【自動車】韓国勢が躍進：現代の小型セダン｢エラントラ｣とSUV｢サンタフェ｣が首位に…米新車ランキング [08/03/01]

　米消費者情報誌コンシューマー・リポーツが2月28日発表した2008年の新車ランキングで、
韓国メーカーとしては初めて現代自動車が2部門で首位に躍進し、日本勢は3年ぶりに全10部門
制覇を逃した。販売不振に苦しむ米ビッグスリー(3大自動車メーカー)を尻目に、米市場で
好調を維持する日本メーカーだが、猛追する韓国車の存在感が徐々に大きくなっていることを
裏付ける結果になった。

　現代が首位を獲得したのは、小型セダンの｢エラントラ｣と中型スポーツ用多目的車(SUV)の
｢サンタフェ｣。ピックアップトラック部門では、米ゼネラル・モーターズ(GM)の｢シボレー・
シルバラード｣が、米国勢として3年ぶりに首位に返り咲いた。

　日本メーカーでは、トヨタ自動車が、高級セダンの｢レクサス｣や環境対応車の｢プリウス｣など
4部門で首位。家族向けセダンなど、残る3部門をホンダ、マツダ、日産自動車の高級車
インフィニティが分け合った。(ニューヨーク　時事)


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2008年03月01日
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200803010003a.nwc
▽ConsumerReports.org
http://www.consumerreports.org/
▽Press Release
The best vehicles in 10 categories
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2007/04/top-picks-for-2007-4-07/overview/0704_top-picks-2007.htm
▽エラントラ
http://www.consumerreports.org/cro/resources/images/cars/new-cars/news/2007/04/top-picks-for-2007-4-07/overview/top-picks-12.jpg
▽サンタフェ
http://www.consumerreports.org/cro/resources/images/cars/new-cars/news/2007/04/top-picks-for-2007-4-07/overview/santafe.jpg

　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 　 　 ＼／ 　￣ 　 | --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ____|__l l　ー十
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　∠=ｰ　￣ヽ　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　　 （___　　 ノ.　|　(__iﾞ''　し 　 　　　ノ　／^ヽ_ノ （＿＿　(＿＿
　　　 ::::: 　 　 　　 　　 　 ::;
　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 　 　 　 　 　　 ,-v-、
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　 　 　 　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　 　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　 　 　 　 　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　 　　〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　　　　　____　 /　 ______　ノ
　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼ 　 　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ
　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"
　 ＼ 　　'i," （__）　/　　　／　　　　　　 　 ＼ ／ノ

で、いくらもらったんだ？

ニヤニヤニヤニヤ

アップルだったらプライム君とサブプライム君が
掛け合い漫才をする広告を打つところだ。

聞いたこともねぇよ

アメリカの景気も相当悪いな

サブプライム層には確かに韓国車は人気あるよ

ヒスパニック層狙い撃ちの成果か

電機産業の二の舞にならないよう技術流出防止、産業スパイ防止に最善を尽くして早めに叩いておけよ

50万円車両を開発するしかないな

ハイクラス車両同様に、ロークラス車両も技術差でるんでしょ？

まさかまた10年保証で０％金利ローンとかじゃないだろうな

>>11
トヨタ、日産、ホンダとかではプライドイメージに傷がつく、ブランド力が低下する

＞全１０部門

なんでこんなに細かいカテゴリ分けが必要なのかと小一時間

　　　　　　　販売台数　　　売上高
ＧM 　　　 　９０９万台　　　　２４兆円
トヨタ　　　　８８１万台　　　　２４兆円
フォード　　６６０万台　　　　１８兆円
ＶＷ　　　　 1５７３万台　　　　１５.７兆円
ダイムラー ４７０万台　　　　２３兆円
ホンダ　　　 ３５５万台　　　１１．１兆円
日産　　　　 ３４８万台　　　１０．５兆円
プジョウー　３３７万台　　　８．５兆円
ルノー　　　 ２４３万台　　　６．２兆円



現代・キア　　自称３７２万台　　２．７兆円→３．４兆円

トップギアの韓国車特集みたら
買うヤツなんて居ないだろ。

>>15
プジョウー

なんのランキング？

>>10
もう無理です。三菱自動車がやってくれてしまった後です。

>>15
ダイムラーの販売数対売上高の比が凄いな。
よほどぼったくってんだな。

日本車もお手頃じゃなくなった証拠。
人気と共に値段も高くなり、値引きも少ない。
リセールスは良いが、このところの米国の景気後退では
家のローンも払えない奴らが、車のローンどこじゃないだろ。
お値頃韓国車に集まるのも無理ないな。

ただし、日本メーカーがハイブリッド低価格車を投入すれば
韓国も大赤字覚悟で追随するはずだから、それやればよろし。
日本の部品でできている韓国版ハイブリッドなので
部品の輸出でまた儲けさしてくれるだろ。

しかし何回読んでも何のランキングが分からない。
エロイ人説明して。

エラ・ン・トラ

>>21
米韓FTAが発効したら韓国車が全く同じ境遇になりますねw

　　安物買いの銭うしないという言葉を米国人におくりたいと思います！！

売り上げでもないし、満足度でもない

韓国車はブランド力は劣るけど品質はもう日本車とかわらんからな

レンタカーするとキムチクルマばっかりなアメリカ
アメ車を用意しろよｗｗ

日本ネチズンは大韓がTOPなったことをめをそむけているはかいかんがかんじる

チョンは日本を連想させる広告で、世界中の人に日本製と勘違いさせる
騙しのテクニックがとても上手だからね。

>>29
「各種レースで通用してからな」を言う以前に、

半島に帰れよ

>>30
創価学会も仏教イメージで拡散している偽物だしｗ

自動車業界も造船業界の二の舞ですかね。

宮沢りえで検索

ホンダはマークを変えるべきだな。

素直に韓国凄いな。韓国人に車造れるなんて。キムチとコピー品しか造れない韓国人がよくやった。

また、激励値引きか

良くやった。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1898742
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1899143

超絶学歴社会の落ちこぼれどもがこういう工場で働くことになってると思うと韓国製品の品質を疑ってしまう。
なんであんなに頑張った俺がこんな仕事をしているだとか思ってそうでｗ

>>35
会社名ｱｷｭﾗにしてｱｷｭﾗﾏｰｸにすべきだな。

80年代は、日本車＝壊れないけど安物って感覚で
乗るのには結構恥ずかしい存在だった。
韓国車のポジションもいまここ。

日本語に翻訳された記事
http://response.jp/issue/2008/0229/article106365_1.html

日経の記事
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20080229-329108.html

＞同誌は信頼性、燃費、衝突時の安全性などに加え、テスト走行の結果を基に選考した

基準がよく分からんな

韓国車を日本では観たことが無いのだが？

>>19
人命を尊重しない三菱自の技術なんかコピっても。

これ一体何のランキングなの？
新車の販売台数じゃないよね？顧客満足度？のランキング？
雑誌の投票？意味わからん？

ヒュンダイ、中味、三菱だからな。
とくにエンジンはダイクラ、三菱、ヒュンダイ
共同開発の共通エンジン。敵に塩を振り掛けて
どういう積もりなのか。97年頃に乗った韓国車は
燃費悪い、パワー無いの糞車だったのにねー。。。

在日も買わない韓国車！

>>15
ダイムラークライスラーのときの数字でしょそれ。
あと現代気亜は売上高８兆円近くはあったはずだよ。

少々安くてもアフターサービスとか車そのものの耐久性とか
考えたら韓国車という選択肢はありえないだろ常考

>>46
不祥事発覚前もヒュンダイに技術協力してたんだな
ランエボ買うならインプ買えってことだｗ

>>45

雑誌も聞いたことないな。在米韓国人の為に出してる雑誌じゃないのか？

謎のランキング…

コンシュマーレポートは権威あるよ。

>>51
下駄車の日本車をホルホルする根拠に昔から使って来たのが
コンシューマー・レポートやJDパワーズですが

トップギアでの韓国車の扱いはそれはもう・・・・

トップギアとかそういうのは信用しない。

トップギア

韓国などのアジア製(日本は含まない)の安価なクルマの出来を検証した際に「このクルマの乗り方は一つだけ。覆面をかぶって載る事だ。じゃないと自分がこんなクルマを買ったっていう事が近所に知り渡って恥ずかしいからね。」
「 (ヒュンダイ・アクセントに対して) なんだっけこのクルマの名前?えーっとアクシデント(=「事故」) だっけ?」などかなりの暴言が飛び出した上に、「韓国車なら僕らにだって作れる」と言って
洗濯機、乾燥機、電子レンジなどの使用済みの電気製品を組み合わせて作った自作のクルマを紹介して間接的に揶揄したことなどがあり、このことから韓国のファンから反感を買ったこともあった。

トップギア

主な内容としては新車情報の紹介などに加え、番組独自のコースで様々な (スポーツカーに限らない) クルマのラップタイムを比較するコーナーや、
自動車を使った実験のコーナー、イギリスの芸能人、著名人、有名人などに番組のコースで同じクルマを使ってタイムを競ってもらうコーナーなどがある。

実験のコーナー
トヨタ・ハイラックス2.4Dの実験は2週に渡って放送されていた。
部品交換不可・基本工具での修理のみ可という条件で、階段走行・立木への衝突・海中に沈められる・農作業小屋破壊・クレーンに吊られたキャンピングカーが落下衝突・解体用の鉄球にぶつけられる・炎上 (但し、鉄球と炎上には手加減が見られる) 。
しかしスタジオに自走で登場し、観客の喝采を買った。
このハイラックスは次の放送ではロンドン郊外の老朽高層マンションの発破解体現場の屋上 (高さ240フィート=約73m) に登場する。
発破解体後、瓦礫の中から引きずり出され、応急修理の後エンジンがかかり、更にスタジオに自走登場した為、レギュラー陣及び観客の大喝采を浴び、博物館に収蔵される事となった。

車が足代わりで生活と直結してるから不景気になると安物車が売れるってことだな
日本で軽が売れてるみたいなもんじゃねえかな

何の新車ランキングなんだかさっぱりわからない。
時事通信てこんな記事で許されるのか。

アメリカに住んでいる知り合いが
韓国車メーカーは永久保証とかつけて
がんばってるって言ってた。

でもほしいとは思わないとも言ってた。

なんだかんだ言ってもこれはやばいと思うよ。
「コンシューマー・リポート」の自動車推奨ランキングといったら
これまで日本メーカーが独占してたわけだから。
判定基準がどうであれ、
韓国メーカーが肩を並べてきたと思われていることは間違いないでしょう。

海外でもあれほど強かった日本メーカーの白物家電はLG電子なんかに駆逐され、
メモリや液晶などでもサムスンに負けてるじゃん。有機ELだって先行されかけてるし。
自動車業界だけがいつまでも安泰なわけがない。
日本市場は日本メーカーが極端に強いから、
日本に住んでいると危機感を持てないんじゃないのかな。

ここで韓国叩いている暇があったら勉強して工学部に行って技術者になったほうがいい。
既に社会人なら日本の経済が上向くように少しでも努力すべき。

そういや、ﾁｮﾝ車の韓国内＞海外という価格差は考慮してんのかな

自動車の未来は、
大手メーカーが必死に開発してる高性能エコカーではない気がする。
一部ブランド高級車は除いて。

それよりも２８万タタ自動車のように、
屋根の付いた2+2シートの原付の方を消費者は選ぶんじゃないの？

>>61
技術やノウハウを流されたら、盗まれたら、そのすべてが無意味になるんだけどね
電機業界のように

法整備の方が重要だよ

このソースはどうなんだ？

>>41
壊れない安物と
壊れる安物じゃ
ずいぶん違うと思うが

>1
10年前のデザインｗｗｗ

>>41
８０年代の日本車は小型車とクロカンの限定だけど欧州車と対等の価格だったから
決して安物じゃなかったよ。ただ普通車でヨーロッパ車水準のものが
なかっただけ。

>>64
法整備も大事かも知れなけど、徹底的にやらないと効果はないかもね。

18世紀頃の欧州では磁器製造技術の流出を防ぐために
職人を監禁していた国すらあったけど、
今となっては磁器製造は特定の国の技術じゃないじゃないですか。
技術なんていずれは拡散するものだと考えといたほうがいいかも。
それに、韓国は勝てば官軍方式なんだから手段は選ばないだろうし。

現状、日本は技術開発でとにかく走り続けるしかないと思うよ。

糞車ランキング？

サムスンと一緒でセールスに力点を置いたんだな

DSやWii見てみろ基本性能なんて消費者一定の水準に達したらそこで満足する
それ以上のものは必要とはしなくなるんだよ。

韓国製のものがその水準になったときいくら日本製が先を行ってたとしても、
安値の韓国製品の前には敗北する。

赤い方レガシィのパクリじゃん

だから安くていつしんでもいい貧困層がかってるだろ
耐久性とか燃費とか走ればいいという奴が安いから
買ってるだけ

>>72
韓国車にDSやWiiといった、提案も革新もない。
ハイブリッドカーにつづいて燃料電池車、電気自動車が
ナンバー取得して公道を走り回る時代がきているぞ。

いやそれなら中国製の大活躍だろう
韓国車は高いし

日本は、まあ・　・かつての自転車産業のように国内生産は死滅だろうな
メーカーだけ残るかと

エラントラよ
このデザインはねーだろ？

セグメント分けすぎだろ

売れ始めたら叩かれて、安売りできなくなるでしょ。
で、結局それほど伸びない。

サブプライム層の方には特別金利、なんと０％で販売いたします。
金利負担はホンディが持ちます、さあお買い得ですよ♪

一番壊れやすい部門とか一番安っぽい部門、一番乗りたくない部門だな

>>72
やばいのは韓国に任天堂みたいな創造性のあるメーカーが生まれてしまうことかな。
そして一番良くないのは韓国にはWiiみたいに独創的な製品は作れないだろう
と慢心してしまうこと。

韓国に造船や半導体の技術を供与したアホな日本メーカーは、
どうせ追いつけないだろうと慢心していたんだろう。
相手を舐めてかかるのが一番いけないんだよ。

鼻で笑っているうちに、気がついたら追い抜かれているんだろうなｗ
いつものパターンだ。

安かったら創造性は要らないだろ。

>>84
創造性なんぞ価値は無い。

>>68
80年代後半、英国サンダーランドで、日本の不人気車・日産オースターを生産。
同クラスに他にロクな車もなかったため大絶賛された。
当時はオースター(ブルーバード)、パルサー(サニー)、マーチ(マイクラ)があったな。

日本の全10部門制覇と，韓国の2部門制覇がどうして両立するの？
2部門取られたら8部門しか残らないと思うけど．

まあ アメリカって車は走れて安ければ何でも良いっていう貧困系の国と同じだから

ヒュンデェ始まったな

景気わるいし格差はげしいから
値段が安いのが売れるのはしょうがない

その代わり、ジェネシスが売れなくなるというオチでは？

>>86
日産オースターは普通車じゃなく小型車でしょ。

>>86
２０００年までの日本車で世界的に成功したのって
スターレット、マーチ、カローラ、サニー、カペラ、プリメーラ、コンチェルト
アベンシス、パジェロ、ランクル　くらいでは？

三菱は電気自動車早く出してくれよ

搾れ！ 汁薔薇奴

>>94
出さないよ。
株価向上のネタだから。

中型スポーツ用多目的車(SUV)

放火
レイプ
窃盗
と、多目的

>>41 ８０年代初めの段階で、アメリカでは日本車は高価というイメージになってたよ

>>90
てか、中間所得層まで本格的にヤバくなってきたんじゃね?>>米景気

関係ないが
昔米国で、日本車が燃やされる暴動っぽい報道みた記憶があるが

ところで韓国の自動車メーカーってビックワン状態？

在米だけど、インプとプリウスは良く見る

日本国内が特別だから鈍感になってるけれど、
韓国車も９０点までは来てるということ。
そこから先の９３点だ９６点だという競争には
技術者には興味があるかも知れないが、消費者には興味がない。

もう技術革新が必要なのはレクサス、インフィ二ティー、アキュラだけじゃないの？

>>41

内容が全然違うと思うが・・・。
またチョンが必死でﾜﾛﾀ。

10年前は、こんな結果は予測できなかったよなぁ・。
何だかんだ言って韓国メーカーはすげーよ。

朝鮮創価学会のせいだ

＞80年代は、日本車＝壊れないけど安物って感覚で乗るのには結構恥ずかしい存在だった。
＞韓国車のポジションもいまここ。

ラッキーだったのは日本の後から追いかけて来る国が無かったという現実
その間にF1を筆頭に各種レース参戦等やタイアップでイメージアップを図れた。
しかし韓国の後にはチャイナがいるから時間的余裕が無い今後は難しくなるだろうね。

安かろう悪かろう

まーた叩き売り？利益出てるのか怪しいもんだな。

国が支えているから無問題

>>110
その国もそろそろ片足上げそうな雲行きだが。

【韓国】 サムスン、社内にネット世論工作部隊…正規社員で１５０人は存在 [03/01]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1204355572/
【中韓】中国に進出の韓国企業、３割が撤退を検討　経営環境悪化で「夜逃げ」するケースも [03/01]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1204353586/

>>105
政治、経営の一部のことについて日本人の対応があまりに愚かなだけ
新幹線の知的財産権のこともな

>>93
オースター後継がプリメーラだし
ヨーロッパではパルサーがサニー名乗ってたな。

エラントラとサンタフェの米国価格と韓国価格が知りたい

車なんてもはや韓国製だろうが中国製だろうが大差ねーよ
いずれもアメ車やロシア車なんかより全然いいんだからｗ

1月の米販売台数２２％減だったじゃんココ

>>1
10部門中4部門がｾﾀﾞﾝ部門じゃねーか。ｾﾀﾞﾝだけ細切れｗ

韓国人は馬鹿だからって色々教えてあげたからな。

ここまで、宮沢りえが一回しか出てきてないとか・・・

韓国は永久保証とかつけてるからだろ
企業潰れたらどうなんのかは知らんが

韓国人「韓国人は黒人より優秀なのだからオバマに票入れるとかありえない」

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1204271627/

韓国製新車が出ると在米コリアンが一斉に買い換えるという噂が。
日本でも韓国人歌手がCD出すと一斉に在日が買うのは知られてる。

ウィキには現代は崩壊寸前みたいなことが記述されとるのに…
やっぱウィキは信用できね

で、これっていつものウリナラホルホル記事で流していいの？

なんかアメリカでの現代自動車とかの購買層って在米コリアンとか貧困層のイメージが強いんだが・・・。

>>123
ソースを出さなきゃな

今回問題なのは米国で韓国車が安いから売れているとかじゃなくて、
日本車を押しのけ、
雑誌で「このジャンルでは一番良い自動車だ」と評価されたことでしょ。
韓国車もただ安いだけじゃなく、
品質的にも優れていると思われる時代が来たということだよね。
中身が三菱とか、実際に良いのかはともかく、
韓国車が良さそうだと思われるようになってしまったと。
日本車が携帯電話や液晶テレビみたいになってしまわないようにしないとね。
俺も気合入れて働かないと。

>>127
韓国ってあのサムスンの携帯電話を造ってる国だろ
自動車の品質も悪いわけない

エンコリにあるよ
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3420559

>>128
なら買ってやればw

サンタフェの扉

貧乏人がトータルコストを無視で車両価格の安さで購入してる結果です

『コンシューマーレポート』トップ10中の7車種が日本ブランド　　レスポンス
http://response.jp/issue/2008/0229/article106365_1.html

『コンシューマーレポート』誌を発行する米消費者組合が毎年発表する、
自動車のトップピックモデル、10カテゴリー分が発表された。

『コンシューマーレポート』のトップ10は、車の価格、性能、耐久性、
リセールバリューなどを総合的に判断して点数評価した結果選ばれるが、
今回初めて「5年間のランニングコスト」も評価の対象に加わった。
『コンシューマーレポート』によると、
「安い車がかえって修理費などでオーナーの負担となるケースもあり、
燃費だけではなく総合的な減価償却を考える必要がある」という。

カテゴリーごとのトップモデルのほか、総合的に優れたメーカーランキングも発表されるが、
今年の トップ3はホンダ、トヨタ、スバルで 、ワースト3はGM、スズキ、クライスラー だった。

きたで！はじまったで！
韓国車の時代や！

トータルコストと言うほど壊れないだろ、今の韓国車は。
アメ車よりずっとマシじゃないのか？

>>135
壊れる壊れないだけで言うなら
韓国車はドイツ車より壊れないのはまちがいないよ

>>136
売れなければ壊れることも無いわな。

>>137
ドイツ車(ドイツ製造にあらず)の故障不良が酷いんだよ。

>>138
韓国車が壊れない証明にはならないよね。

>>127
そういう危機意識が大切だよな。

応援してます。

なぜヒュンダイが売れるんだろう
安いし保証期間が長いから？

>>141
たぶん安いから。アメでは家はなくてもOKだが、車ないと職場にも行かれない。

あとたぶん、韓国も日本も中国の支店か何かだと本気で思っている人が80%以上。

ｱﾒﾘｶは安いから売れる理由は分かるが、それの二倍の値段で韓国でﾄｯﾌﾟｼｪｱという方が不可解

アメリカも景気後退が予想されるから、
自動車市場がどの程度の影響を受けるかも大事でしょ。
縮小市場であっても、十分な収益がでれば大したものだけど。

たいていの自動車雑誌には、「一世代前の日本車の技術で作られてるから、
日本車の中古を買ったほうが得」と書かれてるのに。
日本車の中古より安く売ってるの？

>>142
東洋人は全部中国人と思ってる気がする。

>>146
おまえ中国人かと聞かれることはあっても、おまえ日本人か？　ましてや韓国人かとは
聞かれないわな。

日本人だと説明したら、こんどは中国と日本はクルマで何時間掛かるのかとか
聞いてくるのがアメ公クオリティｗｗ

日本も欺す側になったんだよ。
たいした性能でもないのにウンチクを語って
メルセデス、ＢＭＷ、ジャガーを崇拝してた時代と逆になったということ。

>>148
ウンチ句といえば、トヨタは糞尿GPが語り継がれるんだろうなｗｗ

>>15
おいおい、VWが世界最大の自動車メーカーかよ。捏造データ乙

>>150

573万台の間違いだろ。そのくらいわかれよ。

>>127
頑張ってね。半導体や携帯で日本は遅れをとったからなあ。
頼みの車まで押されるようになると、日本は苦しいよね。
貴方のような認識の高い人が頑張って守りきって欲しい。

アメリカの消費者は日本人が考えているよりも公正だよ
リーズナブルであれば売れる
初期の日本車もそのおかけで商売ができたんだし

これって販売台数ランキング？
それとも満足度調査みたいなもんか？

中国で韓国車に載ったことがあるけど、１５年くらい前の日本車という
感じだったな。

普通に走ってくれるのならば、韓国車でも十分なんじゃないのかね？
ま、日本では日本車以外乗りたくないですが・・・・
日本で韓国車はあまりにも惨めだからな。

>>143
輸入車の値段は？

>>152
情報漏洩で遅れをとるか・・・
自動車産業では流出してないと思ってたら間抜けな三菱がいろいろやってたりな
日本の技術者の開発力は一流でも、経営者や技術者の知財の意識は三流
ホント、日本の未来は経済産業省と技術者にかかってるわな

スレタイ見て販売台数かと思いきや雑誌ランキングかよ、アホ草

韓国自動車は乗るには十分なんだよ。
日本で軽自動車が売れるのと似たようなもんだと思ったほうがいい。

>「コンシューマー・リポーツ」
米でかなり影響のでかい消費者雑誌なんだよな。
中流以上の家庭には必ずある様な雑誌。
中立って事でメーカーなどの他所からの介入には過剰に反応
するし。
色々な大手メーカーが訴訟起こしてるけどほとんど負け無し。
スズキもジムニーの横転問題で訴訟起こしたが、実質負けて
和解って形で決着。
この雑誌評価されたんなら爆発的に販売が伸びるって事
はないかもしれないけど、品質はかなり向上してきてる。

>>159
そこでのドイツ車の評価は？

アメリカ人は韓国メーカーを日本のメーカーだと勘違いしてる人間も多い。
ソニーをアメリカ企業だと思ってたり、意外とアバウト。

ただ、アメリカでは下手に中古車に手を出すより、新車の韓国車を勝った方がいいのは確か。

本音を言ってしまえば、部品や工作機械は日本製だからな。

>>162
じゃあ質は同じでやすいってことかい？
日本車と韓国車は間違われて当然。
なんでドイツの車みたいになれないのかしら・・・

ワーストメーカーに日本のものが・・
http://response.jp/issue/2008/0229/article106365_1.html

>>163
作る機械が同じなら質は同じなの？
どういう理論なの？説明してくれる？

知名度を除けばもはや韓国車のほうが質は上。
機械が同じだから質が同じだって？
人間が作る部分がないとでも思ってるの？
163はすごい天才ですね、そんな工場作れるんですね！

なにこの火病・・・

>>100
暴動じゃなくて、ごりっぱな議員がやっていた。

>>157
雑誌ランキングで評価を上げてきた日本車ですよ。
アメリカでこんなに高い評価でーーーすってホルホルしてきたことを忘れているの？

>>169

日本車って実際売れてるし日本車って乗った人の評価や満足度も実際も高いし
で？ヒュンダイってどんな機能がいいの？

それとホルホルって韓国語？

>>162
部品、工作機器を売ることにもガッカリだわ（系列、下請けイビリの結果かもしれないが）
最新の部品、工作機器ならなおさら
ブランドイメージ良くさせるチャンスを与えるなんて「バカ」かと

ここのスレの住人と世界との意識のズレが悲惨だな
韓国車は普通に日本車と思われてるぜｗ

日本車にしては割安だと思って買ったら韓国車だった。
⇒失敗だった
とはならずに
⇒むしろお得だった。
になってきたんだよな。

>>172

ヒュンダイはメディア戦略で日本車だと思いこませてるからな。

エンブレムまでホンダモドキになってるし、英語読みではわざわざホンダイにしてるし。

そんなに日本車になりたいのか？

悪貨は良貨を駆逐するか

>>174
韓国のそういうとこが嫌いなんだよな
むしずが走るとはまさにこの事
こいつらの矛盾にはほとほて呆れ果てた
ほんと地球上から消えてほしいよ

韓国車がお得ということになると、
日本車はレクサスなどの各社高級ブランドしかもう居場所がないということにならないか？

>>104
80年代当時の日本を見る目なんてそんなもんだよ。

多分当時は、一部欧州高級車＞アメ車＞＞＞＞欧州車＞日本車って
感じだったんじゃない。
でかくて迫力のあるアメ車に比べると、欧州車や日本車の見た目は
非常にしょぼい。
結局アメ車を維持できない貧乏人が乗る車って感じだったと思うよ。

>>177
トヨタはサイオンなど、安い車種を増やし、新興国にも進出。
北米でも、日本車が一番シェア上昇。
韓国車は、北米で横ばい、欧州、中国で減少。

＞【自動車】 現代車・起亜車など韓国自動車、去年の世界三大市場で「１分け２敗」[02/17]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1203257197/l50

>>173
韓国車はレンタカー会社に大量値引き販売するから、
新車が短期間で中古車市場に放出され、韓国車の中古車価格が暴落。
割安だと思って買った韓国車は中古で売るときには価値ゼロ。
高くても日本車を買っておけばむしろお得だったと後悔する。

このＳＵＶはホンダのＣＲ−Ｖと日産のムラーノをたして２で割ったような車だｗｗｗ

アメリカで中古を買うのはどうも信用できないので新車を買おうと思って
値段を調べてる。
ホンダ、トヨタなどマニュアルファミリーカークラスで14000ドルほどから。
値引きはどれくらいだとか、装備は何かとか色々交渉してる
暇つぶしにヒュンダイの値段を見てみた。
10000ドル。さらに大幅値引き。

そら売れ行きも伸びる

>>178

F１でホンダが勝ちまくってた80年代。

ル・マンでロータリーエンジンで圧勝した80年代

フェアレディZやセリカ(米名は違う)がスポーツカーとしてブームを起こした80年代

その他いろいろ…

で？今、韓国車はアメリカで何をしてるの？

>>178
それは70年代だな。
石油ショックとマスキー法案で、小さくて、高燃費の日本車が爆発的に売れ出した。

これで自動車摩擦が激化して、1981年から対米自動車輸出自主規制が始まり、
輸出台数を制限するようになると、1台当たりの価格の高い車種の割合を増やすようになった。
この頃から日本車の高級化がはじまり、80年代末のレクサスブランド立ち上げもスムーズにいった。

『これ日本車ﾆﾀﾞ』って欺いて韓国車売りつけるﾆﾀﾞ
(｀Д´)

横綱ﾆﾀﾞ
ttp://strangeblue.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/09/08/20070908_1.jpg

ちなみに厳しすぎてクリア不可能と言われたマスキー法を世界で初めてクリアしたのは

ホンダね。

町工場レベルだった当時のホンダは技術をトヨタに売り資金を得て現在単独世界五位の大メーカーになる。

なぜかそのトヨタが当時潰れそうだったスズキに技術協力してスズキを助けた…助かったスズキは日本で初めて全国統一価格でアルトを出してヒット。現在の躍進に至る…

なぜトヨタは当時のスズキを救ったのだろう？謎…

現代が本田や日産より売れているのは事実。

また中国メーカーが現代にようになっていくのは確実。

アメリカでは日本車だと騙されて買った人多いよね

大統領も絡んだ不正で決算も発表できないような会社なんて恥だよ。

決算は発表しなくて生産台数だけ発表する会社。

HONDAとヒュンダイなんてマークがややこしいﾆﾀﾞ(笑)
HONDAからクレーム来たけど無視したﾆﾀﾞ(笑)

でも、日本国内では日本車のフリが出来ないニダ！　販売実績がソレを証明しているニダ！

まあコンシューマーリポートの調査ではその韓国車のほうがよかったんでしょ。
日本車の奮起、（特にだめメーカーといわれたスズキ）に期待しましょう。

しかし自動車産業って、完全にアメリカから消えてくんだな。

自動車に限らず、何も作らなくなったね。

知的財産関係に絞ってる感はあるね。

>>194
トウモロコシ最強ですｗｗ
生きるか死ぬかの究極の状況では、1�sのトウモロコシ＞＞＞＞＞＞屁臭酢ですから

ヒュンダイはマジで日本車だと勘違いさせようと必死。
ヒュンダイのアメリカでの発音はホンダイｗｗ

>>195
自動車も知的財産権のかたまりなんだけど・・・

>>189
>アメリカでは日本車だと騙されて買った人多いよね
ヤフオクで検索ワードにひっかかった
「パチもん」を落札したみたいなもんか？

日本車も似たようなもの。
「ダットサン」は発音からドイツ車だと思われていたらしい。

うちらもリトアニアとエストニアの違いなんてわからんからな。
あちらから見れば、その程度のものなんだろう…

>>200

ダットサンは英語だよ…スペルも…
父と息子…

これをドイツ語と勘違いするアメリカ人なんていないだろ…

「ダッツン」と呼ばれてたんだよな。

>>203

関西人でもあるまいし…

松本くんじゃないんだからつんになるわけないだろ…
さんだぞ、さん、英語よみでどうやってつんになるんだ？？

トヨ〜ラ、ダッツン、ボロクソワーゲン

韓国車も、特定の層に対して、十分満足できる性能を出せる車になったってことでしょう
そういうエリア、マーケットを集中的に開拓した経営戦略の勝利
どうしても日本車でなければ満足できない人は、最初から対象外

＞どうしても日本車でなければ満足できない人

こういう顧客を増やさないと
安ければイイ、故障しなければイイ、こうでは中華車に食われるよ。

ｲﾝﾌｨﾆﾃｨの車そっくりだな

【中国】スター三人、無修正写真流出「セックス・スキャンダル」

02-09?冠希裸照事件2月7号最新?[?思慧]-37P-
http://av.idol-photo.com/page97.php?tid=13/2008-2-9/63187_2.shtml
http://av.idol-photo.com/page97.php?tid=13/2008-2-9/63187_1.shtml
http://av.idol-photo.com/page97.php?tid=/13/2008-2-9/63187.shtml

02-09?冠希裸照事件2月7号最新?[梁雨恩]-40P-
http://av.idol-photo.com/page97.php?tid=13/2008-2-9/63186_2.shtml

02-09?冠希裸照事件2月7号最新?[??思]-10P-
http://av.idol-photo.com/page97.php?tid=/13/2008-2-9/63185.shtml

なぜ大柄の外国人が、あのちっちゃなミアータを誉めるのだろう？
走りは小気味良いが、サイズは軽みたいなもんだろ。

オーナーが何代目かわからないようなボロボロの車が、世界中でいっぱい走っているけど、
そういった層が彼らの商圏なんだろうね。