【経済政策】神戸市：企業会計3期連続黒字、来年度見通し・地下鉄の赤字幅縮小…体質改善進む [08/03/08]

>>169
西区は明石の殿様の館があったんだぜ。

>>139
俺は大阪の人間だが、千里中央に行ったことがないからよくわからん。
河原町や三宮にはたまに行くけど、千里中央っていうのは近隣の人しかわからんと思うで。
もっとわかりやすい例えをつかってくれ。

>>171
大阪は京都より歴史が深いんだが...。

京都より深いのは奈良だろ
大阪はそのころ海の下だ

そろそろ無意味なスレ違いはやめようぜ

難波宮とかあっただろうに。

敬老パス：有料化　利用者負担軽減、県バス協と交渉−−答弁で神戸市長
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080314ddlk28010062000c.html

兵庫・滋賀県、職員給与カット──自治体リストラ加速、兵庫は初任給も下げ
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003135.html

神戸のいいところは街と海と山の調和なのに都会じゃないとか言われてもなｗ
三ノ宮から梅田まで20分390円でいけるし

敬老パス：与党、有料化で負担減の付帯決議案−−神戸市議会予算委
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080315ddlk28010387000c.html

昼割だったらJRで三ノ宮から大阪まで250円だよ。

観光地らしく神戸はトローリーをタダにすればいいのにな。

大阪の地下鉄が全国の公営地下鉄でダントツの黒字なのは
なんで報道しないの？

住民税、固定資産税、国民健康保険税、みんな高そうだな。
老後に苦労しそうな街

>>184
そんな事言ったら横浜はもっとキツイよ

>>182
なんだよトローリーって

>>183
新線効果で、これからどんどん赤字が膨らむから

大阪市第三セクター：４社、初の黒字決算−−０６年度純利益　／大阪
http://megalodon.jp/?url=http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/osaka/news/p20070706ddlk27020404000c.html&date=20070829215734

国立大比較　財務ランク１位は阪大…「コストで差」東大６位
http://megalodon.jp/?url=http://www.yomiuri.co.jp/kyoiku/news/20070530ur01.htm&date=20070601180929

大阪市営地下鉄、経常益最高の198億円──昨年度、市内人口増など映す（７月12日）
http://megalodon.jp/?url=http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/40987.html&date=20070829220007

「政令市最低」一転　大阪市債が格付け最高ランクに
http://megalodon.jp/?url=http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/kaikaku/oc70817a.htm&date=20070829220158

神戸市、市債5000億円削減を2年前倒し達成へ──箱もの抑制奏功
http://megalodon.jp/?url=http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/41685.html&date=20070829220307

大阪市営地下鉄・ニュートラム　路線別経常収支比率（％）

　　　　　　　　　　　平成18年度　　　平成17年度　　　平成11年度
御堂筋線　　　　　　　197.0　　　　　　　 184.4　　　　　　　150.6
谷町線　　　　　　　　 113.0　　　　　　　 107.5　　　　　　　 81.6
四つ橋線　　　　　　　 96.0　　　　　　　　96.4　　　　　　　　77.8
中央線　　　　　　　　　97.9　　　　　　　　97.8　　　　　　　　79.1
千日前線　　　　　　　 71.4　　　　　　　　74.8　　　　　　　　49.0
堺筋線　　　　　　　　　79.4　　　　　　　　78.2　　　　　　　　64.2
長堀鶴見緑地線　　　44.1　　　　　　　　38.9　　　　　　　　28.8
今里筋線　　　　　　　 21.9　　　　　　　　 −　　　　　　　　　−
ニュートラム　　　　　　74.3　　　　　　　　73.3　　　　　　　　78.7
全線計　　　　　　　　 113.6　　　　　　　111.4　　　　　　　　88.9


大阪市営地下鉄・ニュートラム　路線別経常収益（単位：百万円、▼は赤字）

　　　　　　　　　　　平成18年度　　　　平成17年度　　　　平成16年度
御堂筋線　　　　　　　37,000　　　　　　　 34,800　　　　　　 　30,083
谷町線　　　　　　　　 3,700　　　　　　　 　不明　　　　　　　▼441
四つ橋線　　　　　 ▼約1億　　　　　　　▼不明　　　　　　　▼1,841
中央線　　　　　　　▼約2億　　　　　　　▼不明　　　　　　　▼1,269
千日前線　　　　　 ▼約33億　　　　　　▼不明　　　　　　　▼4,725
堺筋線　　　　　　　▼約28億　　　　　　▼不明　　　　　　　▼4,920
長堀鶴見緑地線　▼9,500　　　　　　　 ▼不明　　　　　　　▼11,832
今里筋線　　　　　 ▼2,900　　　　　　　　　−　　　　　　　　　 −
ニュートラム　　　　▼約10億　　　　　　▼不明　　　　　　　▼1,162
全線計　　　　　　　　 21,122　　　　　　　 19,577　　　　　　　　 3,893

平成18年度決算の概要について
http://www.kotsu.city.osaka.jp/ct/other000004600/kessangaiyou_070920-4.pdf
大阪市地下鉄の経営状況（平成11年度決算）
http://www.interq.or.jp/osaka/xgorin/material/subway1.htm

地下鉄の現状と課題（2005年10月6日）7ページ目
路線別債務残高、御堂筋線、長鶴線、谷町線の順に多い
http://www.city.osaka.jp/keieikikakushitsu/kaikaku/kaiken/shiryo/pdf/jigyo20051006/a-62.pdf

大阪市交通事業の経営状況について（平成16年度決算）14ページ目
路線別収支の状況　高速鉄道事業（平成16年度決算）
http://www.kotsu.city.osaka.jp/ct/other000000800/koutsu_shiryou1.pdf

日経：大阪市地下鉄、経費削減が効果─05年度決算、44年ぶり実質黒字
ttp://umeda.exblog.jp/4550387/


大阪市地下鉄の民営化論議に熱──昨年度、黒字最高198億円の一方で借金も8000億円
http://www.google.com/search?q=cache:OFPrbvgD5hUJ:www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000026.html+%E9%BB%92%E5%AD%97%E6%9C%80%E9%AB%98&hl=ja&ct=clnk&cd=2&gl=jp
大阪市：８企業会計、単年度２９９億円の黒字−−０６年度決算　／大阪
http://megalodon.jp/?url=http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/osaka/news/20070921ddlk27010554000c.html&date=20070924194305
市、公営・準公営企業の０６年度決算を発表
http://megalodon.jp/?url=http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/kaikaku/oc70921b.htm&date=20070924210826

地下鉄の話がしたけりゃスレ立ててやれ
関係ねぇんだよ

失せろ阪国人ども

>190
死ね、チョン

>>190
国内対立を謀る反日国家の方は書き込みしないでください。

スレの棲み分けも理解できなねーなら半年ROMってろ

法人税収、減速鮮明に――近畿の府県・政令市、07年度見込み
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003260.html

神戸の話になるとなんで大阪がしゃしゃり出てくるんだ？
衰退する大阪は京都・神戸を吸収することしか考えてないけどな。
企業は増えてないのに梅田の開発なんて進めるのは、京都支店や神戸支店
を大阪に統合させようというもくろみに違いないしな。

さんざん京都、神戸からいろんなものを奪っておいて
関西は大阪が育てた、京都や神戸はそのおこぼれで発展しただけとは。
そら、大阪は嫌われるわな。

公営地下鉄　路線別　利益ランキング

１位　大阪市営地下鉄御堂筋線　約370億円　＜−−−−−−ダントツ黒字路線　Ｎｏ．１　！！！
２位　名古屋市営地下鉄東山線　約96億2,900万円
３位　都営地下鉄新宿線　約93億2,817万円
４位　都営地下鉄浅草線　約67億1,390万円
５位　神戸市営地下鉄西神・山手線　約39億500万円
６位　大阪市営地下鉄谷町線　約37億円
７位　札幌市営地下鉄南北線　約32億円
８位　都営地下鉄三田線　約21億6,958万円
９位　名古屋市営地下鉄鶴舞線　約10億4,900万円

事業本体別利益ランキングでも２位に大差を付け大阪市営地下鉄がトップ！！！

１位　大阪市営地下鉄　約211億2,200万円
２位　都営地下鉄　約25億8,350万円
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

ちなみに、民営・準公営地下鉄も合わせると東京メトロの約431億500万円という利益額があるが
負債が１兆円以上もあるので失格としたｗ

なぜ東京圏は近畿圏の3倍もの人口があって
圧倒的に鉄道需要が高いはずなのにこんなあほみたいな数字しか出せんのかな。

>>197
投資も積極的にガンガンやってるから
それと、運賃が安いから

>>197
東京メトロを忘れてますよ、旦那。

そもそも公営の鉄道は利益を上げる為ではなく
沿線への企業誘致や住宅環境（交通手段）の改善が目的だから
利益が全てでは無いでしょうよ。
赤字路線を引いたから即非難されるのではなく
その路線によって新しい需要を呼び起こせない路線こそ非難されるべき。
最初赤字、徐々に黒字ってのが理想形。
最初から黒字の見込みのある路線は民間に譲るべき。

ちなみに大阪云々は>>3から煽りが入ってるからどっちもどっちだなｗ

俺は空港は賛成派だったけど
海上アクセスと地下鉄海岸線は失敗だと思ってる

海上アクセスは、国や大阪府に無理矢理やらされてるんだっけ。
神戸空港建設を認めるのと引き換えに、関空に協力しろとかいって。

神戸市：企業誘致、産業用地５０ヘクタール分譲達成　神戸空港島に専門学校
http://mainichi.jp/area/hyogo/archive/news/2008/03/22/20080322ddlk28010165000c.html

>>201
地下鉄海岸線は「神戸の金持ちは山側に住む」ことを忘れてたんでは。ってコケっぷりだな

つーか、兵庫区・長田区住民へのプレゼントなんだろ
採算は度外視して

モトコーは西に行くほどカオス

海岸線は元町ではなくメリケンパークとかハーバーランドを経由して
新長田ではなく須磨海浜公園から須磨駅につなげてたら
もっと利用者がいたと思う。

2号線の上に阪神高速3号線があるので無理。
ハーバーランド駅はただでさえ深度がすごい。

新神戸トンネルの2号線までの延伸でも阪急やJRの高架の下を抜けるのは難工事だったからな。

>>208
地図を見ればわかると思うけど
三宮　→　元町　→　メリケン　→　ハーバー　
と走れば阪神高速の下は通らないよ。
むしろ今のルートのほうが、神戸駅前から七宮まで無理してる希ガス。

まあ、メリケンとかハーバーの地下は、海水が噴出すかも知れんけどｗ

>>204
海岸線は、山手線の成功を市街地で実現する気だったんだよ。
つまり地下鉄の建設とともに沿線を再開発して人口を増やし、
地下鉄の収益的な成功と市街地の再構成を狙ってた。
震災や不景気もあって見事にコケたが、市役所の連中はリアル・シムシティの感覚なんだろうな。

子ども服生産、国内回帰へ　県内メーカー各社
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0000892557.shtml

神戸人なら、子供の頃はBEBEと着てたやんな？

神戸では神戸ファッションの知名度を活かして
自分にあったファンションを見つけるツアーなんてものがあるらしい
人気も上々だとか

こういうのにどんどん国内外に発信していけば良いと思う
日本のファッションが好きなアジアの旅行者も取り込めるんじゃないか？

>>213
でも、国内外のバイヤーが常駐するほどのファッションタウンじゃない。

javaって何気に大企業だったんだな
ワールドのバッタもん（失礼）だとばかり思っていたが、企業情報の売り上げ見て驚いた

>>215
サン・マイクロシステムズはアメリカの企業だぞ？

>>210
43号線より下、2号線より下と言う言葉に敏感な神戸市民にとっては
こけて当然の話だな。

海上空港は無駄でも、防災拠点としては最高の立地だよね、神戸空港。

>>216
0点

>>195
東京ほどじゃない。
大阪は商業、神戸は貿易、京都は観光とそれぞれ役割を持ってる。

関西の三都はけっこう役割分担できてる
関東は全体が東京に飲み込まれてるけど

ｔ

>>217
兵庫の神戸市中央卸売市場の南がわの港湾を埋め立てて中央市場を倍に拡張している。
兵庫突堤の空き地もかなりいろんな倉庫会社、物流会社で詰まって来ている。
中央市場の向かいに会った旧中央市場棟（現中央市場関連業者棟）とそのうえの団地を
解体して、地下鉄海岸線の駅前という立地条件を最大限に利用して、大手不動産会社と
神戸市が組んで　超大型ショッピングセンターと居住区の同居施設を作るらしい。
おそらくイオンだろう。　神戸だからイオンブランドではなくイオン傘下に入ったダイエーだと思われる。
　神戸市内のお金になる土地は施設を埋め立て地（ポーアイ二期等）に移動させて商業地、宅地に
転用して売るとそりゃ儲かるとはおもうが、市民の公園や駅前の公有地を潰して特定の不動産業者Ｗ社に
マンションを建てさせるのは、黒いものを感じる。