【空港】アジアのハブへ正念場…成田空港開港30周年 [08/05/17]

成田空港が２０日に開港３０周年を迎える。平成２２年には平行滑走路が延伸され、機能も向上する。
ただ、アジア各国の空港が国際競争力の強化でしのぎを削る中、世界の潮流となっている航空自由化への
対応は十分とは言い難い。高まる航空需要に対応できなければ、アジアのハブ空港としての座を奪われかねない。

ＡＣＩ（国際空港評議会）の１８年世界空港ランキングによると、成田の国際線旅客数は約３３８６万人で６位、
国際線貨物取扱量は約２２４万トンで３位だ。

弱点といわれている都内から空港へのアクセスは２２年の成田新高速鉄道の開業で、
日暮里駅からなら３６分となる。
さらに、ラウンジの改装に加え、「４月には国内線から国際線へ短距離・短時間で乗り継ぐことができる
施設が完成するなど、利便性は飛躍的に高まる」（空港関係者）。

一方、アジア各国でライバルとなる巨大空港が続々と登場する中、４０００メートルと２１８０メートルの
滑走路を持つ成田は騒音問題などによる制限のため、年間の発着回数は２０万回にとどまる。

これに対し、韓国の仁川空港の年間発着回数は現在２４万回。今年６月にも４０００メートルの滑走路が開通すれば
既存の３７５０メートル２本と合わせて、４１万回にまで増える見通しだ。
３７万回の発着回数を誇る中国の北京首都空港では昨年１０月、３８００メートル滑走路が完成。
３８００メートル２本と３２００メートルの体制となり、成田を突き放す。


アジアで相次ぎ巨大空港が誕生するのは、ハブ（中継）空港争いがあるからだ。
航続距離の長い航空機の定着によってアジア各国から直接、米国や欧州への路線開設が増加する。
航空自由化が進み、自由な乗り入れができるようになったことで、各空港は「人とモノが集まり、経済の活性化が
見込めるハブ空港の座をつかもうとするようになった」（国土交通省）。

成田も平行滑走路延伸に伴って発着枠が２万回分増えるが、「すでに４０カ国以上の航空会社が順番待ち状態で、
すぐに満杯になる」（航空業界関係者）のは確実。「高まる航空需要を十分に吸収しきれない」（大手航空会社幹部）という。
ライバルは海外の空港だけではない。２２年の新滑走路完成に伴って羽田の国際線枠は３万回分増え、
さらに増枠を求める声もあり、成田にとって大きな脅威だ。

２１年度内に株式上場を目指す空港運営会社、成田国際空港会社の先行きにも暗雲が立ちこめる。
上場後の外資規制導入が政府・与党の反発を受けて上場の結論が先送りされたからだ。
国土交通省は再度、規制導入を検討するが、「対日投資促進の障壁」と指摘する声も多く、
上場が遅れれば、経営計画が狂い競争力の低下は避けられない。

世界有数の国際空港に成長した成田が、アジアでの空港間競争を勝ち抜き、
今後もその地位を守ることができるのか、これからが正念場だ。

ソース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080517/biz0805171956006-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080517/biz0805171956006-n2.htm

天敵はマングース空港

ならば俺はアジアのマムシに

小松空港が成田の代替ハブ空港になればいい。
小松空港拡張論をググッてみたら、面白い理論だった。

私鉄はダメだな
悪い意味での今後のモデルケース

アクセス時間を日暮里基準で考えるのがなあ。
早く浅草線改良して東京駅乗り入れして欲しい。

むしろハブられてる。

東京駅―羽田―成田

こんな感じでリニアｷﾎﾞﾝﾇ

もう遅いんでないか。2〜3周回遅れ、いまさら感がひしひし。
なんか新聞社の重役が「よっしゃ、最近流行ってる、インターネット？でビジネスでもやってみっかー！」って
鼻息荒くしてるようなもんだわな。

成田も失敗、関空も失敗、

そら目の前の利権しかない土建屋政府じゃ、失敗するだろ｡

静岡、茨城などなど
存在価値の見出せない地方空港を作る予算があるならば、
成田、羽田に力入れるべし。

「アジアのハブ」はシンガポールに任せておいてほしい。
成田なんて、あんなアクセス悪くて離着陸の難しい飛行場を
東のアムステルダムみたいに使ったら絶対事故起こすぞ。

日本がアジアのハブ空港競争に敗れたのは、長期的視点に立って考えると怪我の功名でしたね。

茨城空港が、ＬＣＣ歓迎なんだったっけっか？

埼玉からのアクセスが甚だ悪い件

血清は？

羽田がいいなぁ

アジアのハブはどう考えてもバンコクだろ

だって、成田不便じゃん。

いっその事刑務所か何かに改良して羽田増築するとか。

手遅れもいいとこじゃん。
利権手放さない連中がガチガチに規制作りまくっていまだに手出しできないんだから。
おかげでアジアの主要空港として羽田も成田もレベルは下から数えたほうが早い。

アジアのパブか

いつまで利用者に無駄な時間(距離)とコスト(運賃)を払わせる気だよ
成田なんかハブどころか主要空港として失格だろ
HKG/SIN/BKK/ICNすべてに負けてるじゃん　日本がアジアで生き残る
には羽田の拡充しかないと思うよ　成田は貨物専用でいい

８年前に役人と話したときは「アジアのパブなんて眼中にない」なんてほざいてた。
「今のままで十分だ。マレーシアやシンガポールにに何ができる」ってね
海外では３本、４本の滑走路を持つ空港があちこちにできてたのに

騒音対策とかいらねえだろ

東京湾埋め立てればいくらでも羽田拡張出来るじゃん。
成田なんか廃港でいいよ。

成田羽田で競って何の意味がある。
いかにして外貨を国内に落とすか、ってことが重要なんだろうに。

貨物系ハブを地方に分散させるとか、
地方の空港を陸運/鉄運で結ぶ仕組みとか、
マクロな視点で効率的な運用を考えろよ、ボケ。

シャブ中？

羽田の時代には洋行見送りの万歳があちこちで見られたものだが。
成田になってつまらなくなった。

今からでも成田のまわりの農家なんとかならないものかねぇ。
いっそのこと地震でも起きてぜんぶ倒壊して中の人も圧sすればどれだけ喜ばしいことか

羽田は騒音問題で本数が増えない
成田は空港拡張が上手く行かない

まぁ千葉に騒音押し付けようとしてるから羽田の本数が増えないだけなんだし
東京が騒音引き受けて東京上空飛ばすようにさえすれば
騒音問題で千葉なんか気にせず済むんだがな

やっぱり、新幹線と接続しないとだめだな。
小松だって、ちんけな在来線パスして直接空港のターミナルに新幹線横付け
せればよかったのに。

羽田と成田をリニアトレインで結べばいい

行政代執行して立退き。

日暮里で京成から東北新幹線に乗り入れれすればいいが、ＪＲがだな。

>>14
北九州空港みたいに新規一日13便くらいの会社作れば解決じゃない？

アジアのハブ、アジアのハブやたら言ってるけど
実際にどこの空港よ？

チャンギ、香港、スワンナプーム、仁川、上海浦東
どれも規模を拡大しているが、結局まだ決まってないんでしょ。

アジアのハブといえば沖縄にタイのハブが増殖して従来のハブとの
混血ハブが増殖して沖縄のハブを食べるから沖縄のハブが全滅の危機なんだぞ

>>37
ハブは１個とは限らないよ
NSPIXPも分散して建てられるくらいだし

まだハブ幻想抱いてんのか・・・
・周辺各国が成田を経由するメリット・またはそうなって日本側に何のメリットが？
・むしろ国内のハブにすらなれてない現状を(ry

むしろ成田は、チバラギ住民のために国内線を拡充させるべきじゃ？
今もあるけど、乗換需要ばかりで使えない。
泣く泣く遠い羽田まで２時間かけたりする。
伊丹、千歳、福岡、那覇×３便、小松、広島×２便ぐらいあれば
帰省にも出張にも便利だし、チバラギ住民にも地方出身者や
出張族は多いだろ。

また東京の土建乞食ですかｗｗｗｗｗ

>>41
つか、あんだけ土地があるんだから、空港都市として作り上げればいいんじゃ
ないかと思うのだけどね。まあ、キチガイどもがまだ闊歩してるから面倒なん
だろうけど。

正直、成田闘争の時と時代が変わってるから、空港拡充に反対する国民の方が
少ないと思うんだが。

つか、もう奪われてるからｗ

すでにアジアの八分 orz

死ね

>>40
じゃ、お前だけどこの国に行くにも必ず北京や仁川で乗り換えろよ。俺はそういう状況はやだね。

結局成田を潰したのは サヨ、全学連

ほら ミンスの江田参院議長 アンタの事だよ。

関空と違って、成田周辺にはややこしい活動家が多いから・・・。

アジアのハブ空港ってソウルかバンコクあたりじゃねーの？
成田じゃ無理だな…

>>49
関空にも伊丹や神戸の利権屋というややこしい反対活動家がいるけどな。

>>37
でも成田でないことは確か

米系に使われてるうちはまだいいけど、そのうち見捨てられたりして。

千葉県民ですが、成田行くのも羽田行くのも時間が変わりません。

ハブとか目指してたの？
たとえなったとしても利益は薄いだろうに何で目指してんだ

>>53
確かに。ＮＷとＵＡの多さを見ると　ここはどこの国？って感じだよね
もしかして米系の離発着料だけ安いのかな？

>>53
アメリカ系に使われてる理由の一つは｢アメリカに近いから｣。
緊急着陸地が少ない太平洋を飛ぶから、出来るだけアメリカに近いところを使いたいんだろうね。
でも飛行機の性能が良くなってきて、
日米よりも米中の需要の方が大きくなってきたら…

>>55
だからお前だけ中国で乗り換えて海外行けよ。直行便は今後一生一切使うなよ。

>>56
あの光景はある意味成田がハブ？として機能してるのかなぁと感じたり。
以遠権とかもあるんだろうけど。
>>57
対中需要が大きくなってきたら今以上に通過されちゃうだろうね。航続距離も十分だし。

最近の空港では横風用滑走路が要らなくなって来ているって本当ですか？
成田や関空もも平行滑走路作る予定は無いんですか？

もう日本の国際空港は羽田と関空だけに集約しろ。
世界とますます戦えない。

無理
日本は過去の国　更に金がかかり過ぎ　政策が悪すぎ

BANGKOKスワンナプーすら最終4000MX4本だっけ
タイ人にすら負けてる日本の航空政策

アジアで成田に競争出きるのはマニラ空港位か

滑走路が多けりゃいいって訳でもないけど、完全24時間運用じゃないのが痛いな。
年間発着回数が20万回そこそこってのも。最低これの倍は無いと。

本当は3月30日の開港だったんだよな

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=09iGz6BeCUY
http://jp.youtube.com/watch?v=Sn0T1i2DlCg
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY

鉄道をこよなく愛する人たち

アジアで成田で競争出きるのはマニラ空港くらいか
国策がまだ橋だ高速道路だもんな

成田空港発着数30万回を強力に推進するスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1198670808/

桶川ホンダエアポートを『埼玉空港』にしよう！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210318793/

アジアではLCC専用ターミナルや専用滑走路が常識になりつつあるのに
日本ではLCCの航空会社すら無い　航空チベット状態

↑LCC国際線航空会社

沖縄から米軍が撤退すれば嘉手納がハブ空港として使えるのにな…

とりあえず２４時間離着陸出来るようになってから言ってくれ

しょーがねーよ、将来の子孫のためよりも俺の年金よこせって高齢者が支配してる国だもの。
なにが米百俵の精神だ。米百俵が聞いてあきれる。今の老人どもが行ってる政治は米百俵の真逆だ。

>>72
沖縄は場所が悪い。日本本土から見て、欧米とは正反対の方向だし、
近くの中国・台湾・東南アジアには、ライバルがたくさん。

だからあれほど新千歳空港をハブにしろといったのに・・・
欧米に一番近い空港で最初から四本滑走路あるの新千歳だけだろうが！
自衛隊どけて運用すればよかったんだよ
豪雪な日もあるが、台風の影響とトレードオフみたいなもんだろ

素人のオレがいってみる

>>75
今の那覇空港は逼迫してるのよ。

>>76
丘珠に自衛隊を移動させれば可能だよね。

新千歳空港をアジア一のハブ空港にしよう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210504052/

那覇空港滑走路増設と拡張について
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210268487/

アジアのハブはシンガポールじゃねーの？

名人を取りにいきます

２４時間発着可能じゃなきゃハブなんて成り得ない

>>79
ハブとか実際は無いから

ハブ＆スポーク構想は進んでいない
むしろ中型機を中心とした直行便が主流になる

ハブとマングース

東南アジアではシンガポールがハブの覇権を握りそうだな。
欧米からの長距離便とアジア圏の小型・中型直行便の組み合わせ。
正直、２４時間普通に過ごせるチャンギの便利さはすごいぞ。
もちろん、中型機での直行便がいちばん便利なのは認めるが、
一日に複数便ある小型機との組み合わせの方が、結果的に利便性は高まる。
富山のトラムのように電車とかも１時間に一本より
１５分に１本のほうが結果的に活性化が進むことは証明されているからな。

日本だと、ハブといってもせいぜい滑走路二本なんだよな。

やはり24時間＋3本以上の滑走路＋安い駐機料。
こんなの日本国内じゃ無理だろうな。

関空なんか2本すら生かしきれてないし。施設が立派でも中身が伴ってないし。

マスコミもさんざん誉めてたけどこんなもんか

空港に税金をつぎ込みまくってるアジアの空港に日本の空港が勝てる訳がない。
空港建設費を全て借金として空港に背負わせて、その結果として着陸料が激高なんだから。

羽田があれば成田なんて要らないだろ

やっぱり日本の空港も独立採算制をやめて、どんどん税金を突っ込むべきだよ
ジジババの年金を減らせば可能なはずだ

>>89
A,C滑走路を3500m化して貨物、旅客ターミナルを整備しなけりゃ使えない。

羽田を整備しないのは、カネの問題？、成田とのしがらみ？、ただのアホ？

なんやかんやいいながら，結局，ビジネス・ファーストの客が多いところが，
ハブを取れると思う。

だから、羽田空港にスカイライナー乗り入れさせればいいんだよ。

成田の最大の失敗は成田新幹線が出来なかったこと
これは東京都・江戸川区のせい

成田は東京に足を引っ張られた　東京のワガママが
日本の国力を落としたといっても過言ではない

木更津に空港きぼんぬ
騒音？
過疎ってるから大丈夫だろw
アクアラインで羽田と近いし

羽田は都心上空を飛ばすようにすればいいんだよ
そうすれば千葉が騒音問題を理由に羽田の国際便増枠への口出しがろくに出来なくなる

成田の利権奪って騒音公害だけ押し付けるなんてのは千葉が受け入れるわけがないし

強制収用するしかなかろう、それで4000m、3500m×2、何とかなるぞ

アジアのハブへ正念場ってとっくに正念場過ぎてるだろう

（周辺住民にとっては）ソウルに行くより沖縄に行く方が時間がかかるという
現状を何とかしてほしい。特に千葉ニュータウン住民は朝８時ぐらい発の
新千歳・伊丹・福岡便があれば相当便利だと思うぞ（別に７３７でかまわない）。
ある意味で泉州の住民より疎外されてれるぞ。別に成田は国際線専用じゃないんだから。

まだこんなこと言ってんの？無理無理むりむるむり

アジアハブ空港の座ｗ
そんなもん一切考慮されてないだろ
しかも朝鮮のハブ空港のために地方空港つくってるっていう

ハブスポークなんて貨物の理論。
旅客で言ったら笑われる。

馬鹿な関東人

関東人の問題で済めばいいけどなｗ

トンキンの人間は愚かやなｗ

関空とか中空があまり活用されてないのも問題だがな。

>>95
多分地元が協力して土地空けてもＪＲは協力しないよ。敵には塩は送らない。
いまは国際線オンリーといっても、便利になったらやっぱ国内もしますとか
なりかねないしね。

>>108
成田には協力するだろ。ほぼ国際線専用で、新幹線との競合がないから。

石原は浅草線の東京駅乗り入れに消極的だしな
調布とかビジネスジェットと伊豆諸島ぐらいしか無理なのに
騒音問題無視して軍民共用化・調布拡張とか雲をつかむ話をしている

正念場とかいっているが、サポートが足りないんだよ

>>109
ＪＲの千葉の労組が空港反対派と懇意だしねえ

>>110
横田は無理でも、入間・厚木なら共用化出来るんだけどね。
米軍も厚木ならＯＫと言ってるし。
どうせ道州制が導入されれば１都３県は首都圏州になるんだから、
成田・羽田で足りない分や、西武・相鉄沿線民のために
入間や厚木を共用化しなさいよ。

>>112
厚木も入間もできません。
住人の反対運動が起きるぞ。本当に。

>>113
国内線主体にして、１日発着６０回程度に抑えれば文句は言わないだろ。
それでも札幌、福岡、伊丹ないしは神戸、沖縄は確保できるし
あとはスカイマークやＡＩＲＤＯに解放すればいいじゃないか。

737とかMD90くらいなら騒音なんぞそんなに酷くはないはず。

>>112
道州制が導入されたら都は別枠。一都三県をゴリ押しすれば遷都の声が高まる。

まあ道州制の是非はともかく、近くに空港があるのに
わざわざ羽田or成田まで行かなきゃいけないと言うのは不便だよな。
首都圏は圧倒的にそのあたりが欠けてる。
本当は、羽田成田に限らず、百里（もうすぐ共用化するけど）、
横田、入間、厚木と６つあってもおかしくないのだぞ？

世界の都市と東京を結ぶだけでも発着枠がいっぱいなのに、アジアのハブとしての機能なんか果たせるわけ無いだろ。
ハブになるのなら、世界の大都市〜東京に加えて、アジアの各空港〜成田、日本の地方都市〜成田の全ての便
を受け入れる必要がある。

そもそも大型機によるハブ＆小型機によるスポークというモデルは、中型機の多用による各空港間直結モデルに
駆逐されつつあるだろ。ハブなんてやめて、今ある需要を大事にしろよ。

ドバイかドーハに計画されてくらいの超巨大空港じゃないと無理だなｗ

されて×
されてる○

>>118
自分のところだけで精一杯っていう貧弱な空港機能が駄目なんだろう。
地元⇔海外の需要は大きいんだから、
地元需要が小さいシンガポールやソウルなんかより簡単にハブ空港になれたハズなのに。

もしハブになってたら便利だぞ？
今以上に欧米、アジアの便ができる訳だし、南米やアフリカといった便も充実してたハズ。
例えばサンパウロへ直行便を飛ばせるアジアの都市なんてほとんどない。
そうゆう都市への便を就航させるには、やっぱりハブスポークしかないんだよ。

ハブいらねとか言ってるのは中国様か韓国に利権を売り飛ばそうとしている糞在日工作員だろ。本当に腹が立つ。さっさと日本から出て行け。

>>121
地元需要が大きいんだから、それだけで発着枠がいっぱいになるのは当たり前なのよ。
それにアジアからサンパウロに行くのなら、アメリカで乗り換えるのも成田で乗り換えるのも
手間は一緒だから、アジアのハブという機能が無意味になる。

日本の作るハブ空港ってバンコクじゃない？
日本の工場に近い場所に空港移転させないなら金貸さないよ。ってつくらせたんだよな

だから、東南アジアの日本企業の物流にリンクした空港を作らないと。
千葉ニューと成田の間に東南アジア向けの物流拠点作る計画もあるらしいが、北千葉道路の開通がいつになるのか

もし羽田をハブにしたければ、国内線をある程度分散させる必要がある。
そう言う意味でもベッドタウンにある横田・入間・厚木の共用化はプラス。
国内線の羽田の客が減った分、国際線に回せるからね。
しかも純民間機用の空港だから、ロシアや中国はＮＧといったのが無い。

>>122
アジアのはじっこでハブ空港なんてそもそも成り立つんだろうか。
アジア→アジアの需要は完全にノータッチになるわけなんだけど

>>123
＞地元需要が大きいんだから、それだけで発着枠がいっぱいになるのは当たり前なのよ。
それは滑走路がたった2本だからだろｗ
5本ぐらい作れば余裕で地元需要なんか賄える。

＞それにアジアからサンパウロに行くのなら、アメリカで乗り換えるのも成田で乗り換えるのも
＞手間は一緒だから、アジアのハブという機能が無意味になる
そのアメリカに行くのですら、乗換が必要なアジアの空港はいくらでもある。
某国→アジアのハブ→アメリカのハブ→サンパウロって感じで。
その需要を全部かき集めれば、
某国→成田→サンパウロってのは十分採算が取れるよ。

ハブのメリットもわかるが、空港なんて地元からしたら迷惑施設だからな

日本人や日本に来る外人むけならともかく、わざわざ日本に直接用のない乗り換え客の

外人まで呼び込んで飛行機増やすことのデメリットも考えろよ

>>129
どうせ空港を営業しなきゃならないなら、利用客数を増やして
スケールメリットを追求した方がコストパフォーマンスは良くなるだろう。

>>128
> 某国→成田→サンパウロってのは十分採算が取れるよ。

という夢想のために

>5本ぐらい作れば余裕で地元需要なんか賄える。

みたいな妄想してないで、現実を見て運用したほうが言いといっているのよ

地元って、中核派の事かw

日本に限っていえば、将来的には航空需要が減少するから、いくら投資しても無駄

成田、中部、関空と、たかだか600kmの間に
国際空港を３つも作ってハブなんてできるわけないじゃんw

地元民なんかどうせ伊丹みたいに反対するだけ反対しておいて
いざ無くなると決められそうになったらゴネ始めるんだぜ。人間の屑だよ、あんなの。

>>132
たまには革労協のことも思い出してあげてください （＞＜）

>>133
実は羽田の国際線の便数を増やしたければ２０１４年まで待てばいいんだよな。
北陸新幹線開業で、富山・小松線が大幅減便するから。
北海道新幹線函館開業で、青森・函館線も減るけれども。

 JRの「成田カムイ」はどうよ。

ハブにして乗り換え客が増えて、地元にどんだけ金が落ちるの？

一番大事なのはソコだよ

ホテル泊まって飯喰って買い物してくれるなら、多少飛行機増えてうるさくなっても

我慢すんだろ

ttp://www.2-1ch.net/uploader2/upfiles/2.1ch1368.jpg

国内線には航空機燃料税が課税されているが先進国で燃料税があるのは日本とアメリカだけ（日本はアメリカの20倍）
航空機燃料税のせいで地方空港は潰れる

ちょこっと強制収用するだけであっという間に3本になる成田

老いた地主を中心に買収を進めているけど
あまり表にでてこないのは
キチ○イ対策の知恵

>>139
例えばサンノゼみたいにハブ空港の影響で、一気にシリコンバレーが発達して、人口も
増えて地元にたくさん金が落ちるという例もあるが、近くにすでに似たところがあれば
意味がないからね。

まあ、ホテルとかより大事なのはサテライトオフィスだね。
以前はアメリカに本社がある会社がアジアに拠点を置くのは日本と相場が決まってたが、
最近台湾とか韓国に持ってかれることが多い。

これは結構影響が大きい。

新千歳、中部、関空。
このあたりはハブにしても地元住民からは文句なさそうだけどな。
むしろ歓迎の声が大きそう。
ただ、プライド高き関東人の反対が大きい。

かと言って成田や羽田をハブにしようとすると、
地元住民や近隣自治体から反発が・・・

羽田と成田一緒にして埼玉あたりに巨大空港作れよ

　　　　 ,r;;;;ミミミミミミヽ,,_
　　　　,i':r"　　　　＋ `ミ;;,
　　　　彡　　　　　　　 ミ;;;i　
　　　　彡　,,,,,、　,,,,、、　ミ;;;!　
　　 　 ,ゞi"￣ フ‐!￣~~|-ゞ, Who's Bad?
　　 　ヾi `ー‐'、 ,ゝ--、' 〉;r'
　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ノ　　　,-､
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　　　　　't　||/⌒i⌒| | / |　　　|　|
　　　　_,,ノ|､ ヽ＿_ノ／ / ＼|⌒　⌒ヽ
_,,..r''''" 　 |　＼`'／　 /　　 |　　　　　|｀i
　　　　　 |　 ／＼　 /　　　 |　　　　　 ﾉ


http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1162186860/l50
(42)のように
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/male/1162206256/701-800
【話題】奈良市の観光特別大使第１号に堂本剛さん
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1208835331/l50

成田じゃぁ２４時間空港にするのは無理だからな。
また補償だのなんだので莫大なコストがかかる。

むしろ羽田の今建設中の滑走路を４０００ｍ級にして、夜間の国際便はそちらへ受け入れたらいい。
川崎側の工場用地に新しく滑走路を造るのもイイかも。

>>144
広い土地があって、２４時間運行しても文句を言わない近隣住民がいる地区なら是非。

せめて東京から幕張ぐらいの距離じゃなきゃ遠すぎる。

>>113
入間は滑走路が短すぎて無理です。
「軍用機」だから離発着できるわけで。

この頃は、エコの姿を借りたテロリストが反対してるよな。

大型の開発しようとしても、土地や漁業権でゴネる人間が絶対いる。
それを行政も配慮しすぎて、計画あっても一世代遅れるなんてザラ。
中国レベルの強引さは求めないけど、せめて３年〜６年でスタート切れよと。
旧世代の土地への執着って、公共事業濫発といいマジ旧弊だな

関空の滑走路をこれでもかというほど増やす。
１０滑走路ぐらい。
で、伊丹も神戸もセントレアも成田も羽田も全部閉鎖して
東京のど真ん中から関空までリニアを直行させる。
具体的には今の東京-成田の所要時間を下回るようにする。
これで解決だろう。

>>151
韓国なんて、住民が泣き叫ぶ横でブルドーザで家をガガガって壊してたからなあ。
日本じゃあーいう強引さは無理だね。成田のときも当時の大臣が一軒一軒
回って土下座までしてたからね。

ハブ空港って那覇だろ

>>‎154　座布団没収

>>152
まあ、関空でやれとはいわんが、そういうののほうが効率はいいだろうね。
アクセスは別にリニアじゃなくても高速でも何でもいいとは思うが。
（でも土建屋と族議員は困るだろうけど）

でも、２４時間運行なら３本以上はいらないと思う。

俺が学生のころ、寮に住んでいたんだが、
成田空港反対のバスツアーの勧誘があった。
三里塚闘争なんとか、なんとか、と言っていたような気がする。

元々は皇室の牧場だったのを、満蒙開拓団の引き上げ者が譲り受けて開拓した農地なんだよな
国から貰ったか、安く譲って貰った土地だけど、この保証では立ち退きは嫌です。
そんな事言ってテロリストまで招き入れて泥沼化してしまった。

いつまで経っても歪で24時間運用すら出来ない片輪空港じゃ先が知れてるは。

とりあえず、成田市長はどうしてほしいんだろうか？
空港による雇用誘致をありがたいとおもうなら、２４時間化できるように努力すべきだし、
そんなのいらんというなら、国はさっさと貨物専用かなんかにして、風呂敷をたたむ準備を
するべき。

テロリストやその支援者達は最早日本国民の癌。
はやく除去しないとな。
成田闘争は国民から全く支援されなくなった時点で無意味な行動でしかない

>>159
いま外資に勤めてて、よく本社から来る社員の世話をしたりするんだが、決まって
「東京は成田と羽田、二つもあるの？いいねえ」と感心した後に、「成田は遠いね。次は
羽田に着くチケットリザーブしてよ」って大抵いわれるんだが.....。

ねえんだよ。そんなの。一部の国を除いて。

>>160
貨物専用にするにしても24時間化しなきゃ使い物にならんし。メンフィス並みにしろとは言わんけど。
>>162
皮肉で言ってるのかな？移動の時間は勿体無いしね。

>>160
市民のために朝の国内線を増やせと言ったらどうなんだ？
関空は朝は羽田・札幌・那覇とあって泉南の住民にとっては
新幹線よりも便利だぞ。（福岡は朝はなぜか無いが・・・）

一方、成田はすぐ近くに空港があるのに、ソウルより
那覇の方がトータルの時間がかかるというのは何てことだ。

>>163
＞皮肉で言ってるのかな？移動の時間は勿体無いしね。

結構マジだったりするのが怖いｗ
まあ、ほかの空港はそのまま国内線に乗り換えできるからそこを不思議がってるん
だろう。下手すると地方の顧客先に直行するときとかは関空に行ってもらって、それ
から乗り換えしてもらうほうが早かったりするし。

>>165
関空も少なくなってるとは言え、国内線もそこそこあるしな。
しかも泉州・和歌山民、乗換客両方が利用しやすい時間帯に。

関西は羽田・千歳・沖縄に限れば、伊丹・関空・神戸と、
自宅から一番近い空港を選べるからいいよな。
いい加減横田・厚木・入間を共用化して選べるようにしてほしい。

羽田は深夜帯で欧州便始めるらしいが、成田もそれに煽られて、せめて 0時位に乗れる便作って欲しい

成田は反対派も多いんだしこの際潰して羽田に集約すればいいのに

A380は中部空港に行っちゃいました。

羽田が主　成田が従だというごくあたりまえな考えで行くべきなんだよ
過去のこととか東京・神奈川の横暴とか言い出したらキリないけど

てっきり
「お前毒持ってるか？」
「イエス、アイ、はぶ！」
とかそういうネタで盛り上がってるかと……(´･ω･`)

成田空港周辺地域共生財団ｗ

強制収用しろよ　馬鹿政府。

まもなく中部を出発のようです＾＾＾＾＾＾＾＾

↑まもなく羽田を出発します、ごたごた、滑走路も伸ばす事できんで、
羽田は、海だべ、いくらでも伸ばす事できるな、成田に変わり羽田が、
国際空港の方が、早いぞ、それから、都心に近いぞ、心配が、あるな、
成田こんどは、出て行くなて、反対運動が、怖いな、

アーチが風のせいでｗｗｗｗｗｗ

羽田を国際化しよう、成田は、２４時間むりだな、補償だとか、
羽田は沖に造るでよ、補償問題、起こらんな、成田こんどは、出て行くなと、
補償しろと叫ぶかな、難しいな、韓国に行くのに、電車に乗っている、
時間が、長いな、成田は、都心から遠いの、

米軍が撤退したら、福生に国際空港作れるんだけどな。

　成田空港の敷地には戦前、下総御料牧場があった。
戦前はそこで生産された競走馬が競馬の国内主要タイトルを次々と奪い取っていった。

　成田と関空とはいずれも滑走路が2本あるが、
今の成田の2本目の滑走路の延長ができても、2本の滑走路の長さの合計は関空の方が上。

別にどうでも良いが、ハブにはならんよ成田は
これ常識
そもそも快適に過ごせる場所はないし、出入国も税関も厳しすぎて、外国人にとっては
トランジットでも利用価値無しだと思う。

>>170
神奈川県は厚木共用化は絶対に言わないよな。
少なくとも旧相模国住民は羽田よりも便利だと思うぞ。
神奈川口構想なんかに金をつぎこむくらいなら
とっとと共用化汁！

いまさら何が ハブだよ
まず 中核を追い出してから 物を言え
何で40年経っても 滑走路が未完成だったり、入るのにパスポート
検査があるんだよ。

成田は不便すぎる
廃港にして羽田にリニア通せ

外国の格安航空会社の日本就航動向
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211289847/

日本でアジアのハブ空港は無理

新宿鮫みたいな感じか

空域が成田・厚木・羽田と重なるので成田と羽田の二つは不要だな。

そもそもの原因は、戦後の行政指導で業界団体の本部も東京に集中させたことだが、
国の首都機能も業界団体本部も全部、関東圏以外に移転させろ。
そうすれば、東京に人が行かなくても良くなる。
更に、地方と大都市との格差も自然と消滅するし、
国家の中枢が分散していれば地震による被害も最小限に食い止められる。

道州制との関連では、今まで首都機能を独占していた関東圏以外の道州に
首都機能を分散させろ。

そんな今さらド田舎に移転するとは思えんよ。
まぁ、成田は米系にハブ的に使ってもらえるのはいつまでなのかな。

いまだに成田闘争ってやてるの？

やってないよ

今　成田市外在住のナリバンが成田警察署の前で面白いことしてる！

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

港湾と鉄道と空港をひとつに運用できないならやめたほうがいい。

成田警察署前もう終わった・・・　つまらんｗ

実力阻止、実力廃港って言ってたけどさ

いつになったら成田ニュータウンの１０万人を焦土にするの？
いつになったら空港勤務者を片っ端から攻撃するの？
いつになったら国土交通省にテロするの？
いつになったら実力行使するの？

威力の少ない迫撃砲でさえまともに飛ぶようにつくれない
理論主義な低脳集団では実力行使は無理だなｗ

今時、旅客でハブなんて言ったら笑われるよ。
貨物でハブは有効だけど、そーゆー視点ではないよね。

周辺住人がごねるかぎり、無理です
ほんとうにありがとうご

インチョン＞＞＞＞＞＞＞なりた

2500ｍの滑走路ができれば現状維持でいいじゃね？
農民は好きなだけいればいい。
放置プレイ。

ハブ空港って概念がもう古いんじゃね。
貨物じゃないんだから、例えばアメリカ人が日本に観光に来たいとき、
わざわざシンガポールや韓国を中継して来るのかって話。
空港整備も重要だが、外国人を惹き付けられるよう国内の名所周りの整備も重要。

>>199
それ以前に一般のアメリカ人は日本に観光に来ないから心配ないけどな

大した空港じゃ無くっても、バンコクなんか近隣諸国に需要があるから良いハブになってる罠。
香港なんて遠距離にも使われる良いハブだ。
直行便が無かったり少ない以上ハブは重要なんだがなぁｗ

まず日本は島国だという自覚をですね・・・

>>199
>>例えばアメリカ人が日本に観光に来たいとき、
>>わざわざシンガポールや韓国を中継して来るのかって話。

実際そういう流れもある。

沈みかけの関空、いりませんか？
よかったらどうぞ。
成田の代わりに
使ってやって下さい。

航空自衛隊を釧路に移転すれば千歳がハブになるよ。
滑走路もすでにあるし。

関空開港でずいぶん千歳却下で関空に回されてたよな。
国策って怖いわ。

南回りのシンガポールと競合しない北周り千歳はありだと思う。

建設中の羽田の新国際線ターミナル
http://www.tiat.co.jp/terminal.html


固定スポット数がわずか１０ヶ所
延床面積がわずか１４万平米

非常に残念ながら、アジアの主要空港に
比べると格段に目劣りする。

せっかくターミナルを新築するのに
これでいいの？？？？？

とりあえずゴネてるクズども追い出してさっさと徴収しちまえよ
地主も出てけって言ってるのに居座る奴とかよ

>>205
現状の空港でさえ上手く使いこなせない道民には無理
千歳空港が日本の国際空港の中で一番段取り悪いな。

30年経っても未完成ということだけで日本の恥。
ハブ云々言う前に、国際空港の基本的な機能すら有していない。
「成田拡張」とは聞こえが良いが、たかだか2500mの地方空港並みの滑走路に成るだけ。
異形の誘導路＆滑走路は、日本社会の醜さと行政の貧困の象徴だ。
反対派勢力はもちろんだが、日本の表玄関で在りながらこの様な状態を放置していた役人は万死に値する。
八つ裂きにしても飽き足りない。

東京から片道３０００円もかかる成田イラネ
まあ、京成を使えば少し安いが上野までいくのマンドクセ

>>210
日暮里で乗り換えは？

滑走路もないのにハブを名乗るなよ・・・

金も能力もないのに仕切りたがってたりする奴らと同じ。
優位に立ちたければその分根拠ある証拠を出せないと・・。
無理なら埋め立てて海に滑走路でも作れ。

>>208
冬は雪害が酷いんじゃなかったか？

>>209
でも役人が四の五の言っても
反対派は共産とか社民とかそっちけいの理論形成もしているし
勝手に土地収用も難しいと思うよ。

いらねえよ。羽田再国際化で十分。

遠いんだよ成田は。千葉の奥地までいかなきゃならないから。

>>205
地理的な条件はいいが、札幌自体の重要なんて知れてるだろ。
アンカレッジに皆寄航してた時代じゃあるまいし

成田は貨物専用にして、羽田を拡張すべきだな。
どう考えても、場所が不便すぎる。
　立地選定の時点から間違ってた。

乗客手荷物で麻薬犬訓練、大麻樹脂１２４ｇ紛失…成田空港

東京税関は２６日、成田空港第２旅客ターミナルの手荷物荷さばき場で麻薬探知犬の訓練中に、
厚生労働省から借りた訓練用の大麻樹脂約１２４グラムを紛失したと発表した。
発表によると、紛失したのは２５日。麻薬探知犬訓練センター（千葉県成田市三里塚）の男性職員が、
香港から午後３時３０分ごろに到着した旅客便の乗客のスーツケースの外側ポケットに訓練用の
大麻樹脂を収めた金属製容器（縦約１１センチ、横約９センチ、高さ約３センチ）を新聞紙に
くるんだ状態で入れて、探知犬の訓練を行っていた。
一般客の荷物を使った訓練は内部規定で禁止されており、持ち主にも知らされていなかった。
探知犬も大麻樹脂に気づかなかったという。同税関では、持ち主がそのまま持ち去った可能性が高いとみている。
男性職員は「違反は承知していたが、実戦に近い形で、訓練効果を高めたいと思ってやった。
過去にも一般客のスーツケースを使った訓練をしたことがある」などと話しているという。
東京税関成田支署の田中万平支署長は「麻薬を取り締まる税関がこのような事態を招いたことは誠に遺憾。
二度と起こらないよう厳正に対処したい」と陳謝している。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080526-OYT1T00401.htm

先月、成田空港の日本航空事務所へパイロットに扮して侵入して逮捕された白石歩容疑者
のまとめが更新されてたので置いとくよ。
逮捕された件以外にもいろんな悪行が発覚してる。



白石歩容疑者についてのまとめ　（2008/5/27更新）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1545-1548

24時間化できないというなら、成田に日本の玄関たる資格は無い。
騒音云々？羽田を拡張するといっても騒音問題でわめく連中をほとんど見ない。
一方、成田は知事からして同類だ。これ以上成田の比重を上げる必要などない。

白虎隊のような時代錯誤の闘争を続けて来た人間が対談するのをＴＶで見た。
最初は農地農地、最後は騒音騒音、理論をすり替えていた。みっともなさ過ぎる。

堂本も似たようなレベル。世界や日本の航空事情の趨勢に鑑み、
千葉県が何をどう担い、担うことによってどう利益を確保するのかというビジョンも無く、
低能闘争の出て行け論と同レベルのよこせ論を繰り返している。たぶん千葉県全体の利益など確保できまい。
堂本のレベルは千葉県民のレベル。