【自動車】印タタ自動車：東証上場・日本預託証券第1号、今夏にも…調達資金はM＆Aなどに [08/04/02]

>>45
安全基準に限らず、日本の本州で求められる技術水準は高いよなw
真夏の渋滞とか、確実にナノはどこかがイカレるだろう…

貧乏になれば人の命も軽くなる。
タタのあの車は日本の道路は走れないかもしれないけれど、
例えば東南アジアのオート３輪なんかは日本の公道を走れる。
安いミニカーが日本に普及する可能性は充分あると思うね。

シナNet世論工作部隊２chで活動中

今日（4/2）のhttp://alexa.com/data/details/traffic_details/2ch.net
2ch.net users come from these countries:

Japan 86.3%
China 6.5% 　←日に日に上昇中
United States 1.0%
Hong Kong 1.0%
Taiwan 0.8%

分析されてる主な活動内容
・人大杉状態でライトユーザーを情報封鎖
・チベット関連スレの不利なスレを下げる
・混乱工作の為センセーショナルなスレを上げる
・格スレ内で世論誘導

拡散ヨロ

>>47
旧規格でミニカー文化は死んだよ…

規制緩和すればいいじゃん。

こういうのを見るとインドはまともにビジネスをしているよな。
28万の車も、良し悪しはともかくオリジナリティはあるし。
それに較べて、贋物ばかり作っている中国って、すべてが胡散臭く感じるな。

マジな話コノ株５０年寝かせれば昔の日本でいうセブンイレブン・ホンダになるぞ。
インドは人口が多いから比例して業績は国の成長と共に成長する。

タタは日本でいうと三菱みたいな財閥。
だからインドの成長はタタの成長、タタの成功はインドの成功。
掘削鉄鋼生産運輸全てMADE IN INDIAならコストはどんな金額になる？
タタはインドにおける労働の全てを掌握できる。
タタにダンピングされて勝てる企業はおそらく世界にない。

>>51
中国は何年かけて幾ら技術を渡しても、オリジナル作れないからなあ…

＞中国は何年かけて幾ら技術を渡しても、オリジナル作れないからなあ…

それは典型的に共産国家だから。自由な発想が生まれにくい。
あと模造が合法に近いからクリエーターが育たない。ソニーのウォークマン
トヨタのハイブッド等の発想が出てこない。
車が作れるが、その後がない。
代表例が隣の韓国な。日本は著作権などが過剰なくらい厳しいからハードとソフト
というゲーム機などが生まれた。
韓国ではそんな物作っても直ぐにコピーのソフトがネットで出回って産業が
成り立たない。
だからオンラインゲームが普及した歴史がある。

>>54
それよりいつまで経っても粗悪品ばかりなのが何とも…
目先の利得ばかり追いかけるアホの国だからか？

素人観測だけどなんとなく三菱とくっつきそうな気がする

＞素人観測だけどなんとなく三菱とくっつきそうな気がする

三菱グループ経由で有りえるな。
韓国の現代自動車に政治の圧力で技術を教えた前科があるからな・・。
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008032802099033.html

安い物を作るためにパーツをかなり削ってるらしいぞ
値段並みの最低限走るための装備しかないんじゃね

そんなのトヨタだってだ

>>59
最初から、一番安いのはインド仕様って明言してますので
少なくとも、嘘は言っていないし過大広告でも無い。
ナノのライバルは、20年落ちのアルト800。

Mag Xがインド自動車産業をよーくリサーチしてたな。

タタはニュースキャスター♪

>>53
つーか・・・タタのダンピングごときで負けるような企業は
国際市場では通用せんし存在しないから安心汁

まぁ、精々勝てるとしても中国、朝鮮企業くらいだからｗ
国際市場で活躍してる企業が何年かけて信用を勝ち取ってきたと思ってるんだ？ｗ

>>64
あの辺の会社よりは将来性がありそうだよなw
自立心があるのが非常に可能性を感じる

勢いあるな

インドの会社って信用出来ないんだよなぁ。
ミッタルみたいに、
乗っ取り上等みたいな会社にしか見えない

配当金は日本円で貰えるの？

>>64
相互信頼関係と実績って、本当に大事なんだね。
タタがこの程度の企業で、日本は本当に幸運だった。

円を調達して、何をしたいの？

俺もタタ・モーターズの株買おうかな。

>>70
スレタイにも書いてあるのに…

円を調達して、更に上場して旺盛な資金需要をタップリ満たして企業買収を目論んでいるけど、トヨタはポイズンピルの予防接種は済んでるの。

>72
ヒント：トヨタの時価総額

時価総額からすればタタが買収できるのはマツダか富士重工になる。
日本の投資家から集めた金でタダ同然で日本の企業をさらっていくのだろうか？

派手な話題作りとパフォーマンス・・・日本にも、昔、なんか似たような人がいたね。

タタが銀行から金借りて、東証で資金調達して、本国でも金持ってきて、その金額がいくらくらいだろう？
そのお金を全部巻き上げられないだろうか？そして日本独特の株の持ち合いで、買収失敗してインドに
泣きながら帰ればいいのに。

タタが造ることになるジャガーやランドローバーって、正体はフォード車？

ヒュンダイの居場所がますますなくなる件

タタは新型ピックアップでタイに進出したけど前途多難だね。



バンコク･モーターショー､受注3割増･1.8万台
http://www.newsclip.be/news/2008408_018553.html

　【タイ】3月28日―4月6日にバンコクで開催された｢第29回バンコク･インターナショナル･モーターショー｣の
　受注台数(速報値)は主催者発表で前年比32％増の1万8098台､入場者は約160万人だった｡

　受注台数トップはタイ市場でシェア4割強を抑えるトヨタで5137台｡2位は乗用車｢ジャズ(日本名フィット)｣の
　ニューモデルが人気だったホンダで2511台､3位はピックアップトラックが強いいすゞで2490台だった｡

　その他の主要ブランドは､米GMのシボレー1632台､日産1068台､マツダ837台､三菱自動車828台､起亜617台､
　フォード475台､現代自動車315台｡

　高級車はメルセデスベンツ670台､BMW269台､レクサス34台などだった｡

　マレーシアの自動車メーカー､ナザの小型乗用車｢NAZA FORZA｣は34万9000バーツという低価格で話題を
　呼び､初登場で524台を受注した｡｢FORZA｣は中国･哈飛汽車の小型車がベースで､排気量1075cc｡

　乗用車「ガリュー」をなどを出展した光岡自動車は13台を受注｡1トンピックアップトラックを発売したインドの
　自動車大手タタ･モーターズは受注ゼロだった｡

ジャガーとランドローバーって俺の好きな車ばっか盗りやがって。
次からは諦めよう。

>>78
タイは日本メーカーの第三拠点だよ
日本本土にも、何度もタイ車が逆輸入されている

>>80
いや、日本勢が強いことを差し引いても受注ゼロというのは酷い。
カテゴリーが異なるとはいえプロトンやナザですらそこそこ受注取ってるのに。

>>81
ピックアップはああ見えて、作って経験を積まないとダメな車種なんだよ
ナノ程度の足周りでは「まだ」無理。その為にジャガーとレンジローバーを買ったんだろう。
単なる安売りブランドを買わなかったのは面白い

>>82
タタは元々乗用車メーカーじゃなくて多目的車と商用車がメインだったんだが。

ヒュンダイはもう泣きながら韓国に帰るみたいだよ

マハラジャには私もかないません。

30万なら中古の日本車買った方がいい気もするけど・・・
しっかし日本でやるかあｗ飛んで火に入る夏の虫

>>82がナノしか知らないことだけはよくわかった。

ID:FYihE+HG

ｸｸｸｸ･･･（･ω･）

上場楽しみだな。
１０００万円以内なら買ってもいい。

日本でここの車を売ることは絶対ないけど
日本メーカーと提携位ならおおいにあるな

三菱とかは利害が対立しなさそうだな

へえ

ヒンダスモーターはどうしてるんだ

むかしいすゞと提携したんじゃないのか

>>94
ヒンダスタンの旧き良きアンバサダーはいすゞ製ディーゼル搭載。
その一方であの会社は身潰しと合弁してランサーやアウトランダーなどを作ったり売ったりしている。