40万なら、平日は都内のワンルーム住んで、週末だけ家に帰ったほうが安上がりだな。

>>767
ソースなんかあるか。あれだけのものを作ろうと思ったら幾ら掛かるか普通に考えれば分かるだろ。
こういうものは当初の数倍に膨れ上がるのは当然だろ。付帯設備の建設や周辺整備で
50兆くらいは当たり前に掛かる。当然だが原発も新たに1基必要になるだろうな。

>>771
まあ、奴はチョンだから

>>776
2025だからねえ
発電をどっちにシフトするのかとかで変わるでしょ

>>777
記事に拠れば20万強

>>778
幾らかかるか知れないが、投資を回収できると見込んで、
自分のリスクでやるんだからもうしょうがない。

国の税金でやる場合と違って、自分の金でやるわけだから、
株主以外にとめる権利はない。

>>770
3か月定期使えば1か月20−25万程度に収まるんじゃね？

つーか通勤圏ってのはものの例えであって本気で通勤通学しようとする奴はそういないだろ

生きているうちに乗れるかな。
楽しみだ。

>>778
ここでグダグダ言うくらいならＪＲ東海の株主にでもなれよ

>>780
2025年なら太陽光発電でも十分実用的なコストになってると思うぞ

今3兆も有利子負債があるのにこれ以上負債を背負って金利が上がった日にゃ
倒産に追い込まれるかもな(潰すと困る人もいるから公的資金でも注入する
かもしれんが)。まあ殿様商売やってるし少し痛い目見るといいよｗ

>>786
JR東海の社員さんに聞いたところ、ずっと有利子負債をかなりのペースで減らしてきたけど
ここ数年間で有利子負債を返せる目処がたったし、返しているペースを遅らせているみたいだよ。
まあ毎年4000億円のCFがある会社だし、大丈夫だろうね。

>>786
また三国人の願望かよ
おまえはトヨタのカローラにでも乗って昇天してろやー

自分の金でやる分には誰も文句は言えないし、リニアみたいな乗り物になると
利便性UPへの貢献度は図りがたい
補助金も出してやれよ少しくらい

人を高速で移動させる発想がまだ生きているとはw
情報さえ早く正確に伝えられれば大概のことは可能なのにね。

目処ねぇ。20年で5兆の負債を3.5兆にしか減らせてないのに大丈夫なのかね？
それもこの超低金利の下での話だ。リニアを作るとなると有利子負債は7兆円
を超えるだろうが３％まで金利が上昇しただけでも利子だけで年2000億もつく。
売り上げ1.5兆円程度の会社では厳しすぎる負担だね。

東京―新横浜―名古屋―新大阪
だけでいい。

＞売り上げ1.5兆円程度の会社では厳しすぎる負担だね

リニア開通後のリニアの売上金が加算されてねえぞ、低脳がＷ

将来的にはリニアは日本全国に張り巡らされるよ。
ＮＨＫ潰して、リニア公団のようなものを作ればいい話なんだら
楽勝だよ。
これで、二酸化炭素も削減できるし。

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　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　なんだら！！
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　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l

三国人が誤字程度に反応してんじゃねえよ
余裕ねえチョンだなあＷ

毎度毎度ＩＤ変えて大変だなあ、あの三国人はＷ

>>794
>将来的にはリニアは日本全国に張り巡らされるよ。

それはもしや高山本線の電化よりも早い将来か。

おいチョン、ほざくまえにＩＤ固定しろよ。
ったく、ネット工作部隊のチョンは困ったもんだな

リニアなんかを作れ作れといってる方がよっぽど国を富を食い潰そうとしてる三国人だろ。
絶対に必要ない。そんな金があったら医療や社会保障に使え。

>>791
年２５００億の経常利益を上げてるんだから、2010年から工事の支出が始まるとして2025年の完工まで15年　2500×15=3兆7500億。
有利子負債が７兆も行く事は無いでしょ。

>>793
その程度で鬼の首取ったようになるなって。リニアは新幹線とほぼ同額の
料金だから売り上げ増は客の増加だけに依る。増加分は航空機利用客が
主と考えられるから約20%売り上げは増加することになる。で、売り上げ予測が
多く見積もっても2兆いくかどうか。売り上げの10％が利子負担では依然として
厳しすぎるであろう。
あー、さっさと金利爆上げしないかな。殿様商売のバカ会社にお灸をすえて
くれよｗ

>>800
なんか、社民党のチョン議員みたいな奴やな
やっぱ俺の勘は当たってたか。

ＪＲマグレブの動画、そうとう人気みたいだな。
海外からも相当注目されているようだな、コメントを読むと
http://www.youtube.com/watch?v=P_IU86I_L9k

三国人逃げるなや

>>3
自宅警備員か？
通勤時間０秒ｗ

東京から名古屋に働きに来る人多くなるだろうな、東京はただでさえ終わってるのにもう終わりだなｗ

東京から名古屋に転勤で越して来て2年だがマジで快適。
名駅栄に30分の場所でも家賃は東京の半分だし。
東京へはたまに遊びに逝くが、あくまで遊ぶところで住むところでは無いと再認識したし、
東京での遊び場所も時間の制約があるお陰か厳選する様になった。

ターミナル駅間の移動が多少早くなっても、そんな巨大な駅の前に住む奴なんていないから、トータルの移動時間はそれほど変わらない。

三国人がいくら吠えようが、もう作られることは決定事項だからねえ
まあせいぜい火病ってなさいよ、チョン漬け臭いチープな論理で反リニア煽ってるのが
チミにはお似合いだ。

あと３０年は実現しないと断言しよう

三国人の願望だろ、それは。

　　　（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;（ ）
　　　 |:::::|￣￣8￣￣8￣￣|:::::|
　　　 |:::::|　 　/　　　/ﾞ 　 　|:::::| 最近ﾄﾝｷﾝは味噌とばかり遊んでるニダ。
　　　 |:::::|　 ∧,,∧ ./ﾞ　　　 |:::::| つまらないニダ。謝罪汁、賠償汁。
　　　 | 　 ,<｀Д´　>　 　 　 |:::::|　ｷｰｺ
　　　 |　○　阪 ○ﾉ　　　　.|:::::|　　ｷｰｺ
　　　_|_/_<＿<__/)＿　　 　 |:::::|
　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;（ ）)）　　.|:::::|
　　￣|￣|￣￣￣￣　　　　.|:::::|
.....,,,.,. |　 |,,,.,.,.....,,,.,.,.....,,,.,.,...,.,|;;;::|,,,.,.,.....,,,.,.,...

なんか火病起こしているのがいるが、完成は最速で二十年以上先だし、まだまだだよ

あ、そぅ

貿易額でも東京なんて愛知に負けている事実ｗｗｗｗｗ

名古屋にとっては何の得もねえな。リニアなんかなくてもこれだけ繁栄してるし。
莫大な利益を産む愛知の工業製品は船便と航空便で世界に送り出している。
リニアじゃ何にも輸出できない品。糞の役にも立たん。

東日本は名古屋、東京の時代はもう終わっている

２０年もかかったら中国に抜かれしまうが
短い距離とはいえ400キロ以上だしているし
TGVの路盤技術を使えて延伸したらすぐ開通してしまうぞ

リニアは各駅にしないと経済効果はない

山梨の発展を！

がんばっても大阪に届くのは50年はかかる

FOMAなりWinの3G携帯って500Km/hで移動しても基地局切り替え
出来るのかな？

ついでにリニアモーターへの給電ってどうやっているの？
教えて鉄の人！

リニアつくるなら
羽田から東京湾突っ切って成田まで直線で線路引けよ。
その方が採算とれるだろ

>>822
駆動系は線路の方にあるから
車体の方は電池か線路との電磁誘導のダイナモ？みたいなものじゃないの？？

名古屋は東京に全部吸い取られて終了。

>>824
車内給電用の発電機を積むか、バッテリーって事ですかね。
今のご時世ならバッテリーかな？
充電忘れたら偉いことだな。

>>825
それでなくても大阪弁ででかい声でしゃべってるやつが
増えてウザイのに
名古屋弁のやつも増えるのか・・・

ウザずぎ

>>826
線路に永久磁石ハッつけておいて
車体側面に変圧器みたいな銅線コイルを並べておくと
発電しない？
さすがに発電機は無いと思うけど、だって燃料供給しなくちゃいけないじゃんｗ

>>826
車内の電力は当初ガスタービン積んでたらしい。
でも今は下記だそうです
>>リニアモーターカーに運転手は搭乗しておらず、
　　コントロールはすべて中央管制センターにて制御されます。また、
　　車内の電力は電磁誘導によって発生する電流に よってまかなわれます。
　　もし、何かの理由で側壁の電磁石と機体が接触して破壊されたときには
　　管制センターによる 制御は不能となります。位置の特定も出来ず時速550kmで
　　迷走する姿は想像したくありません。

>>678
>>687
確実に名古屋支店は減って営業所に格下げするところは増える。
でも、リニア開業までには、東海・東南海地震で古いビルが倒壊するから、
残った新しいビルだけで物件の需給バランスは取れると思う。

>>828
側面は磁石の反発を利用して左右にぶれないようにしてるからだめだろうな。
むしろ停車時に車輪を下ろすから、その際に車輪に回生ブレーキつけて発電したほうが。

>>830
業種によるとは思うけどストロー効果で減る可能性は高いかもな。

>>830
東海・東南海地震・・

名古屋の被害は少ない、それよりも東京直下は確実に来る
トヨタに習って多くの企業が名古屋へ重心を移してる現実。

>>808
仕事で東京出張がそこそこあるちは、まあいいんだけどね。そういうのが無い仕事に転職すると、
いくら厳選しても少し懐が辛い。高速バスとかムーンライトながらは体力的に厳しくなってきたし。

結局、年に2回くらい府中と恵比寿の写真美術館に行く程度になってしまった。

名古屋・名古屋ってｗ

そこまで東日本の人間は名古屋に魅力を感じてないよｗ

それ以前に愛知はすごいが名古屋は特に…と思うのだが
トヨタは名古屋市ではないし

一ヶ月20万円つかって名古屋に住み続けて東京に通い続ける利点は何だ？

普通に家賃20万の都内マンションにで住めばいいだろ。

名古屋への影響はどうだろうね。
支店格下げとか小売への影響も少しは出るかも。
利点は西日本への乗り換えターミナル効果か？
開業時の
リニア「東京」〜「名古屋」に開通！
と全国、全世界に報道されるイメージ効果も大きいかも。
どちらにしても「名古屋」という都市の認知度は飛躍的に上がるだろうから
それが良い方向にいけばいいね。

>>837
一人暮らしならそれで正解かな。家族もちだとそうはいかないんんで。
うちの上司は、那須塩原に家買って家族はそこに住まわせて、本人は平日は
ビジホ住まい、週末だけ家に帰るってやってる。
月２０万ってやはりきついだろうなあ。

>>825
トヨタは東京から名古屋に海外営業部門を移したけどね。

>>837
人それぞれ事情があるんだろうけど、
好きにすれば良いってだけだよね。

選択肢が増えると怒る人なの？

【韓国映画】日本の石油戦争でアジア人が虐殺の危機に瀕する大ヒット漫画「南伐」の映画化決定（翻訳）[06/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1212424199/

　ついに究極の愛国反日漫画が映画化！。2009年に韓国で待望の封切り。200億ウォンをかけて製作される超大作映画。
　民族精気を高める映画として韓国言論も応援。　

　　09年公開予定の映画『南伐』の原作漫画本の内容
　　　　　　　中東の湾岸危機によって石油危機がおきる。その機に乗じて未開で残虐な日本政府は国内アジア人の大虐殺を遂行する。
　　　　　　　日本軍によって慰安婦として強姦された姉を持つ在日韓国人の主人公が、韓国と北朝鮮連合軍の協力の下「南伐」（日本征伐）をする。
　　　　　　　北朝鮮のミサイルが日本軍のレーダー基地を無力化させる場面もあり。

>>837
介護とかいろいろあって遠距離通勤してる人はいるよ。
ウチの部長も1日おきに名古屋まで帰ってる。
自分だけのモノサシで世の中をはからないように。

選択肢が増える事が
そんなに腹立たしい事なのかねぇ。

車内の電磁波問題は大丈夫なのかね？
電磁波アレルギーな方々がネガティブキャンペーン張る前に策練っとけよｗ

>>845
愛・地球博で実際はしらせてたそうだけど、どうったんだろうね。

おれは盗難が心配だな

リニアが出来たら現行の新幹線、東京〜名古屋は半額に値sageしないと割が合わんぞｗ

>>798
>それはもしや高山本線の電化よりも早い将来か。

高山本線は東海北陸道の高速バスに圧迫されているので、今更電化程度じゃ太刀打ちできないよ。
中央リニアの成功があって、本数が少なくても安くできる技術が出てきたらリニア化だよ。
それまで高山線と紀勢線は非電化の方が投資リスクは少なく、多少不便でも廃止までいかないまま続けられる方がいいだろ。

>>845
過去スレで論破されてるよクソ在日。

>>850
お前まだ、生きてたのか。

>>825
支那語、朝鮮語の馬鹿でかい怒鳴るような会話よりマシ

>>851
句読点おかしい。

>>837
通勤しか頭にないようだが、リニアの本当のメリットはそこじゃなくてビジネス需要じゃないの？
例えば本社機能を名古屋1箇所に集約できるとか、名古屋に支社をおかずに営業できるとかね。

こないだ日清食品だったか、本社を大阪から東京に移したろ？
あれの理由が官庁対応だった。人が東京にいないと会議とか間に合わないんだと。
でも、もしもリニアがあれば、呼ばれればリニアで1時間でいける。生産性が飛躍的に高まる。

つまり、リニアで東京名古屋大阪を結べば、人口5000万人の超巨大都市が誕生するんだ。
こんな都市は世界中どこにも無いよ。
さらに成田や羽田や関空まで乗り入れてしまえば超便利に、、

そろそろ橋下徹のバカさ加減にムカついてきた
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1204834462/

東京−名古屋間を山梨経由でぶつけたら、
名古屋−大阪間は、ターンテーブルでも置かないと苦しくないか？

>>829
それリニア反対派、「リニア中央新幹線はいりません！」のコピペ
長野県伊那市で活動してるらしいけど、要望通り直線ルートになりあのコースはなくなりました。

>>846
今でも走ってる。（リニモ）。ＨＳＳＴって言って、「超伝導リニア」より
上海リニア（ドイツ・トランスラピッド型）に近い仲間だけど。で、心配は
ない。ちっとググってからの書き込みをお勧めする。
>>856
諏訪まで北上すればな。諏訪にターンテーブル置かないとマズいよな。
で、甲府までも行かない、今の「東海」側設定のルートだと、奈良方面
を回れば、実はそれが最短直線コースだったりする。今の「東海道」新幹線
のコースが最短直線と思うなら、地理の勉強を中学あたりから、しなおして
来ることがお勧め。

今でものぞみで大坂日帰り出張なのに
名古屋でリニアだったら
午前中出張とかで
サラリーマンは死ぬぞ

死なないだろ、定時で帰れる。

>>859
リニアが大阪まで延伸したら、
広島まで2時間半でいけるようになるから、
広島まで日帰り出張になるだけだな。

新幹線の大阪行き最終列車はビールを飲んでねてしまったリーマンが揺れにあわせてみんな一緒に頭がぐらぐらする光景が印象的

品川⇒新甲府⇒南アトンネル⇒飯田⇒恵那山トンネル⇒名古屋
これ規定路線だろ
>>858
諏訪なんていう地名がこのスレに出てくる噴飯

まずは実験線延伸で、１２両編成での実権だな
これを見せられたら、いっきにリニアというものが現実的な話と認識できるようになる。
試乗の当選確率も高まるだろう

東日本は名古屋の時代、もう東京は終わっている

名古屋って東日本だったっけ？ｗ

東西で分けるなら東日本ですよ。

ま、東西の中間を占める微妙なとこだよな、名古屋は
東日本という明確な区分は無理だろ、名古屋に対しては

名古屋＞＞＞東京はたしかだ

>>827
名古屋人は東京では名古屋弁を使わない。

>>870
自分の場合、アクセントやイントネーションは名古屋弁が残ってるかな。
転勤族の人なら違うかもしれないけど、ずっと名古屋にいたならば
どうしても気づかないうちに出てしまうよ。

>>870
東京人は名古屋では東京弁をつかう

名古屋の何がいいのか分からん。

東京の何がいいのかわからない日本の恥東京
→失業者
倒産会社
３セク赤字５５００億円
借金１２兆円
犯罪件数
未解決事件
ニート
ネットカフェ難民
駐禁
生活保護者
エイズ感染者
食中毒感染者
ホームレス
１１０番受理件数
補導
銃持ち者
自転車盗難など全て全国ワースト１位
http://jmobile.ddo.jp/r.php/society6.2ch.net/soc/1196577244/i?i=&p=

>>874

大阪人民乙

>>875
大阪人でもこんな無様なことしない

リニアについては危惧がある。
電界はシールド可能であるが、磁界はシールド不能ってこと。

人間の体は、あれほど強烈な電磁波に耐えられないと思う。
こういう生命に関することを誰も指摘しない今の風潮を快しとしません。
お金なんか所詮、紙くずですよ。
体が資本じゃないかいな？

携帯電話に関しても言いたいことは多いが。。。


まあいいだろ。
モルモットしたらいいかも知れないね。
悲しき風景。

トヨタの連結決算の営業利益が2兆円だから、2.5年分か・・・安いな

トヨタは国内にはもう投資しないよ
中国か米国だな
国内だったらﾄﾖﾀﾎｰﾑぐらいかな

>>877
そんなこと言ったら、リニアモーターだけじゃなく、普通のモーターだって危険じゃん。

>>877
じゃあ、HDD積んでるノートPC使ってる奴は全員あぼーんだな。

リニアを機関車にして、客車つなげて引っ張ってってもらえばいいんじゃねｗｗｗ

>>879
三国人が大好きなトヨタなんて、日本から出て言って欲しいｗ

なんだ、品川が始発というと、新宿は通らないのか

>>871
名古屋暦2年だが、会社も友達も周りはみんな標準語なんで、
名古屋弁使う人って殆どいないんだけど。
三河と名古屋で違うとかいう話も聞くけど、実際よく判らん。

>>885
そうなの？
地元の人なら結構、尾張と三河の言葉を区別できると思うけどな。
まあ最近はそこまでの差異はないのかもしれないけど。

地元帰ったときには若い人でも名古屋弁がまだ比較的
残っていると思ったんだけどな。

>>885
キチガイの東京人に説明するだけ無駄だｗｗ

東日本は名古屋、もう東京の時代は終わっているｗｗ

リニアができると東京から名古屋に働きに来る人増えるだろな、東京なんてただでさえ終わってるのに

香里奈って、名古屋人らしいね
名古屋にはこんな美人は居ない、と、星野監督が食わず嫌いで言ってますたｗ

>>890
スレタイとは関係ないけど、星野監督は選手を酷使するから個人的には好きじゃないな。

>>890
あくまで一例だけど、名古屋出身の有名人は加藤あい、竹下景子、川島なお美、
森下千里、藤谷美紀、 瀬戸朝香、岡村孝子・・・　テレビ局系だと市川寛子、近藤サト、
地元局だと勅使河原由佳子とか。 名古屋は結構美人が多い。東京人や大阪人が
ネガキャンしてるだけで。

逆にいつも思うけど、東京を含む関東は人口の割りには
美人が少ない。あと、名古屋には西日本に多いタイプの自己主張の
塊みたいな人は少ない。

ありもしない地域対立で煽ったり、
リニア過去スレで論破されてる話を持ち出したり
それこそホロン部の手口だけど。

>>42
だれか突っ込んでやってくれ

>>893
東京のマスコミが名古屋には美人が少ないとか
いってるのを見たことあるけど、それって東京のマスコミが
朝鮮人とかに牛耳られてるってことでＯＫ？

どちらにしても東京なんて日本から独立して出て行ってほしい。
マスコミも政治も無茶苦茶。

>>893
＞ありもしない地域対立で煽ったり、
いや、現実にはなくてもネット上では盛んだから。

>>マスコミも政治も無茶苦茶
これは東京に住んでても感じる、なんか地方への報道がやけに偏ってるのはネットしない俺の親父ですら感じてる。

>>893
なんでビジネス板って他のニュース系の板に比べてお国厨が大量に沸いてくるのか理解出来ない
ニュー速見たいに地域表示すればいいのに

最近、新幹線通勤を打ち切る企業が増えているのに、名古屋から通勤って。

>>892
めちゃイケの三浦靖子って名古屋だよね
大久保さんも。

>>897
ニュー即+の方が酷い気が。ニュー即系の板に地域表示を付けるのは賛成。

訂正
光浦靖子、ね

東京のベッドタウンと違って、名古屋は名古屋に住むメリット、仕事するメリットが
あるから、他とは同列に語れないと思う。
名古屋は東京から欠点をなくした都市でもあるし。
混雑自慢の東京オタには分からないだろうけど。

>>895
美人が多いかどうかは知らないが、


ブスは確かに多い(´･ω･`)

http://cgi.2chan.net/k/src/1212409777975.jpg
現在の車体

名古屋からリニアで通勤て、
そんなこと書いてるのってお子様だろ。

636 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2008/06/01(日) 09:05:36 ID:x9NeQHS80
隣県山梨の発展は神奈川にも好影響を与えるのは間違いない。
別に新横に名古屋が近くなったてどうってことないし。
甲府発展のついでに甲府-横浜間の通常路線か道路でも出来ればよし、
さらに三多摩北方などにも横浜放射状インフラが出来れば言うことなし。

>>900
確かにニュー速＋の方が凄いな、あそこの東京絶賛・関西叩きは違和感すら覚える。
憎しみの入った叩きしてるから怖いな。

まあ、名古屋は仙台よりはマシだろ
あそこはほんと、不細工しか居ないからな
恐ろしいとこだぞ。
そのてん盛岡なんかは、美女ばっか。

637 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2008/06/03(火) 23:02:59 ID:x+deY94r0
>>635
新横浜厨ではないけど、その記事でリニアの新横浜飛ばしとは読み取れない。
これまでのよく言われてきた情報を元に、中日新聞の記者がただ個人的な見解を述べている
という実感がしてならない。
本当に新横浜経由がなくなったというのなら、それなりのソースがぜひ欲しい。

http://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up19950.jpg
現在の車体

グロ注意

>>910
ロリ画像、保存しますた

＞あそこの東京絶賛・関西叩きは違和感すら覚える。

まあ、地域対立を煽ったのは２０年前のサントリーの社長が
さきがけだけどなｗ
あのバカ、歴史を知らない典型的な無知蒙昧の関西人だったな。
しかしサントリーがつくる飲料水って全部不味いよな。
ジュース系は一発でサントリーとわかる、不味いのは大体がサントリー。

>>910
可愛い

>>913
20年前の一人の発言から未だに粘着してるのは普通に気持ち悪いと思う。

>>913
アンチが不味いと言っても誰も信用しないから。
不味いって言うときは発言者がアンチだと気づかれないように
しなきゃ効果は激減。こんどから工作やるならもっとうまくやんな。

>>877
超強磁性体で囲めば磁力線はそれに吸われるんじゃないか？

サントリーは株式も公開できない、オナニー会社
伊達にすべての商品が不味くないわなあ。
言うなれば、キモヲタの内にこもったような性質の会社
だからああいう不味いものを平気で出せる。

>>892
川島なおみって自己主張の固まりだと思うが

ttp://www.naomi703.com/

すごい鼻
ttp://www.naomi703.com/letter/img/let_070604_4_b.jpg

おい！こら！とみん！

９割以上の都民は劣っているんだ。これは絶対だ！
ほんと、都民同士でﾀﾞﾒな日本人を引き合いに出して優位に立つ幻想に浸って傷の舐め合いとか見てて哀れだよ。
都民はちっぽけな存在だ。
寝て起きて飯食って盛ってセックスして寝て。と、動物みてーだな。知性の欠片もない。
同類の男女でたむろって楽しいか？
ちっぽけな愛。ちっぽけなカネ。ちっぽけな身分。ちっぽけな人生…　　
ｵﾏｴﾗにだって欲はあるだろ？ﾁﾔﾎﾔされたいだろ？
ぃい女抱きたいだろ？いろんな物が欲しいだろ？いろんな経験したいだろ？金欲しいだろ？
嘘つくなよ。とみん。

都民は見てて恥ずかしいよ。まともな会社すら受ける資格も持たない。
履歴書にも本籍地東京だよ？吐き気がするね。
東京人で海外留学？ ちょっと殺すよ？
まともな語学力もない都民が留学したら、俺らアジア人の顔に泥を塗ることになるんだ。
無能な都民集団で縄張りなんか作って傷の舐め合い。バカ女は白人の肉便器。男はその肉便器のｹﾂを追っ掛ける…
本人の自由だろって？自由の意味を吐き違えられちゃ困るね。
自由というものには責任もつくんだよ。君らゴミに責任能力などないくせに大口叩いてもらっちゃ困るよ。
そうだよ。都民は人並み以下の努力もしないで、人並み以上の権利を要求する。
日本はﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化が進んで体が不自由な方も住みやすくなったが同時に経済発展で
都民という名の知的障害者も恥ずかしさを感じずにスカして生きていやがる。
でも、こんな時代は終わるよ。二極化で勝ち組と負け組のどっちかになるほかない。
ｱﾀﾏの悪い都民は将来と言っても明日明後日まで先のことしか考えられない。
長期的スパンで考える知能がないからね。だから大学に行かない考えなんかが浮かぶ。
もう自分が都民だったらと考えたら恐ろしいね。夜も眠れないよ。


生きてて恥ずかしくないの？とみん

>>877
携帯だけ気にすんなよ。電化製品のあらゆるものから電磁波でてるぞ

地域対立だったら参加しやすい。
そんだけの事だね。

>>917
現実的じゃないだろう。俺の会社、高圧線のすぐ脇で電磁波でパソコンCRTの
画面が揺れて酷かった。東電に文句言ったらモニター用磁気シールドカバー
もってきて程度は軽くなったけど人間の方の頭痛や吐き気は収まらなかった。
モニター用の小さなカバーだけで5万もするそうだ。部屋をシールドなんていったら
その1000倍くらいはかかりそうだな。

>>920
サスケコーラ復活希望
まで読んだ

>>923
>人間の方の頭痛や吐き気は収まらなかった。
どうやってその原因を突き止めたの？

>>107
昔、チューブを真空にした構想区鉄道の計画がイギリスかどっかであったよ。
絵に描いた餅だけどね。

>>920
非日本人の三国人の書く文章には独特の不浄な臭い、不安定さが
文章から垣間見える。

>>926
スイスで最近までまじめにやってたみたいよ。
今は知らない（´ω`）

名古屋に働きにくる東京人多くなるだろうな、今でも名古屋＞＞東京なのに

名古屋の方が裕福そうなイメージは有るな。

東京は全く駄目
→失業者
倒産会社
３セク赤字５５００億円
借金１２兆円
犯罪件数
未解決事件
ニート
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駐禁
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食中毒感染者
ホームレス
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補導
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自転車盗難など全て全国ワースト１位
http://jmobile.ddo.jp/r.php/society6.2ch.net/soc/1196577244/i?i=&p=

名古屋が裕福になる政策をとったからだろ
工場集めてさ

>>930
水商売のねーちゃんいわく名古屋の活況ぶりは異常だそうだ。

栄＞歌舞伎町

>>934
仮にそうだとしても、お前の頭は栄えてない。
名古屋オナニスト。
リニア開通しても、軌道内に侵入して超電導オナニーとか試しちゃだめだぞ☆
お兄さんとの約束だ。

名古屋、産業有って賃金もいいのに極端に商業地がないよな。
生活にみんな満足してんのかな？

>>934
カオス度は歌舞伎町＞＞＞＞＞＞栄
栄が安心と言えば安心ではある。

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対立煽ってスレ潰しかよ。
地域対立は韓国の国技だろ？
ひび割れKTXでも乗って喜んでろよ。

退避線と車両基地のみでOK。途中駅ｲﾗﾈ。
高速鉄道は田舎の地域振興の為にあるのではない。

実は１輌編成で最高速度770km/h
東京-名古屋、全席スーパーグリーン（仮称）
198000円の運行が決定している

リニアの利点はスピードだけだから
わざわざ長野から線路曲げて名古屋に行くんだったら
直線で京都に抜けた方が絶対いい

名古屋から通勤なんて、アホの考えること

甲府ぐらいから毎日通うなら、けっこういいかも
中央線のラッシュを避けることが出来るし

うーん40分に\11.000は高いな。\9.000くらいなら

>>943
風俗ネタのつもりだろうけど、全然面白くない。

>>941
長野には行きません

今の新幹線のスピードで充分すぎるくらい充分なんだが。
それより東海道新幹線なんて濡れ手に粟のボロ儲けなんだから
ぼったくって溜め込んでないで運賃さげろよ。名東間往復5000円でも
笑いが止まらないくらい儲かるはずだ。

>>946
さげると本当に必要な人が乗れなくなるだろうな
さげるとすればリニアが出来ないと数裁けない

リニアが名古屋まで出来たら東海道新幹線は駅増やして
価格安めの通勤新幹線はしられせばいい

どうせなら海底走らせて
鹿児島と沖縄結んでくれると面白いんだけどな

>>947
中央新幹線も従来方式で建設すればいい。コストは安いし人間だけじゃなくて
貨物も運べる。400キロ運転を前提に建設しておけば充分すぎる。
360キロ運転でも名東間を1時間程で結べるのだ。

リニア、ちゃねらー的にはイラネーって総論っぽいなこりゃ。

長野を横断する必要はない
ってことで総論になってる。

>>951
金丸の遺産

南アルプス横断トンネルは無駄！

南アルプスの南側を迂回するのが最適だ。

お台場ー御殿場ー天竜二俣ー名古屋のルートが直線が２本でスピードが出し易い。

第二東名高速もあるから資材搬入も簡単にできる。

名古屋駅と東京駅じゃ名古屋駅の方がすごいぞ
東京駅は名駅に比べると低層、それで棟数が多いならわかるが数も少ない
ＪＲセントラルタワーズ
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%BA
ミッドランドスクエア
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%82%A8%E3%82%A2

>>954
役割が違うだろ。
東京駅は産業文化財としての価値があるから
あのまんまなんだよ。
びる厨はお国自慢板に帰れ。

>>955
周りもショボショボｗ

馬鹿だなあ
建物は古いほうが偉いんだぜ

>>954は工作員だから関わらない方がよろし。

東京駅の画像とかないのかなｗｗ
名古屋駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%BA
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%82%A8%E3%82%A2

乗換えが面倒だな。

なごや駅はどこにあるの

名古屋の中村区というところにありますよ。

WBS特集キター！

東京ー名古屋、ショボい駅から凄い駅えｗｗ

WBS観てたけど、あんな長野のド田舎の
山の中にリニア駅なんか、どう考えても要らんだろｗ
長崎新幹線といい、これといい、利権目当てのエゴ丸出しだな。

>932
また、その馬鹿の一つ覚えですがｗ

その法律のおかげで、名古屋がどれだけ恩恵を
受けたかって？
そんなの殆どないんですが…

そんな法律が出来る以前から十分に工業都市だったんですけどねｗ

東日本は名古屋、もう東京の時代は終わっている。
日本の恥東京
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>>954
http://black.ap.teacup.com/kasugaura/img/1178551196.jpg

先代の名古屋駅舎の方が味があると思うがなぁ。

いっそ羽田発にして、航空機用のマスドライバーと共用しようぜ。
同じプラットフォームにロサンゼルス行きの航空機と、名古屋行きのリニアが並ぶの。

>>969
ロサンゼルス行きのリニア作ったほうがいいだろ

>>966
そのバカの一つ覚えすら理解できないお前は大馬鹿だな。

>>969
ついでに小型人工衛星もうちあげるんですね
わかります

>>970
んな長い軌道作れるかｗ

あ、羽田国際化は俺の脳内な

名古屋＞＞東京ｗｗ中京＞＞東京ってかｗｗ

>>954
京都駅にはかなわない

>>936
賃金がいいのは極一部だけ

京都駅！あの日本三大醜悪駅舎の１つとして名高いあの京都駅！

>>971
だからそんなのは最初から存在してないんだって

>>939
地域振興になってないけどね
>>946
もう輸送力が限界だからね
余裕があれば値下げして数さばくんだろうけどね
>>949
>>950
リニアって線路側にコイルを設置しなければならないってのがねえ…
後結局旅客専用だろうしね
最新のインフラと車両のレール方式ってのも良い選択肢だと思うけどな…

新幹線のような用途には使いづらいかもしれないけどエアロトレインなんかも良い線いってるのでは？

>>953
山梨にリニアのテストコースがあってそこを通すから山梨は確定じゃないのか？

>>953
遠州三河北部なんか人外魔境だろ。

リニアが開通すると東京は名古屋に吸い取られるかもしれない
駄目な東京
ニート
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>>973
北方領土から千島列島通ってアリューシャンからアラスカ経由で
アメリカってのはいいかもねｗ

東京ー名古屋、ショボい東京駅から凄い名古屋駅へ

短時間でトーキョーに逝けるようになるのであれば「セントレア」の存在意義が
なくなってしまうＮＥ！将来「羽田」も国際化が進むだろうし.....(´・ω・`).

国土交通省のお役人さんは「航空」「鉄道」「道路」交通体系を総合的に考えて
開発する気なんて全くなしだＮＥ。って群がっている建設業者とか政治家がそう
させているのかもしれないが。「ケンセツ＆維持管理」する事ばかりしか考えて
いないんだから。

>>985
中部国際に限らないけど、近年空港作りすぎだよね。
伊丹、関空、神戸なんて密集しすぎかと、あと北九州、福岡、佐賀のあたりもな。
むしろ、空港一個あたりの滑走路本数および、交通のアクセスを充実させたほうが
いいように思える。

>>979
エアロトレインはあの羽根が邪魔だな。
バカでかい軌道が必要だし、乗降にタラップいちいち着けてたら時間かかって仕方ない。

リニアは常温超電導の開発で、車両の製造コストと運営コストが劇的に下がるのを期待しよう。

>>988
リニアは車体コストは安いけど、線路の敷設が高くつくんでしょ。
最初は東京ー名古屋ってのはそれでなんかな。

>>984
駅の中にあるものの量で比較したら東京の方が凄くないか？
改札出たら名古屋の方が色々あるけど。
名古屋も駅を出たら随分ものがないよなぁ…。

甲府にすんでる俺は関係ないなｗ
どんどん廃れていくぜ甲府は

月20万円かけて通勤するよりマンション買うだろ常考

>>992
ループしてるなあ。

・月２０万で通勤
　　↓
・都内にマンション買ったほうが安い
　　↓
・都内はワンルームかビジホで週末だけ帰る
　　↓
その他もろもろの選択肢（例：田舎で働けよ！とか）

>>988
エアロは電磁波被爆の対策が要らないのが魅力。リニアがハンパな対策をとったら奇形児や脳腫瘍の発生件数激増。
>>992
やっぱ、ﾒﾁｬ早くつくのは魅力だぜ。定期的な会議や、遠方へ営業にいく人には必要なモノだろ。

あ

い

う

え

お

１０００なら、明日家を出る

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