【空港】2年目の搭乗297万人　神戸空港　予測に22万人届かず［08/02/07］

仙台〜関西方面は新幹線の競合が無く飛行機専用で仙台〜関西方面は利用者120万人以上いるのに神戸だけ不振ってなんでだろ

1日1往復ではあかんやろ

ウミガメ放流に歓声　神戸空港島の人工海浜で親子学習
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001072957.shtml

　神戸空港島（神戸市中央区）の人工海浜で二十四日、親子向けの環境学習イベントが
開かれた。絶滅危惧（きぐ）種のアカウミガメ二匹を海水池に放流し、生息するカニや
ヤドカリなどを観察。子どもたちはさまざまな生き物に触れ、目を丸くしていた。

　市と神戸大が主催する「Ｇ８エコフェスタ-空港島人工海浜自然観察会」（神戸新聞社後援）。

　約百二十人が参加。須磨海浜水族園のアカウミガメの甲羅や前脚を触った子どもは
大はしゃぎで、神戸市西区の高和小三年池田光輝君（９つ）は「脚は硬いのに、裏側は
軟らかくてびっくり。将来は、絶滅しそうになっている動物を守る仕事をしたい。
ごみを減らすとか、今から何かしたい」と話した。

　浜辺で採集した海藻で標本を作ったほか、マツの記念植樹やヒラメの稚魚の放流もあり、
雨まじりの曇天にもかかわらず、元気な声が響いた。

>>337
> 硬いのに、裏側は
> 軟らかくてびっくり。

亀の話やんな？

ああ、そういえば堅くなっても裏の一筋は柔らかいな

>>337
これ、動物虐待じゃん

神戸空港がシー・シェパード様の標的に…？

神戸・ポートライナー、ホーム手前で急停車
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200805310119.html

　３１日午後１時５０分ごろ、神戸市中央区雲井通８丁目の神戸新交通ポートアイランド線三宮駅で、
中埠頭発三宮行きのポートライナー（６両編成）が、停止位置の約３０メートル手前で緊急停車した。
乗客約２００人は駅員の誘導で先頭車両の非常扉から脱出、軌道を約３０メートル歩いてホーム端
にあるはしごを上って避難した。けが人はなかった。

　同社によると、ポートライナーは三宮駅のホームに２両目まで入ったところで止まった。駅には
停止した車両のドアと連動して開閉するホームドアを設置しているため、乗客はホームに直接下車
できず、駅員が乗客を避難させた。同社は車両の電気系統のトラブルが原因とみている。

>>342
>神戸・ポートライナー、ホーム手前で急停車
東京の新交通システム「ゆりかもめ」で起きた車軸破損よりマシじゃない？
ちゃんとフェールセーフが効いて乗客にケガはなかったんだし。

広島アストラムライン、橋げた落下。
大阪ニュートラム、車両暴走車止め激突。
東京ゆりかもめ、車軸破損車輪脱落。

新交通システムの元祖、神戸ポートライナーは
古いのに安全にちゃんと動いてるな。

>>344
>広島アストラムライン、橋げた落下。
これをＡＧＴの事故史に入れるのはかわいそうです。
工事中の事故で新交通システムの問題じゃないし。

機長２人辞めたら計１６８便が運休　大丈夫？スカイマーク
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080602/biz0806021721007-n1.htm

新規航空会社のスカイマーク（東京・港区）がパイロットの退職により今月、計１６８便を
運休することが２日、分かった。同社が同日、運航計画変更の認可申請を国土交通省に
提出したもので、国交省は同社に対し運休情報の提供を徹底するよう求めるとともに、
パイロットを早急に確保するよう指示した。

国交省によると同社は羽田と旭川、千歳、神戸、福岡、那覇を結ぶ国内５路線を運航。
６月は計１７０４便の運航を予定していたが、パイロット２人が病気などを理由に退職したため
羽田〜那覇を除く４路線で運休することを決めた。運休は旭川４０便、千歳２４便、神戸５６便、
福岡４８便の計１６８便で、２日は神戸、旭川便の計４便を運休した。運休は１日２〜１０便
となる見通し。

同社は平成１０年に新規航空会社として参入。国交省によると航空業界は乗務員が
慢性的に不足しており、各社はその確保に頭を悩ませているという。

>>344
ポートライナー遅すぎ。

予測に届かないのは当初の予定通り

>>348
開港直前に「現実的な予測」に切り替えたんだよな。
達成しても、市の当初の資金計画は割ってるような。
なので予測には届くが建設時の予測とは別物だし、市民に約束した
採算も保証されないってほうが正しいんじゃまいか。

ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/archive/pdf_news_topics/kobeairportriyoujyoukyou.pdf

３月に東京線がカクンと減少に転じたのが大きいね。
ほぼスカイマークだけでプラスを出していたんだが、機材問題の欠航を
多発した影響が言われてる。この上>>346だしどうなるやら。
もともと先月だったか今月からか、釧路便へ機材を回すための計画運休
便が有ったはず。それで少し揉めたが「神戸便は安売り競争で採算性が
低いから」と、不毛な実績で有ることをペロっちゃったしな。

飛行機をおりたらすぐポートライナーのホームってくらい、ちっこいのが便利だ

スカイマークはこの前国交省に提出した文書だと
もっと運休するらしいな
パイロット手配おいつかずとかで　アホか

とりあえず１日２便、計５４便の欠航が内定済みです。

スカイマーク神戸-羽田、５４便運休　機長が不足
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001101705.shtml

　スカイマークは二日、機長二人の退職でパイロットの人繰りがつかなくなったとして、同日運航予定
だった神戸-羽田便など四便を欠航するとともに、六月に運航を予定していた計約千七百便の約一割
に当たる百六十四便を運休させる、と国土交通省に届けた。背景には国内外のパイロット不足があるが、
パイロットの人員が足りず大幅な運休に追い込まれるのは極めて異例だ。

　同社は「三十日以降も再開できるかどうか未定」としている。

　二日の欠航では、予約客約二百人に影響が出た。

　三日以降、運休するのは、いずれも羽田と結ぶ神戸、旭川、札幌（新千歳）、福岡の四路線。

　一日五往復している神戸-羽田便は三-二十九日の間、午後一時二十五分神戸発と
同八時十五分羽田発の一日二便、計五十四便が運休する。

　国交省は同社に、早急に予約客に連絡して便の振り替えや料金払い戻しなどの対応を取るよう求めた。

　国交省への届けによると、同社の主力機ボーイング７３７型機は機長二十五人で運航しているが、
うち二人が病気や労働条件を理由に五月末に退職したという。

　同社は「ぎりぎりまで契約を更新するよう調整したがかなわなかった。ご迷惑をおかけし、
本当に申し訳ない」と陳謝し「パイロットの確保に全力を挙げたい」としている。

　航空路線の拡大で世界的にパイロットの獲得合戦が激しくなっている。新規航空会社は
大手に比べて待遇面に差があることから、慰留が難しかったとみられる。（足立　聡）

■観光への影響懸念　「早期に回復を」

　機長二人の退職で、六月末までの航空便の一部運休が二日、明らかになったスカイマーク。
神戸空港関連では、一日十便あった羽田便の発着が八便に減る。関係者からは「早急に回復
させてほしい」などの声が上がった。

　スカイマークは三月まで、神戸-羽田間を一日七往復していたが、四月から五往復に減便した。
これに続く神戸-羽田の事実上の減便に、同市空港事業室は「欠航自体、あってはいけないことなのに…」
と困惑。「（パイロット不足は）突発的なことだと思うが、利用客のためにも早急に元に戻してほしい」
と注文を付けた。

　一方、同市の観光振興に取り組む神戸国際観光コンベンション協会は「運休する神戸に
夜着く便はビジネスマンが多く、観光への影響は少ない」と分析。ただ、「四月に減便したばかり。
利用客にとっては選択肢が多い方が便利なのは言うまでもない」。同市観光交流課も
「期間限定とはいえ、観光面からみると減便はつらい」と話した。（紺野大樹）(6/3 09:30)

恒常的欠航が客離れにつながり、そして減便、さらに客離れ…

スカイマーク：大量欠航、神戸市「寝耳に水」と不快感／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080604ddlk28040555000c.html

　機長不足から神戸−羽田便を中心に大量欠航に追い込まれたスカイマークに対し、神戸空港を
管理する神戸市は３日、同社の説明遅れに触れ「当初は機材繰りによる欠航と聞いていた。
寝耳に水だった」と不快感をみせた。今回の運休で市は利用客８０００人に影響が出ると見込んでおり
「長期化すると空港も痛手。一日も早く元に戻してもらいたい」としている。

　この日、空港出発ロビー内の同社カウンターには、６月２９日まで一部の便を運休するという
掲示が出され、搭乗客が見入る姿があった。同社によると、運休便の予約客への連絡の一方、
問い合わせなどで電話がつながりにくい状態が続いているという。

　就職活動で東京へ行く徳島市の大学生、岡部愛さん（２２）は「慌てて予定の便が大丈夫か調べた。
料金が安いのは助かるけど、大切な用事があって乗るのだからちゃんと飛ばしてほしい」と話していた。

　神戸市空港事業室によると、２日明らかになった欠航について当初、同社側から「機材繰りのため」
との説明があり、その後「会社都合により」と変更されたが、機長不足による大量欠航については
報道で初めて知ったという。同社からは２日夜になってようやく詳しい説明があり、市は早期の
現状回復と事前の連絡を要望したという。

　神戸空港では今年４月、同社の羽田便が一日当たり７〜８往復から５往復に減便されており、
利用客数への影響が心配されていた。〔神戸版〕

> 当初は機材繰りによる欠航と聞いていた

これは欠航事由の『偽装』だ。
神戸市はただちにスカイマークを神戸空港から排除すべし。
ここまでコケにされてヘラヘラ笑っているようなら
市長以下職員全員で毒入り支那餃子でも喰って死にさらせ。

海上アクセスみたいな糞会社を援助するなら、スカイマークに出資すればいいのに

>>292
なんかびっくりするほどお花畑な主張してるなあｗ
役人みたいだ

あのなあ、羽田関空海外って乗り継ぎを好きこのんでするのは、
ド田舎客と航空ヲタぐらいだっつーのｗ

ほとんどの「ふつーのメイン客＝都市圏に住む観光客、ビジネス客」は
直行便にのりたがるんだよ
乗り継ぎってのは物理的にどうこうじゃなく精神的に面倒だって思われてるわけ
関空がいくら乗り継ぎ便利ですよ、なんて言ってもきかない
つか、興味持ってないｗ
それが一般利用者の心理
その心理が欠けてるから航空板住民って精神異常者みたいなのばっかなんだよ

だからいくら関空が国際線増やしても、関西から直接行けてラッキーって考える関西圏の
需要が若干増えるだけで、他地域からの需要にはほぼ影響なし

もちろん関空経由で行けば5万下がりますとかいうなら
需要は生まれるさ、でもそんなことできんの？
便数が多く価格競争が熾烈な成田だからこそのツアーが山ほどあるわけだし
それはまさに市場原理の世界

だから、役人の馬鹿頭（航空板の馬鹿）だけじゃどうにもコントロールできなくて
いまこうした問題が起きてるんだよ

ＪＴＡ、ストで４２便欠航　神戸空港発着は４便
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001116004.shtml

　日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ、那覇市）は七日、乗員組合によるストライキの
影響で同日運航予定の四十二便が欠航になり、計約二千八百人に影響する見通しと発表した。

　ＪＴＡによると、欠航は福島-那覇、小松-那覇など沖縄県と本土を結ぶ二十便と、
那覇-石垣など沖縄県内路線の二十二便。

　神戸空港発着では四便が欠航。午前十一時五十五分那覇発３１２便、午後零時三十五分発
石垣行き１４５便、同六時五十五分那覇発１４６便、同七時三十五分発那覇行き３１９便。
計約二百四十人に影響し、払い戻しなどで対応する。

　また人繰りの関係で岡山-那覇便など六便が遅れる見通しで、ストが続けば八日も
三十七便が欠航する可能性がある。

　夏季一時金をめぐる争議の影響。ＪＴＡは昨年十二月もストで欠航便が出ている。

夏の神戸-那覇便取りやめ　スカイマーク操縦士不足
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001124466.shtml

　新規航空会社スカイマークは九日、パイロット不足で百六十八便が欠航する六月に続いて、
七、八月も合計四百六十五便が欠航すると発表した。九月にはパイロットを確保し通常運航に
戻る見通しという。また、二〇〇九年三月期の最終利益予想を従来の六億六千万円から
三分の一の水準となる二億円へ下方修正した。

　欠航する路線はいずれも羽田発着で、七月は旭川が二十六便、新千歳が四十二便、
神戸が百六便、福岡が八十二便、那覇が三十六便の合計二百九十二便。八月は神戸が一便、
那覇が四十八便の合計四十九便。さらに八月に予定していた神戸-那覇の季節運航
百二十四便を取りやめる。

　西久保慎一社長は「欠航の確定が遅れたのは弁解しようがなく、深く反省している」と陳謝。
欠航の原因となった主力のＢ７３７型機の機長不足は、新規採用や旧型機からの移行で
八月半ばから九月上旬にかけて解消し、「九月からは予定通り運航できる」と強調した。

　また、〇九年三月期の業績予想は、欠航に伴う旅客減を見据えて売上高を四百八十三億円
（従来予想四百九十五億円）に下方修正。減収に加えて他社便や新幹線への振り替えコストで
営業利益も一億円（九億円）と大幅に引き下げた。

　西久保社長は「（大量欠航後も）受け入れてくれるお客さんはいる」と述べ、
大きな乗客離れにはつながらないとの見方を示した。(6/10 08:56)

5月の神戸空港旅客数、5.5%減　スカイマーク減便響く

神戸市は9日、5月の神戸空港の旅客数が前年同月比5.5％減の23万5000人に
とどまったと発表した。
スカイマーク（ＳＫＹ）が羽田-旭川線の就航にともない神戸-羽田線を
1日2往復減の5往復にしたことが響いた。
ＳＫＹは6月以降、パイロット不足を理由に神戸-羽田線をさらに1日1往復程度
減らしており旅客は一段と低迷する公算が大きい。

5月の旅客数としては開港初年度の2006年とほぼ同水準。
搭乗率は68.5％と前年同月比2.1ポイント上昇したが便数減を補えなかった。
路線別では主力の羽田線が13.3％減った。新千歳線は19.8％増と好調だった。

市は「ＳＫＹにパイロットの確保と便数の復活を要望している」
（空港事業室）という。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1213062485/l50

07年度の新神戸駅乗降客、過去最高に　１日1万5124人
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080612c6b1203012.html

　2007年度の山陽新幹線新神戸駅の乗降客数が前の年度に比べ5.1％増の1日当たり1万5124人となり、
92年度以来15年ぶりに過去最高を更新したことが明らかになった。06年2月に開港した神戸空港に対抗
するため「のぞみ」を原則として全列車を新神戸駅に停車させるなどサービスを向上させた効果が表れた。

　ＪＲ西日本によれば、昨年度の1日当たり乗降客数は直近の乗降客数の最低だった99年度に比べ27％、
3224人多くなった。この間ＪＲ西日本の新幹線全体の乗客は10％しか増えておらず新神戸駅の伸びが目立つ。

　ＪＲグループは、ダイヤ改正のたびにのぞみを増やし、昨年夏には新型車両「Ｎ７００」を投入して
東海道・山陽新幹線をスピードアップした。ＪＲ西は「原油高で自家用車や航空機から鉄道にシフト
する人が増えるはず」と今後の利用増に期待している。

スカイマーク：運休、神戸空港に大打撃　「ドル箱」８月那覇便中止も決定／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080615ddlk28020259000c.html

　◇着陸料収入減少など

　スカイマーク社による運休問題で、神戸空港の収支に大きな影響が出そうだ。
羽田や那覇を結ぶ便の運休で、着陸料収入が１０００万円近く減る見通しだ。
「ドル箱」として８月に運行予定だった那覇への季節便の中止も決定。利用客の
減少を懸念する神戸市は、同社に９月以降の運航の正常化を要請している。

　神戸空港は今年４月上旬には、羽田との１３往復便のうち８往復便をスカイマーク
が占めていた。しかし、同社便は同月下旬、５往復に減り、今月には、機長不足で
１往復が減便。市は早期の回復を要望したが、さらに７月に１〜２往復の運休も決まった。

　減便は沖縄便にも及んだ。昨年８月に、空港利用者数を開港後最多に押し上げた
要因とされる季節便を、今年は８月に１日２往復を予定していたが、中止が決まった。
市の試算では、羽田便の運休による乗客の減少は６月が約８０００人、７月が１万６０００人。
那覇便も８月で約１万４０００人に上るという。

　このため空港の着陸料も、羽田便で約６００万円、那覇便で数百万円になる見通し。
空港の管理収支は開港初年度の０６年度こそ４億６０００万円だったが、今年度は
予算ベースで４６００万円まで落ち込む見込みだけに、影響は小さくない。

　神戸市空港事業室は「運休が長く続くと、需要予測達成に大きな影響が出る。
早期に回復してもらわなければ」と頭を抱えている。【内田幸一】

〔神戸版〕毎日新聞　2008年6月15日　地方版

全日空、神戸-羽田に臨時便　６月下旬
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001145577.shtml

　全日本空輸（ＡＮＡ）は二十六、二十七、二十九、三十日の四日間、神戸-羽田間で計四便
（各日一便）の臨時便を運航する。神戸-羽田便に関しては、新規航空会社スカイマークが
パイロット不足により大量運休し、影響が懸念されていた。ＡＮＡは百六十六人乗りの小型機を
運航する予定で調整している。

　二十六、二十九日に羽田発、二十七、三十日に神戸発を一便ずつ臨時運航する。

　スカイマークは、一日五往復（十便）する予定だった神戸-羽田便を六、七月に大量運休。
八月に百二十四便を運航予定だった神戸-那覇便の取りやめも決めている。

　今回のＡＮＡの措置について、神戸市は「神戸-羽田間の交通の便利さを回復することにつながる」
と評価。「ＡＮＡと協議を続けながら、七月の臨時便運航の検討も協議していきたい」としている。

スカイマーク：大量運休問題　神戸−羽田線に全日空が臨時便−−神戸空港／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080619ddlk28020475000c.html

　機長欠員に伴うスカイマークの大量運休問題を受け、市は１７日の市議会港湾交通委員会で、
全日空が今月下旬に神戸−羽田線に臨時便計４便を運航すると報告した。

　市空港事業室によると、２６、２９日が羽田発、２７、３０日は神戸発が運航される。
市は羽田便を就航させている日本航空も含め、７月以降も臨時便を要請していくという。【内田幸一】

〔神戸版〕毎日新聞　2008年6月19日　地方版

問題飛行：改善求め関西・神戸空港に働きかけ　住民団体が淡路・洲本市に要望／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080621ddlk28040559000c.html

　住民団体「淡路の空を守る会」（永井満代表）は２０日、「関西国際空港と神戸空港の
問題飛行」の改善などを求める要望を淡路・洲本両市に提出した。

　主な要望は、淡路市岩屋では今年４月、騒音基準値を超す航空機が５７機あり、
うち４５機は深夜・早朝便で住民の安眠妨害になっていると指摘した。

　また、淡路市釜口上空の航空機が今年２〜５月は１カ月当たり２５００機前後に増え、
環境影響評価書の約束違反とし、いずれも関係当局に働きかけて改善させるよう求めている。

〔淡路版〕毎日新聞　2008年6月21日

日本の恥東京
借金１２兆円
第３セクター赤字５５００億円
ニート
ネットカフェ難民
生活保護者
ホームレス山谷地区失業者
倒産会社
犯罪件数
未解決事件
駐禁
エイズ感染者
食中毒感染者
１１０番受理件数
補導
銃持ち者
自転車盗難など全て全国ワースト１位
http://www.domo2.net/ri/r.cgi/soc/1196577244/

スカイマーク運休枠“穴埋め”　航空５社が臨時便
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080623/biz0806232154018-n1.htm

　パイロット不足に伴うスカイマーク（ＳＫＹ、東京都港区）の大規模運休問題で、航空各社は２３日、
国土交通省に対してＳＫＹの運休枠を使った臨時便就航を認可申請した。

　国交省によると、日本航空が羽田空港を発着する札幌、福岡、那覇への３路線２６往復、全日空が
羽田から札幌、神戸、福岡、那覇への４路線２０往復を申請。このほか、北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌市）
が羽田−女満別３往復、スカイネット（宮崎市）が羽田−宮崎２往復、スターフライヤー（北九州市）が
羽田−北九州１往復を申請した。

　ＳＫＹは７〜８月の２カ月で４６５便の運休を届け出ており、このうち３４１便が羽田発着便。
国内５社が計５２往復１０４便の臨時便を申請したことで、羽田発着枠の３分の１近くを埋めたことになる。
航空各社や国交省には、夏休みで旅行客が多い繁忙期に羽田発着枠を有効利用しようという狙いがある。

暴力振るう客にどう対処　航空会社員が訓練　神戸空港
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0001173794.shtml

　神戸空港で勤務する航空会社の社員らを対象にした防犯訓練が二十五日、神戸市中央区のポート
ライナー神戸空港駅であり、約四十人が参加した。

　空港では接客業務に携わる社員が多く、航空機内でのトラブルもあることから、神戸水上署が企画した。

　護身術訓練では、カウンター越しに暴力を振るう客への対処法を指導。腕をつかまれたり
抱きつかれたりしたとき、どのように相手を振り払うか-など、実技を交えながら教えた。

　日常生活での注意点もアドバイス。痴漢防止のため電車ではドア近くに立たないことや、
自転車の前かごを使うときは上に冊子などをかぶせることなどを説明した。

　航空会社のカウンター業務に携わる女性社員らは「腕力を必要とせず、簡単にできる
護身術は役に立ちそう。少し意識すれば実行できる防犯の取り組みは参考になった」と話していた。

神戸空港の場所に阪急、阪神、JR引込んであそこに関西国際空港作ればよかったのに

京都から１時間
奈良から１時間
難波・梅田から３０分

だったのに・・・

>>369
今から考えると、もしあそこに関西国際空港あったらすごい便利だったろうな
四国や中国地方からも便利だろうし
まあ過ぎたこと今更言っても仕方がないが

>>369
新空港神戸沖案に神戸市が、
反対したんじゃなかったっけ？

で、ちんけな国内空港つくってりゃ、世話ないわな。

関空が経営的に大失敗なのに何故神戸沖だったらとか言ってるんだかw
難を逃れて良かったよ

>>372
別に神戸市が経営するわけじゃないし。
難を逃れた、って表現変だよ。

負傷のアカウミガメ　神戸空港島の池で保護
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0001176912.shtml

　市は２６日、紀伊水道で網にかかったアカウミガメ１匹を、神戸空港島西緑地の人工海水池
に放流した。けがをしており、冬までこの場所で療養生活を送る。

　市は、特定非営利活動法人（ＮＰＯ法人）「日本ウミガメ協議会」（大阪府枚方市）の依頼で、
網にかかるなどしたアカウミガメを同海水池に放流している。昨年は６匹が放された。

　今年初めて放流されたアカウミガメは２５日に保護された。甲羅の長さ約７０センチ、前足などが
傷ついている。今年１２月ごろまで療養し、外洋へ放されるという。同緑地は、土日・祝日に
一般開放されており、旅客ターミナルや海上アクセスターミナルから１日９本の無料バスが巡回している。

滑走路も潰してウミガメ公園にしたら？

滑走路はラジコン用に残してほしい

神戸空港に熊本便復活　９月４日就航
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001191674.shtml

　新路線として神戸-熊本間を開設する意向を表明していた天草エアライン（熊本県天草市、
尾形禎康社長）は一日、就航開始日を九月四日と発表した。片道大人運賃は一万八千五百円
（往復割引運賃一万六千五百円）で就航記念として九月中は片道一万円とする方針。

　同社は、熊本県や天草市などが出資する第三セクターで一九九八年に設立。所有する航空機は
ボンバルディア社の小型プロペラ機（三十九人乗り）一機。現在は天草-福岡▽天草-熊本
▽熊本-松山間を運航している。

　八月末で松山線を休止し、神戸線を一日一往復する。ダイヤは熊本発午前十時三十五分、
神戸着同十一時五十五分と、神戸発午後零時二十五分、熊本着午後一時五十五分の一往復便。

　神戸線就航に合わせ、熊本-天草間のダイヤを乗り継ぎに便利な時間帯に変更する予定。
神戸-天草間は特別乗り継ぎ運賃の片道二万円に設定している。

神戸空港入館者が１千万人　開港から２年５カ月
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001199306.shtml

　神戸の空の玄関口、神戸空港（神戸市中央区）の乗降者と見学者を合わせた入館者が三日、
一千万人を突破し、空港ロビーで記念セレモニーがあった。開港から約二年五カ月での達成。
一千万人目には、北海道に家族で向かうところだった主婦中岡真理子さん（５６）＝同市北区＝
が選ばれた。

　神戸空港ターミナルの森井章二社長が中岡さんに、一千万人目の認定証や、神戸のキャラクター
「コーベアー」のぬいぐるみなどを贈った。中岡さんは「旅立ちの前に縁起が良いですね。
楽しい旅行になりそうです」と顔をほころばせていた。

　同空港は二〇〇六年二月にオープン。入館者は〇六年度が約四百四十万人、〇七年度が
約三百八十万人だった。

燃料費が倍になって飛行機使わなくなる時代がきそうだな。

宿泊費を浮かせるために逆に飛行機の需要は増えるのだよ

ギッフェンのパラドックスか

>>380
じゃあ便数少なくて飛行機のほうが滞在時間が短い地方短距離なんかは
完全終了だな。

神戸空港：６月の旅客数、過去最少　スカイマーク運休影響／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080710ddlk28020317000c.html

　神戸市は、６月の神戸空港の利用状況をまとめた。旅客数は前年同月比１３・４％減の
２０万５９２人と、６月としては最少となった。主力路線の羽田便でスカイマークが４月から
１日２往復を減便した上、機長不足による先月からの１往復運休などが影響した。

　旅客数が全体の半分程度を占める羽田便は同１９・７％減の９万２４００人で、０６年９月以来の
１０万人割れとなった。他の主要路線も那覇便が同１２・１％減、札幌便も同３・５％減だった。
スカイマークの減便は今月いっぱい続き、来月の那覇臨時便も中止になり、市空港事業室は
「スカイの影響がかなり大きい上に、物価高などで旅行控えが出ているようだ。
しばらく影響がでるのでは」と話している。〔神戸版〕

毎日新聞　2008年7月10日　地方版

神戸の滑走路跡地は何かに使えそうだな。