【自動車】インドのタタ、圧縮空気で動くクルマ発売 [08/03/27]

1月に約29万円という低価格自動車“ナノ”を発表し、先日、英国ジャガーやランドローバーを
フォードから買い取ったりと最近話題の絶えないインドの大手メーカー“タタ自動車”だが、
今度はどうも圧縮空気で動いて、電気自動車よりも環境に優しいという通称エアカーの販売を始めるようだ。

ワンキャット（OneCAT）と名付けられたこのクルマは、フランス・ベンチャー企業MDI
（Moteur Development International s.a）が基本開発したもので、同社オフィシャルサイト（http://www.mdi.lu/　：仏／英）
によるとファイバーグラス製のボディで3人乗りの“ベース”、3〜6人乗りの“ノーマル”が用意される。

ボディサイズは、両モデルとも全長×全幅×全高：3.4×1.65×1.7mで、それぞれ320、380kgの重さしかなく、
世界初という画期的なモデルにも関わらず3500／5300ユーロ（約55／83万円）という低価格で、
1年以内にインド国内での販売を開始するという。

発生馬力こそ15／22馬力となっているが、最高速度は時速90／110km。
シャシー内にカーボンファイバー製のタンクを搭載し、ちょうど3分という短時間で圧縮空気の補充が完了。
圧縮空気だけで移動して4時間の走行が可能だという。

さらにガソリンエンジンコンプレッサーを搭載することで、走行距離の延長を図ることも可能で、
加えて長距離旅行などの場合には多種の液体燃料を使用できるバーナーで空気を暖めることで
圧縮空気の圧力を高め、800kmの走行もできるようになるという。
その場合でも、約66km／L、約59km／Lの燃料消費率だというから驚き。

ちなみにこのワンキャットを開発したMDIは、先日、ニューヨークモーターショーで開催された、
個人宇宙旅行開発を奨励するために実施されたコンペティション“Xプライズ”の環境自動車版
“Automotive X Prize”に、ワンキャット＆太陽電池を組み合わせたモデルで参加。
その実用的な走りで注目を集めた。

2008年末にはフランスのニースで試験走行を開始し、2009年初頭には量産モデルの生産を開始するという。

ソース
http://www.carview.co.jp/news/0/68212/
画像
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20080327_16532599_1_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20080327_16532599_2_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20080327_16532599_3_l.jpg

4時間走れれば十分だわ〜

もちろんエアコンはないんだよな

test

まさかカーボンファイバー製のタンクを直火で
加熱するんじゃないだろうなw

MDIのコレって半分詐欺みたいなやつじゃなかったっけ？もし4時間も動けるくらいすごい
圧縮エネルギーってどれだけすごいんだ？事故った途端圧力容器が大爆発なんて事故が
続出するんじゃないだろうな？

どう考えても不可能。

帆かけ自動車？

リアルスチームボーイだなw

日本終了。

空気だけで走るんだろ
凄いな
　w(°0°)w

【自動車】「ジャガー」「ランドローバー」23億ドルでタタに売却　フォード発表［08/03/27］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206583552/

この一年タタ社にワクワクさせられてばかり

発想からしてタタ者じゃないとは思っていたが…


タタ　ジャガーとローバー買収
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/mnews/20080326mh04.htm

アイデア　発想はいい感じだぉもろい会社だな”

飛行機や列車の様な一定の速度による走行だと良いだろうけど、
車の様なStop＆Goを繰り返す運転だと圧縮空気ってどうなんだ？

車はあぶなそうだから、バイクに積んでくれよ。

厨房の技術の教材にあったよなwwwwww

すごいんじゃないか？

挑戦意欲は買うが、開発，実用化ペースが速すぎないか？
安全性や耐久性の実験ちゃんとやってんだろうか。

シューって言ってるよぉぉぉ〜！

究極のエコじゃね？

事故ったら爆発するんかな？

タンク破裂したら、ただじゃ済まないよ。

事故起こしたらゾゾー

日本のメーカーじゃ到底できない発想だ。

車のこと自体より、日本はやばいを本気で思う。

有害排ガスゼロ、圧縮空気エンジン車開発
http://www.gotsu.co.jp/g-eco/g-eco-checknews/0208/29.html
ルクセンブルグの自動車ベンチャー、モーター・デベロップメント・インターナショナル（MDI）は世界で初めて、
圧縮空気エンジンを搭載した乗用車を開発した。圧縮空気の膨張を動力に利用する同エンジンは、二
酸化炭素などの有害な排出ガスがなくなり、地球温暖化対策として効果が大きいと期待される。

＞＞25
日本語でOK

いいな。ベンチャー企業がやるような事を
平気でやってのける。

一般人に買ってもらって衝突実験してもらうんだろｗ
ほとんどの国民が訴訟できないであろうことを見込んだ商売だなｗ

事故っても直撃を受けたモビルスーツみたいに爆発するだけだから問題無いな

ミタルとタタ。
インド始まったな。

　　　　トヨタ終了

>>20
別にインド人がインド国内で開発してるわけじゃない
圧縮空気車はイギリスやオーストラリアでは実用化されて普通に使われてるもの
それを人件費の安いインドで作ってたくさん売りましょうってだけの話

ディーゼルは220MPaくらいかかるらしいが、
こっちの圧力はどれくらいだ？

日本でも作ってる人いたよな。
権力につぶされてた気がするけども。

ゼロエネルギーっぽい胡散臭さがあるなぁ。

トヨタって、トラックと正面衝突するとペチャンコになるけど
あれって、やばくない？

メルボルンの市場とかで普通に走り回ってるよ
電気自動車よりいいかも

インドは暑い国だから心配だ。空気を満タンにした後、
直射日光にさらしたら熱膨張して危険じゃないのか?

とりあえず、タタの株は買だよな

>>39
パワーアップしていいジャン。
朝涼しいうちに空気入れて、日なたに置いておくの。

内燃機関が無かったら、自転車と同じ扱いになるのかな

前、圧縮空気自転車作ってる人テレビで観たが、車検はいらんって言ってたきがす

>>39
多分安全弁が付いてると思うよ

>>42
スペック通りだとしても、実際にはコンプレッサーなんかで空気を
暖めないと実用性は薄そう。

コンプレッサーのでかさにもよるが、バイク程度でいいなら
税金は安そうだな。

ちゃんとはしるんなら、施設の構内の移動手段とかにはいいかもな。

破裂したら恐ろしいって思うけど、それを言ったら
トラックやダンプのタイヤの方がずっと怖いわな。
インドすげえな

>発生馬力こそ15／22馬力となっているが、最高速度は時速90／110km。
>シャシー内にカーボンファイバー製のタンクを搭載し、ちょうど3分という短時間で圧縮空気の補充が完了。
>圧縮空気だけで移動して4時間の走行が可能だという。

出前配送用にはいいかもな

もしかして魔法のジュータン以来の大発明？？？

こんなものを作ること自体が環境に無駄

問題の燃費は？

コンプレッサーの性能次第だな・・・＞燃費

これ今週の浦安鉄筋家族のパクリなんじゃね？
くしゃみも圧縮空気だからな。

周囲の気温が下がりそう

>>53
そうか、減圧時の吸熱で冷房も出来るのか（w

どう考えてもエネルギーの収支が合わないだろ

これは以前フランスの会社がエアカー市販を実現しようとして
資金難から取りやめになった奴の延長なの？

空気を圧縮するエネルギーはどうするの？

ずばり　屁　を利用しております

これ欧州のアイデアをタタが金で譲渡してもらった奴か。

実際は30分ぐらいしか動けなさそう　信号で止まったり動き出したりで大分かわりそうやね

ガソリンスタンドが圧縮空気スタンドになるのか

日本車死亡

>>61
あと、近場に対応スタンドが見つからなくても、ダイビングショップや工事現場で臨時に入れてもらったりな

圧搾空気でなく酸素を使ったらどうだろうかと思うのだが
気泡もひかないし射程も延びる

>>26
わかりきった話だが、空気を圧縮する動力に使うエネルギーの排出分がでかいよね。

エイプリルフールにはまだ早えぞ！フライングか？

げりらっパって名古屋ローカルで似た様な企画があったな

タタの２車種が最初の1年で60万台販売のの大ヒットする夢を奥田会長が見たらスゴイな

＞＞64
それは魚雷だろ

これはものすごい脅威な予感・・・インド人は頭がいいからな・・・・・・・

犬なのか猫なのかどっちかはっきりしてほしい＞ワンキャット

電気モータが効率いいだろ。
これは船に応用しろ

インドのように時速50km以上で走ることがないところには良いかもしれない。

コンプレッサーにどのくらいのエネルギーが使われるかだ。

どうせ気体を圧縮するなら、液体にすればいい。
後はタンクの性能次第。

ちゃんと製品化しようってんだから凄いな。

トラックのエアタンクと同じなら日本メーカーもすぐマネできる。

最後はジョーズのサメみたくなるのか？

どこの企業だって作ろうと思えば作れるよ。ただ安全性と走行距離の問題をクリアするのが難しい。金がかかる。だからやらない。でもインドなら問題にならない。今後どうなるかは気になる

20年くらい前に、こういう原理のバイクのおもちゃがあったキガス。
ポンプで空気入れて、ピストン動かして動力にするやつ。

次は巨大ぜんまいで動く　車を開発するよ
その次は巨大ゴム　

オイルマネーの刺客に殺されます

10馬力のコンプレッサーで1000L/ｍｉｎ
4時間で240,000L
350気圧で約700Lタンク

？？？

燃料電池車だって140L
天然ガス車でも70L
ありえねー

しかも補充に3分？

この仕様だとエアコンはなさそうだな
オープンカーなのか？、屋根と窓があると・・・
ん？、車が普及する前くらいの社会なら別に問題ないか
便利を知らなければ不便と思わん

名前が「エアカー」かよ。
なんだか「エアギター」みたいじゃん。　クルマを運転してるつもり、みたいな。

エアー動力より、スーパーカブのエンジンの搭載した方いいんじゃね

FRPのボディで400Kg弱、最高速100ｷﾛか
事故ったら確実に死ねそうだな

ちょっと調べてみればわかるが、MDI社というのはかなり怪しい会社で
技術的に怪しいプロジェクトのライセンス権を売って収益を上げている会社ですよ。

過去には韓国のエアカー関連の会社の社長が投資資金を集めていたが、
カンボジアで詐欺容疑で逮捕されている。

分野が違うが、日本でMobdemで有名なJMネットが最近破綻したのを
覚えている人も多いと思う。

それにしても、こんなのに引っかかったタタ自動車に買収されたジャガーは
大丈夫なんだろうか？？？？？

つか、結局空気圧縮するのに同じだけのエネルギーが必要なんだよね

ああ、思い出した
何年も前から聞いたことあるわ、圧縮空気で駆動するエンジン

詐欺臭いなあ

この発想はなかったわｗ
インド天才！！

なんかうそくせー

そもそもコンプレッサーは何で動かすんだ？人力？
ガソリンエンジンコンプレッサーは別売みたいだから他に何かついてるんだよな

家庭用の蓄電装置に使えそうだな
圧縮するときの熱で温水作って膨張させるときの吸熱で冷房できる

短距離なら短時間の使用なら割りに合うかな。
あとは排気ガスを出したくない屋内での仕様ね。
電気式のゴルフカートみたいな使い方ならいいかも。廃棄に困る電池も使わないし。

ただ、エネルギーの変換効率で見れば、空気充填での熱の損失があるから
そんなに夢のような話じゃないわな。入力→出力の落差が大きいから。

ドイツじゃ深夜電力の蓄電に実用化されてたはず
今でも動いてるかは知らんが
発電時は天然ガス燃やして高効率火力発電所になるという仕組みだった

http://www.theaircar.com/acf/　MDI

http://www.engineair.com.au/　こっちはオーストラリアの会社

以前テレビで見たときの問題は騒音だったと思う。

チャンピオンで浦安でもみたのか？
あれはくしゃみだったがｗ

日本では糞「KHK」の高圧燃料タンク規制で走れないな

自動車は水でも走るんだよ

タタ自動車、良い会社だなあ…
出来る出来ないの問題じゃないんだよね、こういうのって。

リアルスーパーA　ｋｔｋｒ

映画「ノー・カントリー」には圧縮空気で人を殺す殺し屋が出てくるね。

>>101
中国の粗悪コピー会社よりも、はるかに夢にも未来にも積極的な姿勢が好感持てるよね

しかし「タタより高いものはない」と昔から言うではないか。

さわらぬかみにﾀﾀりなし

>>101
勢いあるよな
今では、高級路線もあるし


【自動車】「ジャガー」「ランドローバー」23億ドルでタタに売却　フォード発表［08/03/27］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206583552/

【経営戦略】印タタ：M＆A戦略加速・投資額累計2兆円に迫る、｢ジャガー｣｢ランドローバー｣米｢GCIP｣取得 [08/03/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206369979/

【自動車】印タタ､タイでピックアップトラック発売 [08/03/28]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206877980/

樹脂製で400kg無い車体ってことは
公道はしってて追突されたらぐちゃぐちゃに壊れて運転手確実に死ぬな

日本はトヨタみたいな糞会社から車買わないでこれ輸入したほうがいいのでは

車重が３８０�sくらいなら、軽自動車のエンジン660ＣＣ
でも、相当燃費が良くなる気がする。

コンプレッサーやマフラーからエアタンクに熱を移動させれば一石二鳥

事故考えると怖すぎるんですが

>>111
最近の軽は850kg以上とか普通だからね

俺これの輸入代理店でもつくろうかな
富士重工ぐらいには勝てそう

インドや中国では
交通事故で何百万人しのうが
問題ないどころか
その方が地球に優しいから
こういう超軽量路線で
車作っていくのありだよな
てかそれでも人口考えたら
地球終わるけど

俺はエアターボ搭載！！臭いもターボ！！

日本車が転ぶとすればその原因はおそらく「安全」かもね。
何でも滅びる致命的な原因は長所から。
アメ車もマッチョ思想からコンパクトな日本車に負けた。

これからの時代は「死ぬときは死ぬときさ」というインド発の発想が選ばれて、
全てが制御された事故の可能性ゼロという方向には進まないのではないか。

タタ、すげぇな。

>>111
380kgでガソリンエンジンが積めるなら、各社積んでると思うが。

凄いこと考えた
圧縮空気でエンジンを動かし
ピストンの排気行程で
タンクに空気を詰めて
ループさせれば
永久機関になる!!

>>118
日本は安全性とか環境基準とかによる実質的な市場の参入障壁作ってるからなあ

ｼﾝｼﾞﾗﾚﾅｰｲ

液化窒素使えばいいじゃん。液化窒素が気体になるときの膨張率なら
ガソリンに比べて遜色ないくらいの出力が得られるでしょ。
燃えないから安全だし。凍結の心配はあるけど動いてる摩擦熱で
相殺されるだろうし。

タタって韓国で言うとサムスンみたいに、一社で一国の経済左右するような企業に
なってそうだけど、大丈夫か？こういう傾向は。

液体窒素スタンドの設備投資が大変そうだ
圧縮空気なら、街角のダイビングショップが持ってる機械程度の初期投資でもイケる

空気を圧縮するのに凄いエネルギーが必要な件はスルー？w

ダイビング用のタンクなんかもそうだけど、空気詰めてる時
タンクはすげー熱を持つし、それを冷やすために水につけた
りしないといけない。

どのくらい凄いエネルギーかの選択の問題だと思うけど
重いガソリンエンジンを積んで走るよりそんなに凄いんですかとｗ

これ前にほかの会社が作って空気圧縮に凄いエネルギー食うんで排出はクリーンでも
エネルギー的に今一だとかだった筈だけど

　＞約66km／L、約59km／Lの燃料消費率

これの計算方法が気になるな、ただこれだけ紙（超軽量）な車体なら
電気でもガソリンでも相当燃費よくなるぞ

ほんと、スチームボールでも積んでいるんじゃないか？

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20080327_16532599_2_l.jpg


この左の小豆色のなら良いかな

>>127
> 空気を圧縮するのに凄いエネルギーが必要な件はスルー？w

人力でやるといいじゃん？
インド人ってすっげーいっぱいいるんだぜ？

>>127
もともと圧縮してあるものを移すだけなら熱は出ないし
蓄エネルギーの手段だから圧縮のエネルギーは問題じゃないし
膨張時に空気や補助熱源使えば出力UPになるし

>>129
電気やガソリンでは駆動装置自体が重い。

こんだけ安普請だと、変速機やブレーキがチャリンコ並みでも驚かないぞ。

>>129
シュコシュコ手動でやればおk

まあ、それだと人間燃費がガタ落ちだろうけどw

>>133
＞蓄エネルギーの手段だから圧縮のエネルギーは問題じゃないし
問題になるに決まってるだろ。
例えば10�gのガソリンを費やして空気を圧縮しても、ガソリンエンジンでの1�g分の
実効出力しか出せなかったら、社会全体でのエネルギー効率が激減するんだからな。

「木を見て森を見ず」じゃエネルギー問題の話はできねぇよ。

これって走る時の膨張で冷房になるの？
暑い国にはいいかもしれないね

実際に車が走って燃費のいい数字が出てるんだから正直に信用したほうがいい
トヨタは負けたのだよ

>134
取り出せるエネルギー量が小さいから軽いだけで、
内燃機とくらべれば、構造は大差ない。

正直原ちゃりカーと大差ない。

>>109
それどころか、事故の衝撃で圧縮空気タンクが破裂して、こっぱ微塵！
↓
例の死亡リストに…

高圧ガスの危険性をわかってないな

ちなみにガソリンエンジンだってエコランカーは
リッター３０００ｋｍくらい走るぞ

日本車は軽自動車ですらリッター10キロぐらいだからなあ
完敗です

>>140
ちょっとした事故でタンクに穴が空いたら、ペットボトルロケットみたいにいきなり猛烈に走り出すとかあんのかな？
カマ掘られた瞬間ロケットダッシュとかw

こんな車タタでも欲しくない

すごいアイディアだ

タタってスパコンも自社で持ってるんだよね
しかも、世界ランキング上位
自社でスパコン持つと、開発スピードとか早くて、開発費も安くなるのかな？

いやアイデアは何十年も前からあった
試作車も世界各国で作られたりしたはず。
今までのものだとトータルのエネルギーコストが悪かったりタンクが重くてでかかったり
いろいろ問題があったはず

カーボンファイバー製のタンクなんて積んで低価格なのはどういうからくりなんだろうな？
実際に完成品がどんなもんかに期待しておくぜ

>>125
それが国策なんだからいいんじゃね？
俺らが心配することでもないし…

もしかして、国債とか株とか買ってるのか？

日本は笑うよな

リッター10�`いかないような豪華ミニカーに150万も出して
しかも税金が大幅に安くて売れてるんだぜｗｗ

後ろに押して放せば走る車とか作りかねんな

圧縮空気作るコンプレッサーの電源は、人件費ほぼ0のストリートチルドレン集めてチャリンコこがせて賄う。

ガソリンで圧縮空気作って、タービン回すのか？
どう考えたってガソリン車の方が効率良くないか？

ガソリン→圧縮空気
　　　　↑
これなんの意味あんの？

>>153
どこにそんな事かいてあるんだよｗ

だから。一日早いエイプリルフールだって。

間違っても株とか買わないように。

>>149
いや、例えば日本も、「ソニーが潰れたら日本オシマイ」みたいな状況だったら
すげー怖いだろうなあと思ってさ。

座席の下に圧縮空気タンク設置しときゃ、
事故ってタンク破裂 → 座席が上空にぽーんと → 搭乗者安全♪とかそういうの。

>>157
尻が吹っ飛んじまった！オレの尻がー！
↓
シンレッドライン

私の嫁も圧縮空気入りです

>>157
車ごと飛ばせばいい
↓
ナイトライダー

>>156
そこでソニーを出すから余計怖いわｗ

これボディー全体が圧搾タンクじゃね？

中国→とりあえずパクる。パクリまくるが、絶対にオリジナル（パクリ元）より良いものは造れない。

インド→色々なモノを吸収しオリジナルを造る。しかしクオリティーは低い。

でおｋ？

どうみてもインド＞シナだな。

そのうちカレーで動く車開発しそうだな

ペダル自動車じゃかったるいから
せめて電動アシスト自動車でどぉ？
価格次第では売れるんじゃないかな、俺は欲しい

＞加えて長距離旅行などの場合には多種の液体燃料を使用できる
＞バーナーで空気を暖めることで圧縮空気の圧力を高め、800kmの
＞走行もできるようになるという。

ﾜﾛｽ
バーナーの燃料はどうするんだ？

日本の次の競争相手はインドだな
アメリカ？現状見て寝言は寝て言え。

>163
インドもオリジナルって程のことはない。
ただ、自分の国の生活水準にあったものを
自分らの力で作る。

中国は、見栄が優先。見た目がベンツで中身は
中国製エンジン。。。クオリティは低い。

新手の鉱山用か？

へー

空気入れだけで
走るんか

Brian C. Wilson　2003年09月30日
　・・・中略・・・・
　ネグレ氏が発明した画期的なエンジンは、低温の圧縮空気が暖かい外気に反応してピストンを押す仕組みで、
理論的には車の最高速度が時速100キロ弱、空気を満タンにすれば走行距離は最大で約190キロになるという。
　しかし、MDI社がしぶしぶ認めるように、試作車は同社が謳っているレベルの性能には達していない。
実際、これまで唯一公開されたテスト走行結果では、試作車のうち1台は空気を満タンにした状態で7キロをわずか
に超える距離しか走れなかった。だが、MDI社は適切な材料を使ってもう少し改良を加えればもっと長く走れると主張している。

昔の記事だけど、性能がそんなに騰がったの？

このおもちゃ昔あったよな

インフラを整える必要がある時点で駄目だがな。
どうみても電気自動車のツナギだし、将来性も無いコレに
設備投資できるわけが無い。

その圧縮空気で加給するエンジンとかでねえかな。

チョロＱでいい。ちょっとバックするだけでその何倍もの距離を走れるんだから…。

なんかインド人がフランス人の詐欺に引っ掛かっただけのよーな

インドの都市部の人間はこれで十分だよな。
日本の都市部の人間でもこれが良いと思うよ。
日本車は過剰品質

　　　　　　　 　./ 　 　 ,.　'　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　'､　　　ﾉ
　か ム ぜ タ |　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ',　　/ は こ
　た リ　っ タ :l.　 /　　　　,　　 i　:i､　 |､　　　　　　　　　　　ﾞ, ノ'　 っ う
　つ ム た に　ヽ./ 　　　 /!　./l　 lヽ　:i ',　　　　　　　　　　　i｀）　 き な
　む リ .い .は　./!　　　/|:! | ./ |　 ! ヽ　l ヽ　　　　　　　　　　 ! l　　り っ
　り ム ム 空　/ |　/!//''|l‐=/､ !　l　,ゝ- ‐‐ヽ､　　　　　　　　| |　　言 た
　よ リ .リ 気 （,　l, :l.|: /_ ｧﾃゝ、ヽ ! 　 ヽテ = ､ヽ　　　　　　　! l　　わ ら
　 !!.ム よ で　l . :!|:!:|, i｀　.}{ iﾞ!　　`　　 ´ }.{; 'ｨヾ,.　 ∧　　　 :} /.　 せ
.　　 リ　.　動　,ゝ　!　! :i　 '' "´,　　　　　　‐'=''　´ |　i`:}　 　 / /　　て
　　　　　　く　(.　　　/　',　　　`　　　　　　　　　　i　ﾋ/　 /ｿ　ゝ.　　も
　　　　　　車　　＞　/人 | 、　　ﾔ‐ヽ　　　　　　 ,ｲ 　l /!/　　_ ゝ　　ら
＼　　　　　は_　/　　'　　 ':,　ヽ.　 ' ‐ '　　　　 ,／ /,r, |i' |'　　　｀ ）.　 う
　　'レ'⌒´　　　　　　　　 ゝ,　 `　､　　　 ,.　'　 _// ‐‐ ､　　 　 ム　 わ
　　　　　　　　　　　 　 ／／　　　　＞:t'　,.　'´ /'　　　_＞-‐- ､,_ヽ
　　　　　　　　　　　 ／／　／ﾉ,._'´　丿　iヽ　　　 ,　'´　　　　　　｀
　　　　　　　　　 ／ 　 -　' ／-)　_' i'　　ﾉ‐ ' ヽ､ '

チャリンコとか車椅子にも導入してほしいなあ

いや、アームドスーツの動力源として組み込んでくれたらなあ
プシュ　プシュ〜　って実にサイバーじゃん

トヨタおよびその関係会社はくず鉄を数百万で売る企業グループを構成してます

>>140
タクシーが積んでるLPGタンクより遥かに安全なはずだよ。

圧搾空気はタンクが破れても漏れるだけ、引火はしない。
衝突でボンベ自体が破裂しないのはタクシーで実績済みです。

LPGで恐ろしいのはタンクの破裂でなく、ガス漏れに伴う引火と
周辺爆発。
素直にこの圧搾空気を利用する方法は凄いと思うよ

15/22馬力なのに３〜６人乗りって・・・
信じられんな
>>180
一人乗りのミニカーっぽいのなら支持する
障害者やお年寄り用な

タタエアー

原子力発電→電気→圧搾空気　　かなり有望。　

しかも既存のガソリンスタンドにはコンプレッサは必ず存在するから、普及も早いかと

>>125WW1の頃ぐらいからの大財閥だよん。鉄材をイギリスに輸出したりしてた

とりあえずリゾート地（海）はこれでいいんじゃない？

これ空気圧縮はどうやるの？
4時間人乗せて走れるって相当だと思うけど。。

まじで！！！
４時間走れれば、子供の送り迎えとか近所の買い物とか
そんなんで車使うなよ的なのが一気に解消じゃん。

これ普通のコンプレッサだと圧がたりないんじゃないか？

　　　　　　　　　　　　　負けてられねーぞ
　　　　　　　　　　 ∧ ∧ 　　　ｺﾞﾗｧ！！
　　　　　　　　　　(#ﾟДﾟ)
　(⌒⌒ヽ０＝０／⊃_Ｏ
（　 ﾌﾟｯ!! ゝ〜（　　/
　丶〜 '´‖_||し∪
　　　　　∂ﾆ∂三∂ﾆ∂

空気タンク内を８分割くらいにしておけば、事故ってもそんなに大きな爆発にはならんかも。

タタより安いものはないな

やはりタタものではなかった

一方そのころガソリン税利権で必死な国は、技術開発なんて二の次
道路、道路と叫んでいた

タタはデンジローバー、ジャガーの会社を買収しているはず。

>>195
電磁ローバー？

発表できるﾚﾍﾞﾙなの？株価対策？

福田嗚咽男

パンジー「５月から空気に課税を。。」

昔圧縮空気で走る車の玩具あったなあ…。
そのうちでっかいミニ四駆もでんのか？プラグインのｉか？

圧縮に使ったエネルギーの８割くらい熱になってるような

福田嗚咽男

カーボンファイバー製のタンクへの圧縮空気の供給で
コンプレッサーの動力は何を使うんだろう？
タンクがカートリッジ式で、家庭用電源で圧縮させるのかな？

ガソリン安いと代替燃料の研究が進まないけどな

170円くらいにして、税金投入で代替燃料・電気自動車・バッテリーとか
研究進めれば、後でメリットあるのに

インド人もビックリ

15馬力ってことは、15頭立ての馬車と同じってことでしょ？
人間６人くらい乗せたってなんも問題ないよな。

はじめから3000度に熱した水素なら
ボンベに積んでロケットを飛ばせるかと

まあ容器がもたんわなと気がついた

車全体がバンパーみたいな素材なのか

>>206
違うだろｗ　1PS×15＝仕事700W（出力）の15倍。
1馬力は体育大学の男子学生がエアロバイクを3秒間全力でこぐのと
同じ出力。

株価つり上げのための宣伝だろｗ

>>199
圧縮空気に課税されたらたまらんなｗｗｗ

コンプレッサですが、いままで廃熱として捨ててた低密度の熱源を使って、
たとえばスターリングエンジン逆回しという手法とか考えられるかなあ。
もっともその温度差→圧力の変換機の製造にかかるエネルギー収支も見なきゃだけど。

はいこのスレ終了、株価吊り上げのためのネタでした

【自動車】印タタ自動車：東証上場・日本預託証券第1号、今夏にも…調達資金はM＆Aなどに [08/04/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207088151/l50

>>213
得意気になって書いているようだが、圧縮空気車の話題自体は去年暮れぐらいから出ていた。

タタはすげ〜な！
知らなかった、電気よりこれだな
日本は電気しか頭に無いし…　頭固い

>>1の真ん中の画像にある黄色い車がリッジレーサー4に出てきたやつにソックリだな

学研の学習と科学の実物大か

すげえな。
日本の車とアプローチレベルが違う。

>>215
知らなかったついでに、
このスレのはじめから200レスくらい読んで、
圧縮空気車の欠点も知っておくといいと思うよ。
最適解はまだ分からん。

車はガソリンの貯蔵タンクを常に持ち運ぶから、このタイプならコンプレッサーを家に設置したら効率はどうなのよ？
って感じ。

普段の買い物は空気でいいし、遠出の時はレンタカーに
すれば、いいよね

>>71
お茶吹いたじゃないかタコ

タタが壮大なリコールを起こして訴訟まみれになって泣きながらインドに帰りますように（‐人‐）

環境にやさしいビッグスクーターのようなものか。

外見はおもちゃ過ぎて恥ずかしいだろうけど

この自動車の発売４年後に圧縮空気が鋼鉄の磨耗により破損して暴発事故が多発してタタが泣きながらインドに帰りますように（‐人‐）

この車の仕組みだと、オプセット衝突で大爆発するのでは・・・・・・・・？

おまえら
ジャガー作ってる会社だからな。これからは。

>>65
太陽電池や風力発電
原子力発電なら問題ないだろ

1年以内にインド国内での販売を開始するという・・・・・
アメリカで発売して自爆すればいいのに・・・・・・・・・・・

タタはこの走る爆弾のリコールにどのような対応をとるのだろう？
運転者の肉片は木っ端微塵、千切れるように吹っ飛んだ車体。
「交通事故死」で片付けるのかな？

これ、支那で売ってくれないかなぁ
レミングスの様な展開が予想されて、実に楽しそう

コレやりようによってはかなり画期的だな。

コンプレッサーの駆動は各ガソ（エア）スタ的な所に大きな太陽電池付けといて、太陽が
出てる間はずっとエアスタのデカイ空気タンクに圧縮、貯蔵し続ける。
つまり、間接的に太陽光エネルギーを貯蔵して、太陽光エネルギーで車を走らせる事になるぞなﾓｼ。

本格的に開発進めば、自動車というかエネルギー界の大革命や〜♪

台湾の３輪バギーベースでイセッタもどき
の原付自動車作ってくれんかね〜？
日本国内だと割高過ぎてあかん

なんでそんなに叩く？

タタっていうから。

タタられるぞ

ガソリン車の時代が終わったなあ

>>144
いいこと思いついた
今乗ってる車の後ろにペットボトル20本付けて、発車すれば
すげえロケットスタートになるんじゃね。しかもCO2削減に！！

これハイブリッドなんじゃないっけ？
ブレーキ踏んだエネルギーを電気で蓄えるのがプリウス
空気で貯めるのがタタ

　スチームボーイの実写版。

ポンポン船？

>>241

エンジンが現存してるのは紋別市に有る1基だけだそうだ

１列にこの車が信号待ちをしている。そこに右折のトラックが先頭の車に接触→ぼか〜ん
爆発した衝撃で２台目もぼか〜ん。３台目、４台目もぼかぼかぼか〜ん。

ぷよぷよみたいな景色。

周辺の歩行者や建物や車両を巻き込みながら・・・・・。

リッター50kmってすごいぞこれ、バイク並ジャン。
日本終わったな、若いやつらは車離れだしｗｗｗｗ

異様な叩きがあるね

タタかれて強くなれ

こうやって日本が衰退していくのか・・・・・・・・・・・

ガソリン車の�g当たりのエネルギー効率はどれくらい？軽くて弱い車と重くて強い車はぶつかったときどっちが衝撃強いの？エアカーと燃料電池やエンジンを作り乗り回し処分するまでのトータルでのエネルギー消費量はどっちが少ないんだろう？

車体重量320、380kgで最高速度は時速90／110kmか。

風が吹けばあっという間に横転だ。
ゲレンゲレンゲレンと転がってどかーん。

体重７０kgの人間が乗って運転しただけでバランスがとれなくなりそうだな。

なんか、スーパーカブの燃費はすごい！って議論と同じような気が
そりゃ軽きゃなんだって燃費はいいよ。

すげー

俺、ぜんまいで動く車知ってる

ボンベの大きさが相対的に小さくなるバスやトラックむきでは

　
いいたい事も多々あります‥

単に東証に上場するために、話題性で株価を吊り上げたいだげだったり？

>>254
日本上陸の時にキャッチフレーズとして使われそうだな

さすが世界第４位、アジア最速のスパコン【Ｅｋａ】を所有するTaTa。

Ｅｋａの応用分野に”流体力学”が入っていたのはこれの事だったんだな。
en.wiki EKA (supercomputer)：http://en.wikipedia.org/wiki/EKA_%28supercomputer%29
恐るべし。

日本で誰か輸入して、走らせてくれないかな。
それ見て、判断したい感じ。

時速50キロなら日本でなら十分走るなあ

1000kg超えてる軽とか笑うよ

こりゃトヨタ、あいたTATA

自転車の空気入れもっていけば無敵だ。

ｷﾀﾀﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!