【自動車】ホンダ：｢フリード｣発表、フリーに使えるコンパクトミニバン…モビリオ後継車 [08/05/29]

　ホンダから5月29に発表された『フリード』は『モビリオ＆モビリオスパイク』の後継車
となるコンパクトカー。全車1.5リットルエンジンを搭載し、モビリオ＆スパイクのときと
同様に、3列シート車と広いラゲッジスペースを持つ2列シート車を設定する。

　3列目シートを『ステップワゴン』のような跳ね上げ式にすることで8名定員を可能とし、
2列目にセパレートされたキャプテンシートの7人乗りを設定するなど、今までのコンパクト
ミニバンにはなかった手法を採用しているのが特長だ。

　フリードの開発責任者を務めた安田浩志さんは｢フリードは扱いやすいフリーなサイズ、
さまざまに使えるフリーなスペース、そしてフリーなスタイルと走りという3点をポイントに
開発しました｣

　｢今までのコンパクトカーは扱いやすいサイズではあったものの、3列目の居住性やラゲッジ
スペースなど我慢しなくてはならない部分があったのも事実です。ですがフリードは
コンパクトなボディで3列目まで快適座れるシートを用意し、さらに5人、7人、8人乗りという
3タイプのシートパターンを設定可能とすることで、より多くの人のライフスタイルに
マッチするパッケージングを実現しています｣とコメント。

　フリードの室内は1.5リットルクラスのミニバンの中では広く、床もフラットなのでモビリオ
よりも室内の快適性は大幅に向上している。ライバルのトヨタ『シエンタ』や
日産『キューブキュービック』と比べてみても居住性は良好だ。

　さらに3種類用意されたシートパターンが、幅広いユーザーの自由な発想にも応えてくれる
パッケージングに仕上がっている。

《岡島裕二》


▽News Source　Response. 2008年5月29日
http://response.jp/issue/2008/0529/article109854_1.html
http://response.jp/issue/2008/0529/article109854_1.images/183280.jpg
http://response.jp/issue/2008/0529/article109854_1.images/183282.jpg
http://response.jp/issue/2008/0529/article109854_1.images/183283.jpg
http://response.jp/issue/2008/0529/article109854_1.images/183281.jpg
http://response.jp/issue/2008/0529/article109854_1.images/183284.jpg
http://response.jp/issue/2008/0529/article109854_1.images/183285.jpg
http://response.jp/issue/2008/0529/article109854_1.images/183286.jpg
http://response.jp/issue/2008/0529/article109854_1.images/183287.jpg
▽Press Release
新型コンパクトミニバン｢フリード｣を発売
http://www.honda.co.jp/news/2008/4080529-freed.html
▽ホンダ　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7267.1

fitにしようかなと思ってたけどこれにしようかな

またホンダか

ダッサｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ニートフリード

モビリオの3列目なんて、とても座れたもんじゃなかったが
この車はどうなんだろうか？

1500ccしかないんだな・・・
4WDは車重が1400kgもあるのにｗｗｗ
６人以上乗せて高速走れるのか？

後頭部が変だからヤメた

VSAとかの安全装備をFFの下のグレードでもOPで選べるようにして欲しい
そうしたら来年15年乗った今のミニバン廃車するから買うかも

ディーゼル早くだせ

ケツがｶｺﾜﾙｲ

サンヨンの新型？？？

サンヨンの新型？？？

>>6
20センチくらい延びてるからモビリオよりいいんでない？
>>8
たしかにね〜落ち着いたデザインにして欲しいね〜

>>4
普通にそう思うよな。なんだこれ、って感じだ

悪くはないがEdixとどう違うねんと
配列だけじゃん

スパイクに3列目つけてスパイク・キュービックにすればいい

これ、ほんと欲しいわ
乗ってみないと分からないところもあるけど
モビリオ、スパイクよりもデザイン良いし
この大きさで８人のれるのがいい、しかも３席目が実用に耐えられそう
初代モビリオは、最初はものすごい数売れたけど需要が行渡ってからは
数はでなくなってしまったけど、これもその道を辿るのかな？
ちょっと値段が高いから、値引きの期待できる１２月か３月頃に
見積もりに行ってみようかなあ、ほんと久々にマジでほしい車だわ

モビリオのデザインは好きだったな。

旧ノアか

クルーズコントロールつけろやクズ野郎

フリーザ

またミニバンかよｗ

「ヘッドレストなんて無くてもおＯＫ!そんなに心配なら
子供でも座らせとけ」byホンダ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212041885/
ホンダの新型ミニバン「フリード」8人乗りなのに
ヘッドレストと3点式シートベルトは6人分しか装備されず
サイドエアバッグも一番高いグレードに抱き合わせでしか
装備されないホンダの最新ミニバンがついに発売開始

「ヨーロッパ向けの車にはきちんとヘッドレストやシートベルトが
付いてるのにどうして日本向けにはつけないのですか？
ヘッドレストが無いと万が一の事故の時危険ではないですか？」の問いに
「ヘッドレストが無くても安全です心配なら背の低い子供を乗せれば
どうですか？そういう仕様なので」の一点張り（録音してあります！）

http://www.jaf.or.jp/data/user_test2006_01/index.htm
ヘッドレストが無いととても危険だというのはもはや常識
物言わぬ日本人には手抜きの車をぼったくり価格で売りつけて
目の肥えたヨーロッパ人にだけしっかりした製品を売る日本企業って。。。。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212041885/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1212035839/201-300
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212072349/1-100
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1212072349/1-100
みなさん↑のスレで「ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ」って応援カキコお願いします

　　　　　なんでも３列…　まるで馬鹿の一つ覚え。。

>>17
ホンダ社員乙。

だれもあのCMにむかついてなかったか・・・。

ディスイズ〜ちょうどいいとか外人が言っているやつ。

これってフィットのプラットフォーム使ってるのか？
であれば２，３人乗りだったら結構軽快な走りが楽しめるな。
ただし室内騒音はフィットより大きいかな（エンジン音とか）

総じてフィットよりよいカモね。

>>14

そうかもしれないっすね。
ただし・・・・

http://response.jp/issue/2008/0529/article109854_1.images/183287.jpg

この画像を見る限りでは、3列目のシート使用時は収納スペースが
ほとんどないですね。モビリオの3列目使用時よりも収納スペースが
無いように見えます。
この画像を見る限りでは仮に追突された場合は3列目の乗員は
かなり危険ですね。

高さが無さそうだねえ。
スパイクみたいに、ママチャリは乗らんでしょ。

たしかに3列7〜8人は要らないな
俺は買うなら5人乗り
でもVSAがFFだと最上級グレードにしかつかないんだよな〜
FFにこそ必要な装備なのに…
まあ小型車は適当な設定なんだろうな

阿Ｑらとか言ってる場合じゃネーな
ホンダ車内のミニバン促進人員潰さないとまともな自動車メーカーになれんぞｗ

値段が高い

>>16

エディックスは悲しいくらい売れてないがｗ
あのコンセプトと座席配列とかは非常に面白くて実用的だと
思うんだがなぁ。

スパイク乗りからすると、全く乗り換え候補にならないな。
５人乗りバージョンでの荷室が狭すぎる。
ちょっと期待してたのに・・
こりゃ、スパイクは長く乗る事になりそうだ。

フォローもしとくと、兎に角お買得。

HONDA的には
fitとstepwagonの間を埋めるラインナップということだろう。
160〜210だから、かなり売れるだろうね。

カッコいいじゃん
お前ら買ってやれよ





















オレは買わないけど・・・

ホンダのディーラーでフリーオ買えるとわね。便利になったなあ。

エディックスの顔とか尻は好きなんだけど幅がな。。

来年以降からハイブリッドが色々出だすから
今車買うのは微妙だけどな…
フィットなんて20万高くらいでハイブリッド
燃費檄良いてらしいし…
最低街ノリ実燃費1４�qくらいいかないと長く乗れなさそうだ

けっこう良いけど・・・　ステップワゴンと比べると割高っぽい。

マツダのエンブレム付ければ売れる気がする。

リヤピラーで笑い殺しにさせるクルマ

>>42
お断りだ。中国独自資本系のデザインセンスだと思ふ。

デザインがまともになってきたな
あと一歩だ

ただモビリオスパイクには負けるけど

ティザー広告の６人乗った写真は２列目に幼児を座らせて前進させ３列目に大人を
座らせてるんだよね。コンセプトは初代スパシオに近いのかな？
スライドドアの窓が昇降式になったし、かなりいいかも。

日本仕様には安全装備を省くなんて別にトヨタもやってるし

正面はまあまあだが、横と後ろ姿がちょっと。

どーせアホな早送りかＣＧで瞬間加速・超速コーナリングのドクソＣＭ垂れ流しなんですね

ちょっとでかいスマートじゃねえか

昔はアウディ、ちょっと前はBMWで、今度はメルセデスですかw

ほんと落ちるとこまで落ちたって感じだな・・・。

デザインはピニンに任せときゃいいんだよ。

>>52
現行C-RVは酷かったもんな

日本車のデザインの惨さはメーカーの構造的な問題だろうな

個人的にナンバープレートを中心にもってきてないのが評価できる

あると安っぽいシルバーメッキとプレートが合わさってごちゃごちゃ感がでるからな

ヴィッツ スイフト デミオ ティーダのリアは皆スッキリしてるな

セダン系も見習えよ

スカイラインくらいだろうなプレートがリアバンパーって

とりあえず現行ステップワゴン系のデザインが横行しなかっただけ良かった
あれはありえん

ホンダに限らずどんどん下品になってってるよな日本車
マツダのビアンテなんて最たる例だ

>>26
あの人ってショーン・レノンだっけ？
ジョンの息子。

そういや何年かまえに日本も
外国みたいな横長バンパーに変えるとか読んだけど
あれはどうなったんだろ？？

サードシートの収納方法がノアやセレナ的な跳ね上げ式に劣化したのが残念だ。
モビリオの２列目シート下に収納するとか、そういうギミックは好きだったんだけどな。

あと、何で4WDに8人乗りがないんだよ。

>>55
アクセラセダン・アテンザセダン…結構ないかい？

>>57
え〜レノンの物真似かなんかの人かと思ってたｗｗｗ

安い実用車だから、こんなもんじゃないでしょうか。

フィットを縦に伸ばしたようなボディだな、さすがフリーオ

なぜ1列目シート下に燃料タンク置くのやめたんだろう？

5人乗り仕様はシートの折り畳みがタンブルになって、全長が伸びたのに
ダイブダウンだったスパイクより荷室長がスパイクより短くなってる。

3列シート仕様は3列シートの収納が左右に跳ね上げになって邪魔になるし。

ミニバンの機能的にはかなり劣化してると思う。

>>25
それが当たっているなら
もう３台注文したって書くだろｗ

しょっちゅう8人乗せるような人は、こんな車買わないでしょ。

またミニバンか

本田に限らずミニバンは交通の邪魔

ロードバイクを補修分込み４〜５台分積めて
前に二人乗れるのなら、欲しいかもなあ。
ハイエースは燃費悪いから。

「ヘッドレストなんて無くてもおＯＫ!そんなに心配なら
子供でも座らせとけ」byホンダ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212041885/
ホンダの新型ミニバン「フリード」8人乗りなのに
ヘッドレストと3点式シートベルトは6人分しか装備されず
サイドエアバッグも一番高いグレードに抱き合わせでしか
装備されないホンダの最新ミニバンがついに発売開始

「ヨーロッパ向けの車にはきちんとヘッドレストやシートベルトが
付いてるのにどうして日本向けにはつけないのですか？
ヘッドレストが無いと万が一の事故の時危険ではないですか？」の問いに
「ヘッドレストが無くても安全です心配なら背の低い子供を乗せれば
どうですか？そういう仕様なので」の一点張り（録音してあります！）

http://www.jaf.or.jp/data/user_test2006_01/index.htm
ヘッドレストが無いととても危険だというのはもはや常識
物言わぬ日本人には手抜きの車をぼったくり価格で売りつけて
目の肥えたヨーロッパ人にだけしっかりした製品を売る日本企業って。。。。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212041885/

みなさん↑のスレで「ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ」って応援カキコお願いします

「ヘッドレストなんて無くてもおＯＫ!そんなに心配なら
子供でも座らせとけ」byホンダ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212041885/
ホンダの新型ミニバン「フリード」8人乗りなのに
ヘッドレストと3点式シートベルトは6人分しか装備されず
サイドエアバッグも一番高いグレードに抱き合わせでしか
装備されないホンダの最新ミニバンがついに発売開始

「ヨーロッパ向けの車にはきちんとヘッドレストやシートベルトが
付いてるのにどうして日本向けにはつけないのですか？
ヘッドレストが無いと万が一の事故の時危険ではないですか？」の問いに
「ヘッドレストが無くても安全です心配なら背の低い子供を乗せれば
どうですか？そういう仕様なので」の一点張り（録音してあります！）

http://www.jaf.or.jp/data/user_test2006_01/index.htm
ヘッドレストが無いととても危険だというのはもはや常識
物言わぬ日本人には手抜きの車をぼったくり価格で売りつけて
目の肥えたヨーロッパ人にだけしっかりした製品を売る日本企業って。。。。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212041885/

みなさん↑のスレで「ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ」って応援カキコお願いします

>>64
そりゃトラブルが多かったからだろ。
縁石乗せて停まったらタンクからガソリンが
流れないだとか阿呆仕様だったもん。

ホンダのミニバンなんて、高い車高でも安定出来るよう
設計されてる日産やトヨタ等のと違い、
こなれた旧式のステーションワゴンをベースにしてるのに、
何でこんなに走りも悪くてトラブルも多いんだろうな。
他と比較して乗ったら全体的な古臭さがすぐ分かるし、
雑誌などのミニバン対決企画でもホンダが評価されてるの見た事ない。

ボディのぐにゃぐにゃしたラインが、ダメすぎ。
トヨタっぽいと思う。
こんなデザインのクルマのオーナーには、なりたくない。

（不リードが好きな人、ごめんね）

>>1
モビリオより随分マシ＆一般受けしそうなデザインになったな。
ミニバンなんか絶対買わないけど。

>>1
これはあれか、ステップドキュンと
メルセデスのBクラスをうまいこと掛け合わせたのか。

え、なにモビリオの後継なの？
スパイク消えるの？
まるっきり違う車やん！

CMに出ているのはジョンレノンの息子かな？

>>75
５人乗り仕様がある
更にラゲッジも削って足元広げた、リアキャプテンシートの４人乗りを作ってくれないかなあ

少子化の時代に、何でみんな3列シートをもとめるのだろうか？

現物見てきたけど、寸詰まりのエスティマみたいだったよ。

>>75
マイナー後のスパイクの顔は似てるよ。

まさかの古井戸販売

hpは昔高井戸にあったが、あっちのほうが古い

モビリオの後継ってより
旧オデッセイの廉価版って感じだなぁ

まあ、すでにバックオーダーが7000台だからね！
何言われても売れたもん勝ちだよ！

コレに８人が乗り込んで、シートベルトをガチャガチャするのは・・・
それだけで疲れてしまいそうｗ

だせー　ぜんぜん触角がはえない

キチガイの乗る車か

どことなくベンツ風だな

これは間違いなく売れる。

値段みた。高い。。。これは売れん

これ、意外といいんじゃないか。
ミニバン界のｆｉｔなったりして。

高いなぁ　ちょっと頑張ればセレナとか買えるんじゃないか？

ドコモのアットフリードかと思った

不利移動

デザインはすっきりしてていいんじゃない

ありゃりゃ、どっかで見たような車になっちゃった

ダッシュボード、前にせり出し過ぎじゃね

１５００ＣＣで１６０万から２００万って、高いよなぁ。
ダッシュボードが出てるのは、エンジンルームスペースの関係か？

ホンダ　ラクティス？

>>85
５人乗り、７人乗りもあるんで

サイズは今乗ってるエスティマルシーダを40センチくらい切った感じだな〜
前の感じは似てるし
同じFRなら最高かもな〜

サードシートに乗ったら死ねるクルマをポンポン出してどうすんだw

５人乗りならフィットで充分だし、間違いなくステップ維持出来ないDQN層狙いw

前のは見た目がちょっと…だったがコレならマシかとオモタら
これはラクティスのぱくりじゃねーかｗ

後ろのデザインは最悪ですね。
前に走ってたら笑ってしまいそうだなｗｗｗ

正面と横はいいのに後ろが・・・
まぁでも売れるだろう。

ラクティスのパクリか・・・
ホンダがトヨタのパクリをするとはｗ

ストリームをパクったウィッシュを出したトヨタへのささやかなホンダの逆襲ｗ

もう少しボンネットの幅を詰めれば室内空間稼げたんじゃね？
いっその事バモスみたいな形にすれば良かったのに

ラクティスのデザインは酷すぎたからこれはいいな

>>101
40cm短いと駐車場に停めるのとか格段に楽になるからいいと思う
回転半径も5.2mだし、5ナンバーだし
これは売れるよ

俺はミニバンは嫌いだから買わないけどｗ

本田まだこんな開発思想で車作ってたらいづれ滅びるな

宗一郎さんがまだ生きてたらこんな車は世に出てなかったはず

これはひどいｗｗｗ

Hyundai Sonata VS Honda Accord slalom test
ttp://jp.youtube.com/watch?v=kBhiB_qH1KY

>>111,112

これで儲けないとNSXやCR-Zが出せないでしょｗ

フリーオじゃないのか

>>114

だがしかし、その間ファンに愛想つかされる諸刃の剣。

客層もすっかりミニバン好きに入れ替わったしね〜昔からのンダオタは残ってないでしょw

>>116
この前親父がシビック買ったから乗ったけど良い車だよ
ガソリンだけど街乗り１３〜15は走るし

>>107
パクリシオンではまだ物足りないのかｗ

売れるだろ
コンパクトカーにしようかと思ってる層が
興味を持ちそうだ

ホンダは完全に方向性が間違ってるよな
F1やってるメーカーとは思えないラインナップ
ホンダファンとしては悲しすぎる

>>119

まあ売れるだろうが客層が・・・。
安くて大盛りだからガメツいオバちゃん＆オッサン層が増えるのよ。
ますますイメージ悪化w

四角くないじゃん。何処が後継車だよ（´･ω･）


モビリオ買っといて（・∀・）ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ

嫁にぴったりだ
飲み会の時、自転車で行って、帰りそのまま積んで拾ってもらえるｗ

ただそれだけの理由

ｂＢに似てるな

福祉使用買っておけば下取り有利ですぞ

>>82
どこの誤爆かわからないが、YHP時代から高井戸にある

>>123
チャリ積むだけなら選択肢なんて無数にあるだろｗ
それこそフィットでもパレットでも積める

後ろ姿がbBそっくりw。
常時8人乗せるのに、こんなに余裕のない車買わん。
1,500ccでフル乗車したら恐ろしく走らんじゃないか。
3列シートで追突されたら死にやすいし。
日本はそんなに大家族が多いのか?
たまに大人数乗せるくらいなら、普段はコンパクト乗って
必要なときだけレンタカーの方がよほど無駄がないと思うんだけど。

ここ2年内に出た新車の中では一番マシなデザイン
2列シート買おうかな

やっぱりおまいら、おしりがセクシーな奴に乗りたいか

フィットで十分だろw
フル乗車したらリッター10前後じゃね？w

bBやティーダのおしりは最高なんだがな
最近は「顔がいいけどおしりがダメ」「おしりはいいけど顔がダメ」な車ばっかり

コンパクトだっつーけど、全然コンパクトじゃないだろｗ

フリード星の王子、デュークフリード云々というＲＥＳが無いのに時代を感じてしまった。

うーーん、ぴんとこねぇ車だな
FITは好きなんだけどこれは可もなく不可もなくだな

しかしこのバックドアとバンパーの形状って
ちょっとぶつけたらえらく高くつきそうだ
大衆車なのにｗ

両側スライドは異音が出やすいからイヤだ。

エアウェイブが太った

ＭＴ車は出さないのかな。

>>132
ティーダのリアは写真だとキレイだけど
実物はハッチの造型が悪くて不細工だと個人的には思います
もう30mmくらい全高下げられれば格好良くなるんだろうけど

ホンダはほぼミニバン専業メーカーｗｗｗ

既存の本田テイストを統合した
理に適ったデザインだが




なぜかリヤだけビービーなんだな
不思議なことに

スタイルの好みは人それぞれ。
実用車丸出しの方が好きな人も多いのかな。
デザイン的にはコンパクトな8人乗りというコンセプトに沿った、無難なデザインと感じる。

1.5Ｌで７，８人乗せるのはﾂﾗそうだなぁ。
でも、普段は２，３人しかのらない人で、たまに
７，８人乗せる人なら使い勝手がいいかもな。

でも後姿は小太りのｵﾊﾞちゃんみたいやな。

俺は結構いいと思うけどなこういうの

ホンダよ
オマエもう車止めなよ
見てるだけで恥ずかしいわ

もはやミニバンメーカーだな

このサイズで、頭上空間が広い車って他にないんだよね
ルノーのカングーとかが近いけど、５人乗りだし
いざというとき沢山人が乗れるというのは精神的にも安心
使い勝っての良さは最高、まじで欲しいわ

これのハイブリッドを出せ
むちゃくちゃ売れると思うけどな

全長4メートル以内に押さえろよ。気が利かない奴だな。

モビリオの初期型のデザイン好きだったけど
マイナーチェンジでDQNデザインに毒されてしまった

ステップとか重量が1520とか
わざと重くしてるんじゃね？いらない装備付けて　税金高くしていたら
誰も買わなくなるよ。

プジョー1007に似てる気がする。

サイドの弧を描く強めのライン、印象はメルセデスからイタダキました

インパネがありえない。他はまぁいいんだけど。
乗り換えるとしたら5人乗りだな。

プレリュードのインパネが
こんなところで甦るとは

>>33
エディックスは全く同じコンセプトの日産ティーノの失敗を学習してなかったからな。

>>53
×　C-RV　　○　CR-V

>>55
>>60のほかにも、
ギャランフォルティス／ランサーエボリューションX
センチュリー、プレジデント、厳密に言えばクーペだがRX-8もバンパーにNoプレート取り付け。

人気のある頃のホンダは真面目な車造りをしていたのになぁ
どうせ一人か二人しか乗らない人が多いのだからCR-Xみたいな
ボディにフィットのエンジンを積んだ方が燃費も良いし
環境に優しいと思う

>>159
一人か二人しか乗らないのならフィットで十分じゃないか・・・

CVTの四駆は技術的に難しいの？

>>161
つミラＸリミテッド、ソニカ、デリカ、コルト+ｅｔｃ

>>158
具体的にどのような失敗？

全然新型車って気がしない
最初から中古車みたいなデザイン

ホンダのミニバン乗ってる人って
かなりＤＱＮ率高めなのはなんで？

しかも家族全員ＤＱＮ。

俺の近所はセダンだらけ。ミニバンは皆無。

なんでﾃｰﾙｹﾞｰﾄの下の方は搾ったんだろ
四角にしといてくれたらよかったのに

とりあえず5台予約した。

>>159
その路線突き詰めて到達したのがインサイト…。

ベンツに似てまんな、
ホンダは昔からインスパイヤ（パクリ）が多い
デザインの一貫性はまったく無いな、エデックスの二の舞か。

この車欲しい！

初代ステップワゴンの縮小版で行ってほしかった。

なんの購買欲も湧かないデザイン。　
唯一、テーブルのようなインパネにはちょっと興味湧いたw

1500ccで8人乗り。
山がちな地方じゃ8人乗せるの不可能だろｗｗｗ
高速道路ですら危険な気がする。
8人乗れるっつっても絵に描いたモチじゃん

>>164
特大痔乙

1500ccで8人が無理なら660ccの軽はどうなんだよw

>>163
横3名乗車、2列シートに拘った為3ナンバーになってしまい、
財布の紐を握っている、このクラスを日常の足に使う主婦層からソッポを向かれた。

まあ　走る棺おけですよ

速さとかかっこを求める人むけではないだろ？
後ろに年寄りとか子供を送り迎えする車
タントやパレットじゃ嫌な人向け

>>175
おいおい、今時3ナンバー云々は無いだろ

>>178

本来小型車ニーズなのに、全幅1.8mはないわ。売れないのも道理。

>>178
実際にそういうもんだから売れてないわけで。
男性なら気にしないだろうが、日常の足として使う主婦は車幅の広い3ナンバー車を極端に嫌うよ。

カタログ燃費でCVTのFFが16.4、ATの4WDが16.0って差が少ないと思うんだが。
実際はもう少し差が出るんかね？

そっか　どっかで見たことあると思ったら
ベンツのミニバンに似てるんだな。

エデックスの助手席に座って左側から衝突される
フリードの３列目中央席に座って追突される

どっちもどっちかな？

>>183
カーテンエアバッグで雲泥か

>>181
ATの4WDは 14.0 だから心配するな。しっかり悪燃費

そりゃ、いつも8人乗せるような人が乗るような車じゃないよ。
そもそも山がちな地方で8人乗せるんじゃ、ノア・セレナクラスだって厳しい。
アルファードやエルグランドの3.5が欲しくなる。

そういうんじゃなくて、いざという時に僅かな距離でも7人なり8人なり乗れるというアピールだろ。
そういった売り文句がことさら日本では通用するというか、重要な要素なんだからそこをいちいち
突っついてもダメだろ。

いくら普段は1人か2人しか乗らないとか言っても、日本人の気質や今の置かれてる経済状況からして
2シーターや2+2クーペなんて売れるはずがない。

とは言えども、今の日本車はそのカテゴリーを捨てすぎだとは思うけど。

ホンダのミニバン乗ってる人って
かなりＤＱＮ率高めなのはなんで？

しかも家族全員ＤＱＮ。

ホンダのミニバン乗ってる人って
かなりＤＱＮ率高めなのはなんで？

しかも家族全員ＤＱＮ。

ホンダのミニバン乗ってる人って
かなりＤＱＮ率高めなのはなんで？

しかも家族全員ＤＱＮ。

ホンダのミニバン乗ってる人って
かなりＤＱＮ率高めなのはなんで？

しかも家族全員ＤＱＮ。

ホンダのミニバン乗ってる人って
かなりＤＱＮ率高めなのはなんで？

しかも家族全員ＤＱＮ。

そりゃ、横に3人乗せようとすりゃ1．8mぐらいにはなるでしょ。
幅が1．8mでも売れてる車はある。
「横に3人並んで乗れる」ことに魅力を感じる人が少なかったって話。

>>175
ティーノって横三名乗車？

不利ー土か

フリーオ人気にあやかりました

>>193
初期型は6人乗り。
ttp://history.nissan.co.jp/TINO/9812/index.html

後期型で5人乗り追加、6人乗りと併売。
ttp://history.nissan.co.jp/TINO/V10/0105/index.html

末期モデルは5人乗りのみ
ttp://history.nissan.co.jp/TINO/V10/0210/index.html

ティーノは横3人×2列とか謳ってた割に、幅が狭かったからなぁ。
まぁ、ティーノやエディックス、海外に目を向けてフィアット・ムルティプラ（これが元祖か？）は
結局根強い支持を得る事なく市場から消え去りそうだな。ムルティプラは面白そうではあったが…。

古いどー！古井戸

ホンダのデザインセンスは年々ひどくなってない?
そりゃモビリオブサイクを初めて見た時のインパクトはないけどさ。

モビリオよりデザインださくなってると思う

>>191
全角英数使ってる人もDQN率高目なのは何で？

モビリオ＞＞フリード＞＞＞＞＞スパイク

>>181
ベストカーの特集で、同じ車種で２駆と４駆の燃費の差測ったことあったけど
その時は０．４ぐらいしか差が無かったような覚えがある
それをでかいとみるか小さいとみるかの判断はおまかせします

>>199
でも、海外じゃ順調に数字伸ばしてるんでしょ

>>203
ビスカスなんかのスタンバイ式でほぼFFのみで走ってたとか、そんなオチなんじゃ？

>>204
海外仕様はなぜかかっこいいんだけど…。日本とは別の会社としか思えない倉。

腐れマンコ嫁が水子をたくさんしょってるのでこれだけのシートが必要なのですね、わかります。

2列シート仕様でも2列目のスライドが3列仕様と同じ長さなのはもったいないな。

どうせなら2列目がドーンと後ろに下がれるようにしてくれればいいのに。

>>208
ほんとそうなんだよな、７〜８人乗り買って２列目外すとか面倒だし
そこんとこいくとマツダの新型ワンボックスのシートアレンジは最高

エリシオンと同じアレンジバリエーションだけどね。

後ろの席はでっかいソファがいいです。

＿
　 ＼
＿／

↑サイド後方のこの窓が決定的にイヤ。

>>212
そこだけW.O.Wコンセプトから引き継いでいる

>>181
FFが16.4km/l
4WDは14.0km/l
とホンダのHPには書いてあるよ

>>211
スペース的には可能なんだから、オプションで出るといいよね

>>206
欧州シビックには驚いた。
米＆日シビックにも逆の意味で驚いた。

パクリの集大成

>>216
欧州シビックはマジでかっこいいよな。今はもうCR-Zしか考えられんかな。

ディーラーの営業マンは欧シビHBを売らせてくれって言ってた

可もなく不可もない車だな。明日からガソリンあがるってのにこれ売れるのかな

>>7
カッコ・インテグラの４ドアは1.6トンあった。
確か1600だったけど、よく走ったよ。

欧州シビックのかっこよさを評価する人たちがいて安心した。
ﾎﾝﾀﾞは欧州が弱いせいで、デザインに注力してるのかと思うが、正直
欧州仕様を日本仕様に適用すればいいのにと思う。

>>222

EUシビック、フォルムはいいけどディテールがどうにも子供っぽいよね。それがホンダデザインだと
言われればそれまでだけど、もう少し本格的なデザインはできんのか。EUシビックだけじゃなく、
ホンダは細部のデザインがいい加減なせいでずいぶん損していると思うよ。

なんつーか無難な車と言うか無味無臭な存在
オーソドックス

>>7
高回転常用すれば走れるでしょ。4ATだったら相当厳しいと思うが。

モビリオのご先祖様であるキャパのデザインが好きでした

無味無臭

しょっちゅう8人も乗せる機会なんてそうそうないだろうから気にしないが
やっぱり気になるのが8人乗せたときの坂道での加速だよな
1500しかないとどうしても気になる、普段の走りとか使い勝手も3列目はつねに畳んで使用するから問題ないだろうが

あとデザイン的に後姿がなんか情けない

モビリオのデザインのほうが良いって言う人がいるんだ。
人の感覚はそれぞれなんだね。

ホンダの車で感心するのは
むしろ、ミニバン系ではなく、セダン系なんだけどな


しかし、セダンは悲しいほど売れてるない

>>221

1600kgじゃなくて
1060kgの間違いだろ？

1600kgもあったら、軽自動車並みにしか走らんぞｗ

旧モビリオは窓が大きくて開放感があったのが良かった。

４ｍを超えちゃ駄目だろ
コンパクトの意味ねー

>>231
まあ、ある意味ホンダのセダンは関心するわな
ここまで不人気なのは珍しい

一瞬食指が動いたけど、7人or8人乗ったら荷物が全く載らないんじゃ…。

>>221
1.6トンっていったら、当時のレジェンドよりも重いぞ。

>>235
セダンは基本的に北米向け。RLは北米でもあまり売れていないが。

ディーラーでステップワゴンとフィットの間に置いてあったが、思ったより
でかく見えるねこれ。
真っ先にステップワゴンの市場と喧嘩しそうな…

>>235
アコードとか中身はそこそこ良いのに壊滅的だからなぁ

1500ccしかなくて1300kgもあって3列とか正気なの？

>>234
今のコンパクトは1990年代のクラウンより大きかったりするｗ

>>240
8人乗っても120km/h以上は出ると思うよ。

モビリオはデザイン良かったよな。なんで無くしたの？
スパイクは論外だけどｗ

久しぶりに本当にかっこ悪い車に出会った。。。

サイドの曲線の意味和歌卵子。

こいつはひどいよ。

トヨタ車だって言われても信じそうになるほどだ。
酷いな

>>236
このクラスのミニバンにそんなもん求めるだけナンセンス

ここでの評判はアテにならん

3列FFミニバン燃費10･15モード

19.2km/L 日産キューブキュービック1500cc 1100〜1100kg C EP V B
燃費向上策:電動パワーステアリング／CVT／可変バルブタイミング／充電制御

18.6km/L トヨタシエンタ 1210〜1220kg
燃費向上策:電動パワーステアリング／CVT／可変バルブタイミング／充電制御／ロックアップ機構付トルコン

17.0km/L ホンダモビリオi-DSI 1270〜1290kg
燃費向上策:電動パワーステアリング／CVT

16.4km/L ホンダフリード 1280〜1330kg
燃費向上策:電動パワーステアリング／可変バルブタイミング／CVT

16.0km/L 日産キューブキュービック1400cc 1080〜1090kg
燃費向上策:電動パワーステアリング/可変バルブタイミング

16.0km/L ホンダモビリオVTEC 1280〜1290kg
燃費向上策:電動パワーステアリング／可変バルブタイミング／CVT

>>244
この車のこのラインはこんな意味だぜ。てラインの意味おしえてくれ。

ハイブリッドだったら売れただろうに

>>248
http://www.eccj.or.jp/toprunner/car/attach3.html

もセットでどーぞ。
1265kgが境界だね。これに近いシエンタは実燃費のギャップが大だろう。

なんで８人乗りが要るのかねえ

無理やり３ｒｄシート載せてるだけじゃん
名ばかりの８人乗りだし

http://www1.ocn.ne.jp/~billy/

タイとかだと10人乗り仕様も

なんでFITといいこれといい顔が障害児みたいなんだろう・・・

>>255
そりゃピックアップトラック

８人乗り買っても８人も乗らないってことに自動車会社はいつ気づくんだろう？

>>257
いや、旧CR-Vの10人乗りとかね。
前から3、3、4で荷室の4人は対面(横向きに座る)

欧州シビック、みんなカッコイイカッコイイいうからググったら
これもうシビックちゃうやん別の車やん

カッコイイとは思うんだけど
このプリウス型っていうかインサイト型のフォルムってどうにも受け付けないんだよな
CR-Zも

もうカクカクのセダンはどこも作らないのかね

>>258
だから、選べるようになってんじゃんｗ

俺としてはミニバンの３列目って
いっそ後ろから乗りたいんだが・・・

アルファード様に比べると
カスだよな

値段3倍の車と比べるなよ

アルファードとヴェルファイアだっけ？バブル時代みたいな名前つけんなよｗｗｗ
あんなのに乗ってたらそれこそDQNの証。

>>265
　みんなDQNで片付けるなよ
　

>>265
買えないお前が言うなよ・・・

車社会の米国に変化　ガソリン高騰でバス、地下鉄にシフト
http://sankei.jp.msn.com/world/america/080531/amr0805311911012-n1.htm

>> 同州の会社員カルロス・ボンギアニさん（４６）は２台の自家用車を売却、
>> 家族全員が自転車を利用し、「月３００ドルの節約で、体重も減った」と話す。

>>267
フェラーリでさえローンで買える国で
車で経済力を測るのは阿呆としか言いようがない。

これは売れそうな感じがする
フィットに乗ってた若い世代が、次に買う車かな

ここ１０年のホンダは本当に酷いな…。
まだマツダ車のがマシだわ。

マツダも今度のアレはやり過ぎだと思う。現行ステップワゴン並みに明後日向いちゃって。

今日ちょっとだけ見てきた。
マップランプが無いのと全面ＵＶカットガラスじゃないのに驚いた
あと内装（特にドアライニング）がコストダウン見え見え・・・。
最初は売れてもすぐに売れなくなりそう。
外見は個性が皆無に等しくて、チ○コマーク付けるとまるでトヨタの車みたい
いろいろ叩いたけど大きさはキャッチ通りちょうどいいし、ほのぼのした雰囲気があって
これが街に多くなれば明るくなりそうなので売れて欲しいとは思う。

>>259
三菱製ジープのロング(ミドル?)は前ベンチシートで3人+後ろ向かい合わせで4人だった
後ろは暖房ないからすごく寒かったけど、軍用車その物でけっこう楽しかった

シートがフルフラットにならないんだぞ！
車内泊命の俺はショックで生理が始まりそうだ。
ちょっとインドの山奥に引き込もってくるorz

相も変わらずミニバンミニバン

どうやら日本の自動車業界は、だいぶ詰んできているな

>>276
ゲンダイの人ですか？

つるっとしてるな

ホ、モビリオの後継か。

今朝のチラシでストリームと５万しか違わないんだが…。
値引きを考えるとストリームの方が支払い額は安いだろ？作りも２ランク上だし。
1500�tってだけで、狭いし非力だし何の価値もないな。
これはノート程度の価格で出さないと。

好きな車買えばいいじゃん

（´･ω･`）モビリオのデザインは昔のホンダのシンプルさがあって好きだったのに･･･

>>280
ストリームの3列目は緊急用だからねぇ・・・

7人以上がゆったり乗れる1500ccっていう競合相手の居ない所がキモですよ。
大人数が乗れるミニバンが欲しい、けどノア・ステップ・セレナは大きすぎ&高いっていう人が結構居るみたいだから売れると思う。

ただ、こんな個性の無い車個人的には絶対買わないがな。。

>>282
確かに言われてみれば、直線基調×大きめな窓というデザインは
３ｒｄプレリュードやリトラのアコードなどの輝いてた頃の
ホンダデザインに通じる都会の香りがあったかも。

正直、このサイズでスシ詰めするくらいなら大人しくステップワゴン買うよ。
キューブキュービックみたいに3列目は飾りです、と割り切ったほうがいい。

5,7,8と選択肢があるんだから好きなの買え。
8人乗りだと必ず８人乗せないとエンジン掛からないとでも思ってるのか？

３列目は予備でいいからもっとカッコいいデザインにしてくれ。
キューブ＾３もどうかと思うがモビリオはダメ杉だろ。

>>286
わかった
VOXY買います

それにしとけ

「質感が安っぽくてだめ」とかどこのオカマ野郎の台詞？
「ヘッドレストが無いのが良くない」って言うと「そんなの気にするな！」
｢運転へたくそだから事故が怖いんだろ？」とか言ってくるくせに

（ユニクロでズボンを探す男二人辺）
A：このズボン袖口のデザインのせいで走ると転びそうでだめだな
B:男のくせにそんな細かいこときにしてんな！
A：はぁ？こんなデザインじゃ実用上問題あるだろ！
B:だれもそんなこと気にしてねーよ！女々しいやつだな！
大体走るやつなんていねーよ、転ぶ奴なんてドンくさいだけさ！
A：いあ、走るやつだっているだろ、、、

B：そんなことよりさーこの部分の色ってケミカルウオッシュされてんの？
ここの質感、ちょっと安っぽいかも、、

A：どっちが女々しいんだよ。。。

>>268
この車は、２名＋自転車２台という使い方もできるんだよなあ

ホンダは内装がガチでださいのを何とかしろ

2年前に現行スパイク買って満足しているから、
次のフルチェンジまで待つかな
そのころにはハイブリッド車種色々選べそうだしね

気持ち悪いＣＭに
気持ち悪いデザイン

いまの本田のオススメ
　ﾌｨｯﾄ　　実用的。普段の足にぴったり
　ｼﾋﾞｯｸ　タイプＲならオススメ。普通の人はﾌｨｯﾄのほうがいい。　
　ｱｺｰﾄﾞ　長距離乗車する人向け。次のモデルにＳＨ−ＡＷＤ搭載かも？
　　　　　現行モデルが気に入らなければ待つのもアリ。
　S2000　お金がある人はどうぞ。動力性能に不満があるならば
　　　　　　　ドライバーがヘタクソです。
　ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞお金が有り余っている人はどうぞ。走行性能は相当高い。

他の車は買うな。　衝突実験やら走行試験やらやってないに等しい。
　　

国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

最高位はミニバン「エスティマ」と
ホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種で
運転席・助手席ともに最高評価だった。

特に軽自動車のゼストは、側面衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面から時速６４ｋｍで衝突させ
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格しており、平均的な普通車より良い成績となった。

タイプＲだのＳ２０００だの走行性能だの言ってる時点で、ただの厨房だろ。

ハイオクが１８０エン/リッターの時代だからな。今日から全国GSで続出らしい

これならステップワゴンの代替も食えそうだ。
ガソリン高騰の折ダウンサイジングを検討する
ユーザー向けでもあるんだろうな。

つーか、もろにシエンタ対抗車だよね
俺としては５人乗りでいいから４ｍ以下のＢＯＸタイプ・・・Ｓ−ＭＸみたいなのを出して欲しかった

キャパやモビリオは商業的にいまいち成功できてなかったのは
他社との差別化ができてなかったってのもあるだろうよ。

シエンタやキューブはどちらかというと和み系のデザインだから
今回はうまく差別化できてる気がする。
デザインも悪くないし売れるだろうなコリャ。

>>295
一通りの走行試験と衝突試験他をクリアしないと、上市できないんだけど。法律で。

[Ｓ][文]久米宏！経済ＳＰ　“新ニッポン人現る”

2008年6月1日　21:00〜22:24　テレビ愛知

若者の買い物に大異変（1）旅行よりも鬼ごっこ（2）宴会でミルク飲む男（3）年収１00億円の夕食トヨタ社長も緊急出演
[出] 久米宏 　[出] 小池百合子 　
久米宏！経済ＳＰ”新ニッポン人現る”
◇金を使わなくなった若者たちの消費事情と価値観に迫る。久米宏がトヨタ自動車の新車発表会を取材し、若者の車離れへの対策を調査。
代表取締役社長の渡辺捷昭氏と、この現状について語り合う。さらに久米が写真家の梅佳代さんと共に街に繰り出し、テレビカメラなしのマイク１本での取材で若者の本音を聞き出す。また20代と40代の各１００人への物欲アンケートで、金に対する価値観の違いを明らかにする。
ゲストは小倉優子、衆議院議員の小池百合子さん、金属加工会社代表取締役社長の岡野雅行氏。

http://www.tv-tokyo.co.jp/snj/

エアウェイブとも兄弟車になりそうな感じ。

>>304
兄弟でしょ？先代フィットベースか現行フィットベースかの違い。

>>239
現スパシオユーザーがくるよ。
スパシオは去年で生産終了。
シエンタのデザインは幼稚っぽいし。

ジーク・フリード！

飛べ〜〜〜飛べ〜〜〜グレンダイザー〜〜〜♪

実車見てきたけど、突っ込みどころ満載。
こりゃトヨタの出方を見てからでも遅くないと思った。

買いたい

>309

たとえば？実車をまだ見ていないのですが、ぜひそのツッコミどころを
教えてください。

最近のホンダはリアのデザイン悪杉
好き嫌いはあるにしても割と大胆に力強いデザインでいいと思うが、リアがあまりにもチープで古臭い
ストリーム、ステップワゴン、オデッセイ、みんなフロントに負けてる
最近よかったのはシビックだけだし


異論は認める

>>312
異議あり！



フィットもかなりダサい

オッサンフリードより

ＳＭＸ乗ってる方が若く見えるのはナゼ？

俺としては
外見ﾌﾘｰﾄﾞ中身シエンタがよいな。
3列目跳ね上げは面倒なので嫌い。
世の中うまく行かんもんだ。
初代ｽﾄﾘｰﾑ乗りだが５ＡＴが燃費極悪なんで
次は１．５くらいにしたいのよね。
税金も安いし。

いいかげんＳＭＸの後継だせよな。
今までのBOXで１番かっこよかったのに。
デザイン担当者、昇級でもして車作らなくなっちまったのかな？
内装だけ普通にしてくれりゃＳＭＸ売れるっしょ。

>>312
異論を認めるなら、リアデザインのいい車挙げてくれ。
どこがいいのかも、それによっては異論する。

>>312
フロントもしょぼいけど

これもNew fitもそうだけど、日本車はフェンダーとタイヤの間の隙間が空き過ぎてて
かっこ悪くなってるのが多すぎる。例えデザインが良くてもそれだけで台無しになる。
トレッドも外側ギリギリまで広げて、もっと踏ん張り感を出して欲しい。
日本のデザイナーはその辺無頓着すぎるよ。

ＦＩＴは家電のアイロンにしか見えない。

ダサい・安普請・燃費悪いの３拍子そろってるな。貧乏ＤＱＮ専用車ｗｗｗ

>>319
段差があったときにつっかえると困るから、敢えて間隔を開けてるんだろうが。

もう、ホンダ＝ダサイじじいメーカーってイメージしかないな。

まあ、そこそこ売れると思う。

初代bBみたいにDQNとじいさんに。

こいつならリッター6とか8から脱却できるのかぬ

営業用にフィットのライトバン欲しいな

>>319
馬鹿だろ

ﾝﾀﾞｵﾀだけど‥
さすがにこのﾃﾞｻﾞｲﾝは擁護出来ない(･Д･)

新しいFitもそうだけど、なんでホンダってこんなにデザインセンス無いんだろう・・・

ホンダフリー　　　ど

>>325
つパートナー

しかも5AT。

>>301
＞キャパやモビリオは商業的にいまいち成功できてなかったのは
他社との差別化ができてなかったってのもあるだろうよ。

モビリオは他社に無い、個性的な車だったのでだんだん売れ行きが落ちましたが何か？
キャパはどのメーカーの車か分からないくらい地味な車で失敗したので
今度ホンダらしく個性的な路線に行こうと気合を入れて作ったのがモビリオ。
で売れ行きが落ちたので、やっぱり個性的な路線を反省して無難な地味路線に
戻ったのが今度のフリード。という流れ。地味（キャパ）→個性的（モビリオ）→地味（フリード）

個性的とかなんとか言う前にカッコわるすぎ＞モビリオ
スパイクは多少は良かったけど、それでも最後は売る気のないようなカラーしか残してなかったし。

ボディカラーが地味なのしかないな。
明るい色が少なすぎる。
モビリオの時と大して変わってない。
しかも3色も3万円高って。。

流線型じゃなくてもっと箱ぽいデザインにしてくれ
バモス１500ｃｃみたいなやつ

ホンダはエンジンは良いけど内装とかシャシーはショボイ。
鉄板が薄くてボコボコだし。

流線型だからフロントガラスも乗用車並みに寝かしてるわけで
座席に乗っても開放感を感じない。外面だけ。ショールームで見てガッカリ。
セカンドならバモスやポルテの方が開放感もあり楽しい。

>>331
モビリオなんてガラス面積がデカイ意外何の特徴もなかったじゃん。
デザインも駄目駄目でキューブキュービックが発表された時点でｵﾜﾀ思ったよ。
マイナーチェンジでスパイクもろともさらに酷い外観になるし
個性的以前にデザイン不在の車という印象しかない。

フリードは地味というよりはコンザバ路線だろう。
その上で競合車と上手く被らないデザインになってると思う。
５人乗りのライバルになるBbやラクティスとも微妙に路線が違うしな。

どうもホンダはEKシビック辺りから地味な車ばかりになって
きょうび真面目（そう）に見える車なんかトヨタでも作れるぞ、といいたくなるデザインばかりだったが
もっと昔のデザインコンシャスだった路線に振ってもいい気がするぐらいだよ。
昔のホンダ車がよかったのは無駄にカッコよかったからで本質はコンサバだ。
ホンダ車でも個性的すぎる車はむしろ失敗例の方が多いよ。
オデッセイみたいな大例外もあるけどさ。

エレメントの後継はまだですか？

フリードは悪くないけどスパイクからの買い換えだとためらうな
スパイクは２列目を分割して畳むとラゲッジとフラットになって
わんこ乗せるとき重宝しているんだよな

>>337
スパイクは後期でフロントが丸くなってなんとも中途半端な車になったが、モビリオ（特に後期）を
良く見てみ、ライトまで徹底して直線になっている。他の日本車にそこまで角に
徹している車はほとんど無いよ。まあ全体のバランスがかっこ悪かったのには同意だが
８０年代後半〜９０年代前半にかけてのホンダ車に通じる都会的な感じが少し香ってた。
ＥＫシビックやキャパ、ロゴの時代は本当に最悪だったが、モビリオが出た時
久しぶりにホンダの再起を感じた車ではあった。
しかし、２代目フィットを皮切りに現行インスパイア、それにフリードと
またホンダが再び退化している事には違いない・・・。
なんか１０年おきぐらいにホンダは地味な車を出す時期がサイクルとして回ってる気がする。
今はまさにＥＫシビックやロゴ、ＨＲＶのあの最悪の時期の周り。

>>340
現行オデッセイ辺りから失敗例もあるが
デザイン的には多少マシになってきてると思ってみてるよ。
自分たちが１位メーカーではない以上、実用性以上のものが
ホンダ車には求められてることには気づいたんじゃないかな。

＞８０年代後半〜９０年代前半にかけてのホンダ車に通じる都会的な感じが少し香ってた。
先代フィットなら分かるがモビリオからはちょっと…
フロント周りなんかむしろロゴを思い出したぐらいだったが。

>>341
おじさんにはあの大きめなグリーンハウスに角張ったボディが
ちょっとリトラアコードやクイントインテ、グランドシビックあたりを思い出させてね。
まあデザインの劇的進化が自動車界は１０年に１度くらいなので今はキープコンセプト
路線で熟成も悪くないかもしれない。

モビリオはLRT（路面電車の床が低いバージョン）をモチーフにデザインしたという。
正直、グラスエリアが無駄に大きいところだけ真似ても…。
クルマは路面電車じゃないんだから。
という風に思えてしまって、どうも受け入れられなかった。
フリードは逆に無難すぎて(ry

キター！！キタキタキタキタキ！フリードリくぉ〜る！！

もう？
いくらなんでも早すぎ！
寝てるも間ないとは正にこのことＷＷＷＷ
発表から、まばたき３回か４回しかしてないのにーっ！

この車の内装って、
そんなにショボイの？

しょぼいっつーか変。ムーヴの無意味なメーターフードみたい。

利益を出せるクルマを開発するぞーの結果が、この形だとさ。。
まるでトヨタ車みたい。ホンダらしい個性やデザイン性など皆無。
ホンダが自社の個性を考えなくなってしまった。
もう、存在意義ないよ。さようなら。

>>347
>ホンダらしい個性やデザイン性など皆無・・・

　いや、ホンダらしい個性をトヨタ様が後から真似ているというのが正しい順番

8人乗ってもブレーキ効くのか？

>>349
ステップワゴンとかあるし別に問題ないでしょ

>>349
フルロードで100�`走行してたら　どうなることやら。
そんな実験　開発段階ではやってないからな。
あと　後方の衝突安全基準ってほとんどないから、後ろから車に突っ込まれたら

あとはわかるな？　この手の車は一体なにに使うんだか理解できないぜ。

>>348
ホンダ脳乙、だからホンダは売れない・・

>>351
そんな妄想は、何処をどうしたら出て来るんだいw

>>351
制動性能も法規で決まってるんだけど。
少しは外で働いてからレスしたら？

この手の車は追突されると
簡単に横転する
その弾みで燃料タンクからガソリンが溢れたらヤバイ
車は良く燃えるからね

>>348
ハッスル発見！

こんどはメルセデスですか。

今年の本命はオデッセイかな。

圧倒不利移動

日曜日に実車観て来た、当然ながら２列、３列めの足元の余裕は無かった
７人乗りだったけど、シートのできは全列ともかなりよかったけれど
実質６人が快適に乗れる状況だと思います。小柄な家系の御家族には最高です
サードシートの乗り込みはかなりしづらそう、ドアも開口部が狭いし
セカンドシートもあまり自由に動かない、両側開くドアにしたのは大正解
フィットもみたけど、後部席は粗末な印象、エアウエイブの方がその点では上
長距離、６人で移動したい人はストリームの方が２座席目の自由度が高いのでお勧め
フリードは両親と別居している、子供２〜３人いる夫婦が実家に遊びに行って
ファミレスや、近場へのレジャーに行く時の移動手段として最高の車
普段使うのにも車体が小さいから女性が気楽に運転できるというのも利点
マイチェン時には、５人乗り使用なら２列目シートは最後尾までレールで下げられる
ようにしてくれると購買層が広くなるとおもう、トヨタのラウムが無くなったら
このコンセプトの車は無くなるのでぜひ実現してもらいたい

＞＞３６０
中古のマーク�Uでいいじゃないか。5人までしか乗れないが。
よっぽど快適だぞ。

>>361

ああ、トヨタのMKII　は、いまどれ勝ってもクーラーが故障してるんだよ

>>347
内需がしんでるから日本向けは冒険できんのだろ
欧州では冒険してるぞ
あー欧州シビックカッコイイ・・・・

>>363
たしかにかっこいいよな。日本でもあのまま売ってほしかったぜ。
まあ　売れないのが目に見えてたからやめたんだろうが、、

ﾌﾘｰﾄﾞみたいな車売りまくって儲かった金　全部ぶっこんでイカレタ車作って大こけするのがホンダだったのになｗ
いまではそんなバカできなくなった。ちょっとさみしいな

This is サイコーにちょうどいいHonda！

残りの車種はちょうどよくないHonda！

ンダヲタは小型車ばかり買わないで、普通車も買ってやれよ。
マツダ、スバルに負けちゃってるじゃねーか。ｗｗｗ

2008年５月 普 通 乗用車販売台数
45,118台　トヨタ＋レクサス＋ダイハツ
9,040台　日産
6,093台　マツダ
5,160台　スバル

5,042台　ホンダwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

2,144台　三菱
841台　スズキ
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200805.php

フリーオと聞いて飛んできますた

後ろのシートが消えないの？
商用利用出来ないじゃん。
スパイクを商用バンとして利用している会社って意外にあったのに...

俺のモビリオ終わった

でも　番号２２２２だから使い続けたい

８人ならハイエースがいいね。大きくて頭が高いし

>>366
そんな状態なので北米をメインに考えたラインナップなわけです。
>>370
仰るとおり。こんなのに8人乗るってどうかしてる。4人でいいじゃないか。
まあ4人ならフィットでいいんだがな、、

スパイクの燃費を良くして
スパイクより小回り利かせて
スパイクより荷室が大きくて
スパイクよりシートアレンジが出来て
なおかつスパイクと同じ大きさだったら
こっちを買ってたかもしれない　

フリードはまるでトヨタ車

モビリオのよさをわからない人がデザインを語るなんて。。。。
わさび味ポテトチップスとかの食べても「辛くておいしくないです＞＜；」って
言ってるようなもんだと思うんですけど、、、

>>361

ああ、トヨタのMKII　は、いまどれ勝ってもクーラーが故障してるんだよ

ファンカーゴから何に乗り換えるか迷ってるんだが、これ結構良さそうだな。

５人乗りでちょうどぐらいだろね

>>371
北米をメインに考えたとゆうか、北米優遇だなぁ。
同じ車でも、北米仕様は内容がいい

２Ｌのステップワゴンで大人４人乗って中央道のアップダウン多いところ走ったら
坂上るのにヒィヒィいってた。１．５Ｌの時点でオワットル

>>378
関取衆乙ｗ

余裕の走りが欲しいのならアルファードかエルグランドでも買っとけば？
普段一人しか乗らないのにそんなの買ってたら単なるアホだろうけどなー

>>380
そのアホが多い。一人しか乗らないんだったら
ロードスター買えよ。中古で60万くらいでいけるぜ。

何だって世界最高レベルの車がひしめき合ってるのに
ペンキ屋が現場に移動するのに使うような車を買うんだ？

>>381
いざと言う時にいるからだ。
ロードスターは確かにいいが、3人乗れない。荷物乗らない。
普段から大人数乗らなくても、家族でどっか行く時に重宝する。
デカイ車はちょい乗りには維持費と運転技術の面でイラン。
てな奴が買えばいい。

当たり前の事をなんで聞くんだろ？嫉妬？

そら便利だからだろ

>>382
勘違いしてるぞ

アルエルの話になってる

>>78
オマエみたいな負け組には縁のない車かもな

まぁ、燃費が良くて、荷物がつめて、できれば５人以上乗れて、
そこそこの値段で、そこそこの内装で、そこそこの居住性で
ってのが今は良いんだろう。そういう需要にﾋﾟｯﾀﾘじゃないか。
車はﾌｧｯｼｮﾝじゃないしｽﾃｰﾀｽｼﾝﾎﾞﾙでもないしｽﾎﾟｰﾂでもないし
ましてや夢でもない。

THE POWER OF DREAMS

皮肉じゃなくていい車だと思うよ。実用的で商品に徹していて。
ただ、安全性とか気になるけどね。

まだスパイクは売っているんだね
いつまでホンダのHPに載っているのかな
２列目シートの使い勝手はスパイクのほうがいいよな
前席もベンチっぽいから色んなことできるし

こういうタイプの車ってインドネシアへ持っていくと結構売れそうな気がする。
日産のグランドリヴィナ対抗で。あるいはトヨタ・アバンザとかスズキAPVとかも。

ドミンゴでいいよ

フロントベンチシートじゃないのは残念。
だけどスカイルーフ仕様じゃないとマップランプが付かないって…

そこまでして選択肢から外してもらいたいのか？　
さっそくフリードの存在を忘れることにするよ。

>>336
普通車って3ナンバー車だろ
スバルは軽以外全部3ナンバーだからそんなものだろ
登録車のデータ持ってきなさい

内装が安っぽいなぁ、結構いいと思ったが内装がなぁ、内装がなぁ・・・

>>392
スバルは新車販売シェアが普通車と小型車で1パー以下だった月がありますが何か

懸念材料が、７人乗りのベーシックグレードで169万500円という価格である。
というのも、あと10万円予算を増やして出せばストリームや
ウィッシュが買えてしまう（ストリームの1.8リッターで180万6千円。
値引きまで含んだ実勢価格だったらクラス上の2台の方が安いと思う）。

またフリードの８人乗り（180万6000円から）を考える場合も、値引きの
大きいステップワゴン（標準的なグレードで約200万5500円）がフリードと
それほど変わらない価格で買える。

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080530A/index2.htm

ポスターにうつってるヒゲモジャのおっさんは誰だ？

モビリオ初代のデザイン好きだったなあ

なんだかトヨタによく似た車あるね

>>398
ラクティス＋エスティマ＋bB（リア）÷３＝フリード

悲しい事にこの車（フリード）はトヨタＤＮＡ満載w
よって今回に限ってはパクられる事は無いと思われw

>>399
国内の市場が奇抜なデザインを好まないと言うことだよ。
だからどうしても同じようなデザインになってしまう。

生産者が悪いのではなくて市場のニーズがそうだからしょうがない。

マップランプが無い件、本田に電話でクレーム入れた。すると、　

本田「マップランプ？ブレーキ踏むと光るライトの事ですか？」←ハッ？　　　俺「普通ルームミラーのそばに付いてます」　
本田「ルームミラーに付いているんですか？」
俺「ルームミラーには付いてませんよ！」
本田「お客さんはどこの会社の方ですか？」←意味不明な質問　
俺「ラファーガのユーザーですが」
本田「ラフォイガという会社の方ですか？」
俺「ラファーガ！！本田が売ってた車の名前ですよ！」
本田「ラヘイガ？」


勘弁してくれよorz

あ、ラクティスだね

>>400
トヨタのミニバンは奇抜だろｗｗｗ

>>403
ｗｗｗはバカな証拠だからな。

奇抜という概念はどこから来たんだい。

>>404
今のヴォクシーとかエスティマとかデザイン奇抜だろ？
あれが奇抜じゃないなら、奇抜なデザインって何？

マップランプってなに?

ガソリン価格をチェックすると…高くて…維持費が割安な軽乗用車かバイクでいいやとなるが
駅近くならば止めるとこないから自転車かバスだな

マップランプってスポットランプみたいなもんでしょ。

>>405
奇抜と言うのは主観が殆ど。
概念ではないよ。

地方に住んでいて遥々東京まで出てくれば街が奇抜に見える
かも知れないが、近隣の人間には当り前の世界としか思えない。

これは概念ではないよ。
車でだけでは無くてデザインというのはそんな世界。

>>405
ヴォクシーは普通でしょ、エスティマも初代が出たときは奇抜だったかもしれないが今じゃ見慣れてしまったしな

エスティマはどの代も見慣れたらダサい。という事は旧エスティマに似てるフリードも見慣れたら・・・。

今日、偶然フリードを見かけた。なんか地味だった。地味な割にでかい。

軽自動車のデザインを考える

�@車高169cm〜の「超背高系」軽自動車
　タント、パレット
�A車高160cm〜168cmまでの「背高系」軽自動車
　MRワゴン、モコ、ワゴンR、ムーヴ、ステラ、AZ-Wagon
�B車高155cm〜160cmまでの「ミドルクラス」軽自動車
　eKワゴン、ライフ、オッティ、アイ
�C車高〜155cmまでの「車高短」軽自動車
　エッセ、ミラ、アルト、ラパン、セルボ、キャロル、スピアーノ、ピノ

維持費が安価なのを選ぶ、という現実的デザインが好きな人もいる

奇抜といえばワロスオーバーSUVことルネッサ。

ルネッサはEVを転用しただけだったもんだから、床下のバッテリースペースが
激しく無駄になってた。
日産の負の遺産だな。

クロスロードに次ぐ失敗作という事で。。

不利移動？

フィットなんちゃらって名前にしたら、カローラ対策によかったんじゃねえの？

>>418
カローラ商法はかっこわるすぎ
ルミオンがカローラだと知ったとき本当に失笑した

ベンツのAクラスっぽいよなー、�凵�　は。

�凵�はバランスが悪い　
追突されたらたちまち横転
ガソリンキャップ外れて炎上
車内狭く後部座席ドアが変形
外に出られない
生きたまま....

トヨタがどんな奇抜のデザインの車を出しても違和感が出ることはないだろうな。
他のメーカーはトヨタと違うデザインにすることで奇抜に見えるってだけ

>>421
この世に存在する自動車全部に言える事なんだがな。

もう少し家から外に出て「型式認可」「認定試験」とかそういう仕組みを
勉強してから書き込んだ方がいいと思うよ。

>>424
3列目のシートに人が乗っていて後ろから追突された場合は？
セダンならトランク部分をｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｿﾞｰﾝにして衝撃を吸収できるが
この手のは直撃をくらう形状なのだよ。
特に3列目は狭いシートが多く大人が乗るには狭すぎる。
だから子供なんかのせたりして。　ヘッドレストもない。
（ついていてもガラスに張り付いているようなやつ）

3列目って必要なのか？　荷物置き場にしておけばいいならシートいらないだろ。
まさか　子供が乗っていますステッカーをはっていれば追突されないとかおもってないよな？

>>425
ああもううるさいなあ
後部座席のすぐうしろに窓がある車なんて大昔から無数にあるじゃないの

こんなところでシコってないでホンダに直訴してこいよキチガイ

不利移動

日が暮れたら懐中電灯片手に地図見るんだろ？
早くもマイナーチェンジ待ちだな。

本当ネーミングセンスをどうにかしろよ・・

ってこれはそれ以前の問題ですねｗｗ

ホンダ・フリード、ライバルと比べると
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=2793/

ポルテっぽいの出してよ

>>431
キャパっていうのがあったね、格好は最悪で売れなかったけど。
ポルテは自動ドアがいいよ、老人専用車？
爺ちゃんの自慢の車、自動ドアに婆ちゃん感激。

>>1
センスないダサイくるまｗｗｗｗｗｗｗ

フィットで十分すぎるだろ
燃費悪くなってるし3列シートなんか絶対使わんし

フィットが有る限りホンダがこのクラスに新車を投入しても売れるはずがない。フィットはホンダの疫病神なんだな実はｗｗｗ

ホンダフリーザ

助手席前がテーブルみたいに平らになってるが、少し傾斜になってて携帯置いたら滑り落ちたぞ。
平らにすりゃいいのに、あのスペースって何の意味もないのか？
どうせマイナーチェンジで水平にするんだろ？
それまで待ちだな。

>>437
物を置いたら危ないから傾斜つけているとおもわれ。
携帯でも事故の際は凶器になりうるかも

行け行けデューク

>>439
ｸﾞﾚﾝﾀﾞｲｻﾞｰじゃないかｗｗｗｗｗ

ださいけど、収容の観点からはよさそうだ

>>425
どうせ買えない、乗せる人がいない言い訳を車の安全性のせいにしてんじゃねぇよ。
３列目に座ってカマ掘られて死なないミニバン１車種ぐらい
ソース付きで挙げてから言え　無免許厨房の分際でうるせぇな。

>427

GJ！それだ！

smxっぽいのだせよなー

ミニバンメーカーのホンダらしい車

ファンカーゴからラクティスになった時と同じ気分…

出せば出すほどウ●コばっかり出てくるよな

まるで肛門だ

>>442
ハイエースをミニバンと言うかどうかは知らないが、あれなら大丈夫だな
あとキャラバンも

昨日初めて公道で見たが、一瞬だったし、でかでかと試乗車のステッカーが貼ってあったので
よくわからなかった。

SAF1切ってからホンダの新聞チラシは完全スルーすうようになった
ホンダ車買わなくても他メーカー沢山あるしね

志のない車。

３列目に座っている人を見たことありますか？
必要ないでしょ？
低床低重心？
ミニバンが、ふらつくほど公道を跳ばすバカなんかほっとけよ。
車高を高くしたほうが断然気持ちいい。

車高と重心は違うのですが

じゃ、低床低重心を売りにしてるホンダ車は、なんで車高が低いの？

>>452
　友人同士で旅行にいったときに使わせてもらいましたよ＞３列目

　ふだんはなくてもいいと思うけど、時々、必要な時もあるのですよ。

>>454
横風
剛性の維持
ベース車がセダン又はそれに準ずる派生種
タワーパーキング
その他

>>454
戦車は車高の割に重心が低い。ピラミッドも同様。

フリード・ザ・インペイラーァァァァ〜〜！？

>>457
まったくとんちんかん

オデッセイやステップワゴンは、初期型の車高が高い方が好きだった。
普通に運転してたら、横風のふらつきなんか、たいしたことないし。
３列目に乗せるくらいなら、普通は車２台で行くけどなぁ。
実際、宿泊ありの仲間とのドライブなら、３列目に座らせるより収納スペースある方がみんな助かるし。
大体３列目は中途半端な荷物置場になっちゃってる。

>>460
その横風に対処した設計をしているからだよ。
商業車のワンボックスは、風の強い日はそれはそれは凄いものだよ。

>>454
ノーマルでも、ほとんどのユーザーがシャコタンにするから

シャコタン率の多いのは旧オデッセイと思われ、次点はステップDQN。
共に世界一優秀なエンジンで車通と車好きが乗っているホンダ車。

東京原油の先物買うといいよ。今なら大儲できる。
http://www.fujitomi.co.jp/mobile/chart/1626_1.html
http://225225.jp/5cx/

もうすぐ1バレル200ドルを突破する。

モビリオやシエンタは小さいサイズにいろいろ組み込むための
工夫が見られて面白かったんだけど、
ちょっと大きめになって余裕が出来たからなのか、
工夫の無い普通のミニバンになってしまったな

五人乗りはnewＳＭーＸで出してほしかったな

デザイン上、モビリオのような衝撃はないな。

>>466
× SM-X　　○ S-MX

トヨタのスレとか日産のスレは伸びてるのにこのスレ伸びないね
みんなどうでもいいんだな

無味無臭の車だから

そういう意味ではトヨタ的だな。
トヨタの方はミニMPVが無駄に多品種だけど。

アルファードやらエスティマの車高が低かったら、横風には強いだろうが、売れないだろう。
このての車を買う人は、視認性にこだわる人も多いんだよ。

>>470
外観は無難なのがいいです。

フリードというからにはグレンダイザーへの搭乗機能付きなんだろうな？

べつに外車ﾏﾝｾｰでもないし
日本車のデザインは大好きだが

ベンツBクラス見てからだとやっぱり「何これ」って感じだなあ

>>475
ベンツBクラス、やAクラスってぱっと見はかっこよくても
実際に座ってみると「何この高床式自動車」って思うんだけど。

全高は高いのに、室内高は低いの。

>>476
そういうところはホンダの方が上だよね。
つーか次期A/Bクラスはフロアのサンドイッチ構造をやめるような話があったような。

フリードはフィットと共通部分は多いけど、床は専用設計だし。

何々だし。で終わってる文章って小学生が書いた文みたいですね。

>>479
だから何だよ？結局何が言いたいんだよ？って思うよね
床が専用設計でメリットがあるのならそこまで言ってほしい

>>479
日本語でおｋ

>>480
意味を理解してるじゃん。

低脳、低級ミニバンか・・・

今までスパイク以上に使える車ないからな〜
フリードは後ろ両側に窓ついてポケット無くなったし

とは言え、売れるだろうなーコレ
メインのターゲット層は塾の送り迎えをする鬼女なんだろう
早い話がシエンタの対抗商品って事だな

自転車が趣味の俺のとっては、
2名乗車+自転車2台+着替えを
工夫無しに積める最小ｻｲｽﾞの車かと期待してる。
ﾌｨｯﾄｸﾗｽでも積載可能だが、
ﾀｲﾔを外す必要があったり、
かといってｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝは無駄に大きいんだ。

>>486
軽ワゴンでいけるんじゃね？

自転車が趣味なら
自宅から自転車で出かければいいじゃん

やっぱ、まさに2人乗りで自転車2台載せてくれってサイズだぜ
もう決まりでしょ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/cargo/equipment/top_01.htm

>>486
それ軽トラが最適じゃね ってのは禁句なのか

>>490
上にも出てるが軽バンもしくは軽トラでいいんだよね

これが売れたら、アルファード1800ccが出るさ

車中泊できれば買ったが無理そうだよな

かっこわりい。
１５００ｃｃってアホですか。この車格で。
走らんはかっこ悪いはじゃいいとこなし。
バラードｃｒｘのような小粋なかっこいい
走って燃費のよい車出してくれ。

狙いが分からん。

モビリオは窓が大きすぎて中が丸見えだったのが良くなかったが、
それを改善すれば良かっただけではないか？
8人乗りたきゃステップワゴン、セレナ、ノア・ヴォクシーを買うだろう。
実車見て8人乗れると思う奴いないぞ、これは。

>>485
主婦が好むデザインじゃなさそうだ

>>495
最初モビリオ出たとき、みんなが思ったよ・・・

これが売れたあげくに、フォロワーまで出るとは思わなかったが。

受注は好調らしいね。ダウンサイジングの時代だよ。

フラットにならないのにどうやって暮らせと…orz

>>499
7人乗りだとウォークスルーで横向きなら寝られるかも

公式にシートアレンジについてのページがないんだけど、
あまりそっちには力いれてないんだな
この辺はホンダの小型カーらしくないな

クロスロードと同じく、初期需要が終わったら消えそう

来年あたり、中古が安く出回り出したら家族の移動用に買ってもいいな
セカンドで乗ってるノアは燃費が悪くてイカン

>>494
バラードでもサイバーでもデルソルでも良いんだけど、そのクラスを買ってた世代の自動車購入意欲が
急速に縮んでるし、30代40代じゃ子どもが乗せらんないからダメ。
団塊世代向けとなると高級感が無ければダメだからクラスアップしなきゃ商品にならない。

本田みたいな大メーカーじゃなくて、小回りの効く、弱小だけど専門的なニッチ狙いのメーカー
が出来て、そういうの出してくれることを期待するしかない。

>>504
ヒントスバル

http://www.honda.co.jp/news/2008/4080613.html
2008年6月13日

新型コンパクトミニバン「フリード」受注状況について

おおっ、売れてるね！
タイプ別でみると一番グレードの低い、つまり一番安いのが売れ筋。
やっぱ、安月給、子沢山ファミリーに受けてるみたい。

ちょっとごめんなさいねえ。リアルな日本。真の日本のために！
http://video.google.com/videoplay?docid=4723346469775195529&hl=en
日本を売り、利権をむさぼりくい弱いもんイジメばかりの輩は必要ねえ！

トヨタがまたパクりそう。

印象もなかなか良さげ。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019286.html

５人乗りの後席をスライドできるようにして
荷室ゼロになるくらい下げられるようにしてほしい
足元が広々してるとほんと快適なんだよね
初代ＲＶＲでそれを体験して以来、譲れない条件になってしまったが
そんな車は今無いんだよね、お願いだからホンダさん作って

つ move

>>511
シート倒して、荷室にソファ置けばいいんじゃね？

クロスロードも初期受注は良かったんだよ……？

>>506
ボディーカラー31500円高の色を選ぶ人が予想以上に多いのにちょっとビックリした

>>511
このサイズで左右の出っ張りをどうやって乗り越えるか腕の見せ所ですな

ウェブ見積やってみたら結構高かった。
排気量で値段考えれば高いが、重量からすればそうなるのか。

でもやっぱり、あと50万安かったら文句は半分になると思う　この車

「ステップワゴンはサイズ的にはちょっと」という人にはいい車だと思う。

フリードは後ろから衝突されたら怖いな
三列目は荷物専用にせなば

エディックスを３列にすれば９人乗りだな

これも一代限りだな

フリードはたまに多人数載せる事があるから仕方なくミニバンを買うって人にはステップワゴンとかより魅力ありそう。
それより、エディックスはCMをヤッターマンの悪役トリオを起用すれば面白いのに。
せっかく前に3人乗れるからな。

>>515
そりゃ、売るときを考えたら当然だな

>>524
売るときの人気色なんてわからないよ。
S13シルビアは新車の頃はツートンカラーが人気あったけど、
販売終了後は人気なかったし。

ステップワゴンからのダウンサイジング組も多そう。

さっぱりした顔がいいな。
これならまともなリーマン家庭でも乗れる。

無理すんな

って感じだ。色々と。
モビリオ無印はデザインだけは良かったな。

>>518
ステップワゴンの方が値引きとか考えるとよくないか？

今は燃費考えちゃうだろ。
フリードは7〜8人乗りで一番燃費いいことになるんじゃねーの？

>>529
ステップNAVI付きの方が明らかに安いですよ。
燃費と維持費が気にならなければ、
広さをとればいいんじゃね？

FLEXに一人で慣らしてますが、
街乗り走行距離130ｋｍで燃費計15.5です★

>>515
基本色にろくな色ないもん

漏れはイメージカラーのブルーがええ。
おまいらの好きなカラーを教えろ。

フリードスレが荒らされまくり。

今日試乗してきた。小家族向けの「生活道具」として見るならなかなかいいじゃん。

>>533
個人的には同じくブルー。しかしオプションカラーなんだな。

>>513

頭いいなぁ ｵﾏｴ

内装の作りがフィットみたいでいやだけど値段見ると仕方がないか。
なんかエスティマの小さい車みたい。
買うべきか、他を悩んでみるか

見てきた。意外といい。多分売れる。

食パンみたいな形のはもうやだよ。

昔みたいにスポーツカー復活させてくれ。

>>540
復活させても買う人がいないから無理
衝突と走行安定性考えると重くなるのは避けられない

内装のチープさは絶望的！

４WDだと５ATになるんだが
こっちの走りとか実燃費はどうなんだろう？

>>513
　ビックビジネスの予感！

フリード買ったぜ。ブルーにした。他の人は何色買ったか教えて。

これのハイブリッドでも作ってくれたら、けっこう欲しいな。

これ今走ってるのを見ました、濃いブルー
大きめだしデザインが気持ち悪い、これじゃぁラクティスにさえ勝てない。

>>540
＞ 食パンみたいな形のはもうやだよ。

食パンww

ホンダの柱になるぐらいの、ヒット作になるんじゃないの。
以前は低い屋根の車ばっかりだったのにね。

食パンわろた

両親が車修理に出したついでにフリードみてきてあれはひどいって言ってた。

家の両親はフリードみてきて、あれいいじゃないと言っていた。

ヒットは無いだろう。間違えなく途中から売れなくなりそう。
車から初代オデッセイやフィットの時のようなオーラが出てない。
デザインも既存の車をつなぎ合わせたようなつまらないデザイン。

>553
＞デザインも既存の車をつなぎ合わせたようなつまらないデザイン。

ホンダ自ら　�凵�　って言ってるしね。（フィットもほぼ同じだと思うが）

�凵iライフ）＋□□（ステップWGN）−□（0.5ステップWGN）ってところですかな。

おい、おまいら、モン句ばかり書き込んでるんじゃねえ
も少し役に立つ情報や感心する内容を書きこめ

要するに、ミニバンに低床低重心なんか一般人は求めてない。
いいかげんに、ホンダは気づけよ。
オデッセイもステップワゴンも初期型の車高に戻せよ。
この手の車は、運転席・助手席からの目線は高いほうが、セダンからの乗り換えファミリー層には圧倒的に有利。

>>556
＞初期型の車高に戻せよ

　ズバリ、座高が高い人間の発想！
　
　なぜ、それに気付いたかまでは聞くなよな

＞ セダンからの乗り換えファミリー層

もう、そんなやつおらんやろ

でも次はセダンがいい
もうミニバンは飽きた

This is サイコウニ　チョウドイイ　ホンダ！

俺的には７人乗り買って、２列目外してのると
サイコウニ　チョウドイイ　ホンダになる

This is サイコウニ　チョンニイイ　ホンダ！

This is サイコウ　ニチョウメノ　ホンダ！　アーッ！

いっちょめ、いっちょめ、ワーオ！いっちょめ、いっちょめ、ワーオ！
ひ・が・し！ムラヤマいちょめ！ワーーーーーーオ！

分かるかな？わかんねえだろうなあ・・・、イエ〜〜〜〜〜イ

サンチョーメじゃないのか

>>531 例によって燃費計は1割引？
スパイクから乗り換えようかと試乗してきたんだが、段違いによくなってるな。

外観はドイツ車っぽくて悪くない　
ベンツに似たようなデザインの車があった気がするが

問題はインパネ
なんだあの宇宙船は　

>>464
氏ねよ投機屋

>>567

ノート置いたり飯食うときにはめちゃめちゃ便利だぞこれ

>>569
いや、まあたしかにそうかもしれんがw
そういや、昔の車のインパネは平らで色々物を置けたよな

この外観でCR-Vのインパネなら
ドイツ車風で良かったのに

ドイツｗ

>>475
Bクラスの顔って好きじゃないな
Aクラスの顔を移植してほしい

逆にAクラスのテールは好きじゃないけど

>>540
NSXが出そうだけど買える値段じゃないだろうな…

>>556
高くなれば子供とかが見えなくなる（死界が増える）

路上駐車していても子供が見えなくなる

全高の高い車は迷惑

税金を上げるべき

>>570 エアバックに支障が出るほど色々おくスイーツが出てきそうで…
>>574 DQNとチビは高さを求めるからね。

フリードのインパネで一番気になったのは、物置スペースの多さだよ。
こんなの海外で出さないからって調子こきすぎじゃ。
何人か危惧してるとおり、妙な重量物を置くDNQが事故を起こすぞ。
せめて蓋を付けるべき。

上フリース　下ジャージ　中ドキュソ　フリード哉

@フリードといえば懐かしのピッチ

インパネはカッコいいとは思えないけど、使い勝ってはかなり良さそうでいい
ほとんど机

でも助手席のテーブルは膝にあたりそうで
ストレス感じるな。

>>576
あんたが心配することはないよ。

10年前のホンダならMTも用意してたんだろうな。
ホンダにはこんなコンセプトでMT車がほしいド変態な人がいる事も
忘れないで下さい。
初代CR-VMT車から乗り換え出来ないホンダファンより。

ホンダの車からはホント夢がなくなったよな。
レースをしてるってイメージが
ラインナップから微塵も感じられない。
実際F1も低空路線だし。

>>579
あの員ぱね、テーブルに見えるが、携帯も滑り落ちる滑り台だったりする。　
ゴムを敷くなり工夫が必要。　
てか最初っから平らにしとけよと……

>>584
でもほんとはインパネの上にモノ置けるようにしちゃいけないんだから、ちったあ考えてくれよって感じだよね。

置くといっても走行中とは限らないわけで、
そにらへんは設計側にセンスが無いと言わざるをえない。

×そにらへん
〇そこらへん

自転車が立てたまま乗るのがいいな
車庫に入らないから買えないのが残念

フィットでも立てたまま入れられるだろ

>>589
入らんよ

>>589
それはない

自転車が立てたまま乗るっていっても
ＭＴＢじゃ意味ありませんから

やっぱ折りたたみミニベロですよね

>>579

助手席せまいのでフリードは選択肢から消えた。
足組めない。
机などいらない。
机のおかげで８人乗れない。
ホンダおしいのぉ。
外見はいいのになぁ

いまだに青以外見たことないけど、それって宣伝カー走らせてるだけなのか？

8人乗れるったって1.5リッターだっけ？　半分以上が
子供とかじゃないとまともには走らんでしょうよ。
後ろが子供なら座席引けば助手席で足組めないかな？

5ATとCVTだから1.5リッターでもそれなりに走ると思うよ。

S　縛って
K　食わせて
B　バックドロップ
　　　　　|.　　　 |
　∧＿∧　　 　|
　（´∀｀l|l） 　　|
　三三三 　　　|
　三三三 　　. |
（＿（＿_）　. 　 |
ウンコ食え（ ・∀・）つ●）`Д´（●ヽ（・∀・ ）そうだ食え！　⇒（`〜´；）モグモグ

　 　　　　∩　　　　∧＿∧　　←WTオタ　　　　　 　　　　　　　　　↑　
　　　　　　 ＼ヽ＿（　　　　） 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　WTオタ
　　　　　　　　　＼＿　　 ノ　　　　　　
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　　　　　ヽ　 |　|＿＿/ |　　 　　　　　　
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　　　　　　　 へ, --- ､　　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
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　　　し'　　 し' と∨￣∨　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

まっさらさらに、生きよう

から

ちょうどいい

まで

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恐ろしい恐ろしい恐ろしい恐ろしい恐ろしい恐ろしい恐ろしい恐ろしい恐ろしい恐ろしい恐ろしい恐ろしい恐ろしい
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車中泊できるようマイナーチェンジしてくれ