【鉄道】「ぬれ煎餅」大ヒット…それでも銚子電鉄はまだ崖っぷち [08/04/22]

「ぬれ煎餅」の大ヒットで、2年間で売り上げが倍近くに伸び、
経営再建のめどがたったのではないか、と噂される千葉県の銚子電鉄。
2008年4月には、煎餅生産設備も増強した。

ただ、今後、老朽化した鉄道の整備に10億円以上が必要ということもあり、
まだまだ崖っぷちは続いている。
そして「ぬれ煎餅」ブームもやがて去るのではないか、という不安もつきまとう。

■売り上げは05年度約３億１千万円から07年度5億7000万円
「電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです」「『ぬれ煎餅』を買ってください」。
そんな「緊急呼びかけ」を自社のホームページに掲載したのが06年11月17日。
これがネットで話題になり、銚子電鉄を存続させようと全国から「ぬれ煎餅」の注文が相次いだ。

サポーターも組織され、寄付金が集まるなどし、07年１月末の車検切れ（法定検査）に伴う
車両の修理ができて、廃線の危機だけは免れた。
銚子電鉄の再建の姿は、経営難にあえぐローカル線のモデルになるのではないか、と注目されていく。

銚子電鉄の売り上げは05年度が約３億１千万円。それが06年度は4億3500万円。
07年度は5億7000万円になる見込みだ。このうち「ぬれ煎餅」の売り上げは70％以上を占める。

１年半前は「ぬれ煎餅」を注文しても生産が追いつかずに４〜5ヶ月待ちだったが、
現在は１ヶ月で届けるようにするなど生産能力をアップさせた。
そして08年4月には自社工場内のコンベアーを1台増やし生産能力を倍にし、さらなる収益アップを目指した。

しかし、「コンベアーを入れたものの、工場が狭い事などが影響して、前の１割ほどしか増産できていません」
と銚子電鉄はJ-CASTニュースに打ち明けた。これでは生産能力を倍にした意味がない。
工場の増築や移転でもしなければ根本的解決にならないようだ。しかし、それには相当の投資が必要だ。

■レールや自動列車停止装置など10億円以上の投資が必要
銚子電鉄はJ-CASTニュースの取材に対し、「私達はいま『ぬれ煎餅』に支えられていますが、
あくまで本業は鉄道。経営を立て直すには鉄道に投資し、土台をしっかりさせなければならないのです」
と話した。

緊急を要した整備は「ぬれ煎餅」の売り上げや寄付金などで何とかクリアできたが、
全体に老朽化が進んでいて、レールの整備や、自動列車停止装置の装備など、
今後、10億円以上の投資が必要だという。

そして一番の心配事は、ブームの終焉だ。
「ぬれ煎餅」が話題になって以降、全国から年間20万人以上の客が電車に乗りにきて、
「ぬれ煎餅」を買っていくようになった。しかし、銚子電鉄はこんな不安をもらす。
「この人気がいつまで続くのか、リピーターになっていただけるのか。だから、一過性のブームで
終わらせないように、観光と結びつけるなど、何らかの展開が必要になっているのです」

ソース
http://www.j-cast.com/2008/04/22019333.html

今度は、濡れマン発売

こんなもん、せんべい買うほうはちょっとしたボランティア気分だろうけど
沿線に人が増えないと意味ないんだよねｗ僻地に人がこの先やって来る
わけもないんで、潔く潰れるのが一番。

コストに見合った需要のある路線が残り、そうでない路線がなくなる。
ただそれだけのこと。

この煎餅こんなに濡れてやがるぜ・・・ブヒヒ

先日久々に東京駅で銚電の濡れ煎餅買ったよ。
うすむらさきがウマイ。

>このうち「ぬれ煎餅」の売り上げは70％以上を占める。
煎餅屋に専念すれば利益率高いんでは？

濡れ・・・がいい

煎餅を買ったオマケに電車に乗せればいいんでない

使い込みした元社長をどこぞの猫みたいに駅長にして晒し者にすればいいんじゃね？

再建という観点からすれば
これからが本番なんだよなあ。

　
昔普通の煎餅をかったら、「かりっ」という食感を期待したら「ぬめ」・・

一体どこの馬鹿だよ、こんなものを「煎餅（せんべい）」と名前を付けて

売ったペテン師野郎は！

煎餅屋が電車も運行してるだけの話

単に多角経営してるだけの話

>>1
次回も買うのを前提でIDとか登録したのでオンライン販売まってます。
しおさいに乗っていく余裕ないので。

ポチ駅長とかはなし？

はやくネット販売再開してくれよ
ぬれ煎食べたいんだよ

明大前で売ってるの見たことあるぞ。

>>15

むしろミケ車掌キボンヌ。

　外川つくし

>2008年4月には、煎餅生産設備も増強した。

ええええ・・・

>>15
禿電の犬とコラボとか?

関係ないけど銚子のおでん缶ってあるよな？

銚子を舞台にしたアニメを作って放送しよう

バスじゃ駄目なのか

>>24
初日の出の輸送量をバスでさばけると思うのか？
ていうかバスが渋滞したら初日の出拝めないだろう？

北方領土が帰ってくるまで日本で一番早く拝める
初日の出なんだぞ

>銚子電鉄の売り上げは05年度が約３億１千万円。それが06年度は4億3500万円。
>07年度は5億7000万円になる見込みだ。このうち「ぬれ煎餅」の売り上げは70％以上を占める。
社名を銚子煎餅にすべき

ぬれ煎餅を作って売る合間に電車を走らすと。

ぬれ煎餅を車内販売限定にすればいい

周辺にねこ神社作ったらいく

なんかさぁ、これ裏に仕掛け人がいねぇ？
でも、その道のプロを雇う余裕はないよな。

鉄道を広告塔として使い、煎餅の販売で儲けるという
新たなビジネスモデルなのです。

なので社名を変更してはいけないし煎餅専業になってもダメ。

銚子のチョンちゃんとかのキャラ作る

なぜ国土交通省は鉄道事業者に思い負担を課すのでしょうか？

ぬれ煎餅売れすぎだろwww
（俺もこーたw）

もう、株式会社ぬれ煎餅電鉄にしろよw

思い切って運転手を全部ねこにする

>2008年4月には、煎餅生産設備も増強した。

わろたｗ
鉄ちゃんの善意にタカろうとしてる、その心意気やよしｗ

>>33
安全確保を叫ぶ世論に従ってるだけだよ。

どう考えてもローカル路線にATSとか馬鹿げてるけど。
それでも安全を確保するために必要なんだって主張。

無茶だろ。
世界のどこの国にそんなローカル線があるっていういんだか。

そのATSの必要もなさそうな単線のローカル線で
年間２回も正面衝突事故起こしたｱﾌｫな会社があってだな…

>>29

ぬれ煎餅売る和風ネコカフェじゃだめ？

>>37

昔の銀座線とかにあった打子式ATSならかなり安くできそうだが。
だめなのか？

三木鉄道のを外して持ってくれば良い

のんびりオメージでぬこ煎餅

銚子電鉄のHP読みにくい。
彩度の高い赤やピンクの文字とか使うなよ

>>1
栄三越でうすむらさき取り扱えよ

>>43
そういや、ソース見ると相変わらずホームページビルダー使ってるんだね。
手作りなんだろうなあと毎回思う。

濡れ煎餅を買ってくれれば救われるみたいな言い方をしてたから、
みんなが注文して支援したのに、いまだに救われてないってのはどういうことだ。

この鉄道会社おかしすぎ。
社長が横領で有罪確定。ところが当時の取締役達はそのことに責任を一切取らずに、
いまでも経営に居座っている。会社の意思決定機関は社長だけじゃないです。社長の、
暴走を止めれなかったのなら当然責任はあります。

さらに、日本で唯一、国土交通省関東運輸局から行政命令をうけて、改善命令をだされた。
つまりそのとき現状で日本で一番危険な鉄道だったことﾝになる。この改善命令がでたのは、
調子電鉄以外に過去にも未来にもない。そして、やっぱり経営陣はこの問題の責任をとっていない。

もうひとつ書くなら、この会社は創業以来ずっと赤字。地元の人に利用されていない。
社史をみると赤字の社史。そして支援金を乞食のように受け続けた歴史。

つぶしていい鉄道とつぶさないで守った方がいい鉄道があるけど、
これは潰すべきだと思う。

>>46
>>この改善命令がでたのは、調子電鉄以外に過去にも未来にもない。

つ京福

廃線して煎餅屋に専念しろ

鉄道のみで黒字経営している会社、大手以外のリストを希望。

>>49
・北越急行　・智頭急行

・埼玉新都市交通　・埼玉高速鉄道
・首都圏新都市鉄道　・東京臨海新交通臨海線

「崖っぷちの鉄道」と聞くと、三陸鉄道を思い浮かべるのだが…

埼玉高速鉄道は、家賃収入でやっとの黒字にしたから違うか。

ああ
ぬれ煎餅で得た収益を煎餅増産設備に投資してしまうとは…
戦略はわかるけど、ぬれ煎餅買ってる人の気持ちを無視してね？
煎餅設備入れさせるために買ってるんじゃないんだぜ？

>>33
大臣が層化だから

切羽詰まって
さらに経営難になると線路の枕木も売りに出しそう。
五本に一本くらいならだいじょぶじゃねー。

もともとは「車両のメンテナンス費用がたりない」って言う話で支援話だったのに。
倒産寸前の会社の詐欺に似てる。
救済にのりだしてみたら、次から次へと負債がでてきて・・・。
もともとの話と違うじゃん。車両のメンテナンス費用さえなんとかしてほしかったんじゃないのか。

>2008年4月には、煎餅生産設備も増強した。

本末転倒の勢い。

マスコットキャラでも作ればいい。
ひこにゃんレベルのやつをな。
知名度を上げられればそれでいいっつうなら、せんとくんでも構わんが。

もう煎餅屋に鞍替えしろよｗ

>>50
北越急行も2014年の北陸新幹線開通により赤字に転落予定
現状でもはくたかで160km/h出るんだから新幹線なんぞいらんだろ・・・

煎餅のブームなんて今がピークに決まってるだろ。
いつまでも値段が異常に高い煎餅をニコニコ買っていくわけないだろ。
煎餅で鉄道がすくえると勘違いしてたから、みんなが買った。
それで乗り越えれたはずだったんだから。
でももう値段の高い煎餅を買わないよ。今ではおかげさまで、大手煎餅会社が、
コンビニや100円均一ショップに塗れ煎餅を売ってるんだから。

萌えせんべい。
濡れてるのをポイントにして後は他に類を見ない、バリエーション豊かなぬれ煎餅。

ぬれしょうゆたん…ふつう。ふつうで悪いかな！悪いかな！が口癖。
ぬれざらめたん…ぬれても固いざらめたん。糖分高くて元気いっぱいです。
ぬれみそたん…じみーな知恵袋。じみーなツッコミでいつもとうがらしたんをいぢめてる。
ぬれおぼろ昆布たん…ぬろぬろーんとした緑の髪がチャームポイント。暗くて黒いが美人。
ぬれ白さとうたん…しっとりとした白さとう。ほわほわおっとり幼い性格。
ぬれとうがらしたん…ツンツンしてる。でもすぐ墓穴を掘って真っ赤になるいじられキャラ。

深夜枠でテレビアニメも予定。
銚子電鉄沿線を舞台にちょっぴりえっちなほのぼのハートフルストーリーを展開。

鉄道事業やめて、「銚子電鉄」という名の煎餅屋になればおｋ

コンベア入れるより、線路とかの保守費用に使ってほしかったな・・・

>>63
ナントカ電鉄というバスしかない会社みたいだ。

>>65
じょうてつ？

もう煮詰まっちゃって、いっぱいっぱいで訳分からなくなった所でコンベアー導入に踏み切っちゃったのか？ｗ
まぁ、有効に使って下さい。

　♪銚子　どうですか　いいみたい　

>>50
上二つはともかく、下４つは債務超過しているじゃねぇか。

そもそも、鉄道単体での経営に無理があるんだって。
大手私鉄だって、不動産部門との連携でどうにか黒字に持ち込んでるだけ。
鉄道単体だと、相鉄なんて赤字だよ。

そんな面倒な事せずに、延々と増資したほうが早い。
身銭を切ってでも電車を残したいと思う人がいる間は生き残れる。
まあ、乞食電鉄と言われるかもしれんがな。

しょうがないかもしれないが、何か間違ってるな

>>57
ばかかおまえは。
もとから副業で黒字出してる訳だが。

>>69
どれも債務超過になってないぞ。
しかも漢字名でどれが何なのか、しかもどう社会現象が起きたのか分かってないだけだろｗ

・埼玉新都市交通＝ニューシャトル。鉄道博物館誕生で未曾有の乗車率アップ。
・首都圏新都市鉄道＝つくばエクスプレス（ＴＸ）
・東京臨海新交通臨海線＝ゆりかもめ

・埼玉高速鉄道＝浦和レッズサポーター運搬列車ｗ

埼玉高速鉄道は、「浦和レッズ戦がある時のみ運行」が一番効率が良いのでは。

>>69
最近作られた鉄道（関東圏）で債務超過したのって
多摩都市モノレール（資本増資で解決）・北総鉄道ぐらいだろ。

>>75
千葉急行電鉄（会社解散して、京成が引継ぎ）

調べなおしたら、東葉高速もだ。
こっちは、どうにか、運賃収入が増えて、何とかなる傾向のようだけど。
千葉は、鉄道経営が厳しくなりやすいようだね。
大手の京成も業績悪化でやばい時期あったし。

＞そして08年4月には自社工場内のコンベアーを1台増やし生産能力を倍にし、さらなる収益アップを目指した。


(´-`;).｡ｏＯ（すでにぬれ煎餅屋さんが趣味で鉄道をやってるようだ・・・）

>>78
桜谷軽便鉄道かよ。

>78
ＪＲ束もデパ地下がメインになってきてる。

>>79
つっこみが分からなくてググッてたよｗ
ほんとに個人が趣味で敷設し運行している鉄道って日本にある（あった、かな？）んだな＾＾；

>>80
JRがそうなら銚子鉄道のような小さなところはなおさらですね＾＾；

気持ちは分らないではないけれど、収益を上げる根源が改善されないとどうにもならないよな。
ネットで煎餅売って話題になったのは良かったけれど、あれ、返って大変だったと思う。

>>79 >>81
馬面電車モドキが（・∀・）ｲｲ！

>>76-77
そうなのか。

千葉の鉄道事情ってかなりやばいな。南関東にあるとは思えない。

>>82
いや、煎餅売れなければマジ倒産してただろ。

>>84
一時期、収用委員会が機能停止していて、鉄道が用地取得するのに、他の都道府県では考えられない額が必要となっていたからな。
それが大きな理由と思われ。
絶対に整備しなければいけないところを整備するだけで資金が尽きて（正確にはマイナス突っ込んだ）、中小私鉄は切り捨てられていった。

>>84
90年以降に開通した路線が3本しかない埼玉よりはマシじゃないかと

>>86
東葉高額鉄道を筆頭にか。
千葉って赤字ローカル線もあるから頑張って欲しい。

収容委員、最近復活したらしいけどちゃんと機能するといいよな。
千葉は、道路網も他の南関東より遅れてるし。

>>87
収支黒字以上しかない埼玉　より　債務超過が多い千葉の方がマシ　って意味わかんね。
ところで、・地下鉄7号線　・常磐新線　・何開通したっけ？

主な事業は煎餅販売か・・・銚子煎餅に名前変えた方がいいかも。

銚子が崖っぷちなら
小湊は落っこちて着水寸前じゃないのか？

ここのは食ったこと無いけど、
亀田製菓の半ぬれ煎の歯ごたえが好き。
岩塚製菓のぬれ煎は甘過。

>>89
今おまい旭川電気軌道をディスったろ

鉄道廃止して駅舎をぬれ煎餅屋に転業したらええやん

>>88
栗橋のＪＲと東武の連絡線辺りか？
まあ、半蔵門線が乗り入れてくるようになった事のほうが余程でかいだろうけどｗ
むしろ、新規鉄道開業が出来る所は恵まれていると思われ。
神奈川も、９０年以降に路線開業はそれなりにあるけど、東横線とか廃止されてるし。

>>94
東横線は地下にもぐってボッタに走っただけの気ガス

ここは主業務ぬれ煎餅製造で副業鉄道業務なのだから
主業務に投資するのは企業として正しい姿

>>92
ここでDMCネタしても誰も面白がらないと思われ。

まぁ一番空気読めてないのは俺だったみたいだけどな。

>>96
てっちゃんにお情けで買ってもらっている煎餅が主な分けない。

だから萌え煎餅でだな…

銚子電鉄公式サイト更新

銚電のぬれ煎餅・『電車で帽！』
JR東日本鉄道博物館ミュージアムショップ（限定）にて4月29日発車！！

つーか、トップ写真はデハ700系・犬吠駅にて？

1983年ごろの写真と見た。

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related

鉄道をこよなく愛する人たち

ま、まず定期的にマニアや関東圏の子供が集まる様なイベントを企画するべきだな。

>>104
静岡の大井川鉄道に勝ち目ないから難しいだろ。

あそこはあの輸送密度の癖に、名鉄グループでは珍しく、単体で黒字なんだから。
もちろん、中部電力ｊからの補助金含めてだけど。

>>105
大井川の様に蒸気の動態保存をやっていれば確かに客は付くけどね。
でも大井川は地元での利用も高い。

銚子は路線長から鉄道収入だけで稼げるかどうか。

せんべい専門会社になったほうがよさげな勢いだな。

＞07年度は5億7000万円になる見込みだ。このうち「ぬれ煎餅」の売り上げは70％以上を占める。
…そして08年4月には自社工場内のコンベアーを1台増やし生産能力を倍にし、さらなる収益アップを目指した。

鉄道会社として、まずは安全面を少しでも確保しようとするのが筋ではないのか？
役員メンバーを切り離せなかったり、矛盾の多い銚子電鉄。
HPの「電車修理代をかせがなくちゃいけないんです！（←泣き言）」全国に発する前に地元で話し合えよ。
「鉄道」はまずは地元がのらなくちゃ、存続しても意味がないんだよ。…Kくん。
ってか、シュークリームまで始めたのね。まだお金が欲しいの？　

>>108
いや、もう何か別の事業で会社にして、鉄道はその収益で運用するしかないかも。
紀州鉄道がそんな感じ。

>>108 (ﾟДﾟ)ﾊｱ?　　売上比率から見ても主業務は濡れ煎餅製造業とみて間違いないが。

とっくに観光路線・マスコットだよ。
車がないと生活しにくい土地柄(農漁業・自営業中心、人口密度からいって)のはずなので「地元の足」ってのは疑わしいし、
近隣の香取・旭・匝瑳や人口数万以下の大半の地方都市は、鉄道なくたって成り立ってしてるし。

新幹線・高速道路網・航空網が未発達だった団魂世代以上は、進学・就職・出張などが、時には夜行の鉄道が主体。
今や絶滅危惧の旧型電車や昭和3-40年代にはまだまだ残っていたバラックのような駅舎に郷愁を感じてるんだよ。
そして、昨今のなりふり構わない愚直なまでの努力にオノレを重ね合わせる。
ひとつの観光資源だよ。

2006→2007年年越しの「騒乱」て、地元の信頼を一気に失わせるほどひどかったの？
マスコミ報道では「美談」しか聞こえてこないが。

銚子市民は、
・なくたって、漁港・市場・灯台とか観光資源はいっぱいある、
・お情けや寄付に頼る、情けない「株式会社」。
・間違っても税金で補助なんてするな、他のことに税金使うか、安くしろ。
って、思ってるのかな。

一昔前は　銚子＝漁港、犬吠埼　今は銚子＝銚子電鉄、犬吠崎だろうな。
煎餅買ってクレクレで状況が激変したのに順応できない銚子市および地元って感じ。
ドラミちゃんに似た広報みたいなワイン女史も銚子電鉄は華麗にスルーだったな。
お役所得意の経済効果○○億円アピールも無いし、見て見ぬ振り。

本業以外でよそ者に支えられて存続してるのが気にいらないんだろうね。
地元民にも必要ないし、観光客なんて、車・団体バスがあればOKだし、
改良が間に合わず重大事故が起きたら銚子の恥、そら言わんこっちゃ
ない。悪あがきしないで廃線してりゃよかったんだ、て言い出しそう。

ヒント　サポ詐欺

>>15
１〜２行書けば済むことを　ヒント　とか最高にウザいんだが…

>>7

意味ねえ！

作り過ぎで、味が落ちないか心配。ここの煎餅は本当にうまいなあ。

濡れ煎餅うまいよな。。

でも太るんだよな。

銚電を大事にしないと、ガソリンが大幅値上げしたら、マイカー族の観光客は来訪控えるよ。

>>120
というより、銚子鉄道なしで、銚子に行く観光客がどれだけいるかだな。
車で来る人だって、見物がてらの人も結構いる。
選択肢になるかどうか、というのは重要だぞ。

>>113
ドラミちゃん似のおんなってどんな奴だよ

まぁ不細工に支持されたくわねーな

みなさんの審判を仰ぐ
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/010/591/83/N000/000/000/20070424-3.JPG

観光資源としての存在を考える前に、このまま「鉄道」として安全に存続できるかだ。
過去の「正面衝突事故」を教訓に考えるのならATSの導入は最低限じゃないのか？
このままの状態だったら廃止すべき。　JRだって表立った支援は避けているみたいだし。
（鉄道博物館での濡れ煎販売は銚電関係者がセールスしたらしい）
観光資源は他にあるだろう！あれを生かさないでどうするんだよ。

>>観光資源は他にあるだろう！あれを生かさないでどうするんだよ。

　海・魚といえば、南房総も湘南も茨城もあるし、新潟への格安バスツアーもある。
　都心部の商業施設も続々オープンして、レジャー客の取り合いの中、新鮮味が薄れて
「埋もれて」しまっている。弔電は他にはないアドバンテージ。（江ノ電とかもあるけ
ど、ひなびてない）。
　安全システム代くらい使途限定で地元が寄付なり援助してやれ、と思う。

銚子の観光資源は昭和30年代へのタイムトラベル。
開発すると台無しになる。

地元の人は開発して新しい観光施設を夢見ているだろうが、そうすると他所に完敗する。
昭和50年代くらいにはなるかもしれんがｗ

＞JRだって表立った支援は避けているみたいだし。

現在でも繋がっている弔電とbroker。
それを遠めでみているＪＲ。

資金をなぜ、煎餅制作にまわした？本当のわけは？

>>現在でも繋がっている弔電とbroker

kwsk.いや暗示でもいいから。

>>127
それ以前に、ＪＲは支援できないだろ。
そもそも、せんべい売って存続しなければいけないのは、銚子電鉄が違法行為を行って、鉄道事業からの退場を求められたため。
そんな企業にＪＲが支援したら、株主代表訴訟起こされて負けるよ。

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0611/21/news089.html
最初、老朽化した鉄道を立て直すための設備投資には5億円という話だった。
社長の持ち逃げなんかもあって、2chねらーみんなで応援した。

しかし今はどうだ
せんべい製造への設備投資をやって、工場が手狭になったから10億の資金が必要？
全くの本末転倒だろこれ。
倍増させる設備もベルトコンベアが置けずに1割程度の増産って、無計画にもほどがある。

あとここに絡んでるサポーターズとかいう市民グループの件もどうなった？

銚子電鉄が直接金集めればいいのに、わざわざ別な連中が団体作って金集めするって
おかしいだろ。収支報告の明細も記載されないしな。

>>130
鉄道車両は新造すると1両1億はざら（ほぼ全部手作り）
中古車の選択肢は狭い（600ボルト・ナローボディ）
ただ、要求される安全装備については「熱ものに懲りて膾を吹く」感じがしないでもない

>>131
前社長の借りた先に問題があり、「横取り」を防ぐための策
裁判で支払額・返済方法が確定している現在はこの危惧は去った

債務を完済する2年後に取引先の銀行・企業が銚電に
どの程度の与信額を設定するか・その金額で経営を維持できるかがヤマというところか

サポーターズの人手不足は心もとないところではあるな

>>130
計画性があればそもそも支援する必要はない。ダメな子ほど可愛いって奴。
通販再開宣言から1年放置もたまんねー。もう目が離せないって感じ。
コンペアーとか情報が曖昧なんだよね。煎餅工場投資額も明らかになっていない。
正確な情報を知っていたら教えてくれ。
意図的に曖昧な情報を流してある方向へ誘導する意図も感じる。
ユダ社員がいるんじゃねーか？

これだけ、社長の横領事件があったのに、なぜだか賛否両論にならない。

メディアは弔電を悲劇のヒロインに仕立ててるな。

当時の役員を切れずにいるのに。そこを追求しようとしない。

>まぁ一番空気読めてないのは俺だったみたいだけどな
>>100
いや、そうでもない。
つーか懐かしいノリだと思ったよ。
銚子電鉄は萌えアニキャラあるし外川つくしだっけ？
どっかの人の作ったフィギュアもあったはず。
一年半前も煎餅屋で良いじゃないかという話もあったけど
結局、『鉄道屋のつくった…』というネームバリューあってこそ
売れるという側面は大きいのだろうなとか
この板のみんなで話してたのが懐かしいよ。

>>134
確かに。うちの会社に売り込みにきた。
頭の良さそうな人だったよ。いろんな意味で。

>>メディアは弔電を悲劇のヒロインに仕立ててるな。

確かに批判している記事は一切ない。相当な商売上手だ

関係者の事件を棚に上げ「お金がないから助けてください」はないよ。
会社として責任をしっかり果たさなければいけない。
サポーターから集まった資金を本来の鉄道に活かすべき。
俺は煎餅を増販しほしくて協力したのではない。

煎餅つくりを増販して資金を増やそうという甘い考えは捨てて、鉄道再生に全力を注ぐ事だ。

どうも信用できなくなってきた。
寄付金は本当は活かされてないんじゃない？

「横領事件」もう一回洗いなおしたほうがいいんじゃないの？

>「横領事件」もう一回洗いなおしたほうがいいんじゃないの？
銚子電鉄の？　サポーターズの？　どっち？

経営がやばいって事は、利用者が少ない＝必要とされてないって話じゃないの？

九十九里鉄道は廃線になっててバスが走ってる

>>138
銚子電鉄に限らず、地方ローカル線の立地は、農林水産業やそれを相手にした自営業が中心で、公共施設・商業施設も点在。
どこの家にも車はあるし、なければ仕事(資材運搬・出荷）すら出来ない。
たしかに昔は、車がなく耕運機の後ろにリヤカー、買い物は自転車やバイク、遠出は電車・バス便りの家もあったが、今は最低でも軽トラくらい持ってる。
じいさん、ばあさんも70歳くらいまではハンドルを握る。体が弱ったきたら子や孫が送迎してやる。
地方は、鉄道・バス頼りの生活から「卒業」してしまっている。
近隣の市や日本の大多数の地域は鉄道などなく、それでも生活は成り立っている。
「なくては困る」とインタビューで答える人は、駅等に歩いて行けるごく一部の人。
「よかったね、街中に住んでて、大金出して、車買わなくてすむモンね」と思われている。
そういった意味ではもはや「必要とはされていない」

銚子電鉄って鉄道辞めて煎餅専業になれば超優良企業だよなｗ

今の政府・自治体の資金不足を解消するためには、ローカル線は全廃することが一番。
補助金付けにしても、まったくの無駄金。

私鉄も東京２３区・大阪府・京都府以外のものは、廃止して道路を作ったほうが、日本のためだ。

公共交通企業守れない都道府県に今以上の道路なんて必要ないよ
まともに維持すらできなくなるだろうよ

>>143
維持コストがぜんぜん違うことわかってるか？
ローカル線は、人件費が一番大きな無駄金だ。
それに対して、道路の維持費用は比較にならん。
だからこそ、鉄道廃止して、バス転換が行われるんだ。
バスのほうが高いなら、鉄道を残す。

鉄道がなければ財政楽になる自治体も多いはずだぞ。
ストロー効果で過疎化が進むだけの鉄道も多いし。

>>144
バスすら守っていないのが現状
道路の維持はできていない結局一緒

気動車じゃダメなのか？
電車に拘る理由は？

>>1
07年度は5億7000万円になる見込みだ。このうち「ぬれ煎餅」の売り上げは70％以上を占める。


会計上もすでに鉄道会社じゃないわけだが。
本業は菓子メーカーに特化して、電車は趣味でやったらどうだ？

本業を煎餅やにして鉄道は廃業すれば良いだろ。
地元が乗らないなら廃線は当然。
甘えるな。

鉄道と名の付いた食品会社か。

>>146
>>気動車じゃダメなのか？

車両・点検・修理設備総入れ替え。運転免許取り直し。
石油価格の値上がりが続けば、経営にモロ直撃。

>>148
　ただの煎餅屋になったら,だれも注目しない。
　団魂世代以上の鉄道に対する思い入れ、愚直なまでの努力の共感を訴えるのが宣伝になっている。

　原住民たちは,「オレたちは不況で苦しんでるのに、本業後回しで、よそ者に助けてもらって繁盛している」姿が気に入らないんだろうね。

>>150
現地民がいらないと言っている公共輸送は廃止しないといけないだろう。

>>150　石油価格の値上がりが続けば、経営にモロ直撃。
気動車といえば、これからはバイオディーゼルです。イワシの油でも走れる。
環境問題でマスコミに取り上げられ観光客UP。
コストは置いといて、マスコミ宣伝効果はかなり高い。

>>152
鰯が大衆魚だったのははるか昔の話

今じゃ、高級魚だよな。
でも、消費者は意識が変わってないから、結果としてあまって仕方がないことに。
でも、値段を下げたくても、下げる手段がない。

>>146
銚子は古典的なナロー鉄道のため幅2.6mまでの車両しか入線できなくて、そのサイズの気動車が世の中に
ほとんど現存しないから(1980年代後期に製造されたLE-Car2くらい)。
　比較的格安で買える、NDCというディーゼル汎用車ももはや最新型は幅2.8m固定になってしまってる。

　しかし電車なら名古屋市営地下鉄や東京メトロ銀座線など、未だにそのサイズで新造されていたりする。
　今までは改造費用を出してもまだそれら電車の中古を買ったほうが安かったために電化のまま存続している。

　もちろん、ホームを幅が広い電車でも入れるように掘削すればやがて気動車の方が得になるかも知れない。
　しかしホーム改造になると一駅単位に1000万とかかかる。その金を誰が捻出するか、になる。　

元々路線も苦しかった。
それだけです。

あんな場所に需要なんかありませんから。

補足。
環境リサイクルだから、廃天ぷら油、飼料や肥料にする内臓や頭や廃棄物のほうです。

車両もボロいが、砕石がなくなり、雑草がボウボウの線路はなんだ！
驚くべきことは、ココが公立小学校の通学路線だということ。
そんなに過疎地でもないのに、児童が自力(徒歩）で通えないなんて、学校の配置おかしくね？
満員の大人の観光客の重みで線路が痛み、満員の小学生載せた電車が脱線・転覆なんてことも起こりかねん。
自分なら怖くてとても子供の命預けられない。
まったく何を考えてる会社だか。

>>158

過疎状態の糞田舎は知りませんが、
バス便と車の場所なので電車の需要はありません。
ＪＲに乗るためにしか使えません。

東北新幹線の平行在来線部分が３セク化されるとき、ただでも利用しないと、出資拒んだ自治体あったよね。
鉄道・バス頼りから卒業している時代・街なのに、ごく少数派のお年寄りや学生の「なくなると困る」って声ばかりなんとか拾おうとするマスコミ。
大手私鉄と同一視して、生活路線存亡の危機と勘違いして同情するヨソ者。
住民投票でもしてみるといいよ。

銚子電鉄が残って、得するのは、今まで既得権益を得てきた社員だけ。
とっとと廃止するのが一番。

サポでネコババした奴に言われたくないけどね

利用者少ないんだから
30分に1本から1時間に1本に減らせば
車両も経費も減らせるのに

で廃車にした車両を第2煎餅工場に

つぎはムレ煎で

未だに一ヶ月待ちかよw
でも、店頭なら買えるんだよな？
明日買ってみるかな。なんか急に食べたくなってきた

>>サポでネコババした奴に言われたくないけどね
　kwsk

ぬれ煎餅しょっぱすぎて食べたくない

>>銚子電鉄が残って、得するのは、今まで既得権益を得てきた社員だけ。

それは上層部のメンバーだけ。運転士達は煎餅増販より安全システムを改善してほしかったらしい。

せっかくできた資金を金儲けに使うなよ！

JRに一生懸命ゴマスリしたって無駄だよ。JRは銚子駅のホーム返却してもらえよ。
銚子電鉄は仲ノ町〜外川のみということで。

>>169
うそつけ。
組合がせんべい作りを推薦してたじゃねぇか。

売り上げの大半が煎餅で、電車はお荷物。

煎餅を拡販しないと会社はなくなる。

>>170
弔電の組合なんてあってないようなモンだろ！
どんだけ強い組合なんだよ！
現場が安全を願わないでどうするんだよ。

煎餅が年約4億円。コンベアーで1割UPプラス4000万円見込み。コンベアー何円？

>>172
ならば、運転士が安全を願ったソースは？
願わないソースは無理だが、願ったソースなら出せるはず。

煎餅屋が片手間に電車運転してるところか

昔の国鉄がいい例。
利益向上にを目的とした人員削減、過労働。保安装置の投入遅延それらによる「安全未確保」
当時の労働組合が安全に運行できなくなると猛反発した。
国労だったからあそこまで思いきって会社側と対話できたが、弔電の組合は難しいだろう。

安全を後回にしてるうちに腐食してゆく鉄道。

あれから三年経つが「尼崎列車事故」を考えてみろよ。
JR民営化から20年経つのに利益優先のやり方は変わっていない。
運転士が安全を願ったソース？運転士が安全を願わないはずがないだろ！

安全が不自由な路線を命はって運転する奴らの気持ち考えてみろよ！

ライン増やすのはいいけどほどほどにしとけよって感じ。
本業は鉄道なんだから。副業にばっか力入れてると誰もせんべい買わなくなるぞ。

本業を煎餅作りにして、副業を鉄道と認識すべし。

>>169
>せっかくできた資金を金儲けに使うなよ！

安全対策や鉄道の整備にかかった金額と
　煎餅の設備増強にかかった金額は比率どんくらいなの？

安全対策のうち、交換した枕木や第四種踏切は廃止した鹿島鉄道からの貰い物だったりする。交換する実費が
金かかったと思うけど実際は社員が自分たちで交換したんだろうな。

いずれにしろ、補助金の使用が不明確。
だれか事実関係を知ってる奴はいないのか？
（コンベアー導入費も含む）

>>181
　補助金って何？

>>181
補助金など出てないと思うが？

寄付金の事

>>184
　寄付金ならサポが以下略

サポの寄付金を煙に巻くネタ振りかよ。>>1

わかってないやつ多すぎだが
銚子電鉄は地元民より1月1日の初日ノ出参拝輸送のために必要

今実家にいるんだが、
昔より料金が上がってた。ショック

ローカル線どうしの連携ってどうなってる？

>>187
正月の参拝輸送の為だけに残すのかよ。そんなのバスで十分だ。
小さな電車三両だと輸送力なんてたかがしれている。

>>188
銚子電鉄のような赤字路線なんて山ほどある。協力なんて自分達がしてほしい。
売り込みで北総、父鉄、津軽、銚子が連携して記念乗車券だしただけ。

銚子電鉄は

本業：濡れ煎餅製造業
副業：鉄道


本業に投資するの当然だろ。

廃線するにも金かかるし
だからといって大改善が出来ないんじゃいこの先どうするんだ?

>>189
バスは時間がかかる日ノ出は待ってくれない

煎餅に投資するのは当然だ。いまや煎餅が本業だし。
もっと煎餅を売らないと鉄道を維持できない。

普通の企業なら鉄道から撤退してるよ。

サポの金を忘れさそうと必死すぎ。

サポって何？

廃業して煎餅屋になった方が従業員も幸せになると思うがねえ
生活のために仕事してんだろうに

インフラってのは必要とされるから維持する意味がある
事業ってのは利益になるからやる意味がある

まったくおまいら、もっとアイデア出せよな。

1. 走る第２煎餅工場による電車増発・煎餅増産
2. 地元女子高生による濡れ煎餅ショー電車の運行
3. 初日の出電車を毎日運行

>>192
時間が掛るなら出発時間を早くすりゃ良いだけだろ。

せんべい買ってきてもらった。
なかなかうまいなコレ。

サポーター団体で起きた詐欺って何？
知っているやつちゃんと説明してくれ。

>>192
鉄道が存在する意味ってわかってる？
自動車やその他の輸送力じゃ手段じゃ対応できない時に始めて意味のある物になるんだよ。
初日の出（その時だけ対策）のお祭り輸送だけじゃ意味ないのよ。
最近は少子化で鉄道の需要を問われている時代なのに、
弔電のような危ない鉄道会社残してたら鉄道そのものの信頼を損ないかねない。
鉄道を趣味でやるなんてもってのほか。さっさと廃線にしろ！

関係ないけど…
今の鉄道（弔電）ブームって電車男ブームをヒントに出版社がしかけた事って聞いた事あるよ。

サポーターズの収支報告まだ？
金残っているの？

>>200
ゆとり脳か大沢３丁目状態か？

　ヨーロッパを始め、温暖化防止の観点からも鉄道輸送のような環境負荷が少ない物を大切にする時代なんだよ。
　燃料費が安かった頃のお役所の作文の読みすぎ

　反省すべきは鉄道に関わる経費の異常な値段

>>202
意味分からん。よそ様の国の事を論ずる前に足下の国の事を考えろよ。
日本は今、少子化の問題が大量輸送計画を進められない原因になってるんだよ。

お前はアホウだからわからんかもしれんが、和歌山電鉄や富山ライトレールが救われた理由は市民が声をあげた事。
鹿島鉄道支援グループは両備グループに協力を求めたが、「肝心の地元が必要無いのならば存続する意味がない」と協力を拒んだ。
弔電はどうだろう？地元が不安をつのらせているのに鉄道輸送の使命を果たす事できるのか？
「メディアを巻き込んで金儲け」が見え見えだって。

あそこに、もしも鉄道を残すのなら「銚子電鉄」ではなく、関係者役員の関わらない３セクにすべき。

環境貢献を考えるのなら新車入れろよ。あれじゃ放電しまくりだろ。

>>202
あほかよ
鉄道は大量輸送して初めて効率が良くなる
施設維持にコストが掛かるからな
道路に余裕があればそっちに集約した方が環境負荷は低いだろう

ヨーロッパは車を止めて電車に乗ろうとしている
銚子はその選択をしないんだからな
環境面での存続意義は無い

なんだ　シャトルバスで赤字出したジモティーかい　廃線失敗で大赤字だな
なんでバスの方が先に廃止になったんかね

折角の観光客やブームを取りこぼした愚痴かい？

まさかサポ関係者？全国から集めた寄付金どうした？そろそろ訴訟ものかな

>>地元が不安をつのらせているのに鉄道輸送の使命を果たす事できるのか？

ソースは？

>>「メディアを巻き込んで金儲け」が見え見えだって。
　近代化補助の負担が出来ない自治体じゃ会社が稼がんと維持出来ないだろ。
破綻してるのは市財政　銚子電鉄は黒字

>>205
横領事件起こして信用なくして、役員が残留して地元が乗らないんじゃ大量輸送はできないだろ。

>>近代化補助の負担が出来ない自治体じゃ会社が稼がんと維持出来ないだろ。
問題は銚子電鉄やサポがきちんとした報告をしていない。
「売り上げは05年度約３億１千万円から07年度5億7000万円 」
「このうちいくら鉄道補修費にかけたのか？その詳細も不明。」
「サポの寄付金でどんな補修ができたのか？その詳細も不明。」
「でも煎餅がもうかるのでコンベアー増設しました。」

これじゃ、金儲けの事しか考えていないとしか思えない。
あっ、まだあった、「コンベアーを入れたものの、工場が狭い事などが影響して、前の１割ほどしか増産できていません」
　　　　　　　　　「工場の増築や移転でもしなければ根本的解決にならないようだ。しかし、それには相当の投資が必要だ。」

>>205
銚子市役所の際と見て来い。
銚子電鉄に、今年になってから廃線をお願いしたのに拒否された経緯が書かれてるから。

>>206
　？？？知ったかか？　それともフザケテル？

　横領事件は法的に終了
　役員だって首になった奴も

　サポは安全対策工事終了後　枕木代を寄付　その後の金が不明

　記事が07年を発表しただけで　06年度は会計結果は公開されてる
　07年度は終わったばかり　恐らく法人税ガッポリ払わざるを得なかっただろう
　
　この記事からはコンベアー成るものが何なのかも不明だから値段も不明。
　しかし煎餅設備はお役所がらみの値段では無いので一般工業製品の価格

　あのな　利益出なけりゃ企業価値無いだろ
　今後10億の工事費稼ぐか市と国の補助受けるにしても自己負担分積まないと出来ないだろ

　あんたが本当に何も知らないなら、変な断言しない事
　
　んで

　>>地元が不安をつのらせているのに鉄道輸送の使命を果たす事できるのか？

ソースは？

　地元民なら06年度の銚子電鉄の会計報告回ったんだろ？

銚子電鉄は、市民の身近な足として、また、本市の観光にとって重要な地域資源であり、市民の心のシンボルとして欠かせない存在です。 存続できないことは単なる寂しさにとどまりません。

銚子市としては、運行維持のための支援をしたいという意志に変わりはありません。市が補助を行うためには、
銚子電鉄が前社長の不正借入問題や再生への見通しを示すことなどを条件にしておりますが、 現段階ではこの条件を満たすには至らず、その対策に苦慮していたところでした。

>>209

　それから？

続きは来週♪

>>横領事件は法的に終了役員だって首になった奴も
旧役員とまだ切れていないと聞いてるが。

だいたい必要経費の10億の概算がわからん。

運転資金不足は総額約1億1000万円の横領事件が原因とされる。
２００７年６月に実刑判決が出てるが、内々に前社長と示談を成立させていて市は激怒したようだ。

被害額は実際はもっと多いのだろう。
そんな色んな事を隠したままの会社に税金を投入できない。
市が聞いても答えないから補助金が出ない状態。

銚子電鉄サポーターズの金も前社長の横領穴埋めに使われていると言えなくもない。

１億１０００万と算定したのは、前社長派の役員だからな。
現実には３億近く横領したと言われている。
どう考えても、相場よりもはるかに高い額で前社長の建設会社（倒産済み）に発注した事実もあるからな。
それらの無駄発注だけでも５億近く無駄遣いしたという。
こんな会社に、補助金払えないという市の判断は、やむをえないとしか言えないな。

しばらく閑散としていたのに、ある社員が複数マスコミにインタビュー答えて、
銚子電鉄のスレに一斉にリンクが貼られ、新スレも立つ。
経営陣批判が急増したが何が目的なのか？サポの金問題を逸らしたいのか？
何なんだ？
サポのトリックでこりたから、騙して誘導するのは容易でないぞ。

>>214　はじめから払えないのでしょ
100億も大学に使ったし
そのために人件費削って医者に逃げられ市立病院が年間１０数億の赤字
どうせ出せないのだから足引っ張らない様にしたらどうだい

サポでお茶を濁そうとしたら更に疑惑にと
そんなに市が信用してないのに市が音頭とりで寄付金集めるのは道義的にどうなの？

昔CXでやってた浅野温子・玉置浩二主演の｢コーチ｣張りの一発逆転劇ってないもんかね。
玉置は次長さんで決まりだか、浅野温子役がいない・・・

>>216
どうと言われても、それが現実。としか言いようがないな。
補助金は出さんが、寄付金やイベント収益はやってどうぞなんて、大阪橋下知事がほんの2週間前にとった
行動だし珍しくもなんともない。

君はどうにも若すぎて白か黒しかない。

原油を銚子電鉄の濡れ煎餅決済に。

>>191
kwsk

つ銚子のおいしい寿司でも。
http://gourmet.yahoo.co.jp/restaurant/klist.html?ld=0003845429&gd=M0012010614

…こんなのは？
どうしても鉄道を残したいのなら少しでも存在価値をあげないと。

「銚子電鉄廃止」
↓
「なのはな鉄道開業」
JR総武本線（旭〜銚子〜犬吠を３セク化）特急は犬吠まで延伸。
113系と211系をJRから借入または購入。
銚子電鉄の現線路を取り外し、新たに新設。
ホームは20Mの3両編成対応（犬吠駅は9両編成）
保安装置の向上・ATS設置

実現できたらこれが利用者にとって得策じゃない？
銚子市民も乗り換えなしで旭まで出られたらかなりいい。

あっ、もちろん3セク経営は銚子電鉄関係者を絡ませないでね。
県営鉄道とか、京成系を絡ませてみたら？

LRT構想もあるけど、まず、ボロボロ線路じゃダメだろう。

銚子市民も乗り換えなしで旭まで出られたらかなりいい。
↑
これ、仲ノ町から先の銚子電鉄沿線住民の事だよ。

サポの詐欺ってだれかがまた持ち逃げしたの？

GWに車で銚子まで行ったが、観音駅とかで道路をゆっくり横切る電車を見ると「おお〜銚電だー！」って萌えるぞ。
観光電車でも良いじゃないか。アレ無くなると寂しい。
廃止廃止言う人は興味ないんだから仕方ないが、失くしてからまた見たい乗りたい言っても、その時ではもう遅いしね。
寂れた街中だけど休日は観光客で賑わうし、その銚子のお客さんの目的のひとつであり続けて欲しい。

銚電を観光目的のみで存続させるにしても今となっては難しい。

>>GWに車で銚子まで行ったが、
しかも自家用車で行ってるし、お前結局は銚電に乗ったの？

鉄道って乗る為にあるんだよ。見る為にあるんじゃないよ。
わかってるよね、そんなこと。

>>226
わかってるよ、そんなこと位。ばかですか？
今回は乗ってないけどそれで責められるのか。昨年は何回か乗った。
銚子電鉄側が続ける為に頑張るのなら、さっさと廃止しろなんて言わずに存続して欲しいね。
そう思って悪いのか？全てを銚子電鉄に捧げられないオレは許されないのか、どうよ？
去年は外川の小学生の遠足帰りに遭遇したが、立派に地元の交通手段だったぞ。
ま毎日は遠足ないけどよ。観光だけじゃ難しいから煎餅売って頑張ってんじゃないのか。
何、今すぐ潰れちゃうの？じゃないなら今すぐ潰せなんてオレは言いたくないね。

>>225
茨城交通から三セク転換した、ひたちなか海浜鉄道も列車から外見てると踏切待ちなどにケータイで
写真撮る人は多いよ。
　でも、イベント以外に乗る人はあんまりいないんだよね、、、。
　こういうのを「乗らずに残そう」運動といって、一番ダメになるパターン。

>>227
で、何で突如逆ギレ？

まだやばいのか。

観光案内のオバサン。
なかなか良かったよ。
俺は真っ先に拍手の口火を切った。わざとデカく。
この３月の話。

>>229
あなたみたいな言い方ならまだしも、上から目線でお前はとか、わかってるよねとか言われてみ？
そりゃあ良い気分にもなるさぁ〜ｗ

銚電はイベント以外にも結構乗ってる人いるでしょ？去年の盆休みなんか毎日観光バス14台とか言ってたし。
何かよそとは異質の魅力と言うか、応援したくなる感とかあるのは確かでそれが強みだと思う。

じゃあおさわりし放題の花電車というので赤字回復してみたらどうか

>>202
そういやぁいたなぁICUの南大沢ってアホ。
「経営戦略としてわざとHPに資金ショートで鉄道経営の存続が厳しい」と書いたと豪語してたね。
おこちゃまの視点で大変笑わせていただいた記憶がある。

海城高校卒だった記憶あるなぁ。ご丁寧に名前入りの賞状までブログに載せてたし。
名前は自粛しておくけどググると未だに出てくるｗ

ネット直販してくれたらコンスタントに買うつもりだお。
一度銚子まで車で行って買ってきたけど、やっぱり銚子まで行くのは遠いお。

コンベア何円？コンベア1台ふえると生産能力が2倍かよｗ
何かを企んで情報を流したな　＞　匿名社員
匿名になってないかｗ

余所者にとっては誰が経営者でも関係ないが、子供だましを使われると気分悪い。
サポといい、二昔前の仕掛けはバレバレよ。

周りを良くみると、こいつ等より苦しいのが沢山いる

>>235
そんな貴方に『千葉日報よんななくらぶ』
ttp://www.chibanippo.co.jp/_47club/index.php

>>237
社員が自分で”がんばれ銚子電鉄”なんて本出すくらい暇だしな

>>202
お前こそ免許もないニートの考えだな。
一回銚子までいって、
車なしで銚子電鉄だけで生活できるかどうか試してみろ。

そもそも鉄道って、昔は自動車道路より導入コストが安かったから、
移動手段として導入されただけのものであって、道路ができてみんなが
自動車を持つようになったら、どうやっても無用の長物にしかならんだろ。

それでも残したかったら、鉄道そのものを観光名所にするしかないん
だろうけど、そんな知恵のある奴が、地方の零細鉄道会社に就職する
わけもなく。

>>239
マスコミ戦略だよ。鉄道ブームを利用して銚子電鉄の広告塔になり、ゆくゆくは鉄道評論家になるんじゃない？
それと、一見ひとあたりよさそうだな彼だが、昔から女性問題が多かったらしい。

外川駅前に何か造って電車旅客を増やさないと。
車の上に布団干してる場合じゃない。

サポの不祥事ってなんですか？

>>244 　あの事件のことを思い出させるな。

サポーターズに寄付した人も大勢いるのだから、知る権利があるだろう！

>>244
鮫島事件だけはやめとけ。

>>244
それは俺も聞きたい。何があったんだ？？？

嘘くせいな。サポーターズ活動を停止する言い訳が欲しいだけじゃね。

煎餅コンベアに投資する銚子電鉄に、サポーターズの金を渡す必要はなくなったと。

あれだろ、ロッテ小林に大漁旗。

でも銚子電鉄はあの件には関係してないからな。サポの房総、いや暴走。

銚子電鉄を廃止すれば、すべて丸く解決するわけだな。

所詮は副業だからな。
鉄道はもう止めてせんべい屋に専念した方がいい

＞あくまで本業は鉄道。経営を立て直すには鉄道に投資し、土台をしっかりさせなければならないのです

過疎化し衰退した地域に投資しても無駄だろ。
やるならコスト削減、収縮した需要に見合った小さな経営。
電車破棄してトロッコでも走らせるといいよｗ

>>254
コスト削減よりも、過剰な安全設備のほうが重要と、国策で言われてしまっているからな。
これは、遠まわしに、赤字ローカル線を市場原理に従って廃止しろと言うこと。

それに逆行してるから、銚子電鉄は叩かれるんだよな。

社長が電車会社という信用を悪用し銀行から借金しまくって横領した金を
みんなで穴埋めしてるなんて美しいな。

煎餅屋が欲を出して鉄道なんかに手を出すから悪い。
原点回帰で煎餅に注力して、力を蓄えてから品数を増やしていく
本道に戻れ。

http://www.retro-mojiko.jp/images/news026_photo02.jpg

これでいいじゃん、これなら続けられるって

２００６年１１月に全体の１７％にあたる１５５０本の枕木が腐っていることを指摘され、国土交通省から改善命令を受けた。

２００７年に改善されたとはいえ、
１７％の枕木＝ぬれ煎餅　状態だったのは事実・・・・負のシナジー効果だな。

>>258
経費はそっちのほうがかかる。
安全基準も、ジェットコースター死亡事故の影響で、普通鉄道とも大差なく必要だから。

じゃあ大八車押して車道脇を走るということで

>>255
銀行の不良債権の穴埋めよりはマシじゃない？

桃子電鉄に名前を変えればいい

なぜか銚子を北海道のことかと思ってた。
千葉でも赤字ローカル線なのか。

>>264
千葉は、かなり早期から車社会になってしまったからし、
都内に近い地域はともかく、千葉の大半地域は、鉄道需要がほとんどない。
大手私鉄の京成ですら、大赤字になって、民鉄連から脱退した時期があるほど。

>>256
　もうその分は稼いだのでは無いの？

　昨年法人税800万位　→　利益４０００万
　今期更に1億増えれば　利益1億4000万
　かれこれ1億8000万は稼いだ訳だが

　貸してくれる金融機関が有れば設備保守工事に回せて2年間で法人税が3600万節約出来た訳だが

しっかし、まちおこし　の掛け声だけでアイディア何もないじゃん。
どうせ補助金が目当てだろｗ
中高年は引っ込んで口出ししないで若者に任せろよ。
若者の自由競争がまちおこしになる。１０に1つ成功すればいいの。

>>257
本業が鉄道屋だが、赤字でそれを埋めるためにアレコレ手を出して、
成功したのが煎餅業だっただけの話。
だからといって鉄道を潰して煎餅業になる気は無いらしく、
鉄道を走らせるために煎餅を売っているそうな。

>>253
鉄道を走らせるために煎餅を売ってるだけの話であって、
鉄道を止めたら煎餅を売る必要も無くなる。

鉄道マンのプライドというか、趣味のために収入を得るというか‥‥。

鉄道は税金対策って事で。
濡れせんで儲かると法人税がかかるから
鉄道で相殺してる。

銚子の先っぽなんぞ、一回行けば十分だし、観光の目玉がない。
へんに観光資源育成に投資したら、借金だけが残る。
年中強風が吹くが、三方を海に囲まれてるから、夏は涼しいし、冬は意外に温暖。
花粉症患者に優しい町とでも銘打って、移住キャンペーンでも張れ。

有望な観光資源投資先…あるな
君ヶ浜の消波ブロックを撤去するんだ
明確に「やらなきゃ良かった」との答えが出てる

Sarfer's Paradise復活ｷﾎﾞﾝ

>>271
銚子の街の旨いもん知らないからそんな事言うんだろ
結構嵌ってリピーター多いぜ

>>273
俺は知ってるんだぜって上から目線。
オフ板からの出張乙w
もう来なくていいからなww

>花粉症患者に優しい町とでも銘打って、移住キャンペーンでも張れ。
花粉症は肉、乳製品、卵を一切絶って、魚中心の和食にすると治るから、
地理的条件と食で天国のような場所です。
灯台下暗しで地元の人は気づかなかったりするんだよな。

銚子でピザなんかやっても無駄。

>>274
>>273が上から目線に見えるとか、ちょっと卑屈すぎだぞｗ

↑
これは上から目線。

次長さんって銚子電鉄を退職するって噂を知ってる奴いるか？

…退職金はしっかりもらうのかな？

経費が節減出来るね

めいもくは勇退って事だな。何かを企んでるんじゃないの

はいはいいつかは退職退職
っ【中小企業退職金共済法】

そんなに知りたきゃ手前でやれ
ttp://chutaikyo.taisyokukin.go.jp/cgi-bin/sisan.cgi

中国食品問題で、流れが急変した。
アレルギー対策・肌の美容で肉類、乳製品、加工品、
ファーストフードをやめる人が急増中。

マスコミは広告主がらみで、和食ブームという形で間接的に取り上げるだろう。
和食ブームが来る。ラーメン、ピザとかは健康面で落ち目。

女に受ける和食メニュー、魚メニューを新開発。
少量で多皿でヘルシーでゴージャス。
大皿で大盛りは失格。
こだわりのｘｘとか、幻のｘｘとか大げさなキャッチコピーを用意する。

>>264
まぁ雰囲気は似てる気がする

小型バスでも運べる程度の通勤通学客しか
いないんだし、残す価値は全くないでしょ。

ただ、会社として続けていくんなら平日・土日早朝深夜は運休して
土日昼間だけの運行にするとか、途中駅を一部廃止するとか
途中駅での交換を廃止して、単純往復だけにするとか。

そんなんで十分だろ。

>>283

いや〜　頭良いね〜
そんで年間いくら節約出来るの？

>>283
最後の施策をやってる関東鉄道龍ヶ崎線が、経費節減できてるとも聞かないが。

廃線するにも金かかるし
だからといって大改善が出来ないんじゃいこの先どうするんだ?

現状維持だと先細りだし・・・

>>281 その和食で高級料亭吉兆が偽装表示、食い残し提供起こしましたな。

もう止めて煎餅屋になれよ

>>288
あの煎餅も銚子電鉄とセットで売れてる様な物だしな・・・

煎餅のイメージ宣伝の為の鉄道なんだから最低限の保守でいいのではないか。
主業務濡れ煎餅製造業、副業鉄道運営だろ。　売上比率でみると。

>>287 接待で銚子まで来たらいいね。
自腹なのに残されたら、すぐ閉店だろｗ

いっそのこと、紀州鉄道不動産みたいになってしまうのもありか？
営業距離も大差ないし。

バスに転換すればいいだろ？
レールは１トン５万円で売れる十分黒字解散できるぞ

沿線は千葉交通がバス走らせているんだが？
ちなみに、往復料金500円（銚子電鉄620円）のシャトルバスは大赤字で3月末終了

借金はあるが自由競争が無い町。
もう、最期は原発誘致しかねない。

観音駅に学会の新聞おいてあった　ドン引き

>>296
そりゃ、元は、学会系企業の京成グループ所属だったからな。

安全面でも経営状態からも廃線すべき。

【濡れ煎餅】銚子電鉄ﾈｯﾄｼｮｯﾌﾟ販売状況8【ｳﾏ杉】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1199452484/203

203 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 07:46:01 ID:dzWCjYiW0
通販再開ｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ttp://chodenshop.com/

銚電オンラインショップご利用の皆様へ

　平素は当ショップをご愛顧頂き、誠にありがとうございます。
皆様の温かいご支援により当社の財務状況も少しずつ改善してまいりました。
衷心より感謝申し上げます。

さて、長らく販売を休止しておりました「ぬれ煎餅」、「玄米あげもち」につきまして、
数量限定ではありますが、販売を再開させて頂く運びとなりました。
毎月20日に販売を開始、ご注文数が一定量（ぬれ煎餅120袋、玄米あげもち60袋）に達した場合は、
一旦販売を打ち切り、翌月20日に同様の方法で販売を再開という形となります。
わずかな数量ではありますが、皆様への感謝の心を込めてご提供させて頂きますので、
何卒、よろしくお願い申し上げます。

>>298
廃線の費用さえ尽きてるんだってば

まちつくりって言葉は良く聞くけどピンとこなかった。
銚子電鉄騒動で理解できた。新たな利権目当ての縄張り争い。
教えてくれてありがとう。

>>301
　いや　アヤシイ団体のオルグに用いられる場合が多い

>>207
見つからん… orz

>>303
>>207はガセじゃね？

ﾈｯﾄ通販再開してたのね。知らなかったよ

旅行いったとき乗ったな〜

電車自体はいいんだけど、
銚子の町全体が微妙だったな。

煎餅屋が趣味で鉄道やってる感じだなー

17:30 FNNス―パ―ニュ―ス
経営危機におちいった銚子電鉄のサポ―タ―として活動していた男女が
ゴ―ルインし電車の中で結婚式。京浜急行では車両を売り出し!その注目のお値段は…?

ブライダルトレインするほど余裕があるんだな。
趣味で鉄道をやっている煎餅屋らしい。

以前も銚子電鉄の車両で結婚式挙げたいという地元カップルの話しはあったが
残念ながら実現しなかった。
今回は、東京のカップルが挙式の希望を銚電側に出したら
驚くほどの早さで実現しちゃった訳だね。
流石に銚電側もサポーター側のカップルじゃ扱い違うんだな。

単に前社長が横領したのが元凶、
損失額を未だに隠しているから、市も援助を打ち切らざるを得なかった。

枕木腐っても平気で走らせる。

サポって解散したんですか？

そういえばこの板でしばらくスレ立ってたな
最後の方は完全なヲチスレになってけど

今回結婚式を挙げた二人は銚子電鉄支援の中心人物だからね。
いわば貢献度No.1を会社から認定された訳だ。
これで勝ち負けがはっきりしたので、オフ板を荒らしていたアンチも撤退すべきですな。

会社側が白黒つけた以上、つまらん内部抗争でケチつけるのは終わりにしてほしい。

でも、ブライダルトレインぐらいなら、江ノ電ですら走らせてたからなあ。
利用人数は江ノ電の方が圧倒的に多いのに。

湘南モノレールは、走らせる計画自体は立てて会社も積極的だったものの、
揺れすぎて厳しいと教会側が受けてくれなかったとかｗ

別にそれくらい、特別なことじゃないと思うが
誰でもできるだろ

ん？
費用はちゃんと払ったんだろ？
どこでもやってるイベントだと思うが。

>>310とか>>315みたいな実現しなかった話は
どこから教えてもらえるんだ？

あのぉ印刷費130万って馬鹿に高いじゃないかい？
その中に演歌歌手のイベント費や大漁旗の代金入っていそうな気がします。
印刷屋から全て払っているんじゃないか？

高いね

なぜ鉄道は衰退するのか？
http://www.youtube.com/watch?v=yuHGAQo168Q

大漁旗贈呈時、マリンスタジアムまでの（交通費、飲食費、チケット代）ｘ人数
中学生3人は新聞に載っていた。それらの引率者と全員で何人だ。
公私混同ではないと胸を張れるか？

>>322 それもあったかぁ。
外川の郷土資料館への経費も印刷屋から出てる可能性も否定できないよなぁ〜。
人件費ってのはサポーブースのアルバイト代なのかねぇ？

>>323
それは全然関係ないでしょ。
魚屋のおじさんとおばさんの趣味だよ＞郷土資料館

これ、どこかで監査したのかな？
俺が気になるのは、税金払ったかどうかなんだけどね。

>>325
ＰＤＦ１０回よむ

>>324
魚屋のおじさん＝銚電サポーターズ（影の役員）＝前回三枚に下ろされた銚電役員ですね。
魚屋のおばさん＝直後は「うちの子を銚電から引き下ろした銚電役員は馬鹿」と近所に言いふらしていた人ですね。
犬吠駅近くの回転すしをやっている人の親族。
「犬吠駅で回転すし屋を銚電がやればよい。魚はうちからおろしてやる。」と発言していた人。
それに対して銚電側の反論
「なんで銚電が地元で地道に商売してやっと成功した人を潰すような事をしなければいかんのか。」
回転すし屋と元銚電役員の魚屋は仲が悪いらしいね。
ついでに外川駅で銚電社長を語った偽者もこの元役員って話だね。
銚電元役員の魚屋のおじさんの単なる趣味とは思えないんだよね。まだ株は持っているはずだから返り咲き狙ってるかもね。
>>325
任意団体だから税金もそのうち回収に来られるのではないかい？
監査って結局　打　診　中　のまま。これは人名なのか。
２chグループの役員は何人残っているんだろう？

坂本雅信氏は前市議のはずだが肩書きそのまま。議員なんてバッチ外せば乞食以下。
信用には足らない。

>>326 PDFってどこの？

ヤフーグルメで探したらここかな？
http://gourmet.yahoo.co.jp/restaurant/klist.html?ld=0003845429&gd=M0012010614

>>327
そうか！
監査の人は「だぁ・じぇんちょん」って名前の中国人だったのかｗ

週末濡れ煎餅買ってくるからがんばってね＞銚子電鉄のみなさん

沿岸バスのねらー向け銚子ツアーを置いていきますね。
http://www.engan-bus.co.jp/choshi.html
http://www.engan-bus.co.jp/pdf/20080720_choshidentetsu.pdf

銚って「よう」とも読めるんだよね。

銚子（ようこ）・・・

マジレスするけど、国税関係の伯父に聞いたら「銚子電鉄サポーターズ」の名前は職場でも知れ渡ってるそうだ。
特に調査だとかの話は無いみたいだけど（あったとしてもそんなもんは教えてくれないｗ）

まあ目立つ所はいろんな方面から目をつけられやすい事だけは事実だろう。

銚子よみうりに桃電が寄付したキャラのお地蔵さんみたいのが載ってた。
３種類あって頭にキジ、犬、猿を乗せている。ラブリーなキャラじゃ。見てみたい。

>>334

ハドソンだよ。設置したのは。

桃電　銚電　桃電　銚電　桃電　銚電　桃電　銚電　銚電　桃電　桃電　銚電

http://www.choshi-sp.jp/mokuteki.htm
基金明細更新　07/06/11

安全対策金
月 日 科目 項目 入金 払い出し 残高
6 11 　 合計 15,340,699 9,700,000 5,640,699
　 　 　 郵便振込 　 　 191,200
　 　 　 合計 　 　 5,831,899


活動運営費
月 日 科目 項目 入金 払い出し 残高
6 11 合計 1,435,101　 1,419,657 15,444

http://love.ap.teacup.com/cdksientai/

　銚子電鉄サポーターズ安全対策基金会計報告書
自平成19年1月14日〜至平成20年3月31日

　収入の部

　入会金 ￥16,589,779　 会員数4,698名

　支出の部

　安全対策基金 ￥9,700,000　￥2007.4.7支出

　運営費 ￥23,013 振込入金によるカンパ
　　 ￥337,223 運営費赤字分の補填
　合計 ￥10,060,236

　収入と支出の差額 ￥6,529,543

　基金残高　 ￥6,529,543

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　銚子電鉄サポーターズ平成20年度事業予算
　

　収入の部

　前年度基金残金 ￥6,529,543


　合計 　　　 ￥6,529,543

　支出の部

　安全対策基金 ￥5,400,000 安全対策費用として
　　　　　　 ￥999,600 踏切看板設置費用
　運営費　　　 　￥129,943 事務局維持費として

　合計 　　￥6,529,543

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

平成１９年１月から平成１９年６月１１日までの安全対策基金
入会金　　　　\15,340,699
郵便振込み \191,200
計　 \15,531,899
平成１９年１月から平成２０年３月末　（９ヵ月後）
安全対策基金　収入　
\16,589,779
　　　増分　　 \1,057,880

平成１９年１月から平成１９年６月１１日までの活動運営費
\1,419,657
平成１９年１月から平成２０年３月末　（９ヵ月後）活動運営費
\2,573,258
増分　　\1,153,601

９ヶ月で寄付金収入は\1,057,880　増え　
　　　　　活動運営費は\1,153,601 使った
？？？？9ヶ月前に解散すべきだったのでは？

いまだに、970万円以外の安全基金は銚子電鉄には渡っていない。
9ヶ月で￥1,057,880しか入会金が増えて無いのも不自然だが

ちゃんと名乗って電凸して聞いた結果もうｐよろしくね

銚子の人は何やってもダメだね。

しかも、銚子電鉄に絡む支援集金組織はこれが初めてじゃないんだよな？

結局残ったのは「金の流れが灰色な電鉄」というイメージだけか。

銚子市役所に電凸すべし

市長が噛んでいるから税金納めなくても税務署動かないだろ。大丈夫。

>>343
　銚子って所は市ぐるみでこんな事してるの？
http://love.ap.teacup.com/cdksientai/
>報道でありました通り、緊急的な支援活動はとりあえず休止とさせて頂き、街づくりなどを含めた側面的な支援活動を展開していきます。
>サポーターズの組織はこのまま維持していきますのでご安心ください。
>具体的な内容については今後の発表をお待ちください。
>当面の間、沿線の美化活動については今まで通り行っていきます。

　銚子電鉄をエサに銚子の街づくり資金を全国から集めたのかな？ちと趣旨が違うと思います。

メインはまちづくりが目的だったようです。
私はサポ発足時は知りませんでした。
後に公表された役員の肩書きをみれば、納豆食うしますが。
↓によると銚子電鉄は再生したそうです。
再生してから資金渡しても、もっと早く渡すべきではと。
数千人の善意好意は何だったんだと。

「ローカル鉄道とまちづくり〜“ぬれ煎餅”で再生した銚子電鉄！」
http://www.japanway.or.jp/event/2008/4/postevent.2008-04-11.8470646436
ぬれ煎餅の生産が追いつかないほどの支援が押し寄せ、「銚子電鉄を
守ろう！」と地元の方と遠方から応援に駆け付けた方とが力を合わせての
まちづくりが動き出しました。

連投失礼。
銚子電鉄が存続濃厚だから資金を渡したとも解釈はできます。
貸し（恩という意味）を作れば無駄金にはなりませんから。
廃線濃厚なら資金を渡したでしょうか？

サポーターズの影の役員は街作りの勉強を千葉大学でしてきたのです。
銚子電鉄サポーターズを使って街作りをしてなにが悪い！ってかんじですよね。
NPO銚子ローカル鉄道ネットワークの件もあるしいったいなにがしたいんだか。
彼は銚子電鉄を辞めて街作り会社を作ると公言していたようなブログ持っている。
（銚電の夜間突貫工事の最中に能天気すぎる。）

ttp://blogs.yahoo.co.jp/kougokousaku
ま、この直後に車輪に足轢かれて入院してるのですけどね。安全靴履いていれば防げたのに・・・。

あれ、そういえば税率ってどれくらいになるんだろ？
2000万円くらい集めたから、それに対する所得税はフルにかかるよね？
銚子電鉄に寄付した分については贈与税もか？
市からの運営費カンパについては非課税なんだろうか？

>>13不動産屋が列車を…

トラ駅長
三毛駅長
待望

増産までさせてどうすんだよ、オマイら。
一生支えてやるのか？

>>351
ぬれ線路複線化の話？

>>352
それそれ

>>353
　ぬれ煎餅を買って貰ったお金で、ぬれ煎餅を焼く設備を買うのは確かに筋違いだな。

銚子電鉄の七不思議

1.元社長との関係は本当に断絶できるのか？
2.ぬれ煎餅コンベアーの無計画な増設
3.経常利益上がっても新設されない安全設備
4.なぜか冷ややかな銚子市民
5.K次長の今後　メディアor政界デビュー？
6.豊鉄方式で東京都から中古車を購入？
7.疑惑噴出で休止になったサポーターズ

>>355
そりゃ七不思議じゃ無くて七疑惑

>1.元社長との関係は本当に断絶できるのか？
　ちなみに、株も持っていないし訴追された人間と関係が有るのだろうか？
　
>2.ぬれ煎餅コンベアーの無計画な増設
　時期的に1年遅い気もするが、元々のラインが壊れたら廃線です。

>3.経常利益上がっても新設されない安全設備
　昨年はどの位鉄道設備を補修に回したのかな？一生懸命大汗かいて架線やら制御装置やら直してたけど。
見なかった？

>4.なぜか冷ややかな銚子市民
　町内会にまで回覧してサポに献金して市議につきあげられてたけど。

>5.K次長の今後　メディアor政界デビュー？
　もう地域再生のスターとして政界、財界、学会で大活躍では？

>6.豊鉄方式で東京都から中古車を購入？
　日立電鉄の電気設備は欲しかった。車両も。

>7.疑惑噴出で休止になったサポーターズ
　街づくりと看板作りに頑張るとブログに。

未だに市が横領事件の詳細を電鉄に聞いてもダンマリ状態ですがなにか？

補助金が出ないのもそれが理由。　

おまいら、横領隠しの為に煎餅もっと買って下さい。

せんべい焼き機増設に文句言ってる奴は、機械が壊れる事なんて想像もできないんだろうな。
唯一の機械をどれだけの期間酷使してるかくらい、仕事してる大人ならわかりそうなものだがｗ
既に耐用年数超えた機械をメンテナンス間合もまともに取れない使い方をしてるんだからな。
機械が壊れました、はい廃業なんてほうが無責任だろう。

もちろん耐用年数オーバー＋魔改造（電車の廃部品使ったという噂があるｗ）なので壊れてもメーカーから損失補填は無いだろうし、欠品して失う取引先の信用はどうにもならんだろうね。
ブームが去ったら古い機械を引退させるだけのこと。

まちおこしの言葉は耳タコができたが、具体的な案あるの？
机上勉強した屁理屈だけじゃん。

銚子電鉄ブーム、他所のネコ駅長、イワシ竜巻水槽。
まさに灯台下暗しだ。
イワシ竜巻水槽は本当に惜しいことした。

>>359
学士ですから、ライトレールライトレールと十篇お題目を唱えると
スモールタウンに成る

　それより十字屋跡と市立病院をなんとかしてお年寄りに優しい街を目指すべきだが。
　イオンが進出した時に商店街は壊滅するのでは無いだろうか？

　市立高校新築って　　ま元校長だし
　空手大会で町興し　よりましか　

ブライダルトレインで町おこし。
サポーターだと格安らしいけど、正規料金だといくらかかるんだろう。

主役が登場しないで、外野が騒いでいるのも２チャンネルの特徴か。

提案や企画を色々持っている方がいらっしゃるようなので、
ぜひ、銚子市や次長さん、銚子電鉄に直接提案しては如何か。
きっと、感謝状を頂けますよ。

車両定員x普通運賃

＞もう地域再生のスターとして政界、財界、学会で大活躍では？

えっ？次長さんってSK学会なの？

>>361
ゆるみきったニヤケ顔を全国紙に晒して広告してくれるんだｗ
そのあたりは勘弁してやれよｗｗ

>>362
アイディアは散々がいしゅつ済み。
利用されて、成功すれば自分だけの手柄にされ、失敗すれば逃げて尻拭いさせられる予感。
サポは違ったのかなｗ

>>362
頼まれてもいないのに一方的に銚子電鉄に押しかけて
自案を押し付け断られ、それでも駄々をこねて挙句の果てに
銚電職員に怒られたキモデブがいました。

今は名無しとして電鉄やサポを必死に叩いています。
中身の無いカキコや頭の悪い誹謗中傷の大半はこのキモデブ。
ミクシィログインは常に5分以内。おまけにらきすた大好き。
あれだけ叩かれながらのこのこ銚子に来るのが最大の謎。
多分この書き込みを見たら必死になること請け合いです。

＞ミクシィログインは常に5分以内。
常に５分毎にチェックにいっている>>367さんが笑える
>>362
銚子電鉄の支援企画を提案するのが、ここの本スジだと思うが
そこに、銚子市をどう絡めて行くかだね

会社を傾けた社長って、死んだんじゃなかったっけ？　それは夕張市か？

確かに本業で稼げるようにならないと不安だよな…
猫駅長とかアテンダント添乗とかか。

>>369
＞ 確かに本業で稼げるようにならないと不安だよな…
＞ 猫駅長とかアテンダント添乗とかか。
観光目的の利用客が増えても、季節や天候に左右されるし不安はある
沿線住民が増えて、日々の貨客輸送が増加しなければ、安心できないと思うが
貨物の復活は望めないだろうから、通勤通学者数が増えないと不安
住む所と仕事があれば、人も増えていくんだが…

30年間で人口が3/4に。2万5千人も流失させてしまった銚子市。
近隣市町のなかでも突出した人口減の理由はなんだ。

>>284
さぁ？ただ、そういう鉄道会社はありましたよ。
前例があったから言ってるんです。それで何年かは延命されました。

走る日数減らせば、全般検査とか金の掛かる検査の間隔を広くできる。
他の鉄道会社でもイベント用の車両なんかは一時的に休止にするなどして延ばす。

>>285
竜ヶ崎線に限らず全国どこでも交換設備の廃止はよくやってるだろ。
県内では小湊鉄道とかも。ポイントは時々交換したりメンテが大変だから。

>>300
廃線厳しいかもね。やるなら休止じゃないのかな？

北海道でDMVの改良型出るみたいだから、お古を貰ってきて走らせるのも
手かもねｗ　東京近郊で乗れる未来の乗り物として・・・。

>>370
企業の誘致でも出来ればいいんだろうけどね

>08年4月には自社工場内のコンベアーを1台増やし生産能力を倍にし

ナタデココブームの際に工場を拡張したフィリピンの業者を思い出す。

千葉科学大学の学生さんが外川からチャリか徒歩で通学してくれると良いのだが

銚子電鉄は何か勘違いしていないか？
いま必要なのは、ぬれせんのライン増設ではないはずだ。
一過性のブームに踊らされてはいけない。
地元住民に密着したサービスこそ、企業にとって重要である。


はみだしたいやきマシン増設きぼんぬ

いや、それはたこ焼きの方ではないか。

いや、でんでん焼きの増産だろう
マジで手に入らない

せんべい焼き機なんてニートの母親と同じだろ。
どんなに手入れをしても、いつかはくたばるんだからなｗ
依存しまくってるだけで先々の事を考えられない無職の鉄ヲタには難しすぎるかな？ｗ

俺ならばいつ機械が壊れて供給が止まるかわからないような会社とは怖くて取引できないけどな。

またおまいらの次長イタイタしい。
今度は二頭身になるっと言っちゃってご機嫌だぞ。
ちょっと宣伝させてください。だなんてオオバカだな。

オンラインショップが何気に再開しているようだ。
煎餅焼き機増設はＧＪと言うべきであろう。

銚子電鉄は皆様の愛とぬれ煎餅で走る電車です

でんでん焼きは、事情があって現在は生産してませんよ。

銚子電鉄は、本業濡れ煎餅製造業、副業鉄道事業なのだから電車は朝晩一往復だけ維持すればいいよ。

鉄道廃業すると宣伝にならんのでイメージを維持する程度に維持すれば十分

通販再開しろ〜俺たちの恩を忘れたか〜

と騒いでいたかと思えば
要求に答える為に設備増強すればこの始末

>>384
　会社を乗っ取ってぬれ煎餅屋にしようとしてたのはモマエか？

銚子電鉄がバスも運行すればいいんでないかい？

>>386

既に千葉交通（前進は成田鉄道？）

だってバスバスうるさいから。
銚子電鉄がバスやったらいけないっていう法律でもあるんすか？

>>388
"成田鉄道　後藤組"
でググレ

そもそも、経営危機は前社長の横領事件が主因。

シアターキューブリック×銚子電鉄 2008夏特別公演
銚電スリーナイン
http://www.qublic.net/choden999/

>>391　『娯楽＋交通機関の融合』とかやっている暇あったら本業の煎餅に力を入れればいいのに・・・・
「冒険心」ありすぎるよ。
http://www.qublic.net/choden999/999ss_contents/tetsuen.html

JRも駅中で儲けているね。
鉄道だけだと運賃も安いし儲からないって事か

ぬれ煎餅は好きだからぬれ煎餅屋としてがんばってほしい。

銚子電鉄プレミアムセット
http://www.47club.jp/webshop/commodity_param/ctc/+/shc/14M-000009/cmc/4/backURL/http%28++www.47club.jp+webshop+main
6月１１日発売　78,000円

>>395
島原鉄道のやつは完売してたな

外川駅の駅員は最悪ですよ！　子供と濡れせんべいを買いに行ったら
パッケージに何も書いて無いものを渡されました、ましてや他人に渡すもの
なので困っていました。そして子供が「これ違う、何も書いてないから違うやつだよ」
と言ったら駅員が舌打ちをし、怒り始め「これでいいんだよ」と言いはじめ
強引に買わされました(怒)　後でちゃんとした物を買いなおしました。
しかしあんな態度の駅員を使っている銚子電鉄が考えられない。
社員教育をしっかりしてほしい。

銚子は猟師の街、口の悪いのが許せないなら銚子にくるべきじゃない。

>>392
持ち込まれるネタを断る余裕なんか一切無いのが銚子電鉄だと思うが。

>>398
>銚子は猟師の街
マタギが居るんですか？

マタギいっぱいいるぞ。
表面はニコニコしながら、他人の寝首をかく機会を虎視眈々と狙っているからな。

このスレにも口の悪いのが(ry

私は外川に住んでるが同じ意見だな！普通ならクビだぞ 客に文句言うなんてけしからん どうにかしろよな銚電

http://www.choshi-dentetsu.jp/
銚子電鉄HPリニューアル

私は外川に住んでるが外川駅員はダメだ！普通ならクビだぞ？客に文句言うなんて。
なんとかしろよな銚電

私は外川に住んでるが外川駅員はダメだ！普通ならクビだぞ？客に文句言うなんて。
なんとかしろよな銚電

>>405　
　退職した人間をもう一回クビですか。ご苦労様です。
　外川の史料館は魚臭いですか？

現地もネットも人間関係はどろどろと腐臭漂う糸を引いてるんですね。わかります。