【自動車】ランボルギーニ社、排出ガス規制「無視」を公言 [08/05/30]

伊Lamborghini(ランボルギーニ)社の一番の、そしてたった1つのセールスポイントは、途方もなく速い自動車だ。
ほぼ半世紀にわたり、こうした車を作り続けてきた同社は、
地球温暖化などというささいな事柄に自分たちの邪魔をさせるつもりはない。

Lamborghini社の生産台数は少なく(2007年の販売台数はわずか2604台にすぎない)、
その高い性能で定評を築いてきた。
この2つの理由により、同社は欧州で始まるCO2排出量規制の基準を満たす自動車を、
絶対に製造できないのだと主張している。
現在も、これからも。

「われわれは、要求される排出ガス基準を満たすつもりはない」と、
Lamborghini社の最高経営責任者(CEO)Stephan Winkelmann氏は、
『Automotive News』の記事(購読には登録が必要)の中で述べている。

Winkelmann氏はさらに、
同社の自動車の平均燃費は1リットルあたり約5キロメートル(市街地と高速道路の値を合わせたもの)だが、
それでも環境に大きな影響を与えることはないと述べている。

「われわれの販売台数は非常に少なく、当社の顧客の平均走行距離は、1年あたりおよそ8000キロメートル程度だ。
　ゆえに影響はとても小さい」と同氏は語った。

また、Lamborghini社が、搭載するエンジンをV型12気筒やV型10気筒からV型8気筒に引き下げることも期待できない。
Winkelmann氏によると、こうした大型のピストンエンジンの特徴的な(一部にはたまらない魅力を感じると言う人もいる)音は、
その走行性能と同程度に、同社ブランドの魅力の一部になっているのだという。

ドイツのPorsche(ポルシェ)社がハイブリッド車の開発に取り組んだり、
イタリアのFerrari(フェラーリ)社がバイオエタノール燃料で動くモデルを披露する時代に、
このように妥協を拒否する風変わりな自動車会社が存在することは、自動車マニアたちにとっては喜ばしいことだろう。

しかし、熱心な自動車マニア以外のすべての人たちは、Winkelmann氏の姿勢を無責任だと感じるかもしれない。

もっとも、『Motor Trend』誌の記事によると、
スーパーカーが社会に受け入れられるのか、あるいはまったく否定されるのか、という世の中の動きについては、
Lamborghini社が常に気を配らなくてはいけないこととして、Winklemann氏も認識しているという。


ソース：WIRED VISION
http://wiredvision.jp/news/200805/2008053021.html

おいおいｗ

一台欲しいが・・・高くて買えない

まあ、それ相応の炭素税を負担してくれるんなら…

ヘッドライン壊しの名人
ランボルギーニちゃんも
なかなか規制されない

ヴォースゲー！

格好いいなｗｗｗ

まぁ、生活に必要な車ではない、という自覚と値段をもつなら確かに問題はないのかもしれん。

それならカーボンオフセットで1万ユーロぐらい負担しろ。

もとから他人のことを一切考えない民族が他人のことを一切考えない車つくってんだからなぁｗ

音と振動が従来型よりも良くなって更に燃費もいいの作ればいいじゃないのさ
アホか

TVRも後に続きそうだな

エコエコ言ってればいいと思ってる奴らよりは潔くて好印象かなｗ

まぁ〜遊び車だからなぁ
日本に輸入されるときは触媒付けないと車検通らないけど

ＣＯ２排出規制なんて意味無いしな
ただの利権だ

見受け先のVWグループと一緒に計上すれば良いんじゃないの？

まあスーパーカーに求めるもんではないなあ。
フェラーリも無視するだろうし。

このレベルの車乗る人なんて極少数なんだから、大気に影響ないわ。

ちょ、無視するなｗｗｗ

まぁ、これはこれでいいだろうが
何かしらのリスクは背負わせる必要はあるだろう

そんなにCO2がこわけりゃ、歩け
リッター5キロも走るなんて優秀じゃない

燃費の向上したハイブリッドのランボルギーニなんて
そりゃ誰も買わないわなｗ

(´;ω;｀)ランボルギーニちゃん

だからといって歩行者保護まで無視すんなよ

隣の国みたいな理論だな。

あっぱれ

確かに。世界中のトヨタ車の総排出量に比べりゃ文字通り屁みたいなものだな。

弱小カロッツェリアが言うのならまだしも、バックにVWがついてるのだから
許せるワケ無いだろ

F1で環境保護を訴えるより遥かにまともだなｗ

リッター５キロ？せいぜい２〜３キロだろｗ

エコエコ言って無茶苦茶CO2排出してるトヨタさんより一言
↓

>>18
リスクってどんなのがいい？

価格に懲罰金上乗せ->スーパーカー買うような懐具合の奴は気にしない
販売台数制限->そもそも少数生産

というわけで一番のリスクは

200km/h(日本は150km/h)で解除不能のリミッターを付ける。

あたりだろう。
悲しいぞー。全開にしたら2速辺りで打ち止めww

ランボルギーニが排気ガス出してもたかが知れてるよ

以下、「乱暴ギーニ」禁止

高級車にまで、胡散臭いエコを押し付けるのはお門違い。
エコだなんだと吠えているただの貧乏人は、トヨタのプリウスなんて
ショボイ車に、セコセコ乗ってろって、そっちがお似合いだよｗ

乱舞ギーニ

　ランボルギーニ・プリウス

エコエコって過剰にいい続けてる奴は
呼吸を削減し自らの排ガスを規制すべきｗ

エコエコ言う前に自動車レース全部廃止しろって

そんなことより、支那の工場から吐き出しまくってる毒ガスをなんとかしろ、ハゲ！

♪ランボルギーニの　お兄さん
遅れた人ねと　言われるぜ

と、歌に歌われたくらいだけど、どこまで時代に逆行してるのだか…

自動車レース廃止する前に>>37みたいな族を一匹残らず始末しろ

ランボルギーニ氏ね
相変わらず馬鹿なイタ公だな
これから馬鹿シナ、チョンが「ランボルギーニ」を見習って排出ガス基準無視します

ランボルギーニなら許す！

これは妥当な発言だと思うよ。

レクサスハイブリッドみたいに、温暖化ガス削減にチマチマとしたカイゼン努力をしながら
ラグジュアリーカーを乗る、というのも矛盾した話だ。

そこまで温暖化ガスを気にするなら、自家用車なんぞやめて徒歩か自転車にしろよ、と。
おのれの脂肪で化石燃料を代替すれば健康にも良いぞ、と。

ランボルギーニでブイブイ言わせてる金持ちは、他で環境問題に貢献してくれればいい。

どうせすぐモーターに勝てなくなるよ

かっこいいかも・・

>>37の馬鹿が自分勝手に消費しまくるO2と、
無節操に排出しまくってやがるCO2に比べりゃ、どーってことない

ダンボールギーニ・カウンターアタック

玉に乗る車だから問題ない

最近ニュー速報+で牛を見かけないな

泣かせるねー漢だねー

つうか、エコで低燃費で地球に優しいランボルギーニを全く想像出来ない

いいんじゃないの。ランボルギーニだもの。ジェット戦闘機一機で
排出するCO2と比べれば大したことない。

>>48
サーカスのクマーか！

また丑か！

12気筒のランボルギーニで 燃費10km/L以上とかのが出たらスゲーのにｗ

>>47
【大審議中】
　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　　　　　　　　 ∧,,∧ 　∧,,∧
　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　ｕ-ｕ （l 　　 　∧,,∧ 　∧,,∧　ｕ-ｕ （l 　　 ) (∧,,∧ 　 /⌒ヽ
　　　　　 `ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)と ﾉ
　　　　∧,,∧ｕ-∧,,∧　　 ) (　　　ﾉu ∧,,∧-ｕ∧,,∧　 ) (　　　ﾉu　∧,,∧ 　∧,,∧
　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧-u'∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) (　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)と ﾉ
　　ｕ-ｕ （l 　　 　∧,,∧ 　∧,,∧　ｕ-ｕ （l 　　 ) (∩,,∩ 　 /⌒ヽ -ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　 `ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ x ・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-ｕ'　`ｕ-u'
　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　∧,,∧ｕ-∧,,∧　　 ) (　　　ﾉu ∧,,∧-ｕ∧,,∧　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧-u'
　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ　
　　ｕ-ｕ （l　 　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　
　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

ランボルギーニ、よくいった。
だいたい温暖化は、CO2の影響なんて地球規模でみたらわずかなもので、
ただ地球がそうゆう周期に入っているだけではないかと
常々思っている。結局、何しようと温暖化は避けられない希ガス。

最高だな、ｵｲｗ

どこが欧州は環境意識が高いんだよ
そんなの嘘っぱちって事が確定したな

漢だ…！

平均1年8000キロって結構乗るんだな
500キロくらいだとおもってた

こことフェラーリぐらいかこんなこと言って許されるの

「われわれは、要求される排出ガス基準を満たすつもりはない」と、

つもりがないとは強気だな
出来ないと言え

金持ちは無責任だな。

CO2排出量規制って従わなくても良いものなのか
なにか罰則とか税率UPとかあるんだと思ってたよ

ガソリンがあるうちに
走行性能と脳髄へ響く官能性に投資しまくった
１００億円OVERのランボルギーニも見せてくれ

でも、「テクノロジーの最先端」っていうイメージは
すっかりなくなったし、復元不可能になるね。

最近の車はどれも同じデザインだと思うけど、
あれも衝突安全なんとか…ってのを考えてるから同じデザインになるみたいだね。
こういう会社があってもいいよ

環境良くナイ税を取れるな。まあ、乗る奴にはたいしたことないか?

触媒付いてないの?
いくらイタリアでも、触媒付いてない車は販売できないんじゃ?

まあ、プラグインハイブリッドとかバッテリ駆動のランボルギーニって想像つかんわなｗ
バイオエタノールなら今のままでもいけるのか？

「耕耘機でも作ってろ，ボケ！」

無視するのは勝手だが大抵の国でナンバー取れなくなるだろ。

公道で自慢出来ない成金カーに価値は有るのか？

ランボルギーニはこれでいい。イカスぜ。

耕運機メーカーだからな

開き直りやがったｗ

つか、イタリアのメーカーはみんなこんな事を言いそうで困る。
むしろ排ガス規制なんぞクリアしないのが通で、クリアしたら素人とか言い出すんじゃ…。

プリウス乗ってても自家用ジェットで来日するデカプリオよりはましかな・・・

温暖化を防ぐには、中国とインドに核を落とすのが一番早いよ
貧民層の奴隷化で一部の権力者だけボロ儲けしてるような国を許すな
http://youtube.com/watch?v=Ch7Xdm5isS4
http://youtube.com/watch?v=PLABnHbNqX4
http://youtube.com/watch?v=nIZQKro8JMk

庶民じゃ買えない程の高価格設定により販売台数を極端に制限し、トータル
でのCO2排出量を低く抑えているんです。ハイブリッドと同様、素敵な環境
対策です。販売台数全体で言えば、プリウス（年間１００万台生産）よりも
ＣＯ２排出量は圧倒的に少ない。小難しい技術を搭載するより、単純に
バカ高い価格設定にし、誰も買えないようにする方が手っ取り早いかも・・。

よく言った、気にしなくておｋ

ランボルギーニなら許す

排出権を買えば良いだろ

他のスポーツカー作ってる会社が曲がりなりにも時代に対応
しようとしているのに、あえてそれに背を向けるのは自由だ。

でもそれって「昔はよかった」って言い続ける人に成り下がる
ってことだよね。伝統文化保存会になるってこと。

これはマジで素晴らしい。
さも優等生面して環境語るより、よっぽど正しい。

年間2000台しか売らないんじゃ低燃費化のための研究開発の環境コストのほうが高くつきそう

潔いなぁ
媚びない姿勢って重要だ

>>85
まあそーゆーことなんだろうね
けど、ＥＵ域内で避難轟々になってあっさり撤回とかありそうだけど

フェラーリと比較するとどうもマイナー色が拭えないのだが。
たまにLP400とかLP500を公道で見掛けるとチンポ勃起するよ。

まぁ普段この板で燃費だ☆何個だと、単にカタログスペック貼り付けるような奴の姿勢よりはずっといい。

トラクターに排ガス規制されるのが嫌なんだろ。

地球温暖化なんて嘘だよ。
金の流れだけを見てれば裏がわかる。

>>87
抗議デモに「オーナーは環境テロリスト！」の垂れ幕とかありそうだな

無視して車検通るの？サーキット専用？
法的拘束力ないの？

たいして数出ないからいいんじゃね

日本では戦車ですら環境基準を満たそうとしているのに・・・

カウンタックの宅急便♪

>>93
んなもん、国ごとに異なるだろ、ハゲ！

それでも年間2603台も作ってたんだ。

そういや爺ちゃんちにランボのトラクターがあったな...

３５ＧＴＲに勝てる欧車はフェラーリの４０と５０だけ
後はカス

排出権取引は欧州が取り仕切るがスーパーカーは別ってｗ
ユーロと共に欧州が強くなるにつれて
この手のダブルスタンダードがドンドン出てきそうだなｗ

●●日本のメーカーなら排ガス規制しても　ランボルギーニより速いクルマ作れる
　

　　要するに技術がないだけ

自動車取得税が10%になるって話もあがっているが「
価格帯に応じた自動車取得税を設定してもらいたいな
〜200万　3%
〜350万　5%
〜500万　7%
〜1000万　10%
1000万over　15%

EUってなんで燃費の悪い車を禁止しないの？
環境問題うるさいくせに・・・

趣味の車作ってるメーカーに量販車メーカーと同じ基準を押し付けるってのも無理があるな。
生産台数制限(年間1万台とか)&販売価格の20%環境税として負担っていう抜け道があってもいいかも。

>>104
これがゆとりか・・・

オロチは見た目だけだけどな

カッコイイな＞Lamborghini

>>107
光岡はランボルギーニの正規ディーラー

>>105
ちっこいメーカーが多いＥＵはなんらかの抜け道作るしかないかもね

年産2600台って量産レベルだろ

>110
フランスがＣＯ２排出規制に熱心で、ドイツがちょっと待ったをかけてるんだっけ？

サンポールオキニイリ

>>100
レオパルド

>>23
隣の国がデザインや性能で実績出してねーのに比較すんな東亜厨

>>114
戦車？

中国人や韓国人が経営者なのかとおもった

貧乏人が車に乗れなくなると
排出量の総量は減る

とは言えないランボル社の苦悩

プリウスのような車が環境を汚さないかのような言い方がされてるが、
特殊な電池を含んだ1トンを超える一台を作るのに生じる環境負担は莫大。
しかも、作られた車は、それを廃棄するのにさらに大きな環境負担が生じる。

まやかしの「環境を汚さない」クルマを売るよりも、
車を買えないくらいの値段にすることの方が、地球温暖化には有効

>>119
たとえば？
自動車に要するエネルギーはほとんど走行時のものでしょ。

まあ、乗るより見る車だからなw

現実的に、したくてもできない。

>>120
鉄鉱石の精錬とかは？

牛のゲップって強烈らしい

>>98
ヒュンダイが日本で売ってる車の台数より多いなｗ

今どきランボルギーニの車乗るような人は、普通の人より沢山税金収めてんだから別に良いんじゃね
貧乏人がミニバンとかスクータのマフラーいじってる方がよっぽど問題だ

地球温暖化など嘘ワニよ地球は
灼熱地獄の時代もあれば氷河期もある
一定の周期で温度が決まっておる訳でないワニ
ユダヤ金融屋達が日本車のエコカ〜などで
儲けて尚且つ中東の石油利権の為に
嘯いておるだけワニよ

>>120
バカか？
石油ベースで換算すれば、
プリウスでも寿命まで走る時に使う石油と作る時に使う石油は、
微妙なんだぞ？

>>118
いや、このCEOまんまそう言ってる訳だが…。
石油という安価な燃料の大量発掘と高度工業化によって自動車は
大衆化し、安価な燃料の枯渇と製造コストの増加によってビンボウ人は
車が買えなく（使えなく）なる。120年かけた盛衰記を見るような話。

＞また、Lamborghini社が、
＞搭載するエンジンをV型12気筒やV型10気筒から
＞V型8気筒に引き下げることも期待できない。

そっかー、アメ車のV8って実は環境に優しかったんだなーｗ

車検通るのか？

>>128
プリウスでも？
プリウスだからの間違いでしょ？
普通のガソリン車の場合、だいたい8割以上は走行時の消費だ。

2万kmが境目だそうだが。

ttp://bizboard.nikkeibp.co.jp/kijiken/summary/20061215/ECO0091H_893382a.html
LCA研究で著名な安井至国連大学副学長は、
公表データなどの分析から製造時に約1．7t多いCO2の排出を
低燃費で取り戻すのは約２万kmを走行した時点と指摘する。

懲罰関税500％ぐらいかけてくるかもな

５年乗るとして４万キロだ。普通じゃないかｗ　規制しろｗ

このCEOに洞爺湖サミットに来て演説してほしいわ

ちょっとぐらいいいじゃないかってこと？

特権くれ、じゃない？

まあこの車の普及率を考えても、公言して問題ないとおもう。
燃費を気にしてカウンタックのるやつなんていないだろ。

エコ車なんて見ても心躍らない

古館のコメントは

ランボルギーニちゃんφ

ランボの燃費ってひょっとして20B積んだユーノスコスモより良いのか？

>>141

「ほん〜〜とに、愚かな人類の、愚かな行為の象徴のように思えます。
我々には何ができるか、一人ひとりが、ほん〜〜とに考えなければなりません。」

>>120
頭悪そうだなおい
生産必要なエネルギー量を考えろよ

ランボルギーニのトラクターは、山で畑で大活躍だからな
緑を育ててるスーパーカーメーカーなんて他に無いだろ
普段はトラクターに乗って畑耕してる農夫が、オフシーズンにムルシエラゴを満喫する
そんな乗り方がカッコ良い

はいはい、叩かれてるオーナーですよ。

大体さあ、このテのクルマを転がすのは、反社会的勢力である事を自覚したアウトサイダーの特権なんだよ。
嫌われて、後ろ指刺されて、嫉妬され、それでも自分の信念は貫いて、自分とクルマに投資する。
今更、共産党や公務員みてえな青臭い規範意識に縛られて、陳腐な生き方出来るかっつーの。

ま、子供でも出来て自分に守るものが出来たら、4人乗りに乗り換えるかね、LM002とか。ｗ

>>1
地球温暖化などというささいな事柄に自分たちの邪魔をさせるつもりはない。

最高だぜ、それでこそランボルギーニだ！！

わろたｗ　潔いなｗ
まぁ、最悪テクノロジーに取り残されたらモーターユニットごと買い取って皮だけで儲けたらいいんだしな。

始まったなｗ

センチュリーはエコはどうなってるんだ

相撲協会もこれぐらい開き直ったほうがいいなあ
相撲取りにしかなれないクズどもを躾るのに竹刀で殴るぐらい生ぬるいんだよ！
８９３予備軍預かってる世界の事をカタギの物差しで計るんじゃねえ！
ぐらいは言ってほしいね

まさに乱暴流欺逃だな

>>151
「優れた環境性能は、時代をリードする車の使命でもある。」だってさ
ttp://toyota.jp/century/ecology/index.html

ちょい無視ならいいが完全無視は不味いだろｗ
フェラーリですらエタノール対応車を参考出品したりしてるのに。
カーボンコンポジットや軽金属を今まで以上に使って軽量化を進めれば
走行性能や官能性と環境性能は必ずしも矛盾しないだろ。
スーパーレジェーラみたいに。

こーゆーのは、あってもいいね。
ただし、環境規制が守られない場合は、
相応の税金払えばＯＫってことで。

漢だ！

さすがフェラーリに購入断られて、スーパーカーを自作しただけは有る

これからも燃費度外視でとにかく速い車を作っていってほしいｗ

日本を代表してyanmar社も言って欲しいな。

「我々は要求される排出ガス基準を満たすつもりはない」

Ｆ1がレギュで制限しまくりな現状だから、バリバリのＦ1仕様ターボ車とか作って欲しいな〜

市販車で1500馬力とかさｗ

出来ない奴らやしない奴等を置いていって欲しいよｗ

俺も就職できないなんてささいな事柄に悩む必要がなかったんだ(´･ω･`)

昨日BSで蒸気機関車の映像が流れていたが、あの煙を見て、
母親が当時は当たり前だったと言っていた。
そのうち排ガスを出すクルマは皆無になると予言する。

>1リットルあたり約5キロメートル(市街地と高速道路の値を合わせたもの)
都内じゃリッタ−２キロだな。

日本だと排ガス以前に深夜の住宅街では大迷惑
フェラーリも

フェラ はOKだけど ランボウは嫌よ

もうスーパーカーなんて時代じゃないでしょ。

>>1
ん？日本はもちろん、ほとんどの国で
排ガス規制をクリアしないと売れないぞ。

どこで売るつもりなんだ？

心配しなくとも、「エンジンの時代」はまもなく終わる。
そして、時代遅れの経営観念しかもてないこの会社も、まもなく終わる。

機械・工学＠2ch掲示板　　≡≡　面白いエンジンの話−４　≡≡　　３０−
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1210718994/30-

>>57,127
地球が過去に温暖だったときに二酸化炭素が多かったわけでもなく
二酸化炭素が多かったときに温暖だったという訳でもなかった
本当に二酸化炭素＝温暖化かどうかは実際のところわからない
ってのをどっかで聞いた気がする

なんかの利権でそういうことになってるという線の方が説得力あるな
だいたい石油なんてなくなってきた頃にどこそこで巨大な油田発見とか言って
隠し玉出してきて、まだまだいっぱいあるんだろうしな
貴重って事にしといた方が都合のいい人が多いからそうなってるだけで
もうダメですってギリギリまで値段上げて、代替燃料が普及しない程度に
絞り上げる…こんなもんだろ

そりゃねぇ。嫌だよエコ・ランボルギーニなんて。

なんか馬鹿多くね？

実質、VWがいった言葉だろ。
ランボルギーニーはVWグループに入って正解だよ。

>>169
CO2利権だろ…地球の温暖、寒冷化は、太陽の黒点活動、ﾌﾚｱ周期と
地球上における、水の循環が上手くいってないからと聞いてる。

CO2が原因とする根拠は乏しいが、何故か排出権等の利権が絡んでる…。

ペナルティ覚悟の上でやれ
消費者負担が大きく増えるだろうけどね

CO2利権っていうけど、そんなんじゃないよ。
資本主義に必要なｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝ、それを引き起こすために必要なんだよ。
新しい価値観がね。

ランボルギーニって農機具メーカーだと思ってた。

>>175
つまり、次世代の利権…と考えていいのですかね？

>>177
なぜそうなるの？

こういう車を
うまく運転して
好燃費をたたき出してみたいなぁ

ポルシェはハイブリッドや電気の研究をじわじわ進めてるな

>>178
いや、次なる新しい価値観を植えつけようとしてるﾜｹですよね。
CO2削減や省ｴﾈは賛成ですが…今回のCO2の話は、あまりにも利権のﾀﾒとしか思えないので…。

(ﾟ_ﾟ)昔は何気筒か停止させるエコ機能を搭載していたのだが…。

ランボルギーニが環境投資したら潰れるだろ普通

排出量取引税込みの価格で販売すればＯＫ

>>1
ランボルギーニやポルシェはそうでなくちゃｗ

このメーカー知ってる！
ランボルギーニ・エボンタック(通称ランエボ)とか言う
煩いくせにドライバーはヒョロヒョロのヲタが好む
変な車作ってるメーカでしょ?

>>186
けっこうジワジワ来たｗ

>>186
名のある釣り師と御見受けしましたがｗ

いまアウディ傘下だっけ？上はなんもいわないのかね？

>>182
自動的に何気筒か停止してしまうエコ機能を搭載

ランボルギーニとヤンマーは許す。

これはｶｯｺﾖｽw

http://www.sakamoto-techno.co.jp/lineup/lamborghini.html
もともと排出量ゼロじゃん

ようするに時代の流れについていけないんだろ。　時代時代の技術開発ができない会社ってこと。。

　　　中国企業や北企業のように垂れ流し企業と同じ。。　

ここまではっきり言われると逆に清々しいな

>>186
＞煩い

これなんて読むんだ？

そんな技術はウチにはねぇよ、ってこと？
EUの人がどう対応するか楽しみだねｗ

>>1
支持します。お金はないけど・・・。

アウディならともかく、ランボなら別に構わない。

>>196
五月蝿い

リトラやめた時点でおわてる

技術力がないのを認めた発言だな

飛行機の排出ガス規制も車並で無いことを考えれば特殊な車で高価な訳だし、
別に良いんじゃない。

五月蠅い

環境に配慮して排出するCo2分値上げします、位言って欲しい。

走ることもできる飾り物なんだから燃費なんて関係ないな

>>196
売る菜

飛行機ってそうとうＣＯ２を出すらしいね

>>1
何て清々しい連中だろう

>>208
そりゃそうだ。排気ガスを後ろに噴射して進んでるんだから。

ランボがマトモに走る車になったのは、ここ最近。
アウディのおかげ。
歴史は短い（笑）

やっぱりＥＵ解体するんじゃないか

エコなランボなんていらん。

職人芸とかデザイナーじゃ排ガスは減らせないからな

だから二酸化炭素が環境に毒ではないと何度言えば

>>203
特殊で高額な炭素税を払った上でならな。

公害でる程走らないから大丈夫。
ランボルギーニやフェラーリなんか購入しても、自宅ガレージの肥やしか、
整備工場に入退院を繰り返して終わり。

高級車はこうでなきゃｗｗ

どっかみたいに、無駄にデカイクルマ売っていながらエコなんて
態度は姑息

　社長の発言だし、規制を無視しても会社を存続できる見通しがあってのことだろう。
大多数の価値観からは外れた方向性のように見えるけど。

>>219
＞大多数の価値観からは外れた方向性のように見えるけど。
大多数なんて関係ないクルマですからｗｗ

中身をエリーカにすればいいと思うよ。

ひさびさに気持ちのいい
発言だな

さすがランボルギーニ。

エコを訴えながらフェラーリで爆走してるジャミロクイより潔いな

エコとかほざいて存在そのものが害な車を
必死に売ろうとしてるメーカーより1000倍良いわｗｗ
車作る時点でものすごい環境汚染してるんだから
こう言うべきだね

技術力無いから対応出来ないしな

>>210
ジェットエンジンの構造がわかってないだろｗ

エコ唱えてるやつで車乗らない俺みたいなやつならエコと叫んでもいいが、
車乗っててエコ叫んでる奴は信用しない。

>>225
エコエコ言うなら３．５Lの大型ミニバンなんか売るなよ、偽装企業ｗｗ
今後、全車１L以下にしますとか宣言して欲しい

後ろ指刺されるスーパーカー

>>225
車は道具。なきゃ困る。
みんながランボルギーニみたいに開き直ったら困るだろ。
規制の実行性がなくなるだろ。チョンは確実にこの穴をつく。
技術がないから開き直るランボルギーニはチョンだな。

でもこれ買ったセレブとかは、体面上なにかせまられるでしょ。

インタビューで
「もちろんエンジニアに特別にオーダーして、環境問題に配慮しているんだ」
とかいうためだけに。
触媒かまして、不完全燃焼おこさせるだけだと思うけど。

そのうち公道で乗れなくなりそうだな
まあいいや
どうせ買えないし

>>230　欧州ではかなりこの手の車は後ろ指刺されるようになってきたな

>>188
魚唇さんです

まぁ数出るわけじゃないし、この手の規制にはなじまんタイプの車だもんなｗ

まあ、こういうメーカーが一つくらいはあってもいいかもな。
生産台数も少ないから大局には影響しないだろうし。

>>233
行動走れなきゃ、エンジンいらないね。究極のエコカーだW

金持ちもこの手の車は買いにくい時代だしな。何言われるかわからん。
レクサスLS600Hで環境に配慮してますよみたいなわかりやすいアピールは重要だしな。

>>239
自家用３８０とかメガヨットな金持ちがそんな態度ではいけませんｗｗ

ていうかガレージにスポーツカーみたいな金持ちは古臭くなって来てるな。
金持ちなのに自動車が趣味なのかよみたいな。

>平均燃費は1リットルあたり約5キロ
以外と燃費いいじゃんw

>>239　90年代初期のS600の巨体はバッシングの的だったな。

>>242
坂道ばかりの地域で運転しているうちのミニバン並みだわ。

モーターにしてしまえばいいのに。エンジンの時代は終わったよw

もうランボルギニーは買わない。




・・・買えない。

この発言は親会社のイメージも悪くなるな
ランボルギーニの親会社はアウディで
その親会社はフォルクスワーゲンで
その親会社はポルシェ

「潔い！」ってはいうが、規制の強い国で売れなくなるんじゃね？

あと「ウチは技術力ありません」って言ってる様にも見える。
もう最先端じゃないですって白状しているようにも見える。

ぶっちゃけ、ランボ辺りがECOを気にしたところでな〜んも変わらん。
折れ的には、ロッキードやボーイング、エンジン作ってるロールスや
無駄な訓練をしている各国空軍にECOに本気で取り組んでもらいたい。

>>249
油がなくて訓練できない北朝鮮空軍が理想ですなｗｗ

おかしいな？

俺のガヤルドは電動で排ガスは出さないぞ。
70cmもあるのに。

>>147
すごい妄想だな

ドイツ人はこのくらいぶっ飛んでないと
さすがナチスの国

>>253
ランボルギーニはイタリーだぞ

>>254
中身がヒトラーのアウディだからでないの？

24時間稼働している工場を１２時間にするとかの方が絶対環境にいい
エコカー作るより

本当にエコを気にするなら無駄に増えた人類を減らせばいいだけのこと

エコエコでみんなが萎縮している中で清々しいまでの開き直りｗ
そんな無駄な物、生きてく上で必要無いじゃん！で物事を
否定するなら色んな娯楽が否定される事になるしな。

>>257
そのうち戦争という調整が入るでしょｗｗ

>>250
主力兵器は

　　　口

ですからな北挑戦はw

>>259
全面核戦争でないと人はかえって増える。

たしかに台数少ないから
車名別総排出量ではプリ薄よりエコかもな（ｗ

公道を走れないなら　レースカー　みたいな感じ？

そういう会社が一つくらいあってもいい

マブチモーター12個積めばいいと思うよ

子供の頃、Ｆ１好きの親に連れられて鈴鹿サーキットに行った。
マシンが速すぎて何がなんだかさっぱり分からなかったけど、鈴木アグリの乗っていたマシンのエンジン音は子供でも分かる程に素晴らしかったよ。

今後も東京都を走りたいなら、
ドでかい触媒を付ければ良いんじゃない？

環境問題は人口問題である。

ファンになりそうw

みんな過剰な反応だなぁ。

見方によっては、2stを大量販売したHondaが世界最悪の環境破壊企業だし。
ランボなんてその絶対値からいえばカス。いうまでもなくカス。

そもそも自動車の環境規制ってあくまでも「ある決められた運転方法内」でなんだよな。
それを逸脱したら、、、oh!No! 規制物質ブリブリザエモン

排出ガスを抑制する技術を持ってないだけだったりして

勘違いしている人がいるようだけどCO2規制のことだよ。

これはV10ディーゼルのガヤルド登場の布石ですねｗ

俺は応援するけど、値段が高いから２ｃｈで誉める位のことしかできないｗ

次はｲﾀ公抜きでやろうぜ

こういうイタリアンな脳みそのCEOはステキだと思う。
何かにつけ「環境」をお題目にして逃げを打つようなCEOより
よほど信用できる。

これじゃあ利益の成長は見込めないな

トヨタがCMで推してるエコ替えの方がランボルギーニより環境負荷が高そうな件について。

> 何かにつけ「環境」をお題目にして逃げを打つようなCEOより
日本の首相のことか？

まあ年産400万台規模を保てないところは衰退の一方だしな
環境対応出来ないと言うことは企業の成長戦略が見当たらないな

アメリカの中流のおっさんが持っているV8を４発積んだボートよりは
エコだろｗｗ
そのおっさん、仕事の相手なんだが、そんな大メシくらいを飼っていながら
次はプリウスでエコだとか言っているｗｗ

欧州人、CO2利権の次は「水」です

排ガス規制クリアしたら負けだと思っている、のかな？
スバラシイwww

水利権は欧州メジャーがかなり持ってるらしいな・・・

トヨタ方式を導入したポルシェはSUV出したりVWのプラットホーム共通化したりして
利益と台数伸ばすのに成功してるしな。
自動車マニアは減りつつあるし、どうやって利益を伸ばすかだな。

CEOがｳﾞｨﾝｹﾙﾏﾝとﾄﾞｲﾂ人っぽいな。

中華思想が滲み出てるな

なんか、ランボル買収した大衆車メーカーが必死だなって感じw

>>283
CO2規制のことだよ。いくら何でもCO、NOx規制は通す。

>>10
それは無理だろ、お前バカ？

まぁ、F1レースやってるうちはランボルギーニみたいなのもあっていいだろ

車両価格に排出権乗せても売れるはず

とりあえず1.5t以上の重量税もっと上げちゃいなYO

>>293
昔のセリカ２０００GTだって１ｔそこそこだったのに
最近、豚メタボクルマ大杉だろ

全然かっこよくないよｗ
単に、「我々の技術力ではどうしようもありません白旗です！
我々に求められているのは早い車！」って言って開き直ってるだけ。

まぁ別にそれでもいいが、環境汚染する代わりにランボルギーニ社とユーザーに対しての税金を上げるべきだな。
そうじゃないと筋が通らない。なぜランボルギーニだけ許されるのかとなったら終わり。

まあ環境対策してたらリソーセス分散しすぎるからな。
こう発言せざるをえない状況なんだろうな。

まあ、どのみちランボルギーニ社に環境対策整える体力はないんだから無理といえば無理だわな。
それを資金力がないとするか、我々に求められているのは早い車を作ることと開き直るかの違い。

>>295
いままでの規制も、絶対数での許される道が用意されてたんだよ。
ランボのおっさんが発言したときにだけ「筋違い」とか吠えてるお前の方が実はおかしい。

お前の言うことももっともだが、現実的には抜け道は用意されてた。

>>295
それなら、宇宙に行くロケットも規制しないといけないな。w

>>1

だっせー

売りの速さを維持しつつ排出ガス規制をクリアする自信が無いから開き直っているだけ

カッコいいようで実は　かっこわるい

開き直りｶｺｲｲ

これ、京都会議の時にもポルシェが同じような広告うってたよ。
歴史が繰り返してるだけだな。

>>300
ちなみに日本車も、測定が義務付けられたある操作方法以外では排気ガスは・・・。

ウリの全開加速のところなんて・・・日本車もｗ
ただ、これは規制される運転ではないから合法だけどね

GT−Rデ十分

●●●プリウスをはるかにしのぐ
一番エコな「ランボルギーニ」があるのを知っているか！！

●●●これだ！！！　↓　　（自転車だけど・・・）
http://store.shopping.yahoo.co.jp/a-e-shop925/ot-014b.html

GT-Rは　排ガス５星

>>303
古い年式の車の後を走ると明らかに排ガス臭いよ。最近の車の後だと臭わない。

一台販売するごとに植林すればいいんじゃないか

三浦の森とか知是田林なんかね

ここまでくると潔いな。
さすがイタリアのトラクターメーカーは一味違う。

大衆車出してるメーカーの発言なら問題だけど
ランボルギーニなら誰でも納得じゃね？

>>307
当たり前の話だろ。
触媒の有無と触媒の処理容量は別次元の話だ。

》308
ランボルギーニなら缶に詰めて売れるかもな。

>>311
10・15モードでない公道で走っても触媒は効いているってこと。

まあ、最近のCO2削減はあらゆる事にこじつけてゴリ押しする手段になりつつあるからな

仮にCO2が温暖化の原因じゃないのが証明されたとしたら
今叩いてる国々はどうするんだろね。ゴアとかあいつそれまでに生きてろよなw

>>295
まあ、心配しなくてもお前らの１０００人分は納税していないと
買えない車なんだからｗｗ

>>313
それ実は間違い。
高負荷は触媒を壊さないために、ある方法がとられている。これがすごい害。
正確に言えば低負荷だけ触媒が機能するような方法がね。

>>315
温暖化効果だけを考えると水蒸気の影響がけっこうでかい
だから炭素はあんまり関係ないともいわれてるん説もある

>>317
ある方法ってのは？

懲罰的課税がされてもそんな些細な金額みんな気にしないだろう
ランボルギーニだから。

大金の特別税を課してもメーカーにもユーザーにも痛くもかゆくもないだろう。
ランボルギーニ1台くらい平気でまかなえるような緑地整備に回せば問題なし。

>>276
(株)エネループの悪口は言わないでください。

日本のメーカーと提携してエコロジーなエンジンを作らせればいい。
温暖化の原因がCO2だけではないらしいことはとっくに言われているが、あんまり話題にならない。

要するに技術力的に排ガス規制を守りながら十分なパフォーマンスを出せないことが
分かったかだけなんだろうな

MAZDAと組んで水素ロリーターエンジンの研究しなはれ。

ランボルギーニて自転車も販売してるから
平均値はけっこう低いじゃないのか
>>燃費規制

ルマンで無敵常勝のディーゼルエンジンを搭載すればいいのに

どうせたいした台数でないんだからいいんじゃないの
下手をすると排ガス規制を満たすための開発テスト走行のために
CO2排出量が増えちゃうかもしれんしさ

そのかわり多大な環境税をかけてやればいい

>>328
CO、NOx、HCの試験はランボルギーニでも通る。
CO2の排出規制が大排気量ばかりのランボルギーニでは無理。

どこかでカウンタックのパトカーあったよな

日本や独のエンジニアなら逆に火がつくだろうけど、ラティーノには無理だわな。

そういう意味じゃなくて俺が言いたいのは
極わずかなクリーンな物を開発するのに資源をあたら消費するのは
あほらしいんじゃないのってことよ

ランボルギーニより戦車をエコ化するほうが効果あるじゃないか？

技術の積み重ねなくして、完全にクリーンな次世代動力の登場はありえない。

>>332
ランボルギーニのエンジンはアウディの技術。

エンジンのデカさだけに頼ってると将来水素や電気のハイブリッドに負けるかもしれないな。
スーパーカーなんて奢侈品の極みだから相手されなければ消えるだけの商品だけど。

>>335
だからルマン用のディーゼルエンジンをデチューンして載せろとｗｗ
ディーゼルだと吸排気音がスーパーカーらしくないのか？

エンジンが進化して無音にでもなったりしたらランボルギーニじゃない。
もはや伝統工業だよ。

奇麗事並べたルールを他人に押し付け、自分は屁理屈こねて
例外扱いでルール無視するのが欧米クオリティ。

その心意気、跳ね馬のごとき！

>>336
ランボルギーニとかフェラーリは機械時計みたいなもんだろ。
かっこよくて（機械式にしては）性能良くてプレミア感が漂ってればそれでいい。
絶対性能気にして買う奴は居ないんじゃないか。

>>336
体臭車と芸術品を同列に語っても仕方ないだろｗｗ
原価数千円で時価ン千万円の絵画に比べればスーパーカーはまだ良心的な価格だろ。

男らしくていいだろ。技術を絶やしてはいけない。
販売台数、走行距離からして、誰もが納得いく回答。
罰金制度にしたとしても、罰金払いつづけても製造するだろう。

日本がいくらがんばったところで、中国が無視しただけで地球はおかしくなるんだから、
朝日新聞は身分をわきまえろよ、ボケ

>>30
＞価格に懲罰金上乗せ->スーパーカー買うような懐具合の奴は気にしない

懲罰金というより、環境目的の税金をドカンと上乗せして、植林とかすればいい。

どうせなら、電気やハイブリッド、水素エンジン動力でディアブロ作ってみろよ。
それでこそ真のスーパーカーメーカーだろ。

ある意味潔いい生き方だな

今の電気や水素は石油や原発から作られているんだから
別にエコってわけじゃないし

男だなｗ

日本のメーカーだったら船場吉兆みたいになってたな
イタリアで良かったねー

>>347
トヨタのイメージ戦略です

>>345
日本にはエリーカがありますよｗｗ
エリーカに横やり入れているのは守旧派のガソリンエンジン自動車屋だろ

http://www1.ocn.ne.jp/~billy/

>>351
あんなオモチャはナーンモ価値なしｗ

リアル市場に販売できてナンボ。

自前でエンジン作る技術がないしなｗｗｗｗ

>>351
エリーカは技術力の誇示をスピードにかけてしまって方向性を失っていると思うね。
ドリフトしないと曲がれない車ってのは笑っちゃうけどね。
オーバルコース走るのにドリフト必須ってどんだけ車体の方向性間違ってんだよ。

今度はイタ公抜きでやろうぜ

次はﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆｻｳｻﾞｰの車名で開発していいよ

まさにランボー

ここで貧乏人が騒げば騒ぐほど環境？はぁ？シラネーよなんてランボルギーニを買う
イカレタ(俺的には褒め言葉ｗ)金持ちにとっては麻薬的要素が増すだろうな
環境環境騒いだところで偽善、ちょっと金持っていればどれだけエコといったところで
コンパクトカーより環境負荷の高い、でかいミニバンとか買っちゃうわけだし
それよりはるかに金持ってるからもっと環境負荷の高いランボルギーニを買うってのと
何の違いがあるのかと
ランボルギーニを趣味でちょこっと乗り回すのと、コンパクトカーで旅行だ何だと
長距離乗り回すのでどれだけの差があるのかと思うし、さらに言えば長くても
10年やそこらで買い替えて廃車になって買い替えられていくのと、10年でも20年でも
いい状態で保存されることが多い趣味性の高い高額な車…実際に排出したCO2の量
ってのを見たらどっちの方が厳しいのやら…

>>359
まあ、自家用機や一走りでドラム缶数本のパワーボート乗っているような
セレブが偽善エコする小道具がハイブリッドｗｗ

金持ちはセコセコしないで、パーーーット油もカネも使いまくればいいと思うがｗｗ
まあ、節税や脱税しないで貧乏人に所得を再配分すればよし。

>>359
その話の行き着く先は、「デブは死ね。環境破壊だ」ってオチになりそう。

エゴのように聞こえるが理にかなっていたりする。

高い税金を納めてくれるならそれで良し。

これだから農耕トラクター上がりは

国レベルの排出権取引と同じで、ランボルギーニ乗りが負担すればいいだけ。
こいつらなら年間10万とか余裕で払うだろ。

つか、乗ってる時間とか考えると、こいつらのほうがエコそうだな。
一番あおりを喰らうのは、無理して買って、はしゃいで乗り回してる奴。

良いんじゃない。
全体に影響無いし。
それがランボルギーニの存在意義だし。
貧乏人が買えない値段でしっかりやれば良い。

やたらヒスってる人の主張は過剰に正義面。

自動車税に一定の懲罰的課税をかけたとしても
価値を認める人はそんなもん屁とも思わないで買うだろう

自動車税に一定の懲罰的課税をして、その分を環境技術に使えばいいんじゃね

>>347
ガソリン車とは環境負荷が全然違うし、クリーンエネルギー製造に必要な石油を入れても、換算効率は非常に良い。
二酸化炭素は工場で回収できるしね。

漢なんだけど、２７００台しか売ってなくて、平均８０００キロ
というの理屈も納得だな。

まさかランボルギーニとフェラーリを同格に見ている人はいないよね。

>>369
そりゃそうだろう。
VW連合とFIAT連合、力の差は歴然だ

>>367
へえ、二酸化炭素回収しているのってどこでやってるの？

環境性能の悪さを販売台数の話にすりかえるてる
珍走団が、週末くらい自由にさせろって言うのと同じ

規制を守らなきゃ罰則受けるだけだろ

こうやって煽っておいて
「新しい動力機関ができましたよ」
とやりそうな気がする。

>>119
未だに初代プリウスが出た当時のネガキャンと同じ事言ってる奴が居たｗ
>>128
つ鏡
微妙だったら欧米メーカーの支援を受けたプロ環境家達から袋叩きを
受けてますよ。

トヨタならともかくランボだろ。見逃してやれ。

まずは品質をどうにかしたほうがいいと思うよ。

ディアブロメンテナンス記
http://www.takkun.net/diablo-000.htm

地球温暖化で騒いでるやつって何なの？
暖かくていいじゃねーか

>>377
金持ちの道楽なんだから、品質なんか10の次くらいのクルマでしょｗｗ

F1とかレース用の車も規制しろよ

ランボは8000キロしか走ってないのか
プリウスは距離も膨大だし、台数も膨大
どっちが問題かは歴然だな。

ゴミ不法投棄してもちょっとなら環境への影響少ないしいいでしょ？みたいな

言い草が気に喰わねんだけどな

作ってるやつも乗ってるやつもアホだ

これじゃあ「うちの会社はもう利益の成長は見込めません」といってるようなモノだな。

ハイブリッド・１５００ｃｃで１５０馬力のランボなんて
見たいか？

>>383
利益とか成長とか会社をおおきくしようとか
あんまり気にしてないのかも知れんな
好きなものを作って好きな奴が買っていくみたいな
サイクルを望んでいるのかもしれん

環境考えるなら車売るな。

>>377

DIABLOの話だろ

現行は違うぞ貧乏人

>>383
一番利益が出るのは、新しい設備投資をしないで限定品を
限定されたマーケットに供給する事。
バックオーダー抱えても、数年待ってくれる顧客がいるんだから
超ボロ儲け企業だよ。

ランボは環境無視で豪快な車だから売れるんだよ。
２００万のエコカーなんか作っても買わんだろ。

ジェレミーの駆るランエボ�[の目の前でスピン。

>>387
　どう違うんだよ金持ち君

史上最強のスーパーカーかつ、排気ガスゼロって車あるじゃん。

http://japan.discovery.com/we/we003/
http://ja.wikipedia.org/wiki/エリーカ

>>388
ガンダム市場か

ということはやはり規制を加えた方が良いな。環境に対応も出来ず
利益の成長を上げる努力が出来ない企業は社会必要悪だな

　 ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` （　´∀｀）　,､'`　　「無視」じゃなくて
　 '` 　( ⊃ ⊂)　　'` 　　　　　　　　「無理」なんじゃねえのｗ

がんばれ、がんばれ、環境キチガイに負けるな

がんばれ、がんばれ、環境キチガイに負けるな

がんばれ、がんばれ、環境キチガイに負けるな

がんばれ、がんばれ、環境キチガイに負けるな

がんばれ、がんばれ、環境キチガイに負けるな

がんばれ、がんばれ、環境キチガイに負けるな

がんばれ、がんばれ、環境キチガイに負けるな

がんばれ、がんばれ、環境キチガイに負けるな

がんばれ、がんばれ、環境キチガイに負けるな

>>392
だからさ、本来の目的も忘れて現実逃避しちゃってる
オッサンのオモチャはどうでもいいって。

車じゃなくてﾄﾗｸﾀｰです
環境にも貢献してますと いえばいいじゃないのかぬ

ときどき跳ね馬おいけけてますって

>>398
それは普通にあるからさ・・・
http://www.cornesag.com/jp/robots/tractor/index.html

ランボルギーニみやいなスーパーカーは、車社会では超稀な存在だから、
それらが、今までと同じレベルの排ガス出していようが、実質環境への
影響は元々無視できる。よく売れるような廉価なコンパクトカーでも、
売り出さない限り、ランボルギーニに排ガス低減の努力は必要ない。

乗らずに飾っとけば良いんじゃない？
販売は行うが運転しちゃダメ
とか

>>400
俺一人が無駄遣いしたところで地球環境には影響ない
俺一人がゴミ捨てたところで街は大して汚れはしないから大丈夫
みたいな考え方だな
無責任

>>402
それは違うだろ エコカー乗っても100万キロ走れば
環境にはむしろ影響が大きいだろ

>>402
そんなかたいこと言うとクラッシックカーなんて
お披露目走行すらできなくなるぞ
それはそれで社会の損失だろ

みんなランボルギーニを買えるわけじゃないから心配すんな
まあただお目こぼしするんだと無責任かと言われるだろうから
税金はこってりとってやればいいと思うが

トラクターの方も無視するつもりか

F1の野郎も排ガス規制無視するの？

>>380
F1は毎年排出するCO2分の植樹を行っているから
F1が走り続ける分にはF1でCO2が減ることはあっても
増えることは無い

じゃ、じゃあ、航空機の野郎はどうするつもりなんだ

まぁ地球温暖化の一番の原因は航空機だとも言われてるけどな
高々度で排出されたCO2が上空で対流し続けるから

>>404 クラシックカー何てトヨタ自動車博物館で見れれば十分。
トヨタはこんな時代を予見してあんな大量のクラシックカーを所蔵してるのかも

4亀頭のランボ、フェラーリ、ジャガー、ロイス、ベントレーは見たくないな。。。

>>407
偽善のにおいがするなあ
まあ偽善でも、マシン開発に消費する電力や
世界行脚で使う航空機の燃料まで入っているのなら
尊敬するけどね

水道水と大差ない水をヨーロッパから輸入して飲んでる俺が言うのもなんだが
正直どうでも良い

温暖化の理屈がどうかはともかく、一般人でも
海外旅行にでもいきゃ万km単位の距離を航空機に乗るわけだからね
そっちの方がCO2排出は多い　そんなこと気にして旅行する奴いないけど
でも今の時代、不必要にでかい車は珍走に近いイメージだな

ナスカみたいにさアルコール燃料使えばいいんじゃないか

ナビスコとかスポンサーになるぞ

自家用A380なアラブの王様には勝てないｗｗ
排ガス規制なんか関係ない自宅（宮殿か）の裏庭でランボなんかを走らせるんだろｗｗ

A
Kogina
Business
48

まー、真に環境云々言うんだったら自動車、バイクのレースなんてやってる場合じゃねーしなｗ
いいんじゃねーの、こんな会社があったって。

すずきアグリがディアブロ買って乗ってみたら、剛性が低くて車体がぐにゃぐにゃって
言ってたな
ここの車って名前だけだと思う

>>415
バイオ燃料が環境にいいってのはまやかしですよ。

ttp://www.swissinfo.org/jpn/front/detail.html?siteSect=105&sid=7850105&cKey=1179993182000

＞バイオ燃料で車を走らせれば排ガス量を減らせることは確か。しかし、全体で見ると化石
＞燃料よりバイオ燃料は環境への負担が大きいという研究報告が発表された。

地球温暖化に反する車として、見かけたらボコボコにされそう。人間共々。

>>419
だからこそのスーパーカー。

実用車や本気スポーツカーと同様に考えてどうするｗ
「なんかすげー」だけでいいんだよ。こんなものは。

>>419
ずっと昔だけど、スーパーカーのイベントでカウンタックの運転席に座らせて貰ったけど
メーターパネルは鉄板をくりぬいた物みたいで、内装も簡素
なんだか演劇舞台の大道具さんが作ったみたいな感じだったよ

>>422
もともとレースなんかもろくに出てない会社が作ってるものだしな、そんなもんじゃない？

>>1
廃業するって事だね

アウディA3にランボルギーニのバッジを付けたのを大量に売ればいいだけ。

EUの排ガス規制に適応できなきゃ販売できないだけだから

>>419
工場見学された自動車ライターさんが記事を書いておりましたが
見るからにやる気のないオジさんがハンバーガーを食べながら嫌そうに組み立てていると。
ディアブロのころでしたかね。
自動車工場なのに信じられませんが。

鈍重なアホ牛ってイメージ。
昔、F1にエンジン出したときもさんざんだったじゃん。ラルースランボかなんか。

>>1
すがすがしいくらい本音を言ってくれた。
逆に尊敬するよ。

最近のランボ、ガヤルドやムルシエラゴの
つくりは割とまともらしい

ランボブランドのAセグ作れば売れるんじゃないか?
FOXのバッジ換えでも誰も気がつかないぞ
でも、その程度じゃ140g達成は無理そうだな

いろいろ考えたけど、おかしな話ではないと思う。

目的や用途に見合った基準、というのは本当だったらもっと細分化するべきで
それが現実的ではないというのは役人が面倒な仕事を増やしたくないってだけの話。

夢や希望を見せる部分に、大衆向けの基準を一律にかぶせようとするのは変。

べつにランボルギーニ好きなわけじゃないけどね。

内燃機関にこだわるなら、水素を燃料にしろよ。
マイナス要素が解決すると思うが。

世界中の車が電気自動車になっても
何社かはガソリンエンジンを
作っても良いのではないかと思う
年間数千台の規模なら地球環境に影響はない
そしてそれは規模の小さなそして
高級なメーカーにしか出来ないのではないか?
ランボルギーニとフェラーリとベントレー
とロールスロイスだけは
環境基準を無視するのを認められるべき
その代わり年間2000台以上生産しては
いけない決まりを作る

そう言えば、新卒の時に有名タレ屋に行ったら、
もっと厳しいルールを社内で適応しているから、ＩＳＯは取ってないし今後取るつもりも無い！って社長が言っていたな。
四様の真似はちょっとウケたけど、空気読んでないっていうかｗｗｗ
（＞＜）でもタレは美味い！！

>>433
欧州CO2は守れなくても車売っちゃいけない訳じゃないから、ランボとかフェラーリに達成させる気は規制をした側もない
ただしそれでも燃費向上の努力してますってアピールくらいはしてね、ってのが役人の考えだったけど
ランボはそれすらしませんって宣言した、という記事です。

>>428
イタリアは給料が安くてしかも税金で50パーセント持っていかれる
だから皆やる気ないとエンツォのデザイナーの人が言ってた

単車と勝負してます。
ライダー凄すぎ。
http://www.youtube.com/watch?v=ZZKRphfVHqI

たしかに戦車のリッター４００ｍとかに比べればかわいいもんだ

逆にこんなのに批准しちゃうとそれらしさが失われるんだよな。

しかし日本の９０式は排ガス基準をクリアしているのであった。

>>438
イギリスだから右ハンだね。
ガヤルドほしい。

矢部ｗ、アンカミスｗ
438ｘ
439○

排出ガス基準を満たした車と無視した車を販売するならカッコイイが無視だけならカッコ悪い

ロータスを買収。これしかない。

二酸化炭素の総排出量から換算したら排ガス基準
もあまり関係ないかとも思うが
一台あたりでは環境により大きな負荷をかけてるんだから
炭素税はバカみたいにかけてやればイインデナイカイ？
みんなに迷惑かけるんだからあたりまえだよね。

６００馬力エンジンでくうきの炭酸ガスを圧縮してエアコンにつかえばいいんじゃないか

>>446
だからCO2基準守れないメーカーも罰金払えば車売っていいって最初っから決まってるよ
でも>>437のような宣言をしただけ

せっかくだから2chで不買運動すればいいじゃないかｗｗｗｗ

まあ、どうせ(ry

>>449
俺もその不買運動参加するよｗｗ

>>446
その理屈だと高速道路の渋滞でCO2垂れ流しの自称エコな人も迷惑だな

その後、何故かヒュンダイも無視宣言

いっそ貧乏人には買えないようなハイテクエコカーを作ると言う手もある

>>449
おれも参加させてもらおう

>>449

俺も微力ながら参加しよう。
これが一代ムーブメントになるかもな。

無視っていうか、ランボルギーニとして環境基準に対応した車を作るのは不可能であると言ってるだけだろ。

目耳を集めたくてスレタイをセンセーショナルにするのは止めて欲しいよ。

燃費５ｋｍ/Lの車を５ｋｍ走らせるのと
燃費２０km/Lの車を２０km走らせるのでCO2排出量は同じ。

車の燃費が問題なのではない。ガソリン消費量が問題。
つまりガソリン自体に炭素税を課せばそれだけで公正。

>>457
炭素税である必要ないだろ、道路特定財源でもいいでないかｗｗ

制約の中から素晴らしいものを作る。
それが人呼んで技術屋。

>>458
よかねーわｗ
CO2削減や代替エネルギー開発に投資するのが炭素税じゃ。

>>449
俺も参加する！最後まで粘るよ！

格好いい・・周りに流されて角を取られ牙を抜かれた物などもはやスーパーカーでもなんでもない
そんなものはポンコツカローラとなんら変わりの無いものだ
流石だ！わかってるじゃないか！

フルカーボンで車重1000kg切れば、排気量がでかくても燃費は良くなるだろう。
いくらになるか知らんけど。

いいなランボルギニーww
さすがスーパーカーを作る会社だw
こういう会社も嫌いではないw

こっちの世界はさ、くっだらねえ彫刻や絵に何億って値が付くようなのと同じで好きものの世界だからさ。
出来がいいとか以前の値段だろ。ましてや排ガス？アンチになってこそナンボだろ。

>>460
＞CO2削減や代替エネルギー開発に投資するのが炭素税じゃ。
どうせ、代替エネルギー開発公団、代替エネルギー開発財団、代替エネルギー開発センター、
代替エネルギー普及センター、代替エネルギー普及協会・・・・・に消えるだけねｗｗ

もう代替ランボルギーニでいいんじゃね。
あ、フィエロがあったか。

ランボルギニーっていうと、産地偽装していた肉を通販して荒稼ぎしていた
らんぼるとかいう焼肉屋を思い出す

たしかそこはランボルギニーに乗れたような・・・

まあ、別にフェラーリとかもスタンスは一緒だろ。
単に経営者がバカでいわなくてもいいこともいちゃったってだけで。

ここでランボルギーニを叩いてるのって、体臭車メーカーの工作員なのかね？

何を言う。壊れて走らないんだから、究極のエコだろ？
ランボルギーニやフェラーリ。

>>470
貧乏人の僻み

>>471
９０年代以降のモデルはそんなに壊れないが

排ガス規制をやぶったらどうなるんだ

wikiあった
中古車として購入すればいいのか
問題ないな

ええ〜！！昨日契約しちゃったよ・・・

>>476
ネラーならランボの不買運動に参加しろよｗｗ

>>186
これは、エンタの神様あたりでパクってくるだろうなｗ

>>474
試験に通らなければ当然認可降りないから販売できない
新車の完成検査での排ガス値も規制値があって細かい条件は忘れちゃったけど一定以上悪いと出荷停止

一律じゃなくて車種ごとの出荷台数も考えて規制すべきだよなー。
カローラの燃費 10% 向上させるのと Z の燃費 50% 向上させるのじゃ環境インパクト全然違うじゃん。
って、基準達成できなかった分は別車種の余剰向上分で相殺できるんだっけ?

車検も通らないし、条例規制もされたら、逮捕と起訴されまくり

たとえ明日、世界が滅亡しようとも今日私はエンジンをふかし続ける！ってか
いいねえ、そこがしびれるぅ！あこがれるゥ！！

ランボが未だに単独メーカーなら購入者が税負担ってことでいいと思うけど
なにせでっかいとこの傘下だからなぁ。

判断するのはマーケットだもんな。
どうなるんだろうな。

アホとしか言いようがないな

乱ポルノギーニ

本音はスーパーカー出してる会社はみんな一緒だろう。
客はニュルでどれだけタイムを出せるかとかしかみてないのに、排気ガスまで
見てられねえよってのが本音かと。

でも、それを堂々と公言する経営者はバカ。

どんな車でも公道を走る車はCO、NOx、HCに関する規制には通っている。

×どんな車でも公道を走る車はCO、NOx、HCに関する規制には通っている。

○どんな車でも公道を走る車はCO、NOx、HCに関する規制には合格した。

過去形であることに留意

この俺様っぷりがスゲー

Ｖ１２とともに沈没していく覚悟だな

ランボルギーニ男前だなあ
購入時に特別税1000万くらい納める条件で全ての規制を解除して
好きにやらせてあげていいんじゃないか

ハイブリットやバイオエタノール車を妥協と呼ぶのか。
そうか。

ランボルギーニ以外車は乗らない
平均年8000キロしか乗らない
ってならこの社長の論理も合ってるだろうけど
そんな金持ちいないからな

とんだ詭弁だ

一生のうちでほとんど見たこともないような
車に排ガス規制する必要はあんまり感じないが
電気モーターで音もなくかっとぶガヤルドも
それなりに面白そうな気もするけどな

「航続距離？ええ20Kmですが、それがなにか？
専属トランスポーターが待機してますから問題ないですよ。」
などと言ってみたい。

>>487 支援　
この馬鹿社長　
｢うちの車見かけたら、運転してるのはDQNですねん｣　
と、公言したようなもんだな　

昔は「うわ〜カッコいい」　
これからは　指差されて笑われるか　冷たい眼差しで見られんだろうな

別にランボルギーニはCOもHCも無視するとかは言っていない。

>地球温暖化などというささいな事柄
つまり、ランボルギーニ社は、水陸両用車を作ると。

>ゆえに影響はとても小さい
つまり、ランボルギーニ社の社員を一人殺しても、地球の総人口に対して影響はとても小さいからかまわないと。

>>495
スポーツカーなんてもともとそんな反社会的な存在なんだよ。
乗れるのは二人だけ、荷物もつめないなど
何の実用性もない車を所有するのはいかれた人間だけだ。

>>480
欧州はメーカ平均
米国もメーカ平均
日本は重さごとに達成するとシールがもらえる
実際には各重さ(IWランク)のメーカ平均値で基準を達成しなさい、となってる
ハイパフォーマンスカーの燃費が悪くても平均で達成してればOK

>>493
そんな金持ちいないの内容によるだろ。
1.実際はランボだけを年1万以上アシとして乗りまくってる。
2.普段のアシはランボ以外。

1みたいなのがホントにいっぱい居るならランボの責任。
2ならそれはランボの責任じゃなく、そのアシ車メーカーの責任。

別に詭弁とは思わん。

ここまでくると潔いなｗ
風当たりはすごそうだが。

ケーキ屋さんや、ステーキ屋さんがいう、

ダイエットしたい人はこんなもん喰うな

というのと同じなんだよね

環境にやさしい最高時速１００キロの電気ランボルギーニ発売。

・・・誰も買わないだろうな。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

贅沢税、環境汚染税でもぼったくればよし。
何でもかんでも規制すりゃいいってもんでもないだろう。

大多数のエコカーと極めて少数のスーパーカーじゃエコカーの方が分が悪いなｗ

ランボと言うか、イタ公　だろｗ

あいつらはローマ帝国時代から何もかわらんｗ

商売でも、成功するとは絶対言わず、「征服する」　と言うイタ公ｗ

こういうメーカーには排ガス規制をクリアするとかじゃなく
走る距離が短くてもたっぷり満足できる車を作ってもらいたい
年間走行距離を8000キロから4000キロにすれば
あっというまに大気汚染は半分だ

>>508
排ガス規制はクリアしないと発売出来ません

これでこそオレらのランボだ！ 惚れ惚れするぜっ！





買えねーけど

TVRはエアバックも電子制御も一切無いからおんなじように考えてるんだろな
デカいエンジンに軽いボディがあればあとは何もいらない
逝くときは逝く車

>>511
衝突安全性は確保してるけどね。
レースでクラッシュしてもドライバー無傷だったし。
ああいう鋼管フレーム構造はそういう対策しやすい。

4L直6 406psをユーロ5通す目処が立ったって報道されてたけど、
車体生産委託したベルトーネが破産しちゃって、またまた前途多難ｗ
直6とV8開発者のアル・メリングが独立して
コルベット用5.7V8 450ps載せたグリフィス＝マーカム450を出すもんだから
そっちに流れそうだな。
http://www.autoblog.nl/archive/2008/05/04/markham-450-veel-lol-voor-weinig-geld

二酸化炭素は海に吸収されている事実。
地球温暖化は太陽活動の周期のため。
黒点数と平均気温は比例してる。
二酸化炭素による地球温暖化は原発の研究者が
研究費を引き出すために唱えた事。

地球は長い周期でみれば寒冷化に向かっている。
仮に温暖化に向かっているとしても
作物が多く採れて良い。

このメーカーには莫大な税金をかけるべき

ランボルギーニだと正論になってしまう。

ま、自家用ジェット機飛ばすよりはランボルの方がましか

>>514
CO2規制決まった時点で守れなきゃ罰則金取るのは決まってたよ

日本でランボルギーニに肩を並べられるのはスズキとカワサキの２輪部門だろうな

燃費じゃなくてCO2排出量だろ 水素カーにすれば500馬力でもむもんたい

過酸化水素のワルターエンジンなら空気だっていらないだろな

ランボルギーニらしくて大変よろしい！。本当に環境心配してんなら車乗るな、糞エゴやろ〜ども

なんか、この発言をカッコいいとか言ってるレス多いけど、
「うち販売台数少ないんでお目こぼしをお願いします」
ってことでしょ？

これぐらいぶっちゃけてるメーカーのほうが
「いろいろ面倒だから世界最速の電気自動車作ることにしました」
みたいなことをいきなり言い出しそうでいいわ
庶民の車を作ってるメーカーはしがらみが多くてなかなか改革できないけど

極少数しか生産しないメーカーに、大メーカーと同じ規制をかけたら、小メーカーはつぶれる。

多様性がなくなって、大メーカーの無難なクルマだらけになって面白くもなんともない。

エコだなんだとカッコだけ付けてる自動車メーカーよりずっと良いね。
新車をじゃんじゃん作る方がよっぽど環境負荷が高いのにな。

たとえハイブリッドだなんだと言って燃費が10km/l伸びたところで、
バッテリーの生産及び処分に掛かる環境負荷と釣り合いが取れているとでも思ってるんだろうか？

愚民は木を見て森を見ない。

いじったディアブロの後ろにバイクで付いてみれよ


排ガスがドンだけヤバいか

まムシエラルゴでもガヤルドでもなく いじったディアブロってーのが味噌

いうわよね〜 市街地2か3の癖に

>>526
ムシエラルゴ？

>>521
本当に環境心配しているからランボルギーニみたいな糞車は消えてくれ

全車両の総排出量の0.00001%も占めてなさそうだし
一人当たりの排出量だってトラックの運ちゃんの1%も出してないだろう。
金持ちからはたくさん金をぼったくるようなシステムを作ればいいんじゃねーの。

要はこの手の自動車産業は成長の限界で後は衰退の一途という事だな
トヨタなどのシロモノ家電的な自動車はまだまだ成長の余地があるな

こういうのはもともと特定の富裕層しか相手にしてないから成長も衰退も無いよ

ところが富裕層もハリウッドスターのように環境に熱心とアピールする必要が出てきたしな

年産2600台ってすごい成長してるだろ
90年代のランボルギーニなんて何台つくってんだよ

ニュース国際＋＠2ch掲示板

　　　【アメリカ】「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き：米国女性の調査[05/27]
　　　http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1211981367/l50

この調子だと、

　　　●　「ランボルギーニの排出ガス規制「無視」の男性」よりも、「プリウスの男性」のほうが好き：

と言うような言葉も、流行りだすかもよ。。（ｗ

F1レースなんてものは即刻やめるべきだ
CO2垂れ流しのお遊びは地球に悪い

>>535
フォーミュラー・トヨタとか立ち上げて、電気自動車　ｖｓ　ハイブリッドとかやればいいな


ただし、ドライアイスは禁止なｗｗ

モンドの番組に出てた、蛍光色(黄緑〜水色)のカウンタック、
むちゃくちゃカッコよかったな。
中も外も大金かけて完璧なレストアしてるらしく、
合わせ目の隙間が全くない、新車時以上の美しさだった。
もちろん今なら、ムルシエラゴの洗練と迫力も魅力的だが。

幾等文句を言っても買えない奴は相手にしてないだろう。

今日び、スポーツカーなんか乗るヤツは少ないんだから
「好きにすれば？」
ってとこだな。
細かい所を削るより、もっとデカい所を削るべき。

中国の発展を禁止するとか。

>>539
中国人になんかクルマを売って、乗らせてはいけないｗｗ
石油が幾らあっても足りないだろ。

環境を気にするセレブ(笑)はアウディR8のディーゼルでも買えば良いだろw
エコ云々を抜かすなら最初からランボルギーニなんて論外だべ

>>541
ポルシェ傘下のVW。VW傘下のアウディ。アウディ傘下のランボルギーニ。
ランボルギーニもそのうちディーゼル出すときが来るだろうよ。

所詮時代遅れの化石みたいなメーカー
キモヲタ相手に鉄屑作って潰れればいい

さすがは暴れ牛。エンブレムに偽りなしってところだな。

>>542
ルマン優勝仕様のディーゼル乗せたらいいのにｗｗ

ランボルギーニにはV型16気筒クアッドターボで1000馬力というような
狂ったようなディーゼルエンジンを搭載した車を出して欲しい。

いいんじゃないの？

その代わりCO2排出権取引で、一台が壊れる迄に出すCO2相当分を購入して、価格に上乗せすれば排出量はゼロになる。

そうすれば巷のハイブリッド車よりも、遥かにエコな自動車って事に
なるわな。

ここで、日本のメーカーが「ランボルギーニを凌駕する電気自動車を開発する」
とか啖呵切ってくれたら最高なのだが

>>548
ランボルギーニと同馬力の電気自動車は確実にランボルギーニよりも速い

問題はだすメリットが無いこと

ガンバルギーニ

>>546
アウディ傘下になってるからリアルにやりかねんなそれw

>>548
慶応大のエリーカだとすでにタメ張れるんじゃないか？
TV番組でポルシェはぶっちぎってたような覚えが

>>551
慶応の車は値段もポルシェの10倍だろ
年末ジャンボ当たっても買えねーよ

排ガス削減以外にも出来るコトすればいいよ
相応量の植樹を義務付けるとかさ…

F1は象徴的だから、F1やめる前に、F3000とかインディカーとかドラッグレースとかを先にやめるべきだと思う。
国内もGT500だけでいい。

プリウス乗って環境に優しくなんて偽善よりはよっぽど良いと思うけどね

結局出る排ガス＆余計な資源の浪費＆廃棄の手間を考えたら従来より環境に悪いんじゃないの？プリウス

買えない奴がー
免許ない奴ガー

ランボルギーニ不買運動継続中（笑）

ランボはうるさすぎるわ
どかといいイタリア人はどういうmimiしているんだ

ヤンキーmimiに何言っても無駄

ひでぇ会社だな
お前ら、絶対買うなよ！

>>552
いや
慶応の車はそれ以上
原価が3億円で販売価格はもっとするとだろ
バッテリーにプラチナ尽くしらしいからな

(モータースポーツ)(ベスモ)2008年3月号新型GT-Rバトル+HONDAバトル
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2214898
筑波サッキート市販車比較
BEST LAP

ガヤルドSL　1.01.599
R35GT-R 1.02 125
911GT3 1.05 173
NSX-R 1.05 013
911ターボ 1.05 226

順位は
ガヤルドSL＞R35GT-R＞911GT3＞NSX-R＞911ターボ

しかしゲーム中の世界では俺のちょっと軽量化して馬力上げただけの
ゴルフにラップタイム簡単に負けてたけどなｗｗｗ
だからこれでもどこが早いかよくわかんねえｗｗ

まぁ〜ランボだけ乗るやつはいないからな

炭素税2000万円くらい払えば無問題
あとはその税金を何に使うかで…

フェラーリって地方でも見ることあるけど、ランボルギーニって見たことない。
最近見た稀少車はフェアレディくらいか。

一年で2600台も売れてることにびっくり

>>565
アラブの王族とかが買うんだろうか

確か中東のどこかの国ではガス代無料だった気がする
だから燃費なんて無関係っぽい

>>566
＞アラブの王族とかが買うんだろうか
自家用A380な連中にしてみれば、ランボルギーニが使う油なんて誤差にもならないなｗｗ

ランボルギーニはトラクターやバインダーを作ってればいいんだよ。

排ガス規制無視の耕耘機を作る会社って、どうなんだろうねぇ。

イセキやヤンマーの方が、良心的な会社だね。

ランボルギーニのデザインをしていた山崎亮志って人が伊豆の城ヶ崎海岸にお城を持っている。カーデザインって一発当てれば儲かるんだな〜。
実家の別荘が近くで、よく駅前の喫茶店で会っていたが浮浪者みたいなボサボサのオッサンだったよ。

Ｆ１やってるような車屋がエコエコ言ってCM打ちまくってるより
よほど好感が持てるな

>>569
ヤンマーは、マリンエンジンでいい加減な事してるよ。

>>571
あの会社はF1でもエコ走行ですから、問題ありません

>>566
レジャー用に船持ってるような連中からすればセカンドカーに軽買うようなもんだろうからなぁ
パワーボートとかだと4L V8を2台積みや4台積み、ランボの燃費だってスクーター程度にしか感じてないだろう

オイルダラーの金持ちは、1台と言わず色違いを数台纏め買いとかしそうだよな
一夫多妻で兄弟も大勢いるから、弟たちに「10台買ったから1台やるよ」とか言ってそう…

>>573
座布団1枚。