【自動車】米セールス満足度：レクサスが3年ぶり1位、アキュラ17位・インフィニティ21位…JDパワー [08/02/25]

　JDパワーアジア・パシフィックが25日発表した2007年米国自動車セールス満足度調査に
よると、レクサスが897点(1000点満点)でトップとなった。レクサスは04年にジャガーと
並んで首位になっており、3年ぶりのトップ。

　2位はハマー(895点)、3位は前年まで3年連続トップだったジャガー(893点)だった。
レクサスに続く日本メーカーは、アキュラ(862点)が17位、インフィニティ(856点)が21位で、
レクサス以外は全般的に評価が低かった。

　セールス満足度は、担当者との商談からローン手続き、納車までのプロセスや車両価格
など5つのファクターでの顧客満足度を総合的に評価、指数化したものだ。調査は郵送で行い、
同年5月に新車を購入した3万8654人のユーザーから回答を得た。

《池原照雄》


▽News Source　Response. 2008年2月25日
http://response.jp/issue/2008/0225/article106098_1.html
http://response.jp/issue/2008/0225/article106098_1.images/174802.jpg
レクサスの｢ペブルビーチ｣コレクション
▽J.D. Power Asia Pacific, Inc.
http://www.jdpower.co.jp/
▽Press Release
2007年米国自動車セールス満足度(SSI)調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2007USSSI_J.pdf

レクソス（笑）
顧客満足度（笑）

日本でレクサスはウンコ

>>3
門前払いされたんだな、みじめなやつ

【ﾋﾟﾝｿﾞﾛ】なぜレクサスは失敗したのか?111失敗目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203688588/

オレのヒュンダイは？

ヒュンダイは無理でしょ

>>5
こっちにまで顔だすなよ恥ずかしい
１１１てどれだけ粘着してんだよｗ

アキュラとインフィニティが酷いな

ロビー活動に精が出ますねｗ

レクサスか・・・・・・

インフィニティってフランスのメーカーでしょ
顧客満足度なんて期待する方が・・・

2007 年米国自動車セールス満足度（SSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2007USSSI_J.pdf

897 レクサス
895 ハマー
893 ジャガー
892 リンカーン
888 メルセデス・ベンツ
887 ビュイック
885 キャデラック
880 サターン
879 ポルシェ
878 マーキュリー
873 ランドローバー
872 BMW
870 ポンティアック
866 GMC
866 サーブ
866 ボルボ
862 アキュラ
861 アウディ
861 シボレー
859 フォード
856 インフィニティ
852 ミニ
852 --------業界平均 --------
851 フォルクスワーゲン
850 クライスラー
849 ホンダ
848 起亜
847 トヨタ
841 スバル
840 サイオン
838 ヒュンダイ
835 ダッジ
825 ジープ
824 マツダ
817 日産
812 スズキ
810 三菱

日本車も意外と普通なんだな、
もっと頑張らないと

＞セールス満足度は、担当者との商談からローン手続き、納車までのプロセスや車両価格
＞など5つのファクターでの顧客満足度を総合的に評価、指数化
つまり車自体の品質や信頼性より営業の愛想笑いやお茶汲みの「おもてなしw」に力点おいてんだな

米人の感覚は日本人とはかなり異なる。

ジャガーって意外だな
らしさの無い普通のデザインでダメダメだと思ってたが

>>5
ンダヲタさん工作活動お疲れ様です

ここ最近、TOYOTAが世界一とか報道されてから
日本車がまた警戒されるようになってきたようだぞ。

これは車の性能の話ではないな。

レクサスとオリーブの木

結局デザインなんてどうでもいいってことだ。

北米に限れば、確かにそうだと思う。

この調査会社ってどうやって飯食ってるんだろ？

>>19
なんとなく販売台数世界一を達成した時、あまり「喜んでない」
雰囲気だったけれど、そういったリアクションを見越していたの？

日本車って、日本人が思う程、海外勢と比べて優秀ってわけでもない
燃費と信頼性が取り柄だったけど、
ヒュンダイが同じ事をより安くやってるし
トヨタももうすぐリコール連発で地に落ちるよ

2位がハマーの満足度調査って大丈夫か？

>>25

そりゃそうだよ。今はアメリカの自動車メーカーはデタラメで、どうしようもない
状況に陥っているけど、アメリカは本来、孤高の科学大国であって、そこが
国を挙げて何かをやり始めたらとんでもないことになるという恐怖心は、
トヨタだけじゃなく自動車メーカーならどこでも持っている。GMやフォードが
アメリカ市場中心に、苦しいながらも何となくぬるま湯的に食えるような
状況が維持されることで、できればずっと眠っていてほしいというのが本音。

アメ公って何故かジャギュア好きだよね

>>26
ヒュンダイは日本車ではない事が知られてきてアメリカや
欧州では苦戦しているんだが
燃費や信頼性もこれ以上は向上の余地がないぞ
日本の部品メーカーに依存しているだけだからな

ハマーとかリンカーンとか本当にSUV好きだなｗ

この写りはＤ３００だな

>>15
ディーラーの評価って感じだね。
>>30
10年保証とかやってなかったっけ?自爆するだけのような気が・・・。

サターンはポルシェより上なのか。少し見直したぞw

日本では、ベンツ買う際には向こうから営業マンが来るもんだが、
レクサスは客が出向かないとダメ。
別に車が優れてるわけではないし、レクサスなど買う理由が無い。

>>1
これって車の評価じゃなくて販売店の評価ってことでFA？

2位にハマーがいる事もびっくりだが、
ビュイックにサターン、マーキュリーが
ベスト10に入ってるってのが…わからあん！

上位に来ている高級車は、下位に来ている大衆車とは明らかに玉数が違うよねぇ。
どうやって、調査対象を抽出したか、興味のあるところだねぇ。

それと、東海岸ではレクサスは不動産屋、メルセデスとジャグワーはダークスキンの方々が乗ってらっしゃるのを
よくお見かけしますぅ。

浮世離れしたバカのアメリカ人のアンケートはあてにならない。

>>35
今のベンツが優れた車とでも思ってるのか？
日本に投入されるベンツは南アフリカ製だぞ。
元々、中国製の物が輸入される所をヤナセが中国だけはカンベンと断ったら届いたのは南ア製。

乗れば判るが、品質？それって美味しいの？　な世界。
ユニットの接合面すら合ってないとかどーしよーもねーよ。

ブランド名だけでオナニーしたいのなら好きにすれば良いんぢゃね？

トヨタ(笑)レクサスの暴露話　ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200894169/691-704

>>40
トヨタ(笑)

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198953910/591-598
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203237810/710-716

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200894169/691-704

　　　　 　　　　 ○＿○
　　　 　　　 ⊂（・(ェ)・ )つ-、　　　今日も手洗い洗車お願いね
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　＜どうしよっかな〜
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　　　　ねぇねぇ、スイーツ(笑)のおかわりある？　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |

　　　＿
　 ／ ／|） ＜お願いですから毎日洗車に来るのは勘弁してください
　 |￣| 　
／ ／


　　　　　　レクサス店に居座るスイーツ(笑)&洗車乞食絵図

去年のコピペ

レクサスの０６年度世界トータル販売台数は４７万５０００台　このうち３２万台を占めるほど米国市場への依存度は高く
その米国では同年、販売の半分以上がＲＸ（日本名ハリアー）とＥＳ（ウィンダム）という　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
先代ＬＳが米国で成功しているといっても　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは０６年度、人口約６億２千万人対象（出店国合計）に５万１０００台売っているが
日本で同じ年、人口約１億３千万人相手に３万１０９７台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている
米国でのスカイラインはＩＳと実売価格がだいたい同じ　（人気はスカイライン＞ＩＳ）
Lexus IS 350 MSRP: $35,705 Invoice: $31,420
Infiniti G35MSRP: $31,450-$33,950　Invoice: $28,930-$31,221　（北米では３，５リッターのみ）

日本でのスカイラインはマークＸと価格設定がだいたい同じ
マークＸ　　　２，５リッター　２４７〜３４１万　（３，５リッターの設定はない）
スカイライン　２，５リッター　２７９〜３５９万
ＩＳ２５０　　　　　　　　　　　３９０〜４７０万
つまりＩＳと同じ国内生産のスカイラインの日米価格を参考にすれば　マークＸとＩＳは本来それほど価格差がないはずなのだが
日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイライン、マークＸに比べてベラボウに価格設定が高い

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ
こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　

レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

ねぇねぇ、レクサスのどこがいいの？ エアコンも異臭するし7割が欠陥でしょ。
逆の意味で注目されちゃってるけど
今どんな気持ち？

　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
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　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　買ってしまった哀れ君　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

去年のコピペ

レクサスの０６年度世界トータル販売台数は４７万５０００台　このうち３２万台を占めるほど米国市場への依存度は高く
その米国では同年、販売の半分以上がＲＸ（日本名ハリアー）とＥＳ（ウィンダム）という　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
先代ＬＳが米国で成功しているといっても　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは０６年度、人口約６億２千万人対象（出店国合計）に５万１０００台売っているが
日本で同じ年、人口約１億３千万人相手に３万１０９７台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている
米国でのスカイラインはＩＳと実売価格がだいたい同じ　（人気はスカイライン＞ＩＳ）
Lexus IS 350 MSRP: $35,705 Invoice: $31,420
Infiniti G35MSRP: $31,450-$33,950　Invoice: $28,930-$31,221　（北米では３，５リッターのみ）

日本でのスカイラインはマークＸと価格設定がだいたい同じ
マークＸ　　　２，５リッター　２４７〜３４１万　（３，５リッターの設定はない）
スカイライン　２，５リッター　２７９〜３５９万
ＩＳ２５０　　　　　　　　　　　３９０〜４７０万
つまりＩＳと同じ国内生産のスカイラインの日米価格を参考にすれば　マークＸとＩＳは本来それほど価格差がないはずなのだが
日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイライン、マークＸに比べてベラボウに価格設定が高い

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ
こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　

レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

とりあえずどうぞ
http://nice-next.net/index2.html

アホンダばっか

国内では?ボロポロですが?

これって、偽装トヨタ(笑)車だぞ。

週刊オートスポーツ

貴重なご意見ありがとうございます
　10月5日の応募開始以来、2007年F1日本グランプリに関する
多数のご意見を皆様からいただきました。
中には、我々週刊オートスポーツ／オートスポーツweb編集部員も驚くほどの体験談、
また皆さんのF1グランプリへの愛情が感じられる投稿も多数ありました。




http://news2.as-web.jp/mail/07fuji_a01.html


2007の富士スピードウェイで何が起こったのか

まとめサイト
「トヨタの富士スピードウェイF1グダグダ運営」

http://www42.atwiki.jp/kusotoyota/


これらを読めばトヨタ(笑)への考えが変わる。
　

>>49
国内では買えない貧乏人ばかりだからな。
スレ等でいろいろと文句言ってる奴らは、ただの乞食の僻みｗ

まあ、高級車ひがみですな。

ヨーロッパの顧客満足度とはだいぶ違うな。
日本メーカー平均以下ばっかりな上に最下位クラスじゃん。
なんで？？？？

>>52

居るよなｗ

この手のスレになるとお約束の様に現れるお前みたいな奴ｗ

ホント面白いわｗ

どんな物でも、黒が流行り出すようになると、ブームは終わるそうだ。

日本人はブランド大好きだからレクサスが買えるくらいの金があればもう少し頑張ってベンツや
ＢＭＷを買おうって人が多いんじゃないかと思う。

>>57
既に、そーゆうブランドになってるのよ、レクサスは。
頭かてージジィだなーぉぃ。

だって日本人って外国のものが好きじゃん
同じブランドなら日本より外国のものを選ぶ人が多いだろう

>>59
古ぃーよ

上位は粗利率の高い利幅の大きな車だろ。
販売姿勢としてそれは正しい。
大衆車なら販売に手間や経費をかけるよりそのぶん安くしてほしいしな。
しかしレクサス並に原価は普通の車と変わらないけど販売価格が高いポルシェが低いのが意外だな。

ヒュンダイ信者涙目w

偽装ブランドと揶揄される恥ずかしいレクサスはマジで売れていません。
2005年08月　156台　　レクサススタート（展示車の登録のみ）
05年09月　1407台　前年比なし
05年10月　2985台　前年比なし
05年11月　3541台　前年比なし
05年12月　2204台　前年比なし
06年01月　1904台　前年比なし
06年02月　1425台　前年比なし
06年03月　2314台　前年比なし ←05年度15936台
06年04月　2029台　前年比なし
06年05月　1936台　前年比なし
06年06月　1876台　前年比なし ←ＬＳの予約開始　
06年07月　1468台　前年比なし
06年08月　2127台　前年比なし
06年09月　3027台　214.6％ ←ＬＳデビュー（約9000台のオーダー確保）
06年10月　4168台　139.6％
06年11月　5063台　143.0％
06年12月　3760台　170.6％
07年01月　4123台　216.5％
07年02月　3364台　236.1％ ←ＬＳハイブリッド予約開始
07年03月　4003台　173.0％ ←06年度36944台
07年04月　2456台　121.0％
07年05月　2088台　107.9％ ←ＬＳハイブリッド発売（約4000台のオーダー確保）
07年06月　2957台　157.6％
07年07月　2731台　186.0％
07年08月　2135台　100.4％
07年09月　3023台　099.9％
07年10月　2781台　066.7％
07年11月　2679台　052.9％
07年12月　2463台　065.5％
08年01月　2999台　072.7％
08年02月　2553台　075.9％←07年度02月現在28865台

【F1】2007年日本GP　富士スピードウェイは雨のレースを想定していなかった
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1204539152/

加藤（加藤裕明FSW社長）
　昨年、我々はレース終了後1時間目に3割、2時間目に2割、3時間目に2割という感じで、分散して帰ると
　想定していたんです。ところが、このシミュレーションが甘すぎた。
　なにしろウチが土曜日に大チョンポ（道路の陥没）しましたから。
　おまけにあの雨で、お客さんはすぐに帰りたい。
　そのため泥浄化したシャトルバス乗り場に、最初の1時間で9割ものお客さんが集中しました。
　なのに寸断されたバスルートは修復せず、悪循環に陥ったんです。
　あのシミュレーションは計画立案者の希望的観測で、そもそも雨を想定しておりませんでした。

遡ること30年程前　1976年、F1GPが初めて日本で開催
http://afw.fc2web.com/f1/injapan/76fuji.htm

レースはマリオ・アンドレッティが優勝。
ジェームス・ハントが逆転でチャンピオンを決めた。

「人生にはワールドタイトルよりももっと大切なものがある。たとえば命がそうだ。」
　　　（リタイア直後のニキ・ラウダの第一声）

ニキ・ラウダ Niki Lauda
本名アンドレアス・ニコラウス・ラウダ

http://afw.fc2web.com/ziko/1976NikiLauda.htm

やっぱり、トヨタ(笑)は糞で、ニキ・ラウダは、偉大だよな。

礼を尽くす車が意外な程に上だな

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

れくさすなんて、買うより　ベンツBMWの方がかっこいいよ

でも、実態は

中古車価値ランキング
http://wiredvision.jp/news/200711/2007112021.html
2008年の上位10ブランド
1. 『Volkswagen』
2. 『BMW』
3. 『Acura』(本田技研工業の海外向けブランド)
4. 『Honda』
5. 『Porsche』
6. 『Subaru』
7. 『Lexus』(ヨタヲタ親父向けブランド)
8. 『Infiniti』(日産自動車の海外向けブランド)
9. 『Audi』
10. 『Toyota』（保守的日本人オヤジ御用達ﾒｰｶｰ）
　

ねぇねぇ、レクサスのどこがいいの？ エアコンも異臭するし7割が欠陥でしょ。
逆の意味で注目されちゃってるけど
今どんな気持ち？

　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
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　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　買ってしまった哀れ君　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

ホンダヲタが火病か、かっこ悪いね

米のハイウェイでは、一車線だけ朝・夕の混雑時に課金をしている所があります。
もちろん全てのハイウェイでやっているわけではありませんが大都市のハイウェイでは、
導入している所が多いそうです。

さて、この車線。名前が付いているそうです。ご存知の方も多そうですね。有名でしょう。
名前は、「レクサスライン」。ご存知でしたか？有名ですよ。詳しく知りたい方は、ｸﾞｸﾞって
みましょうね。必ずでてますよ。

【自動車】トヨタと中国第一汽車、長春で5億ドルの能力拡張を計画
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204868732/l50
さらに売国に磨きがかかってまいりました

トヨタ(笑)は、東京都も食い物にしてしまいました。

石原都知事ｖｓ奥田


東京都が１０００億円出資する新銀行東京の経営悪化について、石原慎太郎知事は１５日の定例会見で「最初の経営陣が常識外れの運営をした」と述べ、発足時

の経営陣に責任があるとの見解を示した。
調査結果に基づき責任を追及する考えも明らかにしたが、自身の任命責任については言及を避けた。

　石原知事は「（最初の経営陣が）『半年持つような会社だったら、構わないから貸せ』という指令を出し、途中の報告も粉飾された」と指摘。２０日から始まる都議
会で、具体的な調査結果を明らかにする意向を示した。
一方、任命責任については「（日本）経団連のある重鎮から推薦を受けた。こちらに審査する知識も能力もない。信用せざるをえない」と述べ、自身の責任には言
及しなかった。

　新銀行は０５年４月、石原知事の構想に基づき中小企業融資を目的に開業。経営トップの代表執行役にトヨタ自動車出身の仁司泰正（にしやすまさ）氏（６７）が
就任した。
しかし、累積赤字が０７年３月期決算で８４９億円まで膨らみ、仁司氏は６月、退任した。【木村健二】

毎日新聞　2008年2月15日　22時58分