【自動車】ワールド・カーオブザイヤーはマツダ「デミオ」［08/03/21］

20日、ニューヨークモーターショー会場のスペシャルイベントホールで
ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー（WCOTY）の授賞式がおこなわれ、
マツダ『2』/『デミオ』が受賞した。

デミオ以外に最終選考まで残ったのはメルセデス・ベンツ『Cクラス』、
フォード『モンデオ』。

WCOTYはアジア、北米、ヨーロッパの自動車ジャーナリストが組織する
選考委員会によって選ばれる賞で、選考委員はMerit、Value、Safety、
Environment、Significance、Emotional Appealという6項目で採点し、
合計点を競う。2008年の選考委員は47名（うち選考事務局が5名）。
07年はレクサス『LS』が、06年はBMW 『3シリーズ』が受賞している。

ソースは
http://www.carview.co.jp/news/0/67847/
関連スレは
【自動車】マツダ：新型｢デミオ｣、発売8か月で10万台を生産…｢ユーロNCAP｣5つ星を獲得 [08/02/14]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1203000955/l50
依頼を受けてたてました。

すげ〜なｵｲ

ｷﾀｺﾚ

これはすごい

デミオは質実剛健だから昔のカローラを彷彿とされるからな。

>ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー（WCOTY）の授賞式

こういう賞があるのをはじめて知った。

夢がないね

本当にすごいことだよ
それも去年のレクサスと違って大衆車での受賞だしね

2007年11月、2007年度RJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞（初代に続く2度目の受賞）
さらに2007年度欧州カー・オブ・ザ・イヤーで、日本車中最高の2位を獲得している

日本・欧州・アメリカですべて評価されたデミオ(3代目)はなぜフィット(2代目)に勝てない？？

デミオもいい車だがフィットが最強だろ　　　　　　　

授賞式の様子
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres107247_1_r.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres107247_2_r.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres107247_8_r.jpg
デミオ公式
http://www.demio.mazda.co.jp/

グッドデザイン賞より凄いんだろな

以下ツダオタきんもーっ☆スレになります

ぽ・本田車は無いのかぁ、世界最高の自動車メーカーなんだが。
F1は勝てなくても、車は売れなくても、ジェットとカブがある！

トヨタ・本田が受賞　＞　金かよ。賄賂かよ。接待どんだけー

マツダ・スバルが受賞　＞　スゲー！　車をわかってる

三菱・日産が受賞　＞　（ありえないので無し）

日本カーオブザイヤーとのダブル受賞おめでとう！

あらぁ・・・スゲーじゃんよ。
マツダもフルモデルチェンジで思い切ったかいがあったな。

それでも、誰も買わないマツダであった。

モンデオって、マツダ車がベースなの？

ところでデミオって、軽量化以外に優れた点ってなにがあるの？
欧州向けに作ってるのに、日本でもアメリカでも大賞受賞って、なにかよっぽど優れた点があるんでしょう？
それとも100キロの軽量化って、他社には真似できない、ものすごいことだったの？

すごい　おめ！
でもフィットを買う

だってうちの1998年型デミオがまだ元気なんだもの

太っていく一方だった最近の車のなかで
敢えて前モデルより小さくした車が受賞したっつーところに
意味があると思いたい。

FITだと小さいんだろうね

>>14
日本カーオブザイヤーはフィット。デミオはRJCカーオブザイヤー。

アジア・北米・欧州の委員での選考に北米で売ってない車が選ばれるなんて
たいしたもんだわ。

ｽﾝｽﾝｽﾝ

すげー。名古屋の次は広島か

欧州カーオブザイヤーでも2位だったんだね。

日本カーオブザイヤー協会は相変わらず選考基準がうさんくさくて
RJCがまともだということが露呈していしまったねwww

スポーツタイプ作ってくれ
買うから

新デミオは使い勝手が悪すぎ

マツダはどれだけ接待に金使ったんかな。

すでにスポーツタイプあるよ。

>>16
日本人の多くは、バカなので一番売れている無難な車を買いたがる。
だからマツダは永遠に売れない。かわいそうだけど事実。

マツダの皆様、ほんとにおめでとう。

もう日本は忘れていいと思う。でもロードスターだけは作って
いてね。そのうち買うから。

単純な接待合戦を言うなら、中堅のマツダが受賞するのはおかしいんだよｗ
最後は大メーカーが絶対有利なんだから

>>17
いろんな部署から上がってく要求を削って、軽量化を達成した
という。単なるハードウエアの技術はご指摘のとおりたいした
ことないかもしれんが、優先順位をきっちり整理して商品化し
たことは、技術に勝る快挙だよ。いっぺん乗ってみ。

>>28
荷室重視タイプと乗用重視タイプのそれぞれがあればいいんだが
マツダにはこのクラスの車を複数展開する体力がない。
だからこそ新型を"ベリーサ"で出して旧モデルと併売しろと
何回も言われてきたし、言われてみればそうだよな、と俺も思った。

>>31
いまだにトヨタに乗ってれば安心なんて思ってるからなぁ

つかモンデオはまだしも、新Cクラスってそんなにいいのか？
アバンギャルド顔が人気なだけじゃ。

>>31
パトカーにマツダ車が使われてないのがすべてを物語っていよう。
犯人を追跡できないからじゃないか。
追跡途中にエンストとかみっともないじゃないか。

すげーーーーー
ｵﾚも買おう。

山本梓涙目

>>37
パトカーの選択基準に関する内規があるんだが、それに該当する
車種をマツダが作っていないからだよ。

ちなみにエンスト云々は、内規には入っていない。

>>35
馬鹿につける薬はないし、死ぬまで直らない。
俺の周りにもすごくたくさんいる。きっと日本一密度が濃い。
車の議論はしないことにしている。

>>37
うちの近所ではアテンザぼパトカーが走ってる。

いずれにせよ。マツダマニアしか買わんだろう。

>>37
俺の通勤路にある派出所の駐車場に
旧モデルのデミオのパトカーがあるんだけど…。

ダウンサイジングという英断が評価されてよかったね

>>17
欧州戦略を考えているからデザインがいいこと
欧州は環境にもうるさいから、軽量化とともにプリウスなどにも搭載されているミラーエンジンをデミオ（3代目）に搭載して、燃費が旧型（１・２代目）より格段に上がっていること
欧州は安全面にもうるさいから、軽量化しているため心配されるのは強度面だが、非常に軽くてかたい新型鋼材をふんだんに使用しているため安全性面も強化されたこと
そして、マツダしてはあまりやってこなかったＣＶＴ車を投入してきたこと
などなど・・・

要は欧州は世界を制することをデミオは証明して見せただよ

>>41
につける薬もないわな、日本の車は優れている、どこの社でも。
トヨタが一番というのは仕方がない、世界中そういう判断。

デミオに限らずフィットもだけど、欧州で売ってる仕様と
日本で売ってる仕様が違いすぎ。

日本人が車に金を払わないというのも理由だけど、
小型車にもせめて最低200万くらいは払ってくれれば
欧州仕様でも販売できるんじゃないのかな。

何がちがうの

>>37
凄い発想だなwww
どう考えたらそういう考え方出来るんだか
つ〜か免許持ってね〜だろお前www

新型デミオに乗ってます。
デミオはとりあえずカッコです。
Aピラーには無粋な三角窓なんてありませんし，
今時珍しく後部ドアの三角窓すらありません。
もちろん，後部ドアの三角窓がありませんから窓は全開できません。
確かに先代よりもトランクが激狭になりましたが，これでもスイフトよりは広いですし，
ちょっと前の欧州コンパクトよりも広いです（昔乗ってたポロよりは広いです）。

あと，シフトノブの位置がMT前提に作ってあります。

最初から日本で売れるように作ってないので，日本で売れるわけないと思います。
ただ，ゲタ車としての欧州車に惚れて，欧州車に手を出そうとしている人がいたら，
是非，一度試乗することをお勧めします。
まさしく，そういう車なんで。

>>48
具体的にはどう違うんだ？
お前の妄言じゃないなら根拠を述べろ
あぁ、ハンドル位置が違うとかは無しな。

日本車からドイツ車を乗り継いでる俺としては、以前マツダ5が｢ユーロNCAP｣5つ星を
獲得してからマツダは注目していた。マツダの姿勢を買いたいし、今後に注目したい。
おめでとうございます。

世界でマツダの評価が一番低い国、それが日本。

でもこれでマツダが調子に乗ってベンツＣクラスより評価されてる！
とか言って宣伝しだしたらぼっこぼこにしてやんよ

>>43
泣くなよｗ

>>51

いってることわかるわ。

　皮肉でもなんでもなくて、いまのデミオからは
割り切ったかっこよさが伝わってくる。

新型アテンザ、マイチェンRX-8からは
キープコンセプトゆえの手詰まりがありそうな気がする。

>>49
足回り、内装みんな違うなあ。
日本で販売する車種にはとにかく金をかけられないから
いろんなコストダウンが行われる結果、安っぽい車に
なってしまう。
逆に特段日本向けにコストダウンしてない輸入車が割高に
見えちゃう。
まあフルオプションで輸入しないと売れない国だというのもあるが。

>>48
気持ちも分かるけど，日本に入ってくる欧州車は
すでに日本国内向けスペシャルバージョンでっせ。
現地の人からすればそんなグレード誰も乗ってねえよ，みたいな。

で海外の日本車は
同じようにスペシャルバージョンなだけでしょ。

そんだけの違いかと。

>>52
んーとデミオの場合、確か標準のオーディオの仕様が違ったり
ディーゼルが無かったり、タコメーターの有無だったり
バックフォグが無かったりとか
他にもなんかあった気がする

>>37
広島はマツダのパトカー多い
ファミリアとかアクセラをよく見る

やっぱり伊東美咲は凄いってことか

>>61
あの鼻は確かに凄い

>>59
あと瞬間燃費計とか。
日本仕様車は１トン切る命題があったから，
サスペンションとか軽量化に舵を切っちゃってて，
確かに残念なところもあるけど，
理由がはっきりしていて，分かってて買うんだったら問題ないかと。

>>59
欧州だと、デミオのディーゼルがあるのか。
それは非常に興味深いな。

>>59
あと、欧州仕様は全部補強入ってるけど日本仕様はスポルトのみ。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2007/mazda_demio/05.asp

ディーゼルは割高だから、コンパクトカーに金を払わない日本では厳しいかも。
短距離中心のチョイ乗りだとディーゼルのメリットも出にくいし。

>>60
乗ってる警官の心中を知りたいものだ。
でも警官って県単位で募集してるからね。
走ってる最中に分解起こさなければOKだろう。

いずれここもﾖﾀ工作員の海に沈む

GJ!

あれ？新型フィットは？？
ひょっとして向こうじゃ未発売なの？

マツダおめヽ(^_^)／

世界を舞台に日本のクルマが評価されたということで､素直に喜びたいと思う

>>67
なにこのｷﾁｶﾞｲｗ

スーンスーンスーン(・∀・)

パトカーはメーカーが専用装備品揃えてて (Pカタログと言う) 一番安いところが「入札」で決まるんだよ。
要はメーカーの力の入れ具合。車自体の良し悪しは関係ない。

COTY　フィット（笑）

デミオはＭＴがあるのがいい

やっぱ日本すげーーー！











在日三世の俺も鼻が高いわ。

>>67
この車のメーカー名をお答えできないでしょうか。
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

ベリーサって日本専用なんですか？こんな綺麗なスタイルの車なら、欧州でも売れそうだけど。

>>78
おまいみたいな奴が多ければ平和なんだろうな。

あれ？
フィットは？？？？？？？？？？？
日本カーオブザイヤーでデミオを圧倒した本田の傑作フィットは？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>77
まさに1.3のMTに乗ってますが，
ちょいと癖があるのでMTに乗り慣れてないと大変かも。
乗ってて楽しいのは事実ですけどねｗ

リコール オブ ザイヤーはいつも通り?

>>82
あれはあれでよい車だと思うんですけどね。
ただ，あのフォルムはすでにコンパクトカーというよりはミニバンだと思う。
（Aピラーの三角窓が先代よりも大きくなってて笑った。
確かに視界はよくなるが大切な何かを失ってる気がする）

なんでこんな変なスイッチなんだ
パドルにすればいいのに
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/mazda_demio/photo_imp/default.asp?p=18

>>82
デミオは去年の夏前に発表された車だけど
フィットは秋に発表された車だから
2008ワールドカー・オブザイヤーには
そもそもエントリーされてないんじゃないかな。

JCOTYはこれでいいのか？
欧州COTYで２位→世界COTYでカーオブザイヤーの車を選ばずフィット(笑)を選んだって恥ずかしくねーの？

すげーなあ。
出る前は、2代目フェスティバやファミリアNEOの悪夢再びかとドキドキしたもんだが。

脱ピザ？

ＢＭＷ乗りとしてはレンタでマツダが一番、乗りやすいな。

これだけ賞を取っても、特大痔はアラを探して貶すんでしょう？

>>88
自分は欧州車に乗ってるからかも知れないけど、
欧州メーカーって夏のバカンスシーズンくらいが
モデルイヤーのおしまいで、秋からは次の年度
というのが多いと思ってた。

そういう欧州感覚だと、デミオは2007年、フィットは2008年
という扱いになると思われ。

徳大寺有恒は糖尿インポブタ
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>>88
いいんですよ。
日本のトレンドをことごとく外してるんですから。
まさにマツダの狙い通りですよ。
ガイアツに弱い日本です。
このギャップをうまく使えれば日本でもおもしろいことが起きると思いますけどね。

http://www.nihoncar.com/jp/news_pics/660/gallery/Mazda_2_Sedan_006.jpg
http://www.nihoncar.com/jp/news_pics/660/gallery/Mazda_2_Sedan_005.jpg
デミオのセダンあるって初めて知った。かっこいい。
この手のセダンって、フィットアリアとかプラッツとか寸詰まりなデザインばっかりなのに、これはかっこいい。

どこがかっこいいんだ？

おまえら目が腐ってないか？

>>91
自分は、交差点のたびについワイパーを動かしちゃうので
レンタカーで国産車は借りられないッス。

徳大寺有恒は糖尿インポブタ
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あの手抜き車を気合を入れて作り直したのか。
ちと試乗しに行ってみようかの。

マツダ２とデミオは、外観は同じでも中身が違うのは
知っているよな。

>>89
そんな車あったなぁ
マツダファンだけど、黒歴史として記憶から抹消されてたよ

>>54




激しく吹いたwwwww



なんでだよっボッコボコってwww

これか
http://www.wcoty.com/vehicles/?year=2008&cat=1

>>16 ワロタ
松田地獄にハマタ

親がこれを買ったので、借りて一日乗ってみた。
車が「軽快」というのは、こういう感覚のことを言うのか、
と思った。

>>104
これ見たらフィット入ってる？

フィットもいいが、よくできた道具でしかない。
　デミオは、自分のお気に入りの服のような、なんともいえない良さがある。

マツダやったね
でもジムニー買う

デミオを買わずに、ベリーサを買ったオイラは勝ち組？？

>>110
ベリーサはアクセルに気をつかうよね・・・
踏み込み量に対して回転数の上がり方を穏やかにして欲しいわ

Ｃクラスもデミオも肥大化しないのが受けたのかな？

>>111
電制アクセルの設定が一時代前風というか極端な非線形なんだ。

今までのデミオは
デミオをMazda2として海外に売ってた感じ。
今回は海外で売る新型Mazda2をデミオとして
国内でも売ってるという感じ。

それに対する評価なんだろうな，という感じがする。

ベンツ一台で、デミオが何台かえるんだ？？？

>>>115
３〜４台ぐらい。

徳大寺有恒は糖尿インポブタ
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>>109
せっかくだからAZオフロードにしてあげなさい

おにいちゃん、ト、トヨタは取れなかったの？

>>104
フィット入ってるじゃん
ほんと選考対象ってだけって感じだがｗ

緑のデミオかっこいいな

デザイン良いもんな

最近の車にありがちな家族車的な道具感があんましないのがいいやね

マツダはRX7とロードスターとデミオだけに力いれたほうがいいと思う。
セダンはなんだかなぁ〜・・・

>>47

>>トヨタが一番というのは仕方がない、世界中そういう判断。

それはお前の判断だろうに。

新型アテンザ、当選者は「神様」
http://www.mazda.co.jp/purchase/campaign/atenza_ownership_0801/

子供相手にあまりにもぶっきらぼうな回答
http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/242/qa.html

暖かくなると頭のおかしい人が湧いてくる
http://cargirl.jp/mrcar/index3.html

>>97
まずは自分自身を疑うとこから始めような

>>46
そのミラーサイクルも、10年前にマツダが世界で初めて実用化した機構なんだよな。
理論だけは存在しながらも実現不可能とされてきたのをモノにしたマツダはエライ

バブル時代の5ch戦略で大コケして、ミラーサイクルの宣伝費が残ってなかったり
トヨタや三菱にそのミラーサイクルをたたき売りせざるを得なくなったりしたのは目を瞑ろう（＞＜）

銀行屋が入ってきて無茶苦茶にされたしな。

先行するメーカーが有っても
どの地域でも後からトヨタが伸びてくるていうのは事実。

まあ、雨風しのげて、タイヤ4つあって、走ればいいというお国では
お金があるメーカーが勝つはな。

安全とか高速走行とかの比重が多い国ではまた別の話だわね。

>>126
ジン、千葉で見つかる

adults don't go zoom-zoom
but a lucky few never lost the spark

you, perhaps?

http://zoom-zoom.mazda.jp/asx/brand_1m.asx
http://zoom-zoom.mazda.jp/asx/feel3_1m.asx


これ見てマツダ大好きになった。これからもニッチでもがんがれ

ヨーロッパなんかでも
トヨタスズキ↑
ホンダマツダ→
日産三菱↓
だろ。

へぇ、すげーなマツダ。
素直におめでとうと言わせてもらおうっと。
実はスポルト欲しいんだよな。

あれ？松田の指定席は2位じゃないのか？

>>101
国外向けと国内向けで作りが違うというようなことを聞いたことがあるが
これもやはり違うのか？

欧州向けにはオートマがないとか、白シートがえらべないとか

写真にある、セダンタイプはこれから出るの？

>>134
走ればいいという貧民がたくさんいる国が
ヨーロッパにもあるんだな。
最近EUに加盟した国とか。

>>138
そういうのではなくてシャシーの剛性や足回りやエンジンの作りのことだ。

維持するだけでﾊﾞｶみたいに税金搾取される国だから
車に対する考えも違ってくるんだろね

昨日嫁の買い物に付き合わされて
疲れて一人ベンチに坐って幹線道路眺めてたら
けっこう新型デミオ走ってた
フィットは旧型が沢山走ってたけど新型はポチポチ
デミオのデザインは日本車離れしてるね、存在感が違ったよ

逆でしょ。
先進国ほど車なんてこんなもので良い、となる。
走りがどうのこうの言うのがハングリーな国の方。

プジョーからクレーム無いのか

スポルトが欲しい

>>140
おまいはクルマに何を求めているのかと・・時代遅れじゃないの？
でどのメーカーの車に乗ってると貧民じゃないわけ？
ちなみにイギリスでもトヨタがよく走ってるよ、貧民？

自動車大国の国民でありながら
世界の流れとズレてる認識を意図的に植え付けられてる訳て事か、日本人は

海外仕様のヨタ車は何気に楽しいんだよな

カーレースから乗用車が生まれたんだから
やっぱり走りが楽しいとムダな移動時間って思わずに済むｗ

ビッツよりは乗りやすい
マジで

マツダは最近車作りのコンセプトっていうか狙いがはっきりしてきたからこれから伸びると思う

一方ホンダはひどいね・・・トヨタに対抗意識持ってて同じような車作りばっかりしてても体力が違うから息切れが目に見えてる

日産は存在感ないな

車買うとかどんだけセレブだよ。

むしろ車買えないとかどんだけ貧困・・・

>>150
まあ，確かにそれは事実だ。
ただ，デビューはずいぶん前なんだから，
それを言うのは酷というモノ。

ちなみに，身長180cm以上の人間が乗っても
ドラポジがしっかり決まるのはデミオの方だ。

>>154
駐車場代と保険料だけで年間50万超えるからな
都会暮らしは厳しいよ

ヴィッツかこれで迷ってるんだよなあ。
フィットは無い

>>156
そんな身分不相応なところに住むなよ・・・

>>156
自宅敷地に駐車場3台分、プライスレス
保険は年間3万円・・・なにその50万って？

おまえらだって、ほんとは車の雑誌読んで語ってるだけだろ。
実際に買うなんてどう考えても無理。

>>151
生き残りのための差別化は必須だから。
こうでもしないとさらに先細りだっただろう。
日本メーカーはどうしても全方位万人受けをねらっちゃうから，
狙いがはっきりした車作りはそれだけで新鮮だったりする。

ホンダはミニバン屋だから。
コンパクトから大型まで全部ミニバン。
そう考えればフィットはとってもアリな車。
ミニバンの割にはかっこいいでしょ？
でもミニバン以外の車がない。
まあ，差別化のためだから致し方ない。

問題は日産・三菱の存在感のなさだ。

（個人的見解）
ヨタは先代イストで懲りたから，今後も買うことはない。
あれほど消費者をコケにした車もあるまいて。

日本カーオブザイヤー(笑)って痛車オブザイヤーということがよく分った

日本のは腐ってるからな、ほんと乞食どもが

>>160
田舎だとな，地代とか安い替わりに車は必需品。
だから，高級車は手が出なくてもこれぐらいの価格の車だったら
ふつうに働いていれば手が出るっつーか，買わざるを得ないｗ

それ込みでも都会よりは金がかからん。
ただ通勤に余分に時間がかかるがな。

>>160
俺は川崎在住だけど、車持ってるよ
車あったほうが便利だからね

都内だと3万とか普通だからな

デミオってそんなに高くないイメージだな

すばらしいね、日本のインチキな賞とは違う公平な賞を
大衆車、しかも3世代目のシリーズ車で取ったのは偉業だね。

日本の賞は売ってない車が対象になったりする賄賂の額で決まる賞ばかりだから。

>>164
通勤にかかる時間そのものは、
自宅から徒歩5分で最寄り駅→10分で乗り換え駅
→10分で会社最寄り駅→徒歩5分で会社到着
と
自宅駐車場から30分で、約二十数�q離れた会社の駐車場まで
で、正直あんま変わらんと思われ…。

1時間かけて片道60�q近い通勤をこなす人もいるが
それ言ったら乗り換えコミで1時間電車に揺られる人もいるわけだしなぁ。

にほんじゃもう不人気で決算期叩き売りなのにね

日本の車のCM見ても「自称世界の評価」だからなｗ
デミオは本物の世界の評価だよ
格が違う

マツダって日本で唯一クールなスタイリングしてる。

>>167
っていうか安いしｗセカンドカーに最適。
細かいこと気にしなければ，13cの5MTで十分。
タコメーターは部品取り寄せで25,000円ぐらいで付けられる。

内装に目をつぶればよいお買い物。
決してマツダの車にトヨタの質感を求めてはいけない。
コストの振り分け先が違うだけだから，がっかりすることもないけど。

マツダってすげーな
かっこいい

フィットよりデミオのほうがフィットしている件

>>111
それ、ディーラーに持っていくとプログラム書き換えしてもらえるぞ。

そりゃあフォードの圧力やろ

うちのcx-7は不人気なのかって？
っておやじが騒いでるんですけど
どうなんですか？

■日本カー･オブ･ザ･イヤー2007-2008 得点表
http://www.jcoty.org/2007-2008/score.pdf

デミオに1点も入れてない審査員は、判断基準が偏向しているという理解でおｋ？

>>179
世界の判断とズレているだけだよｗ

アテンザじゃなくデミオかー

まぁいっかー

>>97

それはみんながまともだからだ落ちこぼれｗｗ

>>180
（世界の嗜好とズレまくっている）日本の消費者に対して忠実ということかもねｗ

アテンザじゃなくデミオかー

まぁいっかー

>>181
アテンザは来年の選考枠じゃないか？知らんけど。
まあデミオとWCOTY争った新型モンデオは、アテンザの兄弟車じゃん。
新型モンデオのデザイン好きなのに、欧州フォード撤退悲しい。

>>179
外人二人はデミオに最高点入れてるな。ｗ

そんなことよりSUPRA復活はまだですか？
ずっと待ってるんだが

>>179
外人なのかどーなのか判らんが
カタカナ名前の二人がDEMIOに10点入れてるんだよね
その辺日本人と外人で感覚が違うんだろう

後マークXに10、ワーゲンに10、ランエボに10入れてる審査員は
来年辞退してくれ

>>188
感覚の違いねぇ。
接待されてないか、されても空気読まずに点を上げないって所じゃないか？

日本カー・オブ・ザ・イヤーは糞だ

たまにはアクセラも思い出してあげてください。

マツダってフォードの傘下になったんじゃなかったけ？

欧州カーオブザイヤー２位は「すげーな…」って感じで本気で感心したが、
ワールド・カーオブザイヤーとった言われても
さすがに話がでかすぎて「(ﾟДﾟ)ﾊｧ？」って感じな俺ｗ

fitに賞取らそうとしてる審査員がデミオに入れるわけないじゃん
fitに点入れてる奴らを見りゃ分かるだろ

>>178
ＣＸ−７、ＣＸ−９(一回り大きい)共に北米では好調と聞いたけど。

日本では・・・

新型ロードスターでも取れなかったのに…(最終選考で３シリーズに負けた)
デミオ天晴れだな。バンバンCMやればよし〜

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres107247_18_r.jpg
３ドアなかりｶｺｲｲなぁ…

賞の格が分からんが、おめでとう

2年前にはレクサスLSが入ってるわけだが、アンチトヨタが沸かないなｗ

日本カー・オブ・ザ・イヤー審査委員一覧
ttp://www.jcoty.org/judge/index.html

まあ日本人の評価と世界の評価にズレがあっても不思議ではないけど、日本カー・オブ・ザ・イヤーに
入ってる外国人2人がそろってデミオに10点入れてるってところが興味深いんじゃないの。
あのデザインはむしろ欧米人の感性をくすぐるのかも知れないな。

それにしても、総得点22点のマークXジオなんぞに力いっぱい10点つけてる審査員とか、何なんでしょうかね？

【レス抽出】
対象スレ： 【自動車】ワールド・カーオブザイヤーはマツダ「デミオ」［08/03/21］
キーワード： フィット
（全部略）
抽出レス数：19

えーと、新しいマツダ2/デミオは既に日中欧でデビューしてるけど、新しいフィットは
まだ日本でしか売ってないんだよね。今NYオートショーで北米初公開されてるけどさ。
だからWCOTY的には選考の対象外なんじゃないかな？
まあ仮に日米欧で売られているとしても欧州人の好みはデミオ＞フィットだろうけど。

Fiat500除いた去年のヨーロッパカーオブザイヤーに投票結果にてるよな。
http://www.caroftheyear.org/pages/Voting08.htm

>>199
山内　一典の名前があってちょっとﾜﾛﾀ

エンスー

日本で受賞できないのに世界で受賞できる時点で

ありがとうございました

日本に世界に伍して戦える自動車メーカーがあるってなんか不思議だよね。

しかも両手で数えるほどに。

>>200
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>>206
なにこの池沼？

>188
これな
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000018437.html

マツダとは何の縁もゆかりも無いが
おめでとうございます

Wikipediaより

　世界・カー・オブ・ザ・イヤー （WCOTY; World Car of the Year）とは、22ヶ国・48人の国際的自動車
　ジャーナリストにより選考される自動車賞である。

　世界各地域・各国で行われる「カー・オブ・ザ・イヤー」を総括するものとして、2005年に創設された。
　選考の対象となる自動車は、該当年の1月1日の時点で2っ以上の大陸にまたがる5ヶ国以上で販売
　されていることが条件である。

へえ。

コンパクトカーにおいて日本で最重要視される「このボディで驚きの居住性」
みたいのは欧州ではあまり付加価値と見なされてない気がする。
小さい車なんだから別に狭くてもOK,可愛くて経済的で元気に走れ、って感じ。
ジャズ（フィット）も人気高いけど、デミオの方がドンピシャ。

デミオ昔のでもいいデザインだな。
近所に乗ってる人がいてよく見るけど、あのコンパクトさには惹かれるものがある。
車買い替える時には候補にする予定。

AUTOCARでデミオとフェラットのチンコ食えちゃんとを比較してたな。
走りの良さで、チンコ食えちゃんとは出見男に敵わないとか。

>>207
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ニッチねらうのは造り手のしっかりしたビジョンがあほみたいに簡単だが消費者のニーズが多様なご時世に大衆車でこれ受賞したのはレクサスよりすごいな

すげーなマジで。
LSが取ってもどうとも思わんがこれはすごい。

マツダスピードデミオきぼん
アテンザもアクセラも、普通のモデルだけになるんだろ？

>>214
やれやれ、こんな春厨と同じメーカーの車に乗ってると思われたくはないなあ。

>>217
どうぞ
http://response.jp/issue/2008/0221/article105963_1.html
http://response.jp/issue/2008/0125/article104697_1.html

>>213
ﾁﾝｺの中の人はﾌｫｰﾄﾞKaだからﾁｮｯﾄ設計も古いのかもね

プジョーさんには、ちゃんと謝ったのか？( ･´ω･`)

２世代まえのデミオのってるけど調子はいい。あと４・５年のるつもり

デミオは写真ではいいけど実際見るとガッカリの珍しい車
普通は逆なのに、先代より中狭すぎるし

>>220
500と中身が共通になるのは次期Ka。この車台はパンダがベースなの。
フィアット車は概して走りがよくないという評価。グランデプントも叩かれてた。

こいつはバッドニュース

>>217
日本に3ドア導入して、それがMSデミオになりそうな気がするんだが…。

>>226
それなら250万でも買いたい

>>224
え？
つーことは次期Kaがパンダのプラットフォームてこと？


ﾌｫｰﾄﾞ＼(ﾟ∀ﾟ)／ｵﾜﾀ

>>228
まあ利幅の小さいAセグメントの車には金かけられないでしょ。フォードもフィアットも。
特にフィアットは業績絶好調とはいえプラットフォームを新規に開発する余裕まではないと思うよ。

ちなみに、Mazda2（デミオ）はアメリカじゃ売ってないんだよな。
主な販売網はヨーロッパで評価も高いんだが、それがニューヨークのモーターショーで
WCOTYもらっちまうんだから、アメリカでも売るのだろか？

それをいえばフォードのモンデオだってアメリカじゃ売ってない。

車買うならフィットかデミオにしておけってことでいいのか

>>229
そうかあ・・・
まあマツダもＰＳＡのディーゼル載せてるしね

しかしどうせならマツダのプラットフォーム使えばいいのに・・・

>>233
Aセグメントだと該当する車台がマツダにはない。
軽はスズキから調達してるし。

フィットのコンセプトにはうんざりだ
生活臭がプンプンしてて、斜めドラム洗濯機と機能争いをしているかのよう
その点デミオは車を捨てていないのがいい
昔に戻ったようだが、今の日本のラインナップの中でとても新鮮だと思う

CX-9もアメで
カーオブザイヤー受賞したんだっけ

いいスタイリングだと思う。
デザイナーもっと評価してやれよ。

全米騒然、大リーグドーピング報告会見を生中継

　米メジャーリーグのドーピングの実態を調べた「ミッチェル・リポート」が発表され、
米テレビ局はバリー・ボンズ選手らが本塁打を放ったシーンを何度も流し、コメンテーターを登場させて解説を繰り返した。
　バド・セリグ・コミッショナーらがニューヨーク市内のホテルで別々に開いた記者会見も生中継。
２００人を超える報道陣が集まった午後４時半からの会見で、同コミッショナーは「報告書は行動
を起こす指針となる」と話し、今後の薬物取り締まりに強い意欲を示した。

　実名の挙がった８０名以上の選手については精査し、状況に応じて処罰を下すという。ただ、ボンズ選手の通算本塁打など、
既に達成した記録の扱いをどうするかなど具体的な質問には「今コメントするのは適切でない」と言葉を濁した。
　調査責任者のジョージ・ミッチェル元上院議員は午後２時から会見を開き、調査に非協力的だった大リーグ選手会への批判も口にした。
　■バド・セリグ・コミッショナーの話　「野球というスポーツの規範を守ることがすべて。
ミッチェル・リポートは行動を起こす指針となる。勧告に従い、名前の挙がった現役選手は精査し、
適切な措置を取る。処罰に関しては、個々のケースに応じたものになる。」
　■ジョージ・ミッチェル氏（元上院議員）の話　「コミッショナー、球団幹部、選手会、そして選手。野球にかかわるすべての人間に
責任がある。問題が表面化した際、球界全体が重大さを理解せず、対処の仕方を誤った」

デザイン賞は？

>>200
http://www.wcoty.com/vehicles/?year=2008&cat=1
新型フィットはベスト10にも入れず落選
全く相手にされず。

>>240
>>210

トヨタが受賞しても驚かないが
マツダにこれほど底力あるとは驚いた

デミオは明らかに先代の方が良かった
今のは格好ばかりで物が載らん

冷蔵庫や洗濯機みたいな車はいらんな

海外じゃ荷物優先の車はダサいんじゃね。

>>243
フィット買えよ

>>241
だからなに？
何が言いたい？
ベスト10にも残れなかったのは事実だろ。

ツダオタも真性のアホが増えてきたな。
少し前はスバリストがそのポジションにいたんだが。

>>13
正しく、これに尽きるな


トヨタ・本田が受賞　＞　金かよ。賄賂かよ。接待どんだけー

マツダ・スバルが受賞　＞　スゲー！　車をわかってる

三菱・日産が受賞　＞　（ありえないので無し）

>>247
残れないも何も、そもそも選考の対象となる条件を満たしていないから入れない。
日本語がわかんない子？

日本車＝白物家電ｗｗｗｗ

かっこ悪い車だすな。

ダイハツなめんなw

ダイハツ＝大阪民国のドケチ白物家電車屋

>>249
プリウスが世界でCOTY総なめにしたとき日本でのみレガシーがCOTYを受賞した前歴があるｗ

俺の緑のデミオは世界一なんですね。やったー。

>>250
普通にエントリーしてると思うんだけど…
俺の目がおかしいのか

デミオスポルトはマジでいいよ。

普通のデミオは普通ｗ。

本当に賤しい国民だな。一体いくら賄賂使ったんだ？
日本人が何でも金で買うことは世界的に知られているからな。
名誉欲と虚栄心の固まり。アジアの恥。

>>250
はあ？
公式サイト見てみろよ。
なんで、エントリーされてるんだよ。
選考対象じゃなかったらなんでサイトに名前が載ってるんだよ。
わけわかんね。

>>222
現役DW乗りは貴重だｶﾞﾝｶﾞﾚ

初代デミオ持ちのオレが来ましたよ
よかったな・・・ニューデミオ・・・・

>>250
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最近のマツダのデザインは確かにいい
とスイフト乗りの俺は思う

>>256,>>259
でも現実に新型売ってるのは今のところ日本くらいだし。（香港やシンガポールなども旧型）
北米で旧型が2007年モデルとして販売開始されたから？でもそれ2006年の話だし。
アウトランダーが入っているのは欧州向けが2007年発売開始だからということで説明できるんだけど。

ID:+3V6dTMS
ID:+3V6dTMS
ID:+3V6dTMS
ID:+3V6dTMS
ID:+3V6dTMS

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>258
ならトヨタ出てこないのはなんで？

さて、

まつだ地獄にようこそｗ。

>>264
なにこの池沼？
君の意見なんてどおでもいいの
現にエントリーしてるんだから、残念

>>252
はよ。初代シャレードのような名車を
だしてくださいな。

>>268
旧型がエントリーしてる可能性だって否定できないだろ。

>>270
現実的に、2001年発売の車が2007年のCOTYにエントリーされると思ってるのか？

>>264
だから、サイト見てみろよ。
Top 10 Finalists:（予選通過上位10）に入ってないけど、
フィット・JAZZの名前は載ってるだろ。
旧型と同時ノミネートなんて在るわけ無いだろ。
俺のこと日本語が読めないとか言っといてなんだそりゃ。

マツダのデザインは本当に良いよ
他社みたいにパクったり無難に落ち着いて無いのに良い
次はFD以来のマツダにしたいがデザイン以外で劣るからなぁ‥
エンジン・内装・耐久性・下取り等もろもろ

>>270
おまえ「カーオブサイヤー」だぞ？

>>270
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>>264
まちがえるな、北米COTYじゃねえんだからな

世界COTYだ、世界中のクルマを集めてのな

>>270
旧フィットは最近海外で販売始めたのかw？

>>271-274
それを言ったらアウトランダーだって2年も前に日本で発売されてるんだが。

つーか、2007年度（昨年度）の結果みたらフィットがノミネートされてるじゃん！なにこれ？
http://www.wcoty.com/vehicles/?year=2007&cat=1

日本人はこの手の賞が大好きだからねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ワールドカーオブザイヤー（笑）
アカデミー賞各賞（笑）
ノーベル賞各賞（笑）
モンドセレクション金賞（笑）
ベネチア映画祭金獅子賞（笑）

はいはい、2008年WCOTYはフィットに決まりだ。
やったな、ID:+3V6dTMS

つうかパンダはBセグメントだろｗ

>>277
北米で売りはじめたのは、ごく最近だな。

デミオはほんとうにいいよね

何しろハイテンション鋼を惜しげもなくつかって軽量化したところが評価できる。
マツダはホンダやトヨタに比べるとレシプロエンジンの燃費がいまいち稼げない問題が
あって、それを車体の軽量化でカバーするという方針をとったんだけど、結果として
操縦性とかブレーキ性能とかを向上させることにつながって、安全とドライブの楽しさを
両方実現してくれた。

マツダもロータリーとか趣味に走らず、またミラーサイクルとかマニアに走らず、４発や
V型６発の燃費向上と、コンパクト化に注力してほしい。
あと、水素エンジンとか将来性の乏しいアドバールンよりも、ハイブリットとか海外むけに
アルコール燃料と化石燃料のバイフューエル対応とか、技術を積み上げて、トヨタに
キャッチアップしてほしい。

やっぱいいよこの車、今日薄暗くなった夕方に路肩に止まってるのみたがクソかっこよかった
大衆車でここまでオーラが出てる車はそうめったに無い
フィットなんて遠くから見たらダサイミニバンにしか見えん

フィットだと思ったらカローラスパシオだった

前方排気の車なんて今時珍しいローテク車だな

BMW 1シリーズも複数年ノミネートかよ。わけわかんね。
http://www.wcoty.com/vehicles/?year=2005
http://www.wcoty.com/vehicles/?year=2006&cat=1

うぜえ、もう消えろ＞+3V6dTMS

おまいら、たまには欧州COTYで2003年に2位取ったアクセラのことも思いだしてくらはい。
デミオもアクセラも走るとスンスン(・∀・)できて楽しいぞ〜♪

旧フィットはいい車だったよ、でも次は現行デミオに替えるけど・・・
ボンネットが甲殻昆虫っぽくて一目見たときから気に入った
あれから6年、まさかこんなに町じゅうフィットだらけになるとは思わなかったけど

現行フィットはどうもデザインが気に入らない
あとサイズでかくして1t越えたのが気に入らない
旧フィットのサイズで身長181cmの自分が快適に運転できたんだから
大きくする必要なんて無かったと思う

ヴィッツは前にかがむとオデコがフロントガラスに激突するので論外

池沼がいると聞いて飛んできましたｗ

Jeep Compass, Jeep Patriotなんかも複数年だな。
こりゃもうwcoty.comの中の人に訊いてみないとわかんね。

>>288
消えます。

>>292
どっちにしてもFitなんて受賞しねーだろｗ

マツダよ、デミオよ、心からおめでとう。

こういう、真面目で意欲的なクルマ造りが評価されるっていうのは凄く気分がいい。

スルメ的に販売も伸びていくといいな。

　













　　　　　　　　デ　　　　ミ　　　　オ　　　　完　　　　全　　　　勝　　　　利　　　　の　　　　瞬　　　　間













　

　













　　　　　　　　フ　　　　ィ　　　　ッ　　　　ト　　　　完　　　　全　　　　敗　　　　北　　　　の　　　　瞬　　　　間













　

今年発売の新車じゃなきゃいけないって規定でもあるの？
単純に各国のジャーナリストがいいと思う車をエントリーして
その中で順位を決めるって感じなのでは？

まあ、フィットがそれほどいい車とは思わんが。

そして存在すら忘れられたヴィッツｗ

日本はともかく、フィットはシビックと被るからね
欧米では厳しいと思うよ

フィットって2007年の北米COTYのファイナリストだったのね。
さすがに5年前のモデルじゃサターン・オーラには勝てないか。

スイフトはどうですか？欧州でかなり人気あるみたいだけど
ttp://www.youtube.com/results?search_query=suzuki+swift&search_type=

デミオもスイフトも北米で売らないのかなあ？
スイフトの方は衝突安全基準のクリアが大変そうな気がするけど。

それにしても今日は楽しい一日だったな。


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来年はマツダ６が取るかも

と見せかけてVWゴルフ

なぜマツダ車を見ると目で追いかけてしまうのか？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199664307/

■マツダ天国 下取り価格が大幅上昇 クラストップ■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203122598/

なんで日産ってCOTY獲れないの？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190205734/

日産のデザインは本当は大したことないpart7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188994109/

アウディA4だろ、JK

なぜマツダ車を見ると目で追いかけてしまうのか？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199664307/

■マツダ天国 下取り価格が大幅上昇 クラストップ■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203122598/

なんで日産ってCOTY獲れないの？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190205734/

日産のデザインは本当は大したことないpart7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188994109/

デミオが世界一!?　決定ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/118cfa4a889/

長距離走るならアクセラだな。

おれちょっと今からdemio買いにいってくるわ

今車を買うならデュアリスか、デミオスポルトだって思ってた漏れは世間から変人扱いだったが・・・
トップ10を見て安心した。何気にデュアリスも入ってるじゃん。

漏れの感性は間違ってなかったようだ。

>>311
ちょっと待て！！次期アクセラを見てからでも遅くないだろ！！

世界で評価されるのはマツダと日産、去年はトヨタ
ホンダどこー？？？

>>313
来年まで待てと申すか？

>>284
嫁がこのクラスの車を買うというので、フィットとデミオを乗り比べた。
結果、購入したのは、デミオの1500VC。

総合的な印象：
フィットは、若い家族持ちの要望をできるだけ実現して、満足度を
高めようとした車。他方、デミオは、家族持ちにこだわらず、明快な
（割り切った）コンセプトを提案しようとした車。

具体的には、次のような点を考慮して、デミオに決定。
今時の車から、少し離れたデミオの外観
タウンコミューター（嫁のチョイ乗り車とも言う）なので、フィットの室内空間は無用
CVTにタコメーターをつけるのは無駄。<-フィット
デミオの後部座席の方が乗り物酔いしにくい。（シートやサスが固め？）
1500ccの場合、フィットにはタウンコミューターとして不要な機能が多く
価格がデミオよりかなり高くなる。

自分に合った車を選べばいいだけの話で、あまり他車を悪く言うのはどうかと思う。

デザインは悪くないんだが、広島は走りすぎだなｗ

>>316
CVTにタコメーターをつけるのは無駄って本気？
CVTは燃費がよくなるからわざわざ付けるわけで、
燃費の良い運転をするには最低でもタコメ−ター(+燃費計)は必要だ
車板の燃費系スレをのぞいてごらんよ

アイドリング時の回転数はエンジン温度の目安になるし
登坂時はトルクのある回転数を維持することでスムーズな加速ができる
降坂時はエンジンブレーキのタイミングがダイレクトにつかめる

車の出来の判断は正直俺には無理。
でも何がカッコいいかはわかる。
マツダのデザインは日本の中では抜けている。
マジカッコいい。

>>319
やっぱかっこいいよな
demioとfitどっちにしようか悩んでて
周りはfitが良いって言うんだ
でもdemioのほうがかっこいいし、悩んだ挙句
いまの旧型cubeにあと10年のることに決めた

へクサスが受賞してる時点で権威なし

調査したら、実際は一人か二人で乗ってる場合が多い。
確かこんな理由でデミオはスタイル優先で小型化したんだろ。
マーケティングの妙だな。
実際、オレなんかリアシートすら使わんから。

ちょっと昔のフォードのkaに似ている感じがするんだけど、
フォードの影響ってのはあるのか？？

そもそもデミオのちっこい椅子にアメリカ人みたいなピザが座れるのか？

とりあえず、言いたい。

　　　　　　　おめでとうございます。

787Bが優勝した時とは違うけど、少し誇らしく思えます。

俺の判断は間違ってないと思いましたねぇ。

というのもね。昨年の日本カー・オブ・ザ・イヤーで俺は、イヤーカーとしてデミオを推したわけだけど、
それに同調してくれる選考委員はこのほか少なくて、ボブ・スリーヴァさん＆ピーター・ライオンさんの外国人ジャーナリスト2人組ともうひとかたのみ。
いったいなぜ？　そんなに俺の感覚ってズレてる？　とか思ってたけどこちらで乗って改めて“間違ってない”と確信しました。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000018437.html

小沢コージさん
あなたの感覚はズレてなかったようです

　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　／￣＼
　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
　　　　　　　＼＿／
　　　　　　／　│　＼
　　 　○○○　　　○○○
　　 ○,,･ω･○　 ○･ω･,,○
　　　 ○○○　　　○○○ ｏ
　ｏ〜(,_ｕｕﾉ　　　　とｕｕ_,)ノ

　　　　　ＦＲＥＥ　ＴＩＢＥＴ

デミオよりフィットが日本で受けるのは
日本人特有の「便利優先主義」だろな。
あれもこれも、の欲張り人間が多いからな。この国は。

>>322
ていうか先代みたいなパッケージだとヨーロッパでは商用車みたいって言われて売れないから

>>328
日本人が貧乏だから子供や老人を後ろに乗せられる一番安い車を買ってるだけ

５ＨＢに対しての評価だよね
５ＨＢとして見ると、キャパシティ重視したフィットやノートの方が優れている気もするけどなあ
デミオ３ＨＢに対する評価なら、欧州３ＨＢ専用モデル達を尻目に頑張ったなと拍手を送りたいけど
５ＨＢと３ＨＢ、同じようで全く違う車種だと思うんだよね
セダンとクーペを同じ土俵では考えないだろうに

ンダヲタさん、フィット(笑)なんかと比べないでください

MTのインパネシフトってどうなの

>>331
なるほど。3HBと5HBでそんなに違うんですか。
友人が3HBのスポルト？一番スポーティーなモデル買ったんですが、
当方の某ターボ4WDの1x0km巡航にも平気で追走してきました。

フォグに至っては、どこぞの最新スポーツが来たのかと思うくらい
綺麗で明るい発色でしたし、その速度域で200km弱を巡航しても
ガスは半分も使ってないという恐ろしい程の経済性。

おまけに簡易4WDでもあるらしいですね。

もはや、脱帽でしたヨ。。。

こりゃ売れる訳です。クルマ知ってる人には。。。

>>334
要するに
高速道路でオペル ヴィータやフォード・フィエスタのように走る車ということでしょ？
それでいて日本で街乗りに使っても壊れないというメリットもある

>>334
釣り…だよね？

>>303
おいてめー、俺になりすましてるんじゃねーよ。

まあデミオとフィットの両巨頭の登場で中途半端なヴィッツの存在感は完全になくなってしまったな。

>>318
316の嫁さんがCVT車を運転するにあたって、タコメーターが必要ないだけ
オレはどんな車種でもタコメーターが欲しいけれど、要らない人だって居るわな

まぁ、一般人からすればタコメーターなにそれだろうな
俺はあったほうが気分的に違うからほしいが、大体の回転数くらい音で判断しろと

つか>>316は燃費云々言ってないのに噛み付くなよ

デミオとマツダ2は中身が違うというのが最大の問題だな

海外仕様車をそのまま売れ

>>341
どう違うの？

フィットってアジア限定？

>>342
ボディ・足回りなど

>>344
それがどのように違うの？

単純にカッコイイもんな。この車。

乗ったこともないし、安い車だから内装なんかもショボイんだろうけど
街で見かけた時のインパクトや存在感は下手な高級車なんかよりも全然勝ってる。
デザインだけで買う価値がある数少ない車かもしれないな。
それくらいこの車のデザインは最近の国産車の中で突出してる。

>>31
それでよくカローラが馬鹿にされるけど、
レンタカーでもいいから乗ってみると実に乗りやすくて実用性に長けていて
本当に欠点が見当たらないぞ。
しかも最新になるごとにさらに良くなってくる。

>>48
なるほど、欧州車の同クラス同グレードが国産より50万高いのは
単に関税とかの理由ではないんだ。

>>343
ほとんど世界中で売ってるけど、ほとんどの国でまだ新型が出てない。

>>345
今>>348のレス見て、スレの前の方に答が書いてあったことに気がついた。

黒人がCMしてた車？

ボルトオンの補強をボディが違うとは言わないよ。
部品だってちゃんと買えるんだし。手抜きとは言いがかり。

>>339-340
いやすまない、コンパクト系のスレに「CVTにタコメーターは不要」とカキコするヴィッツ乗りが多いのさ
論理的に反論するとそのままいなくなる

>>316の場合、そもそも街乗りメインでタコメーター見ないような人なら1300ccの4速ATで十分
Demioスレに行けばわかるが、1500ccでCVT載せているのはそれなりに走りに要求がある人
CVTにタコメーターをつけるのは無駄と言う人はいない
燃費向上スレにきて「タコメーター付けときゃ良かった」という人はよくいる

いや欧州と日本では求められる性能が違うだろ。
アクセラもレンタカーで丸一日乗ってみたけど、
シャシーのスタビリティが高すぎて
ハイアベレージになりすぎる感がある。
一般道で気付くと90くらいだしてたりな。

ただその分、カローラと比べると燃費が悪かった。
カローラだと気を使わなくてもリッター15以上いったのに、
アクセラだと12.5だったし。
(どっちも1500、4AT)

>>343
世界各所で売ってる。
新型は日本のみ
後は旧型

フィット買うならもっと大きな車を買ったほうがいい。とくにアメリカでは。
デミオは、あの大きさで最高のデザインの車。

>>341
SPORTなら欧州仕様だよ
外気温計や燃費計は無いけどね

カローラからデミオに買い換えたけどね

マツダは販売が弱いので日本では売れないよ
三番手メーカーは海外で勝負するのだ

今の形だと、もうピッペンさんは乗りにくそうだな

>>354
デミオsportoなんて、ベースグレードの燃費の良さを
ぶち壊しにするリッター10だぜ。
ヴィッツRSがリッター14走るのに、技術低すぎなんだよな。

しかし何でDemioとFITばっかり比較しているの？
わざわざ小さくしてFITと同じ土壌で戦うのをやめて、
Vitsやmarchと戦うために小型で燃費特化型に変身したのに…
Vitsとmarchはもう相手ではないとみんな思っているの？
その割には販売数で全然勝てないけれど…orz

先代デミオにのってるんだけど、現行のはそんなにいいんかいな？

次の車は次期アクセラかアテンザにしようかと考えてるんだけど。

日本では販売数でデミオがトヨタ・日産・ホンダを抜く事はないだろ
良くも悪くも右に倣えの国だから

>362
アテンザいいよー。乗ってて楽しい。

日本のは賄賂オブザイヤーだからな。いつだったか発売していない
ホンダ車が大賞をとってた。

>>360
あー、そんなに走らないのか。
トヨタベルタなんて糞なデザインだけど、
リッター18.2くらい行って(これも郊外多かったとはいえまったく燃費走行してない)
たまげたのにな。

>>361
SWIFTを忘れてもらっちゃぁ困るぜ

Fit、Marchのデザインは男には辛いなぁ、若い主婦or女性ターゲットだろ

マイチェン後のSWIFT1200CVTのデキが凄く良いらしいな。

>>360
工作員乙

悪くいうつもりはないが、マツダは全体的にガキくさいんだよな。
ゴルフくらいシックでアダルトで落ち着いてて普遍的に魅力的な車って国産であるっけか。
アベンシスは結構いいが。

そういった点でスイフトは値段が安いのに大人が乗っても恥ずかしくない車になってると思うが、
デザインがミニじゃなくて307とかゴルフ�Xとかをパクってくれてたらな。

デザインだけでマツダを売るのは難しいな。
燃費の悪さは時代錯誤もいいとこｗ

お前の評価より、世界の評価

このスレ見てつくづく思ったが、車ヲタって基地外ばっかりだなｗ

今やコンパクトカーはファーストカーだろ。
今のは全く生活感無くしてどうかと思ったが。

>>369
デミオの二倍もする高級車と比較するのは如何なものかとw

まあそもそもセグメントからして違うしね。
ゴルフEは本国だとこっちでオーリス買うくらいの感覚で売ってるのかな。

>>347
トヨタの悪いところは、
放っておけばそうやって確実に評価されるカローラを
インチキランキングで無理矢理1位にしたり
下手にスポーツイメージを持たせようとしているところだと思う。

>>371
全然違うよ。
世界の評価じゃなくて
自分がどう思うか、それが一番大事なんだよ。
お前は自分以外の誰かが褒めたら疑うことなく受け入れるのか？
お前、自分で生きてるか？

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| ||||||||||||||||||||||||||||
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 徳大痔さんがマ○ダ車はすぐ壊れて
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　 燃費も悪いし買わないほうがいいっって言ってたよ
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

デミオ格好いいじゃん
ＳＰＯＲＴ欲しいな

デザインがかっこいいね。

>>380
…へー

うん？欲しいの？買っちゃいなよ。

今のデミオって、ミラージュっぽいよね。
乗り込むとなんか狭くて懐かしい。

>>382
いや、WILLのサイファって車に似てるな〜、と思ってたから。
おもちゃっぽいというか。アレがかっこいいんだ、へ〜、と。
プジョーの206に栗卒とは聞いたけど、俺はプジョーの方見た事ない。

街が居た。207にそっくりなのか。スマンコ・。

どう見てもWILLサイファには似て無いだろ･･･

感じが良く似てるよ。ちょっと嫌な意味で目立つね。
運転手どんな奴が乗ってるのかな〜、って覗き込むもん。

プジョーに似てるとは良く聞くけど、具体的にどれ？
似た車が見つからないんだけど。

DoCoMoの「らくらくホン」とソフトバンクの「かんたん携帯」くらい似てるのか？

多分これじゃねーかな？
ttp://p-cielo.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/207_12.jpg
ttp://p-cielo.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/photo_22.jpg
ttp://p-cielo.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/207_14.jpg
ttp://p-cielo.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/photo_23.jpg
ttp://p-cielo.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/207_15.jpg
ttp://p-cielo.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/photo_25.jpg
ttp://p-cielo.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/207_16.jpg
ttp://p-cielo.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/photo_26.jpg

WILLサイファ
http://www.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/TO/S017/TO_S017_F001_M002_1_L.jpg

デミオ
http://catalog.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/MA/S014/MA_S014_F003_M001_1_L.jpg

207
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/PE/S029/PE_S029_F001_M001_1_L.jpg


>>387
先代デミオかWILL VSと勘違いしてねーか？それでも似てないが。
真性で言ってるのなら、お前の目は間違いなくおかしい

>>390
いや、本気で言ってるけど。随分失礼な奴だね、君は。

最近、新型デミオベースの新型フォードフィエスタが気になるな
デミオより全高が100mm近く低く全幅もかなり小さい
肥大化していくコンパクトにあえて逆らう姿勢は、デミオ以上に明確に面白い

日本人には、よいデザインを見抜くセンスが無い人が多い
だから、ルイビトンやブルガリなんかがブランド品として世界一売れてる
ベンツやＢＭＷもブランドみたいなもん
結局ブランドでしか判断できない人が多いって事

欲しい色が無いな

>>391
感性が人と違う事は誇りに思えばよろし。
でも、他人に強要するのは良くない。

>>395
私が何時、強要しましたか？
強制させられそうにはなりましたけどね〜？

>>396
やっぱり君はいろんな意味でずれてるよ

>>397
何を言ってるんだ、君は？
私は私の感想を述べただけだよ。
一貫してるでしょ。
要はこの車のデザインが嫌いなんだけどね。

>>398
このスレはデミオがWCOTYとったスレだから
空位嫁

ツダヲタがこんなに煽り耐性が極度に低いとは思わなかった。ヨタヲタ以下じゃん。

たしかにマツダのスレではオタが否定的な意見を華麗にスルーしたのを見たことがない。
あと、マツダ地獄を全部トヨタのせいにしたり被害妄想的なカキコも目立つ。

>>401
そりゃトヨタは非正規期間工とブラジル人の大量投入、
下請けへの異常な単価下げ要求で世界一取ったからな

>>401
そうか？
もともと車板じゃ『マツダに乗る奴は人生の敗北者』ってスレが
総合スレ代わりになるくらい煽りを華麗にスルーしてたぞ。

まぁそれだけ若い人や新規でマツダを選択肢に含める人が
増えてきたって事なんじゃね？

MX-5/ロードスターの大ファンである徳大寺の爺さんもやたら叩かれているけど、
そんなにアテンザとアクセラが褒められてないのが気に入らないか？

>>403
懐かしいなｗ
当時のマツダヲタはマツダ車の欠点を素直に認めていた。

チベット人虐殺オリンピック

マツダの欠点・・

主観で書いてみる。

まず一度でもマツダに乗ったものは次にマツダに乗らざるを得ない。
(マツダ以外だと下取りが激安なため)
燃費が悪い。
塗装が弱い。
電装系が弱い。
ジャトコ製のオートマが糞。

こんなところかな。

今というか、新世紀に入ってからのマツダがどの程度改善されてるのか
分からんが、やっぱり燃費は悪いなって思った。

>>405
当時の欠点て？
会社の存続が…とか？

なんでもいいから、とりあえずプジョーさんに謝れよ…( ･´ω･`)

他人のフンドシで相撲をとるようなまねしやがって…
恥を知れ恥を…( ･´ω･`)

>>407
ジヤトコって元はフォード＆マツダ系だったけど、今のフォードグループはデンソー＆アイシンとの関係が深いんだよな。
逆にルノーは日産つながりでジヤトコの変速機を採用と。

>>407
最近のマツダ車の下取りはいいらしい
ttp://response.jp/issue/2008/0213/article105315_1.html

>>407
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203122598/

アテンザ以降のマツダは、むしろ下取り価格高いんだよ

最低でも10年前のマツダ車の評価を、今のマツダ車にあてはめるのはどうかと

クソ化したシビックよりもデミオの方が希望が持てる

この板のデミオスレでブツブツ糞文句が多かったから
この車は必ずヒットすると予言したらその通りになったのでﾜﾛﾀ。

>>411
デミオのCVTもアイシン製と聞いて安心しました。

そりゃｽﾝｽﾝ以降のマツダなら下取りは良くなっただろうな。
バブル崩壊後、とくに90年代の頃は初代デミオが
支えてくれたから今日のマツダがあるようなもんで、
あのタイミングでデミオがヒットしなかったらマジで潰れてたよな。

>>403
なんか2chって両極端に走りたがる傾向が強いというか、完璧超人思考の持ち主か、
敗者の美学（？）の持ち主か、どっちかしかいない感じ。

>>416
ロードスターも思い出してあげて下さい…(´ｰ`)

>>395
>>387の人は、別に他人に強要はしてないと思うよ。
本人も言うとおり感想を書いただけだろうね。
だが、この人の
「運転手どんな奴が乗ってるのかな〜、って覗き込むもん。」
っていう、このあたりに薄気味の悪さを感じる。

>>404
アテンザの世界的評価と爺さんの評価を見比べてみて、爺さんは
自動車評論家じゃあなくてエッセイストもしくは宣伝マンなんだ
ということに気付かされた



ところで爺さん企画のスバルの珍妙なワゴンはどうなったんだろう

>>418
経営を支えられるほど売れたわけじゃない。

>>420
もう棺桶に片足突っ込んでいる人は鞭打たないでいいと思う。
最近の原稿って昔の話ばかりだし、今の車にさほど興味を持ってるようにも見えないし。

>>419
いや、あれ、運転席目立つよ？気付かないかね？
てっきり買う奴は運転してる自分を見せつける気満々なのかと思ってたよ。
あ、「俺は（笑）」ね。
だから見てやろうヤンか、と。
他はわざわざ輸入車の大衆車乗ってる奴はどんな奴か
興味あるから良く見るよ。
特に最近のVWの馬鹿でかいワッペンが得意げにアピールしてる
様に見えるから、ついつい見たろうやんか、とね。

>>417
頭デッカチって印象があるね。
中庸な意見が少ないのは、それだと目立たないから。
２ちゃんはある種の人達にとって自己主張、いやいや、
自分という存在を誰かに知って欲しい、という心理を満たす幻想を与えてくれる
ささやかな場なんだよ。
そういう人達にとっては「極論」の方が目立つ。

ズンズンズン

>>423
運転席が目立つ目立たないの問題じゃぁないと。

＞てっきり買う奴は運転してる自分を見せつける気満々なのかと思ってたよ。

何をこんないらないことを勘ぐってるのかな？
なんだか妙に偏ってるというか、思い込み激しいところを感じたから
「薄気味悪い」とかいた。

マツダ乗りとしては今回の受賞は素直に嬉しいな
まぁ俺はデミオよりもアクセラの方が好きだけどｗ

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ! (´Д｀ )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

(　・∀・)　＜賞をとっても車は売れない！
それがﾏﾂﾀﾞ！　＞(・∀・　)

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ! (´Д｀ )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

何気に人格攻撃か…、ツダヲタは陰湿だな。

やっぱりマツダは勢いあるね。

>>428
事実だけどﾋﾄﾞｽｗｗｗ

まぁマツダは車や広告のセンスは悪くないけど
販売店にやる気のイマイチの連中が多いのが問題だわな

日本の市場は特殊だからなあ
欧米の評価とは正反対の結果になるのはかなり異常だと思うが

広島もんだが中国新聞でも2面の写真なしのちいさな記事だった
中国電力からマラソン五輪代表2人よりもっとすごいことだと思うんだがなあ
記念にまたＲＸ−７ださないかなあ

デミオアンフィニ

この特殊な日本でシェア縮小してないだけ健闘してるといえる。
でも今世紀に入ってからイギリスやオーストラリアでシェア倍増させたのは内緒だ。

>>435
ニュージーランドで健闘していたのには驚いた。
http://es.autoblog.com/2008/03/18/ventas-febrero-2008-nueva-zelanda/

デザインは関係ないんだな。
こんな車いらない。

>>437
この車をかっこいいと思わないあなたは
どんな車ならいいデザインだと思うの？

>>429
ところで君は何乗ってるの？

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

オレはＧＦカペラセダンに乗ってる。
２８万車検付きで買った。

広い室内・トランクルーム、燃費の良さ、ボディ剛性
高いレベルでクリアしてる。間に合わせで買った車だったが・・・少々驚いた。

デミオは素晴らしい。セダン版（マツダ２）もユーノス500見たいなグリルつけて国内販売してほしいい。

先月末に免許取り立てでマツダレンタカーでデミオ借りたら、新車ｷﾀ。
すごく乗り心地がよかった。

教習車(アクセラ）と10年前のトゥデイ(普段乗ってる)しか乗ったことないけど、
自分で車買うならデミオにするつもり。

2Lの四駆ターボが出たら買う＞デミオ

てかこの車、206だろ?

調子に乗って3ドア国内導入してくんないかな？
今のところ5ドアに乗る理由が無い

>>445
同意
207より206に似ているよね

聞き飽きた。うんざり。

ぬこマークに付け変えてみて違和感ないかどうかで判断したい

>>448
その程度の忍耐力もないようじゃ2chやるのには向いてないな。

>>413
マツダ車の中古下取り高くなってるよね。
程度のいいタマは全部欧州に持って行くらしい。

>>369
つ　ベリーサ

【つ】ぐい生ぐい生



後遺障害についてはここに聞け！Part8
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1200073302/


アダルト業界の法曹界


医療保険は要らない2【貯蓄構築までの中継ぎ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1206162732/


アダルト業界の利害関係とは？アダルトで使われている薬物何か？



日本興亜トップの偽装辞任許さず！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1177668973/

アダルトビデオ業界の日本興亜火災だってよ


【鬼畜】AIGスター生命について Part4【人買い】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1187609616/

ここには街金がアダルト女優スカウトと同時に貸付先の新規客のことが生々しく
ｼﾞｮﾛｰｽﾞﾛｰﾝ貸出金利27%

受賞おめでどうカキコ

マツダに要望ひとつ
Aピラー寝せんな(それでも某カルディ(ryとかFi(ryとかよりはましだけど）

そして３ドア待ってます

デミオとプジョーって似てないだろ。

スパシオと旧フィットだと似てるが。

>>455
それは似てない。

>>431
広島っていつもそうだよなｗｗｗ

ワールドオブザイヤー２００８デミオ受賞でもニュースはスルーｗ世の中フィットｗｗｗ
竹原がミドル級世界チャンピオンの快挙もニュースはスルーｗ世の中辰吉ｗｗｗ
広陵が準優勝しても華麗にスルーｗ世の中佐賀北ｗｗｗ
カープなど新聞にもなのらないｗ世の中ハンカチ松坂ｗｗｗ

頭狂テレヴィの広島コンプレックスだよなｗｗｗ

確かにこれは酷い。
http://news.google.co.jp/news?hl=ja&tab=wn&ned=jp&ie=UTF-8&ncl=1130903030
新聞社のサイトじゃ日経、中国、中日か。

WCOTYサイト見ると、Fitも選考に入ってたんですね。
エントリーだけで終ってるっぽいけど＾＾；

多分、「道具」車はこの賞取れないんじゃ？

3ドアベースにカブリオレ
出してくれ････

>>461
お客様ＦＲにはなりますがこちらの車(ry

>>364
先代アテンザのデザインもかなり好きだったんだけど、
現行アテンザもやばいくらいカッコいいよね。

ボディがでかいから取り回しが大変そうだけど、乗ってて楽しいっつーのはいいな。
自分も冷やかしにデミオに試乗して、親父の車となんか違うぞ？って思ったもん。

まぁ、今年の初夏に発売されるスイフトスポーツ＋6MTの方が魅力あるけどね
デミオ３ドアは羨ましいが

>>414
IDがシビックフェリオ

>>465
ﾜﾛﾀ

授賞式の映像ないの？

LSDついてたらなぁ。
冬道には必須。

>>468
北東北の豪雪地帯住みだが、ＬＳＤ無しでも十分に走れるが？

【鬼畜】AIGスター生命について Part4【人買い】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1187609616/

ここには街金がアダルト女優スカウトと同時に貸付先の新規客のことが生々しく
ｼﾞｮﾛｰｽﾞﾛｰﾝ貸出金利27%

アダルト業界の日本銀行新銀行歌舞伎町人体担保ローン

売るぞ！住所を売るぞ！ヤクザに売るぞ！昭和53年生まれ23才。三十路うさちゃん知恵無いから誹謗中傷脅しカキコ婆！

医療保険は要らない2【貯蓄構築までの中継ぎ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1206162732/


アダルト業界の利害関係とは？アダルトで使われている薬物何か？反論出来ず書き込みますよアダルト業者が

マツダスピードバージョン出してくれたらなぁ。

あのしょぼい白メーターさえなんとかなったらなぁ。
スポルト？重りのエアロなんかｲﾗﾈ

バカみたい

おめでとう！

>>472
インパネくらい買えよ

>>472
そのスポルトが高評価を得ている欧州仕様なんだが…

日本のスポルト以外のグレードはボディ剛性が低くて海外で評価されているモノとは別なんだよ
1000ｋｇ切りたいからって基本性能を疎かにするのは止めて欲しい

>>476
そんなことは乗ってから言うんだな。

1300ATは良くできてるよ。

マツダは、あのカモメみたいなエンブレムをなんとかしたら買ってもいいよ。
いくらデザインに気を使ってもあれで台無し。

プジョーから怒られないのかな
そっくり

>>479
簡単に取れるから
今から買いに行け。
まっ、金もねーだろけどな。

車は結構いいが、ツダのｽﾝｽﾝが気に入らないの俺だけ?

>>390みたら同じメーカーみたい

>>480
なんか台詞よく聞くけど、この賞取った事によって
単なる妬みなっちゃったね。

ツダヲタの特徴

* 煽り耐性が極度に低い。
* 批判が嫌い。
* 欠点を認めようとしない。
* やたらと根に持つ性格。
* 他の日本車メーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードはもちろんグループ内のメーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードグループの技術を全部マツダ起源にする。
* かつてのマツダ地獄を全部トヨタのせいにする。
* 欧州で人気と馬鹿の一つ覚えのように繰り返す。
* マツダの車に手厳しいと、たとえロードスター信者の徳大寺有恒であっても執拗に叩く。
* 息をするように嘘をつく。もちろんソースは出さない。

>>485
いつもちゃんキター
おはよう

>>485
あの半島の特質と丸カブリｗ

ぷじょーとにてたって
いいじゃないか
くるまなんだもの

まつだ

マツダ車にCVTがのったのが何よりうれしかった。
これでなんとか時代遅れにならずにすむ。

欧州並の高いスポルト買うからー
お願いだから後部荷物スペースをでかくしてね♪
それだったら今月衝動買いしたのに。

>>489
しかもアイシン製だからなー
かなりポイント高い。

デミオと並べたら
プジョーがイベリコブタにみえてきた

イベリコ豚美味いじゃん。

>>490
衝動買いしなくてよかったぞ
秋には大口になったベリーサが出るからな

ベリーサ、かっこ悪い。

コンパクトで質感の高い車が無いから、ベリーサはキチョ

Ｍのマークがださい、なけりゃ買う。

>>493
おフランス人はグルメだからなあ

マツダ社員乙

ベリーサ、かっこ悪い

二度も言うかｗ

断っておくが俺は別にアンチじゃないよ。
アテンザ、デミオ、アクセラ、ＲＸ−８、これらは中々いいと思ってる。
でも、ベリーサだけは・・・。

>>494
ベリーサのフルモデルチェンジは当分先だが。
少なくともマツダのモデルチェンジサイクルでは、2003年発売のアクセラより先に2004年発売のベリーサのFMCはない。
ひょっとして、ベストカーｗ のスクープ本気にしてる？

マツダはキャロル、スピアーノ、AZ-ワゴンの方しか興味ない。
つーか日本人の2008年注目ニュースナンバーワンはガソリン税25円値下げなのだが。

>>504
おま…ｗ

>>505
だって維持費が全然違うんだもん

>>504
キャロルは復活させて欲しいよなあ
丸い２ドアのキャンバストップのは名車だよなあ

維持費がどのくらい違うか比べてみた

キャロルの軽自動車税/年
　�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千(7200円)
新型デミオの自動車税/年
　�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千
　�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千
　�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千
　�@千�@千�@千�@千�@千(34500円）

……

キャロルの重量税/2年
　�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千(8800円）
新型デミオの重量税/2年
　�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千
　�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千�@千
　�@千�@千�@千�@千�@千(25200円）

まあ大体こんな感じ。
�@千は千円札1枚としてあらわしてみた

>>45
ほんとにそうだ。

ビートル
ミニ
チンクエチェント
ミウラ

現代版はすべてデカくなってる。
そして全て元より醜くなってる。

うちのカーちゃんと同じ。

韓国ご自慢のヒュンダイ車は何位なの？
ドイツの車雑誌で実質最優秀賞だかなんだかの。

>>510
なんでわざわざ韓国の事気にするの？
気持ち悪い

>>37
http://www.yoronchousa.net/result/3114
追跡途中で止まるより、これの方が恥ずかしいよ。
正直ありえんだろトヨタ。

あれ？ヒュンダイじゃないじゃん。おかしいな。

>>510
単純な疑問だよ。
韓国という言葉に過剰な反応をする君こそ気持ち悪いよ。

どうでもいいよ。

>>494
本当？
でもさぁ〜ベリサのペチャっとしたすました感じより、
初代デミ男のブコツなガッチリした体格が好きなんだよなぁ〜♪
『荷物なら俺が運んでやるよ？』と言ってくれそ♪♪♪
若いデミ男は、ぶつかった時に
後ろの奴の首がちょん切れそう・・・ｗ

日本は島国だが、
なんせ韓国はドイツとかと地続きだからね、すえおそろし。

ハイエース15年乗って、田中美保が可愛いので買い換えようと「デミオ」で検索したらここか。
明日マツダにデミオの黒を買いに行こっと♪

>>179
ジオに10点とかﾜﾛﾀ
ねーよ

フォードやりたい放題だな

ミラカスタムはもっと評価されていいとは思うのだが。
まあいいや。

世界で評価されてるって事は、反面日本に最適化された車じゃないって事でもある。

カローラの国内仕様はマジで日本に乗るのにちょうどいいというか、
本当に過不足ない仕上がりだし、とりわけ燃費のよさは特筆に価する。

>>522
いいこと言った！

と思う。

>>522
デミオが日本国内だけで勝負してる車なら
今回、獲得した栄冠は大した意味を持たないけど
世界戦略車として販売してるのだから、その価値は計り知れないよね？
そもそもマツダの車は国内よりも海外の目線で開発されてるんでしょう？

これ以上の評価はないんじゃない？

日本国内の小回りの良さと軽快さ車庫入れのしやすさでは
軽自動車が一番だからな

世界仕様のクルマが日本では使いにくいというのはよくある話

>>525
この賞が金で買えるかどうかで決まる。
その点、国内の賞は全て無意味。

ついでに、販売台数がデミオ3千、フィット1万いくら、ヴィッツ１万ちょっと。
マツダは2chで印象操作されてる感はあるな。
松田スレはマンセーばかりで気味悪い。


>>523
もはやカローラは高級車一歩手前だから、ある意味当然だろ。

>>527
＞この賞が金で買えるかどうかで決まる。
＞その点、国内の賞は全て無意味。

意味が分からないんですけど？
別に喧嘩売ってる訳ではないんですけど
文章おかしいですよ？ｗ

>>485
* 日産の外資傘下入りは汚い傘下入り、マツダの外資傘下入りはきれいな傘下入り
* ホンダの国内軽視は汚い国内軽視、マツダの国内軽視はきれいな国内軽視

先代デミオ乗ってるけど、現行の燃費の良さはすごくうらやましい。
俺のはだいたい11km/�gだから。

しかし実際のところ国内でもデミオは1t切ってるから重量税が安く
フィットは1t超えてるので重量税がバカ高いとか、
どうも国内でもフィットはイマイチだという感じだけど。


COTYを選ぶ人たちは重量税のことなんか気にしてなさそうだけどね。

＞＞５２８
マツダの車は海外目線で開発されてるから、それが世界で評判良くても道路事情がやや特殊な日本で乗るにはどうか？と言ったワケで…
それに対するあなたのレスがよく意味ワカランかったのれｓ

ちなみに＞＞５２７は俺じゃないお。

品質の割に高い

海外目線というか、フィアットだかプジョーの車両テストコースをそのまんま作って持ってる
その辺が欧州で評価が高い理由かも

一言に海外向けと言っても、
大型化する傾向のある北米向けは、思いっきり国内向けと二律背反だけど、
欧州向けならそんなに国内軽視にならないような気がす

>>532
「全体を満足させるには、個々の満足度の低下は避けられない」という意味でしょ？

ちなみに、>>528にレスしなかったのは、書き忘れた部分も確かにあったが、
ああいった発言をする人は馬鹿or煽りしかいないから

日本市場で売れる車は軽自動車だけ

素晴らしい賞をとったからアンチが沸いてきましたよｗｗｗ
そんなに悔しいのかね？ｗｗｗ

レクサスの時はどういう反応だったのかね。

それにしても、大衆車が取ったというのは本当に凄い。
ロードスターといい、安くてイイ車を作る技術は長けてるね。

なんか他の国内メーカーは何故かバカ高いスーパースポーツ作るのに躍起になってるし、
そんなんじゃ金のない若者は付いてこないよ。

金のない若者は相手にしていないんだけど。

たしか欧州は同じ評価でも安い車の方が高得点の傾向がある。

次はこれをベースにフィエスタが出て来て当然軽くなるから
日本に増して肥大化著しい欧州で軽量化の方向へ一定の影響を与えた
という評価はあると思う。

向こうの人にしてみれば主役はフィエスタで、デミオは脇役というか
同じプラットフォームの先行車両
ベースの出来が予想以上に良かったのでフィエスタも期待出来る
マツダGJ　みたいな感じなのでは。

＞同じプラットフォームの先行車両

そういう考えもあるだろうね。
ただ、AUTOCARの連中の試乗でも好評価だったし、クルマ自体良くできてるよ。

AUTOCAR日本版の糞っぷりはガチ。

1. 本家で「アルファ169はジャガーベースで登場」という内容の記事が載る
↓
2. タタがジャガー買収してもフィアットには技術供与しないよと表明
↓
3. とっくに否定されてるのに1.の翻訳をそのまま載せてきたｗ

そうじゃなくて、デミオに関する記事が嘘だっていう根拠を持ってくちゃ意味ないでしょ。
デミオについて話してるんだからさ。

今の日本で最も厨好みの自動車メーカーであるマツダ。

そのマツダを支えるツダ厨の特徴：

* 煽り耐性が極度に低い。
* 批判が嫌い。
* 欠点を認めようとしない。
* やたらと根に持つ性格。
* 他の日本車メーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードはもちろんグループ内のメーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードグループの技術を全部マツダ起源にする。
* かつてのマツダ地獄を全部トヨタのせいにする。
* 外資の軍門に下った日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 軽をOEMに頼る日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 国内軽視のホンダをアメリカのメーカーと揶揄しているが、お前が言うな。
* 欧州で人気と馬鹿の一つ覚えのように繰り返す。
* マツダの車に手厳しいと、たとえロードスター信者の徳大寺有恒であっても執拗に叩く。
* 息をするように嘘をつく。もちろんソースは出さない。

正論だ

タマキンがCMに出てるけどあれおもしろいな

何だかんだ言ってもデミオはヨイ車だよ。

間違いなく良い車を作るようになった。
昔は本当に微妙だったけど・・・

でも、WCOTYとっても報道されないんだよなーｗ

報道されないなら新聞一面で宣伝すべきだ

マツダｲｲﾖー

>>550
近年出来たばかりの賞だし、認知度がたかが知れてるんだろうな。

555ならデミヲ３ドア＆セダン、日本でも発売。

セダンはいらんよ。3ドアにはちょっと惹かれるが。

>>555
教習車、法人需要

くやしいのうｗｗ

欧州やアメリカで売ってるﾃﾞﾐｵは日本で言うスポルトがベースグレード

>>556
完全にアクセラセダンの市場だろうがw
デミオベースのセダンなんか法人や教習車に使えねーよ小さくて

>>559
3ナンバーを敬遠する向きに売れる。それに大して小さくない。

そういや、エンコリでこの件について韓国人がファビョってたな。

現状の3ナンバーの制度がそもそも機能していないっつーか
昔と違って「そこで大幅に税金アップ」ってのが無いから
あのサイズで区切る事に何の意味も無くなってるんだけどね…。
排気量や重量の0.5区切りと同じく、旧来の制度が現状に合ってないんだけど
お役所の連中は変えたがらないな、絶対に。

アクセラが3ナンバーな事を知らない人に、教えないまま運転させても
サニーや旧カローラと全く同じ感覚で運転して、何も感じないんだぜ。実体験。

小型なのに馬力はしっかりあるデミオ

昔はホンダが好きだったが今はマツダがいいね。

あいかわらずマツダは傾き始めるとイイ車出すな
追い込まれないと本気出せないタイプって事か

国内の賞や評論家など一歩海外に出るとなんの価値もないよ
国内の評論家は軽だけを熱く語ってりゃいいんだよｗ
国内のほとんどの評論家は車の価値見ず会社の規模で評価してるに過ぎない
糞の役にも参考なもなりゃしない

まあ海外の評論家や賞なんかも国内じゃ糞の役にもたたねえけどなww
トップギアとかゴミ番組だしww

まーた10年ローンでフィット買っちまったキモオタが暴れてるのか！

車買うのに10年ローンはまず通らないから…。

親に10年ローンとかあり得るｗ

車を買ったことない奴が10年ローンと叫ぶスレはここですか？

良い車って言うけど、デミオはどんな特性を持った車なの？
燃費もカタログ数値は参考にはならん。

>>572
とりあえず、今週末試乗だ。
ハンコも忘れるなよ

マツダは世界のトップにたったね

>>573
？？？

A：マツダは良い車作ってる
俺：良い車ってどんな特性持ったいい車なの？
573：試乗してみな

意味わかんね。
文章化できない程に低脳なのか？
その低脳の言うことを信じろと？

>>575
乗ってみなければわからないってことじゃね？
言い換えると目に見えるレベルでは大したことがないってことか。

>>575
本人の好みによる。

でもまあ、保安部品とか原価割れするくらいに力入れてるのは知ってるから良い部品は使ってる。

デミオ乗ってもアクセラ乗ってもアテンザ乗っても思うんだが
マツダ車はzoomzoomしてる気がする

どこが？具体的にいうと？ってなると困るんだが、
ハンドリングにしても回頭性や反応性にしてもエンジン音にしても、全部なんか気持ちいい。
カタログ馬力的なもんでは全然大したことないんだけどねぇ。

トヨタと同じ土俵で勝負しても勝てない。基本的に現代の車の性能に不足はないのだから、
乗ってて楽しいことやデザインの良さを重視する姿勢には好感が持てる。インテリアは割り切ってｗ
すなわちzoom-zoomなのだ。
デミオだってコンパクトクラスなのにヴィッツフィットマーチパッソとは一線を画してる。なんか楽しい。
ロードスターなんか乗るともっとやべぇんだろうな、と思って手を出してないが

「10人のうち1人に気に入って、買ってもらえるような車を」というマツダzoom-zoomはエライ

>>577
マツダとしては原価割れでも、他社と比較した場合にどうなんだって話になるな。
規模の大きいトヨタやホンダと比べた場合どうなんだ？って。

個人的にロードスター欲しいと思ってるし、デミオのデザインも好きだ。
だが、マツダスレの盲目マンセーはウザ過ぎて、工作員って感じがする。

フィットと比べると、どっちが良いのかな？

保安部品が原価割れって意味不明だな
保安部品だけ単品で買うことって修理くらいしかないだろ。

っていうか、このクラスだと普通買うのはフィットだよな。
なんでデミオなんか買うの？
べらぼうに安いとか言うわけでもないみたいだけど。

>>580
粗悪な燃料を投下すんな。

荷物運搬車としての性能ならフィット
乗って楽しいならデミオかな

荷物運搬と考えるとフィットはちょっと小さい。

あの狭さではデミオに乗っても楽しくないだろうな。
デザインは個人の感じ方だろうけど、正直デミオのデザインは気持ち悪い。

>>581
フィットは見た目がダメになったから

フィットはシーラカンスのコドモみたいになったな

>>585
フィットの見た目ってたいして変わってないじゃん
キープコンセプトのモデルチェンジだろ。

＞良い車って言うけど、デミオはどんな特性を持った車なの？
＞燃費もカタログ数値は参考にはならん。

漠然とした質問しているから・・・
論より証拠、自分で感じるがヨロシと思ったんだが・・・。

あー、「ハンコを忘れるなよ」は余計だったわ。
低脳ですみません、すみません、ぷー。

ホンダはミニバンメーカーになり下がっちゃったんじゃねーの？
そう考えれば、フィットはまさにホンダの小型乗用車。
荷物が乗るだの室内が広いだのエンジンが良いだのはあっても
運転の楽しさやデザインでは劣る気がする。

とはいってもこのご時世。
コンパクトカーでもいろいろ使えた方が良い、ってあたりが販売台数の差かと（あとD網）

>>589
しかしインテグラやシビックのtype-Rの宣伝文句に「これぞホンダスピリット！！！」とか何とか言ってるから訳わかんなくなる
「ホンダらしさ」ってのが消費者に伝わりにくいからいつまでたっても「トヨタを小さくしたメーカー」だと思われる

>>585
俺は新型の方が好きだな

顔の好みで言えばデミオかな、
性能や乗り味はのってみた事がないからわからんが

>>590
小トヨタ化が進んだのは90年代に入ってからだけどな。

オヤジが死んだからね…

>>587
その少しがでかい
新型は虫みたいだ

今のホンダのデザインは韓国メーカーどころか中国チェリーにも負けてるだろ。

>>595
人それぞれなんだな。
オレは前作の方が虫みたいって思った。登場したとき。

>>596
チェリーはA5以降全部イタリアに外注してるからね。

>>593
いや80年代から、N3とかDDACの欠陥車のころは
独自のボディー構造だったが、失敗してトヨタ流になった、
びっくりするほどパクられたと言われている、でも強度は増した。

新型デミオと新型フィット、出る前はデミオに惹かれてたけど、
フィット出てから俄然フィットに惹かれたんだけど、
こういう香具師居る?

イネ

いやミニバンなんて吐き気がするほど嫌いだったんだけど、
最近の超ショートオーバーハング＆ロングホーイルベースなデザイン、
新型フィットや現行ムーヴになってからありかなって思えちゃったよ。

>>579
その辺は他の人に聞いてくれ。マツダ位しか情報源ないから。豊田は死人が出るくらい頑張って作ってるらしいけどな。
ダイハツはタイヤにキムチ使ってるらしいから怖い。普通にはしるだけなら問題ないとか聞いたけどどうだかねー。

>>581
単に良い部品を作ってるってだけの話しなんだが意味解らんかったか？
どうも他の人は理解できてるみたいだけど。
ま、死に直結しそうな不具合は無いんじゃないかってのも含ませたつもり。
ブレーキ効かなくなるとかハンドルが抜けるような不具合とかはないんでないかと。
当たり前だけどな。

これは意外だ

ガソリンが150円突破も意外だけどな。
去年の今の時期は120円台だったのに

車は試乗しなければ車の良さはわからない。

車あるとガソリンが値上がりしても買わないわけにはいかない。

>>596
欧州シビックだけは良いぞ
日本では売ってないけど・・・

ンダヲタはこんな所まで出張してきてるのかｗ

なんか知らないけどデミオの話してるさなかフィットとか言う
変な車の話題が上がるのは何でだ？

ソニーの話してるとサムスンの話が出るのと同じイメージだ・・・
フィットはヲタは朝鮮人かｗ

間違いだらけの車選び

軽なら維持費で間違いはない。
別に世界なんてどーでもいいし、ここは日本だし。

というかお前らが試乗して車の良さがわかるとは思えないんだが・・・
昔はあたりハズレが多くこれは駄目とかがあった。
今どの車でも同じクラスだと似たり寄ったり。
デザインで買えばいいんだよ単純に。

デザインで買うのはせいぜい高級腕時計までだろう。

維持費かからんしガソリン代かからんし税金かからんし駐車場なんていらんし。

ＭＳデミオま〜だ〜

カローラの年間販売台数が1位！！！！

と聞けばスゲーと思うかもしれないが、
このランキングではカローラセダンだけではなく
スパシオやレビンなど全てのカローラを含めて集計している。

つまり「販売台数1位」という肩書きを無理やり作ることで
「トヨタ車は多くの人が乗っているから安心」との偽イメージをつくり、
右にならえの俺たちにトヨタ車を買わせ続けてきたのさ。

ハイブリット技術とかは素直にすばらしいと思うが、
こういう開発に膨大な費用が掛かる製品を作るための金を
このように消費者を騙して稼いできたことを知ると、
今後はたとえ気に入った車があってもトヨタ車は買いたくないと思ってしまう。

このガソリン高騰の時期に燃費考えないって、どんなゆとりだよｗｗｗ

うひょおおおお！

メータパネルを始め中身はほとんどﾋﾞｽﾃｵﾝ製だろ
だからフォードの息のかかった賞が取れただけだっつーのに

>>619
悔しいの？悔しいの？W

>>620
ビステオン社員乙

新デミオはまだ乗ってないけど
見た目は本当に良いよな。駐車場で見かけるたびに思う。

WCOTY
2005年 BMW 3シリーズ 永島譲二がデザイン
2006年 アウディ A6 和田智がデザイン
2007年 レクサスLS460
2008年 マツダ デミオ

日本始まったな。

まるで日本のためにある賞だな。

>>616
何年前のコピペだw
もうスパシオもレビンもねえよ

顔が好みじゃないなぁ

>>621
オマエも僻みかw
吠えるのが似合ってるぞ。

ビステオン？知らないよ、酒のつまみか？

ビステオンも知らないニワカが湧いてくるとはビジ板も随分と落ちたものだな。

ビステオン？俺も知らないな。

俺も知らない
車オタは死ねばいいと思う

レンタカーで新型デミオ借りれる店って、まだないのかな？
ゴルフ3からの買い換えでデミオかポロにしようと迷ってるんだけど。
マツダって昔レンタカーもやってた気がするけど、今はどうなんだろ。
ホントはベリーサが一番気に入ってるけど、超不人気車だとあとが大変そうだし。
ゴルフの前にMS-6乗ってて二束三文だったし。

>>619のレスで注意を払うべきは、結局この賞も打算まみれな賞だってことだな。
日本の賞と変わらんな。

打算・思惑で賞を与えるのは、欧米のお家芸だったか

ＣＭの黄緑色のデミオかわいいと思った

アマガエルみたい

>>631
マツダレンタカーで、デミオもベリーサも借りられると思う
ネットで予約もできるし、電話して確認してみたら？

>>619
ビステオンてエアコンくらいしかしらないけど

つか日本からは撤退してその後倒産したんじゃなかったっけ？

陰謀厨ﾜﾛﾀ

>>633
直接見ると全く違う・・・正直、異様な色だw

>>619
アフォか。
だったら、モンデオに取らせればいいじゃないか。

>>639
するどいこというなあ！

まーた自慢の愛車フィットが路上でプギャーされたキモオタが暴れてるのか！

>>629-630
で？

自動車ビジネスを語るならサプライヤーの大手は一通り押さえておくべきだな。
デンソーとアイシンしか知らないなんてのは論外だろ。

>>642
で？って知らないから知らないって素直に書いただけじゃん。

それとも知らないって書いちゃいけないか？知ったかぶりしろとでも？

お前の言い分を聞きたいか返事書けよ。待ってるから。

ビステオン
http://www.visteon.com/jp/
http://en.wikipedia.org/wiki/Visteon

>>645
ありがと、とりあえず和訳して下さる？
分かりやすく要約して。

まあ、正直言ってビジネスはどうでもいいんだよね。
車メーカー板のデミオスレからやってきて、
「受賞の威を借る苛つくヤツ」
をしたいだけだし。

ま、分け分からんのは放置だよな。

>>645
この会社、まだちゃんと存続してるの？
ニュースリリースが2004年までしかないわけだが
まともな会社じゃなさそう

>>646
和訳はちょっと待ってて。

>>648
日本法人はうんこだろうね。

>>643
フォードが借金減らすために部品部門を放り出しただけだろｗ

ホンダは欧州シビック3ドアを国内導入するってどこかの雑誌で読んだ気がするけど､
マツダはデミオ3ドアを国内導入するつもりは無いのかな？

今、最新の3ドア車というのは
ミラバンしかないんじゃないかな？
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_van/color/top_01.htm

3ドア。色はシルバーと白の全2色。価格はキーレス付集中ドアロック付TXの5MTが66万6750円
日本製　低価格カー最高峰の7000ドルカーですな。

一昨日試乗してきたけど
ロードノイズ、剛性感が前モデル（DYデミオ）より
低下してるように感じたよ

ただベースグレードでもダウンサイジングと軽量化による
軽快感は凄く感じたのでそこは良かったかな

気になった点は強いて言うなら
CVTなのに他社では当たり前のスポーツモードが付いていないことか・・（ベースグレード）

あとミラーサイクルに乗りたいって言ったのに
スルーしてベースグレードに乗せた営業ｳｻﾞｽ
さらに今は国産Lクラスワゴンに乗ってるのに
新車のデミオに乗り換えませんか？とか言ってくる営業ｳｻﾞｽ
車格違いすぎるのに今更デミオに乗り換えするわけねーだろ・・・

冷やかしで行ったくせしてなんて物言いだ。

国際的なCOTYで上位(トップ3以上)に入賞した日本車

世界カーオブザイヤー(2005年以降)
2006 マツダ ロードスター (トップ3)
2007 レクサス LS460 (1位)
2008 マツダ デミオ (1位)

欧州カーオブザイヤー(2001年以降)
2001 トヨタ プリウス (3位)
2003 マツダ アテンザ (2位)
2004 マツダ アクセラ (2位)
2005 トヨタ プリウス (1位)
2008 マツダ デミオ (2位)

トヨタとマツダ以外の日本メーカーも頑張らないと

日産　マイクラをお忘れなく

>>655
でも売れてないんだよな。
営利企業だから売れてナンボ。

欧州自動車製造者協会（ACEA）が16日に発表したヨーロッパ（EU27か国＋EFTA）の2007年1-12月の新車登録台数
順位：台数（伸び率）　シェア
1：VWグループ　315万0933台（−1.1％）　19.7％
2：PSAグループ　205万0708台（0.6％）　12.8％
3：フォードグループ　166万7915台（1.7％）　10.5％
4：GMグループ　163万5040台（1.6％）　10.2％
5：ルノーグループ　138万0952台（−4.4％）　8.7％
6：フィアットグループ　124万9092台（7.1％）　7.8％
7：トヨタグループ　92万9585台（2.5％）　5.8％
8：BMWグループ　84万8080台（6.7％）　5.3％
9：ダイムラーグループ　82万6150台（−0.2％）　5.2％
10：ホンダ　31万3898台（12.0％）　2.0％
11：日産　31万0698台（−5.6％）　1.9％
12：ヒュンダイ　30万8687台（−5.4％）　1.9％
13：スズキ　28万7793台（9.3％）　1.8％
14：キア　25万2590台（5.0％）　1.6％
15：マツダ　24万0354台（−6.0％）　1.5％
16：三菱　14万2504台（6.2％）　0.9％
17：クライスラー　11万9722台（8.0％）　0.8％

デミオの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%C7%A5%DF%A5%AA

フィットの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%D5%A5%A3%A5%C3%A5%C8

ヴィッツの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%F4%A5%A3%A5%C3%A5%C4

なんかヴィッツが当たりすぎてﾜﾛﾀ

マツダすごいな
トヨタ市ね

経済産業事務次官・北畑隆生

「堕落した株主というのがたくさん現れてきましてね、特に、デイトレーダーのような株主というのは、
能力がないという意味ではバカだし、すぐに株を売っちゃうということで浮気者。
それに有限責任だから無責任。すぐ配当を要求する強欲な連中。要するに、バカで強欲で浮気で無責任な奴ら」
「デイトレーダーなんかに議決権を与える必要はない。 無議決権株式与えておけばよい。
だって、デイトレーダーは会社の経営に全く関心がない、本当は競輪場か競馬場に行っていた人が、手数料が下がったので、
パソコンを使って証券市場に来た連中。デイトレーダーは、最も堕落した株主の典型。」

--------------------------------------------------------------------------------

「堕落した公務員というのがたくさん現れてきましてね、特に、事務次官のような公務員というのは、
能力がないという意味ではバカだし、すぐに税金を浪費しちゃうということで卑怯者。
それに有限責任だから無責任。すぐ予算を要求する強欲な連中。要するに、バカで強欲で浮気で無責任な奴ら」
「事務次官なんかに退職金・賞与を与える必要はない。基本給だけ与えておけばよい。
だって、事務次官は国家の運営に全く関心がない、本当はノーパンしゃぶしゃぶに行っていた人が、年齢が上がったので、
利権を使って霞ヶ関に来た連中。事務次官は、最も堕落した公務員の典型。」

「ＳＹ」って「数字読めない」の略だってw

>>658
ヴィッツもやばいがデミオもやばいw

自動車税と軽自動車税のSY
重量税のSY
保険料のSY
金額比較さえしようとしないビジネスマンは多いかもな

ＭＮって、マンコ舐めたいの略だってｗ

コピペ馬鹿は、貸借対照表も読めないのだろうw

ﾔｯﾀｰ

じゃ「MJ」はマツダ地獄ってことでｗ

ほうほう

＞ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー（WCOTY）

デミオは良い車だが、WCOTYを運営している連中はマジで業界ゴロ。

>>670
kwsk

デミオをほめてるのは買わなそうなやつばっか。
そら見るぶんにはいいさ。

欧州車のデザインと比べるとマツダはガキっぽい。

今宵も負け犬の遠吠えが聞こえるなぁ。

この車、夜とかだと街の光の反射で
一段と格好良く見えるな。

ツダヲタが意外と権威に弱いことがわかった。

放置できないアンチのほうがWCOTYを無視できないことは、良くわかった

単に酷評しているだけなんじゃないの？

日本じゃ「マツダは安く買うもの」みたいな三流四流の評価しかされてないのに
世界での評価は日産やホンダより上。
良い車だと思うが内装の質感の低さは否めない。そこが日本での評価が低いところだろうな。
日本人って走りとかよりそういうところこだわるし。

日本以外では、車は移動手段。
日本では、車は部屋の延長線上。
国土のせい、ってのもあるが車に対する価値観が違いすぎる。

後部が狭い←これ解決してくれたら買いたい
現状バージョンと、ちょい広々バージョン。
このふたパターン戦略は駄目ですか？

>>681
つベリーサ

後席狭いって言ってるやつどんだけピザなの

レッグスペースの狭さはあるな

後席はほとんど使用しない、そんな人は少なくない。
フィットはお隣も友人も乗ってるから嫌だ、そんな人は少なくない。

>>683
hyde乙。

てかBセグHBだとフィットが一番後席広いけど、そんでも身長180cm以上の人間だと
狭く感じるんじゃないかな。フィットより広い車を探したらキューブとかMPVの類しか
なくなる。

>>680
ソファと部屋がモチーフの日産キューブだもんな。

その割に英国人とかが何故か欲しがるけど。

>687
キューブはとにかくデザインが秀逸だからな
動力性能は値段なりだけど

>>686

広いが乗り心地はデミオのがいいよ。　
俺の身長174cmだと狭くなかったが…。

広さ…フィット
燃費…デミオ
コンパクト…ヴィッツ
手軽…パッソ

大衆車…ムーヴとワゴンR

>>686
１５６以上あるわｗ
俺１７１だけど足元広々だったよ

>>689,>>691
まあそのくらいの身長ならレッグルームは問題ないでしょ。

>>37
昔大学生のころルーチェ（しかもロータリーｗ）のパトカー見たことあるよ。
ガソリン代税金だからって無茶な車選びやがって！ってｵﾓﾀのを思い出した。

>>692

じゃあ広くはないが狭くもないじゃん…。　

なんでこんなに吠えてるんだ？

>>694
俺が吠えてるわけじゃないし。

開発コンセプト見る限り、本当は3HBで出したかっただろうな、開発陣は。
哀しいかな5HBじゃないと売れない日本市場。

>>691
4人乗ったときの
座席とニー部分とのスペースの差は何センチあった？
前がつめてない限りかなり近づいてるはずだけど

アメリカ人にこの車のセンスが理解できることが驚きだ

確かに。
アメリカってRX-8のMC後のデザインとかが好きそう。
個人的にはガキ臭くゴテゴテつけすぎで、改悪だと思うんだが

>>691です。
後部が狭い←これは座席の事じゃないの。
難しい事はわからないけど、車全体のイメージね。
横から見た感じの流線型つーか、
後部は狭っくるしい感じがする。
ちなみに買いたい気持ちは満々♪
理由→現在旧式デミオ乗りだから。
お買い物を死ぬ程しても積み込みオッケーなところがお気に入り。
ベリーサも積み荷スペースが広いように見えないけどなー

>>698
ステレオタイプなアメリカ人像は捨てた方がいいかもわからんな。

げげぇー間違い、
>>700だが、>>691じょなかったぁぁー!!!!!!!!
>>700＝>>681でした
ｽﾏｿorz

>>700ですが、間違いました。
>>700イコール>>681でした。
>>691は関係ありませんでした。
慎んでお詫び致します。

189cmだけど後席普通に座れたよ
前も180cmオーバーだと、さすがに窮屈そうだけどね

ピッペンって何センチだっけ？

>>705
203cm

これは快挙だな。
でもこの手の賞ってマニア視点になりがち。
マニアでもない平凡な庶民が自分の唯一の車としてこのクラスから選ぶなら、
結局フィットになるんだろうな。
かといってカーマニアはそもそもこのクラスを買わないだろうし。
デミオの前途は厳しいような気がする。

>>37
ヒント RX-7

デミオベースのこれの方が正直全然カッコイイと思う。

http://www.carview.co.jp/gms/2008/take_car/ford_fiesta/default.asp

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//gms/2008/take_car/ford_fiesta/01_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//gms/2008/take_car/ford_fiesta/02_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//gms/2008/take_car/ford_fiesta/03_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//gms/2008/take_car/ford_fiesta/04_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//gms/2008/take_car/ford_fiesta/05_l.jpg

>>709
初代フォーカス以来の大胆なデザインでいいね。

>>653
初代から立て続けにデミオ乗ってますけど、(年間30000kmぐらい走るんよ…)
ロードノイズは明らかに今までよりは気にならなくなりましたよ。もともとその辺に気使われてない車だけど。
というか２代目までは全然対策されてなかったw

剛性感に関しては、実際の剛性は下がって無くても、
軽量化されて、初代デミオ並の車重になったので、
初代並にフロントヘビーな車に戻ったのに、２代目(重たいので重量バランスはいい)のようなハンドリングを目指した結果、
不整合みたいのが出てるんじゃないかと予想してます。

デミオはマーケティングの結果、二人乗りを重視した設計。
後部座席の広さがほしいなら他買え。
このサイズの車で後部座席に人乗せるなんてめったにないだろ。

デミオねえ。
乗ってるけど、もう2リットルくらい燃費良ければ申し分ないのだが。
故障も殆どないし、高速安定性はいまいちだけど日本の道路事情には合ってるし。

何時のモデルのデミオ？
あと、もう二リットルくらい燃費がよければの意味が分からん。

>>653
ベースグレードでスポーツモードが当たり前か？
一部のメーカーだけだよ。

こんな重要なことが全く報道されていないが、
もうすぐ暫定税の期限が切れ

自動車取得税は5％→3％へ
自動車重量税も車検時56,700円→22,500円

と、大幅に安くなる。

つまり、今、車を買ったら大損するわけだ。
マスコミはこんな重要な事を隠蔽している。

その代わりといってはなんだが
低排出ガス車
★★★★
排出ガス基準75％低減
の、重量税半額免除が3月31日で切れるんだけどな

>>716
今買えば確実に４月登録になるわけで、そちらの税率を使うから大損はしない。

三月中旬ころ買った香具師は、決算で値引いてもらって、
旧来の税体系で支払った分と相殺になりそうだな。

新型デミオってどれくらい引いてくれるのか知らないが。

3月に車検だった俺涙目

6月に車検な俺、祈る

揮発油税などの道路特定財源を除いた、租税特別措置の効力は、
午後の「効力延長法案」で５月末まで延ばされるようですよｗ

租税特別措置法

所得税法、法人税法、相続税法、地価税法、登録免許税法、消費税法、
酒税法、たばこ税法、揮発油税法、地方道路税法、石油石炭税法、
航空機燃料税法、自動車重量税法及び印紙税法に対する特別法に位置
付けることができるとともに、国税通則法において規定される利子税等の
割合に関しても特例を置いている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%9F%E7%A8%8E%E7%89%B9%E5%88%A5%E6%8E%AA%E7%BD%AE%E6%B3%95

ソースはwiki ｗｗｗ

>>714
もう2km/Lの間違いでしょう
>>709
デミオベースの割にはフロントのオーバーハングは少ないね
デザインで巧く処理しているのかな？
オレもこっちの方がいいかも

>>709
これはプレマシー似だね。
どちらも好きだな。

ところで、デミオの3ドアは日本じゃ売らないんだろうな。ヤッパシ。

デミオおめでとう

でも買うのはフィットだな。

どーせフィットやデミオみたいコンパクト買うなら軽の方がよくね？

デミオいいよーー！
最近のマツダのデザイン最高

マツダはいまだにルマン総合優勝の栄誉が俺ん中で輝いている。

'91　ル・マン24H　マツダ787B　優勝記念ビデオ
http://jp.youtube.com/watch?v=GrihaS5tkOY&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=mzLcJXPVAQE&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=3DM8qmCPvfg&feature=related

デミオはあの間の抜けた顔が良くない
サイドからみるとキレがあってよいのに残念だ
なんであんなグリルにしたんだ？
まぁ、買うならスイフトだな飽きのこないスタイルが良いし
走りもクラスNo1たからな
デミオは軽さのデメリットでスポルトでも走りの質に安っぽさを感じるのが問題だな

>>407
>ジャトコ製のオートマが糞。
違う。内製のオートマが糞。
デミオも4AT（初代MC後からの使いまわし（改良はしてる））と
MTの実燃費の差が凄い・・。

ああ、マツダってマニュアルだと燃費はましなんだ。
いやアクセラ1500を一日乗り倒したとき、燃費走行してないとは言え
カローラで同じように走ったときと比べて明らかに燃費悪かったからさ。
(オートマで12.5／�g)

>>732
確かに正面から見たときの顔はいまいち締まらないよな。
その点プジョーとか間抜けなデザインに見えて
実際に見るとすんごくカッコいいからなー
あれはなんなのか、文化の違いを痛感させられる瞬間。
さすがおフランス。

プジョーなんて格好よくねぇよ

207だと荒れるからな。
あえてプジョーって書いた。

まあこれだよこれ。
http://www.carview.co.jp/road_impression/peugeot_407/photo_imp/default.asp?p=2

>>734
車格が違いすぎるだろ

違うわけねーだろ。
どっちもCセグなわけだし。

>>737

何この機能性の欠けらもない無駄に大きな開口部
ダサキモィョ

デミオ、アクセラ、アテンザは日本国内でも
Mazda2、Mazda3、Mazda6の世界標準名に変更してほしい

一方、ロードスターは微妙だな
日本ではロードスターでブーム、アメリカではミアータで大ブーム
ミアータという名前はなんか可愛い

キャンバストップはあるの？

>>741
MX-5でおｋ

>>741
MS-6
MS-8
MS-9
MX-6
MX-3
AZ-1
でことごとく討ち死にしたのを思い出したw

CMのモデルの子と歌田ヒカルがくりそつ

>>744
MX-3は日本ではオートザムAZ-3だったよ。

デザインも良いし、欲しいんだけど街に多すぎて
駐車場とかでわかりにくくなりそうだよな

>>747
どこの街？

>>748
広島じゃないか？

かっこばっかり良くて室内狭そう

室内広くても、かっこ悪かったり燃費悪かったりするのもあるね

>>750
特に狭くも広くもない。

>>37
警視庁の一部と埼玉県警は覆面はほぼ全てマツダなんだが…。
他の都道府県でも使ってるかも。

>>709
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//gms/2008/take_car/ford_fiesta/02_l.jpg

なんでだろ？　顔が好きになれないけど

新型になってから正直シートや内装の質感は落ちたと思う。

>>754
デミオよりこっちのほうがいいな。

>>755
先代の内装も上位グレード以外はあれだったが・・・

内装の質を落とさず、価格を上げるって手法じゃ駄目だったのかな。

fiestaも悪くないがなんかエラが付いてるみたいなんだよなぁ

SUNTORY「ビタミンウォーター」でいうところの

脱力顔のもこみち＝デミオ

シャッキリ顔のもこみち＝New　fiesta

俺はデミオの方が好きだな。

>>756
なんか爬虫類っぽくないか？
生理的に駄目かも

トヨタに続きリコールage
と言う事で、スズキ勝利

リコールか。
って、旧型デミオじゃん。

マツダの車作り
ターゲットを絞った車作り
Mazda 6、3、2、MX-5ら軒並み国際的に高い評価

トヨタ、日産、ホンダの車作り
最大公約数的な車作り
そこそこ売れるが海外ジャーナリストからの評価は低い
加えて、多くの車種を開発するため慢性的な人材不足?

つくづく日本市場は旨みがなくなってきたな。

ホンダはちゃんと作ってるだろ。
トヨタ、日産は利益しか考えてなさそうな車だが。