【鉄道】「のぞみ」N700系の人気が明らかに…乗客数7％アップ　JR東海 [08/05/02]

ＪＲ東海は１日、昨年７月１日に東海道新幹線の「のぞみ」に投入した新型車両「Ｎ７００系」の乗客数が、
導入前の前年同期の同一時間帯に走っていたのぞみに比べ、平均で約７％多くなっていることを明らかにした。
２００７年度ののぞみ全体の乗客数は約４％増で、Ｎ７００系の人気の高さが初めて統計上の数値に現れた。

Ｎ７００系は時速２７０キロでカーブを回る性能を持ち、一部は東京−名古屋間を従来より３分短い
１時間３６分で結ぶ。座席幅も一部で拡大。人気の要因になった。

ＪＲ東海の調査では、昨年７月１日から同１２月末までに小田原−静岡間を通過したＮ７００系の乗客数は
前年のほぼ同時刻に運行していた「３００系」や「７００系」ののぞみより約１０％増加。
のぞみ全体の平均増加率の約５％を上回った。

その後、Ｎ７００系の運行本数は当初の１日８本から同３０本に増え、「希少価値」は低下したが、
今年３月１４日までの乗客数は７％増をキープ。平均の増加率を上回る状態が続いている。

Ｎ７００系の運行本数は３月１５日以降、１日４３本（ひかり２本を含む）に増加。
ＪＲ東海が０８年３月期決算で過去最高となる１兆５５００億円の売上高を達成する最大の功労者になった。

ソース
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008050202008153.html
画像
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/images/PK2008050202108165_size0.jpg

ボロもうけしてんだから料金下げろよ

500系がいい

最近N700しか乗ったことがないオレは異常か？

写真取るなら５００系

乗るなら３００系

５００系や７００系は窓際に乗ると壁が迫って来る様で狭く感じる

>>3

あれが『こだま』って残念で仕方がない、もったいない

ある意味、贅沢だが

>>3
500系児玉の4列普通車はいいよ
元グリーン車だから

新大阪ー博多のひかりレールスターっていいよな
指定席は２席×２席だから幅が広いんだ
東京ー新大阪ののぞみって３席＋２席だろ？
２５％お得だぜ！！

伊丹は廃止
電車で2時間25分の空路は廃線になっている

実は西が一番うはうはだったりする。
もはや東海は航空より圧倒的にシェアが高い。
だから今後シェアを奪おうと思ってもたかがしれてる。

それに比べ西はまだ航空のシェアが大きい。
今後、燃料費高騰と快適性改善によって、山陽新幹線のシェアは一気に高まるだろう。
実際、N700導入後ここ一年くらい山陽新幹線の旅客量は年率5〜7%くらいの高い伸びを記録しているのだ。

＞10
10年前の話だろ

>>10
東京からの時間が大幅に短縮されない限りそれは無理。

全席にコンセント付けてよ

東京から大阪に行くなら新幹線
博多なら飛行機

100系こだまが現役のころは、乗車時間1時間でも、2/2の指定席を買ったなあ。
700系は天井も低いし、狭苦しくて息が詰まりそう。
ＪＲ東海には、もう少し居住性を考えてもらいたいけど、これでも東日本よりましなんだよなあ･･･。

酷い500系叩きの記事だな

別に700系乗りたくて新幹線のっているわけじゃないだろ
ばかじゃねーの？単なる移動手段に

新幹線に乗る機会と言えば大抵仕事だからな・・・
会議のプレゼン資料に手を入れなきゃならないからコンセント付きはありがたい。
JR東海様どうか豊橋発着のひかりにもN700入れてくださいお願いします orz

喫煙ボックスの撤廃きぼん、
数年後には荷物置き場か自販機に変更してくらさい

>>15
束のはシートピッチが狭すぎてデフォルトで背もたれがおじぎしていたり
3列席の中央は座面を削ったりしてるわな

>>5
＞乗るなら３００系
これだけは、同意出来んｗ
７００系に比べれば振動がでかいので早く入れ替えてくれ…

一党独裁の支那に500系の劣化コピーがあります。

あそこまで劣化させないとコピーすら出来ないのかとおもいます。

300系よりさらに省エネの700系と比べても、19%も省エネというのがいいな

>>12
たまには名古屋、大阪発の需要も考えてあげてください・・・

記念に乗るなら500系だな
700系は不細工すぎ

サンタクロースは
５００系といっしょに遊んでいる
というのに
http://jp.youtube.com/watch?v=8VaIFxGfah4

トイレは認める

>>21
振動かぁ

たしかに最後尾の揺れは異常だなｗｗｗ

乗り物酔いに無縁だから、あの揺れで良く眠れるんだよな

>>1
>Ｎ７００系の人気の高さが
　　　　　 /　　　　　　　ヽ
　　　　　巳________________|二- 　　　　　
　　　　|　l_/_jニﾆｺ＿iﾆニ!.
　　　　i~^'　 fｴ:ｴi　 fｴｴ)Fi
　　　　ヽr　　　　　 ＞ 　 V 　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　l　　　!ー―‐r　　l　　＜　性質の悪い冗談だね
　__,.r-‐人　　 ｀ー―'　　ﾉ＿ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿
ノ 　 !　!　　ﾞｰ‐--￣--‐'"ハ ~^i
　ヽ　!　ヽ､＿　　　　 ＿.ノ　 i　 ＼
ヾV /　　　　　　　　　　　　　 ! ／.入

500系は洗練された格闘家
700･N700系は痩せの大食い

人気があるんじゃなくて定員をごまかしてるだけ。

鉄道オタクと航空機オタクの果てしない言い争いは続くのであった・・・。

もっとデザイン考えろ あんなスリッパのどこが良いんだか。

ものめずらしさでしょ

>>33
５００系はロケット

７００系はカモノハシ

だったかな形状を参考にしたのは

>>19
　同感！

　７号車なんか、以前はタバコの臭いとは無縁だったのに
　喫煙ルームできたおかげで、臭いが染み付いた服が行き来するから
　以前より快適性が著しく低下

　別に普通車は走行音が静かなわけでもないし
　趣味の悪い室内インテリアも気に入らないから
　Ｎでなくていいよ

　とりあえず喫煙ルームは撤廃してもらいたいっす

９００系はカジキマグロをモデルにします

>>36
座席指定で購入できるから、そんなカリカリしなくてもいいやん
とタバコを吸えない俺が言ってみる

喫煙ルームは逆効果だよなぁ。
あれだったら1両喫煙車両を設定して隔離したほうがマシだよ。
自動券売機で喫煙ルーム近くの座席になったりすると泣きたくなる。

E2にコンセントつけて持ってきてくれ

Ｎ７００は山陽区間で明らかに揺れが少ないから乗ってて凄く楽なんだな。
これなら東京ー博多間でも余裕で新幹線使う気になるってぐらい。

500系のデザインはマジで世界に通用すると思うのだが、
700-N700はなんだかなぁ・・・。

>>39
エクスプレス予約の使用でその懸念はほとんど解消されると思うけど
自動券売機と比較して、手間は５分程度か

>>42
基本的に日本の鉄道デザインは機能一辺倒で遊びがないよね

500系はいかにもデザイン学校の未来の電車に出てきそうな、ありがちなデザイン

>>42
500系デザインしたのはドイツだかの有名デザイナーらしいからまぁ当然かと
N700は……うん

先頭車両の形なんかで乗る車両を選ぶ加代
JR東海、頭が膿んでるんじゃねーの？
発時刻と到着時刻、停車駅でしか選ばねーよ。
それより料金下げろよ

N700系は、トイレの中に炎検知器があるからたばこ吸っちゃだめ。
喫煙室に行くのが面倒なのか、ブリブリしながら吸いたいのか、
ブザー鳴らす人多すぎ。車掌が一々止めに来なきゃならないんだよ。

新幹線って乗客が車種で増減するような乗り物なのかよ

>>49
それは自転車も自動車も二輪車も飛行機も船舶も

航空機狭いし、乗ってる時間短いしなー

中央新幹線を自力で建設できるくらいぼろ儲けしているんだよね。
公共性の高い払い下げ事業でそこまで利益を上げて良いのだろうか？

>49
の言うのは、公共交通機関が　ということだろ

小学生デザインの500系より
技術者魂を感じるＮ700系のほうがカッコいいよ
作りこまれた感じが技術立国を感じさせる

移動の足が　どんな格好をしていようと関係ない

料金下げろ
JR東海はボッタクリだろ

運賃はまあ納得

でも特急料金は高杉

500系の方が混んでるな。

ひかりとこだまが同じ特急料金のわけがない

>>55
そうかあ？
俺は500系に乗りたいという理由だけで
乗ったが。

>60
だからそういうのはオタ。
予定通りの時刻に着いて、希望の停車駅に止まれば
入れ物は何でもいい。禁煙でさえあれば。

>>54
500系のほうが値段が高いのは別として
車両を作る際に加工する技術の難易度が高いのは
N700系より500系じゃなかったか？

公共交通機関で競合する私鉄新幹線があるわけでもない
大名商売だろ。競争しているなら見てくれや
インテリアも大切だけどな。鉄路での競争相手がないものだから
ぼったくり料金がまかりとおる。

子供や外人に受けるのは500系だろうな

ただのぼったくりでしょ
死ねばいいのにね
JR東海なんて

喫煙車両から禁煙車両に転換した編成はダクトの中がヤニだらけなので送風口から出る空気が臭いので毎回必ずＮ７００系。乗れなければ自由席１号車に乗ってるわ

500系のデザインは最高だけど、乗るんだったらJR西の700系だな。はじめて700系乗ったときの感動は今でも覚えてる。
先日N700系乗ったときは遠心力がすごくてびっくりした。

500系＝ミミズ

>>35
確か500系はカワセミじゃなかった？

>>56
いちいちそんなこと気にしてるの？
どうせ会社の経費だろ。

>>67
同じ700系でも西のやつの方がすごく落ち着く不思議
車内の配色以外にも違いがあるのかね？

>>71
チャイム

西は内装の作りが丁寧にして利用者を増やす。
東海は利用者がすでに多いから内装には手を抜く。

0系とかうんこすぎるｗ

N７００系増備して、３００系駆逐してくれ。あの耳障りな音は乗っててたまらん。

>>75
東海道区間は最終的にその予定。

N700系はトイレに喫煙者自動射殺装置を設置すべき。喫煙ボックスも全廃。

>>77
長年の習慣で、一服しないとウンコの出ないヤツとかいるのかな。

神奈川の公共施設全面禁煙条例で新幹線も対象に。

なるのか？

>>79
公共交通機関（鉄道車両，バス，旅客船など）も対象なんで、新幹線も該当します。

混雑緩和のために料金高くしてるから儲けても安くはならん。

ＮＧ７００

N700系この間初めて乗ったけど、
何故か物凄く酔って気持ち悪くなった。
二度と乗りたくない。

照明落とした車両作ってくれ
シートの座り心地改善してくれ

>>2
> ボロもうけしてんだから料金下げろよ

料金下げたらリニアができないよ。
今の料金は、リニアを作るためのお布施だと思いなさい。

>>54　Ｎ700系は0系に通じる「普遍性」があるな。
普遍性の前では500系がいかに素晴らしくとも勝てっこ無い

新幹線ってボッタクリだよ。
新大阪〜東京が13000円とかあり得ない。
運行コストは多分在来線で行ったほうがかかっている

>>74
この場で即座に死ね。氏ねではなく死ね。

>>84
グリーンへどうぞ

何系だろうと構わないから、
東海の車両でかかるアンビシャスチャイム、いい加減元のに戻してほしい。

JR西の「いい日旅立ち」は、左遷されて地方に飛ばされる時に乗ると、ベストマッチなBGMとなる。
もう少し明るい感じにしろよ。戻してくれぇ。

>>89
広い椅子に食事付きの飛行機のプレミアムクラスに対し、
それより高いグリーン料金払って、広告入り紙おしぼりと、
読み回されてボロボロの「ウエッジ」「ひととき」だけという
グリーン車に利用価値はあるだろうか。

レールスターのサイレントカーなら普通席料金でひろびろなのに。

グリーン車専門に廻る車販のお姉ちゃん用意しろ。
顔は安めぐみレベルで良いからスタイル良い娘を。

>>92
飯なんて安いものだから別にいいけど、
せめてシートピッチ+10cm、レッグレスト、専用待合室くらい
は作ってほしいよな。

バブルの頃は、グリーン車客専用の待合室があったんよ。
今も、残骸が残ってる。

内部の居住性を十分に確保できてない時点で、デザインだけのハリボテ。
まだ早すぎるデザインという事だ。N700は機能美を追求する姿勢を感じる。

>>90,91
昔の「汽笛イッセイ」でもｏｋ？

OK！
何なら、黛俊郎作曲の大不評だったチャイムでも。今のチャイムよりは数段いいよ。

小田原〜品川間の通勤している俺としては、
こだまを増やすとか、ひかり、のぞみを小田原にとめてくれるとか
してほしいんだよね。
品川駅ののぞみって、金曜夜意外はいつも空き空きなんだよね。

>>95
東日本の大宮とか宇都宮なんかの新幹線駅構内には、きれいなソファー付きの
待合室があるけど東海道の方にはないの？

>>73
N700系は当会も西も仕様は変わらない
自分は去年の7月15日の新大阪行きのぞみ最終に乗ったが
内装からして当会所属と思われていた編成は実は西所属のN700だった

自分は携帯のエキスプレス予約の途中で「席番リクエスト」を選択するが
上り→20番Ａ
下り→1番Ａ
を選ぶようにしてる
席番リクエストが駄目な時は窓側を探す

>>95
つE5系スーパーグリーン車
こいつは乗ってみたい
新幹線に更なる上級クラスの車両を導入されることが決まって大変嬉しい
ちなみに飛行機は大嫌い

本木目＆本革シートのグリーン車も乗ってみたいが時間がない

そら名古屋は横浜や神戸より少ないのに空室率上昇するわけだｗｗ
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp%2Ftoolbiru%2F&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%B6%85%E9%AB%98%E5%B1%A4&channel=main
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fblog.goo.ne.jp%2Fprinceofwales1941%2Fe%2Ff778c7ed2a4069c9fd6bc950a3a2f519&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E7%89%B9%E5%88%A5%E5%B7%9E&channel=main

>>95
東北新幹線のスーパーグリーン車にご期待ください。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/04/post_748.html

GWに大阪へ、行きはスターフライヤー帰りはN700の俺が来ましたよ
両方初めてなんだけど、どっちがくつろげる？

貨物に比べれば普通は特級旅客車を選ぶわな

倒壊火災帝国鉄道も
料金下げろ。

駅間のチャイムと始発後＆終着前のメロディーは前のひかり、こだまがｲｲ！

>>70
のような奴が
官公庁には多いんだろうな。

これ以上、座席の幅は広がらないんだろ。
飛行機は金持ち向けに広い席だけにすればいい。

シートピッチ（座席間隔）一覧

狭い
↑

KTX （韓国）　2等車　870mm
TGV （フランス）　2等車 874mm
秋田・山形新幹線(E3)　自由席　910mm
TGV （フランス）　1等車 950mm
東北・長野新幹線(E2) 普通車　980mm
ICE1(ドイツ) 2等車 1025mm
東海道・山陽新幹線(N700) 普通車　1040mm
KTX （韓国)　1等車　1120mm
ICE1(ドイツ) 1等車 1144mm
新幹線(0系以外全ての車両)　グリーン車　1160mm
東北新幹線(E5系) スーパーグリーン車（仮称） 1300mm

↓
広い

>>106
そりゃＮ７００だろ。
７００のグリーン車は超オススメ。

ほんと、喫煙ルームなんて要らない
1号車と16号車を喫煙車にして隔離してくれ
（どっちかをグリーンにしてね)
じゃ、遠くまで歩く確率下がるし、車内も落ち着くし

このスレ料金下げろって馬鹿が多いけど、ＪＲ東海の運賃設定は国鉄時代の借金を
返すために実運賃の２割増になってるって知らない奴等ばっかりだな。

国鉄時代の赤字垂れ流しのツケが、お前等に回ってきてるだけなんだよ。

だけど、お前等って馬鹿だから、整備新幹線に反対するわけでもなく、同じ過ちを
繰り返そうとしてるだけだ。

明日の朝は自由席争奪バトルに出向きます。
何でもいいよ。座れるなら･･･

100系のぷらっとこだまグリーンが一番贅沢だった・・・

Ｎ700が増えるたびに、700の喫煙席が混んできてる希ガスｗ
中途半端な喫煙ルームをつくるなら、喫煙車を作った方が
みんな丸く収まる希ガス。

>>115
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209720260/101-200
【社会】 九州新幹線・長崎、たった２６分短縮に２６００億円…「壮大なるムダ遣い」か★２


こっちの連中に言ってやってくれ。

ぼくの名前は目蒲線

>>116
去年お盆帰省時、新大阪ホームで自由席位置でかなり並んでたがなんとか座れた。

だが周りを若いガキ連れ夫婦に囲まれビャービャー・ギャーギャー泣き叫び。
ベビーカーを通路に置きっぱなし、立ち客がキレてバカ親と喧嘩始めるわで博多まで修羅場でした。

>>121
････憂鬱だけど頑張ります。
東京から京都だから2時間耐えればいいんだよね････

もうお前ら空気清浄機かかえて新幹線乗れ
コンセント付いてるから浄化し放題だろ

>>1
新型、新型、って連呼してればアフォな愚民なら良く分かりもせずにマンセーするようになるからな

うちの出張組みも「N700系は早くていいね」なんて去年言ってたけど、
そいつらが乗ったN700系は、700系や500系と同じスジの東京-新大阪間2時間37分の「のぞみ」であったりする。。。

>>124
N700は19％も省エネだから、地球環境を考えると少し得をした気がする

自由席争奪バトル見てみたいな。動画うｐﾖﾛ

航空機も加えてみた　

シートピッチ（座席間隔）一覧

狭い
↑
KTX （韓国）　2等車　870mm
TGV （フランス）　2等車 874mm
秋田・山形新幹線(E3)　自由席　910mm
TGV （フランス）　1等車 950mm
東北・長野新幹線(E2) 普通車　980mm
ICE1(ドイツ) 2等車 1025mm
東海道・山陽新幹線(N700) 普通車　1040mm
KTX （韓国)　1等車　1120mm
ICE1(ドイツ) 1等車 1144mm
新幹線(0系以外全ての車両)　グリーン車　1160mm
JAL 国内線ファーストクラス/ANA 国内線プレミアムクラス　1270mm
東北新幹線(E5系) スーパーグリーン車（仮称） 1300mm

↓
広い

500系を無理やり追い出してキケN700なんか入れちゃって
N700人気なんて捏造するハメになっちゃったとアホですか。

乗り心地はＮ７００のほうが絶対にいい
でも、新幹線より安いなら、夜行バスの豪華版で行くけどな俺は

この前乗ったのぞみは、３００系だった

>>126
いや、並びの段階で勝負が決まってる訳だから
特段ヘンな事にもなるまいて。

>>113
すこぶる亀だがサンクス
ただ学生だからグリーンはムリッすｗｗ

てかスターフライヤー乗ったことある人いない？ALL普通席たけどシートピッチ
は920ｍｍ位あるらしいけど、しかも安いし

JR東海は儲け過ぎなのにサービスレベルがあまりにも低すぎる。
新幹線の値下げは本来可能だけど、リニア建設やるから値下げは無理！の一転張り。
でさらにeco出張を推進しつつ新幹線より環境性能が悪い、リニア建設という
無謀･矛盾が発生してしまってることからみると、航空機が潰れればそれでいい
とでも考えてるんでしょうけど、そういう考え方が嫌われるんですよ。
だから皆さん、JR東海の東海道新幹線なんて乗車しないほうがいいんですよ。

>>133
素直に貧乏なので運賃値下げしてくださいと言えよ

小田原、熱海あたりから品川東京に通っていいる人って、凄く多いんだよ。
帰りなんか金曜夜以外は、品川から下りののぞみはいつもガラガラ。
こだまは大渋滞。
なんとかしてくれよ。のぞみの２本に一本は小田原にとめれば、
こだまの渋滞は解決できるよね。

小田急に乗ればいいだろ

リニアが出来れば東海道からのぞみ型速達列車はなくなるから。
そうなれば大多数の列車が小田原に停まるだろ。

こんな所にまで小田原虫が出刃ってきてるのか

朝６：００の東京、品川、新横浜同時発車、もなんかばかばかしい。
低騒音化したんだからもっと始発繰り上げてもいい頃だろうに。
どうせ沿線のバカどもが反対するんだろうな。

低騒音化しても
自殺対策で車笛鳴らしまくる運転手がうるさいんだよな

>>139
ＪＲ技研だかの音像装置だかが凄かったな。
どの部分から音が出ているが１０センチ単位で分かるやつ。

５００系最強

500系　→　ガンダム
700系　→　ジム
N700系　→　ジム・カスタム

N700が都合の良い時間に走っているだけでは？

>>139
あんまり早くても乗れんだろ。
それより終電をもっと繰り下げてくれりゃいいのに…

えぇこっちも騒音訴訟起こしたｸｽﾞ共のせいで24時以降動かせないんですね。
死ねよｸｿが。

500系が一番かっこいいと見せかけておいて
実は300系が一番かっこいい

>>146
100系のほうがかっこいい

N700系はけっこうテレビで扱われてたからスイーツ(笑)でも知っていたりする。
で、何がいいのかわからずにとりあえずN700に乗るスイーツ(笑)。
前より速くなったねー２時間半で着いちゃうよとか知ったかなスイーツ(笑)。
見てて痛すぎｗｗ

>>147
いえいえ。0系の可愛らしさの中に秘めた、かっこよさには敵いますまい。

去年の4月〜8月くらいまで、仕事の都合上頻繁に新幹線に乗ってたんだが、、、
N700系にだけは乗れなかった。

東京−新大阪間だったので、のぞみでで乗ってたんだが

300系：激揺れ、気持ち悪くなる。
500系：エクステリアは最高！しかし、揺れはそれほど気にならないが・・・狭い。
700系：ゆったり快適。サラリーマンに500系が不評なのもうなずけた。

700系以上のパフォーマンスということもあるし全席禁煙だから、乗りたかったなあ

700系より500系のほうが乗り心地はいい
天井狭いから居住性は低いが
シートのすわり心地もよいし

500系台車にあえて換装した700系レールスター
はもっと乗り心地いいけど

>>149
あのシルバーとブルーのリクライニングしない硬いシートがなつかすぃ

連休中は、あえてN７００系の３分後を走る臨時の５００系に乗ることにしました。
仕事に東海道を使わないおいらが、たぶん、N700に乗るのは、１０年後。

>>153
もう退役（のぞみは）だから、記念乗車？

…のぞみ自由席、甘く見てたぜ…
ホームがアホみたいな混雑じゃねぇか。

ひかりならそこまででも無いみたいだね。

>>155
東京駅だったのかよ。　ま、自由席は厳しいな。

N700系スペシャルサイト
http://n700.jp/

>>151
700系よりは500系のほうが乗り心地がいいのは確か。
ただ、500系は狭く感じるので、乗り心地が悪いというテブが多数居る。

N700は700系よりはずいぶん改善されている。

>>147
仲間がいた。
100系こそが夢の超特急。
今の東海道新幹線はかっこつけた通勤快速でしかない。

300系が登場した頃、ビーーンと言う車内音（インバーター作動音ではない）がたまらなく
時間をずらして100系を選んで乗っていた。

>>151
500系の欠点は、天井の低さではなくて荷物棚の小ささだよ。
あれがまともならば別に500系でも嫌ではないんだが。

窓の大きなＪＲ-(E)新幹線の方が良いな

>>36>>19
ヤニの匂いと煙さえ来なきゃ問題無いわけでそ？

それなら近鉄みたいに喫煙可の車両を１両だけ作ればいいんじゃね？
これで完全分煙でどちらもHAPPYじゃん。

未だに２７０キロしか出せない低技術列車なのに料金だけは高額

技術力がないのに自家製造するのは止めて
鉄道先進国のフランスから車両を輸入してもらいたい

乗りたいなぁ・・・・・・。

>>164
トップスピードだけで比較する事の意味が分からない。
一度TGVがどんな運用されてるか見てみ？新幹線の代わりに？ご冗談をｗ

0001

>>164
鉄道先進国のフランスも遅まきながら次世代のAGVから新幹線と同じ動力分散になる訳だが

そもそも、270km運転は線形の悪い東海道だけで山陽では300km運転が実現しとる
人口がフランスの倍以上で三大都市圏に集中してる日本ではフランス以上に騒音対策が
重要になるが、一体フランスの車両がどんな騒音対策をしてるんだ？

>>168
トンネル通す時は減速しないと車体が損傷するらしいしね。
日本で運用できるわけがない。

>>133　リニアなんか無意味。しかも中途半端。
そんなことより値下げして還元してもらいたい。
こっちは昔の借金のツケで迷惑しているのだから。

>>164
おまえのように、自分に対する劣等感の裏返しとして
無意味に日本を批判するやつは
百害あって一利なしの国賊・売国奴だ
いますぐ回線切って首吊れ

>>151
500系は走行中にずっとビーという音がしていて不快。
あと乗り心地は当日の天候（主に風）によってかなり変わる。
車両の当たり外れもあると思う。

・禁煙で椅子が臭くない
・コンセントがある
のがステキ。だが、喫煙者がデッキの陰で吸おうとしてた(喫煙ルームの存在を知らなかった模様)から、喫煙ルームの存在をもっと教えた方が良いな。

しかし４時間タバコ吸えないだけで、反社会行為をしようとするってのは、タバコって依存性が高いな

料金安くしたら独禁法に触れるはず。
これ以上新幹線料金安くされたら指定席取りにくくなるし低俗な客が増えるから料金は現状維持で良い。

東京からはもう500系に乗れないの？
乗ったことないから、一度は乗っておきたかったが。

>>168
ﾌﾗｯｸﾞｷｬﾘｱと国鉄がｶﾞﾁﾀｲﾏﾝ張ってるような国だからな…
航空vs鉄道を本気でやるとか何考えてんのかと。

>>169
それ何てﾁｮﾝｗ

>>175
日に2往復しか無いから、運用調べて指定取れ。
本屋の時刻表に載ってるし、ｳｨｷﾍﾟにも載ってる。

確か11月で東海道引退だったような…

タバコのにおいがする人が隣になる確率が高いのがイヤ。
そういえば、名古屋駅ってなんでホームの喫煙コーナーが禁煙車両の前にあるの？
結構迷惑してる。

０系の折りたたみ紙コップと給水機は
７００系にはもうないのか？

そうなら、サービスは低下してるね

そんなにいいかな？

100系の2階グリーンが一番快適だった

>>179
同志！

ぷらっとこだまで乗れたのにね…

>>174

＞ 料金安くしたら独禁法に触れるはず。
大丈夫です。

＞ これ以上新幹線料金安くされたら指定席取りにくくなるし低俗な客が増えるから料金は現状維持で良い。
ぼったくりのままでいいと？
氏ねよ。
しかも自分だけは低俗じゃないとか勘違いも酷いな。

>>181
新幹線が老朽化したときに、リニアができてないと困るだろ。
あの人数は他の輸送機関では運びきれない。

>>179 でも遅いじゃん狭い500系も東京大阪一時間だったら我慢するが
そう考えるとN700がスピードと快適のバランスが良い

東京ー新大阪　実キロ　515ｋｍ
平均260ｋｍで走れば2時間切れる

>>181
今の料金設定で困るワーキングプア層は高速バスにでも乗ればいい

>>182
安全性が確立されてなかったリニアだからずっと建設が先延ばしにされてきた。
普通の新幹線で方式なら中央新幹線建設は今すぐ始められる。
普通の新幹線でも中央新幹線ルートなら30分程度時間も短縮する。

>>184

東海道は線形が悪いから無理。
振り子新幹線ができれば可能かもしれないが、東海の目はリニアにいってるからなあ。

100系の個室で一度Ｈしてみたかった･･･


ひとりＨはしたけど (´・ω・｀)

>185
ＪＲ東海の決算書見てない人？
経常利益4300億円だよ。

>>181
世の中にはサービスに見合った価格がある。
おまえが低俗な部類に入る事は分かった。

>>185
疲労感がまるで違うぞ。

両親の面倒見るために毎月岡山に帰省するんだが、｢のぞみ特急料金｣とやらのぼったくりをみる度に非常に腹がたつ。

>>187
小学生並みのレスだな。

>187
N700は振り子だお！

東京ー新大阪の
新幹線　1人当りの電気代　300円

>>190
サービスに見合ってないから問題なんだろう。
スチュワーデスもいないのに飛行機より高いとはこれいかに？
もちろんスチュワーデスを付けろといっているんではなくて、その分安くしろと思っている。

>>195
でも乗ってる人いるじゃん。
それが適正価格。
自由経済って素晴らしい。

>>125
地球環境のこと考えるなら
夜行高速バスを駆逐するために
もっと東海道本線経由の東京-大阪間夜行電車を走らせるべきだよね

JR東海は全然やるきないけど

>>195
サービスの良し悪しをスチュワーデスで見るおまえとは会話が成立
しそうにないからそろそろやめとくわ。高いね

東京ー新大阪　515ｋｍ　270ｋｍ/ｈ走行できるのは3分の2　343ｋｍ
つまり　343ｋｍ　は　時速270ｋｍ　　1時間16分
残り　　172ｋｍ　を44分　　時速　235ｋｍで走れば　トータル2時間で走れる

>>196
そうだね。
それが殿様商売。
叩かれて当然。

>>193
車体傾斜装置と振り子装置はべつもの

>>200
じゃあ羽田行けばいいじゃない。

旧国鉄の債務返済のため割り増し料金になっている。
コスト的には東京ー大阪　6000円前後。

>>185
高速バスより青春１８キップ

景色が見えない高速バスなんて…

>>199

加減速の時間も考えろよ。
おまえこそ小学生並みｗｗ

自分が乗りたい時間帯の前30分くらいの範囲に
500系があれば、もしくはN700系があれば700系より優先して乗る。
エクスプレスポイント貯まってるから、500系はいつもグリーンで乗る

>>197
むしろ昼間に
大垣〜熱海直通の通勤快速を走らせれば良いんじゃない
313 8連で

>>191
楽な手段だと高いし疲れる手段だと安い。
当たり前のことじゃないか。

>>198
スチュワーデス＝サービスという意味ではないです。
客に椅子だけ提供して１万２万と取るのはぼったくりだと言いたかった。
電気代は300円なんだから。

ふと思ったがなんでもタダを求める奴って万引きしても悪びれない
類のクチなんだろうね。なんでこんな奴が増えてきたのかな。。

>>200
そもそもぼったくりが叩かれて直った例なんてあったけ？
競合会社に押されないと動かないよね。

>>205
だから平均時速なんだよ。
で、君は、最速何時間何分と考える？

そういえばどこかで、新幹線は一駅止まると5分のロスと聞いたことがあるな・・・

>>193

本当だ。正直すまんかった。
でも、それでも270km/hが限度なのか。

>>211
わかりやすいところでは、ケータイ、ADSL。
航空業界にソフトバンクみたいなのが参入すれば航空も新幹線も安くなる。

>>215
それがスカイマークなりバス業界の楽天バスじゃん。
でもそれでもダメだった。

>>215
その結果、アメリカの航空業界では倒産と事故と遅延が相次いでいるんだがな。
一度シッコって映画見るのを薦める

>>205
計算まだですか？
やっぱ小学生かｗｗｗ

>>215追加
叩かれないとソフトバンクみたいなのもでてこないんだよね。
料金なんてこんなもんでしょ的な風潮が悪い。
特に航空、新幹線とかが安くなれば地方も活性化するのにね。

地方の赤字ローカル線をつくりまくったから
今東京ー大阪の利用者が高い料金を払っている。

>>219
じゃあ自分で立ち上げなよ。AIRDOなんて最初の資本金1400万円だぞ。
一回ANAにつぶされたけど。

新幹線に不満があるなら飛行機に乗ればいいだけのこと
JALANAでも実質的には新幹線より安いし、SKYにいたっては
たったの1万円ポッキリだ

>>217
高いから安全とは限らないですけどね。
高いけど残飯を出す店もありますし。
この料金で新幹線で事故でも起こしたら目も当てられませんね。

>>223
今のJALはまだ信用できないだろ
小松でもやりかけたし

>>218

おまえほど暇じゃないんでな。

勾配なども含めた全線の線路データがなければ、ちゃんとした計算なんかできるわけないだろ。
それを持ってるJR東海が2時25分ってんだから、バッファも含めりゃそれくらいが限度なんだろ。
単純に計算できると思ってる小学生乙。

>>217は
競争を制限すれば安全で遅延もなくなると思ってるの？
アエロフロート最高だなｗ

>>224
JALは高いし危険ですね。
なんたって利益率アップのために真っ先に整備費を削る会社ですからね。

安くて安全で快適な高速バスを使えよ w

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1

鉄道をこよなく愛する人たち

今日、午後五時台に東京発東海道新幹線に乗ったけど、滅茶苦茶空いてた。
N700じゃないけど、こんなことあったかな？

>>228
安い高速バスは危険極まりないけどな

車体1度傾斜で255制限が270になった
3度傾斜のNN700系で全線300Km/hで運転できるでしょう
東京大阪2時間時代がきます。

最高時速300km/hを誇る500系の、新大阪ー博多間に置ける表定速度が242km/hくらい
この事から、平均265km/hで走るという事は、最高速を如何程に設定しないといけないかが想像出来る筈

>>231
規制緩和で滅茶苦茶になったなバスとトラックは

東海道は最高速度の問題じゃなくて過密ダイヤが問題。

700系って可愛くないんだよね。

>>235
その通り。

線形とダイヤの両方が理由

そこでリニア。

リニアは安全性が確保されていないなんて話があるが大丈夫なのか？
時速500km/hで大深度地下で無人運転だろ。
事故起こしたらプログラムのミスでしたじゃ済まない。

無人運転はダメだろ。何かあったときどうするの？

まあリニアは安全な方じゃないか脱線もないし。
最悪側壁にぶつかるぐらいか。

品川・新横浜・名古屋・京都でのぞみが続行運転していて交互発着しているのを見かけるよ

新幹線に無線LAN導入するって本当らしいね。

無線LANはヨーロッパでは、子供がいる環境では使うなといっているそうだが。
http://ameblo.jp/kitakamakurakeitaing/entry-10085629040.html
禁煙車両ならぬ低電磁波車両つくらないのかな。

新幹線でノートＰＣ使うとオレ酔うんだよ・・・

オレは新幹線でビール飲むと酔うんだよ…

参考までに
駅間の表定速度の最速はフランスがそれ様に無茶して運行してる列車の270ｋｍ/ｈ台
その次は日本、フランスの列車が250ｋｍ/ｈ台で密集。日本のは当然山陽がほとんど

乗る価値あるよ
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~

ロマンスカーの内装で新幹線つくりゃいいのに。

>>183
遅いといっても、2時間52分ぐらいで東京-大阪を結んでたからな
たかだか20分程度の差でしかない
だったらあっちのほうがいいよ、オレは

国民が貧困化して自動車を買わなくなったのと石油高で自動車乗らなくなったからな。
糞みたいなN700にイヤイヤ乗ってる訳だ。　選択の余地も無いから最悪だぜ。

国民が貧困化して自動車を買わなくなったのと石油高で自動車乗らなくなったからな。
糞みたいなN700にイヤイヤ乗ってる訳だ。　選択の余地も無いから最悪だぜ。

国民が貧困化して自動車を買わなくなったのと石油高で自動車乗らなくなったからな。
糞みたいなN700にイヤイヤ乗ってる訳だ。　選択の余地も無いから最悪だぜ。

国民が貧困化して自動車を買わなくなったのと石油高で自動車乗らなくなったからな。
糞みたいなN700にイヤイヤ乗ってる訳だ。　選択の余地も無いから最悪だぜ。

国民が貧困化して自動車を買わなくなったのと石油高で自動車乗らなくなったからな。
糞みたいなN700にイヤイヤ乗ってる訳だ。　選択の余地も無いから最悪だぜ。

国民が貧困化して自動車を買わなくなったのと石油高で自動車乗らなくなったからな。
糞みたいなN700にイヤイヤ乗ってる訳だ。　選択の余地も無いから最悪だぜ。

国民が貧困化して自動車を買わなくなったのと石油高で自動車乗らなくなったからな。
糞みたいなN700にイヤイヤ乗ってる訳だ。　選択の余地も無いから最悪だぜ。

国民が貧困化して自動車を買わなくなったのと石油高で自動車乗らなくなったからな。
糞みたいなN700にイヤイヤ乗ってる訳だ。　選択の余地も無いから最悪だぜ。

国民が貧困化して自動車を買わなくなったのと石油高で自動車乗らなくなったからな。
糞みたいなN700にイヤイヤ乗ってる訳だ。　選択の余地も無いから最悪だぜ。

国民が貧困化して自動車を買わなくなったのと石油高で自動車乗らなくなったからな。
糞みたいなN700にイヤイヤ乗ってる訳だ。　選択の余地も無いから最悪だぜ。

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糞みたいなN700にイヤイヤ乗ってる訳だ。　選択の余地も無いから最悪だぜ。

国民が貧困化して自動車を買わなくなったのと石油高で自動車乗らなくなったからな。
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国民が貧困化して自動車を買わなくなったのと石油高で自動車乗らなくなったからな。
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国民が貧困化して自動車を買わなくなったのと石油高で自動車乗らなくなったからな。
糞みたいなN700にイヤイヤ乗ってる訳だ。　選択の余地も無いから最悪だぜ。

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糞みたいなN700にイヤイヤ乗ってる訳だ。　選択の余地も無いから最悪だぜ。

国民が貧困化して自動車を買わなくなったのと石油高で自動車乗らなくなったからな。
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国民が貧困化して自動車を買わなくなったのと石油高で自動車乗らなくなったからな。
糞みたいなN700にイヤイヤ乗ってる訳だ。　選択の余地も無いから最悪だぜ。

国民が貧困化して自動車を買わなくなったのと石油高で自動車乗らなくなったからな。
糞みたいなN700にイヤイヤ乗ってる訳だ。　選択の余地も無いから最悪だぜ。

国民が貧困化して自動車を買わなくなったのと石油高で自動車乗らなくなったからな。
糞みたいなN700にイヤイヤ乗ってる訳だ。　選択の余地も無いから最悪だぜ。

国民が貧困化して自動車を買わなくなったのと石油高で自動車乗らなくなったからな。
糞みたいなN700にイヤイヤ乗ってる訳だ。　選択の余地も無いから最悪だぜ。

まぁマジレスすると、東京から自動車で大阪以遠行くってのは現実的じゃないな
名古屋の出張ならクルマで行くけどね(着いてからの交通手段用)

N700 が人気があるってワケでも無いとおもうけどなぁ。
名古屋〜姫路区間しかまで乗らないんで偉そうなコト言えないが、
N700　新しい車両なためか、まだまだ乗り込んだときに
嫌なニオイがするんだよね。
それと意識しすぎなのかも知れないが、
傾き方が気持ち悪くて…　この二重苦で最初の頃は酔い気味になった。

最近は慣れちゃったし、やれ 500系 だの 700系 だの N700系 だの…
なんてこだわらなくなったなぁ。
個人的には 500系 がいまだに好きなんだけどね。

>>44
つJR九州

東京〜大阪間の電気代が３００円だから東海道新幹線はボッタクリ
なんてムチャクチャな言いがかり初めて聞いたわ
そんなに新幹線が憎いなら飛行機に乗る選択肢もあるんだし

JR東海がぼったくりだって話題は今に始まったことではないけどな。
国鉄分割でJR東海を作ったのが間違えていたとまでいう意見もある。

>>5
300は乗り心地が最悪だろう

0系のぞみなら乗ってやる。

>>262
乗ってみたい

>>259
どこがいいがかりだ。
事実だろ。ＪＲ東海の決算短信みてみろ。

韓国　台湾も　距離350〜400ｋｍで5000円というのが
国際価格。

>>244
わからないから注意しとけってだけじゃん。結局書いてあることは。

物価が違うから
ただ東海道新幹線単体だと8000円程度でも利益はでるらしいよ東京大阪で

ＪＲ東の社員に
「青森まで新幹線伸ばして採算取れるの？」
って聞いたら
「ってか、新幹線って半額にしても黒字なんだけどｗｗｗサーセンｗｗｗ」
と煽られたぜ

>>264は
タクシーで高速道路100キロ乗ったら
「燃料代は1000円だろ。タクシー代4万円はボッタクリ」
とか言い出しそうだな。

>>268
つか、特急なんて通勤電車に毛が生えたぐらいしかコストかからないのに
倍以上とれるしな

>>270
新幹線は車両が高いんだけどね。
通勤車両(E233系)：1.1億／両
新幹線(N700系)：３億／両

でも全然もととれるｗ

>>268
それ、東海道新幹線レベルでごっちゃな話してるだろ。

>>261
その通り。３００刑は乗り心地が拷問。

>>270
時間コストって知ってますか？

世界に類をみない高度な安全性と時間の正確さ。
それなりの負担は当然。

>>274
つーかコストって運行コストだよ
時間コストはほぼ乗る側だけの話だから

高付加価値の物を高い値段で売ることが
そんなにおかしいか？

付加価値と価格が見合ってないのは問題では？

>>277
というか東海道新幹線だったら安くし過ぎると
毎日今のGWぐらい混むと思われ…
そういうこったな

>>275
安くしたら安全性が確保できないのか？

高くて旧国鉄ブランドの福知山線
安くて洒落たイメージの阪急宝塚線

事故起こしたのはどっち？

N700は窓が小さいから異常だ。

出張の移動で500系がくると勘弁してくれと思うのは俺だけか？

>>282
俺も。
外観はいいのに、あの狭さはたまんらん。

>>279
供給が需要に追いついていないからこそのぼったくりもありますね。
正直な話、リニアはJR東海以外の会社が運営して東海道新幹線と競ってほしい。

>>282

おまいみたいなのがいっぱいいるので、500系はのぞみから退役予定。

>>282
とりあえず痩せなよ。

>>285
歴代最速のこだまとして天下りの予定。

>>285
ドア位置と座席数の違いで火災が極度に毛嫌っていたこともお忘れなく。

>>251-255
　 ＿＿＿＿＿＿ 　 　/　／/　　　　　　 /　　　　　　　 / i,　　　　　　　　　　 i　 　ヽ
　[＿　 ＿＿＿＿] 　 〔／　/　　　 　　/ /　　　　∧　　/　 ヽ　　 　i,　　 i　　　|　　　|
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　／ 二~ﾌ　|　,二]　　 　 ./　 ,ｨ　/　/ // 　 ／ 　　 |　/ 　 　 　 | |　　|　　l !　　i　 | 　|
　`"<ヽ / 　|　L＿/|　　7_i／/`/ｰ- ､/　／　　　 　| /　　　　　 | ｌ　　 |　 l l　　!　 !　 i
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　　 `"　 `"　 `"　 　　　{::|　 ::|　　　　　| 　　　　　 　 　 　 　/　 　,　ｲ 　　　::::|　:|　 :|
　　○　 ○　 ○　 　　　 l ::|　 :|、　　 　 ヽ　　　　　　　　　／ 　 ／ ::::| 　　　:::::|　:|　 :|

窓さえ何とかなりゃN700は結構いけるな。
今日乗ったのは西日本持ち車両のようでした。700系と違って、東海持ちと仕様を変えていないみたいです

年会費払ってもいいからエクスプレス予約を
他社のカードに解放しろよ。

だいたいJRカードってのがあるだろうが。
なんでだか知らんがコーポレートカードがJRカードだから
不便でたまらん。もう意味がないならいっそJRカードを廃止汁

グリーンは500系のほうがいいけどな

てか、500系が糞狭いと言ってる奴は
飛行機の普通席なんか乗れないだろ

>>292
500系しかなかったら、そんなことは思わないんだろうけど
700系が主流となった今では、やっぱハズレ扱いｗ
車体が円管状だから、天井が低く感じることも原因の一つだろう。

500系は、レールスターのように４列シートにしたらいいと思う。

>>291
その前に、使えない子なTOICAを新幹線でも使えるようにして欲しい罠と、TOICAエリアでSuica使ってる倒壊地方在住の俺が言ってみる
あと、店舗での精算にも使えるようにして欲しいものだが…

>>291
第一号として、モバイルSuicaとの乗り入れを始めますたね。
ttp://www.jreast.co.jp/mobileSuica/use/ex-ic/index.html

>>291
Ｊｗｅｓｔカードでも使えるぞ

↑
専用カードが必要なことは、変わらないけど。

中の照明をもっと白っぽくしてほしいな
他の列車に比べて全体に黄色っぽいから

>>293

> 車体が円管状だから、天井が低く感じることも原因の一つだろう。

っていうか、これが一番の原因だろ。

♪ｻﾞﾝザンｻﾞﾝｻﾞﾝ、ｻﾞﾝザンｻﾞﾝｻﾞﾝ
ビュワーン、ビュワーン、はっしっるー
青いひかりの超特急、じそーくにひゃーくごじゅっうキロー
飛んでるようだな、はっしっるー
ビュワーン、ビュワーン、ビュワーン、はしるー♪

新幹線に乗ると、頭の中に上記メロディがぐるぐる回って困る

>>291
確かに。JRカードのメリットってIDの刻印があってPWDだけで発券出来る事かな。

次期新幹線には傘掛けを用意して貰いたい。
スーツ掛けみたいなフックを背もたれの裏に。
重いの掛けるヤツが居るからダメなのかな。

居住性を重視して最近は四角い新幹線しか作らなくなったね、足下が狭いと苛つくが屋根が低くても苦はないな、もっかい500系みたいな丸いの出してほしい

>292
737でリクライニングしない席に
なった時なんてマジ最悪だった･･･

1時間ちょいのフライトだったけど
マジ頭に来て、思わずスッチーに
何とかならんのかって言ってしまったよ

とっとと国内線にも燃油サーチャージ導入して航空にとどめ刺しちまえよとｗ

0系好きな奴だって中にはいるはずだ

100系のあの顔に惚れた奴だっている

270系に何かを感じた奴もいる




でも一番好きなのはキハ82ですけどね

>>305
１００系って、バブル期に設計されたから座席とか内装は一番豪華なんだよね。

>>306
設計されたのはバブル前だぞ

>>302
500系は丸いせいかすれ違ったときに衝撃が全く来ないんだよな

>>307
その頃には、既にバブル的な要素が出始めていたよ。
ＦＭ音楽サービスとか座り心地のいいグリーン席や個室車両とか
景気の良い時代ならではのサービスだったね。
あと、目を疲れさせない間接照明は、バブル期の流行のひとつ。

電車なんて都合のいい時間に来たのに乗るだろ
飛行機だって基本的にそう
ごく一部のマニアが機体や車両を調べて予約するだろうが
５％なんて割合にはならない

>>310
全車禁煙=N700
券売機でもわかりやすいな

>>309
デビューは85年だが、設計自体は80年代前半だから
むしろ不景気な時代に設計されてる

>>309>>312
国鉄赤字深刻化、民営化案のゴタゴタ時期か。加えてつまらん労働闘争なんかやってたから
１００系の製造着手が遅れたと聞いたが。

>>280
福知山線が新幹線だったら事故起こさなかった。

>>302

丸いのは作るにも金がかかるので、多分二度と出ない。
N700の開発理由の一つに、500系は高すぎる、というのもあった。

>>314
その山陽新幹線だって保守に金を十分にかけなかったため（＋国鉄時代の手抜き突貫工事）
路盤、コンクリートがボロボロで事故寸前だったじゃないか。

>>316
福知山線も新幹線のような運行システムだったら
そもそもカーブでひっくり返るような猛スピードなんて間違っても出ない。
山陽新幹線だって倒壊みたいに大規模改修に１兆円かけられれば問題ない。
結局安全には金がかかるってこと。

JR東海ボリ杉だろ
リニアを自前でつくる余裕があるなら値下げしろよカス

リニア作るためにぼったくってんだよ

修学旅行の場合、リニアだとつまらないんだろうな。
新幹線の長すぎず短かすぎずくらいの乗車時間がちょうどいい感じがするんだが、
リニアだとぜんぜんゆっくり出来なさそう。

>>315
傾斜機構の準備工事までしといて全撤廃だもんな。
如何に火災様倒壊様を西に課してるかがよーくわかる。

どうせ300km/h運転できる車両を子飼いに先越されたとでも思ったんだろ。
1323席の呪いの他にも細かいとこで嫌がらせしやがって。
ｴｸｿﾌﾟﾚｽ会員だけど、傲岸不遜が目に余るから最近は空しか使ってねぇ。

修学旅行なんぞにリニア使わせんよ
ビジネスマン向けがほとんどだ

>>322
計画では料金は今の新幹線とほとんど変わらないらしいから
修学旅行にも普通に使われるようになると思うよ

新幹線でぼったくって
リニアモーターカーができるなら
それもいいじゃないか

リニアなんてJR東海が急いで作りたがってるだけだろ。
もともとの計画は中央新幹線だけど、東海が航空潰したいからリニア導入する、って明言してるからな。
国はもう少し安全性を向上させろと言っているが、JR東海は今すぐ作らせろ、2025年までには開通させろ、とな。
大深度地下で無人運転遠隔操作とか大丈夫なのか。
時速100kmもでないニュートラムでも壁突き破ったのにリニアが暴走したら、いったい何人死ぬんだろ。

>>325
開業以来40年以上の間、新幹線で死亡事故を起こしていない会社が
威信を懸けてやる事業だから、安全性に関しては問題ないんじゃないか？

すでに30年も実験を続けてきたわけだし

運転士がとっさの判断で手動で止められる新幹線とは全然違うと思うけどな。
東海道新幹線といえども過去信号故障は起きているんだよ。

もちろんリニアは駄目だとは言わないが、安全性も確証されてないわ、新幹線より輸送能力低いわ、名古屋以西には新幹線で乗り換えだわ問題が多発しそう。
航空潰しのために急ぎすぎてる感。

今の料金は旧国鉄の負債を5兆円背負わされることと引換に、国から
割高な料金を認めてもらった経緯があるんだが、知らない人が多いのかな。
JR東海としては、会社の規模と釣り合う額にまで借金を減らして
（2兆程度といわれている）、中央リニアを建設して、それが完成したら
老朽化した東海道新幹線の大改修に入るわけで、実に堅実な計画だと思うよ。
一方の山陽新幹線なんて、東海道よりもぼろくなってきてるのにバイパスを
全然用意してないだろ？あれ、将来どうするのかな？

そう、リニアの大義名分は第二東海道新幹線。
だったら通常の新幹線方式のほうでいいんだけどね。
名古屋以西に直通できるし。
リニアに固執するのは航空潰し以外のなにものでもないわけだ。

浮上式だからかなりメンテコストが減る

切符から非接触スイカになって改札機のメンテが激減してかなりコスト圧縮できたように
新幹線も非接触リニアの効果はかなりでかい

細心の整備が必要で、夜中に長時間メンテナンスするために人手とカネを取られ続ける鉄道新幹線とちがって
非接触だからいつでもメンテできるし24時間運行もできるしいいこと尽くめ。
はやくリニアに移りたい気持ちはわかる

何だろう？JALかANAの株でも持ってんのかな？(笑)
羽田-伊丹がなくなるぐらい、どうってことないだろう。
時代にそぐわなくなったものが消えていくのは必然だし。
それにマグレブを実用化することにはお金で買えない価値がある。
新幹線方式なんて、今じゃフランスでもドイツでも作れるものだからね。

東京＝名古屋＝大阪

この国土軸は変わらない。
どんなに落ちぶれたといってもやはり大阪は日本を代表する都市だし、これからまた再起してもらわにゃならん。
そのためにリニアでこの３つを繋いで一つの経済圏にしちゃうんだよ
いちいち飛行機するよりも
30分でこの３つの大都市を繋げてしまう。おそらく人類史上初の世界最大の経済圏が生まれる。

東京―大阪の交通がJR東海独占になればどうなるか？
値上げし放題だろ。
のぞみ料金とか言って値上げした前科もあるしな。
国がJR東海のリニア計画に慎重なのはここらへんが理由だったりする。

>>332
東海道新幹線ができて大阪の企業は大量に東京に流失しましたね。
リニアができたら…考えるまでもないでしょう。
もはや東京で事足りるようになるんだから。

国が鉄道事業法をこん棒にして見張ってりゃいい話じゃないの。
公取委もあるんだし
なにに反対してるのかいまいちわからんな。

リニアを安全じゃないからといったり、輸送力が低いといったり
単にリニアが嫌いなだけじゃないの
つぎは電磁波かな？

>>334
そうじゃないでしょ。
日清食品のおっさんの話きいてた？
東京に1時間でいけるようになれば大阪にいても名古屋に留まってくれるんだよ。
1時間で通勤できればわざわざ東京に本店移さなくても済む。
大阪のためにもなるよ

>>336訂正
> 東京に1時間でいけるようになれば大阪にいても名古屋に留まってくれるんだよ。
↓
東京に1時間でいけるようになれば大阪や名古屋に本店機能が留まってくれるんだよ。
もちろん自治体の借金減らしたり経済振興の政策打たないと見捨てられるけど

>>335
俺はただ安易なリニアマンセーはいけないと思うだけ。
リニアは未来がある技術だけど、JR東海を見てるとどうなの？と思う点が多いんだよ。

S+VNuugoは書き込みの内容を見てると、どうやらGWで学校がお休みの人らしいｗ
ま、無茶な値上げはできるわけないよ。それどころか、中央リニア建設と
借金返済が終わったら、JR東海はおそらく値下げをするよ。元々その方針だし、
国と違って反故にはしないでしょうｗ

ひとつ、値下げをしない可能性として、JR東海が他の計画路線の建設費用を
負担する方向になるかも。現状も、JR東海が返済したお金が国庫に入らずに
右から左で整備新幹線の建設費用になってるから。JR東海が借金を返済
し終えたら新規の路線は作れなくなるわけで、そのときに追加負担を求められる
可能性はあるかもね。

ラッダイト運動みたいなもんか。
自動車が発明されたら馬車をいくら改良しても勝てないんだよ

技術の進歩によって東京〜大阪の距離を移動する手段としてもう航空機が役に立たないということ。
これを直視して航空機はほかのサービスで勝てるようになればいいだけのはなし

>>336
仮に大阪本社の流失はないとして、
それ以上に多い東京本社企業の大阪オフィスが問題。
今は
｢東京から２時間半かけてのこのこ行くわけに行かないから大阪にオフィス置いとこう｣
が
｢東京から１時間なんだし、いちいち出向けばいいじゃん｣
になる。
日清なんかも２本社体制にする必要はない、とか言い出すかもな。

>>339
性善説ですね。
JR東海は民間企業です。
儲けるために存在してます。
しかもリニアは新幹線よらキャパが少ない。
客単価を上げるでしょう。

リニアの話してたんじゃないのけ？

「東京に置いておくより大阪に置いておくほうがいいなあ・・・」って思わせるように大阪が努力するしかないよ
減税したり工場免税したり誘致の費用負担したり
シンガポールみたいに大阪っていう都市が企業誘致に努力するしかない。
道州制を進めるのも手だな

>>343
すまない。
関西出身なもんで東京一極集中は非常に気にしているんだ。

儲けること＝悪

ってなってるところからしてもう平行線だわ。
値上げして航空機より高ければ航空機需要がまた生まれるだけ。
値上げしても航空機が参入できないのならもうそれ一本なんだよ。
それに東海道がなくなるわけでもなし

「JR倒壊憎し」しか無いなら政治板にでも行って思う存分主張すればいいんちゃいまっか。

社会インフラと普通の企業とは違う。
電気を独占して値上げするのはおかしいだろ。

>>342
値上げだけで儲かれば楽な話はない。何十年前の発想だ？ｗ
関係省庁・各自治体や乗客のうるささを考えれば
安直に独占企業だから値上げすれば儲かる
という発想はよほどのブラック企業じゃない限りないよｗ

電気料金は厳密に国から縛られてるし
おかしいなら国を叩けばいいだけ。
鉄道も独占して値上げしたら「国が縛るぞ」って脅せばいいだけじゃないの？
それに値上げするってことは航空屋を利することにもなるんだし、市場価格でおちつくだろ
空運のメリットはいつでも参入できることだし、値上げして空の競争力があがったらまた東京〜大阪便が生まれるだけの話でしょ？

＞348
論点が見えないなあ。
火病か？

500系の糞車両がなくなってよかった

論点みえないか？

電気料金は法律で決められている。
JR東海が独占を理由に値上げするなら「法律で規制するぞ。」と脅せばいい。

その前に、JR東海が無茶な値上げをする→航空各社がまた東京〜大阪便を作る
で、けっきょくは市場価格で落ち着くんじゃないの？

といっているだけなんだが。

名古屋は横浜や神戸より田舎だからな
首都高速約２８０�q
阪神高速約２５０�q
名古屋高速約６５�q
東京や大阪がメインの首高や阪高だが横浜路線距離や神戸路線距離より名古屋高速前線の方が短い事実ｗｗ渋滞も平均で横浜や神戸だけで名古屋高速前線より長い事実ｗｗ
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.blue-style.com%2F&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=%E8%B6%85%E9%AB%98%E5%B1%A4%E3%83%93%E3%83%AB&start=3&channel=main
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp%2Ftoolbiru%2F&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%B6%85%E9%AB%98%E5%B1%A4&channel=main

新幹線なら西へ直通出来るじゃんとか言ってる人たち

線路容量の問題はどうするの？
今の状態じゃ、とても入れないですけど？

>>353
静岡方向ののぞみ全廃でいいじゃん。

飛行機は燃料の値上がりで大阪まで三万になったが、新幹線は15000円しないからな。

>>351
脅すも何も、鉄道料金は上限認可制だろ。
勝手に料金上げることはできないわけだが。

>>353
｢ひかり｣は全部名古屋止めにしたら可能。

>>356
のぞみ料金は認可された。
航空料金の地方のぼったくり値上げも認可した国です。

やはり近日中に「火災倒壊帝国は価格破壊せよ」という
趣旨のスレを立てて多くの利用者に安く利用できるようにしないと。

>>315
実はN700と500の価格差はほとんどなかったりするが
ソースはググればすぐ出る

700系の失敗N700系の大量投入
これでダメなら最悪だろ


やっぱ500系がよかったなぁ

>>355
なんで飛行機はプレミアムシートが前提なんだ？ w

線路を走る電車は、路盤やら色々と整備しなきゃならないけど、
空を飛ぶ飛行機は、空の整備なんていらないもんな。
飛行場も他社経営で使用量払うだけだし、かなり有利では。

飛行機はオイルを大量消費するしＣＯ２も出しまくりだ。
石油資源が無い日本はもっと鉄道網を整備すべきだと思う。
二千年のこの国の歴史の中では比較的裕福な今のうちに全力で。

>>345
間接的に使う側も損することになる。
大阪〜東京を一社に独占状態になると、完全に殿様商売になるだろうな。

ウルトラＣで出来上がったリニアを差し押さえて別会社にするとか・・・。

>>365
独占禁止法とかの経済法って知ってる？

>>361
500系こそ大失敗だと思うが

>>366
仮に東阪間のシェアをJR東海が握った場合の、独禁法との関連を詳しく。

というか>>365に対する>>366のレスの意味がわからん
会話になってない

>>365
リニアを別会社ならJR貨物にやらせようぜ

>>364
与党の道路族議員共がのさばっている限りは難しい。
そして、その道路利権に群がっている連中に、権力を与える国民が存在する以上、尚更だ。

移動の際には、なるべく鉄道を利用するように心掛けるぐらいしか、今の所対処法が無い。

500系は全電動車だから、どの車に乗ってもモーター音が楽しめるのがメリット

>>372
東海道新幹線は、ビジネスのために移動する物であって、音を楽しむ物ではありません。

普通の人はモーターのついてる車両に乗るとうるさくて損した気分になるものなんだが。

>>373
通勤快速っぽいんだよ。ビジネス客しか見てない。
旅人のほうを向いてない。

一昨日乗ったけど相変わらず椅子が硬いんよな、揺れとかは少なくてよかったけど

喫煙所の臭いが嫌なら
それこそN700以外ののぞみの
禁煙席に乗れば良いじゃないさ。

わざわざN700って表示してくれてるし
全席禁煙=N700なんだし自分で選べよ。
選べるのに文句言ってるのがオカシイ。

バカだから見えないんだよ。

>>375

そりゃ、ビジネス客のほうが圧倒的に多いからな。

つーか、駅も車内も全部禁煙でいいんだよ。
ハイテク駆使した乗り物の中で火なんか扱うな。喫煙者はテロリストだ。

>>282-283
で、新幹線の中で狭さを感じるほどなにをやってるのっていうの？　リーマンが。

全車禁煙と言いつつ喫煙所(笑)があってそこから悪臭がするなら顰蹙も買うわな。
完全禁煙でいいよ。んでトイレにはスプリンクラーを取り付けてね。
いつまで公共の場で喫煙などという迷惑行為を許容しているんだか。

タバコくさいＤＱＮが、隣に座る可能性が高いこんな車両は廃止！

500系がいち早く指定席が埋まるな。

プラネテスであったみたいなことがあれば喫煙室も一瞬で廃止になるんだろうがな。

何故東の新幹線みたいに全面禁煙に出来ないんだい？

たぶん会長か社長がニコ厨なんだろう。

フルムーンはのぞみ使用不可、周遊切符は東海道新幹線のみ利用では割引率が極端に低い。
倒壊はJRの足並みを乱すんじゃねーよw

>>250
100系V編成（100N系）「グランドひかり」は、2時間49分
で、その当時の1番早い100系「ひかり」は2時間47分

でもって、一番遅いN700系「のぞみ」は、2時間37分

500系の致命的敗因は、営業運転で320km/hが実現できなかったこと

試しに全席コンセント搭載の300系こだま走らせてみな
無闇に満席になるからw

鉄オタを批判しまくる癖に「形式で乗り分け」なんて、それこそオタクじゃないのか。

>>391
無線LANもつけないと

「不特定多数の人が集まる公共の場所は全面禁煙」が世界の常識
http://www.pierre-matsuo.com/foundation-017.html

分煙は間違った考え方です。
http://www.pierre-matsuo.com/foundation-018.html

>>363
乗客1人辺りの輸送コスト

タバコ臭は嫌じゃないけど、
クリーニング出したばかりのスーツがタバコ臭くなると
非常に鬱

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=09iGz6BeCUY
http://jp.youtube.com/watch?v=Sn0T1i2DlCg
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY

鉄道をこよなく愛する人たち（追加動画あり）

デザインもう少しなんとかしなよ。新幹線は日本の象徴だよ？
なのにアレは？日本人のセンスが疑われるだろアレは。

>>398
遺伝的アルゴリズムも用いた最先端の流体力学の賜物ですがなにか？

新幹線がぼったくりって言ってるやついるが
東京−新大阪いくらになったら安いって言うんだろ
後、２〜３年山陽新幹線は年間５％近い伸びだしてますよ

>>399
500系厨に何を言っても聞く耳持ってないからね
500系厨のN700が失敗作っていう根拠がわからない

こんなに儲かってるのだから、席はなしの車両があっても良いから
5000円に落としてくれ
そうすれば日本はウンと活性化する
いわば現代版の関所廃止だな

>>402
バスで行けよ。

>>401
デザインで言えば500系より100系が最高だった。

シートの色をもっと落ち着きのあるものにできないものか。

>>401
しかし白一色にスカート部をただ水平にグレーに塗っただけってのは造形をまったくデザインに活かせてないよな…
空気の流れにそって青線一本いれるだけでもだいぶ見た目のスピード感あがると思うんだが

>>399
実用第一はいいけど、もう少し工夫が欲しいな。観光の目玉なんだから。
>>401
失敗作なんて言ってないぞ。「不恰好すぎだろ」と言っている。

いっそ開き直ってカモノハシを描けばよい。

>>408
倒壊がイコちゃんを認めるわけないだろ！！

500系のがいい

500系の揺れと騒音は許せん。

>>402
逆に関所設けた方がいいんじゃね？
あと特急料金５０００円も安くしたら、ほとんど０だべさ。

500系のグリーン車はガチで最高

>>358
航空運賃は自由化されて、届出制になっているわけだが。
いったい何年前の話してんの？

のぞみを１０００円値上げして、リニアの完成年度を２０１５年にするべき

身長１８０ｃｍ未満で５００系が狭いといってる奴は「私はメタボで将来医療費を使いまくります」と
自ら宣言してるようなものだから気をつけろ

注；かつて同じことを別なところで言ったら途端にアンチ５００系が消えて笑えたのを思い出すｗ

横じゃなくて上の方が圧迫されてる感があるんだよね、500系
横は全然気にならない

>>416
俺は180cm以上あるから狭いよ。
まあ、たいていグリーン車に乗るけど。

>>414
プライスキャップしなかったのは大失敗だったな ＞航空運賃
普通運賃なんて自由化以降は5割以上も値上がった。

（６月２４日）
▽副社長営業本部・関西支社担当（専務）新幹線鉄道事業本部長阿久津光志
▽副社長技術部門・安全対策部・東海鉄道事業本部・静岡支社担当（専務東海道新幹線２１世紀対策本部長兼建設工事部担当）野田豊範
▽副社長秘書部・監査部・広報部・法務部担当（常務秘書部長）柘植康英
▽専務（常務）森村勉
▽専務（常務）平沢純一
▽専務東海鉄道事業本部長（同総合企画本部長）中村満
▽常務総合企画本部長兼東海道新幹線２１世紀対策本部担当（取締役人事）金子慎
▽常務（取締役）吉川直利
▽東海道新幹線２１世紀対策本部長（建設工事）取締役増田幸宏
▽取締役建設工事（執行役員東海道新幹線２１世紀対策本部副本部長）森下忠司
▽取締役、総務・坪内良人
▽取締役人事（総合企画本部投資計画）巣山芳樹
▽取締役、財務・藤井秀則
▽取締役、営業本部長厚地純夫
▽取締役（監査役）早川敏生
▽常勤監査役（常務）河野雅之
▽監査役、加地隆治
▽監査役、梅田春実
▽常務執行役員（執行役員）関雅樹
▽常務静岡支社長（同国際担当）中山理
▽東海道新幹線バイパス関係契約指導担当、執行役員小野高史
▽関西支社長（総合技術本部技術企画）執行役員工藤純生
▽執行役員、石川栄
▽常務総合技術本部技術企画（総合企画本部副本部長兼経営管理）小菅俊一
▽常務東海道新幹線２１世紀対策本部副本部長（新幹線鉄道事業本部施設）宇野護
▽常務東海道新幹線２１世紀対策本部副本部長兼建設工事部東京建設（総合企画本部副本部長兼企画開発）渡辺清
▽常務法務（静岡ターミナルホテル社長）馬場誠
▽執行役員、事業推進本部副本部長田中君明
▽執行役員、社員研修センター所長兼三島社員研修センター所長（東海鉄道事業本部名古屋工場長）鈴木厚志
▽執行役員、新幹線鉄道事業本部副本部長、運輸営業・勝治秀行
▽退任（副社長）石塚正孝
▽退任（副社長）中川彰
▽退任（専務）印南隆夫
▽退任（取締役）後藤晴男
▽退任（取締役）小玉俊一
▽退任（監査役）古賀光彦
▽退任（監査役）荒谷俊昭
▽石塚氏はジェイアール東海エージェンシー社長、印南氏はジェイアール東海ホテルズ社長、名古屋ターミナルホテル社長に就任する

1000席もあるのに高いだろ
席が余っているのはまだまだ高い証拠なんだよ

>>399
あの丸く狭くなった運転席が500系の面影、
線路の上にへばりついている空気を
そぎながら走る先頭部分のへらのような
くちばしのようなのが700系の面影、
で700系は線路の上の空気を削った後
適当に流していたのを
N700系は後部が四角いことから
左右と上に先頭が削った空気を分けて流す
ようになったんだな。

結論、500系と700系は子作りに励んだんだな。

>>408-409
西日本所有のN700系は
先頭部分を黄色に
本体部分を水色に塗るのですね。
わかります。

鉄道板のICOCAのカモノハシスレで
そんな配色で塗ったN700系の絵が
あったな。

京都駅をゆるゆると走り出したら急停車した。
「ただいま、駆け降りがありました関係で、停車しております」
駆け込み乗車は聞いたことあるけど、駆け降り（駆け出し降車？）というのは初めて聞いた。
このN700は、非常コックがロックされないタイプだったのかな？
名古屋着は２分遅れだったけど、新横浜は定時だった。

聞き間違えかと思ったけど、車掌さん「駆け込み……えー…駆け降り、駆け降りがありました」と
何度も言い間違えて言い直してたから、駆け降りで間違いなさそう。
「車内で見送り」→「動き出した」→「ドア開放して下車」→「急停車」
ということだったのかも。

>>424
N700は登場時から全部付いてるんじゃなかったっけ？
非常コックのロックは一定速度以上で掛かる仕組みかと。

静岡県在住の俺は３００系しか乗れないぜ
俺涙目ｗ

新幹線って運行コストはほとんどかかっていないだろ。
下を走る在来線の方がコストがかかっている

コンタクトレンズみたいに開発に金がかかってるんだろ

>>428
国鉄の借金を返してます。

リニアってやっぱり透明なパイプの中を走るん？

リニアが出来なかったのは安全性云々じゃなくて予算が回ってこなかっただけだろ
それに実現するのは早くとも2025年なんだからその頃には安全性については解決してるだろ
てか安全性の理由で中止なんてしたら何時まで経っても新しいものなんて出来ないだろ

N500系作れ！

のぞみとは関係ない話だけど、新潟-長岡間以上にトンネル無い区間って日本にある？
トンネルない新幹線ってすっごい快適なんだよね

>>394
別に目くじら立てて、禁煙を訴える必要は無いだろ？
昔、煙草を吸っていたから、吸いたい気持ちも理解できるし、その程度の嗜み
くらいで、いちいちイチャモン付けんなよ。

ＪＲも愚か。喫煙者用に指定席を作ればいいと思う。料金２割増しで。

こだましか乗らん俺には関係ない話

500系で長距離は苦痛。

>>435
煙草が吸えるから新幹線って人もいるしな。

>>437
グリーン車は内装の雰囲気もあって快適だぞ。

しかし普通車は・・どうしようもないな。
窓側は窮屈だしヒップポイントがやたら低いし振動もけっこうするし。
あれに3時間以上乗りたくない・・一度東京−博多間乗って嫌になった。

500系と300系どちらが乗り心地いいの？

どっちもどっちだが、普通車だったら車内が広い分
300系に分がある。
あと、300系は機器の音がけっこううるさい。

車内で聞く走行音

０系　コッコ　コッコ　コッコ　コッコ
100系　コッシュ　コッシュ　コッシュ　コッシュ
300系　ビーーーーーーーーーーーーーーー
500系　コンワ　コンワ　コンワ　コンワ　コンワ
700系　ココッカ　ココッカ　ココッカ　ココッカ　

乗り心地では東のE2が一番

>>435
いまや、飛行機に対抗してタバコ吸えるのが新幹線のセールスポイントだからなｗ

JR東海が新幹線に無線LANを導入する予定らしいが、乗務員ヤバス

おまいら重大ニュースですよ　無線LANや携帯で接続している奴必見

無線ＬＡＮや携帯基地局＆携帯の健康面での危険性について
EUが勧告を出しましたよ
http://www.google.com/search?source=ig&hl=ja&rlz=1G1GGLQ_JAJP275&q=%E7%84%A1%E7%B7%9ALAN%E3%80%80%E9%9B%BB%E7%A3%81%E6%B3%A2%E3%80%80%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%80%80%E3%82%B6%E3%83%AB%E3%83%84%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%B0&meta=

「子どもは絶対に携帯電話を使うな」と医師会が忠告
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1202295745/226

東京−大阪 直通でええよ

Ｎ７００の窓側が取れん…
泣く泣く７００系で我慢…

５００系は山陽に入って２７０キロ越えると揺れがひどいのがやだ

>>435
喫煙席作るなら編成の端にして欲しいね。
息の臭い喫煙者がうろうろするのは勘弁。

それと、身長180cm以下で500系が窮屈とか言ってる奴はメタボ宣言してるようなもんだから。

俺190cmあるけど500系で全然困らないな。
狭いとか言ってる連中は座り方がおかしいか太りすぎなんじゃん？
それかブサイクなN700を擁護するために騒いでるだけ？

禁煙・喫煙タバコがどうのに関しては、
>>377で結論でてるなぁ。

ほんで結局0系より進歩してるの？新幹線は？

窓際だと足元がちょっと窮屈かなって気はするけどな
それ以外は別に気にならんかった

N700は細かな所の作りがチャチだから。

>>449
公共の場でタバコの迷惑を被るのがおかしいという話だろ。そういう意味でN700の喫煙所は不要。
選べる選べないという話ではない。

N700は喫煙所があるにもかかわらず便所でタバコ吸ってるバカも居るようで。

>>449
いや、だから狭いのは荷棚だと。

座席が狭い→荷棚が狭い
主張転換か。

俺は500系の座席が狭いだなんて一度も言ったことないよｗ
飛行機に比べれば十分広いと思うし。
ま、どうのこうの言っても500系はもうすぐ引退なんだから、
今更どうでもいいじゃない？

JR西は威信をかけてN500系を作るべき

禁煙厨　vs　喫煙厨はやめてくれよ。
永遠に平行線で、この両者でまともな話し合いが出来る事
なんてあり得ないのだから。

>>459
CK vs 束・酉信者モナー。

>>458北陸新幹線に期待汁

なぜ東海は全席２階建てがないの？

重量が重くなってスピードが出せなくなるので邪魔だから

>>459
喫煙厨なんて居ないだろ。
レス乞食の禁煙厨なら要るけど。

窓ちっちゃすぎ
ワイドビューひかり造ってくれ

水曜日、正午前のグリーン車で俺の斜め前に居た50男と20女のカップル、
ピチャピチャ音ならしてキスするわ、はーはー鼻息が聞こえてくるわ、
もぞもぞ何かしているわ、全く仕事にならんかったぞ。
JR東海、ちゃんと注意しろ。

>>466
個室復活すればお互いハッピーなのに
100系カムバック！

>>464
レス乞食の喫煙厨さん、こんにちは。

実際問題として、のぞみの席ってなんか禁煙指定席→禁煙グリーン席→喫煙指定席→喫煙グリーン
の順でなくなってる気がする。もう喫煙者は編成あたり1両程度あれば事足りるんじゃないか?

グリーン車の子供料金を廃止汁
ガキは乗るな
乗るんなら大人料金払え
てか乗るな

>>308
へーへー。

>>468 気がするだけだろ？
世の中的には、指定席から売り切れるんだよ。
ほんと、日本の嫌煙派がファシストといわれるのがわかるな。

どんなスレでも、嫌煙ネタにするなよ。
お前は、緑豆か？
耳障りの良い嫌煙、男女共同参画ネタで献金貰って、
生活してるのですか？

>>469
そういや、まだ一等から三等まであったころの一等車ですら子供は半額だったな。

禁煙席から売れるのは事実だがな
（特にお盆や正月に）サイバーステーション見てみると分かる

別に煙が車内に流れてこなきゃどうでもいいけどね。

>>468
IDがJAL

300系が一番好きです

>>476
無味無臭世代新幹線ｗ

のぞみよりもひかりのほうが満席になるの早くないか？
もちろん本数の違いとか、ひかり停車駅需要とかもあるんだろうけど。

のぞみ
1時間最大8本
基本的に正規料金でしか乗れない
席が埋まるのは遅く、3日前なら余裕で良い席が取れる（正月等は除く）


ひかり
1時間2本のみ
団体客（今だと修学旅行）や企画乗車券の客が多い（企画乗車券はのぞみ乗車不可）
席が埋まるのが早く、一週間前に禁煙席が埋まる事もしばしば

ちなみに俺が初めて買ったプラレールの新幹線は300系な

>>479
なーるほど

東海道新幹線のグリーン車喫煙は時たま８９３が乗っているから嫌。

「喫煙席なら席がありますが」って何度言われたことか。

傷害罪で訴えてやろうと思うよ。

喫煙席はオッサン率高いしな。
禁煙席はｵﾝﾅﾉｺの隣になれる確率高い

いまどき禁煙厨だの喫煙厨だの言ってる奴がおかしい。
どこをどう見てもデフォルト禁煙、人前での喫煙は迷惑行為という方向に流れている。
喫煙所を設けると、行為をしてきた喫煙者の凄まじい臭気が迷惑となるわけで。

>>485
でも全席禁煙は困る。適当に隔離したほうが良い。

N700が増えるにつれて喫煙車の客が明らかに増えてるな。
N700の喫煙ルームも評判が悪いようで、
N700に喫煙車を作るのが丸く収まる希ガス。

>>479
N700投入でうれしいのは・・・ひかりが700系になることだな。
企画乗車券だと300系ばっかりだったからなぁ・・・

>>488
昔は100系こだまもあったんだがねえ。

>>471
> >>468 気がするだけだろ？
> 世の中的には、指定席から売り切れるんだよ。
そこまで言うなら、ちゃんとした客観的なデータ出してよ。

>>362
正規の普通席の運賃でも22600円だけどね

鉄道はいい加減女性専用車を廃止しろ。
明らかに社会に対する挑戦だろ。

むしろ男性専用車両を　
エロ雑誌置いて酒飲み放題　

http://jp.youtube.com/watch?v=GvzexXgo-mM


新幹線車内チャイム

>>492
変質者が多いからしょうがないだろ。ｗ

特急にも女性専用席が広がりつつあるね。