【鉄道】東急電鉄：目黒線延伸で｢日吉｣が便利に・日中の急行、倍増…6月22日から [08/04/23]

　目黒―日吉間が最短16分に――。東急電鉄は6月22日、目黒線の武蔵小杉―日吉駅間2.8キロを
延伸開業する。同時に行われるダイヤ改定で、日中の急行を倍増させる。東横線もダイヤ改定し、
日吉駅に停車する通勤特急が増えるなど、日吉駅の利便性が大きく向上しそうだ。
(アサヒ・コム編集部)

　東急目黒線は現在、目黒(東京都品川区)―武蔵小杉(川崎市中原区)間で運行されているが、
東横線と並行するかたちで、日吉(横浜市港北区)まで延伸される。これに伴い、目黒―日吉間は、
最短16分(日中の急行)で結ばれることになる。

　目黒線の新ダイヤでは、朝ラッシュ時には上り急行が3本増発される。日中には、急行が
毎時4本となり、現在の倍に増える。その代わりに、各駅停車が減り、毎時8本となるが、
｢武蔵小山駅で急行に乗り換えができるようにする｣(東急電鉄広報部)という。

　日吉駅には、同駅と中山駅(横浜市緑区)を結ぶ横浜市営地下鉄のグリーンラインが、3月に
開業し、同線から都心方面に向かう乗換駅になった。東急では、｢乗り換え利便性を向上させる｣
として、東横線も同日にダイヤを改定し、平日早朝と夜間の特急(日吉通過)のすべてを、
通勤特急(日吉停車)に置き換える。

　これまで、目黒線の始発駅だった武蔵小杉駅は、日吉駅にその地位を譲ることになるが、
開業後も朝ラッシュ時に、武蔵小杉駅始発が一部残るという。


▽News Source　asahi.com 2008年04月23日
http://www.asahi.com/komimi/TKY200804210205.html
http://www.asahi.com/komimi/images/TKY200804210133.jpg
東急目黒線を走る3000系電車＝東急電鉄提供
▽東京急行電鉄　株価 [適時開示速報]
http://www.tokyu.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9005
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9005.1

東京急行やっと一部複々線化

慶應か！

>>2

大分前から田園調布−武蔵小杉は複複線だが。

横浜市営地下鉄が日吉までいく計画は、はるか前からあったがまさかホントに繋がるとはね

すでに引っ越して別な場所にマンション買ってしまったわい
川崎の地下鉄はどうなるんじゃろ

便利に、じゃなくて早くしろ

今日吉武蔵小杉間混みすぎだ

「日中」にぎょとしてしもた

江田に慶應できるから、市営地下鉄もあざみ野から江田まで延伸すると思う
SFCがある湘南台に、相鉄も市営地下鉄も延びた経緯あるし

日吉からの地下鉄はセンター南と北で他の従来の市営地下鉄と路線がかぶっているみたいだが

駅とかホームは別なのかい？

>>8
あざみ野から新百合ヶ丘までつながるのでそれはない

ぼくの名前は目蒲線〜♪

東急のネタばかりビジ板をスレが建つけど意図的だよね。

>>10それは川崎市営地下鉄じゃなくって？

>>3
なにを今更。

いいかげん、朝のラッシュをどうにかしろ。
日吉は、地下鉄開通で客が激増中＆武蔵小杉は、マンション乱立祭で超激増中

朝の東横線になると、パニック障害になりそうだ。

たぶん、この板を見ている奴も、パニック障害になりそうな奴がいると思うが・・・・・

いい加減に、満員電車で通勤してる時点で負け組みだって自覚しろ。

>>15
確かにこのエリアの増加ぶりは以上だね。マンション減速っていわれているけど、
いまでもじゃんじゃん建設中。「完売御礼」の札は本当かどうかは知らんが。

渋谷から銀座線に乗り入れてくれ

>>15
武蔵小杉は横須賀線・湘南新宿ラインが停車するようになれば、かなり改善されるのでは？

>>18

規格が違うから無理。
代わりに副都心線に乗り入れます。

大井町線を

>>21
何が言いたい？

>>8
それはなねーよ。新百合だろ。

>>8
ＳＦＣが湘南台というのは違和感がある。あそこは陸の孤島。
しかし、あと１０年もすれば、新横浜から相鉄に乗り入れる。
いずみ野線の倉見延伸がれば、まさしく・・・・な訳だ。

>>13
川崎市営は川崎＞宮前平＞新百合

はいはい慶應慶應　あさましや

>>8
直角に曲げられないから却下

>>25
川崎市の計画は遅々として進まない
横浜市に便乗して新百合まで地下鉄延伸してもらったほうが何十倍も良い（費用対効果）

>>15
武蔵小杉のタワー型マンションで入居がはじまっているところは
まだなんじゃない？

夜は明かりが点いてないけど。


いくら地下鉄ができたからとは言え、
田園都市線に比べれば東横線の混雑なんて大したことない。

>>28
工事関係者需要とか、企業関係者の視察等々で混むのよ

>>29
冗談だろ。

工事関係者が、なんでラッシュ時に都会に向かって乗るんだよ。

>>19
あっちはあっちで新川崎や東戸塚なんかからの新規客を取り込むので手一杯になりそう。
ラッシュのピーク時間帯には武蔵小杉からスムーズに乗り込めるかどうか。

当初はグリーンラインが日吉から東横線（目黒線）に乗り入れて直通運転する計画だったんだよな。

目黒線で極楽ライフ

朝のラッシュ時でも急行さえ避ければ（所要時間は余り変わらない）、
楽に雑誌を読める程度の混雑。特に急行に追い抜かれる普通がお勧め。

治安もいいし、都内の主要部どこでも２０分−２５分程度で到着するし。

沿線の雰囲気や治安は言うまでもなく最高。地価と家賃が高いことだけを除けば言うことなし。

相鉄まで伸延は10年ぐらい先っだったけ？

６月１４日に合わせて欲しかったのにね

確かに地下鉄開通後の日吉〜小杉はやばい。
帰りも地味に厳しい。

>>9
駅は一緒。
セン北の乗り換えは上下に分離したホームを行き来する形。
セン南は別ホームに移動。

次の目標は新横浜延伸だな

>>27
あざみ野〜新百合つーと、桐蔭学園前駅とかできそうだな。

日吉といえば天下一まだある？　元・日大高校で毎日おやつ代わりに食べてそのあとゲーセンに行ってたなぁ・・・。

これ絶対慶應の陰謀だなｗ


[志木（志木高）]東上線乗り入れ有楽町新線[日吉]
[日吉]東急線目黒線乗り入れ三田線[三田（三田キャンパス）]---[御成門（薬学部）]
[日吉]東急線乗り入れ日比谷線[広尾（幼稚舎）]

で、次はSFCっとｗ

新丸子の漏れは　ヽ(´Д`；)ﾉ

早くスカ線の武蔵小杉駅を造ってくれ
つか、病院近くの踏み切りが閉まりまくるってことか、これ

渋谷が新駅になったときトータルで目黒乗り換えの方が早くなる。
目黒のＪＲとの連絡は耐えられないよ。

陰謀というか普通に慶応閥だからな

>>41
南無

朝は鮨詰めで乗降に時間が掛かって他の列車の足を引っ張り、
夕方は白金高輪で各駅に抜かれて、武蔵小山で抜き返すアホアホ急行なんぞ止めてしまえ。
まともに走っても、終点まで5分しか短縮しない急行ｲﾗﾈ。

朝、急行に抜かれる各駅も最近、人が増えたのか、あまり快適では無くなってきたような希ｶﾞｽ。
ラッシュ時はオール各駅で良い。

慶應生で日吉に住んでます
普通部通りのタクシー多すぎ
いつか絶対SAPIXの小学生が事故で死ぬ

正直、いま住んでる奴等からすると不便になるだろ。
もはや電車で座れる可能性など皆無だろうし。

>>47
日吉に41年住んでるがDQNヒヨタクに何言っても無駄。
中央通りでタクシー同士が道譲るの譲らないので
車から降りて殴り合いを始めるクオリティｗ

そういやグリーンラインが通って
赤門坂下からの乗り合いタクシーは減ったのかな？

まあなんつーか、やっと特急が止まってくれる。
それだけでいいよもうby日吉民

>>49
あれ少しは無くなるかと思ったんだが
先日通りかかったら元気に乗り合いしててﾜﾛﾀよｗ

>>49 でも今日みたいな雨の日は大人気だよな
一時間待ちとかあるんじゃね？並んだことないけど

あんな手狭で増築も難しい駅で地下鉄に二つの路線（日比谷線入れると３つか？）、
バスも駅前の狭い道を朝方申し訳なさそうに警備員に誘導されながら走っている。
もう少し分散するという配慮はなかったんだろうか。

>>50
ﾜﾛﾀ＞元気に乗り合い
グリーンラインより安上がりなのかねぇ。

雨の日の帰宅バス難民の数は異常

日吉ミミスレになってると思ったのに…

目蒲線って、未だにゴキブリが走り回る緑の電車のイメージしかない。

奥沢最強伝説

>>42
恨み節は、全面高架に反対した周辺住民へ。
生活環境云々言ってて、結果最悪なことに・・・・

>>36
大門駅（浅草線と大江戸線）みたいなもんだな

>>32
さらにそのまた昔は三田線が三田から五反田−西馬込経由で港北ニュータウンまで来るはずだった。
その方が
南北線−目黒線
三田線−横浜市営地下鉄
で、すっきりしたと思う。

>>57
日吉延伸で、東横線に接続する田園調布の一歩手前で停まる「奥沢」行きはますます最強になったな

日吉駅周辺の交通事情


東急バスサンヴァリエ行−何故か常に徐行運転で渋滞
　　　　　　　　　　↓
バカバカしくてバス乗ってられない住民は自家用車で駅まで送迎で渋滞悪化
　　　　　　　　　　↓
東急バスサンヴァリエ行−後ろに何台もバスが連なっているのに先頭バスはやたらと乗客乗せるので渋滞悪化
　　　　　　　　　　↓
もっと遅くなってバカらしくてバス乗ってられない住民は自家用車で駅まで送迎増加で渋滞悪化
　　　　　　　　　　↓
雨の日は特に乗客を乗せようと、後扉からも乗せるために更に渋滞悪化
　　　　　　　　　　↓
雨の日、バカらしくてバス乗ってられない住民は自家用車で駅まで送迎増加で渋滞悪化
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　∞

>>60
もうひとつ
浅草線も泉岳寺−西馬込の盲腸線がなくなるからすっきりする

>>30
俺、警備員だが現場へは電車使うぞ www

>>47
三和とか高田のタクシーな。
まぁタクシー運転手がひき殺してクビになっても
別の運転手がゴキブリのようにわいてくるだけだから。

>>36
セン北って上下分離だったっけ？
セン南と同じ構造だった気がす。

先に田園都市線なんとかしろよ！

>>15
次は、東横線を10両にするってさ。（副都心線乗り入れのため）

武蔵小杉民涙目ｗｗｗ

日吉始まったな

>>47
>>65
三和とか高田のタクシー以外にも確かラジオや飛鳥もいなくない。

>>47
二十年前までの東都タクシーを知ってる地元民としては、
今の日吉のタクシーは菩薩様が運転してるってんじゃないかってほど大人しい運転

>>24
文大も忘れないでやってください．．．

>>72
そのかわり、プロ野球選手が人をハネますから

そういえばいつだか巨人の〇原が元住吉で事故起こしたな…

>>52
綱島も元住吉も手狭なのだから仕方がない

綱島が地権者同士の話し合いつかなくって
全く駅前が整理されてないからな

これで港北NT方面エリアのバスターミナル駅って
役割も地下鉄に持っていかれて更に地盤沈下

川崎市営地下鉄なんていらん

都営浅草線を、尻手まで延ばせばいいじゃん
本八幡みたいに、１駅だけなら東京都じゃなくてもOKなんだろ？

尻手は駅敷地以外は鶴見区だから・・・

慶応-東工大-東大-理科大が一本でつながったな

>>76
綱島のDQN地権者どもがどうにかなってれば1個くらいそっちいったんだろうけどな…

綱島は昔、温泉街だったから、その名残で手狭なのでは？

東急も綱島・大倉山は放置だろ
目黒線はその二駅はパスして新横までつながると思うよ

都営三田線もよろしくね。

みんなで使ってね。

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related

鉄道をこよなく愛する人たち

>>81
綱島は温泉が枯れるとか騒いだもんで、
地下鉄が日吉にルート変更したらしいよ。
昭和４０年代の話だけど。

>>40
でも信濃町は南北線も副都心線も微妙にはずされてるな。

>>87
行かんでいいよ！
創価グモいらん！

綱島は駅周辺が東急沿線で最低の部類だな。

〇価〇会は過疎へ去れ！！

＞｢武蔵小山駅で急行に乗り換えができるようにする｣(東急電鉄広報部)という。
急行を　待ってる間に　目黒駅　意味がないでしょ　南北線　

武蔵小山の乗りかえって滅茶苦茶不便なんだけど。
せめて通過退避にしてほしい。
奥沢あたりでやればよかった。
奥沢は上りは少し建物を壊せば作れるでしょ。

>>92
じゃあそのお金出してあげなよ。

奥沢駅上りホームのとなりの建物は、確か東急のものもあるよ。
背の高いビル。

元住吉は、車両基地がある関係で、スペースがあるので2面6線で東横線の待避線まで作れた。
奥沢はうまくやれば、上りの待避線位作れただろう。

相鉄東部方面線とつながったら、
結局目黒線もキャパオーバーなんじゃね？

>>90
半島に帰ってもらえじゃないか？
それも“北”に

創〇学〇は過疎へ去れ！！

99ゾロ目ゲ〜ット

ついでに100もゲ〜ット！

>>95
奥沢駅は駅の周りが狭苦しいから難しいな。
現地を見たことある？

>>92
他スレであったケド、武蔵小山は地元の意向で緩急接続に変更されたらしい。

接続って効率悪いからね。直前を走る普通が遅くなる。
目黒駅も2面4線にすればもう少し使えるのに。

港北ニュータウンって分譲された当時の住民の多くはすでに老人で
高齢化が激しい衰退した街でしょ？
今さらそんな所に地下鉄を等しても。

引っ越し先に目黒線沿線を考えてるんだけど
どこがいいのかな？やっぱ奥沢ですか。

多摩川に惹かれるんだけど住所が田園調布って..
貧乏人にゃ怖すぎるw

>>105
新丸子・武蔵小山はどうでしょう？

新丸子なら多摩川は目の前ですよ。
武蔵小山は有名な商店街があります。

>>106
ありがとうございます。

新丸子いいですね。神奈川県民になろうかな

港北ニュータウンあたりは畑や山が多いからまだまだ開発余地はありそうな感じ

>>107
とりあえず、1度下見してみて下さいね。

8時台で大岡山から詰めかけてくるの辞めて欲しいまじで
不動前のクソ学生がいなければいいんだが

>>107
多摩川の向こう側はやめといた方が良いよ。

西小山あたりを2面4線で通過退避すればよかった

西小山にそんな土地無いよ〜。
洗足から不動前まで、ずっと下り坂だから上下2段式もムリだし。

日吉までいくと南北線ダービーも終焉かｗ