【鉄道/不動産】東京で駅から遠い「陸の孤島」ランキング (Amebaニュース)［08/04/11］

3月30日、日暮里-見沼代親水公園を結ぶ『日暮里・舎人ライナー』が開通した。
同線の走る足立区西部は、かねてより「陸の孤島」と呼ばれる交通の不便な地域だったが、
地元住民の念願が叶い、それもめでたく解消された。

地方からはしばしば廃線のニュースが届くのと対照的に、都心近郊では次々と新線が開業、
または着工している。
では、鉄道網がこれだけ発達した今日、それでもまだ都内に「陸の孤島」は存在するのだろうか？
そこで、現時点での「23区内で駅から最も遠い地点」を、「アットホーム」の住宅情報を頼りに
探してみた。（なお、正確な「23区内で駅から最も遠い地点」は、東京湾沿いの埋立地となる。
それはそれ。今回はあくまでも住宅地を対象とした。以下の数字は、実際の住宅情報の
物件データより）

「第5位　葛飾区西水元　つくばエクスプレス　八潮駅　徒歩22分」
埼玉県八潮市や三郷市に接する西水元は東京の北東端。数年前ならトップを争ったに違いない
この地も、つくばエクスプレスの開通で八潮駅が最寄りになり、ランクダウンした。

「第4位　世田谷区宇奈根　田園都市線　二子玉川駅　徒歩29分」
二子玉川駅か小田急線の成城学園前駅が最寄り駅になる宇奈根は、場所としては東名高速が
多摩川を越える辺り。さすがハイソな一帯だけに、駅からテクテク歩くことは念頭になく、
住宅情報ではバス利用が完全にデフォルトになっている。

「第3位　足立区花畑　東武伊勢崎線　竹ノ塚駅　徒歩32分」
近年住宅開発が進む花畑は東京の最北端。周辺は至る所駐車場だらけで、それが何よりもこの
立地を物語っている。「バス10分。バス停徒歩9分」といったかなりの猛者もおり、
真の意味では1位か。

「第2位　江戸川区大杉　JR総武線　新小岩駅　徒歩35分」
総武線と都営新宿線のほぼ中間に位置する大杉は、小岩、新小岩、篠崎の3駅の見事にど真ん中。
一帯には徒歩25分以上のトップクラスの物件がゴロゴロあり、住宅情報を見ていると感覚が
麻痺してくる。『日暮里・舎人ライナー』が開通した今、都内随一の鉄道空白地帯。

「第1位　練馬区大泉学園町　西武池袋線　大泉学園駅　徒歩37分」
あと一歩で埼玉県という東京の西北端の大泉学園町。「大泉学園駅」が最寄りで住所が
「大泉学園町」にもかかわらず、駅からは思いっきり離れており、見事トップに輝いた。
住宅情報での徒歩1分＝80メートルなので、「徒歩37分」は約3キロになる。

というわけで、「23区内で駅から最も遠い地点」は練馬区の大泉学園町だった。とはいえ
駅まではたかだか3キロ。自転車なら15分。「よく作ったもんだ」と、改めて鉄道網の発達に
感心させられる結果となった。

ソースは
http://news.ameba.jp/special/2008/04/12778.html

千葉だが、実際は駅前なのに、沿線イメージを気にしてか
１駅隣の乗換駅から徒歩15分と書いてあるマンションが。

花畑とか大杉とか、そんな地名だから駅も逃げるんだよ

千代田線が花畑と水元を通っていればよかったのに

大泉学園町は大江戸線が延伸すれば陸の孤島が解消されるな。

徒歩37分が23区内にあったとは驚き

自転車15分で陸の孤島っすか

井の頭線と中央線の中間地帯は？

>>8
丸ノ内線

数年前の話だが、大泉学園に無人の野菜売り場があった。
辺りは畑。
ここって東京？と疑いたくなるような光景だった。

>>8
つ 丸ノ内線

八丈島はどうすんだよ

鉄道網は張り巡らされているけど、南北間の移動が総じて不便な気がする

> 「第1位　練馬区大泉学園町　西武池袋線　大泉学園駅　徒歩37分」

大泉学園駅より和光市駅のほうが近いんですが

丸の内線忘れてた。でも、高円寺の西は孤島っぽくなるよね

日本語とか通じるんだろうか

大泉は大江戸線が延伸すればおｋ

いつの日になるか知らんけど。

>>14
学園町といっても，北側と南側では
感覚が違うだろうな

>>10
駅の南側にすんでいるが，今でも近所のあちこちにあるよ

23区外だが、武蔵村山はどうにかならんかのぉ・・・
多摩モノレールにもスルーされとるし・・・

>>12
タイトル自体は「東京で」であり、それでは八丈島はおろか青ヶ島や小笠原
の立場は？ってなモンだが、
記事の内容自体は「２３区内」であって、八丈島はもちろん伊豆大島も多摩
もしっかり対象外なんだが。

>>12
つ「23区内で駅から最も遠い地点」

ジャスコまで一番遠いランキングも出してくれ
100キロなんてかわいいもんだろ

>>21
つ　って何なの?

>>12
本当に孤島だよ！

>>13
そういやバブルの頃には環八と環七の下に地下鉄を作るって話があったな。

大泉は学園長まで線路引く予定だったんだよな。

>>26

意味不明なんですが

>>19
日本にはその昔、駅を設置して下さいと自分の土地を無償で提供した人もいるんだよ。
熱意だよ。他力本願じゃ駄目だろ。

>>25
ふむ、確かにそのコースがあれば便利だっただろうな。
井の頭線、世田谷線、南武線・・・全部南北というより斜めだし、乗り換え面倒だし。

この記事は地方住民を敵に回したｗ

>>23
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A4

逆にいえば最寄駅目指して３キロ進めば
必ず辿りつくってことでしょ？
２３区つえー

副都心線開業後に山手線の内側で一番不便な場所ってどこだろ？
國學院〜東京女学館のあたり？　あるいは小石川植物園のあたりか？

俺んち渋谷区だけど、めちゃくちゃ不便だよ。
代々木八幡と代々木上原と初台と幡ヶ谷をどこに歩いても１５分くらい。
お陰で、電車に乗るの面倒になって、新宿も渋谷も歩いていく、どっちも３０分くらい。
すげー疲れるから、出不精になっちまったよ。

23区隣接自治体の陸の孤島ランキングもやってほしいな。

>>31
なるほど。ありがとう

なんで北西−南東や南西−北東を結ぶ路線が無いんだろう。
あれば便利なのに。

>>34

徒歩で渋谷や新宿に行けるなんでオシャレじゃん。

つーか、井の頭線を上石神井経由で大泉学園まで引っ張ってくれないかなー
23区西側で南北を結ぶのがバスだけって不便だよ。

>>32
その代わり車が使えん。
友達の家に行くのも路駐する幅がないから
コインパーキング使わないとダメ

>>33
皇居の中あたり

>>32
久我山辺りで間違って西へ進めば悲惨だけどな。

>>34
なんでﾁｬﾘ使わないんだ？

うちから最寄りのバス停まで3km
しかもバスはオンデマンドバス(予約制)で週に２便だけ

ケータイは３社とも使えず、フレッツISDNでネットを楽しむ
一番近いスーパーまでは車で１時間以上、業務用冷蔵庫を持っている家がここらへんのデフォ
一昔前まで冬になると道路が２週間くらい平気で通行止めになって陸の孤島になってた

ニッポンって広いなー･･･

>>33
高樹町

大杉人大杉

杉並区の松ノ木１丁目とか公園沿い一帯は２３区内でも隠れた陸の孤島の一つ。
丸の内線「新高円寺」駅と京王井の頭線「永福町」駅に挟まれた地区。
自転車は生活上必要です

大泉学園町はたしかに最遠だと駅からかなり遠いが
それを補ってあまりあるバス便がある。
ウチは駅から歩いて25分くらいだが
一時間に20本くらいバスが通るので全く困ってない。
深夜バスもあるし。

保木間のおれに勝てるやつがいるかな？

まあ遠いだけなら城南島なんかもあるが。

>44
バスのオンデマンドって初めて聞いたよ。どこ？

>>51
北海道石狩市(旧浜益村)

いっその駅をマンションにしたらいいのに。

いっその　→　いっそのこと

すまん。

>>44
なんたる秘境
携帯電話はイリジウムにしたら？

>>53　かなり五月蠅いぞ　

宇奈根は昔、砧線があったから歴史的に見たら他の地域よりはマシだろｗ

>>53
線路に洗濯物が落ちるｗ

>>56
防音をしっかりする必要あるでしょうね。
でも線路の上は空いてるからマンション建てられないかな。

>>53
松戸にいろいろあるよ。

新京成電鉄常盤平駅
総武流山電鉄幸谷駅
総武流山電鉄小金城址駅

>>51
デマンドバスでぐぐれ

なにげに2位がすごいな
環七・京葉道路・首都高と道路に恵まれ車なら東京駅まで最短で15分
交通量も断然多いしそれ以外のとこと違って農地がわずかな状態なのに２位

大泉学園に住んで十数年になるが
バス便は充実しているな
住んでいる所は駅近だが、成増、吉祥寺に楽に行ける

大泉学園町は大江戸線延伸が決まってるから、
将来的には陸の孤島状態も解消されるだろ。

>>33

大江戸線の開通で、山手線内はどこも徒歩10分以内で駅に行けるようになった希ガス。

>>63
>成増、吉祥寺に楽に行ける

泣けてくる。せめて新宿、渋谷に楽に行けるならよかったのに。

大泉学園は埼玉にやれ。
都は無駄なことしないでね。

>>53

どこの駅だか忘れたが、そんな構想があった希ガス。

隣家が3キロ先とか普通だわ

アットホームで検索したら、
足立区加賀2丁目に『東武伊勢崎・大師線 大師前駅 徒歩40分』って物件があるんだけど。

みなさんご存知ですか？

東京はデフォで電車移動（途中バスとかなしで）が普通な変な街なんですよｗ

大泉学園はクルマも渋滞するし駅前に路駐スペースないから
駅から遠い所に住んでると不便極まりないな。

中野が最寄り駅だけど練馬は行きにくい

中野ー新宿ー池袋ー練馬
中野ー東中野ー練馬
電車賃高いって・・・

>>65
>>45
http://www.mapfan.com/m.cgi?MAP=E139.43.19.3N35.39.22.2&ZM=9

多分10分じゃむり。

>>70
日暮里・舎人ライナーの方が近いんでないかい？

高校のときに多すぎに住んでる友達がいたが、雨が降ると必ず遅刻してた。

>>73
バス使えよ。一本でいけるだろ

>>74
http://navi.mapion.co.jp/
これで試してみれば？

アットホームで検索したら、大阪市内の住宅は駅まで徒歩30分が最高だった。
市内24区全部検索したんだけど。

東京ってやっぱ広いんだな。
あれだけ鉄道作っても、まだ駅まで徒歩37分もかかる地域があるんだから。

>>74
あ、アットホームの情報にも、念のために確認したヤフーの地図にも、
まだ舎人ライナーがなかったな。
それで解消されて、1位じゃなくなったのかも知れないね。

>>28
ほぼその通りなんだけど、意味合いは少しちがってくる。
黎明期の鉄道は蒸気機関車だったから、当時から騒音と煙害がひどかった。
大地主はそれらの公害を避けるため、自宅から離れた土地を提供したんだよ。
自らが頻繁に利用する可能性の低い鉄道の駅を、自宅近くに作る必要性はなかったから。

>>80
そうそう、だから駅前ではなく駅から少し離れた所が繁華街だったりしてるね

>>77
表参道駅　16分
六本木駅　16分
広尾駅　16分
乃木坂駅　17分

メトロセブンとエイトライナー早く作れよ！

>>71
世界の旅客輸送の3〜4割が日本だし。（人口：約1億人/約60億人）
そのうち東京（首都圏）の割合ってどんなもんなんだろうな。

>>81
それで大失敗したのが、東京都の新宿だな。
とはいえ、ここまでの規模想像できたやつはいないと思うがｗ

一番うざいのは宇奈根住民のくせに二子玉川住人語るやつ
ソースは俺

バスが通ってる癖に陸の孤島なんて
福岡市民が聞いたら起こるぞ

日本はエコな国ということだな

>>86
福岡県は西鉄がものすごいバス網を充実させてるもんな

>>86
福岡県は西鉄がものすごいバス網を充実させてるもんな

大地震来たらパニックだなｗｗｗ

バスなんか　いくらあっても　時間通りのこないし
遅延証明もでない
案外　都内でも不便なところ多い
基本的に　自転車とかの置き場も少ないし
案外　埼玉でも東武東上線とかが　便利
６月から　渋谷にも近くなるし　有楽町銀座も行けるし
千葉やら　神奈川　浦和なんかより　住み安い

>>85
二子玉川の住人は、ニコタマというと怒る

>>53
南福岡

駅マンションて案外あるんですね。便利だろうな

>>80
だから平井付近の総武線があんなになっちゃったんだよね。

>>92
川向だがニコタマと呼んでます

俺の家お隣さんが天皇だから大丈夫

>>82
あの辺りって日比谷線と千代田線が周辺を通ってはいるが近所に駅はないし。
半蔵門線が六本木通り経由だったなら駅の一つも出来たかも知れんがw

>>86
たった10kmにも満たない直線の道路なのに、80分以上バスに乗り
最寄り駅まで通わざる得なかった場所が日暮里舎人間。
交通渋滞の深刻度が東京都福岡では違うんだよ

≫96
新地住民乙

大泉学園ってけっこういい町だよ
東映の撮影所だった町

いまどき電車なんて乗る時点で不便だろ。
運転手付きの車に乗ればいいんだよ。
車マニアは自分で運転すればよいし。
>>99
渋滞する場所なら徒歩か自転車。10キロ未満ならなおさら。
徒歩より時間がかかる交通機関に乗るやつの気が知れん。

>>96
30代以上だとフタコ

疲れてたりすると、たまにタクシーも使うんでしょ？

たった4キロや5キロでタクシーに乗ったら、運転手に怒鳴られるだろ。

タクシーは割引のゾックタクシーで。

>>103
いや、30代でもニコタマだろ
もともとバブル時代にできた言葉じゃなかったっけ？＞ニコタマ

タクシーは近距離でも数千円渡して釣りはいらないって言えば喜ぶだろ。
今は競争激しいんだし。

>>102
んで、自転車はどこにとめるんだ？

>>107
ご近所では、まだフタコって言ってるぞ。
ニコタマとかタマタカとか言い辛いし。

駐輪場
便利な場所に駐輪場がなければ最初から徒歩。

なつかしいなあ。俺は小学校の分校まで、毎日片道23km歩いて通ったよ。
砂利道だから、車だって片道50分かかる距離だぞ。

つーか舎人から日暮里まで徒歩で行くくらいなら竹ノ塚へ行くだろ、JK

大泉学園町は大江戸線延伸の計画があるからまだいいけど
「第2位　江戸川区大杉」はもっと悲惨じゃないのか？
住吉から半蔵門線を東に延ばしちゃえよ

神田グランドセントラルホテル

>>113
日暮里にも用事があるんだよ。

>>102
どこの田舎もんだ。
バスが渋滞で動かないから鉄道が必要なのに。
自転車といっても駐輪場も空いてないことすら知らないんだろうな。

>>117
最近は俺は基本的に運転手付きの車で駆けつけるから。
条件が悪い所の人には来てもらうし。
外食とかレジャースポットとかでどうしてもこちらから行きたい場所は、
あらかじめ予約して貸し切りにするから周辺の渋滞も含めて全て解決するし。
おまえ遊園地貸し切りしたこと無いだろ？
全部借りてしまえば、自分たち以外誰も行かなくなるから、
その日は渋滞さえもほとんど発生しないんだぞ。

>>113
＞渋滞する場所なら徒歩か自転車。10キロ未満
10キロ、徒歩（約2時間：約120分）か自転車使えだから。

どう考えても、竹ノ塚から電車使ったほうが早いのに日暮里に用事があるとか
理解不能な発言をしていらっしゃる。

23区内でこの状況というのが厳しい、羞恥プレイかっつーの。
地方の人が上京するとして、大泉の駅から遠い物件を選ぶかというと
難しいと思うよ。

おまえら電車にこだわりすぎだよ。
ヘリを借りればいいじゃないか。渋滞も問題ない。
ヘリ買えないヤツも借りればよい。買うよりはるかに安いぞ。

駅に行くまでにバスに乗って、帰りも電車から降りてバスに乗るなんて生活によく耐えられるね。
そんな俺は駅に行くのすら面倒だから、バス通勤。

>>120
俺も住んでみて初めてわかったけど、
23区内って一部以外は、意外としょぼいんだよ。
WHOも言ってたじゃん。
WHO(世界保健機構)の基準では、「東京は、世界最大のスラム街」って。
(下水道完備が不十分な街＝スラム)

>>121
ヘリは離着陸とかが面倒だろう?　
いちいち飛行許可とらなくちゃならないだろうし。

>>102

23区に、通勤時間に渋滞しない道路なんかねえよ。

>>80
今でも政令市、中核市の多くの繁華街がJR（汽車）駅から離れてるね。
東京（銀座）、大阪（心斎橋）、名古屋（栄）、京都（四条）、広島（紙屋町）、福岡（天神）等。

>>122
バス停に行くまでに、スポーツの時間でもないのにわざわざウオーキングして、
帰りもバスから降りて自宅までウオーキングなんて生活によく耐えられるね。
そんな俺は自宅敷地内の駐車場に行くのすら面倒だから、
庭を改修して、今はリビングのわきに車を置いているよ。

>>124
そんなの全部プロにまかせればいいだろ。
>>125
そもそも「通勤」という概念に数十年縛られる労働者ってかわいそうだな。
せめて自宅の隣にでも事務所を構えられるようになるといいですね。
せいぜいがんばってくれたまえ。

>>121
詳しそうだから聞くけど、東京23区全域って同一管轄なのか？

>>118

例えば、渋谷から六本木ヒルズに行くのに、青山通りの周辺施設全部貸し切りにするの？
すげぇ、どこのビル・ゲイツ？ｗｗ

>>130
ビルゲイツですら、飛行機移動はエコノミーだぞｗ

>>129
管轄とかしらねーよ。どこからどこへ飛ぶ時も、
いつも同じ人に頼めばいいんだよ。
呼ぶ時にいちいちしゃべったりもしない。携帯の短縮番号を押すだけ。
以前に押し間違えて、主治医が飛んできたことがあるw
○○先生、あの時はごめんよ。

>>118
あなたもしかして…皇太子殿下ですか？

>>128
運転手付きのキャンピングカーという可能性を考えたことはあるか?

>>43
坂多いからじゃないかな？
俺も上原住んでたけどチャリはキツかった。
原チャリあればいいけど結構盗難多い地域だし。

>>127
だって家からバス停まで3分くらいだもんｗ
で、渋谷まで乗り換え無しで行けるから最高だけど、バスは座れず、渋滞ｗ
ある意味、良い運動だよ。
でも、電車だと急行乗ると脂肪だし、駅まで12、3分かかるから面倒だしね。
まぁ、会社が駐輪場作ってくれたら、チャリで行くの1番楽かもｗ

>>131
俺も常にエコノミーだよ。
俺は理由は違うけどね。
ファーストクラスのキャビンアテンダントは、ベテラン(＝つまり大半がおばさん)なんだよ。
俺は若い子が好きだから、エコノミーに乗る。

>>115
何が？

>>137
そりゃーID:jYppdf4Pは、貧乏人だからエコノミーに乗るしかないだろ。

>>136
バス停まで3分とか近くていいな。
俺の家なんて、今いるメインのパソコンがある部屋から、
さっき書いたリビングわきの駐車場まで、歩いて10分以上かかるよ。
駐車場から公道に出るまで、車で3分以上かかるしw

>>139
昔は俺も貧乏だった。
貧乏で、修学旅行も仮病で欠席したから、ハタチ過ぎまで、
飛行機どころか、新幹線にも特急にもタクシーにも乗ったことがなかった。
自宅が超山奥だから、15で遠方の高校に入学して奨学金で一人暮らしするまで、
コンビニさえも見た事なかった。
テレビだって地上波も圏外だし、衛星なんて言うお金持ちの物は当然見れないから、
週1で郵便局の人が持ってくる新聞を毎日読んでいた。

このスレの陸の孤島ランキングでは>>141がナンバーワン

>>142
だろ？
俺の生まれた場所は、今でも携帯さえ圏外なんだぜ。3社とも完全に圏外。
テレビは見れるようになったようだぞ。
ただし、テレビ局が協力してくれたわけではない。
町内会で、みんなで共同で、近所の山の山頂に巨大アンテナを建てて、
そこから線で引くようになったらしい。毎月維持会費が6000円だってさ。
地上波テレビを見るためだけに6000円とか大変だな。

>>141
今はいくらくらい持ってるんですか？

>>144
カネ？
たいした事ないよ。俺名義の金融資産で、20億円ぐらい？
「金融資産」の意味がわからなければ、検索してくれ。
他に不動産とか車とかあるけど、そういうのは売ったりしないから、
たとえ高騰しても意味無いね。
大半は会社名義の資産にしているからなあ。
そういうのも自分の資産として計算して話すバカもいるけれど、
俺はそういう異常なことはしない。会社に対して失礼。

足立区六ツ木出身の俺が来ましたよ。
亀有にも北綾瀬にも遠くて大変だった。

今から羽田経由で北海道行ってくる。
今日はみんなに会えるから楽しみだな。
(俺東北某所の出身だけど、
今回道南でミニ旅行を兼ねた同窓会を開くことにしたんだ。)

秋葉系御用達、ドネルライナーってのを作れば良い。

面白そうなスレが、一人の勇者によって、ネタスレになってるな。

>>1
どこも東京じゃない件について。

>>146
最寄り駅が八潮ってどうよ。
千代田線の引込み線を使って北綾瀬から延長する話は立ち消えしたのか。

>>65
文京区の小石川３丁目とか、小日向あたりは
意外と時間かかるぞ。

>>141
２０年前のバブルの頃に比べるとコンビニの数はぐっと減ったよ。
１５年前ぐらいまでは海外旅行なんて珍しくなかったのに最近は、海外旅行に
行く人はぐっと減った。
奨学金なんて、昔に比べると審査がぐっと厳しくなったよ。
郵便局なんて、郵政民営化で統廃合が相次いでいるしね。
２０年前はＢＭＷが六本木のカローラなんて揶揄されたけど、今は高嶺の花に
なってしまったよ。
２０年前は、スキー旅行に行く人なんて普通にいたよねえ。

２０年前に比べると日本は相当貧乏になっているような気がするね。

大泉学園町はホント駅から遠いぞーーーーｗｗｗｗ（笑笑）

このスレはID:jYppdf4P殿下の妄想を楽しむスレになりました。

大泉学園駅って名前がインチキ。東大泉だし。
西武バス利用が前提なんだよ。大泉学園は。

本当の「大泉学園」は南大泉だぜ．
ウチは保谷と大泉学園の大体中間にある．

>>153
バブルの時と比べてもｗ
海外旅行んなんて、原油高＋円安で割高だっただけじゃん？
今年も、原油高とカレンダー的に海外旅行者数は少ないとは思うけどね。
てか、20年前の方がコンビニは明らかに少ないだろｗ
スキー自体は人気が落ちただけｗ

>>141だけが妙に現実感があって
他の話が嘘っぽいのが泣ける

松ノ木が余り書かれてないのは意外だ

松ノ木ばかりが松じゃない、時計を見ながらただ一人♪

１位の辺は学園駅より和光市や朝霞の方が近そう。

宮迫考案のコンハブというものをご存知でしょうか
コンハブとは肛門歯ブラシの略で後輩芸人の肛門に歯ブラシを突っ込んでピストンさせるというものです
主に宮迫宮川が率先してやっているのですが
被害者であったタムケン(歯ブラシ所か豚肉を突っ込まれた経験あり)も今では加害者側に加わりブラックマヨネーズのハゲてる方等が被害にあっています
この醜悪な所業が吉本では伝統化しつつあります

世田谷宇奈根は1丁目から3丁目まであり、かなり広いが3〜4年前まで信号が１つもありませんでした。くみ取り便所もありました。とても世田谷とは思えん。

23区内にも、未だに超不便なところが残ってるんだね。

大泉学園駅から大泉学園最北端の「都民農園セコニック」バス停
（厳密には埼玉県新座市栄　だが）までは
朝から晩まで２〜５分に１本バスが走っている。

最終は大泉学園駅深夜０：５９分発（深夜バスで２倍の４２０円だが）

西武池袋線の最終の連絡をするので、実質１：１０発ぐらい。

>>164
ナップス世田谷がある辺り？

>>158
＞20年前の方がコンビには少ない
地方は明らかに増えてますが、東京では明らかに減ってますね。

>>168
そりゃあ今のやり方のままでは、何よりも店長の身体がもたなくなるからな。

中野区・渋谷区は意外と駅まで遠い地区が多い。
んな訳で京王バスのドル箱エリアでもある

江戸川の市川沿いは孤島だよな。

ID:jYppdf4Pはいなくなっちゃったのか

>>172
歩いて帰りました。

なんで便利じゃなければいかんのかと言うこと

んー････

外周：山手線
内周：丸の内線＋副都心線
縦貫：南北線＋東急目黒線
放射：日暮里舎人ライナー　常磐線　秋葉原以東総武線
　　　　東急東横線　京王線　中央線　西武池袋線　東武東上線


路線図で子供の教育に良くない記号が作れそうだな。

大泉学園は大江戸線の延伸計画があるから
解消される可能性が高いな

ほとんど埼玉

ここでトリビアを一つ
大泉学園には２３区で唯一の・・・


牧場がある
http://manoa.blog14.fc2.com/blog-entry-1087.html

経堂には牧場というか牛舎のようなものがあったな。

>>178
すごいな
牧場ってのどかな感じするけど実際は相当臭いがするからなあ
周りに住宅街があると難しそう

王子神谷付近の、この前橋が出来た向こう側も結構遠そうなんだけど。

宇奈根がハイソって…ｗ
東京知らない田舎者に記事書かすなよ、全く

>>181
わかるわかるー
足立新田のとこでしょ
ハートランドとかいってニュータウンみたいな開発してるけど
電車はないわ川のど真ん中にある中州だわで
住む気が全くおくないとこだね

足立区花畑はつくばエクスプレス六町か八潮に近い
５位の葛飾区西水元のほうが酷いよ

東京23区から50キロ以内なのに駅まで歩いて1.5h＠さいたま

>>185
50kmって、そりゃ旅だろ

>>183
あのへんも20分超だね
改善の可能性はメトロ７くらいか

目黒区青葉台も意外と不便なんだよ。電車の駅からは。
等級と乱世とかが走ってるけど。

練馬駅だって、少し野方方面に行けば畑。のどかでいいぜ。

>>13
南北間は大江戸線で便利なんだが。
どこの田舎にお住まいでしょうか？

世田谷から代々木上原迄自転車で通ってますが何か？

世田谷って川崎じゃないの？

>>192

満員電車が嫌で、京王沿線から始発のある代々木上原迄通ってますが何か？

>>193
世田谷って川崎市じゃないのか？と質問をしているのです。

杉並のチベット松ノ木は出てないですか、そうですか。

江東区って干潟だろ？

>>195
でています。

>190
下町在住か……
西東京は南北移動すげえ面倒だぞ。

つか江東のあたりだと南北以前に路線少なくて移動=バスが多いんだよな。
辰巳とか行きにくい。

『舎人』
あそこは埼玉(川口)だと思っていた
　　　　　　　　　　by埼玉県民

下町はスラムだから一緒にするな。

成田東でも五丁目と一丁目では雲泥の差！

水元と花畑は仕事で何回か車で通過したことあるけど
東京なのに物凄く東京を遠くに感じる何とも言えない雰囲気の場所だった

チャリンコあれば無問題だろよ。

35分歩けばどこかの駅に着くということか
意外と近いね。40-50分はあるかと思ってた。

端っこで陸の孤島はねーんじゃないの
やっぱ真ん中じゃないとね

大泉は外環完成させてバスの流れをよくするのが先だ
むしろ外環が出来れば首都高がすき、玉突きで周辺道路もすき
都内各地のバスの流れもよくなる、、、

と強引な理論展開してみる

>>205
山の手線内最寄ホームまでの時間ランキング溶かしたらどこが一番かかるかな？
深い駅は不利だよな

>>205
端っことはいえ東京23区だからな。
その周りに都下があり埼玉千葉神奈川と首都圏はまだまだ広がっているんだよ。

こんなんで陸の孤島いうな

昔、和光市の理研の近くに住んでたが大泉学園はすぐそこな印象だったよ

西側の私鉄沿線は良い気が流れている。

あそこらは、バスもあるし駐輪場もそれなりにあるからなんら困らんかったなぁ

大江戸線これ以上伸ばしたら、
もっと混むだろ

埼玉まで含めて考えると、埼京線と東上線の間(荒川沿い)とか、すごく遠い
よ。「住宅地」には入らないかもしれないけど。

陸の孤島といったら武蔵村山だろうＪＫ

宇奈根がハイソなどと言っている時点で、現場を見て書いてないだろ。
世田谷はどこでも高級住宅と思い違いしている田舎者か？

宇奈根なんて足立区並の貧民窟だぞ。

鉄道がこれだけ発達している23区内と言っても、バスで駅までって人、結構多いよね。

俺は「駅までバス路線が全く無い徒歩15分物件」あたりが一番嫌だなぁ。
雨の日や荷物がある日に15分も歩くのは結構辛いけど、タクシーに乗ったら怒られそうだし。

同じ駅徒歩15分でも、頻発するバス路線のバス停がすぐ近くにあるか無いかは結構大きい。

道路事情の悪いとこ（東京では大半が該当する）でバス圏なんて全く意味ねぇって

江戸川台はひどかったな

>>219
江戸川台→×
江戸川橋→○

　　　　　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　　　　　/　 / 　　　　　　ヽ
　　　　　　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　　　　　 |　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　　　　　 |　|| i／　ヽ､　 ノ　| |
　　　　　　（Ｓ|| |　 （●） （●） |
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　　　　　／/　　　　　 　 　　　ヽ ／＼
　　　 ／　/　　　　　　　　_　　／　 ／
　　／|￣￣￣￣￣￣（__.ノ￣|＼／|
　　　 |　―― ご注意 ――　.|. 　　|
　　　 | 　チンコを噛みます　|　 ／
　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿|／

おお、俺の地元２位www
環七を中心にして千葉街道、鹿骨街道の沿線は本気でヤバい
都営新宿線の開通は革命的だったなあ

>>188
おれそうだけど、１０分歩けば代官山、中目黒、池尻大橋、神泉のどれかに辿り着くよ。
そんなに孤島じゃないと思う。２０分歩けば、渋谷や恵比寿だし。

といいつつ、俺も１５０円や１００円バスもよく使うかも。

足立区辰沼(花畑運河沿い)の私が来ました。

今でこそ徒歩27分でTX八潮があるけど、数年前までは自転車20分で綾瀬でした。

途中、北綾瀬があるけど3両編成で、一駅で終点で、本数も少ないので自転車で綾瀬に出る方が速かったです。

八潮とかが一番遠いかと思ってた。大泉にはかなわんか。

TXは足立区（北千住以外）の駅の立地が良くなかった

大泉学園に住んでるけど陸の孤島って感じはないなぁ
都会の田舎って感じで住みやすいし
前にも何人か書いてるようにバスの便数が半端ないし
終電まで安心して遊んでいられる。

>>195
まだ白山湯がある頃（8年くらい前）、トイレ共同風呂無し六畳一間で月2.5万円共益2千円
（部屋の電気・瓦斯代込み）でお世話になっておりました。
秋になると、友達何人か集まり近くの善福寺川公園で七輪秋刀魚パーティーをしていました。
ここはセレブな犬の品評会場？というような状況の中、煙をもうもうと出しながら秋刀魚を
焼いていたのはいい想い出です。

今は山の手線の内側に越しましたが、最寄り駅まで徒歩15分（不動産屋時間）です。
三年前までは最寄りのコンビニが徒歩15分でしたw

大泉学園8丁目に住んでるｵｲﾗにとって
大泉学園駅は「最寄」では無い。
大江戸線の延伸はいつになるやら。。
地元住民がごねてて話が進まないらしいね('A`)

元江戸川区民としては大杉が２位ってのは至極納得ｗ

大泉は広いからねー
西武線の大泉学園利用するのは大泉町、東大泉、南大泉辺りの住人でしょ？
西大泉の住人の一部は保谷駅利用してるだろうし
１に出てる大泉学園町はむしろ東武線の和光市駅のが近いって人も多いでしょうに
ただどっちもバス前提だけどね　それに大泉学園なら武蔵野線の新座って選択肢もあるだろうね

駅中心の生活基盤なんて　お断りだなあ
みみっちい

笹目通から先は線路敷くスペースないし、大江戸線自体輸送能力がパンク
しているので延伸の可能性は我々が生きている間はほぼない。

そう？大江戸線の延伸けっていとか
土支田の駅の設計図とかどっかで
見た気がするんだけどなぁ

おれ、駅1分のところに住んでいるけど、自転車乗りなんで意味ねえ。
新宿、渋谷、銀座も自転車で行く。

南北線が出来るまでは酷かった＠白金

うちの実家も3駅の中間点という糞ロケーションだ…静かでいけどね
どの駅へ歩いても7分かかる

竹の塚〜王子〜池袋に抜ける鉄道ができればいいね。過去に東武が計画していたらしいが。

山手線の内側で陸の孤島は、俺の住んでいる広尾３丁目じゃないか。
昔、オウムの本部があった付近だけど、
恵比寿、渋谷、表参道、広尾のどの４駅からも徒歩１５分以上。
（日赤病院の私有地を抜ければ、広尾駅は３分は早まる）
最寄のバス停も、徒歩５分以上かかる。
便利なんだか、不便なんだかよくわからんエリアだ。

>>237
東小金井、花小金井、小金井にはさまれた
東久留米市民だね

大江戸線は延伸する前に輸送能力あがらんのかね。
あの小さい車体じゃ、苦痛だよ。

最も遠くて3kmか
最寄の吉野家まで40kmの俺の家とは随分違うな

舎人ライナーは余計だった。
東武線が複々線になってんだから、そっちに乗れよ。
山手線はパンクしてんだよ。

久が原に住んでるが久が原駅まで徒歩で15分以上掛かる。
西馬込も同じくらい掛かるから利便性の高い西馬込使ってる。

>>243
竹ノ塚の開かずの踏切を何とかしてくらはい＞＜

新宿から出てた大泉学園行きの都バスが便利だったな
地下鉄ができて廃止されちゃったが、復活させて欲しいわ

まぁバス停まで10分ほど歩くわけだが

大泉学園は上位に入ってると思ったぜ。
あの辺は、飛び地の西大泉町とかもある

飯田橋から徒歩2分に住んでる俺は、
もう5分圏内にしか住みたくない

CDTV今週の「陸の孤島」ランキングは〜

最近は宇奈根がハイソな一帯とされてるのかｗｗｗ
畑が広がってのどかな感じだったのにな

>>192

いいえ、ケフィアです。

>>179

農大か。今はもう牛はいないみたいだが。

>>241
大体、営団線(現・東京メトロ)がいいとこを結んで、都営線が残りを結ぶって
言われてた中で、大江戸線も建設時には、さらその残り物の区間のすきまを結ぶ
路線だから大きな規格のものは必要ない、と言われてあのサイズになった。
そしたら意外とそのすきまの需要があって、混み合うようになってしまった。
あとは増発を期待するしかないと思うよ。

こうやって利用客が増え経営的に良くなれば、東京メトロとの合併話も再び
現実味を帯びてくるかも知れない。

その鉄道網も１２時すぎると すかすかになってしまうわけだか
金曜だけでも延長運転できないかな

>>249
東西南北どっちに通うのも便利だね。
羨ましい限りだ。

>>255
夜遅い時間帯ならカプセルホテルの割引もあるから無理して帰る必要もないだろ

>>246
いちおう練馬から先は生き残ってる。
一方で途中まで同じところを走ってた西武バス池袋行きは風前のともしび。

南青山の青学〜フジフィルムの辺りも結構不便だよな

>>259
まさにそこなんだが。
渋谷徒歩30分
六本木徒歩20分
表参道徒歩12分
恵比寿徒歩30分
くらい
ただし住民が高所得なので普通はタクシー使うし
1000円以内でおさまる地域が多いし

>>259
あと以前に麻布十番に住んでたが
2000年12月まではかなり不便だった

>>223
西郷公園あたりで出会ってるかもな。
犬の散歩に良く行く。

足立区の、環七と隅田川と荒川に囲まれたあの一角はまさしく陸の孤島だろ。

陸の孤島はやっぱ家賃安いのか？

駅から37分！近いやんけドアホが！

大泉の最北や東側なら東上線か大江戸線のが近いだろ
てかオレ高校のとき足立の都立に通ってたんだが
地元舎人っていうと花畑や水元の奴にまで陸の孤島って馬鹿にされてたぞｗ

大泉住民：
「大泉学園は大江戸線の延伸計画があるから 」

と信じ続けて○○年・・

>>267
まぁ漏れらが生きている間はないだろーね

既出だが実際は、大泉学園町は実際は和光市駅にも出られるし
ホントの１位は大杉なんだろーけど
こっちは鉄道計画さえないし、クルマない椰子が住む場所ではないな

都営大江戸線の大泉学園延伸って、延伸途中の土支田住民の反対運動はおさまったのか？
8年近く前には、「延伸歓迎」「延伸は構わないが、地下鉄延伸に絡んだ区画整理には反対」「延伸そのものに反対」で町内会が内ゲバ状態だったが。

>>263
あそこもすごい。
足立新田は王子神谷まで徒歩20分だな。

>>264
家賃は駅からの距離だけでは決まらない。
国立市谷保とか府中市小柳町は安いぞ。

三鷹市の杏林大学のあたりも超陸の孤島。

台場の先のゴミ捨て場の方が駅から遠い気がするが

あくまで２３区内の話だよ。
都下までいいだしたら極端な話、雲取山の頂上とかまで出てくるしｗ

品川の八潮団地も陸の孤島のイメージだなあ

>>273

人が住むとこじゃないだろ。

>>275
モノレールあるからそうでもない

大徳寺あたりが遠くない？

>>278
大徳寺ってどこ？

全市町村に鉄道が通っている都道府県は、全国に１つしか存在しない。


ちなみに東京のことではない。
離島はもちろんのこと、武蔵村山市に駅が存在しないのだ。

>>280
東京は檜原村と日の出町もない

駅のない綾瀬ってどんな意味ですか　＞＜

富山かな？
合併で市町村がずいぶんとすっきりしたよな

>>219-220
もしまだ見てたらkwsk教えて
引越し先の候補の一つなので

小岩周辺はバス網がかなり充実してるから無問題

横浜郊外の俺んち、最寄り駅までバス45分。
ちなみに鶴見の職場まで2時間半かかる。

バスの最大の問題は時刻表があって無いがごときであること。
バスが完全定時運行してくれれば陸の孤島呼ばわりされる地域は大幅に減るはず。

千駄ヶ谷の仙寿院あたりも不便です

>>287
バスがしばらく来ないと思ったら、2〜3本続いて来たりする。
2〜3本目はガラガラだったり。
うまく時間調整しないと。

>289
時刻表では10分間隔なのに20分待たされたことがあった。それ以来バスに乗ってない。

>>3
お花畑と人大杉か

バスは渋滞にはまると役にたたなくなるし
駅まですぐそこなのに信号で待たされたするのもいやだな

日本の鉄道は時刻表通りに動くと海外から驚かれるが、バスはどうだろう。
渋滞を考えると海外より定時性はないのかも。

道路が渋滞するのは日本だけだとでも？

>>284
江戸川橋ってか文京区関口とか小日向とかは大変。
あと、東西線の早稲田と神楽坂と有楽町線の江戸川橋のトライアングルのちょっと外側とかも大変。

駅前は渋滞するので一つ手前のバス停で降りて歩いてみた
乗ってたバスに抜かれた

>>287-290
都内の場合は本数が異常に多いから
それほど不便ではない

1位の大泉学園町
ttp://www.seibu-group.co.jp/bus/timetable/dia/teiryujo/teiryujo030126.html
2位の大杉
ttp://www.keiseibus.co.jp/pc/jikoku/bs_tt.php?key=06010_01
3位の花畑
ttp://www.tobu-bus.com/pc/search/bsname_station2.php?key=02427
4位の宇奈根
ttp://www.tokyubus.co.jp/jikoku/dia/cgi/search_route.cgi?stcode=1715131
5位の西水元
ttp://www.keiseibus.co.jp/pc/jikoku/bs_tt.php?key=08051_01
ttp://www.tobu-bus.com/pc/search/bs_tt.php?key=02503_01

>>293
外国の時刻表は、ファンタジーだからな

昔、大泉学園の戸建てに住んでた会社のおばさんが、
狛江に住む俺のことを都内じゃなくて都下なんだーと優越感を滲ませて言っていたのを思い出したｗ
もう退職したけど元気だろうな。これだけ歩くんじゃｗ

>>297
バスあっても乗ってからも渋滞するんだったら、どっちにしろ不便な気が。。。

>>295
そうなんだ。ｱﾘｶﾞ�d！
賃貸サイト見てると、音羽１とか山吹町とかで
手頃なのがザクザク出てくるから良さげな感じがしてます。
関口1は細長いから都電寄りだとちょっと大変なのかな？
むしろ距離的なことより、お店少ないとか、そっちの方の心配してた。
あと住宅地図だと高低差がわかりにくいですね。
椿山荘とかあるのである程度は覚悟してます。

そこ部落だから。

>>301
うちは目白台だけど、坂が大変。
平地続きで行ける雑司ヶ谷駅出来たら、そっち使うかも。
ま、坂より何より、有楽町線は混むし、江戸川橋、護国寺、東池袋は降りるの大変だよ。
坂はきついけど、空いてるから東西線早稲田利用が楽だ。

俺はただの丸の内線での通りすがりだけど
茗荷谷〜後楽園のとこで地上に出ると
たしかに坂だらけで大変そう

まあ23区端のバス便エリアなら埼玉千葉奥地の駅前の方が100倍いいな
地方みたいに完全に車で移動というわけにもいかないし
駅まで送迎してくれる人がいればいいけど

都内なのに最寄り駅検索で出てくるのが「東京ディズニーランドステーション」
orz

最寄駅ひばりヶ丘に住んでたけど、大泉学園まで3kmくらいだった件。
大泉学園町ってどこなんだ？北側が朝霞駐屯地で封鎖されてる辺りだろうな。

失礼ですが葛西貧民街の方ですか？>>306

都区内で徒歩３０分とかだったら、
千葉・埼玉・神奈川で駅から徒歩５分以内のほうが、
少しはマシ？

都内で駅まで歩いて3、4分だが、最近はほとんど電車に乗らない。もっぱら自転車。地図上で半径5キロ以内なら、正直自転車が一番速く、しかも楽。

>>288
副都心線できるまで辛抱汁

>>310
勝ちどきに住んでいた時は
環七の内側だったら荷物さえなければチャリだったな

>>312
げっ、今や「勝どき」も一発で変換しなくなったか・・・
便利だったのになぁ

環七の内側で駅から遠いエリアは、一人暮らしの穴場だと思う
電車もちょっと先の急行駅でみんな乗りかえるので、ラッシュ時でも各停だと空いてるし

チャリならターミナルまで30分、徒歩でも３時間以内で歩いて帰れる
最寄が都バスのバス停なら、都営の700円の一日乗車券をフル活用できる

>>309
マシに決まってる。
どんな生活したいのか知らないが、
駅から離れるほど、
集積っていう都市の魅力から切り離されていく。
ドコ行くにも、何するにも不便。

駅の直上に限るな
車とか自転車とかという不自由なもの、絶対いらなくなる

>>295
江戸川橋界隈で大変とかどんだけ贅沢なんだよｗｗｗ
地下鉄は張りめぐってるしちょっと歩けばJRにチンチン電車もあるじゃん

>>309
首都圏の市街地の発展をみなさい
線路沿いに形成されているでしょ
だから鉄道空白地帯は開発から取り残されいまだに畑が残っていた
これが陸の孤島と言われた所以
バスなんて何本あろうと渋滞で歩いたほうが速いというレベルで
まったく役に立たない

三鷹市はなぜか市役所が一番不便なところにある。
京王線と中央線のちょうど間にあり、どっちも歩けない

しかも三鷹市役所は敷地が市外にはみ出ている
どんだけｗ

>>319
三鷹駅が三鷹市の北の端でその北側は武蔵野市で、三鷹市役所よりも武蔵野市役所の方が近いんだもんな。

ちなみに、三鷹市側の南口にはFC東京の旗が、武蔵野市側の北口には横河武蔵野FCの旗が。

山手線内だと孤島はどのへんだろう？
昔、最寄り駅まで徒歩10分以上かかるところにすんでいたが
今は大江戸線ができたから、そこも今じゃ孤島じゃないしな。

>>316
駅に住めばよくね
新宿なんて超おすすめ

>>316
プライドとか家族とかもいらなくなる

山手線内だと皇居くらいじゃねえの？

>>325
実は地下に謎駅が・・・

埼玉の家から東京の大学に通ったときに駅から学校までのあまりの距離にびびったよ。
もちろん、23区内じゃないが

田舎で車通勤最強ｖ

>>328
資源は大切にね♪

徒歩10分以上は陸の孤島って、どれだけ恵まれてるんだよ。

>>327
法政か中央？

さいたま県練馬区を入れるな

>>330
うちは目黒線武蔵小山、浅草線戸越、あるいは池上線戸越銀座・荏原中延から
それぞれ１０分以上かかる。
朝、定期を忘れて駅から家まで戻ったときは、さすがにうんざりした。

>>333
それはよく分かる

>>333
でも、駅に囲まれているんだろ？
浅草線と目黒線、池上線が使えればいいじゃん

>>327
ICU?

良スレ

最寄りの駅まで車で１時間のｵｲﾗが来ましたよ

>>322
山手線の内側で徒歩15分以上かかるとこって
大江戸線と南北線が出来てほとんど無くなった

今残っているのは
渋谷区東4の常陸宮邸のあたりと
渋谷区恵比寿3のプラチナ通りを下りて突き当たったあたり
文京区本駒込4の駒込公園の北側
の三個所だけかなぁ

>>338
僻地住民乙です

都区内の僻地よりリアル僻地の方が車に逃げやすい分便利な気がする

都区内の僻地もクルマに逃げやすいんだよ。同じ。

仕事で年数回はすべて通るし宇奈根はいつも通過するが、宇奈根はこのなかで一番孤島感がある
たぶんその光景に大泉、花畑、水元の人が見たらびっくりする
大杉は公共交通機関がないのに農地もあんまりないし交通量多いから孤島って感じしないよな

逃げやすいか？
近所の移動なら車でいいけど東京都心へ車で行くのは辛そう
腐っても23区で駐車場代も無駄に高そうだし

まあそういう所は都心に通勤するリーマンというよりも土地持ち
や自営業が多いからあんまり問題にならないんだろうな

雨が降らなければ、徒歩20分ならなんとかなるな
雨が降ったらﾊﾞｽに逃げるけど

>>344
だから駅から遠いとこは駐車場安いんだよ
逆に駅近は千葉県内に入ったって軽く2万以上だし

市川駅徒歩１分のところに住んでた俺が、東京の私立中学に入ったら、「千葉県民、千葉県民」といじめられたが、
いじめてきたのはみんなこのスレに出てくるような陸の孤島の奴らだった。
奥多摩に住んでる奴に、「お前んち千葉だからど田舎だろ」と言われたので頭に来てうちに招待してやったらあまりの便利さに驚いて船橋に引っ越してきたし

>>48
その割りに道が貧弱すぎるよな。
ほとんどが農道、畦道がそのまま道路になったような道の細さ。

俺が去年まで住んでいた横浜市旭区の某所は、閑静な住宅街。
しかし、最寄のバス停まで徒歩７〜８分。
んで、バスで相鉄の鶴ヶ峰か三ツ境まで距離はたしたことないのに、
朝夕は渋滞で２０〜３０分かかることもある。
電車に乗るまでに３０分かかるのに、相鉄で横浜駅まで出て、そこから布団圧縮袋状態の東海道線で都内へ。
ドアドアで２時間強、その間に新聞さえ読めない通勤地獄だったな。
帰りも、ちょっと遅くなるとバスもないので、３０分以上を歩く。

ちなみに、その旭区周辺は「横浜ブランド」「いずれ地下鉄ができる」と、
２０年くらい前に騙されて購入した、そこそこ所得の高いサラリーマン層が多い。
三菱重工系の不動産屋が騙したようで、三菱系の社員も多い。

>>347
最後だけは嘘だろｗ

大泉学園には大江戸線が延伸する計画なのだが
用地買収いまだ進まず

>>339
＞文京区本駒込4の駒込公園の北側
動坂のあたりか？あの周辺は一応田端までは一直線だけどねえw

>>347
すまん、奥多摩じゃないけど俺同じことしてたわｗ
そこから仲良くなって、柏の友達の家に行ったら豪邸でビックリしたことあるｗ

ドアドアで２時間は辛いな

しかもたってなければならんし
ﾅｲﾛﾋﾞの小学校みたいじゃないか

>>351
てかあんな長い区間、買いきれるわけがない。
延伸が実現する可能性はほとんどない。

葛飾区堀切や白鳥、青砥、四ツ木など京成線しか選べないところは気の毒だと思う。
東武線の堀切駅なんて全然堀切じゃねぇし。

>>356
駅が出来たときは堀切だったんだよ
荒川が開削されたのは昭和に入ってから

錦糸町に来るバスは江東区と墨田区を南北に貫くのが多くて、
このスレで既出の西東京には南北の路線がなくてバスだけだよ〜
っていうのと同じで東陽町や門仲や東京駅と錦糸町つなぐやつがおおいけど
亀戸に来るバスは、真剣にバスを使わないとどこにも出られない江戸川区民
むけの殺伐としたバスが多い、そんなイメージ

>>351
都営地下鉄の財務内容を改善するのが先だろうから
延伸は難しいんじゃなかろうか。

お台場も孤島だよな。
糞高い、ゆりかもめかりんかい線に乗らないといけない。

新橋や大井町や大崎から400円近くするし。

>>358
あの殺伐としたバスは江戸川区民じゃなくて江東区内・砂町地域の
利用者向けのもの。あそこらへんが墨東地域で飛びぬけて人口密度が
高いから。亀戸−西大島間は朝ラッシュ時、バスが一時間に30本ｗ

>>160
松ノ木じゃ1kmちょいで駅についてしまうから
せいぜい徒歩15分だろ。
俺はJR高円寺まで歩くから結構遠いが。

鉄道の放射線で西側と東側で、東側は変則的だよな。
首都高の放射線も箱崎集約という変則的なカンジ。
風水的なもの？

>>361
砂町かー。なるほど。
そういえば錦糸町から門仲に行くバスも亀戸経由して
明治通りとおるのが多かった気がしてきた。
あとはなぎさニュータウンとかいうよくわかんないとこに行くバスとかが印象深い。

>>363
新宿副都心が丸の内と並びたつという発想が誤解

>>363
新宿、渋谷、池袋は昔東京市じゃなくて郡部だった。だから私鉄が山手線の駅まで路線を引くことが出来た。
東京市の交通政策は東京市内の鉄道網は国鉄以外は東京市電のみとする方針だったので、東京の東側の私鉄は山手線の駅にたどり着くのに苦労してる。
東武伊勢崎線は未だにたどり着けてないけど。京成電車疑獄事件とかも起きたし

ろくに市街地化してない地域に敷かれてた山手線まで運べば
あとは国鉄がなんとかしてくれる、っていう感じで
整然と私鉄が何本も山手線からまっすぐ伸びていった西側に対して、

東側は山手線もないし、隅田川の東側も半端に都市化が進んでたから
市街地に入りこむにあたって終点をどこにするかで私鉄は右往左往、
一時的に本線になってた区間がそのまま半端に残ってたりするかと思えば
最終的に出来た本線のターミナルは遠回りになって形骸化する始末。

戦後になって国鉄は都心側が枝分かれ。
どんどん広がる埋立地は地下鉄に依存。
ターミナルが形骸化したために東京でもっとも地下鉄との
相互直通が重要になってるのも京成・東武伊勢崎・JR常磐と東側の路線ばかり。
西側は新宿や池袋の自社の終点にいく電車中心で相互直通はおまけなのに。

こんな感じか。

首都高３，４，５号線は都心環状線まできれいに伸びてるのに
東側の放射線６，７，９号線はいったん合流しておるな。
11号はC1まで伸びている。
ところで南側、北側、東側の鉄道放射線はダークなイメージしかないのは許しがたい。

江東区よりも江戸川区のほうが行政サービスが良く、
街も発展しているのは面白い

>>369
江戸川区で発展してる街ってどこ？
小岩、京成小岩、江戸川、船堀、一之江、瑞江、篠崎、西葛西、葛西、葛西臨海公園
駅前がまともに発展してるところがひとつもない。

西葛西って凄くないですか？

たしかに西葛西は普通に生活する分には問題ない程度に店がそろってる
江東区は錦糸町があるし商店街がけっこうあるじゃん
ちょっと普段と違う買い物したい場合は日本橋でも銀座でもすぐに行ける距離だし

西葛西みたいな薄っぺらな街だったら多摩の奥地にだっていくらでもあるよｗ

練馬区だと早宮とか田柄のへんもひどいぞ。
けど家はみんなでかくて屋敷っぽい。

南水元に友達がいたのだが、
金町駅から１５分に１本バスがあるからと思っていたら
最終便が１９時。。。
徒歩だと２５分くらいかかるのになー

花畑は谷塚なら徒歩25分で行けるよ

とりあえず田無ひばり伏見保谷柳沢がある西東京最強

>>372
錦糸町は墨田区

ズーラシアは陸の孤島だな

自転車１５分で陸の孤島とか地方をなめとるなw
転勤になって地方にきたら生きてけるのか？首都圏民。

どうして首都高１号線がまっすぐ北に延びて東北道と繋がらなかったのか？
おかげで６号線が東北道と常磐道への車を一手に引き受ける羽目に
しかも６号線は箱崎から両国まで７号線と共有だし、小菅はいつも込んでるし
向島出身者として許し難い

トランスコスモスが7/8に潰れるらしい！！！！！！！！！！！！！

花畑はバスの本数が多いからそんなに不便じゃないような。
国道4号もあれば、首都高に外観も近いし。
でもオウムの道場が近くにあるぞ。

>>380
地方は全部車移動だろ
東京は車じゃ通勤できない
買い物だって駐車場少なかったりして不便
東京の僻地より地方の方が快適です

練馬土地持ち大名

地方だって街の中心は渋滞してるし車の量にくらべて道が狭くて大変だよ。
郊外と郊外の移動は楽だけどね。
東京は郊外の移動は不便だよね。

論点がずれてるよｗ

大江戸線を大泉学園から所沢駅まで延ばすべきである。

大江戸線大泉延伸厨は朝光が丘から新宿まで乗ってみろ
大泉からの乗客を流し込む余裕はない

>>381
向島なら都心に近いし、朝でも一般道はそれほど深刻な渋滞ないから、
いいところ住んでるじゃん。
イザとなれば箱崎から乗れるし

目黒の中町１とか下目黒5・6も最寄り駅と距離あるよな。
引越し先候補だったけど結局駅前物件の方に変えたわ。（地味だけど駒込）

>>389
ネット内に限らず延伸厨には余裕の有無なんて関係ないよ。
現実だって余裕のない営団東西線（当時）が東葉高速という形で
延伸したしね。

>>391
目黒通りをバスで目黒駅まで５分少しで出れる。
無茶コミはしないし、そこは山手線駅。
終バスは１１時１５分、その後深夜バスもあり。
足立区や江東区やらと違い、ブランド区。
家賃が高いのがネックか？

>>389
延伸厨てw
頭大丈夫かコイツ

どこぞのナナシが執拗に妄想膨らましてる話じゃねぇだろうがボケｗ

舎人ライナーだって実現まで30数年。
大江戸線の延伸も実現するのはいつになることやら・・・

>>380
地方いったら車使うよ

今だって、何かしらの手段で都心まで出てきてるんだから、
延伸できるにこしたことはない
副都心線ができれば、練馬乗換えで新宿行く人も減るだろうし

東京で駅から一番遠いところと言えば




沖ノ鳥島だろ。

地方でチャリとか徒歩だと必ず白い目で見られる東京在住の俺。

意味不明

>>399
あるあるｗ
実家に帰る用に横浜ナンバーの車買っちゃったぜ。

>>322
たぶん千代田区千代田の江戸城最深部の御所が陸の孤島じゃないかｗ

>>10練馬春日町と光が丘の間のとこにも
無人の売り場あるよ。
まあ確かに大江戸線延伸いつになるやら

>>403
朝のラッシュ時の大江戸線はキャパ超えていて、
延伸どころじゃないよ。もっと発車間隔短くできないのかな。
だいたい車両が狭すぎるんだよ。中途半端なもの作りやがってw

大田区森ヶ崎の辺りも相当だと思うが

このスレおもしろいな。
2chらしくて。
こういうのがあるからやめられない。

>>406
ただの暇つぶし的に役に立つだけだろwww


不便ってただ鉄道の駅から10分以上歩くか
バスに乗る程度だろ。
バスだってそれなりに本数あるし孤島でもなんでもないぞw

>>380
都心のオフィスに駐車場はないし、毎日の通勤を考えると鉄道駅まで徒歩でいかに早くいけるかが生命線。
それぞれの地域の概念や環境が違うものを比較しても意味がない。

東京の最高峰雲取山は、奥多摩駅または西武秩父からバス１時間〜１時間半、
さらに徒歩５時間だが、それでもバス一日３往復もあるのは「登山の世界」では
銀座通りと言われるくらい交通の便の良い、登山者の多い山だ。山の世界では。
南アルプスの寸又峡なんて、最寄のバス停留所から登山口にたどりつくまで、
徒歩１０時間だからね。

「都内オフィスへの通勤住宅地・ベッドタウン」という視点で見た場合、
群馬の山奥にある安中榛名の駅前（東京駅まで新幹線で５９分）よりも、
ある意味２３区の僻地のほうが「孤島度」ランキングは高い。

>>408
登山口って光か？
１０時間も掛かったっけ？
まぁ、俺は樺沢出合までしか歩いたことないが。

足立かもめライナーができても、
古千谷とか西伊興とか伊興とか足立入谷とか北加平とか南花畑とか、
どこの駅に行くのも一苦労な場所は足立にはまだまだ沢山残ってる。

>>343
世田谷はあの長閑さがいいんじゃないのか。
今は畑しか見かけなくなったけど二昔位前は普通に田んぼもあったからな。
足立や葛飾とか城東地区らへんの下町風情な汚らしさがない。
大泉も二昔前は今の宇奈根みたくまだ農家健在で大根作ってた。
今も細々と作ってる。

荏原郡世田谷村の風情はまだ残っているのか。

世田谷の奴ってどうして必ずこうやって足立葛飾を馬鹿にするのかねぇ。
だからネットで嫌われるんだよ。

>>413
足立区は貧困層の密集地域だから。

環八の下あたりで南北にずっとつなげてくれないかな。

8Liner促進協議会
http://www.8liner-kyogikai.jp/

エイトライナー
http://www.8liner-kyogikai.jp/means.html

>>411
おまえ何も知らないで偉そうな口叩いてんじゃねーよ
花畑や水元に下町風情な汚らしさなんかあるわけないだろ
一回死んでこい

実際足立も葛飾も込み込みしてて治安も悪いし汚い町だぞ

>>404
練馬〜新宿が混雑がひどいらしいね。

>>282
神奈川県綾瀬市。

>>370
言われてみれば…
そういえば江戸川区には車がないと不便な割には大型SCの類もなかったような。
葛飾区（亀有）と足立区（西新井）にはアリオがあるけど。
みんな用事は都心部で済ませるのかな？

>>389
関係なくね？
車両基地を地価の安い所沢に設ければ土地の有効活用になるぜ。

高樹町はどこからも１５分ぐらいかかるけど、
渋谷ー六本木間のバスの本数が多いから不便ではない。
あれと晴海通りの都営バスはドル箱路線らしいね。

>>422
すべての路線につながりがないからね
あれだけ駅があるのに乗換駅がひとつもない
それでも新浦安や市川みたいに乗換がないのに
そこそこの駅前になってるところもあるんだが
江戸川区自体がそういうところに力を入れなかったんだろうね

去年仕事で中国にいったとき、公園歩いてたら「あんたら日本人か？」って
爺さんに呼び止められて「そうだけど？」って答えたら、突然握手されて深く頭を下げられた。

「反日活動の全ては自分の利益しか考えていない政治家と、そいつらに騙されている
一部の民衆がやっていることで、多くの中国人は日本が大好きだから、
テレビだけ見て中国を嫌いにならないでほしい」

みたいなことを言われた。
たまたまその爺さんが親日なだけかと思っていたら、ホテルや食堂で働いている
若いスタッフにも同じようなことを言われた。

向こうの出版社にそのことを話すと、中国のごく一部で行なわれているカルト的な活動が、
まるで中国の常識のように日本で報道されていて悲しいと語った。
(反日運動の話をするとき、「ごく一部の地域」という単語がやたら出てくる)

ネットやニュースを鵜呑みにしてたから、中国なんて行きたくなかったけど、
行ってみなきゃわからないもんだと思った。

信じてもらえないかもしれないけど全部作り話です。

江戸川区は昔成田新幹線反対運動してたから（そのせいで結局できなかった）
今でもＪＲに嫌がらせされているのでは

新小岩は葛飾区だしねえ。

>>426
中国にも法輪功という組織があってな。

煽りとかじゃなくて純粋な質問なんだけど、
なんで東京人には『次の電車を待とう』ってゆう発想がないの？

東京（無理に乗車しようとして、駅員数人に押してもらう）
http://www.youtube.com/watch?v=b0A9-oUoMug&feature=related
大阪（乗れない人は、次の電車を待ってる）
http://jp.youtube.com/watch?v=-rtiGLQZ2ds

東京は悪！

東京は悪！

東京は悪！

>>430
見てわからないのか？
お姉さんに押してもらいたいんだよ。

>>430
地方上京者が多くて東京人の割合が下がったから。
というのは冗談でこの10年で本当に東京のマナーは悪くなったよ。

ageて質問してるところからしてもどう見ても煽りです本当にあ(ry

東京の名物　満員電車
ギッチョンチョンのパイのパイのパイとくらあ

舎人線、TXと、とりあえず足立区はまともな放射線鉄道が揃った。
すると、葛飾が一番不便な地域ということになる。
常磐線とか京成押上線とか、まったく不便なﾙｰﾄの電車しかない。

有楽町線、半蔵門線の延伸計画はあるよ

地方から金や人材を収奪してるんだから、少しぐらいがまんしろよ東京人は

ニートのごとく大都市からもらっている交付金で生きながらえている
地方の分際で偉そうな口を利くな。まず手前で稼いで見ろ。

駅まで３キロ歩いてて自分はエリートだなんてアホはいないよなーーww

地方から来る人材は犯罪者か非正規の犯罪予備軍ばっかだけどな
優秀なのは東京生まれに多い
これ豆知識な

>>441
その「東京生まれ」の親はほとんど地方からの人間だろうに。

おまえそんなこと言ったらキリねーよｗ
日本人のほとんどが渡来人の子孫とか
言い出すやつ出てくるだろｗｗ

とりあえずID:ximTGM/9が無能なのはわかった。

駅まで３０分だと中央線高尾駅前１分に住むほうがエリートだね

>>438
金はともかく人は自らの意思により住居をさだめているわけだ
人材の流出を憂うなら魅力ある「地方」とやらを創出してみれば

>>438
>>446
同じ日本人なのになんでこうも敵対的なのかね。
東京という頭だけでも地方という末端だけでも日本は生きてはいけないんだよ。

>>437
http://rikunabi2009.yahoo.co.jp/bin/KDBG00100.cgi?KOKYAKU_ID=0131112001&MAGIC=
＞（東京メトロは）現在建設中の副都心線をもって新線建設は終了します

>>405
大田区の馬込住民の俺がやってきました。
森ヶ崎、確かにすげぇよな･･･。
近くにある駅としてはモノレール昭和島と言うのもなんだか。
23区内なのに最寄り駅が実質的に無人駅だし。
京急まで歩いていくとしても30分くらいはかかるだろうな。

>>449
西馬込を使ってた元・仲池上住人が来ましたよ

＞森ヶ崎
不動産屋で見た広告だと「梅屋敷徒歩25分、平和島バス15分」とかだったようなｗ

環八か環七に南北横断バス走らせて！

>>451
http://www.machidukuri.city.edogawa.tokyo.jp/00_report/kako18/r33/index.html

>>448
それは「新線」はもう作らないって意味で
延伸もないという意味ではないんじゃないの？

>>453
延伸＝新線建設
巨額の費用が掛かる路線延長は民営化し上場を目指す東京メトロは
今後、一切行わない。

そこで上下分離ですよ。

建設の事業予算が付いてる計画は終了でしょ
延伸計画（構想）に調査予算が付くことなら、将来的にはありえるだろうけど

東京メトロが行わなくても
他の路線がメトロ乗り入れすれば
延伸はあるんじゃね？

>>420
新宿西口ー飯田橋が一番空いてないか？
夕方ラッシュ時〜終電間際でもガラガラだよ。

民営化したってことはもう新線は造らないってことと同義
民間資本で採算取れるわけないべ
ま、都がやるしかないだろうな

>>459
都の方もあまり積極的じゃないんだよなあ。
日暮里・舎人ライナーを最後に東京地下鉄建設を解散するという話を聞いたことがある。

国の金も入ってる営団時代に散々新線作ったんだから、
もう十分だろ。

>>317
そのチンチン電車が問題だよ。
都心寄りの終点が早稲田なんだが、東西線の早稲田まで遠い。徒歩10分くらい。
早稲田や学習院下で連絡しているのは、全部都バス。
結局、高田馬場や目白まで歩くのが一番便利。徒歩25分くらい。

茗荷谷も江戸川橋も早稲田もあるのにわざわざそんなとこまで歩くのは
個人の都合じゃん。陸の孤島でも何でもない。

練馬区は大部分が三千院家の敷地だって聞いたけど

西武新宿線から徒歩3分だが、正直都心への通勤は
チャリで中野まで行って中央線のほうがメチャ早いｗ
唯一の利点は歌舞伎町へ行く時は西武新宿駅は最高ってだけで
歌舞伎町なんて行かないしなあ

都営地下鉄『春』のワンデーパス発売！
〜ワンコイン（５００円）で都営地下鉄が一日乗り放題！〜

　東京都交通局では、たいへん便利でお得な乗車券「都営地下鉄『春』の
ワンデーパス」を発売しますので、下記のとおりお知らせいたします。
　ワンコイン（５００円）で都営地下鉄全線を１日に限り自由に乗り降り
することができるほか、ご利用当日に限り、沿線の施設や店舗で料金の割引
やプレゼントなどの特典を受けることができます。　
　お花見やゴールデンウィークのお出かけの際にぜひご利用ください。
発売期間
　平成２０年３月２２日（土）〜 平成２０年４月２７日（日）の土曜・日曜
　平成２０年４月２８日（月）〜 平成２０年５月６日（火）の毎日
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2008/sub_p_200803121_h.html

妄想だが、葛西臨海公園から環七沿いに地下鉄作ったらどうか。
さらに西新井から江北方面に分岐して王子へ。明治通りの下を通って池袋まで伸ばしたら、相当需要あると思うが？

>人口当り駅数が最低の江戸川区を満遍なく通る。
>2位の大杉をカバー。5位の西水元もアクセス向上する。
>葛西、一之江、青砥、亀有、北綾瀬、西新井等殆どの放射線の駅と接続可。
>伊勢崎線から山手線西側へのショートカット。

さすがに雲取山から都心に通勤している猛者はおるまいて。

>>467
さんざんがいしゅつの妄鉄をわざわざここに書かなくてもよかろうて

エイトライナーとメトロセブンか

　 　　　　　　　 　　　　　 /ﾟ　　　　。
　　　 　 　 　 　　　　　 ／　．　　ﾟ
　　　　　　　　　　　,　'　　　　。　　・
` ー　 ＿ 　 - 　'　　　゜
。　　　　　　　．　　　　　　。　　ﾟ
　　　　：　　　　　。
ﾟ　　　　　　　　　　　　　．
　 ヾ冖ﾌ 　ヾス
　　 [ ,]　　　[ ]　　　　 ､_ノ､_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_
　　 |.　i　/l,ィ .!　　 　 ノ
.　　 ! 　}.r`'j7 !　　　　_）　　皆オラに建設費を分けてくれ！！
　　　!　｀､亠 {　　　　　ヽ
　　　 }　_l _,l_,j　　　　　 '^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^
　　　 ヽｼ_,-i {
　　 　 /`´~ﾊﾞ}
.　　　/　　　j　!
　 　 ∧　'"/`,ｲ
　　　!　ヽ'/l_　 j
　　/ ＼,/　}＼,!
　 .ｧ､ヽｨ 　<`-ｲ
.　 |. `iT. 　 ヽ　j←78ライナー（メトロセブン＆エイトライナーがフュージョン）
　　＼ll' 　　　`'

環７・８沿いで駅から離れた場所に住んでいるような世帯の人達で
電車で都心まで毎日、通勤している割合なんて稀少だから。

>>460
積極的にならずに分散する方向に向かって欲しいよ。
金融特区なんて成田にも近いし幕張あたりでやればいいのに。

木場からお台場まで地下鉄とゆりかもめ乗り継いで行くと
メトロ→都営→メトロ→ゆりかもめってそれぞれ初乗り料金から
かかるから結構お金掛かるんだな。

メトロが嫌がらないくらいまで、都営地下鉄の経営状態が良くなって、
はやく合併して欲しい。

業10のバスがひっきりなしに運行されているんだからわざわざそんな
遠回りをする必要ないんじゃないの。
都心部の混雑により時間がずれて走っていることが多いが、
いったん来てしまえば深川近辺は渋滞とは無縁の地域なので
サクッといける。

駅から近くても山手線の駅まで24分かかる23区内も孤島だと思いますが

西高島平→巣鴨　24分

>>430
ワロタ

世田谷区の陸の孤島っぷりはマジ尋常じゃないよ。

深沢に住んでいるが、最寄の３駅までどれも徒歩３０分。東急バスはあれどメインの路線以外は本数少なくて不便だ。

>>478
1.5kmくらいだろ？30分はかからんだろ。

深沢とはいいとこに住んでんじゃねーか

この前綾瀬に行ったんだけど、常磐線が下りしかないのにはビックリした。
上野方面に行きたかったんだけど、千代田線とＪＲを乗り継いだのでボッタクリにあった気分。

>>476
そんなとこ、たくさんあるよ。

碑文谷周辺て夜異常に暗い
あの周辺バス走ってても車無きゃ怖いだろ女子どもは

陸の孤島だから静かで良いんじゃねぇか
目白台１丁目とか

>>481
陸の孤島となんか関係あるのか?ｗ

>>476
その言い分だと、羽田空港も陸の孤島ってことになるな。



間違ってないか。

羽田空港も陸じゃなくて海に浮かぶ島

>>484
オレもそう思うよ。
テキドに駅とか商店街とかから離れていると
騒がしくない。
バブルの再開発でショッピングモールやら出来てスゲーウゼー。

なんなんだ?東京という街は。

静かなのはいいが暗闇は色々とまずいと思うが

深沢とか瀬田とか車を持っているのが前提だもんな
その代わり住環境は良いぞ
つまりは良質な住宅地は23区内でも車社会

どうせ他のヤツもレスしているだろうけど、宇奈根がハイソな土地柄だぁ？
あの辺は畑と飯場と産廃屋しかねぇ〜じゃんかよ。　

>>490
その辺はみんな駅から遠いじゃん。
そもそも元々の地元民はちょっとした買い物位だったら東急(バス・電車)か自転車使うよ。
ここ15年位に住み着いた新興成金達はバカなのに見栄張って強引に車で買い物行くから、
紀ノ国屋や高島屋の駐車場入るのに何十分も待つ羽目になっている。

最寄り駅まで徒歩30分エリアを基準に考えて地図に色を塗れば孤島になるんじゃないか
バスがあったとしても除いて

深沢は一応高級住宅街だから車持ってる奴多いけど駅まで十分徒歩圏だろ
日体のガチムチとバカで有名な深高DQNが闊歩しなければもっと地価上がってるだろうになｧ

◆ 東京都23区 2008年（〜2/29）の各区内の刑法犯認知件数 ◆

　　　　　　引っ　 侵入　 車上　 車　 ﾊﾞｲｸ　 ﾁｬﾘ　 粗暴　　 全
　　　　　　たくり　窃盗　 狙い　 盗　　盗　 　 盗　　 犯 　 刑法犯

足立区　 　 17　 １41 　 124　　12　　78　　 459　　 79　　 1,741　← 舎人
新宿区　 　 11　　 76　　 25　　 4　　 31　　 260　 １12　　 1,706
江戸川区　 21　 １00 　 102　　22　　76　　 451　　 60　　 1,610
練馬区　 　 25　 １11　　 74　　 4　　 51　　 486　　 52　　 1,480
世田谷区　 15　 １02　　 34　　 3　　 56　　 433　　 64　　 1,462

大田区　 　 26　　 71　　 88　　 3　　 40　　 372　　 75　　 1,379
豊島区　　　 8　　 65　　 33　　 3　　 28　　 255　　 47　　 １,226
板橋区　 　 16　　 85　　 46　　 9　　 62　　 386　　 33　　 1,220
渋谷区　 　 11　　 31　　 20　　 1　　 30　　 149　　 59　　 1,216
杉並区　 　 11　 １07　　 45　　 1　　 51　　 454　　 41　　 1,189

葛飾区　 　 20　　 62　　 85　　 4　　 21　　 290　　 37　　　 973
江東区　 　 10　　 30　　 46　　 1　　 45　　 222　　 46　　　 940
台東区　　　 5　　 37　　 36　　 0 　 　 6　　 196　　 53　　　 885
港区　　　 　 3　　 31　　 21　　 3　　 16 　 　 91　　 87　　　 850
中野区　　 １3　　 91　　 45　　 3　　 34　　 228　　 40　　　 815

品川区　　　 2　　 42　　 27　　 1　　 19　　 192　　 51　　　 815
北区　 　　 １1　　 35　　 28　　 1　　 24　　 207　　 47 　 　 731
千代田区　　0　　 29　　 16　　 0　　 16　　　67　　 44　　　 699
墨田区　　　 8　　 40　　 35　　 5　　 20　　１43　　 26　　　 619
中央区　　　 0　　 26　　 21　　 1　　 10　　　58　　 26　　　 534

荒川区　　　 3　　　8　　 29　　 １　　 16　　　91　　 30　　　 407　← 日暮里
目黒区　 　１0　　 29　　 14　　 1　　 18　　 114　　　8　　　 401
文京区　　　 0　　 40　　 13　　 1　　 14　　　54　　 30　　　 352



犯罪者ども大量流入、荒川住人ご愁傷様（ ｰ人ｰ）

家の前が車両通行禁止の道つーだけでも、すげー静かだぞ
あとは小さな公園のすぐ隣とかも、緑が多くていい

最悪な立地は、駅前の居酒屋の正面だな
毎晩うるさいから

なんかさ、足立区とか江戸川区とか、ＤＱＮが住まう公営住宅をいっぱい建てられちゃって、ｶﾜｲｿｽ

でも、世田谷とか杉並とかは昔のまんまの道が多いから、大地震が起きたら火の海になりそうで、これはこれで恐怖だ。

ＤＱＮが少なく、地震の際の避難もスームズにできるところ‥‥上野公園のホームレスが最強かもしんない。

>>497
地震で檻が壊れて、猛獣が飛び出したら上野公園のホームレスなど瞬時に餌

多摩動物公園の近くのニューファミリーも餌になるね

>>498
檻が壊れたらということは昼間を想定してんだね。
ホームレスより先に、動物園に来ているお客さんがエサになるぽ。

夜は室内に入ってるからねぇ。

>>490
足立区は良質じゃねーけどクルマ社会ですが。

というか、山の手住人独特のスカした口調が気にいらねーな。
素材は単なる上京人のクセに。

だ・・・台東区民が大きな口をたたいてるんじゃねえよ

一日一万歩っつーたら駅徒歩30分くらいがちょうどいい
おまえらもだらけてっと年取ってから泣きみっぞ

>>481
となりの北千住駅で乗り換えれば、JRのみの料金で行けるよ

JRの常磐線だけが複々線化に失敗してんだよな

だから終電おわれば東京駅でも 孤島だって

もうかえれないがや

>>506
中央線…

>>505
マジで？
掃除のおっさんに聞いたら、西日暮里で乗り換えれば大丈夫o(^-^)oって言われて
その通りにしたんだけど、たった３駅で１９０円取られたよ。
当然、ＪＲも初乗り料金。
まぁ１つ勉強になったわ。

>>509
昔鉄道雑誌でそれの特集やってたけど、綾瀬での千代田線乗り入れは沿線住民とかなり揉めたらしいな。

駅まで最も遠くて30分なら自転車で15分ぐらいか。
それより23区内で学校・病院・スーパー・コンビニが近くにないとか
未だ都市ガスや下水が完備されてないだとか
インフラ整備が追い付いてない地区を調べたほうが面白そう。

>>511
自分んとこ、山手線内中央線沿線なんだけど、3年前まで最寄りの24時間営業の
コンビニが徒歩15分だった。

うちもコンビニ空白地だったが、サンクスが１軒できたら、いつも客がいっぱいで
続けざまにサンクスだけがあと２軒できた
意外とコンビニ本部は、こういう空白地情報を持っていないと思える

>>511
都市ガスが整備されてないところは意外に昔から市街地だったところにあることがある。
プロパン業者を保護するために政策的にやっている。
そういう理由でなく都市ガスや下水が整備されてないところは23区にはない。

>>510
迷惑乗り入れ

骨董通りは最近までコンビニはポプラしかなかった。
最近根津美術館の近くにampmができたが。

>>516
10年か11年ぐらい昔、骨董通りにはAMPMとニコマートがあったが

大泉学園駅-セコニックの間のバスの本数は異常だな。
昼ですら5分に1本以上あるし、朝は駅周辺がバス大杉で渋滞する
という笑えない現実

コストパフォーマンス考えると、
都心に近すぎず遠すぎずの位置が一番いいと思う。
江東区、荒川区、豊島区、中野区、などなど

新型ロマンスカー（緑色？）が北綾瀬の車庫から出てきて、
環七のガードで見かけた。
とてもシュールだと思った

大江戸線を大泉学園町と東所沢駅まで延伸しよう！！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208418529/
多摩モノレールの所沢延伸について
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207365244/
有楽町線＆りんかい線は新木場〜舞浜まで延伸して！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207561178/
西武新宿線は東京メトロ東西線に乗り入れられる？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207250784/
久米川駅の下にＪＲ武蔵野線の駅を作れ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208153369/
西武は秋津駅を武蔵野線上に移設しろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207835462/

遠くて3km？
ふざけんな！！
と思って地図開いたら、うちもそれくらいだった＠埼玉中部

>>522
埼玉は駅まで３キロ程度なら普通じゃね？
でも、道路事情が良いとこが多いから、遠く感じないけど。

>>523
>>道路事情が良い
川越を知ってると書けないな

あそこは、お城があったからね・・。

>>524
川越は糞
道路事情が｢悪い｣じゃない、｢気持ち悪い｣

16号通るとイライラする

16号のクランクやだなｗ

それよりR254をずっと走っているといつのまにか川越市役所前に辿り着いて、
本線じゃなくなってるのにびっくり。

ラッシュ時

東急田園都市線
http://jp.youtube.com/watch?v=b0A9-oUoMug　全１分
http://jp.youtube.com/watch?v=7KE3DU42wcI　３０秒　田園都市線の駅。車両は東京メトロ車
東急東横線
http://jp.youtube.com/watch?v=RAb3RemhtXg　全１９分

YouTube - Mumbai local train(Shanghai dreams)
http://jp.youtube.com/watch?v=sZgyWnYiYdc

>>509
綾瀬〜西日暮里はPASMOを利用するかJR連絡切符を購入すれば
特例として190円→160円になる。

タモリ倶楽部辺りで語られるトリビア。

しかし、常磐線各駅停車と地下鉄千代田線の乗り入れは、迷惑乗り入れ以外の何者でもないな
綾瀬より先の常磐線各駅停車は昼間12分に１本しかないし　亀有、金町は都区内なのに12分おき

中央線でたとえると、中央線快速電車が中野〜三鷹間ノンストップになって、中央線各駅停車が全部地下鉄東西線直通になり、中野は地下ホームになる。
さらに、中野〜高円寺が東京メトロに移管されるようなものだろ

花畑出身で調布住まいの自分が通りますよ
宇奈根は二子玉川行く時通るけど世田谷とは思えないのどかさでうけた
上にも出てるけど三鷹と京王線間の中間あたりも不便(特にICU付近)

やはりバスを使わざるを得ない地域は住むときついと思う

いや、だから「都区内」で、の話なんだわさ

>>531
バスならともかく都心へ乗り入れる鉄道、なおかつ都区内の駅で12分間隔は確かにキツイね
同じ12分間隔だった南武線でさえ10分間隔にしたくらいだからな
メトロとの乗り入れが最大の癌であるのは間違いないけど

国が建設費を出し渋ったからだよ。
本当は上野から綾瀬まで複々線化すべきだったものを
綾瀬から我孫子までしか複々線化しなかった。
都心に近い上野から綾瀬が複線しかインフラがなく、その先が複々線ならどうなるか考えればわかること。

大都市近郊の複々線化こそ国費を投入すべきことだったんだろうけど、
国鉄は自前で銀行から金借りてやったんだよな。
国鉄破綻の最大の原因はこれなんだよな。
湘南新宿ラインとか、JRが攻勢に出られるのも国鉄の遺産があってこそなんだよな

最近の道路特定財源をめぐる議論を見てると、大都市の鉄道にも道路特定財源みたいのが
あってもよかったんじゃないかと思えてくる

それで、国が常磐新線を作りなさいって言ったのに
JR東日本が「採算がとれないからいやだ」と拒否

そして数年前、ようやく、つくばエクスプレスが開通した

ていうかその道路特定財源を鉄道インフラ整備に使えばいいんだけどな。
欧州ではそういうやり方してる国もあるはず。

>>538
3月末に開業した新交通システム「日暮里・舎人ライナー」は道路特定財源を使ってる。
新交通システムは道路の上に作るので、橋脚部分とかは道路とみなして道路特定財源で手当てした。
（名目上は尾久橋通りの混雑緩和）

6月開業予定の東京メトロ副都心線は、上を走る明治通りの混雑緩和という名目で、こちらも
道路特定財源を使ってる。

>>534
しかも京成金町線は、昼間は20分に1本。
柴又住民はつらいよ。
駅だけは近くても、東武大師線とか北綾瀬じゃあしょうがない。

舎人ライナーって尾久橋通りの下に通すはずだった南北線計画が潰れて
地下鉄の代替処置で安上がりのあんなダサイモノレールもどきになったんでしょ？

(゜Д゜) ﾊｱ?　赤羽までの南北線は都電の代替だっての。
舎人みたいな田舎なんか関係ねぇの。

>>540
西新井大師は場所によっては舎人ライナーが使えそうだけど、
北綾瀬は他の駅からも離れているし本数も少ないからね、本数の多い路線バスより不便かも

北綾瀬は、女子高生コンクリート詰め殺人事件の舞台になった街

あんなところに住むぐらいなら、TX沿線に引っ越すべき、秋葉原まで直通だし

>>536
特定都市鉄道整備促進特別措置法つうのがあって
あっちこっちで加算運賃が取られているのだが・・・

これは各鉄道会社に直接入る金なんで、まぁ税金とは違うけど

>>542
岩淵（笑）

やっぱり宇奈根が一番不便になりそうな気がする。
狭い道しかないし、渋滞多いし（野川を渡る必要が多く、その割に橋が少ない）、
一応バスが通ったものの（道路の重量制限で小型）
バス利用の住民でも多くは本数の少なさの回避と渋滞回避のため
宇奈根を少し出た所の幹線道路の本数の多いバス停まで歩くようだから
折角の宇奈根を通るバスですら朝ラッシュ時でもガラガラなこともしばしば。

足立区は次々と開通して改善したようだし、
宇奈根以外で今回ランクされたような地区でも
（開通の現実性は別として）
大泉に12号線、江戸川区大杉にメトロセブン、といった具合に
公的な鉄道敷設の計画または構想が存在する。

しかし宇奈根にはそんな気配すらない。この先どうなってしまうのだろうか。

しかし返す返すも南北線は北本通りを岩淵まで通す必要はなかったように思うな。
北区側は鉄道足りてるからはっきり言って南北線のありがたみはほとんどない。
なにせJRの駅数は２３区では北区が最多だ。

まあ埼玉側の都合と赤羽接着への色気、あとは荒川渡るのにあそこが
ベストだって判断なんだろうけど。

思い切って赤羽接着は捨ててもう少し東寄りを通してたら空白地帯
解消につながったと思うんだけど。

埼玉の都合は赤羽乗り入れて延伸がベストだったんだろうけど岩淵じゃな・・
それに初乗り210円総距離たかだか15k弱で460円ってのがきいて2,3年前まで空気輸送だったんだろ
やっと最近になって沿線にマンション増やして挽回してきてるみたいだけど
前に埼玉スタジアム行ったときに乗って吃驚したよ

>>548
お前の存在じたいが一番必要ない、市ね

>>550
西ヶ原（笑）

>>484
目白台一丁目（笑）
田中邸とその関連の土地、日本女子大、和敬塾と江戸川公園。
あとは最近、草加部落化が激しすぎ。
コンビニなんか一軒も無いよ。

>>463
茗荷谷てw一旦あの絶壁みたいな坂下りて、またﾖｲｺﾗと坂上るんか？
地図だけ見ると近そうに見えるかもな。
あの辺は護国寺が一番近いよ。江戸川橋はかなり飯田橋寄り。入り口が早稲田寄りにあっても改札遠いから。
でも、新宿出るの面倒なんだよな。メトロ一本じゃ行けない。都バスが一番だが、深夜走ってないし。

足立　さいこー！

>>452

そっち側ではなく、練馬〜世田谷〜大田のバス

スーパーもコンビニもあるだろ？

>>547
宇奈根を走るバスに乗ってきたけど、新しい住宅も立っている中で畑が点在していたりした。
都内の他の場所に比べてのんびりした雰囲気があったよ。

>>547
多摩堤通りのナップスがある辺りは将来、外環道と東名のJCTが出来る。
野川の向こう側が大きな空き地になっているのはそのための土地。

東京の西側はよくわからんが、
東側なら荒川越えた鹿浜橋とかあの辺りだろうと予想する。