【物流】航空貨物 “低空飛行”　中部空港　愛知出荷分の7割は成田、関空へ［08/04/29］

愛知県内から出荷される工業製品などの航空貨物のうち、中部国際空港を
利用しているのは重量ベースで３割にとどまり、成田、関西両空港の利用が
計約７割にのぼっていることが、名古屋税関の物流動向調査でわかった。
中部空港の２本目滑走路建設に向け、愛知など３県の自治体、経済界などが
３０日に建設促進期成同盟会を発足させるが、目標実現のため、貨物利用拡大
という重い課題を背負った格好だ。

物流動向調査は、全国の空港で１９９３年から毎年９月に実施。愛知県内からの
航空貨物について、中部空港が開港した２００５年から、同空港利用の割合は
３０％程度で低迷。昨年調査でも中部空港利用は３０％で、成田は４９％、
関空２０％だった。同調査では、東京都内からの航空貨物は８８％が成田を、
大阪府内でも７９％が関空を利用、愛知の地元離れが目立つ。

航空貨物が成田や関空に流出する背景には、両空港の航空運賃が中部空港よりも
安いという事情がある。大手の輸出代理業者は、成田や関空に貨物スペースを多く
確保、これが運賃の安さにつながっている。
中部空港調査会の伊藤達雄・専門委員会委員長は「２本目滑走路実現には
貨物需要のさらなるアップが不可欠。新規参入の航空会社に報奨金を出すなど、
貨物を集める仕組み作りを考える時期」と話している。

ソースは
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/080429_1.htm
関連スレは
【物流】中部空港の航空貨物の経由便商品に「セントレア・コネクション・香港」［08/04/25］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209187872/l50
【空港】中部国際空港、国際線がピークから51便減 [08/03/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206622908/l50
依頼を受けてたてました。

２なら、５と１０の男子に俺の妹を紹介しよう

妹の年齢：１４歳でつ

5

トヨタの力で関空の貨物を奪ったるでぇよ

名古屋終了

国内線もダメ、国際線もダメ、貨物もダメ
造った意味有るのか?

５

１０

で静岡空港はどうなるの？自衛隊に売却かな？

名古屋人の見栄で作った空港
はやく潰せ

"墜落”は　時間の問題でしょう！！

関西空港(関空)、早朝深夜の通関緩和…貨物増便に追い風
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209527667/l50

そりゃ裏でこんな奴が暗躍して利権をもってるんだから
まともな荷主は逃げ出す罠
↓
浅田 満（部落解放同盟の元地方役員。食肉業界のドン）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%85%E7%94%B0%E6%BA%80
>山口組系白神組元幹部と山口組系浅田会元組長をこれらのグループ企業の社長に据え
>山口組の威光を利用して中部国際空港建設事業に絡む利権の半分を独占する

愛知県＝トヨタ王国
国際空港まで作ったけど独立でもしたいのかい？

ていうか、こんな惨状でなんで必死に２本目の滑走路作りたがってるの？
無理矢理作ったとしても持てあますだけなの明白だろ？
名古屋は見栄はらずに身の丈にあったポジションで頑張れよ

ハコ物を作ることが目的なのかもねー。
都市部のバスや鉄道だって、不便 → 利用者少 → 採算割れ → 値上げ → 利用者激減
というふうに流れることはあるよね。

経済の地盤沈下激しい関西に住んでいていままで関空ほど無駄な空港ない、名古屋は経済もすごいしきっと
これから関空をぬきさって立派な空港に育っていくんだろうな、とか思っていたが、勘違いだったようだ。

地盤沈下しまくった関西経済＞＞＞＞|越えられない壁|＞＞＞＞絶好調の名古屋経済

まあナゴヤはトヨタ倒れたら完全終了だからな
それ以外終わってるし

１０

トヨタはすでに絶頂期にある。
つまり、後はジリジリと落ちていくだけ。

積荷は、どんなのがあるの？

>>6
JR東海も出資してるところで察してくれ

名古屋港があるんだから、そっちに注力しろよ

俺は毎回、関空使ってるが
中部空港駄目なのか･･･大変だね。田舎って

地元の航空貨物は通関は中部でして（凄い便利w）貨物は成田、関西から
っての当たり前だもんな。しかも直行便も無かったり廃止続きで拍車化。
通関の利便性とトラックターミナルの充実、特に道路インフラの充実
が成田、関西に逃げる原因ってのが皮肉（w
しかも新名神開通でさらに関西に逃げてるし。

新聞に香港、仁川のトランスシップ目指してスポークに成り下がるみたいな記事
でてたけど、色んな面で斜め上と言うか糸の切れた凧みたいな方向に行き始めてる。

どうするんだ？？

>>23
JR東海は中部ができて儲かった会社だろうなｗｗ
福岡線の客奪えてウハウハww

なんだ、ハイジャックとかテロの話かと思った

そりゃ、中部の貨物はソウル経由か香港経由になることが多いもんな。
トラックで成田や関空まで運んで直行便に乗せた方が早い。

やはり名古屋ｗｗ

首都高速約２８０�q
阪神高速約２５０�q
名古屋高速約６５�q
東京や大阪がメインの首高や阪高だが横浜路線距離や神戸路線距離より名古屋高速前線の方が短い事実ｗｗ渋滞も平均で横浜や神戸だけで名古屋高速前線より長い事実ｗｗ
http://ez.tmw.mti.ne.jp/trafficez/action.go?action=20000&ac=4d2&ST=1209536473265

>>26
新名神って、関空に行くのに便利か？

>>32
三重、亀山周辺の電子関係は新名神で関空が非常に有利に。

>>33
シャープ亀山工場は新名神が出来る前から関空を愛用してる。
このへん、中部の経済界には団結力がないんだろうね。

名古屋経済の好調ってなんだかんだいってトヨタのおかげなんであって、
そのトヨタが貿易で運ばせるものは自動車で海上輸送が当たり前なんだから、
空港つくったところで需要が盛り上がらないのは予想できたわけで。

海運といえば東京の日本郵船か大阪の商船三井だな

トヨタが使うのはグループ企業のトヨフジ海運だけどな。
まぁ中空を使ってないのは事実。

まだ3年で通関の人材もノウハウも足らないんだよ、
名古屋空港はほとんど貨物は扱っていなかったし、
運ぶ荷物はあるんだし、順調に行くのはあと3年は掛かる

と通関関係の方が言っています。

>>33
本当に？新名神ができても、名阪国道経由の方が近いと思うんだけど。

>>39
名阪国道は60km/hまでしか出せないからな

>40
しかし、そんなスピードで走るクルマは皆無。
勾配きついとこでトレーラーが２０�q/hくらいに
落ちるのはのぞく。

>>38
そうゆうソフトの問題じゃない。

>>1にも
＞大手の輸出代理業者は、成田や関空に貨物スペースを多く確保、
＞これが運賃の安さにつながっている。
とあるように、中空不利はハードの問題。
中空はケチって貨物スペースを多く取らなかったから、大手が大規模な施設を確保できないんだよ。
だから料金が高い→顧客が敬遠→需要縮小→貨物便減少→需要縮小の悪循環。
これを断ち切るには、中空にデカイ貨物施設を作れるようにしないと。

>>42
そういう問題以前にそもそも名古屋に航空需要がない。

>>38
>まだ3年で通関の人材も
それが中部で通関して成田、関西に持って行ってる訳だが。

名古屋スカスカｗｗｗｗｗ
http://ez.tmw.mti.ne.jp/trafficez/action.go?action=20000&ac=4d2&ST=1209536473265

まだまだ需要をかき集められるんだな

シャープも生産拠点を亀山から堺にシフトするし
もうダメだめだろ中部空港なんて。

>>47
シャープは亀山でも関空使ってるから。
仮に亀山がなくなっても、中空にとってはダメージゼロ。

関空は強力だからな
中空は成田の客取ってくるしか生き残れないだろうな

>>49
1日5便の中部→成田便で、せっせと愛知県民を成田に運んでるのが現状だけどね。

首都高速約２８０�q
阪神高速約２５０�q
名古屋高速約６５�q
東京や大阪がメインの首高や阪高だが横浜路線距離や神戸路線距離より名古屋高速前線の方が短い事実ｗｗ渋滞も平均で横浜や神戸だけで名古屋高速前線より長い事実ｗｗ
http://ez.tmw.mti.ne.jp/trafficez/action.go?action=20000&ac=4d2&ST=1209536473265

元々、無くてもいい空港

中部に持って行ってもソウル・香港経由になるんだったら、
成田や関空までトラックで持って行って直行便に乗せた方が早そうだしな。

中級空港

なんでわざわざ遠い所に運ぶんだろ
便数とかの関係かな

お金あげるから荷物運ばせてって、本末転倒のような気が・・・。

買春容疑：県立高教諭と税関職員を逮捕　千葉

　　出会い系サイトで知り合った千葉県内の中学３年の女子生徒（当時）を買春したとして、
　　県警少年課などは１９日、税関職員と県立高校教諭の２人を児童買春・児童ポルノ禁止法違反の疑いで逮捕した。
　　ともに容疑を一部否認している。

　　２人は、同県成田市中台３、東京税関成田航空貨物出張所上席審査官、坂本雅史（４４）と
　　千葉市稲毛区稲毛東３、若松高校教諭、重村浩臣（４３）の容疑者。

　　調べでは、▽坂本容疑者は０６年３月２６日昼ごろ、同県山武市のホテルで
　　▽重村容疑者は０６年４月６日午後、同県東金市のホテルで、
　　この女子生徒に現金を渡してみだらな行為をした疑い。
　　坂本容疑者は２万円、重村容疑者は１万５０００円を渡していた。
　　県警は、少女買春をあっせんしていた千葉市若葉区若松町、無職、児玉文男被告（３７）＝同罪で起訴＝
　　の顧客名簿から２人を割り出した。名簿には約１５０人の名前が記載されているという。【神澤龍二】

毎日新聞　2007年3月19日　23時40分
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070320k0000m040142000c.html

名古屋は何やっても中途半端。

地元に見捨てられたんじゃ、どうしようもないな。

需要がないところに作ったってたかが知れてるってことだろ。
関西、関東に比べたら都市圏人口は小さいし。
関西圏と関東圏の間に国際空港は必要ないってことだ。

中部国際温泉に改名したら？

空港潰して名古屋味噌カツダギャーランドを作るべき

成田や関空からドッと客が流れてくれるとか錯覚してたんだろうな。

成田や関空が失敗してるから、うまくやれると思ったんでしょ
そんな訳がない
空港が安く作れた程度

www

★★★名古屋は井の中の蛙過ぎｗ名古屋なんて低層だし、超高層ビル群なんて存在しないわｗｗｗ★★★
★東朝鮮・名古屋★
http://www.oj-net.co.jp/report/archives/0562.jpg

★タイ・バンコク★
http://www.congdongdulich.com/images/stories/jreviews/188_Bangkok_1185526179.jpg
http://www.thailandresor.se/qtvr/baiyokesky/bangkok-panorama-view-2500.jpg
http://www.geocities.co.jp/NeverLand/9504/Bangkok.JPG
http://img53.imageshack.us/img53/2220/thailandemai20061472et.jpg

★日本・東京★
http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom/imgs/9/c/9c2519e7.JPG　（コクーンが見えますネ＾＾）
http://kama-aina.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007_04140162.jpg　（ミッドタウンと六本木ヒルズ＾＾）
http://www.oj-net.co.jp/report/archives/0562.jpg　（オマケの名古屋ですわ＾＾）

世界を見ないと＾＾
★マレーシア・クワラルンプール★　
http://www.wallpaperlink.com/images/wallpaper/2007/0709/03886x.jpg
★フィリピン・マニラ★
http://www.richard-seaman.com/Wallpaper/Travel/Asia/DowntownManilaCloseup.jpg
★シンガポール★
http://www.wallpaperlink.com/images/wallpaper/2007/0706/03474x.jpg

>>60
そりゃあ、都市圏人口世界1位の東京圏と世界7位の大阪圏だからね。
東京圏は別格として大阪圏も3600万の航空需要は世界の首都圏並みの需要があるその2都市に便が無いんだからね（苦笑）

羽田・伊丹・成田・関空に便が無い空港なんて

>>53
早く運ぶために空輸しているんだから、早い方に流れるのは当たり前だよな。

大阪・泉佐野市、関空会社に４・５億円請求へ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1206143115/159

>>69
あんなところに空港つくるからかんなことになる。
足の引っ張りあいになってんじゃん。

名古屋空港があれば問題なかったのにねぇ・・・
なんで作ったのか

厳しい現実、貨物取り扱い量は福岡空港にすら及ばないわけで。
成田や関空と比べたがる前に福岡を抜かないとWW

てか、国内も大阪、東京に飛ばす意味がないところだからな
名古屋はやっぱり不利すぎる

開港前は圧倒的な道路ネットワークを使って北陸圏のみならず
首都圏・関西圏からも中部に荷物を運び中部から･･･なんて話だったのに。

まさか圧倒的な道路ネットワークを使われ中部から既存の成田・関西に
荷物が逃げるとは･･･

日本の国際空港は東京、大阪、福岡、札幌の4か所にあれば充分だろ。
大阪まで200kmもない中部に国際空港はいらん。

関空側はともかく、成田はそれでも遠いから取り戻せるかも知れないけど

>>76
成田に流れているのは成田からのみ直行便が出ている路線分だろうから、
根本的に路線数増やさないと難しいんじゃない？
空輸はコストより速達性が重要視されるんだから

>>76
ソウル、香港経由を推進してる中部空港に、
成田から取り戻せる勢いなんかない。

スカイマークは就航延期か。福岡便は競合が多いから当分様子見だろうな。

★★★現実は東朝鮮のパゴヤに超高層ビル群なんて存在すらしないのｗｗｗ＾・＾★★★

★東朝鮮・名古屋★
http://www.oj-net.co.jp/report/archives/0562.jpg
★タイ・バンコク★
http://www.congdongdulich.com/images/stories/jreviews/188_Bangkok_1185526179.jpg
http://www.thailandresor.se/qtvr/baiyokesky/bangkok-panorama-view-2500.jpg
http://www.geocities.co.jp/NeverLand/9504/Bangkok.JPG
http://img53.imageshack.us/img53/2220/thailandemai20061472et.jpg

世界を見ないと＾＾
★マレーシア・クワラルンプール★　
http://www.wallpaperlink.com/images/wallpaper/2007/0709/03886x.jpg
★フィリピン・マニラ★
http://www.richard-seaman.com/Wallpaper/Travel/Asia/DowntownManilaCloseup.jpg
★シンガポール★
http://www.wallpaperlink.com/images/wallpaper/2007/0706/03474x.jpg

>>74
開港前「ANAが中部をハブに」とかリップサービスを大々的に報じる
それをリップサービスだと他地域の人が言ってるのに対し聞く耳持たず火病

結果は・・・・WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWｗ

セントレア廃港いつ頃？？？＾＾

元々小牧が無理無理な状態だったので、県外に出すインフラが出来上がってるのよね・・・・・
まぁ、少なくとも中部圏の企業は、ゆっくり時間をかけて切り替わるんじゃないのか？

>>83
一時期ANAカーゴが中部にも就航してたけど、
利用が伸びずに撤退した。
便があっても利用されないのに、
どうやって利用を増やすんだ？

旅客の方も凄まじい勢いで盆Q化してるな

>>84
既存の流通網を変えるなんて簡単に出来る事じゃないよ。
トヨタですら空港建築時期から計画立ててやってた訳で。
数年とか、そう言う単位で移行する話。

元々、中部空港は、開港2年目以降の数年が試練の年と位置付けて計画してる。
まぁ、より良い実績上げれた方が良いのは事実だけどね。

>>86
既存の流通網を変えるのは難しい。
どんなに便利な便があっても、なかなか利用してもらえない。
それでガラガラだったANAカーゴ等は撤退してしまった。
ここで本来なら、地元企業の利用約束を集めて、再び航空会社に直行貨物便をお願いするのが筋。

ところが中部空港はソウル・香港に一旦貨物を運んで、そこから各地に運んでもらう作戦に出た。
これを使うくらいなら、関空や成田までトラックで運んだ方が早い。
こんな不便な空港を今から使おうなんて思う企業が出てくるのかね。

■■■勢いの止まらない完済経済!!!軒並み過去最高益を更新する大盛況♪♪♪＾＾■■■

★伊藤忠:売上高が前期比3%増の12兆8000億円。3月期、純利益24%増。持分法の投資損益、オリコ関連で好転★
30日に発表した2008年3月期の連結決算によると、純利益が前期比24%増の2185億円だった。
原油価格の上昇、油田の生産量増加にともなう原油取扱数量の増加や、日本アクセスの連結子会社化が寄与し、
売上高は同7%増の12兆4124億円だった。営業利益は同1%増の2665億円だった。
http://news.livedoor.com/article/detail/3620697/　2008年04月30日17時32分

★【決算】松下電器産業は売上高は9兆689億円で、純利益が過去最高，三洋との提携は全否定★
売上高は9兆689億円で日本ビクターが連結子会社から持分法適用会社になった影響などを除くと，実質的には前年比4％増。
　営業利益は前年比13％増の5195億円，当期純利益は同30％増の2819億円で，過去最高を更新!!!
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080428/151179/?ST=observer&ref=rss　2008/04/28 20:15

★シャープ、売上高・当期利益５年連続過去最高★
シャープが２５日発表した０８年３月期連結決算は、主力の液晶テレビや携帯電話が好調で、
売上高が前期比９．３％増の３兆４１７７億円、当期利益が同０．２％増の１０１９億円と、ともに５年連続で過去最高を更新!!!
http://www.asahi.com/business/update/0425/OSK200804250086.html?ref=rss　2008年04月26日01時24分


★任天堂、2008年3月期の売上高７３％増で過去最高の1兆6724億円 営業利益は１１５．６％アップの４８７２億円★
任天堂は4月24日、2008年3月期決算を発表した。売上高は過去最高の1兆6724億2300万円だった。
売上高1兆6724億2300万円（前期比73.0％増）、営業利益4872億2000万円（同115.6％増）、
経常利益4408億700万円（同52.6％増）、純利益は2573億4200円（同47.7％増）はいずれも過去最高の数値だ。
2009年3月期は、売上高が1兆8000億円、営業利益が5300億円、経常利益が5500億円、純利益が3250億円となる見込み。
http://japan.cnet.com/news/biz/story/0,2000056020,20372131,00.htm?ref=rss　（2008/04/24 20:17）
(任天堂、DS人気で売上高9665億円--2008年は1兆1400億円を見込む)だったのが↑♪♪♪＾＾
(http://japan.cnet.com/news/biz/trackback/0,2000056564,20348037,00.htm)

★武田薬品工業　１７期連続で過去最高を更新★
９日発表した２００８年３月期連結決算は、 売上高が前期比５・３％増の１兆３７４８億円と、 １７期連続で過去最高を更新!!!
４２３１億円と、税引き後利益は５・９％増の３５５４億円だった。
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080510ke03.htm

★クボタ、営業益最高１３６８億円★
クボタ（大阪市）が１３日発表した平成２０年３月期連結決算は、売上高が前期比２・４％増の
１兆１５４５億円、本業のもうけを示す営業利益が５％増の１３６８億円と過去最高を更新した。
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei051402.htm

★関空が最終利益は前期比１０％増で過去最高益　航空系の不振を免税店カバー★
関西国際空港会社が１６日発表した平成２０年３月期連結決算は、免税店の売り上げが過去最高だったことや、
固定資産除却損など特別損失が減少したことなどで、最終利益は前期比１０％増の１０８億円と過去最高!!!
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei051703.htm

キャーハハハハハハｗｗｗ朝鮮トヨタが大失速の３０％大幅減益ｗｗｗ
これにイタリア村倒産と廃港間近のセントレアで三重苦のパゴヤｗｗｗ＾・＾
最終利益が前年同期比27.2％減の1兆2500億円と大幅減益になるとの見通しを発表ｗｗｗ
売上高が２５兆円でも、営業利益はたった１兆６０００億円とマイクロソフトの売上高７兆円、営業利益３兆円に遠く及ばずｗｗｗ＾・＾
ちなみに、任天堂は売上高1兆6724億円（73.0％増）、営業利益4872億円（115.6％増）、経常利益4408億円（52.6％増）
セコくケチでなく大盤振る舞いの名古屋（豊田？）のトヨタのことだから、第二豊田ビルは３００ｍ超えは確実そうですネ♪♪♪＾＾

■■■トヨタ、今期最終利益27.2％減を予想 当期純利益は同30.2％減　売上高は同4.9％減の25兆円と減収■■■
http://www.carview.co.jp/news/2/71242/　（２００８年５月８日）
　トヨタ自動車は、2009年3月期連結決算で、最終利益が前年同期比27.2％減の1兆2500億円と大幅減益になるとの見通しを発表した。
今期の連結新車販売台数は同1.6％増の906万台と、過去最高を見込むものの、
為替変動などで、売上高は同4.9％減の25兆円と減収になる見通し。
　損益面でも営業面の努力で1800億円の増益効果を見込むが、為替差損6900億円が発生する見通し。
今期の想定為替レートは対ドルが前期よりも14円円安の1ドル＝100円、対ユーロが7円円安の1ユーロ＝155円に設定したため。
加えて諸経費の増加も1603億円の減益要因となるため、営業利益は同29.5％減の1兆6000億円を見込んでいる。
原材料価格の高騰で、原価低減効果が見込めないことも減益となる要素だ。
税金等調整前当期純利益は同30.2％減の1兆7000億円となる見通し。

■■■イタリア村:東京地裁に自己破産を申請 名古屋■■■
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20080507k0000e040079000c.html　（２００８年５月７日　毎日新聞公認）
　名古屋市港区の商業施設「名古屋港イタリア村」を経営する株式会社名古屋港イタリア村は７日、東京地裁に自己破産を申請し、
事実上経営破たんした。実質的な親会社のセラヴィリゾートも同日までに東京地裁に会社更生法を申請。
帝国データバンクによると、負債総額はイタリア村の１７０億円など関連計約５３０億円。
０５年４月には、名古屋港管理組合の所有地を１５年間借りる形でイタリアの街並みを再現させた商業施設「名古屋港イタリア村」を開業した。
　初年度は愛知万博との相乗効果もあり、入場者数は約４３５万人を記録。２年目には１６９万人に急減、
施設内店舗の物販不振もあり０７年２月期は１０億円以上の赤字決算に陥った。
今年３月には施設内木造建物の市条例違反も発覚、経営悪化に拍車がかかった。

■■■イタリア村：倒産セール始まる…在庫処分に列　名古屋■■■
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20080510k0000e060032000c.html　（２００８年５月７日　毎日新聞公認）
自己破産を申請し休業中の商業施設「名古屋港イタリア村」（名古屋市港区）で１０日、
直営店の在庫を処分する「倒産セール」が始まった。通常の５〜９割引になるとあって、午前１１時の開門を前に、
家族連れやカップルなど約２０００人が長い列を作り、０５年４月の開業時を思わせるにぎわいとなった。
　イタリア村の再開は自己破産申請前日の６日以来、４日ぶり。
在庫セールは、イタリア村の破産管財人が従業員の給与弁済などを目的に開催。
直営の物販店１４店が在庫の服飾品や雑貨類などを販売したほか、テナントの１２店もセールに加わった。
運営会社は自己破産に伴い従業員３６０人全員を即日解雇したが、このうち４０人がセールのために臨時に雇用された。
　開業以来、１０回以上訪れたという同市名東区の主婦（６３）は
「イタリア人による生演奏やカンツオーネが好きでよく来ていた。きょうは最後の記念にと思って買い物に来た」と話した。
在庫セールは最長で１８日まで開催するが、商品がなくなり次第終了する。セール期間は臨時営業で、本格的な再開のめどはたっていない。

■■■【物流】航空貨物 “低空飛行”　中部空港　愛知出荷分の7割は成田、関空へ［08/04/29］■■■
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/080429_1.htm　（２００８年４月２９日　読売新聞公認）
　愛知県内から出荷される工業製品などの航空貨物のうち、中部国際空港を利用しているのは重量ベースで３割にとどまり、
成田、関西両空港の利用が計約７割にのぼっていることが、名古屋税関の物流動向調査でわかった。
中部空港の２本目滑走路建設に向け、愛知など３県の自治体、経済界などが３０日に建設促進期成同盟会を発足させるが、
目標実現のため、貨物利用拡大という重い課題を背負った格好だ。
　物流動向調査は、全国の空港で１９９３年から毎年９月に実施。愛知県内からの航空貨物について、
中部空港が開港した２００５年から、同空港利用の割合は３０％程度で低迷。昨年調査でも中部空港利用は３０％で、成田は４９％、
関空２０％だった。同調査では、東京都内からの航空貨物は８８％が成田を、
大阪府内でも７９％が関空を利用、愛知の地元離れが目立つ。

中部発はソウルや香港経由になっちゃうもんな。
ますます成田や関空に流れそう。

>>91
早く届けたいから航空便で運ぶのに、
中空だと時間かかっちゃうもんな。
トラックで成田や関空まで運んだ方が早く着くんだったら、
そっち選んで当然。

川崎や三菱が作っているボーイング787の主翼や胴体は中部から出ているみたいね。
この記事だと重量ベースの話だから不利かも知れないけど、
値段にしたらどうなるんだろう。

>>93
2007年9月の調査だと、
愛知→中空のシェアは重量30.1％、金額30.5％だったよ。

ちなみに>>1では愛知県出荷の航空貨物についてだけ書いてあるけど、
他の近隣県についてみるとこんな感じ（重量ベース）。
【静岡県】成田76.2　中部15.6　関空6.5
【岐阜県】成田40.8　中部44.9　関空13.9
【福井県】成田34.2　中部9.4　関空55.5
【石川県】成田63.2　中部9.2　関空25.5
【富山県】成田66.9　中部5.0　関空27.4
【三重県】成田28.4　中部20.7　関空50.8
【滋賀県】成田20.2　中部3.8　関空72.3
他の近畿も、関空7割以上、成田2割、中部1割以下の感じ。
中部のシェアが1位なのは、岐阜県だけ・・・

福井や石川辺りも中部を無視。
三重県は亀山工場分が関空から言ってるから比率が大きいね

＞３週間の船便だと２９７ｋｇので済むところ、空輸したため３８,０５０ｋｇの二酸化炭素を
　排出し、環境保護への努力も台無しになってしまった。 （ポールマッカートニー）

航空貨物って何積んでるんだろうね？環境問題がうるさく世間でいわれて生鮮食品しかメリットないんじゃないの？

ジェットが環境破壊なら電気飛行機を飛ばせばいいじゃない。

>>95
北陸からは名古屋へ直接繋がる高速道路がないってのもあるだろうね
再来月には完成するらしいけれど、多分なにも変わらないと思う

>>94
中空が関空みたいに、
地元需要の7割をカバーできるようになるのはいつだろうね。

また東洋経済から名古屋特集の増刊号出てた。トヨタが出資して作ってるのかな？
東京ではもう買う人いないんじゃない？

おまえらついにイベリアが中空に来るぞ！

５年前に撤退したスペインのイベリア航空は、高まる日本とスペインとの直行便への期待を受け
セントレア-バルセロナ間の直行便を開設することを検討中で早ければ２００９年１月からの就航を
計画中であることを明らかにした。
イベリア航空は日本航空も加盟するワン・ワールドのメンバーであり、日本航空はコードシェア
について「積極的に検討中」であることを明らかにしている。同時に多くの需要が見込める東京地区
からの航空アクセスを可能にさせる「イベリア・Ｔｏｋｙｏエキスプレス」を日本航空の新規就航する
セントレア-羽田便に共同運航便として設定することも「計画に上っている」模様である。

中部国際空港としては、逆風の経営状態のなかで、久々の欧州直行便の獲得であり、同社株主だけ
でなく中部経済界からも喜びの声が上がっている。　中部経済連合会の名胡　鉄次郎副会頭は
「セントレアと名古屋の魅力をスペインの方々に堪能していただきたいし、スペインの名都であるバルセロナと
名古屋市の姉妹都市に発展すれば大歓迎だ。」と話している。

ソースはこちら
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1210288847/

>>87
直行便より仁川経由の方がコストを削減でき、
成田まで運ぶ場合と比べても時間はさほど変わらない。

3月に急遽増便したもののそれでも需要が伸びているため
6月からのさらなる増便が正式に決定した。

乗客手荷物で麻薬犬訓練、大麻樹脂１２４ｇ紛失…成田空港

東京税関は２６日、成田空港第２旅客ターミナルの手荷物荷さばき場で麻薬探知犬の訓練中に、
厚生労働省から借りた訓練用の大麻樹脂約１２４グラムを紛失したと発表した。
発表によると、紛失したのは２５日。麻薬探知犬訓練センター（千葉県成田市三里塚）の男性職員が、
香港から午後３時３０分ごろに到着した旅客便の乗客のスーツケースの外側ポケットに訓練用の
大麻樹脂を収めた金属製容器（縦約１１センチ、横約９センチ、高さ約３センチ）を新聞紙に
くるんだ状態で入れて、探知犬の訓練を行っていた。
一般客の荷物を使った訓練は内部規定で禁止されており、持ち主にも知らされていなかった。
探知犬も大麻樹脂に気づかなかったという。同税関では、持ち主がそのまま持ち去った可能性が高いとみている。
男性職員は「違反は承知していたが、実戦に近い形で、訓練効果を高めたいと思ってやった。
過去にも一般客のスーツケースを使った訓練をしたことがある」などと話しているという。
東京税関成田支署の田中万平支署長は「麻薬を取り締まる税関がこのような事態を招いたことは誠に遺憾。
二度と起こらないよう厳正に対処したい」と陳謝している。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1211792930/l50

>>102
ハブ空港を目指して開港したのに3年で諦めて、
ソウルのスポーク先として頑張ることにしたんだね。

愛知は韓国の一部ですから

>>102
それって、ほんとに需要が伸びてるの？
ANAカーゴが10便減って、アシアナ？が2便提供して、
それが埋まったから3便に増便みたいな感じじゃないの？
つまり、トータルで見たら中空を使う航空貨物は減ってるんじゃないの？

航空貨物が低空飛行ってことだけど、旅客の方は大丈夫なの？

フィンランド航空、アジア戦略の進捗と今後のネットワーク−空港拡張も進む
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35763
＞日本路線は「成田線、大阪線ともにロードファクターが高く満足している」（グローバルセールス担当副社長シャーフ氏）。
＞ただし、「名古屋線は空きがある場合もあり、今後の競争力の強化をはからなければ」（シャーフ氏）

結局需要もないのに中部中部ってうるせーよな
トヨタが沈没するのが確実なのに、何処まで引っ張るんだよ。

トヨタ沈没→日本沈没

中部圏の需要→成田関西が横取り

余所のインフラに便乗するだけで自分の懐は痛まない

名古屋の年収＞＞＞東京の年収ｗｗ
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast?__mode=individual&blog_id=28200&id=21629163&user_id=29726

中空はまず名古屋港と張り合わんと。

トヨタが沈没するとして、その穴埋めをどこができると思ってるの？
関西至上主義の人は。
関西のロボット技術？ もはやぱっとしない電化製品？ ジャパニメーション？

東京至上主義には勝てないんだろ？

官僚だらけでなにがおもしろくないなあ

蟹とかワカメでも輸入すれば増えるか

中空の貨物利用が惨憺たる状況なのは、中部の産業が海運に向いてるからだと思ってたんだけどな。
空運向きの産業もあったのか。
それが成田・関空に流れてると。

自衛隊が小牧基地の機能を強化するために中部空港を作ったんじゃないのか？
小牧には空中給油機も配備されるし。

>>117
そしたら、プロ市民が自衛隊に何も渡すなと反対運動を展開したのよ。

小牧を民間機専用にして常滑を自衛隊と三菱重工にしたほうがよかったかな？

>>102 つまり中部を」使うとチョン公ハブ空港を利するという事ですね。

日本は何で民間空港は不便な場所に追いやられるんだ？

首都圏の米軍基地を佐渡島や対馬に移転しろよな。

パック旅行も羽田関空初のを使った方が安くなる。

★速報!!!・∀・　名古屋に誕生!!!ドンキ・ホーテ丸栄!!!★
キャーハハハハハハwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww＾・＾
名古屋の唯一の地元百貨店である丸栄がドン・キホーテに買収されただってヨｗｗｗ＾・＾
丸栄は大阪の近鉄に憧れて２５０ｍ以上の超高層ビルを建てるのに本気だとかホザいてたけど、
結果はドンキ・ホーテ丸栄なるってことネｗｗｗ＾・＾
それで、名古屋には大阪の超名門である高島屋と大丸、東京の負け組三越以外に、
まともな百貨店はなく、地元有名百貨店０になってしまったわネｗｗｗ＾・＾
■■■ドン・キホーテ、丸栄の大株主に■■■
http://www.chunichi.co.jp/article/depart/news/CK2008053102013999.html　（２００８年５月３１日　中日新聞公認）
　ディスカウント大手のドン・キホーテ（東京）が、
百貨店の丸栄（名古屋市）の 大株主になっていたことが３０日、分かった。
　丸栄が２９日、関東財務局に提出した有価証券報告書によると、
ドン・キホーテは今年２月末時点で丸栄の発行済み株式の３・７７％を所有。
筆頭株主の興和や、三菱東京ＵＦＪ銀行などに次いで第５位の株主となった。
昨年８月末時点では、上位１０位には入っていなかった。
　ドン・キホーテは愛知県内で５店舗を展開。昨年１０月には、
中堅スーパーの長崎屋を買収している。

★専用スレも建っていますヨ♪♪♪＾＾★
【流通】ドン・キホーテ、丸栄の大株主に［08/05/31］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212381908/

中級空港

旅客だと、どれくらいの人が成田とか使ってるんだろうな

中部からオーストラリアへ全滅W
豪州のカンタス航空は５日、燃料高騰による路線見直しの一環で、今年１２月から子会社のジェットスター航空が運航する中部空港とケアンズ、シドニーを結ぶ週５便の定期便をすべて運休すると発表した。
ほかの航空会社が参入しない限り、中部空港から豪州への直行便はなくなることになる。
　カンタス航空は「現行の燃料費では、日本便の運航を現状通り続けた場合、１億ドル以上の赤字が出る」としており、成田―メルボルンも週３便運休するなど、中部空港便以外でも大幅な日本便の減便を決めた。
　中部空港会社は「極めて残念」としている。 ttp://www.asahi.com/business/update/0605/NGY200806050005.html

どっちにしろ東京はとばされてるねｗｗｗｗｗ成田は千葉、関空は大阪

>>129
そんなこと言ってる場合じゃないだろ！
羽田にＤ滑走路が完成したら、中部からほとんど持って行かれるんだぞ！！

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000358.html
関空通り、アフリカ産バラ満開――ドバイ経由、唯一の輸入窓口
2008/06/09配信
「ジューンブライド」の季節がやって来た。幸せいっぱいの花嫁や華やかな披露宴会場を引き立てるのが、ブーケや飾り付けに使われる色とりどりのバラ。
鮮度が命の生花だけに国産品の流通が多いが、このところ急拡大しているのが遠くアフリカの地から運ばれてくる輸入バラ。

その唯一の受け入れ窓口が、関西国際空港だという。

昨年12月に開店した生花店「ラ・マッティーナ」（大阪市）。ショーケースにはピンク系を中心に5、6種類のバラが並ぶ。産地はケニア。店長の山下由香利さんは
「季節によって仕入れ値や品質が変動する国産品よりも、輸入品は価格も品質も安定しているので安心して販売できる」と話す。
農林水産省の花き卸売市場調査によれば、2007年のバラの卸売数量は4億280万本と前年比5％減った。ところが大阪税関によると、関空を通じて輸入されたバラは751トンで22％の大幅な伸び。
生産国をみると、ケニアやエチオピアといったアフリカが目立つ。なかでもエチオピアは前年比7倍だ。

バラの生育には年間を通し気温が安定していることや、日照時間が長いことが好条件。赤道直下のケニアやその北に位置するエチオピアは日照量が多く、
海抜1800メートル前後の高地で昼夜の寒暖差も大きい。
いずれも花が大きく高品質なバラの生産に適している地域で、四季がないことから、1年を通じて品質に差が出ないのも特徴だ。

もともとアフリカは欧州向けの切り花輸出の一大産地。それが日本市場に入ってくるようになったのは、02年10月にエミレーツ航空が
ドバイ―関空を結ぶ路線を就航したからだ。

それまで欧州経由で丸2日かかっていたアフリカから日本までの空輸時間はドバイ経由になったことで、わずか18時間と大幅に短縮。05年にはドバイに保冷施設も整備され、
鮮度の高いバラの空輸を可能とする環境が整っていった。

エミレーツ航空は06年6月にドバイ―中部国際空港便も就航しているが、切り花専門商社のクリエイト（大阪府吹田市）の荘さやかさんは
「大消費地の東京や関西圏に輸送するため、荷降ろしするなら中部より大阪の方が有利」と指摘する。

事実、中部空港における07年のバラの輸入量は74トンと関空の10分の1に過ぎず、しかも大半がインド産。

アフリカ産の扱いに限ると関空が国内唯一の窓口といえる。
　
農水省の調査によると、国内産のバラの作付面積は生産農家の高齢化などが響き、9年前に比べて2割も減少した。その穴を埋めるように品質面で国産品並みの水準といわれるアフリカからの輸入品が拡大しているのだ。
特に、結婚式や送迎会が多い9月から12月、卒業シーズンの2月、3月はバラの需要期にもかかわらず国内産地からの出荷が落ちる時期。こうした需要期を支えているのが輸入品という。
価格はどうか。イオン系のスーパー、カルフールの店頭でいま並んでいるバラの価格は、国産の1本250円に対し輸入品は100円程度と手ごろ。季節によって国産品の卸売価格が大きく変動するのに対して、
輸入品の卸売価格は1本当たり40―60円の間でおおむね安定しているという。

大阪の卸売市場内のある仲卸会社では「高品質なアフリカ産の輸入が増えたことで、国産品の品質と価格が折り合わないときに、手ごろな価格でバラを提供できるようになった」
と話す。
あなたの自宅のリビングに色鮮やかに咲いているバラがあるとすれば、それは長旅を経て関空に降り立った花かもしれない。

てｓｔ

中部臨空都市
http://c-rinku.jp/invitation/info_ground/index.html

見てのとおりのただの空き地。いかに荷物が集まっていないかがわかります。

>>133
りんくうタウンの失敗から何も学んで無いんだな

静岡空港も…

>>174
変にりんくうタウンや関空の教訓を学んだから、
何もかもが中途半端。
やっぱり莫大な資金が投下されたぶん、
りんくうタウンの方がずば抜けて豪華。
あれはちょうど良い時期に造成されたと思う。
まぁ高層ビル郡は出来てほしかったけどな。

パック旅行のために中部まで行きたくないよ

だが、りんくうタウンは地元企業（大和ハウスなど）の企業進出が相次ぎ8〜9割埋まってんだけどな
1割も埋まって無い中部のりんくうタウンとは違うし

>>137
真空パックにしてもらえは乗せてくれるかもよ。
もちろん貨物機だけど・・・

　 　 　　+＿＿＿_
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　　　／（ ⌒） 　（⌒）＼ + 　　 哀地の自動車工場で稼ぐお
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,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.
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http://s04.megalodon.jp/2008-0529-1707-53/wbs-news.net/article/13160237.html

2008年03月26日
関空がアジア中近東地域の貨物部門のサービス評価で２年連続１位に

関西国際空港がアジア、中近東地域の貨物部門のサービスで２年連続１位となりました。
これは、イギリスの大手航空貨物専門誌の「エアー カーゴワールド」が年間貨物量５０万トン以上１００万トン未満の空港を対象に行った読者アンケートの結果分かったものです。
アンケートは、サービス、施設、通関、セキュリティなどの分野で行われ、関西国際空港はいずれの分野でも高く評価され去年に続いて１位となりました。
２位は中国の深せん国際空港、３位が羽田空港でした。

関西国際空港の村山敦社長は、「今回の結果は航空会社や貨物事業者などの日々のたゆまぬ努力が高く評価されたものと思う。今後も国際貨物ハブ空港を目指して一層努力していきたい」と話しています。

都内在住なんだが、前に中国行った時に、チケットがとれなくて
たまたまセントレアから入・出国したんだが、帰りの税関から出た台詞が
「いつもは関空と成田なのになぜ今日はセントレアなんですか？」と
すごく疑いの口調で言われた。こんな事税関で言われたの初めてだよ。
日本人なんだからどこから乗ろうが勝手だよ。愛知県民専用空港か？だったらそう書いとけ。
高い空港使用料払ってて、二度使うかとおもたよ。
国内の色んな空港使ったけど初めていわれた台詞だよ。

>>142
スカスカ、ガラガラの中部便は快適ですよW

日本路線は「成田線、大阪線ともにロードファクターが高く満足している」（シャーフ氏）。ただし、「名古屋線は空きがある場合もあり、今後の競争力の強化をはからなければ」（シャーフ氏）といい
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35763

名古屋便はガラガラとはっきり言うフィンランド航空GJ！
名古屋人ははっきり言われてもわからないだろうがな

>>142
名古屋人の思考って異質ですよね
北の将軍様の国とかぶるよね。

転勤したくない都市10年連続1位が名古屋ですからW

ソースは？ｗｗ

>>145

「ものすご〜く閉鎖的なところ」「出る杭は必ず 打たれるところ」「よそ者は１０年経っても馴染めない」「車線変更時、トヨタ車でないと（よそ者だと判断され）割り込みさせてくれない…」などなど、はっきり言って住みたくなるような事前情報は一つも無かった。
お陰で長いこと名古屋は、『転勤したくない街 NO.１』 だったそうだ。

http://www.tazawa-jp.com/korea/pyongyang.htm

>>146

出すぎた杭は打たれ様がない、とも言う。

つボイノリオとかｗ

名古屋には味噌煮込みうどんがあるし、手羽先のから揚げがあるし、みゃーみゃー許してやれや

>>148
食品関係で中部に何か言わない方が良いよ。
あそこは味の種類が多すぎで下手に叩けない。
濃い味｢も｣ある地域であって、関東の味も関西の味も有る地域だからなぁ

みゃーみゃーうるさいよ

醤油だって、普通の家に何種類も置いてあるしな。

関東の方で、家にたまり醤油を置いてある家なんて
まず見かけないだろ。
この地方じゃ普通だからな。

>>149
>>>148
>食品関係で中部に何か言わない方が良いよ。
>あそこは味の種類が多すぎで下手に叩けない。
>濃い味｢も｣ある地域であって、関東の味も関西の味も有る地域だからなぁ

東京から大阪までで、濃い"たまり醤油"と色のない"白醤油"の両方ある地域があるを知って、
自分はショックでした。
なのに番組では赤味噌しか紹介しないのはワザと思った。
メディアは地方の優れたのを紹介するのを恐れているみたいだ。

自分は、>>146を地方の優れたものを紹介しないメディアに洗脳された"手先"にしか思えなかった。

>>146は、「ものすご〜く閉鎖的なところ」の前の文をワザと隠し、意味を逆に伝えた。
ttp://www.tazawa-jp.com/korea/pyongyang.htm （上から90％あたりの文）
　>更にいえば、名古屋だってマスコミや書籍の影響で相当の誤解（風評被害）を受けている…。
　>僕は東京で生まれ育った。
　>名古屋圏出身の妻と結婚した後、1995年末頃から名古屋圏に住み始めた。
　>名古屋の人たちには想像もつかないだろうが、名古屋といえば東京（や他の地域）では、
　>「ものすご〜く閉鎖的なところ」「出る杭は必ず 打たれるところ」
　>「よそ者は１０年経っても馴染めない」「車線変更時、トヨタ車でないと（よそ者だと判断され）割り込みさせてくれない…」などなど、
　>はっきり言って住みたくなるような事前情報は一つも無かった。
　>お陰で長いこと名古屋は、『転勤したくない街 NO.１』 だったそうだ。
　>　こんな訳で、僕も住む前はかなりビビッていたのだが、実際に住んでみると そんなことは無かった。
　>オープンな人も多く 友だちも沢山出来たし、目立つことをやってる面白い人たちも沢山いる

こんな印象操作をして何になるんだい？　＞　>>146

何だっけ、南セントレア市の近くにある空港だっけ。

これぞ中空ｗ

>>153
それが、都内の一般認識だと思うよ

>>156
東京出身の俺に言わせればそれは嘘。
名古屋のイメージなんて名古屋コーチンと味噌ぐらい。
車線変更やらなんやらなんて話題にすら上らない。

つまり東京の人は名古屋に興味がない。さらに言えば地方にたいした興味がない

https://www.ana.co.jp/pr/index.html
世界で初めて貨物専用機767-300BCFを受領
〜ANAグループの貨物事業拡大に貢献します〜
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ANAは本日、シンガポールにて767-300ボーイング・コンバーテッド・フレイター（BCF）を世界で初めて受領いたしました。
ANAグループは今後の貨物事業のさらなる拡大に向けて、現在所有している貨物機に加え、2005年10月に世界で初めてボーイング767-300型機の旅客機から貨物機への変更を決定し導入準備を進めてまいりました。
今後、順次自社旅客機の改造を行い、2010年度までに6機（合計7機）のBCF導入を予定しています。
　
今回導入する貨物専用機は、7月1日00：15発の羽田−関空−上海線から運航を開始し、近・中距離アジア路線などの国際線や国内深夜貨物便における運航を予定しています。

また、7月に営業開始予定のオールエクスプレス社の高品質な国際エクスプレス商品「ALLEX」の輸送にも活用してまいります。
ANAは、フリート戦略のもと、ボーイング767-300ER型旅客機を機齢の高い順に退役を進め、代わりに新世代の機材となるボーイング787を導入してまいりますが、
今後退役を予定しているボーイング767-300ER型旅客機を改造することにより、ANAが既に保有している資産をより効率的に活用できるだけでなく、新造機を購入するよりもコストを抑えることができるなど、コスト削減効果も期待できます。

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　　　　　　　　　　　　　　ﾞl　　　　　　　ヽ │　　　　　　　　　 __ _,,,,,_、　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　,/｀,/｀
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　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ''-,、　　　 ﾞlﾞl,　　　　　 `　　｀''''''ﾞ''''''"ﾞ｀　　　　 "　　　　　 ,lﾞ　　　　 .,,/,i´
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　 ﾞl,'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　,,-ﾆ'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`-、 |　ヽ　　　　　　　,/｀　　　　　　　　　　　 ,／/ .,／ﾞ

　　　　　パイロットなりきりを始めた時から、いつかこのような時が来るとは思っていましたが、
　　　　　いざとなると恐いものです。社会に復帰できません。


　　　　　【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
　　　　　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

鰻

>>157
えびふりゃーとういろうも

あとは交通マナーがゴミだって話かな
名古屋抜きとか死ね

日本の恥東京
借金１２兆円
第３セクター赤字５５００億円
ニート
ネットカフェ難民
生活保護者
ホームレス山谷地区失業者
倒産会社
犯罪件数
未解決事件
駐禁
エイズ感染者
食中毒感染者
１１０番受理件数
補導
銃持ち者
自転車盗難など全て全国ワースト１位
http://www.domo2.net/ri/r.cgi/soc/1196577244/

>>153
名古屋市内、トヨタ車が特に多いとも思わない。
しいてあげれば古い車に三菱がやや多いように感じるぐらい。
西三河地方になると状況が変わるのかもしれんが。