【鉄道/不動産】東京で駅から遠い「陸の孤島」ランキング (Amebaニュース)［08/04/11］

>>509
昔鉄道雑誌でそれの特集やってたけど、綾瀬での千代田線乗り入れは沿線住民とかなり揉めたらしいな。

駅まで最も遠くて30分なら自転車で15分ぐらいか。
それより23区内で学校・病院・スーパー・コンビニが近くにないとか
未だ都市ガスや下水が完備されてないだとか
インフラ整備が追い付いてない地区を調べたほうが面白そう。

>>511
自分んとこ、山手線内中央線沿線なんだけど、3年前まで最寄りの24時間営業の
コンビニが徒歩15分だった。

うちもコンビニ空白地だったが、サンクスが１軒できたら、いつも客がいっぱいで
続けざまにサンクスだけがあと２軒できた
意外とコンビニ本部は、こういう空白地情報を持っていないと思える

>>511
都市ガスが整備されてないところは意外に昔から市街地だったところにあることがある。
プロパン業者を保護するために政策的にやっている。
そういう理由でなく都市ガスや下水が整備されてないところは23区にはない。

>>510
迷惑乗り入れ

骨董通りは最近までコンビニはポプラしかなかった。
最近根津美術館の近くにampmができたが。

>>516
10年か11年ぐらい昔、骨董通りにはAMPMとニコマートがあったが

大泉学園駅-セコニックの間のバスの本数は異常だな。
昼ですら5分に1本以上あるし、朝は駅周辺がバス大杉で渋滞する
という笑えない現実

コストパフォーマンス考えると、
都心に近すぎず遠すぎずの位置が一番いいと思う。
江東区、荒川区、豊島区、中野区、などなど

新型ロマンスカー（緑色？）が北綾瀬の車庫から出てきて、
環七のガードで見かけた。
とてもシュールだと思った

大江戸線を大泉学園町と東所沢駅まで延伸しよう！！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208418529/
多摩モノレールの所沢延伸について
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207365244/
有楽町線＆りんかい線は新木場〜舞浜まで延伸して！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207561178/
西武新宿線は東京メトロ東西線に乗り入れられる？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207250784/
久米川駅の下にＪＲ武蔵野線の駅を作れ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208153369/
西武は秋津駅を武蔵野線上に移設しろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207835462/

遠くて3km？
ふざけんな！！
と思って地図開いたら、うちもそれくらいだった＠埼玉中部

>>522
埼玉は駅まで３キロ程度なら普通じゃね？
でも、道路事情が良いとこが多いから、遠く感じないけど。

>>523
>>道路事情が良い
川越を知ってると書けないな

あそこは、お城があったからね・・。

>>524
川越は糞
道路事情が｢悪い｣じゃない、｢気持ち悪い｣

16号通るとイライラする

16号のクランクやだなｗ

それよりR254をずっと走っているといつのまにか川越市役所前に辿り着いて、
本線じゃなくなってるのにびっくり。

ラッシュ時

東急田園都市線
http://jp.youtube.com/watch?v=b0A9-oUoMug　全１分
http://jp.youtube.com/watch?v=7KE3DU42wcI　３０秒　田園都市線の駅。車両は東京メトロ車
東急東横線
http://jp.youtube.com/watch?v=RAb3RemhtXg　全１９分

YouTube - Mumbai local train(Shanghai dreams)
http://jp.youtube.com/watch?v=sZgyWnYiYdc

>>509
綾瀬〜西日暮里はPASMOを利用するかJR連絡切符を購入すれば
特例として190円→160円になる。

タモリ倶楽部辺りで語られるトリビア。

しかし、常磐線各駅停車と地下鉄千代田線の乗り入れは、迷惑乗り入れ以外の何者でもないな
綾瀬より先の常磐線各駅停車は昼間12分に１本しかないし　亀有、金町は都区内なのに12分おき

中央線でたとえると、中央線快速電車が中野〜三鷹間ノンストップになって、中央線各駅停車が全部地下鉄東西線直通になり、中野は地下ホームになる。
さらに、中野〜高円寺が東京メトロに移管されるようなものだろ

花畑出身で調布住まいの自分が通りますよ
宇奈根は二子玉川行く時通るけど世田谷とは思えないのどかさでうけた
上にも出てるけど三鷹と京王線間の中間あたりも不便(特にICU付近)

やはりバスを使わざるを得ない地域は住むときついと思う

いや、だから「都区内」で、の話なんだわさ

>>531
バスならともかく都心へ乗り入れる鉄道、なおかつ都区内の駅で12分間隔は確かにキツイね
同じ12分間隔だった南武線でさえ10分間隔にしたくらいだからな
メトロとの乗り入れが最大の癌であるのは間違いないけど

国が建設費を出し渋ったからだよ。
本当は上野から綾瀬まで複々線化すべきだったものを
綾瀬から我孫子までしか複々線化しなかった。
都心に近い上野から綾瀬が複線しかインフラがなく、その先が複々線ならどうなるか考えればわかること。

大都市近郊の複々線化こそ国費を投入すべきことだったんだろうけど、
国鉄は自前で銀行から金借りてやったんだよな。
国鉄破綻の最大の原因はこれなんだよな。
湘南新宿ラインとか、JRが攻勢に出られるのも国鉄の遺産があってこそなんだよな

最近の道路特定財源をめぐる議論を見てると、大都市の鉄道にも道路特定財源みたいのが
あってもよかったんじゃないかと思えてくる

それで、国が常磐新線を作りなさいって言ったのに
JR東日本が「採算がとれないからいやだ」と拒否

そして数年前、ようやく、つくばエクスプレスが開通した

ていうかその道路特定財源を鉄道インフラ整備に使えばいいんだけどな。
欧州ではそういうやり方してる国もあるはず。

>>538
3月末に開業した新交通システム「日暮里・舎人ライナー」は道路特定財源を使ってる。
新交通システムは道路の上に作るので、橋脚部分とかは道路とみなして道路特定財源で手当てした。
（名目上は尾久橋通りの混雑緩和）

6月開業予定の東京メトロ副都心線は、上を走る明治通りの混雑緩和という名目で、こちらも
道路特定財源を使ってる。

>>534
しかも京成金町線は、昼間は20分に1本。
柴又住民はつらいよ。
駅だけは近くても、東武大師線とか北綾瀬じゃあしょうがない。

舎人ライナーって尾久橋通りの下に通すはずだった南北線計画が潰れて
地下鉄の代替処置で安上がりのあんなダサイモノレールもどきになったんでしょ？

(゜Д゜) ﾊｱ?　赤羽までの南北線は都電の代替だっての。
舎人みたいな田舎なんか関係ねぇの。

>>540
西新井大師は場所によっては舎人ライナーが使えそうだけど、
北綾瀬は他の駅からも離れているし本数も少ないからね、本数の多い路線バスより不便かも

北綾瀬は、女子高生コンクリート詰め殺人事件の舞台になった街

あんなところに住むぐらいなら、TX沿線に引っ越すべき、秋葉原まで直通だし

>>536
特定都市鉄道整備促進特別措置法つうのがあって
あっちこっちで加算運賃が取られているのだが・・・

これは各鉄道会社に直接入る金なんで、まぁ税金とは違うけど

>>542
岩淵（笑）

やっぱり宇奈根が一番不便になりそうな気がする。
狭い道しかないし、渋滞多いし（野川を渡る必要が多く、その割に橋が少ない）、
一応バスが通ったものの（道路の重量制限で小型）
バス利用の住民でも多くは本数の少なさの回避と渋滞回避のため
宇奈根を少し出た所の幹線道路の本数の多いバス停まで歩くようだから
折角の宇奈根を通るバスですら朝ラッシュ時でもガラガラなこともしばしば。

足立区は次々と開通して改善したようだし、
宇奈根以外で今回ランクされたような地区でも
（開通の現実性は別として）
大泉に12号線、江戸川区大杉にメトロセブン、といった具合に
公的な鉄道敷設の計画または構想が存在する。

しかし宇奈根にはそんな気配すらない。この先どうなってしまうのだろうか。

しかし返す返すも南北線は北本通りを岩淵まで通す必要はなかったように思うな。
北区側は鉄道足りてるからはっきり言って南北線のありがたみはほとんどない。
なにせJRの駅数は２３区では北区が最多だ。

まあ埼玉側の都合と赤羽接着への色気、あとは荒川渡るのにあそこが
ベストだって判断なんだろうけど。

思い切って赤羽接着は捨ててもう少し東寄りを通してたら空白地帯
解消につながったと思うんだけど。

埼玉の都合は赤羽乗り入れて延伸がベストだったんだろうけど岩淵じゃな・・
それに初乗り210円総距離たかだか15k弱で460円ってのがきいて2,3年前まで空気輸送だったんだろ
やっと最近になって沿線にマンション増やして挽回してきてるみたいだけど
前に埼玉スタジアム行ったときに乗って吃驚したよ

>>548
お前の存在じたいが一番必要ない、市ね

>>550
西ヶ原（笑）

>>484
目白台一丁目（笑）
田中邸とその関連の土地、日本女子大、和敬塾と江戸川公園。
あとは最近、草加部落化が激しすぎ。
コンビニなんか一軒も無いよ。

>>463
茗荷谷てw一旦あの絶壁みたいな坂下りて、またﾖｲｺﾗと坂上るんか？
地図だけ見ると近そうに見えるかもな。
あの辺は護国寺が一番近いよ。江戸川橋はかなり飯田橋寄り。入り口が早稲田寄りにあっても改札遠いから。
でも、新宿出るの面倒なんだよな。メトロ一本じゃ行けない。都バスが一番だが、深夜走ってないし。

足立　さいこー！

>>452

そっち側ではなく、練馬〜世田谷〜大田のバス

スーパーもコンビニもあるだろ？

>>547
宇奈根を走るバスに乗ってきたけど、新しい住宅も立っている中で畑が点在していたりした。
都内の他の場所に比べてのんびりした雰囲気があったよ。

>>547
多摩堤通りのナップスがある辺りは将来、外環道と東名のJCTが出来る。
野川の向こう側が大きな空き地になっているのはそのための土地。

東京の西側はよくわからんが、
東側なら荒川越えた鹿浜橋とかあの辺りだろうと予想する。