【空港】関西空港（関空）：大阪府の負担廃止案に、周辺自治体や経済界が強く反発 [08/05/24]

大阪府の橋下徹知事直轄の改革プロジェクトチーム（ＰＴ）が、関西空港全体構想促進協議会への
負担金年２億４６００万円を２００９年度から打ち切る案をまとめたのに対し、
近畿の加盟自治体や経済界が強く反発していることがわかった。

旗振り役の大阪府があくまで負担を拒んだ場合、他自治体での運営には限界があり、
関空の利用促進に取り組む協議会は機能停止に陥る公算が大きい。
国土交通省も対抗策を検討する構えで、「橋下改革」の波紋は府県境を越えて広がっている。

同協議会は１９９８年７月、１３府県・政令市と経済界などで設立。
現在は、年間運営費６億８２００万円を原資に関空の支援策を進めている。
国際線の誘致促進に向けて、新たに路線を開設した航空会社の着陸料を補助し、
これまでに１３社１４路線に対し計約３億円を支給したほか、
関空島での集客イベントなどの費用の一部も支出してきた。

ところが、今年４月、府のＰＴが負担金の廃止を提案。
協議会は府が周辺自治体に協力を求めて発足した経緯があり、他の構成団体から不満が噴き出した。

府に次ぐ１億２２００万円を支出する大阪市は「府は最後まで責任を果たすべきだ」と注文を付け、
和歌山県も「府の判断だけでやめられるものではない」と主張。
兵庫、奈良両県も、大阪府の負担がないと事業継続は困難としている。

１０年には成田、羽田両空港の滑走路が拡張され、国内の空港間競争が激化すると予想されるだけに、
関西経済連合会の担当者は「この１、２年が最も大事なのに……。橋下知事には継続を求めたい」とする。
国交省も、関空会社への支援で０８年度９０億円の補給金を支出していることを挙げ
「地元の取り組みがなくなれば減額という議論も出てくる」と冷ややかだ。

■関西空港全体構想促進協議会
設立以降、予算陳情活動を中心に行ってきたが、０４年１２月、財務相と国土交通相が
関空第２滑走路整備の条件についてまとめた合意文書を受け、０５年４月から
関空利用促進事業を始めた。現在は８８団体で構成されている。

ソース
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20080524p202.htm
関連スレ
【地域経済】大阪府、関西空港（関空）の支援予算を廃止も [08/04/12]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208011289/
【空港】大阪空港の地元負担で国と周辺自治体が意見交換［08/05/22］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211439615/

関空(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

いいぞもっとやれ

馬鹿と土建屋は死ななきゃ直らない、役人もな、関空なんて不要。

財政管理団体落ちしたら

誰が責任を取るんだ？

経済界が責任を取るのか？

関空ｲﾗﾈ
残したいなら自分らで努力しろや

関西空港なくなったら関西の国際空港なくなるやん

大阪府知事に反対するのならいっそのこと大阪府下の全市町村は、大阪府から
離脱して兵庫県、和歌山県、京都府などの隣接府県に編入すればいい。
そうすれば大阪府は日本から消滅し、借金問題は解消する。

これは止めたら後で後悔することにもなりかねんと思うな

伊丹つぶして関空に一本化すれば関空も自立できると思うんだけどね・・・

これも単なる天下り団体だろ。
イベントも丸投げ、幹事職員は
利用促進のためといって地方や海外を
周り、適当に丸投げで作らせた
パンフ配って、後は飲んで食って
遊んでお土産買って。

さあて、こんな団体必要かね？
こいつらが活動した何年間の間、
果たして関空は潤ったか？

潤ったのは定退や出向した自治体の職員の財布だけだろ？

裏金とかないか、精査したかい？

伊丹廃港してその予算を関空と神戸に振り分けれ

伊丹空港への補助先になくせや!

空港大杉なんだよ

>>10
それまで、騒音うるさい!!なんとか汁!!　そう言ってた人が・・

《関空完成→伊丹国際終、便数減少　で閑古鳥オワタ》

こうなった途端、便数増やせって言い出したんじゃなかった？

神戸を国際化して、関空と伊丹を廃止したらいいよ。

>>16
明石海峡大橋の下を通るようにしたら
絶対人気出て世界中から人がやって来るよな

正直、伊丹の方が便利いいんだけどなぁ。
新大阪、大阪市内へのアクセスは関空の比じゃない。
何のためにモノレール引いたのやらｗ

関空だって電車通してる

新大阪への利便性は同じ程度だろ
空港バスなんぞ計算できん帰りは

だから、予定通り伊丹を廃止すれば、
こんな金は要らないんだよ。

我が泉佐野市は破綻寸前。ほんと原発誘致してほしいくらい。

関空なんか税金の無駄使いの典型だろ。

伊丹つぶせよ

これだけはカットしちゃいかんよ
他はどんどん削ってもいいが

伊丹廃止で良い。

ってか、PTが打ち出した議案なんでしょ？
橋下はこの案に賛成なのか？

伊丹廃港でゴーサイン

大阪には伊丹に国際線チャーター便を誘致するとかいってるバカ議員までいる
この前、関空使ったけど空港まで乗り入れる電車走っててけっこう便利じゃないか
あの便利さで 「関空は遠い」 とか言ってるやつらはどんだけワガママなんだよ
東京都心から成田へのアクセス時間と比べたら全然問題ない時間じゃないか

>>29
関空行きのJRは20分に１本だが、関空へ行く需要のなさから、
関空快速は快速の前よりの４両だけ。
後ろよりの車両に乗った人は和歌山へ連れてかれてしまう。
そのために外人の和歌山観光が増えているとかいないとか。
このアクセス鉄道のわかりにくさも
関空を心理的に遠く感じさせる一因とも言われる。

てか関空が思ったより近いってことをアピールしないとね。
思い込みの人が多いだろうし。

てか関空まで新大阪から何キロで何分で結べるの？
一応測ったら45キロくらいだと思うんだけど。

難波から下道で１時間で関西空港に到着する

犯罪者輸入空港をどうするって？

府の負担分を着陸料に上乗せすればいいだけ。

国の借金が８００兆円を超えたという問題に対して、サラリーマン増税（減税の段階的廃止）が
強行され、消費税の税率を１０％以上にあげるという議論が出ている。
こうやって集められた税金の使い道の大きな部分を占めるのが、国家公務員と地方公務員の給与
なのだ。
大阪のバス誘導員が１日の実働が約５時間で年収が１千万円近い例など、税金の無駄使いが事実
として存在している。大阪市役所や社会保険庁の無駄使いは民間なら到底引き合わない高給支給
や無駄な経費を払うことになっても、公務員は、それが納税者から過大な税金負担を強いる行為
だということに思いが至らないのだ。
公務員には自浄能力がなく自己合理化が出来ず、国民の税金で無駄な給与を搾取している。
財政赤字の原因は、理念も見識もない売国政治家や官僚による無駄使いだ。
以下の無駄使いを即刻中止せよ！！ これらを残したままの増税などとんでもない。

＊国税支出の大きな部分を占める地方交付税は地方公務員の人件費が大きな部分を占めているので、
　赤字財政の地方は地方公務員の削減・地方公務員の給与削減を即時に実行せよ。
＊社会保険庁や郵貯・簡保による「厚生施設」という名の無駄な施設建設を即時凍結せよ。
＊収益が期待できない整備新幹線・高速道路の建設を即時凍結せよ。
＊公務員優遇の共済年金を即刻凍結せよ。かつ破綻ゴマカシの厚生年金との統合は禁止せよ。
＊押し付け天下りや、補助金という税金投入で、仕事をしない退職公務員に高給を保証する
　無駄な公益法人を即刻解散せよ！
＊年金データの完全修復が完了するまで社旗保険庁公務員のボーナスは全額カット、月次給与
　１５％カット、退職金を凍結せよ！
＊揮発油税の「暫定税率・特定財源」を廃止し国民搾取の道路族利権という構造を終了せよ。

同じように伊丹空港も大阪府の負担を止めれば伊丹は自滅するので
自然と関空一本となり、地元自治体にとっては関空が繁栄し却って良い結果が
待っていると思うのだけど。

地元自治体自身は旨い汁を吸い続けたいだろうが、止めなさい、
大阪府をしゃぶり続けるな、泉州自治体さん。

ところで伊丹廃止はいつになるの？
関空と神戸があるから全て振り分けられると思うんだが。

>>37
伊丹乞食は黙ってろ

伊丹を廃港にすれば解決するんだから、さっさとしろ

―　自治体が抱える膨大な借金はまさにそうやって作られたのです。
　政府はバブル崩壊後に大規模な景気対策を毎年やりましたよね。
その際、補正予算で追加した公共事業の多くは、実は自治体にやらせたんです。
自治体はその財源を地方債で賄ったために、ここにきて当時の借金が自治体財政を
大きく圧迫するようになったのです。

―　では、なぜ自治体はそんな借金をしてまで公共事業に取り組んだのか。
　理由は、政府が自治体に公共事業をやらせるために「地方債の償還財源はすべて
後年度に地方交付税を上乗せして補填する」と言ったからです。
自治体にしてみれば、自分の懐がさほど痛みませんから、政府の言う通りに地方債を
バンバン発行して大量のハード事業をやってしまったのです。
　ところが、財政再建を掲げる小泉（純一郎）政権の「三位一体改革」で地方に配分する
交付税の総額が大幅に減らされてしまった。そのため、かねて自治体が当てにしてきた
交付税の上乗せは実現されませんでした。だから今、多くの自治体が借金を返すのに
ヒーヒー言っているわけです。

―　自治体にしてみれば、「政府にだまされた」ということになる。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20071221/143788/?P=1

>>208
銀行に金借りてくれといわれて金借りたら、利子で
回らなくなるような感じか。

自己責任の範囲だろ。

伊丹は東京線だけでいいだろ。後は全部関西に移せ。もちろん伊丹の周辺
乞食住民への騒音対策費は大幅カット。短い滑走路１本は廃止する。

航空会社と乞食は困るだろうが、それ以外は別に伊丹がなくなっても困る
ことはない。新幹線も関空も神戸もあるし。

関西空港全体構想促進協議会ってこんなクレイジーな計画立ててる連中だぜ。
http://www.fly-kix.jp/project/index.html

橋下ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>32
空港まで一時間もかかるんか！って思ってしまうのは、俺が福岡市民だからか。

使えねー馬鹿げた関空なんかいらんわ！
無意味に2期なんか建設しやがって、無駄になる事は一般人でもわかってんのにな。
己（関空）の失敗は己（関空）で解決しろ！

>>45
それ前々からある関空の全体構想だぞ。
協議会のオリジナルでもないしクレイジーでもない。

>>48
オリジナルかどうかは俺は知らんが、そんな看板掲げてる時点で十分クレイジーじゃんｗ

伊丹を廃港にするなら二期工事は大前提だし、横風用の三期工事はリスク管理上必要。
普通の案だろ？仁川や上海と比べれば全然大人しい。羽田だって拡張中。

まあこれもどうせ言い出すに違いないと思ってはいたが・・

>>47
貨物需要が急増してるので旅客需要を抜いても二期工事は必要だった。
大阪湾が家電工場集積エリアと化しつつあるので必要な事業。
伊丹や神戸の規模じゃとても対応できない。

>>49
じゃんは、この摺れ出入り禁止！

経済界は身勝手だな。

この協議会、実は京都の出資がかなり少ないんだよな。
外国人観光客で潤ってる分際で府と市合わせてたったの2000万。神戸ですら単独でその程度の額は出してるのに。

●関空全体構想促進協議会の負担金

大阪府：2億4600万円
兵庫県：3600万円
和歌山県：3600万円
京都府：1000万円
奈良県：1000万円
滋賀県：500万円
三重県：500万円
徳島県：500万円
福井県：500万円
大阪市：1億2200万円
堺市：2400万円
神戸市：1800万円
京都市：1000万円
経済界：1億5000万円
合計：6億8200万円

PT案がブラフで京都にもっと金出させて府の出資を抑えるってオチなら評価できる。

＞国交省も、関空会社への支援で０８年度９０億円の補給金を支出していることを挙げ
＞「地元の取り組みがなくなれば減額という議論も出てくる」と冷ややかだ。

地元が無駄だと声を上げれば、減額とかできるんだな。
実際減額がありえるかどうかは別として、議論を起こしただけでもやはり橋下GJ！

関空も遠過ぎるが、伊丹は絶対廃止！！！！

国の空港対策費伊丹が６割使ってる。
伊丹市は運輸省にたかって生きる、ヒルの様な町。

さんざ、「欠陥空港、静かな夜を帰せ！！」って言ってたのに、
関空できたら、「増便要求」。

この恥知らずのユスリ乞食が！！！！

937 名前：名無しさん＠３周年[sage] 投稿日：2008/05/26(月) 12:22:14 ID:hJPszlDi

在日朝鮮人優遇の為の橋下府政の幕開けか！
ttp://lalala.parasite.jp/wordpress/2008/02/02/%e5%9c%a8%e6%97%a5%e6%9c%9d%e9%ae%ae%e4%ba%ba%e5%84%aa%e9%81%87%e3%81%ae%e7%82%ba%e3%81%ae%e6%a9%8b%e4%b8%8b%e5%ba%9c%e6%94%bf%e3%81%ae%e5%b9%95%e9%96%8b%e3%81%91%e3%81%8b%ef%bc%81/

在日朝鮮人の為の宗教と言っても過言ではない創価学会。
紛れもなく公明党の支持母体である。

前記事で橋下氏当選のお膳立てをしたのが、
タイタン（太田光の事務所）のマネージャー、
劉と言う朝鮮人であった事を書いたばかりだが、
そんな事は、ちっぽけな事に思えてきた。

と言うより、朝鮮人マネージャーが
橋下当選の為に必死で動くわけですよ。
公明党も必死で応援するわけだ。

何故なら、橋下は、在日朝鮮人への選挙権付与を
推進する発言を過去にしていたのである。

http://shadow-city.blogzine.jp/net/2008/01/post_9f77.html

何か、胡散臭くて仕方がないと思っていたら案の定だ。

政党が選挙の顔として、芸能人を擁立する事が目立つ昨今、
芸能人としてよりも、まずは、
創価、在日、部落やらの息が掛かっていないかを
重要視すべきだと言うことを強く実感せずにいられない出来事だ。

国土交通省てそんな空港補助するほど余裕あるか
打ち切り打ち切り

>>59
国交省の補助っつーけど実は財源が伊丹空港から上がる収益。
打ち切られたら関西圏は丸々大損する。

関西以外の奴はそうしてほしいと希望するかもしれんが、一般財源でもないから関空以上に
経済効果の怪しい（つかそもそも関空は優良案件だが）地方空港に回されるだけ。
結局費用対効果の大きい関空に投資するのが賢い。

700 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/05/28(水) 02:38:48 ID:3U103CBs0
>>654
> 橋下はテレビを有効に使っているな、おかしな発言をする公務員の発言をことごとくテレビに映させている、公務員は自爆している。

そりゃ、在日・そうかのメディア支配の威力はすごいらしい

91 ：名無しさん＠全板トナメ開催中：2008/05/26(月) 21:17:19 ID:RJa2X+x60

在日朝鮮人優遇の為の橋下府政の幕開けか！
ttp://lalala.parasite.jp/wordpress/2008/02/02/%e5%9c%a8%e6%97%a5%e6%9c%9d%e9%ae%ae%e4%ba%ba%e5%84%aa%e9%81%87%e3%81%ae%e7%82%ba%e3%81%ae%e6%a9%8b%e4%b8%8b%e5%ba%9c%e6%94%bf%e3%81%ae%e5%b9%95%e9%96%8b%e3%81%91%e3%81%8b%ef%bc%81/

在日朝鮮人の為の宗教と言っても過言ではない創価学会。
紛れもなく公明党の支持母体である。

前記事で橋下氏当選のお膳立てをしたのが、
タイタン（太田光の事務所）のマネージャー、
劉と言う朝鮮人であった事を書いたばかりだが、
そんな事は、ちっぽけな事に思えてきた。

と言うより、朝鮮人マネージャーが
橋下当選の為に必死で動くわけですよ。
公明党も必死で応援するわけだ。

何故なら、橋下は、在日朝鮮人への選挙権付与を
推進する発言を過去にしていたのである。
http://shadow-city.blogzine.jp/net/2008/01/post_9f77.html

何か、胡散臭くて仕方がないと思っていたら案の定だ。

政党が選挙の顔として、芸能人を擁立する事が目立つ昨今、
芸能人としてよりも、まずは、
創価、在日、部落やらの息が掛かっていないかを
重要視すべきだと言うことを強く実感せずにいられない出来事だ。

東京人の俺から見ると伊丹廃港にしないのがバカに見える。
関空にすべて集中させる方が航空会社としても効率が
高まるし、フェデックスとかカーゴルクスみたいな貨物航空
を積極的に受け入れてオール関西として関空を盛り立てて
行く方がメリットが大きいのにと、マジで大阪好きとしては
歯がゆく感じる。

この記事のタイトルに「橋した」の名前を入れていないのは巧妙だなあ>読売
関西財界に都合の悪い政策に対しては「橋した」の名前を隠して、財界つぶし
一般府民に都合の悪い政策に対しては、「橋した」の名前を入れて、関西つぶし

てかマジでなぜ伊丹廃港にならないの？
国交省は何考えてるのだろうね…

伊丹廃港にしても関空のキャパ足りるの？

>>62
伊丹を残しているのは地元の要望といわれているが
本当は利権に群がる官僚が残しているだけ。

関空厨が関空は優良空港とかよく言っているけど
だったら補助金いらなくね？
優良なんだったらとっとと自立しろよ。

>>67
世界の名だたる優良空港の中で、自立してる空港ってどれくらいある？
特にアジアの巨大空港なんて国策で税金投入しまくりだけど。

つーか、毎年７億もかけて普段何をやっているんだ？

税金投入して利益として還ってくればいい
関空の毎年90億円は還ってくる気配すらないが

>>65
足りるんじゃね？伊丹の廃港と共に廃止される路線も出てくるだろうから
全部が移る訳でもないし

てか国策の国際空港に税金投入するのが悪いことなの？
羽田や成田の税金に文句言ってる人みたことないけど。
羽田のＤ滑走路って1兆円かかるってしってる？
まぁＤは全部税金ではないけどさ。
成田なんて鉄道まで国の税金で作ってるのに、建設費まで負担させられてる関空会社への90億程度の補助金で文句言ってる奴って何なの？

>>72
需給の問題。羽田や成田は需要が供給を上回ってるが関空は供給が需要を上回ってる。

東京は何やっても許すけど大阪は許さない。
って程度の頭じゃないの？

>>73
需要あるなら自分たちで建設費負担すればいいじゃん。
税金でやらなくてもいいと思うけど

>>7
国際っても、中国と韓国だけだろ

>>75
税金はなんのためにあるの？

>>77
二枚舌だから批判されてるだけだろ。

だからさ、空港事業って儲けることを前提に税金投入してるわけでしょ。
それなのに、毎年90億円浪費するだけだから、関空は批難轟々なんだよ。

儲けることを前提としない税金の使い方（警察とか）と一緒にするなよ

まず伊丹をつぶせよ…

まるっと解決する気がする

伊丹を潰すとか正気？
どうせ大阪人じゃないんだろうが。
羽田を潰して成田に集約するようなもんだぞ。

空港みたいな重要インフラが設けることを前提としてるなんて初めて知りましたｗ
ふつーもっと経済に与える影響とか含めて考えると思うんだけど。

>>81
京都の人？べつに大阪の人は関空か神戸行くので困らないんだけど…。
伊丹残せっていう奴は乞食だと思う。

・大阪中北部　京都南部、兵庫の一部で2空港は無駄が多いと思ってる派　---　　関空潰せ伊丹に統合
・同上地域で2空港有った方が便利派　国の金なんだからどんどん使え------　　関空、伊丹並存　
・上記以外全国全て　-----------------------------------------------　　伊丹を潰せ

こんな感じ?

>>82
関空は株式会社なんだから儲けるために存在するのは当然だろう。
インフラだからって税金をドバドバ使えと？
冗談じゃねぇ。
財政再建に聖域はいらない。

>>81
地元民、お疲れ様です

株式会社方式なのは職員の首切ったり経営の自由度が大きいから。
中曽根内閣の三事業民営化の流れで決まったもんでしょ。
交通インフラはその事業運営の収益だけじゃ社会全体の効用は測れないんだよ。
だから関空への税金投入で、投入額以上に社会へのリターンがあるなら投入してもいい。
整備新幹線なんかも（効果があるかどうかは別として）国・地元ともに財政的負担をする決まり。

いや、だから関空株式会社というのが既におかしいと…。経営は民営の方が
効率的だろうけど、1兆円も有利子負債あって経営を圧迫してるとね…。
国が買い取れよと思うだろ？成田も羽田も国営なんだから。

ちなみにインフラには税金ドバドバ使ってますよね。道路とか空港とか。
あと空港なんて数十年単位で先を見ていくものなのに、目先のことしか考えてない
奴が多いよ。

国交省の補助金はともかく、大阪府のやつは関西空港全体構想促進協議会への
金なんだろ。

出す金額はともかく使われ方は精査されてしかるべき。

┌現状維持派
│├「お仕事」がたくさんあってうれしいのう＞土建屋＆官僚
│└空港なんて興味ねーよ。海外行くとき遠いけど我慢してやる＞一般人
├伊丹派
│├長距離便を関空から奪還せよ＞京阪神地元民＆自治体＆北海道・沖縄民
│├正直、できるなら関空から手を引きたいと思う＞橋下＆財務省
│└国際線を関空から奪還せよ＞地元商工関係者
├関空派
│├伊丹からもっと便を奪い取れ！＞泉南・和歌山県民＆地元商工関係者＆関空会社
│└伊丹は廃港って言ってたのに約束が違うお。困ってるお（涙目）＞関空会社
├神戸派
│└もっと神戸の規制解除しろ30便とか少なすぎ＞北摂民＆神戸市関係者
└どこかの空港を廃港しろ＞ネット廃人m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

優柔不断な国交省が悪いんだろ

>>89
ラスト一行吹いたｗ

>>1
＞この１、２年が最も大事なのに……。
長い『この１，２年』だなｗ　開港からずっとか＞関空

関空は沈下阻止にかなりの税金を使うからな。
もう関空なんかほっとけ。
海に沈めとけって。

米のファンドに売ったら利益でるぞ

土建屋と利権で関西の空港はむちゃくちゃだよな
今さらだけど本当は関空はもっと大阪中心街の海上に作って
神戸は無し伊丹は廃止だよ
そしたら滑走路４本位作っても維持できたし
ハブ空港として存在感あったのに

今じゃ３空港共倒れ

ほんとむちゃくちゃな行政だよな
成田にしても関空にしても港にしても
日本全体としての戦略って物が全く感じられない

空港満足度調査「AIRPORT of the YEAR 2007」で日本の空港で唯一、関西空港がベスト１０入り！

１　香港国際空港　（中国）
２　インチョン国際空港　（韓国）
２　チャンギ国際空港　（シンガポール）
４　ミュンヘン国際空港　（ドイツ）
５　クアラルンプール国際空港　（マレーシア）
６　チューリッヒ国際空港　（スイス）
７　スキポール国際空港　（オランダ）
８　バンクーバー国際空港　（カナダ）
９　関西国際空港　（日本）
１０　マドリード国際空港　（スペイン）
ttp://www.kiac.co.jp/news/2007/598/SKYTRAX_HP.pdf

>>1
>これまでに１３社１４路線に対し計約３億円を支給したほか

つまり、1998〜2007の10年間で運営費68億2000万円あったのに
3億円の補助以外の65億円は理事たちの給料に消えたわけですな。

うゎう
飛行場がわるいじゃなくて そこにいる天下り理事がわるいのか

>>95
3空港合わせて一つにまとまってりゃ年間3000万人以上は利用客がいる大空港になれたのにねｗ

>>100
どこにまとめんのよ？
まさか、あの僻地関空に3000万人以上集まるとかねー

>>101
別に今の関空の場所とは言ってない。まぁ、3000万は行かなくても今よりは路線網がばらけないから
利用者数もマシだってこと。

>>102
やっぱそうだよな。最初から神戸沖につくってりゃ・・・。
反対した当時の神戸も、何も考えずに招致した泉州も、ホントにバカなことをしたもんだな。

でも関空のおかげか泉州発展してきてるな

>>103
>何も考えずに招致した泉州も、
泉州も反対してたよ。
てかどこも反対してたけど、泉州が説得に応じて建設が決まった。
当時の空港は原発みたいな扱いだったからな。どこも建設したく無かったんだろう。
馬鹿な事をしたのは神戸と国交省、あと乞食。

橋下も関空切るなら先に伊丹切れよ。

リニアのスレでも書かれてるが、リニアが出来て伊丹-羽田間がジリ貧になってから伊丹を潰して関空に統一しても　そのまま寂れるだけになりそう。
今のうちに関空を主空港として伊丹を潰し国内線&国際線を集約すれば国内線のほとんどを羽田に取られて便の悪い成田とは違い、
国際線+国内ハブとしてリニア開通後もかなり良い勝負が出来る。
怖いのは羽田の巨大化&国際化かな。

けど・・　今は伊丹が便利だと思ってる大阪人は嫌がるだろうし、利権にしがみついてる政官財は多そうだし　無理っぽいかな。

関空って、長距離便の誘致に失敗した時点で巨大空港への夢は絶望的なんだよな。
あの立地だぜ。乗り継ぎ客を呼ばないと。地元客には期待できない。
将来羽田＆成田タッグが日本全体の際内ハブになった暁には、
羽田＆成田-伊丹経由で、関西人は誰も関空使わなくなっちゃうよ。

死ぬ気で長距離便誘致するか、貨物特化するか、今のうちに何とかしないと。
延命カンフル的に伊丹や神戸から便を奪っても、今はいいが羽田拡張後は・・・

>>105
＞泉州推進派は、かつて神戸市が反対の姿勢をとっていたことを批判材料とし、「一旦神戸は関空を蹴ったのに」を合言葉に猛烈に巻き返して
結局、泉佐野も空港欲しかったんだよ

さっさと関空切り捨てろ。

>>104
過剰投資で、借金も発展しちゃったんじゃなかった？

中部空港つかおうぜ

中部なんぞ尚のこと終わってる。

>>109
兵庫は明石海峡大橋の建設が決まっていたから、関西空港が大阪なのはあたりまえだろ。
そもそも大阪と兵庫では政治力が違う。

【行政】死亡したり行方不明になった市民の生活保護費を裏金としてプール…大阪・高石市
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212507967/

>>55
>京都府：1000万円
>京都市：1000万円

観光客による恩恵を一番受けているはずの京都の負担金の少なさに唖然

　陰湿根暗で卑屈で下劣な橋下徹を糾弾するスレ　
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1202469784/

>>113 有利子負債が１兆五千億もありませんよ

借金だらけの大阪府が潰れれば関空も糞もないな

味噌空港はそれ以前に需要がありません。

伊丹潰そう

知事、関空負担金は当面維持

国補給金減額を懸念
　
大阪府の橋下徹知事は、近畿の自治体や経済界で作る関西空港全体構想促進協議会への府の負担金２億４６００万円について、
来年度からの廃止を打ち出した知事直轄の改革プロジェクトチーム（ＰＴ）試案を撤回し、当面は維持する方針を決めた。
廃止した場合、国から関空会社への補給金９０億円が減額される可能性があり、影響が大きいと判断した。

海外３事務所　順次廃止へ
　
協議会は、自治体、経済界からの負担金計６億８２００万円を原資に、新路線を開設した航空会社への着陸料補助などを関空利用促進事業として実施。
知事は「国策で造った空港には国が責任を持つべきだ」との持論から疑問を投げかけていたが、地元負担が国から９０億円を引き出す前提になっており、
「国の支援の見返りとして、負担を求められれば致し方ない」と事業を続けることにした。

　
今後、国や府選出国会議員に、地元負担なしでも国の支援が継続されるよう働きかける、という。
また、府内企業の海外進出を支援する海外事務所は、経済成長が著しい上海（中国）だけを残し、シンガポール、カリフォルニア（米国）、
ロッテルダム（オランダ）の３事務所は、来年度以降、順次廃止する。

　
一方、橋下知事は２日、７月の臨時府議会で提案する今年度の本格予算案に向け、事業内容を担当部局から聞く「知事査定ヒアリング」を公開した。
テーマは知事の意向を反映した１３の新規事業が中心で、救急医療体制の充実を図る７事業や上海市との職員交流について、
「非常に内容のある制度」「これで上海と大阪の関係は日本の中で１歩抜きんでた」と絶賛、論戦をふっかけるいつもの“橋下節”は影を潜めた。「
知事査定」の公開は鳥取県も実施しているが、異例。

上海こそムダ金だろ

関空は中国貨物便がウェイト大きく占めてるから無駄ではないな。

中国は嫌いだが重要度は高いから。。。
しかしワッハを廃止にする分で賄える金額なんだね、補助金。
いやー橋本ＧＪ！

隆ならできる
>123
>>123
123

バ関西の三バカ空港ｗ

大阪民国　プロモーションビデオ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2352193

【公務員の楽園】 大阪市：公金紛失などで職員ささやかな処分　痴漢で逮捕も減給だけ 【やりたい放題】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1213101005/

府の税金がないと人工島も経営も沈んでしまうですね

また大阪の寄生虫が騒いでいるのか？
補助金で飯食って最高だな
吉本に助けてもらえよ馬鹿が売りの大阪なんだろ
大阪弁ウザィよ