【鉄道】東京メトロ、「副都心線」の運賃を発表…渋谷-池袋間190円　女性専用車両導入も [08/05/15]

東京メトロは、6月14日に開業を予定していた地下鉄副都心線の開業日を
同日に正式決定するとともに、開業区間の運賃を発表した。

新たに開通する渋谷−池袋間の運賃は大人190円と、すでに地上で両駅をつなぐJR各線
（山手線、埼京線）の運賃160円に比べて30円高い。
一方、池袋−和光市間の既存ラインを含めると、渋谷−和光市間は大人270円となり、
JRと有楽町線を乗り継ぐ現在よりも、運賃は120円安くなる。

開業に伴い、接続する各社線との乗継割引も適用する。
割引を適用する各路線については東京メトロと各社線の両線で大人10円を割り引くため、
適用区間の連絡乗車券は1枚につき合計20円の割引となる。

適用されるのは、いずれも東京メトロ線と連絡する小田急電鉄線、京王電鉄線、
西武鉄道線、東急電鉄線、東武鉄道線。東京メトロ内の運賃も、一部の区間（221区間）が
現行運賃と比べ30円〜40円安くなる。

運賃のほか、開業翌週の6月16日から、平日朝ラッシュ時に女性専用車両を導入することも
明らかになった。導入するのは和光市−渋谷間の列車32本で、10両編成、8両編成ともに
渋谷方面行きの最後部車両を平日朝ラッシュ時のみ女性専用車両とする。

1日の乗降人数は渋谷−池袋間で約15万人を想定。
駅単体では、渋谷が6万人、明治神宮前駅が2万人、北参道が1.1万人の乗降を、それぞれ見込んでいる。

ソース
http://www.shibukei.com/headline/5246/
画像
http://www.shibukei.com/img/headline/1210831164_photo.jpg
関連スレ
【鉄道】東京メトロ・副都心線渋谷駅が公開…JRの改札から距離遠し　乗り換え不便の声出るか [08/04/22]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208875067/

都営って高すぎ

男性専用車両も作れよ

東横線と直通になるまではわざわざ乗らないかな。。

オカマ専用車両も作れよ。

ロリコン専用射両も欲しい

女性は全員乗れよ、この車両に。

ブス隔離車両だというイメージが付いて敬遠してあえて乗らない奴がいるけど

北参道の1.1万って少ないな。外苑前は8万くらいいなかったか？

女性専用か・・・
料金割高にしたら？専用車両なんだし。

童貞専用車両を・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1

鉄道をこよなく愛する人たち

たけーよ！
だれがのるんだよ！

女性専用車両以外はおっさん専用ですか？

新宿2丁目専用車両 伊勢丹御用達

同数の男性専用車両を作らないと不平等だと思うのだが。
痴漢の冤罪が怖い男性は女性の痴漢が怖い数以上にあると思う。

>>13
ホットガイ専用。新宿二丁目までGo！

「5分遅れたら専用車中止」とかルールが必要だと思う。

どの路線を見ても、専用車設定してから朝ラッシュの遅延が酷くなった。
副都心線はホームドア設置だから、ただでさえ遅延しやすいのに。

これは酷い、高すぎるよ。
こんな無駄な路線なんで作ったのか理解に苦しむわ。
山の手から５００ｍ〜１ｋｍ程度離れたところを平行に通ってるんだけど
ほんと訳わからん。
昔聴いたことあるんだけど、将来的に山の手無くすって計画本当にあるのかね？
無理だと思うけど

あんな＄箱路線を思えないが

その時は地上を走る路線が全て無くなるときじゃね

>>18
新宿や渋谷からさらに地下鉄に乗る人は、結局間あり割安になるんじゃないのか？

メトロは最短距離で運賃計算だからかなり減収するはず。
丸ノ内線で新宿-池袋みたいな普通使わない経路は別にして
どの区間が一番変わるのだろう？
メトロ−都営もずいぶん変わるのだろう。

人がこっちに流れて山手線の混雑緩和を願う

>>8
北参道って何もないじゃん。

>12
安くね？和光市から渋谷が270円って・・・確か現状は300円だった筈では・・
成増から渋谷も同額だったら泣く･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

１１＞
　　ギャーギャーとわめく　鉄ヲタとゆう生物
　　死にかけた情熱が　今ここに　

　　何言ってるかわからん　唯一聞き取れるのを訳すとこうだ



卍ｒｇ付ｊｍｋ純ｊｍヴぁあああああか卍●　ｈｈｙｇｂｂｈｊｊｊ５３６７う８１１１！２！

なんですか　あの狂人達は

メトロは距離が長くなればなるほど利用者にとってやさしくなるけど
副都心線は池袋←→新宿←→渋谷という使い方だけだからな
それだと初乗りの高さが重荷になる

最終的には横浜まで繋がる。
途中から羽田にも行ける。便利になるな。

谷亮子が一言↓

>>21
池袋から新宿、渋谷は変わりそう。
ただ山手線はもっと安いけど。
となると池袋から表参道くらいか。

>>20
確かに今まで池袋から新宿（三丁目）まで地下鉄で行くことなんてなかったし、
護国寺から中野坂上とかは運賃も高かったな。（４７０円→１９０円）

>>26
和光市―池袋間もたまには利用してやってください。

>>26
池袋-新宿間だけの乗車数など関係ないよ。
最終的には、埼玉と神奈川が繋がればその収入は莫大だ。

>>27
どうやって京急に乗り入れすんの？

8両、10両混在で女性専用車両作るのは面倒臭いなあ。
8両目の所に待ってたら8両車が来たらよその車両に移動しなければならない。

>>20
乗換が面倒じゃなければいいけど・・・
大江戸線みたいにホームが離れすぎていてほんと乗換するき無くすのは勘弁してほしい。
不便じゃなければいいけど・・・

都営は310円の区間を、すぐ近くのメトロの駅までの乗り継ぎ切符で買うと
300円でいけることがある

恩恵受けるのって池袋以西の有楽町線・副都心線、新宿三丁目以西の丸ノ内線
と代々木公園（千代田線）のような気がする

蒲蒲線ができれば、羽田まで直通になる。

>>33
東急蒲田から蒲蒲線じゃなかったっけ？
よくわからんけど。

>>38-39
俺たちが生きてるうちはできないよ、多分。

ついでに言うと軌間の違いも念頭に入れないとな。

高くないよ
ＪＲ山手線内の運賃が異常に安いだけ。

羽田の国際化に伴って、アクセス向上の気運が高まってるから、
蒲蒲線の実現はそんなに遠くないと思うけど。

>>34
女性専用車両の位置が変わらないように停車位置を定めれば問題ない。
しかしそもそも地下鉄で列車の両数が複数あるってのは感心しないが。

おまいら重大ニュースですよ　無線LANや携帯で接続している奴必見

無線LANの健康面での危険性について
EUが勧告を出しましたよ
http://www.google.com/search?source=ig&hl=ja&rlz=1G1GGLQ_JAJP275&q=%E7%84%A1%E7%B7%9ALAN%E3%80%80%E9%9B%BB%E7%A3%81%E6%B3%A2%E3%80%80%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%80%80%E3%82%B6%E3%83%AB%E3%83%84%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%B0&meta=

「子どもは絶対に携帯電話を使うな」と医師会が忠告
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1202295745/226

>>35
まぁそうだけど、実際に永田町周辺とか大手町とか見てると、そうとうに歩くところ
でもそれなりに乗り換え多いよね
あの辺だと、毎日1kmぐらい地下歩いて路線乗り換えてる人もいそう

前、麻布十番で大エロ線と南北線乗り換えようとして
両方とも地下深くだから楽だろうと思ったら
一旦地上近くに登らされてからまた下に降りなきゃいけなくてうんざりした。

>>18

東京メトロが作りたいわけじゃなくて渋滞緩和だよ。
埼京線の混雑しらねえだろ

なんで山手と同じ値段にしなかったんかな〜
乗り継ぎするやつは現状より良いかもしらんけどさ。

>>49

高くしても乗客数とれることだけは間違いないから

通勤ラッシュの緩和のために様々な混雑緩和対策、例えば
運行間隔を詰める、列車を長くする、信号施設の改良、複々線化をやってきて
それによって混雑が緩和されたり所要時間が短くなるなど利便性が上がったのだが、
それに目を付けた不動産業者がどんどんマンションやら一戸建てを供給するもんだから
人口増が止まらなくって混雑が悪化する変な悪循環、ってのが今の首都圏。

で、一番混雑がひどくて対策のしようがなくなってるのが東急田園都市線と
東京メトロ東西線なわけだ。

>>49
そもそも池袋〜渋谷だけの利用客なんかいるか？
たいていの場合は西武なり東武なりの沿線から新宿・渋谷とか
東急〜新宿・池袋とかでしょ。そういうのを直通で奪えればいい。

あるいは雑司が谷や北参道付近の住民からみれば
明治通りの池袋・渋谷間が最大190円なら、現状の都営バスより安いから十分

池袋の場所が酷いから池袋〜渋谷での利用は少ない。
恩恵受けるのは池袋以西の人だけだろうな。
しかもビジネス街は通らないからそれほど混まないと思う。

2 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/15(木) 21:25:15 ID:EbNPSb4D
都営って高すぎ
2 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/15(木) 21:25:15 ID:EbNPSb4D
都営って高すぎ
2 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/15(木) 21:25:15 ID:EbNPSb4D
都営って高すぎ

池袋ってエチカができるんじゃなかったっけな。

>>38-41
京急線内に秋田新幹線みたく線路を１本敷いて、東急からの
車両は羽田空港までノンストップにすれば意外に簡単にできないかな？

先生、渋谷からレッドアローに乗れますか？

道路特定財源で作った路線か

東京は、全体的に運賃が低すぎ。

＞女性専用車両

精神病罹患女性隔離車両という名称なら許せるんだけどな。

>>23
> 北参道って何もないじゃん。

北参道は実は製薬メーカーがごろごろあるんだよな.......

アボットとかグラクソとか

>>56
京急の糀谷が高架だが、そこから東急蒲田まで高架で繋げるのは
色々と無理。
地下を通そうとすると池上線を巻き添えにして、どうにか東急蒲田を地下化した上、
線路を捻じ曲げて環八を使うしかないが、京急空港線の最初の地下駅である
大鳥居の構造上そこで合流させるのは不可能。
すると次の次の天空橋で合流させることになるがもう羽田目前。意味あるのかな。
あるいは穴守稲荷も地下化させてもいいが、その工事費を
京急が出すわけがない。

そんなのより、りんかい線を青物横丁の下に通せば良かったんです。

>>61
アパレルも多いぞ

池袋〜新宿三丁目〜渋谷が繋がったことでメトロ1日券が有効に使えるな。

池袋-渋谷間の190円はけっこう魅力じゃね？

専用車両は別料金にしろよ

>>62
訂正
京急の糀谷は近い将来高架になるが
の間違い

>>59
そうか？
地方都市の地下鉄はアホみたいに高いぞ。
東京は安いだろ。

カマカマ線は大田区が勝手に盛り上がってるだけで
京急等はやる気なし。大田区は妄想だけは一人前だが
一番重要な「誰の金で作るか」ってところはスルー。

>>21
池袋→新宿は、有楽町線、南北線、丸の内線経由して、飯田橋（市ヶ谷）、四ッ谷で乗り換えるのが最短。
>>29
池袋→渋谷は190円だけど、雑司ヶ谷→渋谷は160円じゃないかな？
南池袋なんかは雑司ヶ谷が最寄り駅になるだろうし。
ちなみに、現行の池袋→渋谷は230円。これが東池袋→渋谷だと190円。

>>64
いや、現行でも東池袋→渋谷が190円で済む。
新線池袋駅（副都心線の池袋駅）はかなり西口寄りだから、渋谷から池袋西口方面に行く人は安くなる。

>>68
だろうね。独占できる横浜方面の客をもっと取り込んだ方が賢明だものね。

>>47
麻布十番は意外に乗り換えが大変だよな。
南北線大江戸線だったら後楽園が楽。

問題は定期利用客だわな。
東武東上線、西武池袋線方面と将来つながる東横線方面の客が
どれくらいＪＲから副都心線に流れてくるか。
順調に直通の客が増えれば減収分をカバーできてトータルでプラスになる。

>>73
今回開通の時点では東横線からの乗り換えは非常に不便なため山手線からの転移は少数に留まりそうだが
田園都市線〜山手線の利用者は同じ地下駅で改札内乗換になり移動距離が段違いに短くなるので
ある程度転移するのでは
東横乗り入れまでは全部始発電車で着席機会が増えるのも大きい

逆に西武からの転移は少ないだろうね

副都心線

190円で和光市〜渋谷まで270円ならすごい安い。

京成高砂〜新柴又
１駅200円の鉄道もあるよ。

和光市〜西船橋の安さは奇跡的

千代田線も松戸までメトロに編入すればよかったのに。

東急東横→副都心線は少なくても
副都心線→東急東横はそれなりに乗り換え多そう

ところで田園都市線との乗り換えは意外に便利？

>>80

現時点では、東横に乗り換えるよりは便利だろうな。

池袋に住んでるから渋谷に行くときはやっぱ山手を使うことになりそうだな
新宿だと三丁目かもなぁ

>>82
なんだ、ご近所さんか。
雑司が谷を使うよ。

うちから池袋経由で渋谷へ行くのが、うんと安くなった！

>>2
メトロが採算性の低い路線を都営に押し付けているから。

>>85

西武池袋線は、小竹向原経由で直通するから、普通に客はシフトすると思うが

練馬以東の各停駅は、平行する有楽町線や大江戸線まで歩ける距離だから
乗り継ぎ運賃しだいで、そっちへ客が逃げるだろう
貧乏人が多く住んでる沿線だし

女性専用車両はいいけどさ、「女性」定義をはっきりさせないと。
年齢制限を設定する。
男に「女性」とは何歳までか、と定義してもらう。その結果にしたがって、
乗客を制限する。
予想すると、１７歳くらいまでかな、女性と呼べるのは。
あとは・・・もうｗ

>>88
若いなｗ

>>68
おっと、川島令三先生の悪口はそこまでだ。

西武東武専用線か

東横に乗り入れず大橋・中目黒・大鳥神社・五反田で品川だったら
トロリーバス再来なのに、高速が地下使うから無理だけど。

かまかま線は乗客が減ったモノレールが蒲田にくればいい、
そして東海道線のホームを作ると。

>>44
都営新宿線のことかー！！！！！！！！！

そろそろ、欧米の大都市みたいにゾーン運賃制度を導入してくださいな。

なんで副都心線スレで蒲蒲線の話題が…ｗ。


なんという取らぬタヌキの皮算用

蒲田-(京急)蒲田からタヌキで蒲蒲線だったとさ。

>>79
それやると千代田線が混みまくって死人が出るだろうｗ
現状でもラッシュは圧死寸前なのに、メトロ編入で運賃下がったら
松戸あたりの客が常磐線やめてみんな地下鉄に来る。

東武・和光市〜池袋間、西武・練馬〜池袋間の定期で
メトロ区間も乗れるようにして下さいおながいします。
練馬で１０両から８両に乗り換えて死ぬかと思った。いやまぢで。

蒲蒲線は完全に立ち消えだろ
おまえら鉄ヲタ杉

>>97
あー、それいいね〜。逆も欲しいし。
有楽町線・副都心線の定期で東武・西武の上記区間もOKなもの。

そうすれば有楽町線（副都心線もそうなるだろうし）の
終電際ラスト３本のラッシュも緩和されるんじゃないかな？

>>99の追記

こういう路線は「都心通勤・ベッドタウン帰宅」路線になるんだから、
混雑緩和という意味では効果あると思う。

まぁなにはともあれ

こ　れ　か　ら　は　和　光　の　時　代

がずっと続くということは間違いない。

朝ラッシュ時のみならまだしも、
早朝のガラガラの時間に専用車はちょっと・・・

池袋方面で前面展望ができなくなるので。

こりゃ山の手つかうわｗｗ

ヒールはいてない人専用車を作ってくれんかね

>>43
蒲田の高架事業で蒲蒲線は絶望的になったんじゃなかったっけ？

>>96
快速と緩行線の乗り換え客が減るから、むしろ緩和するんじゃね？
それに殺人的に狭い西船橋よりはマシ。
方向別複々線になってればもっとよかったけどな。

>>98
絶望と言われた東部方面線もひょんなことで復活したし、まだまだわからんぜ。
生きているうちにできるかわからんがｗ

>>107
まあ今から建設の方向で動いたとしても、出来上がる頃には俺はジジイだなｗ

蒲蒲線の実現は既定路線と思われ
与党の大物議員が、まるで決まったかのように話してたからなw

池袋から乗って渋谷から銀座線に乗り換える俺は、JRよりコッチのが便利だな

さて、すいてるメリットで山の手から移行する人がどれだけいるか
東横がつながらないと駅が深いからなぁ
デントの渋谷とは地下同士でつながってるのか?

秋葉原ー八王子 780円

秋葉原ー新宿 160円
新宿　ー八王子 460円

>>110
メトロのみの運賃でいいから、安くなるでしょ

渋谷駅内で銀座線に乗り換えるまでの時間は
どれくらい,かかる？

メトロセブン、エイトライナーまだー？

>>115
そんなもん出来ません

>>111
田園都市線ホームから副都心線に繋がる階段を作っている。
乗換はそれ程苦労しないと思うよ。

>>114
着席に拘らなければ、半蔵門線経由で表参道乗換がお勧めです。

>>114
行き先にもよるけど、明治神宮前で千代田線に乗り換えるのもいいよ。
千代田線の西側は銀座線や半蔵門線に比べて空いているから。

そりゃあJR東は特定運賃だから割安だし営団の運賃は他地域の地下鉄と
比べたら異常に安いし

>>117>>118
ありがとう,参考になりました。

東西線との乗り換え用西早稲田駅を作らなかったことを、
東京メトロはのちのちまでずっと後悔することになる呪いをかけておいた。

>>107
東部方面線が出来ると羽沢駅周辺の開発が進んで人口が増えて
さらに混雑が酷くなるという田園都市線と同じパターンになる悪寒

車両は有楽町線のお古かよ。ケチくせーな。

>>121
東西線と接続するとどういう需要があるんだ？

並木橋駅復活しろ。

じゃあ、万世駅も復活で。

>>124
俺が空いてる電車で通える

高杉〜普通の電車で行くわ。渋谷-池袋

明治通りを走ってる池86のバスが減便されないかが心配

優勢する順位が違うだろ

女性専用車両より、男性専用車両を作るべきではないか

>>129
減便どころか廃止だろ

>>127
たぶん短縮か大幅減と思われ。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200805162301421189f.jpg
こうやって並べると有楽町線って駅多すぎ

>>134
並べ方がおかしい。

>>129
重複路線なので既に大幅減便、区間変更、一部廃止が示唆されてる。

これを機会に都営新宿線の急行廃止してくれ
新宿３丁目や九段下も止らないので役に立たない

マスター、埼京線の雌車でまたもや大暴れして運行妨害
さらに束本社に殴り込みへ
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/38295923.html

蒲蒲線は京急側のドル箱、品川<->羽田間だから
おいそれと渡したくないだろ。

東急とは浅草線の馬込側延伸とかが交換条件なんじゃないだろうか？

>>138
炎上決定だな

山手線の渋谷〜新宿間はラッシュ時間帯以外も常に満員だからな。
これでちょっとはすいてくれればいいよ。

>>132
廃止はないだろうが（沿道に新宿区の障害者センターなどがあるから）
大幅減便は以前から予告されてるね。

池袋〜早稲田行きの支線とか早81（だっけ？）に統合されてくんじゃないかな。

>>47
オレは以前、都営同士の乗り換えだから楽勝だろうと思って蔵前で...。

地味なところでは本三は乗り換えもひどいが
あそこは多分乗り換える人自体いないと思う。

>>142
日暮里・舎人ライナー、あの下を走ってたバスは？減便？

>>134

そりゃ、距離が倍ぐらい違うんだから、駅の数が多くて当然だろ。

>>145
足立区のことは知らん。
大江戸線の放射部ができたときは、重複する都営バスが区間廃止になった。
（いまの新江63）
西武バスも減便が続いて、いまや廃止目前だな。
でも都02みたいに重複してても残るのもあるから、需要次第でしょ

新江62の間違い。

>>146
副都心線ってマジ「バイパス」だからね。
心臓のバイパス手術みたいなもの

>>149
池袋埼京線ホームのカオスが解消されて欲しいよな（そのための路線なんだし）。

現状東武東上線と西武池袋線の乗り換え客も山手線と埼京線で賄ってる状態だから
電車1本待ってる間の列の伸びが速い速い・・・・・・

>>149
つまり失敗したら東京は死ぬと。

【西武池袋線】2008.06.16【痛勤パニック】★１
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210855249/l50

蒲蒲線を東急蒲田〜京急蒲田〜大鳥居で作って、大鳥居以東を3線軌条にして、
日比谷線直通17m車を菊名ではなく羽田空港に回せばいいんじゃない？
20m車は、京急空港線に入るのが、軌間以外にも車両限界で無理なので。