【自動車】2007年度　最も安全な車は「インプレッサ」　平成19年度自動車アセスメント［08/04/21］

自動車の安全性能を衝突実験で評価する国土交通省の平成19年度
自動車アセスメントの結果が２１日まとまり、運転席と助手席の安全性や、
歩行者の頭部保護性能がすべて最高評価の富士重工業（スバル）の乗用車
「インプレッサ」がグランプリを受賞した。

選考対象は、昨年の販売実績が上位の新型やフルモデルチェンジした車から
選定した15車種。11車種が乗員の安全性について運転席、助手席ともに
満点だったが、人身事故の際にボンネットにぶつかる歩行者の頭部安全性の
評価でも最高評価だったのは、インプレッサだけだった。

全車種とも運転席、助手席の安全性能評価は「星5個」（満点は6個）以上。
歩行者の安全性も、はねられた際に重大な傷害を受ける確率が20-30%の
「レベル3」（最高のレベル5は10%以下）より評価レベルが低い車種は
なかった。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080421/biz0804211624006-n1.htm

独立行政法人自動車事故対策機構
http://www.nasva.go.jp/index.html
平成19年度自動車アセスメント結果を公表します！
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2008/080421_02.html
平成19年度自動車アセスメントの結果一覧PDF（PDFファイル/322KB）
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2008/20080421_02.pdf

藤原親子歓喜ｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
へー意外。
今回のインプはデザインはアレだけど中身は結構イイってわけか。

1000万以上の癖に、レクサス涙目ｗｗｗ

>>3
写真映りは最悪だけど実際は悪くない

でもパイロン避けられないんだよね。動画観たけど酷かった。

ＳＵＰＥＲ−ＧＴでも
インプレッサは雨天でダントツの安定感がある。

雨が降ればだが。

なんか同じような数値や評価が並ぶと、差がイマイチ判らんな

そりゃ、ラリーなどのデーターもあるし　同じ車（外装だけ変化）ずーっと作ってるし

スバル車はデザインとかどうでも良い
走って、曲がって、止まる車であればそれだけで良い


・・・でも、それだから売れないorz

丸目に変わってからのインプはデザイン的にorz
昔のデザインは好きだったのに

でも燃費はｱﾚなんでしょ？

ジムカーナでは車重は増えたわ、リアの剛性落ちただの、低速コーナーでド・アンダーだのとボロクソに貶していたがな

ボンネット　アルミだったっけ？

検索して現行型を見たら無意識に顔をしかめてしまった。

衝突安全性自体はどれも似たり寄ったりだな

こんな大衆車が一番？

高級車の方が安全性能上なんじゃないの？

いや…昴って、企業規模から過小評価されがちなんだけど…良い造りなんだよ。

確かに急ハンはちと安定悪かった
燃費は思った程良くはなかった
デザインは好みによるので何とも
安全性については事故ってないので判らないが

スバルの前身＝中島飛行機

のイメージだけで優秀そうだから「スバル」

三菱＝ゼロ戦

のイメージだけで死にそうだから遠慮するわ

インプレッサのデザインは客観的にみて優秀だと思う。
売れるかどうかは知らんがｗ

零戦…半数以上は、中島飛行機製だったのですが…。

>>12
現行レガシィの途中辺りから他社並みか場合によってはそれ以上

らしい。

こんな試験あんまり意味ないと思う
日本で一番安全な自動車は90式戦車とか言ってるアホと余り変わらないよ

いやこの評価は中の人の安全じゃなくてひかれた人の安全評価が高かったと言う事だろう実質的に

インプ買うならフォレスタ買うわ

どうでもいいのだが…90式戦車って、大型特殊の区分になるの？
道交法はどういう適応になるんだろ？

さすが飛行機作ってた会社だけある

衝突安全性能ってもうほとんど星５つだな。
どれがいいかわるいか判別不能だから星１０くらいまでレベルをあげてほしいなぁ

>>21
そして、三菱製の零戦ができがいいって
話だったなｗ

そりゃびっくりするほどデカク、太くなってるんだから
丈夫じゃなけりゃなんなのかということになる

レガシーよりデカイんだから

>>21,29

気にかけてるのは設計の事な

疾風と零戦のどちらのイメージが良いかって事で
俺は四式戦「疾風」の方がいいって事

>>30
＞人身事故の際にボンネットにぶつかる歩行者の頭部安全性の
＞評価でも最高評価だった

水平対向で頭ぶつかる臓物が沈んでるってか

デミオは低レベル・・・「ほうら、小さくしたからｗ」と言われそう

>>1
インプレッサのブレーキ能力が小型車中最低でﾜﾛﾀｗ

でもかっこ悪いから売れない

>>31
それを言うなら疾風より同世代の隼、
個人的にはもし零戦か隼に乗るとしたら、堅実な設計の隼の方がいい

>>37
まぁイメージだけの話だからなｗ
機体強度ギリで作られた零戦なんて
考えただけでカンベンって話なだけで
良い部品で組み立てた疾風の性能は
接収した米軍も感心したって話しだし

>良い部品で組み立てた疾風の性能

「現在の技術で作られたP-51Dマスタング」ってのと同じくらい、
どーでもいい無駄な仮定だな。

>>35
どこをどう読んだらそうなるんだ
ほとんどかわらねぇじゃねぇか

インプレッサのクラッシュテストの動画
http://www.youtube.com/watch?v=1iqSevctl1I

新型ｲﾝﾌﾟを買ってよかった。

>>39
その意味はそう言う未来技術的なものでは無く
個体差的な意味と思われ

>>39
イメージ的にそうだと言ってるだけなんだがなｗ
でも零戦のパイロットの損耗が激しかったのは
確かなんだろ
酒井三郎みたいなエースじゃなきゃ
なかなか生き残れなかった程

スバル乗りはキモヲタ、変態、基地外。

スバル　いいね

スバル車乗りたいんだけどな
親戚がホンダ関係ばかりだから
乗れないんだなー、

鼻が長いからボンネットが長いってだけでンダオタが悔しがることはないんだよ

>>47
ホンダ関係者はスバル認めるよ。みんなオタ入ってるから。

>>44
防弾装備の無しもあるが
消耗したのは、海軍上層部の指揮がバカすぎたのがでかい、
零戦の長時間飛べるから遠くの敵基地を攻撃出来るぞって
長時間操縦することになるパイロットの疲労も考えない
無茶な作戦ばかりやったせい。

>>50
何か車の話とかけ離れるな・・・

君ら、大戦中の日本機にあんま多大な期待抱くなや。Ｆ１で言えば
下位チームとマクラーレンフェラーリくらいの開きが余裕であったんだからな。
「直線ならマクラーレンと五分以上だったから直線勝負でなら勝てた」だの、
そんなの言ってたんじゃいつまでたっても平行線だ。どーせほんの２０周くらい
走ればラップされちゃうような実力差。米軍機とだってエース同士で激突すれば
余裕で負けるよ。エース級が素人米軍機を落として調子コイちゃいけない。

>>51
問題だったのはその素人だった米軍パイロットが
高い生残性のおかげでエースとなっていき
低い生残性のおかげで優秀なパイロットを失った
日本軍だと思うんだ

俺の三菱のイメージは近年のリコール隠しも相まって
零戦みたんいだな〜〜となっただけ
日本軍が強かったなんて思ってはいないよ

>>13
競技用はSPEC-C出るまで待つのが吉

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　　　　　　 　 　 　 ｌ;;;;;;|　 ",, - ､｀ 　 　 ´,, - ､` ヽ/;;;;;;;;;;;;;;;|　　まあ、インプレッサって男前ね！
　　　　　　　　　　　＼;;ヽ　"（:::）ﾞ　 　　 　（:::）`　 |;;;;;;;;;;/;;;;;ヽ
　　　　　　　　　　　　（ﾞ>|　 ∴　　,　　 　 　∴　　ヽ;;;イ;;;;;;;;;;ヽ
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4AT

>>41
そこのコメントに「中国製のボルボ」って書いててﾜﾛﾀwwwwwwwwwwww

写真写り悪いよな、この車
インパネはやりすぎ感があるし

レガシィみたいな、万人受けするデザインでいいのにな

その割りにゃ、車両保険が高いな

>>28

満点は星6つだよ。

実際の事故は衝突の条件が毎回違うんだから、あんまり細かい評価をしても意味なくないか。

>>58
ヘタクソが勘違いして無茶するから

>>28
アメリカじゃスバルはNEWインプ、レガシィ、アウトバック、フォレスター、トライベッカすべて

その年のベストピックだよ。

>>41　http://www.youtube.com/watch?v=F06LjugtIUo
中華車とは全然違うのな。てか↑怖くてのれねえっす

スバルっていつまでEJ20使うの？
あれって毎年モディファイしてはいるけど
基本設計は20年前くらいのままなんでしょ？

いつまでもボンネット短くできないかと思ったら
こんなメリットあったんだな

>自動車アセスメント

後面衝突もテストして結果を公表しろよ

>>62
素晴らしい衝撃吸収能力

ダイハツディーラーにOEM供給しる！

デザインで車買うなら与太でおｋだろ。

インプが一番安全だなんて・・・　ネタだろ？

潰れそうな会社を救う為、ヨタからの圧力です。

こんな評価だして金貰ってるんだ…

そりゃ暫定税を延長したくもなるよな。

家族が増えて車に執着心が無くなったけど
未だにGF8乗ってるよ。
殆ど買い物車になってターボ意味なしorz

>>72
俺もH6年式GF8乗ってるよ。
遂に22万キロに到達しそうだｗ
でもこれよりいい車がないんだよなぁ・・・
次はB4でも買おうかな。

【19年度衝突安全性評価】スバルがグランプリ獲得、「我々のクルマづくりは間違っていなかった」
AUTO GALLERY NET
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9299

国土交通省と自動車事故対策機構は、自動車の衝突安全性を評価する
「平成19年度自動車アセスメント」の結果を発表。
また、最も評価の高かった車種を、「平成19年度自動車アセスメントグランプリ」として讃えた。

自動車アセスメントについて、平成19年度は販売実績の多い15車種を試験対象に選び、
衝突安全性能試験（フルラップ前面衝突試験、オフセット前面衝突試験、側面衝突試験）と
歩行者頭部保護性能試験、ブレーキ性能試験を行った。
　
全体としては、衝突安全性能の総合評価について、大部分の車種が運転席および助手席で最高の★6つ評価を獲得。
歩行者頭部保護性能評価については、スバルのインプレッサが最高のレベル5評価を得た。

このうち、乗員保護性能と歩行者（頭部）保護性能評価が最も優れているもの
（「平成19年度自動車アセスメントグランプリ」）には、スバルのインプレッサが選ばれた。
インプレッサは、乗員保護性能で運転席および助手席で最高評価の★6つ、
歩行者（頭部）保護性能では最高評価のレベル5を獲得した。


【自動車】「最も安全な車」に富士重のインプレッサ-2007年度自動車アセスメント
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1208786382/

スバルの乗用車は
リアシートにヘッドレストがついてないから
後ろに乗っててオカマ掘られたら首が後ろにポッキリ(ry

webCG
国家公認！ 一番安全なクルマはコレだ 〜「自動車アセスメントグランプリ車」表彰式から
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018643.html

国家公認！ 一番安全なクルマはコレだ　〜「自動車アセスメントグランプリ車」表彰式から
独立行政法人「自動車事故対策機構（通称：NASVA）」は2008年4月21日、
平成19年度の自動車安全アセスメントの結果をまとめ、最優秀車を表彰した。
さて、国も認めた最も安全なクルマとは……？

流石の6連星！
国土交通省と独立行政法人NASVAは、1995年から消費者の立場で自動車の安全性をチェックしてきた。
平成19年度は、乗用車14台と商用車1台の計15台をテスト。
乗員保護性能と歩行者（の頭部）保護性能について最も優秀と判断した「自動車アセスメントグランプリ車」を選出、表彰した。

栄えあるグランプリに輝いたのは、スバルのコンパクトハッチバック、新型「インプレッサ 15S」だ。

この手の評価でインプが選ばれたの2度目だっけ？

スバルって、こういう目立たないところに力入れるのが大好きな会社（っていうか技術陣だけが好きで、経営側は・・・）なところがいいところだけどw、
トヨタの口出しが増えたら、こういう目に見えないところはコスト削減されてダメになるよね。

>>75
嘘をついてはいけません。

>>78
事実です。

>>79
俺のGC8も、実家のGG3もついてるぞ〜。


代車のKW4は付いてなかった気がするけど、貨物車は論外だろう。

>>80
それはヘッドレストじゃありません。
『シートピロー』という名の偽物です。

俺もGF6に乗ってるが本当にいい車だと思ふ。特別秀でた面や快適装備も無いけど
車として道具として基本性能が必要にして十分、て感じで満足してる。
そんなに車に乗らないし車に対する執着心も加齢に伴って
薄れたから次に欲しい車が無くて困っている。

ﾄﾖﾀとかなら営業が頻繁に来て買い替えさせようとしたりするんだろうけど、
ｽﾊﾞﾙの営業、やる気が全然、無しだしｗ

http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2008/04/21/036/images/002l.jpg

>>77
フォレスターが海外で表彰されたのは記憶にあるが
スバル自体国内では初めてではない？


とりあえず経営とデザインは何とかしてほしいな

>>81
偽物しか知らない私に、本物のヘッドレストとはどういう物か
お教え頂けませんか？

>>82
スバルの営業にやる気と丁寧な対応を求めること
看護婦に清楚さ、清純さを求めること

これらは八百屋で鰯をくれといっているより見当違いと早く気づかないと(ry

工作員 こうさくいん

「J-CASTニュース」の記事によれば、掲示板等を監視するだけでなく
場合によっては「工作員」が匿名でカキコミを行い
ネット上の世論を操作誘導する仕事を請け負う会社の実在が確認されたようだ。

「ネット風評監視サービス」というらしいが、これまで噂やネタで語られていた
「工作員」（この場合、社員がボランティアで勝手にやっているのではなく、依頼された業務として）
が実在するとしたら、法律的にはともかく、社会的には大きな問題ではないだろうか。
もっとも、（洗練された）「工作員」への対策は理論的には無さそうだ。

ネット「世論操作」 請け負う会社の正体
http://www.j-cast.com/2006/08/10002482.html

ドイツ車買えばすべて解決だろ

>>88
昨年だか、その前の年だかに、ベンツですら、トヨタ車以下に劣化してるって言われてた・・・

>>89
まじで？
実は俺がゴルフ乗りで父親がブレイド乗りなんだが
たまに車交換すると親父はいっつもゴルフ買えば良かった
ばっかり言ってるぞ

後ろにトヨタがついているので何故か素直に喜べません・・・

インプ凄いじゃん、俺は現行のデザインも好きだし
このニュースは嬉しいわ

これからのスバル車はトヨタ系列の血がどんどん注入されてくんだろうな

>>90
ゴルフみたいなゴミに乗ってるからそうなるんじゃね？

>>90
ブレイドなんてでかいエンジンを積んだだけのカローラだしな。
安いなら、それはそれで良い訳だけど、高いし。

スバルとホンダ優秀だな

すばおたとんだおたはぜんぜんちがうけどな

ドイツ車は各メーカーの良いイメージが一緒くたにされるのに、
国産車は各メーカーの悪いイメージが一緒くたにされる件。

何年・何万kmも乗られたオンボロ国産車とドイツ車の新車を比較して、
『さすがドイツ車、国産とは剛性感が違う』と語る件。

初回・2回目の車検で乗り換えておきながら、
『国産よりドイツ車のほうが長持ちするよ』と語る件。

>>89
その劣化印象で脅威を感じて、やっと、昔のように品質第一主義に回帰しましよ。
ま、ﾒｯｷの厚さとかは勘弁してやってよ…CSLの7ATなんて、うｐﾃﾞｰﾄしなかったら…と、いうことも無くなったし。
北米市場で、ﾚｸｻｽにﾎﾞｺにされた結果だけどね…でも、逆にﾄﾖﾀがおかしくなってるが…。

>>90
い、いや…VW乗るくらいなら、日本車のどのﾒｰｶｰでもいいから奨めるわｗ
今まで不具合ﾅｼだったら、ｱﾝﾀのそのｸﾙﾏは当たりのｸﾙﾏだよ…おめでとう。運は強いと思う。

俺のチンコ(12.7cm)の名前もインプレッサだ。
偶然同じ

>>100　安全なチンコだね

>>99
ゴルフの前はポロに乗ってたんだけど、それも不具合なかった。
やっぱこれって強運なのかー。

>>102
強運と思うｗ
ﾏｼﾞﾚｽで申し訳ないが…親がBMWを乗り続けてたが、やっぱり壊れてたし。
漏れが買ったZ3の不具合の無さは驚いてたよ。
でもさ…Z3って…車体、墨西哥製でE/Gだけが独逸製なんだよね…ALL独逸製の5ｼﾘでｱﾚだと…。
だから、独逸製が良いとは思わない…でも、漏れ、3台中の1台は独逸車ですｗ

あと…GOLF、POLOって独逸製だっけ？

>>103
自分も含めてだけど、やっぱ外れを引いたことがないと
国産＞外車
っていう考えの奴は多いと思う。教えてgooとか見てると
死ぬほどドイツ車ほめてる奴と死ぬほどけなしてる奴が
同居しててなんか面白い。
GOLFはわかんないけど、POLOは絶対ドイツ産じゃないと思う。

あー間違えた。
国産＜外車
ね。

>>105
日本車には華がﾅｲんですよね…楽しいとか、雰囲気作りとか、遊び心がﾅｲんですよね。
ｾｲｺｰを筆頭とする日本時計が、ｽｲｽ時計を駆逐できなかった理由がなんとなくﾜｶｯﾀ気が…。

>>106
華がないまでは思わないけど、安心感があるハッチバックは
あんまり無い気がする。セダンやSUVはよくできてるの多いのに。
ハッチバック好きは外車に流れてる人多いんじゃないかな。

【19年度衝突安全性評価】スバルがグランプリ獲得、「我々のクルマづくりは間違っていなかった」
AUTO GALLERY NET
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9299

画像
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9299/ImageId/33096/

ゴルフは南アフリカ製だな。
BMの3シリやベンツＣクラスも南ア製
日本車はあんなに安いのに日本製
まぁ工員はブラジル人とか多いみたいだが

>>108
そのためにサイズを大きく、ウーパールーパーっぽくしたんだからね・・・

しかしエコカーと一緒で、結局は普及しなければ意味がないぞと。

昔からインプの任意保険料はエボより安いもんな

そうそう、保険料に関してはランエボとＧＴ−Ｒは３０万以上するけど
インプは２２万ぐらいで済んだような記憶がある

保守

>>112
分かってないのはどこそこメーカー信者の消費者だけって事かな
偏見なしに、メーカー関係なく、車種ごとに車そのものを評価すりゃいいのに
5年・10年前の知識で今の車語るやつとか、もう馬鹿かと

>>110

言っている意味が判りませんが何か

>>109
大田とか富士重工の工場のある辺りは
ブラジル人だけでコミュニティができる勢いらしいね

スバルすごいな

単に衝突安全性が優れるだけじゃなく
インプレッサの場合、基本設計からWRC基準だから1500ccなんて
操縦安定性もブレーキ性能も並のスーパースポーツに勝る素性があるから
そもそもの危険回避能力も高いよな。
自動車保険は凄く安くていいはずだが、
WRXもまとめてインプレッサでくくられていたらかわいそう。

あ〜あ。こんないい車を作っている会社に、
あの雁字搦めのパラノイア集団の血が入るんだなあ。
いい会社だったのに。

衝突安全より、衝突しないことが重要
ブレーキ性能とか、窓の視界の広さとか

>>118
言いたい事は理解できるが、３行目の操安性とかブレーキのところは
WRXと勘違いしとりゃせんか？
>>1見りゃわかるが、インプレッサのブレーキ能力は同列の車種に比べ
極わずかながら劣っているんだよ。

>>121
素性というか素質の問題でさ。
いくらブレーキを強化しても所詮FRは操縦安定性が悪いが
インプレッサ1500は少し強化するだけで最高に安全な車になれる

丸目ユーザーだけど
今のインプを実際に運転してみると
ちょっとダイレクト感が無いって感じだな。

俺的自動車ベスト10

1.スバルインプWRX（先代）
2.スズキSX4
3.日産フェアレディーZ（現行）
4.アウディーTT
5.マツダRX8
6.フォードフォーカス（現行）
7.ダイハツコペン
8.ランチャデルタ
9.スバルレガシーB4（現行）
10.スズキスイフトスポーツ（現行）

なーんてね。

これで張り切って軽止めれるね！

＠

インプが銀行に突っ込んでる

インプが悪いんじゃね？
偏見だろうが

webCG
国家公認！ 一番安全なクルマはコレだ　〜「自動車アセスメントグランプリ車」表彰式から
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018643.html

nikkei BPnet
富士重工「インプレッサ」、2007年度JNCAP（自動車アセスメント）の最高評価を獲得
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q1/569034/

こんな独立法人なんて要らんよ、税金の無駄だ

速度過多ならどんな車も一緒だよ。
制限速度内なら今の車ならどれも安全。て知ってるのかな？

最も安全な車

http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/080424/dst0804241000001-p3.htm

>>131
おまえは駆動方式　天候の変化でどういう動きをするのかわかってないな

>>131

高速道路は最高制限速度は１００ｋｍ／ｈなんだけど


それでも安全か　ｗ

ディーゼルの排ガス対策も

【素材】三井金属、銀使用の排ガス浄化触媒を開発 [4/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209002199/

トラックとぶつかって銀行の鉄柱に突っ込んでもドライバーは軽傷らしいから
やっぱ安全なんだろうな。(´･ω･`)

搭乗者云々の衝突テストは他車とドッコイだけど、
水平対向エンジンのおかげでフロント長いから歩行者テストに有利となった
それが「最も安全」につながったのかね。
けれどサイドエアバッグ等の安全装置を入れてなければそれも下がるし、
何よりもそもそも当たらないのが一番なんだがね。
そうも言ってられない状況もあるんだけども

>>118
サスのタイプやボディやエンジンは補強や構造の多少の違いがあれ同じだが、
サスペンションを構成する部品やブレーキシステム、四輪制御は全く違うぞ
非STIはターボモデルもコストを抑えて目に見えない部分は安物にしてあるぞ

>>137
歩行者保護はボンネット長くても有利には全くならないよ
ボンネットと中の物との隙間で決まる

歩行者保護の観点から、エンジン本体の最上部と
ボンネットとの空間を空けなければいけない規定ができた
それで「モッコリ・ボンネット」が増えた
エンジン本体が低い水平対向エンジンは有利なわけだ

また、「モッコリ・ボンネット」を「逆スラントノーズ」と言い張るメーカーもあるｗ

車は安全でもドライバーの安全意識は最低だな。
大惨事を起こしてもドライバーは怪我しないから、街中でもビュンビュン飛ばせるってか。
いい加減にしろと言いたい。

なんか受賞したとたんラジオのＣＭとかアピールすごいな
メーカーには事前に連絡入ってるのかな

レガ・インプってクルマはほんとにいい
ただ乗ってる客層というか売りたがってる客層というか
いかにもそこがガキっぽくてな・・・

特集
伝承が息づく車造り。

スバル50年の 独創 （ こだわり ）

driver（ドライバー）八重洲出版
http://www.yaesu-net.co.jp/driver/

■driver５−20号は４月19日（土）より発売中！

かなり気前よく、たくさんの新車ぶっ壊しているが
このテストにも、道路特定財源が使われているのだろうか？

衝突用の車を買ってくれたって話は聞かないな
メーカ持ち出しじゃないかな

どんなに注意しても、事故にあってしまうことむある
不幸な事故を減らすために、安全ボディーは大切ですね

【事故】６４歳女性が運転する車、ブレーキとアクセル間違え突然バック…親子ら４人ひかれ重軽傷。新潟[4/26]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209217931/

【裁判】道央自動車道で飛び出してきたキツネを避けようとして、女性が事故死　東日本高速道路が上告
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209050328/

インプレッサ同士を衝突させてみる

SUBARU IMPREZA Commercial
http://jp.youtube.com/watch?v=m0sGGiBZbfQ

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ニュルブルクリンク24時間レース
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF24%E6%99%82%E9%96%93%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9


インプレッサでニュルブルクリンク24時間レースに出場
http://www.j-cast.com/mono/2008/04/08018709.html
富士重工業とスバルテクニカインターナショナル（STI）は、2008年5月にドイツ　ニュルブルクリンクサーキットで開催される
「第36回ニュルブルクリンク24時間レース」に、「インプレッサWRX　STI」で参戦すると2008年4月4日に発表した。

同レースは、過酷なことで知られる全長25.378kmのコースを舞台とする、世界最大規模の耐久レース。
安全面、信頼面などの技術的ノウハウを参戦で蓄積し、今後の量産車の開発に活かすという。

「インプレッサWRX　STI」をベースに、改造は軽量化や安全装備といった最小限にとどまり、量産車に近い状態での出場となる。

>>146
メーカーによる不正(車両改造等)が無いように、
試験車両は一般人になりすましてフツーにそこらのディーラーから購入してる。

>>130
ちなみにユーロNCAPや米国NCAPの存在は御存じか？

不幸な事故を少しでも減らすために
安全なボディーが必要なんだよ

>>145
たとえ使っててもそこは許せる…というか正しい枠内じゃ？

インプレッサは頑丈な分重量が重いから
もれのノーマルの1500だと加速がつらめだぜ

燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

一年間の平均値ランキング
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

リアルタイムガソリン価格
http://response.jp/e-nenpi/price.html

15Sはグランプリだけどターボ系は逆に低そう
エンジンの上に補機類があって隙間埋まってる上に
ボンネット上にはエアインテークの出っ張りがあって
歩行者保護が低そうだからな

エンジン本体がエンジンルームの前方の隅にあるよりも、はるかにいいですよ

>>157
補記含めたエンジンの上限はターボもNAもディーゼルもほとんど同じだよ
15Sだって補記は全部エンジンの上だし
ただ、ターボはエアスクープでちょっと不利かも

やっぱあのボンネットの出っ張り危ないよな
さわったら結構固いしな
いい加減やめればいいのに
なんであんな危ないもの付けてるんだ？

>>160
固いって言っても人間の頭よりは柔らかいから大丈夫だけど
エアスクープの前方が少し低くなってるみたいだからそっちが不安
端で頭切るほと鋭くないし

WRXと同じボディの1500ならそりゃ安全でしょ。

安全性の面からも冷却性の面からも見た目の面からも
ボンネットに時代遅れな出っ張りは不要
今すぐダサい出っ張りをやめろ

見た目をどうにかしてくれ・・・どうやったらあんなカッコ悪い車をデザインできいるのか

すげえな＞安全性No.1

だが欲しくねえ

インプレッサのデザイン好きだなあ、最新のＣＭにでてる銀色の奴なんか最高

12年乗ってるスターレットが全然壊れないので
乗り換えたいけど乗り換えられない

結局小さなレガシーってコンセプトでデザインしたほうがいいんだよ。＞インプ

ジュネーブショー2008速報 SUBARU BOXER DIESEL発表
ttp://jp.youtube.com/watch?v=MddM3czXehM

世界初!! 水平対向ディーゼルレガシィに乗った清水和夫は感激!! /LEGACY DIESEL
ttp://jp.youtube.com/watch?v=lFAjXwJN6SI

ジュネーブショー2007速報/SUBARU世界初!! 水平対向DIESELの魅力 / Geneva Auto Show
ttp://jp.youtube.com/watch?v=QhNChO6XXA0

インプと言ったらこないだの交通事故のイメージしかない

インプレッサでニュルブルクリンク24時間レースに出場

富士重工業とスバルテクニカインターナショナル（STI）は、
2008年5月にドイツ　ニュルブルクリンクサーキットで開催される
「第36回ニュルブルクリンク24時間レース」に、
「インプレッサWRX　STI」で参戦すると2008年4月4日に発表した。

同レースは、過酷なことで知られる全長25.378kmのコースを舞台とする、
世界最大規模の耐久レース。
安全面、信頼面などの技術的ノウハウを参戦で蓄積し、今後の量産車の開発に活かすという。

「インプレッサWRX　STI」をベースに、改造は軽量化や安全装備といった最小限にとどまり、
量産車に近い状態での出場となる。

インプレッサでニュルブルクリンク24時間レースに出場
http://www.j-cast.com/mono/2008/04/08018709.html

N？rburgring
http://www.nuerburgring.de/

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ニュルブルクリンク24時間レース
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF24%E6%99%82%E9%96%93%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9

>>129
クロスロードかわいいーー☆

職員3000人で審査しました、とかいわんだろうな

>>162
ただ、涙目の1500is4WDに乗ってるが、馬力がない。

nikkei BPnet
富士重工「フォレスター」2009年モデル、IIHS衝突試験で「TOP SAFETY PICK」に
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q1/568869/

米保険業界の非営利団体であるIIHS（Insurance Institute for Highway Safety）は、
富士重工業の小型SUV「フォレスター」2009年モデルが、
衝突試験で「TOP SAFETY PICK」を獲得したと発表した。

>>174
現行の15Sは少しまともになったらしい

ボンネットの穴嫌がる人多いけど、フロントオーバーハングが長いインプにとってあの穴がないと
のっぺりしすぎて締まらない感じがする。

>>174
1500の４ＷＤではどのメーカーもパワーが足りないよ

そういえば十年ほど前だったか、
当時のスバル・レガシィ ツーリングワゴン（2ndモデル）のパッシブセーフティボディは
GOAボディを売りものにしていたトヨタ・コロナ プレミオを凌いでいたと聞いたことがある……実に勿体ないよな。そんなスバルがトヨタに侵されるなんて！

だが、この現行型はほとんど見たことがない

>>180
たまに見かけるけど
横から後ろのラインは綺麗だよ
LEDストップランプが違和感あるくらいで、あとはいいと思う
前はNAだとボンネットが間延びして変で
ターボだとエアバルジが大きすぎて下品
グリルがもう2歩頑張ってほしい、てかんじかな

こりゃ、まっとうな結果だね。

下手な高級車よりも安全なのは、当たり前。それだけのテクノロジーがこいつには
つまっている。

実にエレガントな車だよ

すばらしい

すばるしい

ttp://www.sdsefi.com/rv6apic.jpg
ttp://www.sdsefi.com/eg33tt1.jpg
ttp://www.sdsefi.com/eg33tt3.jpg
ttp://www.sdsefi.com/eg33tt3.jpg

重い＋フルタイム４駆なので燃費が悪いっす。
2000km走って8.6km/L

>>185
エアロスバル？

航空機エンジンにスバルの水平対向（Subaru EG33）
ttp://www.canardzone.com/members/PhillipJohnson/Engine/subaru_eg33.htm
ttp://www.canardzone.com/members/PhillipJohnson/General/TOC.htm
ttp://www.canardzone.com/members/PhillipJohnson/

「信者うぜー」って入力しようとしたら
「死んじゃうぜー」って変換された

【自動車】スバルの水平対向2.5リッター・ターボエンジン、『インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2008』獲得［08/05/08］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210243778/

【自動車】スバル、50周年記念モデルの発売に合わせてTVCMにエビちゃんを起用　[05/08]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210264766/