【航空】スカイマーク、神戸〜那覇定期便化へ--来年8月にも [05/16]

航空会社スカイマーク（ＳＫＹ）の西久保慎一社長は十五日、夏季のみ運航している
神戸-沖縄便を来年八月にも通年運航に切り替える方針を明らかにした。一日二往復する予定。
また同年以降、神戸-札幌（新千歳）便を就航させることも検討する。

ＳＫＹは現在、神戸-羽田間を一日五往復している。八月からは神戸-那覇に九月中旬までの
季節便（一日二往復）を就航させるが、航空機のやりくりにめどが立ったため、来年から
通年運航に切り替えるという。運航コストの低いボーイング社製のＢ７３７-８００型機
（百七十七人乗り）を投入、低価格の運賃で大手航空会社に対抗する。

一方、神戸-札幌便は一日二往復を想定。就航時期は「未定」（西久保社長）としている。

ＳＫＹは四月下旬の旭川-羽田便就航に伴い、これまで一日七-八往復していた神戸-羽田便を
同五往復に減らした。那覇、札幌の両便が就航すれば、ＳＫＹの神戸発着便は一日九往復に
増える見通し。

◎スカイマーク
http://www.skymark.co.jp/

◎ソース　神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001043124.shtml

◎関連スレ
【航空】スカイマーク：3年ぶり黒字、経常利益は27億円・小型機化で復活…座席利用率は77％に上昇 [08/05/15]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210861101/

静岡空港、佐賀空港にも頼みます。

ってか、地方の駄目空港はLCCの拠点にしろ。

例えば静岡、佐賀から格安で沖縄まで行けるなら需要あるだろ。
LCC誘致の発想は、海外だけじゃないと思う。

関連スレでも話題になってるけどここの座席って狭い詰め込み座席らしいネ

SKY頑張れ
ぼったくりANAとJALの天下を崩せ

>>3
詰め込みは767（他社2-3-2、此処2-4-2のコンフィグレーション　シートピッチは変わらん）
737は他社と変わらん、多少シートピッチが狭いくらい？

スレタイ見ただけで赤字路線です

わかります。

佐渡島も頼みます。

全機ボンバルディア-400で墜落

15000円でお願いします。

伊丹廃止だな

>>2
確かに佐賀空港なら、もちょっとアクセス良くして値段も安ければ、西九州全体から客が来るわな。
SkyEuropeみたいにバスを組み合わせるってのもあるし。

でもなぜか大手が値下げ競争を仕掛ける事が出来る程度の値段設定しかしない。

>>2
国内のLCCは役所から「空気を読まされる」から運営は難しい。
どうしても「今の世界の流れ」を盾に運営する海外のLCCしか成立しない。

s

s

s

JALは国際線があるからいいけどANAは死んじゃうかもね。

スカイマークよ以前に新千歳〜伊丹をやり即撤退したのにまたやるのかW

スカイマークはなぁ〜
羽田〜関空路線が絶好調なスタフラ見てると経営陣が無能としか思えない

この人やたら北海道に路線作ってくれるけどそんなに需要ないと思うよ

中部路線未だに飛ばして無いよ
怖くなって神戸にするのか？

九州の会社は信用無いしな

不必要な空路

>>22
中部〜新千歳や中部〜福岡よりマシW

必要か不必要かは需要が決めるがスカイマークだけは不必要

>>19
AIRDOはもうだめかもしらん

スカイは神戸に10便分の枠を持ってる。
今まではそれを羽田7-8便、沖縄2便(季節運航)にしてたけど、
羽田が5便に減便になったから、沖縄2便、札幌2便を追加するんだな。

もう関空いらねーなｗ

神戸が争ってるのは伊丹だろ？

神戸空港は羽田・那覇・札幌便以外はどうにもならんからな。
その全てにスカイが就航するのか。

LCCは、便数が多くないと無理なんじゃねの

あ〜あ、またJALANA工作員が跳梁跋扈してるよ
本当にSKYスレはJALANA工作員ホイホイだな

神戸空港の離着陸料は関空や伊丹の１／４程度だから、
安価のスカイマークも就航しやすいんだよね。
ＪＡＬ、ＡＮＡも神戸空港便だけは値段を下げられるはずなんだけど
伊丹、関空とマルチ扱いで、同額運賃とってるから
神戸空港がもっとも利益を上げられる空港となってる。

別の言い方をすれば、ぼったくってるともいうｗ

那覇ってあんなど田舎路線　採算取れないだろ

これで少しは帰省時の飛行機代が浮くな

胴体着陸の大サービス!!はいらんぞ。

>>34
それはANAのボンバルだから

＞あゆファンに厳しい声…味スタ周辺住民、マナーの悪さ指摘
＞自由回答で目立ったのが、あゆらエイベックスのアーティストの一部ファンへの苦情だった。
＞「来場者のゴミの散乱。コンサート時は特にひどかった」、「気になるのはコンサート時のゴミの投げ捨て。
＞人の玄関前に食べ残しの弁当を捨てた」、「去年は遅い時間まで近所のコンビニ前にたむろする人がたくさんいて、
＞とても怖かった」−などなど。
＞アンケートに協力した飛田給在住の大須賀浩裕市議（自民）は「浜崎さんのファンは若い女性が多く、
＞当日は、送り迎えする男性の車が違法駐車し、深刻な交通渋滞が生じている」とも。

http://www.zakzak.co.jp/gei/2006_08/g2006082513.html

↓↓↓↓ハマヲタのDQNぶりを見事に示す証拠写真↓↓↓↓

http://www.sfile.org/ayu/live/image/20061231/017.JPG
http://www.sfile.org/ayu/live/image/20061231/018.JPG
http://www.sfile.org/ayu/live/image/20061231/019.JPG
http://www.sfile.org/ayu/live/image/20061231/020.JPG
http://www.sfile.org/ayu/live/image/20061231/021.JPG
http://www.sfile.org/ayu/live/image/20061231/034.JPG
http://www.sfile.org/ayu/live/image/20061231/037.JPG
http://www.sfile.org/ayu/live/20061231.html

新千歳行きはともかく、那覇は季節運行に留めたほうがいいと思うのだが。
ビジネス客が多く利用するような路線じゃないし。

>>37
秋や春は京都観光する沖縄人が乗ってくれるだろ。
冬は滋賀でスキーする沖縄人が乗ってくれる。
大阪や神戸も年間を通して観光出来るしね。

飛行機なんて年に一度も乗らないし
税金の安い方でいいよｗ

>>38
絶対数が少ない沖縄人に期待しても…

那覇は明らかに需要あるだろ。

でも、羽田便を増やしてくれた方が空港としては有り難いんだよね。

正直言えば神戸〜羽田便に特化してくれるのが一番いい。

正直東京〜佐賀で片道1万円で参入してくれると有り難い。

>>43
神戸の増枠が必要だけどな

>>45
全便を羽田に振り向ければ現状でも10往復までは枠がある。

>>40
空港を利用してもらえるだけ喜ぶべき。

伊丹空港いらんから潰せよゴミ！

伊丹空港を更地にして、大和州の州都にしたらいい。

神戸空港は、伊丹から本来、関空に行くべき、札幌や那覇線をネコババして、どうにか
やっていける乞食空港。情けない

>>50
航空会社が「飛ばします」って言ってんだからそれでいいんじゃないの

>>50
関空はB-737とかDHC-8-Q400でも快く受け入れてもらえるの？

ウミガメ放流に歓声　神戸空港島の人工海浜で親子学習
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001072957.shtml

　神戸空港島（神戸市中央区）の人工海浜で二十四日、親子向けの環境学習イベントが
開かれた。絶滅危惧（きぐ）種のアカウミガメ二匹を海水池に放流し、生息するカニや
ヤドカリなどを観察。子どもたちはさまざまな生き物に触れ、目を丸くしていた。

　市と神戸大が主催する「Ｇ８エコフェスタ-空港島人工海浜自然観察会」（神戸新聞社後援）。

　約百二十人が参加。須磨海浜水族園のアカウミガメの甲羅や前脚を触った子どもは
大はしゃぎで、神戸市西区の高和小三年池田光輝君（９つ）は「脚は硬いのに、裏側は
軟らかくてびっくり。将来は、絶滅しそうになっている動物を守る仕事をしたい。
ごみを減らすとか、今から何かしたい」と話した。

　浜辺で採集した海藻で標本を作ったほか、マツの記念植樹やヒラメの稚魚の放流もあり、
雨まじりの曇天にもかかわらず、元気な声が響いた。

乗務員、カート固定の規定守らず　スカイマーク機内事故
http://www.asahi.com/national/update/0530/TKY200805300151.html

　スカイマーク機が昨年１１月、羽田空港着陸時に機内のカートが動き出し、乗客２人が
骨折などのけがをした事故で、客室乗務員がカートの固定に関する社内規定を正しく
認識していなかったことがわかった。３０日に公表された国土交通省航空・鉄道事故
調査委員会の報告書が指摘した。

　同社の規定では、着陸前に客室乗務員が車輪ストッパーと留め具でカートを固定し、
別の乗務員と指さしや口頭で相互に確認する決まりだが、担当した乗務員はこの明文
規定の存在を知らなかった。それでも日常的には確認をしていたが、当時は悪天候で
乗務員も着席を急ぐ必要があったことなどから、確認がおろそかになったとみられる。

　同社は「事故後、規定どおりに作業するよう現場への指示を徹底した」としている。

神戸・ポートライナー、ホーム手前で急停車
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200805310119.html

　３１日午後１時５０分ごろ、神戸市中央区雲井通８丁目の神戸新交通ポートアイランド線三宮駅で、
中埠頭発三宮行きのポートライナー（６両編成）が、停止位置の約３０メートル手前で緊急停車した。
乗客約２００人は駅員の誘導で先頭車両の非常扉から脱出、軌道を約３０メートル歩いてホーム端
にあるはしごを上って避難した。けが人はなかった。

　同社によると、ポートライナーは三宮駅のホームに２両目まで入ったところで止まった。駅には
停止した車両のドアと連動して開閉するホームドアを設置しているため、乗客はホームに直接下車
できず、駅員が乗客を避難させた。同社は車両の電気系統のトラブルが原因とみている。

操縦士もいないのにどうやって飛ばすんだろう…？

パイロット不足で大量欠航へ
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014982161000.html

航空会社のスカイマークが、退職などでパイロットが足りないことを理由に、
今月、羽田−神戸便など１６０便余りを運航できないおそれがあると国土交通省に届け出ました。
パイロット不足でこれほど大量の欠航便が出るのは過去に例がなく、
国土交通省はスカイマークに対して予約客への対応に万全を期すよう求めました。

スカイマークが２日に国土交通省に報告した内容によりますと、
ボーイング７３７型機のおよそ２０人いる機長のうち２人が、先月、病気の治療などを理由に退職したため、
日々の運航に必要なパイロットが不足する異常事態になっているということです。

現在、スカイマークは羽田と地方空港を結ぶ５つの路線で月に１７００便余りを運航していますが、
このうち神戸便と福岡便でいずれもおよそ５０便、旭川便で４０便、新千歳便で２０便余りの、
あわせて１６０便余りを今月運航できないおそれがあるということです。
２日も旭川便など４便が欠航しており、カウンターでは乗客が職員に問い合わせるなどしていました。

スカイマークによりますと、パイロットの確保にめどが立たないため、
欠航がいつ解消できるかわからないということで、
国土交通省はスカイマークに対して時刻表に「運休」と表示して客に知らせることや
予約客への対応に万全を期すよう求めました。

世界的な航空需要の増大でパイロットが不足し、
国内でも会社間の争奪戦が激しさを増していますが、国土交通省によりますと、
パイロット不足によってこれほど大量の欠航便が出るのは過去に例がないということです。

これについて、スカイマークは「乗客に不便をかけないように全力を尽くすとともに、
パイロットの確保を急ぎたい」と話しています。

機長２人辞めたら計１６８便が運休　大丈夫？スカイマーク
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080602/biz0806021721007-n1.htm

新規航空会社のスカイマーク（東京・港区）がパイロットの退職により今月、計１６８便を
運休することが２日、分かった。同社が同日、運航計画変更の認可申請を国土交通省に
提出したもので、国交省は同社に対し運休情報の提供を徹底するよう求めるとともに、
パイロットを早急に確保するよう指示した。

国交省によると同社は羽田と旭川、千歳、神戸、福岡、那覇を結ぶ国内５路線を運航。
６月は計１７０４便の運航を予定していたが、パイロット２人が病気などを理由に退職したため
羽田〜那覇を除く４路線で運休することを決めた。運休は旭川４０便、千歳２４便、神戸５６便、
福岡４８便の計１６８便で、２日は神戸、旭川便の計４便を運休した。運休は１日２〜１０便
となる見通し。

同社は平成１０年に新規航空会社として参入。国交省によると航空業界は乗務員が
慢性的に不足しており、各社はその確保に頭を悩ませているという。

スカイマーク：大量欠航、神戸市「寝耳に水」と不快感／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080604ddlk28040555000c.html

　機長不足から神戸−羽田便を中心に大量欠航に追い込まれたスカイマークに対し、神戸空港を
管理する神戸市は３日、同社の説明遅れに触れ「当初は機材繰りによる欠航と聞いていた。
寝耳に水だった」と不快感をみせた。今回の運休で市は利用客８０００人に影響が出ると見込んでおり
「長期化すると空港も痛手。一日も早く元に戻してもらいたい」としている。

　この日、空港出発ロビー内の同社カウンターには、６月２９日まで一部の便を運休するという
掲示が出され、搭乗客が見入る姿があった。同社によると、運休便の予約客への連絡の一方、
問い合わせなどで電話がつながりにくい状態が続いているという。

　就職活動で東京へ行く徳島市の大学生、岡部愛さん（２２）は「慌てて予定の便が大丈夫か調べた。
料金が安いのは助かるけど、大切な用事があって乗るのだからちゃんと飛ばしてほしい」と話していた。

　神戸市空港事業室によると、２日明らかになった欠航について当初、同社側から「機材繰りのため」
との説明があり、その後「会社都合により」と変更されたが、機長不足による大量欠航については
報道で初めて知ったという。同社からは２日夜になってようやく詳しい説明があり、市は早期の
現状回復と事前の連絡を要望したという。

　神戸空港では今年４月、同社の羽田便が一日当たり７〜８往復から５往復に減便されており、
利用客数への影響が心配されていた。〔神戸版〕

>>59
こういうときの行政の発言ほどうざいものはないな。

行政は極力「金は出すが口を挟まない」のがいい。
行政が口を挟まなくても、利用者が判断して、
それが企業へのダメージと安全確実な運行へのインセンティブを
与えるだろ。
こんなくだらない問題で「伝家の宝刀」を抜くなと言いたい。
無駄な存在感アピールは無能の証。

>>60
こういうときなんでスカイマークの社長はだんまり決め込んで隠れちゃうんだろうね

>>61
体育会系だから

ＪＴＡ、ストで４２便欠航　神戸空港発着は４便
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001116004.shtml

　日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ、那覇市）は七日、乗員組合によるストライキの
影響で同日運航予定の四十二便が欠航になり、計約二千八百人に影響する見通しと発表した。

　ＪＴＡによると、欠航は福島-那覇、小松-那覇など沖縄県と本土を結ぶ二十便と、
那覇-石垣など沖縄県内路線の二十二便。

　神戸空港発着では四便が欠航。午前十一時五十五分那覇発３１２便、午後零時三十五分発
石垣行き１４５便、同六時五十五分那覇発１４６便、同七時三十五分発那覇行き３１９便。
計約二百四十人に影響し、払い戻しなどで対応する。

　また人繰りの関係で岡山-那覇便など六便が遅れる見通しで、ストが続けば八日も
三十七便が欠航する可能性がある。

　夏季一時金をめぐる争議の影響。ＪＴＡは昨年十二月もストで欠航便が出ている。

儲けがないんじゃない。
もう毛がないんだ！！

夏の神戸-那覇便取りやめ　スカイマーク操縦士不足
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001124466.shtml

　新規航空会社スカイマークは九日、パイロット不足で百六十八便が欠航する六月に続いて、
七、八月も合計四百六十五便が欠航すると発表した。九月にはパイロットを確保し通常運航に
戻る見通しという。また、二〇〇九年三月期の最終利益予想を従来の六億六千万円から
三分の一の水準となる二億円へ下方修正した。

　欠航する路線はいずれも羽田発着で、七月は旭川が二十六便、新千歳が四十二便、
神戸が百六便、福岡が八十二便、那覇が三十六便の合計二百九十二便。八月は神戸が一便、
那覇が四十八便の合計四十九便。さらに八月に予定していた神戸-那覇の季節運航
百二十四便を取りやめる。

　西久保慎一社長は「欠航の確定が遅れたのは弁解しようがなく、深く反省している」と陳謝。
欠航の原因となった主力のＢ７３７型機の機長不足は、新規採用や旧型機からの移行で
八月半ばから九月上旬にかけて解消し、「九月からは予定通り運航できる」と強調した。

　また、〇九年三月期の業績予想は、欠航に伴う旅客減を見据えて売上高を四百八十三億円
（従来予想四百九十五億円）に下方修正。減収に加えて他社便や新幹線への振り替えコストで
営業利益も一億円（九億円）と大幅に引き下げた。

　西久保社長は「（大量欠航後も）受け入れてくれるお客さんはいる」と述べ、
大きな乗客離れにはつながらないとの見方を示した。(6/10 08:56)

スカイマーク一部運休、夏場観光へ影響懸念
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-133025-storytopic-4.html

　パイロットの不足により、スカイマーク（東京、西久保慎一社長）が、７、８月の那覇―羽田
路線の一部、那覇―神戸線の全便の運休を決めたことで、県内の観光関係者からは最盛期を迎える
夏場の沖縄観光への影響を懸念する声が上がっている。
　事態を重視した県はスカイマーク社に対し、９月以降同様の事態が生じないよう求める要請文の
送付を検討している。
　スカイマークは１０日、運休便数を発表。那覇―羽田は７月の同路線全運航便数の約２０％に
当たる３６便、８月は約２６％に当たる４８便を運休する。神戸―那覇は８月分の全１２４便を運休する。
　両路線で使用していた機材はボーイング７６７型（２６５―３０９席）、ボーイング７３７―８００
（１７７席）。　単純計算で那覇―羽田路線は７月で片道３０００―５０００席の供給減となる。
　大手旅行代理店ＪＴＢ（東京）の広報担当者は「パック商品は主に大手２社の航空会社を利用しているため、
大きな影響はない」と述べた。近畿日本ツーリスト沖縄の担当者も「パック商品への影響はほとんどないが、
低価格で人気のスカイマークが運休することで沖縄全体のイメージに影響し一般の個人客の足が遠のく
可能性はある」と述べた。
　スカイマークは大手航空会社より普通運賃で３割程度安い。低価格志向の旅行者に人気のため、
運休期間中、同社の利用者数すべてが割高な他社にシフト（移行）するのは難しく、沖縄全体の
需要の冷え込みを懸念する声もある。
　県の呉屋幸一観光振興課長は「単純計算で少なくとも３０００人の観光客が運べないことになる。
夏場の沖縄観光への打撃が心配だ」と述べた。今年の入域観光客数は６２０万人に目標を設定しているが、
大きなマイナス材料となるのは確実だ。
　スカイマークでは、運休便に予約をした客の自社便や他社便への振り替え作業を進めている。
９月以降は通常通り運航する予定という。

スカイマーク晒しage

それよりパイロットの確保をなんとかせぇよ

スカイマーク：運休、神戸空港に大打撃　「ドル箱」８月那覇便中止も決定／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080615ddlk28020259000c.html

　◇着陸料収入減少など

　スカイマーク社による運休問題で、神戸空港の収支に大きな影響が出そうだ。
羽田や那覇を結ぶ便の運休で、着陸料収入が１０００万円近く減る見通しだ。
「ドル箱」として８月に運行予定だった那覇への季節便の中止も決定。利用客の
減少を懸念する神戸市は、同社に９月以降の運航の正常化を要請している。

　神戸空港は今年４月上旬には、羽田との１３往復便のうち８往復便をスカイマーク
が占めていた。しかし、同社便は同月下旬、５往復に減り、今月には、機長不足で
１往復が減便。市は早期の回復を要望したが、さらに７月に１〜２往復の運休も決まった。

　減便は沖縄便にも及んだ。昨年８月に、空港利用者数を開港後最多に押し上げた
要因とされる季節便を、今年は８月に１日２往復を予定していたが、中止が決まった。
市の試算では、羽田便の運休による乗客の減少は６月が約８０００人、７月が１万６０００人。
那覇便も８月で約１万４０００人に上るという。

　このため空港の着陸料も、羽田便で約６００万円、那覇便で数百万円になる見通し。
空港の管理収支は開港初年度の０６年度こそ４億６０００万円だったが、今年度は
予算ベースで４６００万円まで落ち込む見込みだけに、影響は小さくない。

　神戸市空港事業室は「運休が長く続くと、需要予測達成に大きな影響が出る。
早期に回復してもらわなければ」と頭を抱えている。【内田幸一】

〔神戸版〕毎日新聞　2008年6月15日　地方版

季節便すら運航できないのに定期便とは図々しい会社だな

スカイマーク保守

問題飛行：改善求め関西・神戸空港に働きかけ　住民団体が淡路・洲本市に要望／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080621ddlk28040559000c.html

　住民団体「淡路の空を守る会」（永井満代表）は２０日、「関西国際空港と神戸空港の
問題飛行」の改善などを求める要望を淡路・洲本両市に提出した。

　主な要望は、淡路市岩屋では今年４月、騒音基準値を超す航空機が５７機あり、
うち４５機は深夜・早朝便で住民の安眠妨害になっていると指摘した。

　また、淡路市釜口上空の航空機が今年２〜５月は１カ月当たり２５００機前後に増え、
環境影響評価書の約束違反とし、いずれも関係当局に働きかけて改善させるよう求めている。

〔淡路版〕毎日新聞　2008年6月21日

スカイマーク運休枠“穴埋め”　航空５社が臨時便
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080623/biz0806232154018-n1.htm

　パイロット不足に伴うスカイマーク（ＳＫＹ、東京都港区）の大規模運休問題で、航空各社は２３日、
国土交通省に対してＳＫＹの運休枠を使った臨時便就航を認可申請した。

　国交省によると、日本航空が羽田空港を発着する札幌、福岡、那覇への３路線２６往復、全日空が
羽田から札幌、神戸、福岡、那覇への４路線２０往復を申請。このほか、北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌市）
が羽田−女満別３往復、スカイネット（宮崎市）が羽田−宮崎２往復、スターフライヤー（北九州市）が
羽田−北九州１往復を申請した。

　ＳＫＹは７〜８月の２カ月で４６５便の運休を届け出ており、このうち３４１便が羽田発着便。
国内５社が計５２往復１０４便の臨時便を申請したことで、羽田発着枠の３分の１近くを埋めたことになる。
航空各社や国交省には、夏休みで旅行客が多い繁忙期に羽田発着枠を有効利用しようという狙いがある。

大量欠航への質問相次ぐ スカイマーク株主総会
http://www.47news.jp/CN/200806/CN2008062401000567.html

　今月上旬からパイロット不足で大量の欠航を出している新規参入航空会社のスカイマークは２４日、
羽田空港（東京都大田区）で株主総会を開いた。出席した約１００人の株主からは欠航の経緯の説明を
求める質問が相次いだ。

　出席者らによると、会社側からは業績説明の中で謝罪があり、５月末に退職した２人の機長について
「不当な賃上げ要求があった」と説明。経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落
してから考えたい」と答えたという。

　出席した神奈川県茅ケ崎市の男性（４３）は「経営責任も明らかにされず、肩透かしだった」と批判。
別の株主も「具体的な回答がなく話にならない」と、議決前に退席した。

　終了後、西久保社長は報道陣に「何も話せない」と述べただけだった。

グットウィルw
NOVAw
ソフトバンクw
スカイマークw

スカイ、９月に運航平常化 操縦士の確保にめど
http://www.47news.jp/CN/200806/CN2008062701000937.html

　パイロット不足で大規模な欠航が続く新規航空会社のスカイマークが２７日、９月と１０月の
路線やダイヤなどの運航計画を国土交通省に申請した。国交省によると運航規模はおおむね、
欠航が始まった６月２日より前の水準に戻るという。

　国交省に対し、スカイマークは当面のパイロットの確保にめどが付いたと説明。異例の大規模欠航は
３カ月で収束する見通しになった。

　スカイマークは５月末に約４０人のパイロットのうち２人が病気や待遇面の不満から退職したため、
人繰りが付かなくなった。

　今月２日に欠航を決めたが、当日まで欠航を明らかにしなかったことから、利用者軽視との批判を浴びた。

　スカイマークは、８月末まで当初予定の約５０００便のうち、計約６３０便の欠航を決めている。

｢格安｣スカイマークも大幅値上げ　9月搭乗分から…燃料高の転嫁が拡大
http://www.asahi.com/national/update/0630/TKY200806300352.html

　スカイマークは30日、9月搭乗分の普通運賃を国土交通省に届け出た。羽田？福岡を
前年同月より5000円(27％)、羽田？新千歳を6000円(34％)値上げし、ともに2万3800円にする。
安さが売りの新規航空会社にも、燃料高の転嫁が広がってきた。

　羽田？那覇も前年同月比7000円(35％)高い2万6800円にした。同社は普通運賃は夏休みや
年末年始を除き｢片道2万円以内に設定する｣(西久保慎一社長)方針だったが、同社幹部は
｢燃料費を転嫁するためやむを得ず値上げした｣と話す。

　ただ、利用者の多くは事前購入の割引運賃を使う。同社は7月末に決める9月搭乗分の
割引運賃も値上げを検討しているが、幹部は｢上げられるかどうかは大手の出方次第｣と
している。

《新スレ》
【航空】｢格安｣スカイマークも大幅値上げ　9月搭乗分から…燃料高の転嫁が拡大 [08/06/30]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214835948/

神戸空港入館者が１千万人　開港から２年５カ月
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001199306.shtml

　神戸の空の玄関口、神戸空港（神戸市中央区）の乗降者と見学者を合わせた入館者が三日、
一千万人を突破し、空港ロビーで記念セレモニーがあった。開港から約二年五カ月での達成。
一千万人目には、北海道に家族で向かうところだった主婦中岡真理子さん（５６）＝同市北区＝
が選ばれた。

　神戸空港ターミナルの森井章二社長が中岡さんに、一千万人目の認定証や、神戸のキャラクター
「コーベアー」のぬいぐるみなどを贈った。中岡さんは「旅立ちの前に縁起が良いですね。
楽しい旅行になりそうです」と顔をほころばせていた。

　同空港は二〇〇六年二月にオープン。入館者は〇六年度が約四百四十万人、〇七年度が
約三百八十万人だった。

神戸空港は、伊丹から本来、関空に行くべき、札幌や那覇線をネコババして、どうにか
やっていける乞食空港。情けない

神戸空港：６月の旅客数、過去最少　スカイマーク運休影響／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080710ddlk28020317000c.html

　神戸市は、６月の神戸空港の利用状況をまとめた。旅客数は前年同月比１３・４％減の
２０万５９２人と、６月としては最少となった。主力路線の羽田便でスカイマークが４月から
１日２往復を減便した上、機長不足による先月からの１往復運休などが影響した。

　旅客数が全体の半分程度を占める羽田便は同１９・７％減の９万２４００人で、０６年９月以来の
１０万人割れとなった。他の主要路線も那覇便が同１２・１％減、札幌便も同３・５％減だった。
スカイマークの減便は今月いっぱい続き、来月の那覇臨時便も中止になり、市空港事業室は
「スカイの影響がかなり大きい上に、物価高などで旅行控えが出ているようだ。
しばらく影響がでるのでは」と話している。〔神戸版〕

毎日新聞　2008年7月10日　地方版