【鉄道】東京メトロ副都心線が時刻表公表、有楽町線からみ複雑に--乗車の際は、案内に注意を [05/30]

混雑理由で30分遅れなんてアホでつか？ｗ

メトロ副都心線　ダイヤ錯乱のため運転中止
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213604505/l50

笑かしよるのー

>>399
単純な話
普通＝東上直通各停
各駅停車＝西武直通各停

じゃないのかと…そうじゃないの？

まぁJRだと中央線なんかあったな…普通は中央特快より停車駅少ないというあれね

>>426

しかも、社内に急病人が出たって時点で
終日復旧できない路線。本当に終わっている・・・・
課題が多すぎる。
成増・赤塚の住人は、東上線を利用したほうがいいかも。
平和台・氷川台の住人は諦めるしかない。

平和台〜東武練馬
氷川台〜上板橋
20分くらい歩けばつくぞ

>>423
字が汚いｗ社会人だろ

>>414
＞西武⇔有楽町／東武⇔副都心

だったら、これで固定したらいいんじゃないかな。
遅延されるよりは、小竹向原で乗換必須の方がマシなんじゃ。

>>405
名駅のすごいところは「上り下り1本ずつしか線路がない」ところに
「列車種別、行先、編成両数がバラバラ」の電車が「ほぼ2分間隔で運転」
されていて、一本の狭いホーム上で整列乗車を行わせるために
「行先と列車種別（普通準急とそれ以上の2種類)、2ドア3ドア車に分かれた乗車位置」があり
そしてその乗車位置へ合わせるために列車自身も「停車位置を前後にずらす」。
また列車の遅延が発生したら「列車の順番も入れ替わる」し、その対応が「リアルタイム」
だから遅れも他線へ波及しないし状況に応じた案内が出来るように上下線先端部に「ＤＪブース」完備ｗ
駅自身の構造もすごいが利用客もそれをみこしての利用だから利用客自身も凄いｗ
さらに駅北方向にある枇杷島分岐点は「岐阜→名古屋と名古屋→犬山の列車が平面交差」するのでその分さらに煩雑。

(参考)名鉄名古屋駅時刻表-平日午前8時台
00-快速急行-須ヶ口
02-　準　急　-岐阜
04-　急　行　-佐屋
06-快速特急-岐阜
08-　特　急　-新可児
10-　普　通　-佐屋
12-　急　行　-新可児
15-　急　行　-岐阜
17-　普　通　-犬山
19-　準　急　-弥富
21-快速特急-岐阜
23-　急　行　-各務原
25-　特　急　-須ヶ口
27-　普　通　-岩倉
29-快速急行-栄生
31-　特　急　-岐阜
33-　特　急　-佐屋
35-　普　通　-弥富
37-　急　行　-新可児
39-　急　行　-岐阜
41-　準　急　-犬山
45-　普　通　-岩倉
47-　普　通　-岐阜
49-　特　急　-岐阜
52-　急　行　-各務原
54-　特　急　-岐阜
56-快速急行-岐阜
58-　特　急　-新鵜沼

朝の名鉄名古屋駅
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3084058
名鉄名古屋駅にて・・・・1
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3064875
名鉄名古屋駅にて・・・・２
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3065137

他で名鉄名古屋駅について尋ねられたら上をコピペしてください
鉄オタじゃなくても感心するから。

「車内で具合の悪いお客様が（ｒｙ」って鉄道会社の体のいい言い訳だよなぁｗ
んなもんさっさと引き摺り下ろして電車は出発しろっての
電車が何分も止まらなきゃいけないほどの急病人が、一週間に二度も三度も出現する路線って、
健康被害を誘発する怪しい電磁波でも出してるのか？ｗｗｗ

で、今日はどうなの？

つか、国交省は何をしてる。
何らかのコメントを出さなきゃいけないんじゃないのか？
最近やたら叩かれてるから引きこもってるのかｗ

既出だろうけど、
小竹向原駅までしか上下２段構造にしなかったことに無理がある。
（上段が有楽町線、下段が副都心線）。
西武線は練馬駅まで、東上線は和光市まで二段構造にすべきだった。
東上線には有楽町線、西武池袋線には副都心線という風に
分けるしか混乱を収束させることは難しいんじゃないかな。

>>437
【鉄道】副都心線また乱れる　列車集中で変電所ブレーカー落ちる　[6/17]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213663018/l50

>440
同じ線路を４路線も走らせるんだからな。
東武、西武、有楽町、副都心。
しかも、急行まである。

複雑なダイヤを組めば、遅れが出たとき収集つかなくなるのは、開業前から１００％判り切っていたコト。
こんなことは常識中の常識！

朝夕ラッシュ時間帯は、当初の計画↓

　８号線：西武池袋線−地下鉄有楽町線
　13号線：東武東上線−地下鉄副都心線

へ、戻すべきである（カワシマ口調）

もう、エビカニクスで踊っちゃうか？

おまえには踊れないよ

実際、４路線でクロス直通やっても、複雑すぎて
どれに乗ったらいいのかわかんないんじゃないの？

急行に乗ると、各停が５本行くまで駅の間で途中停止する
と覚えればおｋ

やはりダイヤのパターンを合わせないと難しいな。

需要に差があるとはいえ、小竹に向けて流れ込む本数が
４方向バラバラでは回復さすのが難しい

新宿三丁目駅だけは地下１５メートルと浅い。本来なら同駅で接続する丸ノ内線、都営新宿線の下に建設するはずだったのを、両線の間に建設。工事は困難を極め、

副都心線と下の新宿線のすき間はわずか

”１１センチ ”だ。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20080613/CK2008061302000094.html

地震　地震　地震　地震　地震

なにをいまさら。
地上にいるよか安心だぜ。

最近流行りの自己責任論によれば、具合が悪くなる前に早く出て行けってことなんだろうな。

8両編成でも女性専用者はきっちり運用するのかよ
最悪だな

>>449
神戸の大開駅は、見事に潰れましたが何か？？？

まあ、あそこは、開削工法で作ったからだな？
シールドトンネルなら、安全だよね。

ガラスの破片が降ってくるのとどっちがいいかって話だね。

>>433-435
名鉄名古屋駅すげーーーー
これはびびるわ。

結局、埼京線の新宿駅渋谷駅が他線ホームから大きくはなれていたのがケチの付きはじめ

>>419
烈しくﾜﾛﾀ
小竹に貼ってほしいAAだｗ

こんなの、よくやるよ。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/5f/Kotake-Mukaihara_Rail_Pattern.jpg

ダイヤを単純化して本数を増やす方が、利用者の利便性は高まるだろうに。
組み合わせをわざわざ複雑にして判りにくくして、本数を抑えて不便にするとは。

ダラダラ走りよってからに。

>>457
都営新宿線の急行も使いにくいね。
乗換駅の九段下や小川町にも止まらないし。

副都心線も、全部各駅停車にして本数を増やした方がいい。

複雑なダイヤパターンもさることながら多くの車両で用途が限定されているというのが
混乱に拍車をかけている。形式ごとに走行可能路線を書き出してみる

・メトロ7000系　黄帯　　　…　有楽町線、東上線、西武線
・メトロ7000系　茶帯10連…　有楽町線、副都心線、東上線、西武線
・メトロ7000系　茶帯8連 …　副都心線、東上線、西武線
・メトロ10000系　　　　　　…　有楽町線、副都心線、東上線、西武線
・東武9000系　　　　　　　…　有楽町線、副都心線、東上線
・東武50070系　　　　　　…　有楽町線、副都心線、東上線
・西武6000系　改造車　…　有楽町線、副都心線、西武線
・西武6000系　非改造車…　有楽町線、西武線

副都心線なんていらない。山手線、埼京線があるだろ。
東横線と直通なんて止めてくれ。銀座線、JR線の乗換えが、
不便だろう。渋谷までで止めてくれ。

>>457
激しく同意。

>>97 の消息が知りたい

俺も知りたい

>>460
そんなに複雑ではないだろ。
せいぜい７０００通りくらいしかないじゃん。

>>459
新宿線は急行運転の停車駅を改めるべきだな。
もしくは全廃するべきだ。

>>460
メトロ7000系って一体いつまで使うのやら。30年以上のやつも居るよな？

>>467
東メトは千代田線6000系以降の車両について「40年使う」と公称している

>>467
未だ8000系が大量に走ってる東上線に比べればまだまだw

>>468-469
40年近くも使うとはね。

まだ103系が走ってる大阪環状線に比べたら(ry

>>471
比べたら?

古い車両が跋扈する大阪環状線ですらこんな惨状には成ってないんだが。
最新車両で遅れまくりの東京の鉄道は格好いいなぁ(笑)。

池袋駅前（東口）で四団体合同街頭演説を開催します！

支那問題〜国内問題を各弁士のそれぞれの視点で聴衆に訴えかけます。
動画サイトでおなじみとなっている弁士たちの生演説をぜひお聴きください。

日時：平成２０年６月２２日（日）１２：００〜
場所：池袋駅東口
弁士：瀬戸弘幸／西村修平／村田春樹／桜井誠
参加団体：維新政党新風／主権回復を目指す会／外国人参政権に反対する会・東京
／在日特権を許さない市民の会

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