【地域経済】北陸新幹線：北陸三県の連携確認　富山県知事、福井県知事から敦賀延伸へ要請受け［08/05/01］

1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2008/05/01(木) 15:10:52 ID:???

福井県の西川一誠知事が三十日、県庁に（富山県の）石井隆一知事を訪ねて懇談し、
北陸新幹線の敦賀までの延伸に向けて、北陸三県が今後も連携していくよう
要請し、両知事は結束を確認した。

北陸新幹線は二〇一四年度末までの金沢までの開業を目指して建設が
進んでいるが、金沢以西は未着工。
政府・与党は〇七年度内に結論を出す方針だったが、財源の確保で
見通しが立たず、継続協議となっている。

西川知事は「名古屋や大阪までの時間が短縮され、富山県にとっても
効果が大きい。今後も力を合わせ、敦賀までの延伸を実現したい」と
引き続き一致して取り組むよう求めた。
これに対し石井知事は「理想は大阪までの延伸で、三月までに少なくとも
方向は出ると思っていた。今後も一緒にがんばりましょう」と応じた。

西川知事はこの後、石川県の谷本正憲知事にも協力要請をした。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20080501/CK2008050102008051.html
関連スレは
【鉄道/地域経済】「北陸有利」に危機感　新幹線札幌延伸、議論本格化へ［08/03/13］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205458039/l50
依頼を受けてたてました。

2 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/01(木) 15:17:45 ID:NPdiiKu3

北陸有利は当然。北海道に新幹線は不要。地震のハザードマップを見ればわかるが
北陸は東海道がだめになったとき役に立つ。北海道ごときに新幹線を作る余裕が
あるならその分大阪までの迂回路を完成させたほうが日本のため。長崎もそうだが
行き止まりで一部の人間にしかメリットの無い、地方エゴ新幹線はもうやめろ。
どうしてもつくりたいなら北海道の予算を削って作れ。

3 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/01(木) 15:21:20 ID:YjhoYXIT

>>2
それよりももっと無駄な長崎はどうなる

4 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/01(木) 15:32:55 ID:rvgYM5i9

地方に新幹線を作っても採算割れ。
収入が低い地方民が新幹線を使うわけが無い。
観光客は激安路線バスを使うし東京から急ぐ時は空港を使うし
大阪京都はサンダーバードを使う。

5 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/01(木) 15:39:25 ID:cbZd2Vwo

敦賀より先を決めずに延伸はどうかなと思う
金沢から特急の方が名古屋にも大阪にもいけていいだろ

6 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/01(木) 15:41:12 ID:uI4rT/lp

30年遅かったな。もういらんだろ。

7 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/01(木) 15:44:51 ID:Iu19dJjv

>>5
敦賀から特急でも名古屋にも大阪にも行けるぞ。
京阪神・中京～富山県、首都圏～南加賀・福井間は金沢開業で金沢で別ホーム乗り換えになるのが
敦賀開業でスピードアップと乗り換え抵抗の減少によって利便性が上がる。

8 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/01(木) 15:59:21 ID:cbZd2Vwo

>>7
だからそれって敦賀乗換えだろ

9 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/01(木) 16:06:57 ID:yt/3Mt6C

富山敦賀間の在来線がえらいことになりますよ。下手したら存続の危機。

10 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/01(木) 16:12:58 ID:AVbwnA3Q

北陸新幹線なんかいらねーよ
札幌から鹿児島まで１本通して
ほかの地域はミニ新幹線か特急でつなげば何の問題もない

北陸新幹線が東京-大阪の迂回路線で活用できるとか言ってるが
あんな過疎地に新幹線を通すよりも東名阪にリニア通したほうがはるかに効率がいい

11 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/01(木) 16:27:51 ID:xidt22eA

在来線アポーンしてオッケーイなんてオイシイビジネスだね♪

12 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/01(木) 20:03:37 ID:nB1TJfaf

北陸震撼線

13 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/01(木) 20:23:13 ID:bujDprBK

>2
敦賀大阪間の開通はいつですか？
迂回って言ってるけど、リニアの方が全線開通早いんじゃね？

14 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/01(木) 20:30:21 ID:Gx6fLy4A

>>13
YES。

15 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/01(木) 20:32:30 ID:UspIlFKz

というか迂回用というならすでに着工している金沢まででええやん。
あくまでも非常時なんだから。

16 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/01(木) 20:44:06 ID:ZFtx6/RA

在来線を自前で維持する覚悟と能力あるのかい？北陸の皆さん。

17 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/01(木) 20:46:13 ID:B6iGQbRB

無駄無駄！
ひどい線形だしｗ

18 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/01(木) 23:28:44 ID:+Em5OXdq

CO2排出抑制のため
北海道新幹線(札幌まで)の早期完成を

19 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 02:30:36 ID:Zj/Ua9dK

>>16
石川はともかく、福井は京福廃止→えちぜん鉄道でそれなりの成果納めてるから。

20 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 11:54:20 ID:+23Dr9/R

>>10
ミニ新幹線を日本中に巡らすのはねえ。貨物が通れなくなるから、どうしても
日本全国改軌が要るが、今となっては半端なく金かかるし。
新幹線の祖父（「新幹線の父」島秀雄の父だから。弾丸列車の担当者。）島
安次郎らが、大正～昭和中期位まで、「改軌」を唱えてた時にすりゃ良かった
ねえ。
　それから、ぶっちゃけ、東海道地震に関しては、中央より北陸がより、安全
なのは、確かだ。
>>13
　ある意味、リニアの方が早いのが、都合良いってこともある。
　今の基礎計画じゃあ、小浜回りになってるが、米原回りのんが安いのは
明白だからな。現に「推進派議員」の一部は東海道への乗り入れを要求して
るし。
　で、リニアが出来れば、「乗り入れ用改修費国費負担」も、１６両に合わせて
時間数本の枠もなく、米原から入れるしな。
　最もリニア後に完成では、リニアに、関東⇔関西直行客、みんな取られて
大赤字だろうが。
>>13

21 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 11:56:35 ID:iTV0+YKQ

全通したら、東阪両サイドから吸引される、超強力なストローになりそう。

22 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 12:16:25 ID:QH4IWhCQ

>>20
＞リニアに、関東⇔関西直行客、みんな取られて大赤字だろうが。
名古屋～大阪のリニアがなくても直行客なんて誰も乗りません。東京～新大阪が3時間37分だっけ？
東京から名古屋へ行くリニアは2025年に完成しちゃいますから大宮あたりの客を考えても持ってそれまで。

23 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 12:19:37 ID:uaTm7Hq4

東海地震は起こる起こると言われながらもう何年経った？
その間に日本海中越、中越沖地震、能登半島地震、そんな場所を長い時間かけて電車になんか乗りたくないよ。
サンダーバードが無くなる分、大阪に出るのが高くなるだけだぞ。
福井はこんなのに付き合わされるより、京阪との現状の利便を維持して、北陸新幹線を東京行きに使う時は金沢まで在来アクセスした方が安いと思うがな。
普通列車の生活路線も存続できるし。

24 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 12:20:52 ID:QH4IWhCQ

そして米原は名古屋より西です。

25 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 16:00:56 ID:6zVO8g97

金沢-東京をリニアにすれば-敦賀-大阪は黙って開通できたのに。
新幹線で金沢-東京　2時間半なんて遅すぎる。
1時間切れよ！！
今から新幹線で敦賀まで伸ばしてもいみねーよ。
大阪まで伸ばさなきゃ。

26 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 16:04:59 ID:6HDXmcim

しかしなー、北陸の夜の早さは何とかなんねーか？
商店街で人が住んでるのに夜8時で、どこも真っ暗でゴーストタウン。

スナックの前には平気で車が路駐。K札から1kmも
離れてないのに。駐車違反か飲酒運転は取り締まれよと思う。

27 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 21:54:37 ID:tLwguWyJ

つまりアレか。リニア完成まで大阪延伸はないってことでファイナルアンサーか

28 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 21:58:43 ID:wvPVlYwj

>>27
つまり米原接続で正解って事になるな

29 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 22:07:33 ID:l0durgxT

>>21
東阪に挟まれている名古屋は静岡は
ストロー現象で衰退しているか？

30 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 22:20:55 ID:fiOgRa+F

ストロー現象ってさ、ただの調整じゃん。

31 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 22:23:04 ID:wvPVlYwj

>>29
静岡はなあ・・・ストロー効果じゃねえけどさ

32 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 22:25:32 ID:2bBbbCbI

道路特定財源が投入されるのかな？

33 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 22:27:21 ID:7ScrZ1UO

リニア開通したら名古屋はストローされるだろうな

34 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 22:39:18 ID:+B2okmfq

静岡市は政令指定都市なのに人口減少が止まらない

因みに、東京からは、仙台市・新潟市・名古屋市が330～370ｷﾛ圏
大阪からは同距離で広島市と静岡市

三大都市圏から新幹線通勤可能な都市は支店撤退

300ｷﾛ以上離れた都市でも、政令指定都市規模＋αの魅力が無いと厳しいかと。

35 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 15:35:55 ID:okdEhZjz

名古屋は与太の目の黒いうちは大丈夫でしょ

36 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 15:44:01 ID:Oo2y1/EH

長崎と一緒で福井まで作ってもほとんど時短効果はないだろ
なぜこういう税金の無駄遣いを平気でやろうとする
政治家ならもう少し公共の利益を考えろ

37 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 15:49:37 ID:PONXLc10

北陸が他と違うのは対東京と対関西の二つがあること
時短効果がないとか何を言ってるのやら

38 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 16:59:39 ID:THmLnbOg

北陸自体に魅力がない
すごいと思ってるのは金沢人だけだろw

39 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 18:03:17 ID:RIWeEZG4

魅力がないといっても、地方では活力ある地域だよ。
それと、東京、関西、名古屋に挟まれている。

40 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 18:23:39 ID:rvIenq0K

地域内交通を破壊したら、わずかに残った活力もなくなってしまう。

車を運転できない高校生や年寄りは大変だ。
観光客も、いざ来て見たら都市間移動が不便でキレるんじゃない？

41 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 18:24:44 ID:gR3/+P6U

ネットで我慢しろ

42 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 18:54:20 ID:DYK7q6j2

>>13
そのリニアの大阪開通はいつだよ?

43 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 21:13:17 ID:PONXLc10

2025年以降だな

44 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 21:26:32 ID:MNLPNnD7

ということは金沢から先大阪までは2025年以降、リニアが大阪まで完成するのに合わせて一括着工でいいな。

45 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/08(木) 01:18:19 ID:Et8LRayO

毎日のようにみるが、結構細めの橋脚なんだよね。
しかも高い。

ま、富山は余り地震はないが。
両中越のときですら震度３がやっと。

46 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/08(木) 01:56:25 ID:a5q3mdEG

長野以降どこも細いよ

47 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/08(木) 13:25:17 ID:2ojlBWD5

>>39
富山：魚津、黒部、砺波の中では活力がある
金沢：白山、能登よりは活力がありそう。小松には微妙。
福井：鯖江、大野、越前よりは大丈夫そうだな。

ただ、
＞東京、関西、名古屋に挟まれている。
よりも、東京関西名古屋のラインから「外れている」と認識してからだ。

48 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/11(日) 07:17:36 ID:k9NYFBPc

新幹線開通後の北陸地方の交通再編について考えよう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210457395/

49 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/11(日) 08:19:16 ID:pdzsqt+R

北陸はまあいいとして長崎は完全に要らんよなあ
自分としては
中央リニア（もちろん諏訪抜きルート）＞＞＞＞北海道＞＞北陸＞＞＞＞＞＞長崎
というかんじ

50 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/11(日) 08:28:28 ID:ZK+WJGbS

　　　　　　　　　　◆◆◆◆◆◆◆麻生太郎首相◆◆◆◆◆◆◆
■■■不人気、無能、無策そして利権官僚の手先の福田政権は即刻退陣せよ。■■■
「麻生太郎首相＝小池百合子官房長官」で利権官僚制度撲滅と道州制実現を目指せ！
特殊法人３兆円の血税投入を阻止し、特殊法人と天下り全廃と官僚利権解体を。
官僚の権限拡大のための金融庁構想を阻止しよう。
麻生太郎首相！小池百合子官房長官万歳！

http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/071126/plc0711260318000-n1.htm
【正論】「天下り」に大甘な福田政権　政治評論家・屋山太郎 (1/2ページ) 2007.11.26 03:18

「国家公務員」改革が頓挫した理由
　≪官邸から相次ぐ後退発言≫
　安倍晋三政権の末期に断行された国家公務員法改正は官僚主導の政治体制、天下りや渡り、業界の談合体質など官僚にまつわる諸悪を摘出し、政官業の関係を健全化する切り札だった。
しかし福田康夫首相、町村信孝官房長官がここにきて強烈なブレーキをかけている。
　福田首相は１０月１７日の参院予算委員会でキャリア制度の存廃については「決めかねている」と述べ、町村官房長官は「公務員バッシング的な発想ではない議論をすべきだ」と公務員改革をやめんばかりの発言をしている。
キャリア官僚の中にも「天下りや渡りを禁止するようだと官僚に成り手がなくなる」と公然と言う意見がある。

●「ポスト福田」最有力の麻生氏、足場固め着々
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080411/plc0804112207019-n2.htm

●【正論】「天下り」に大甘な福田政権　政治評論家・屋山太郎 (1/2ページ) 2007.11.26 03:18
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/071126/plc0711260318000-n1.htm

●官僚のための消費者行政を許すな　経済アカデミー　竹中平蔵教授のオフィスアワー
https://netplus.nikkei.co.jp/member/certification/authNP.do?checkPtn=01&forLogin=forLogin&redirectUrl=%2Fforum%2Facademy%2Ft_70%2Fe_1141.php

福田康夫首相は「消費者庁」を来年度に新設する方針を表明した。竹中平蔵教授は「消費者行政という美名が既得権益を保護するために使われていないか、十分な検証をしながら進める必要がある」と指摘する。

● http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080507-00000104-mai-pol

51 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/11(日) 12:52:36 ID:zcdzjzhm

福井に新幹線いらねえだろ

52 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/11(日) 12:55:15 ID:AW4sIW3W

敦賀は新快速で十分なのでは？

53 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/11(日) 13:04:51 ID:7Xe2pzQL

敦賀ー小浜ー西京都（亀岡）ー新大阪マダー

54 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/11(日) 13:31:51 ID:k9NYFBPc

北陸・上越新幹線の新宿延伸を考えるスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210480179/

55 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/11(日) 17:10:17 ID:hcVOLXYX

新幹線が出来たら在来線はどうなるの？

56 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/11(日) 17:14:45 ID:TxqIK2hh

大石川県なら今頃日本の中枢だったのに。

57 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/11(日) 17:27:00 ID:k9NYFBPc

>>55
>>48で話し合おう

58 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/11(日) 21:57:43 ID:MgdJXy9a

とりあえず金沢から敦賀までは建設すべきだな。
あとは米原ルートが一番よい。
小浜ルートを推薦している連中はリニアを諏訪へ通せといっている地域エゴと同じだ。

59 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/11(日) 22:20:16 ID:rozPfc0/

美川県一の街

60 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/11(日) 22:42:28 ID:ci1Dgvnc

61 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/11(日) 22:58:19 ID:YWuBkfp/

敦賀から米原までの建設費を滋賀県が出すとは思えん
途中駅つくるとしたら長浜に作るしかなさそうだが
それこそ何のために滋賀県の県税を使うんだってことになりそうだ

62 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/11(日) 23:06:03 ID:FCce1jBq

>>59
美川県一の街

それ北陸道のどこかにあったな

63 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/11(日) 23:16:57 ID:QFyCHIux

>>16
ヒント　原発

64 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/11(日) 23:29:11 ID:96NtGqYB

>>45
糸魚川より西は、落雪型の高架橋だね。
上越のような消雪装置を省いてる。
加えて、中越地震で証明されたが、あちらは、地盤も悪いしね。

いずれにしても、金沢駅や県境区間の完成済みのトンネルやら高架橋は、
何年放置したら済むんだ？もう、黒くなってるぞ。

65 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/11(日) 23:35:16 ID:Yj7/NmgN

>>62
美川と小松ICの間にあるよ

66 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/12(月) 00:13:35 ID:donWUCll

>>61
でも、昔は市・町レベルでも北陸新幹線に賛同するところはなかったけど、2006年に今の長浜市長が当選
した頃から徐々に賛同の声が大きくなってるように感じるけど。

仮に敦賀～米原間に駅を作るなら北陸道木之本IC付近かなぁ?
長浜は米原に近すぎる(九州の新鳥栖と久留米よりは近いけどw)し。

67 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/13(火) 12:46:32 ID:cIZaSx28

新幹線開通後の北陸地方の交通再編について考えよう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210457395/

68 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/13(火) 13:04:39 ID:3Z0CIeR3

>>65
はずかしいから廃止じゃなかった市町村合併とかでなくなったはず
まだあるとしてもそのうちなくなるよ

69 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/15(木) 01:52:55 ID:g/DRYnXh

誘導

育英予備校１
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/juku/1210765000/