【航空】三菱重工の大宮英明次期社長、国産ジェット事業化に自信［08/02/04］

>>2-3
MRJと戦闘機には何の関係もありませんが何か？
と空気読まずネタにマジレス、それが俺のジャスティス！

ちゅうか税金当てにせず、さっさと試作機造れよ！
ライバルが何機いると思ってるんだ？
（RJ大手の２機種、RRJ、ARJ、An-148は実機有り、潜在開発はインドなど）
日本の高品質機種ｗなんてノンビリしてると
「完全に市場を押えられて」
ただの税金の無駄遣いになる

>>1
お前のとこは、歴史的にエンジン開発が弱いのだから、やめとけ。
富士重工あたりに、金出して開発してもらえ。

ちょい期待してるぞ！！

どちらにしてもタイミング外したビジネスなんて借金作るだけで、儲けにはならない。
十年も経って高品質のものができましたといつも通りの自己満足で終わりそうだ

それから、ちゃんと小型の原発の開発は終わってるんだろうな　まさかとはおもうが
研究費削ってまだ設計図もありませんとか言うのなら経営者辞めろよな

安くするために中国で作ろうぜ！

まずは心神だろ。
そこで信頼性を上げてから民間機に転用すればいい。

税金で支えているんだからそりゃ黒字なるだろ。

いいぞ！三菱！
富士重はどうした！？

いやこれは間違いなくこける

名古屋の三菱、いま凄い勢いで
求人をだしてるけど
もし事業化されなかったら
採用された人達って
どうなるのだろう？

>>15
これが事業化されなくても、B787向けの増産体制を構築する為に
どちらにしても人が必要になってる。
(川崎も同様に増産体制を整えてるから求人を多く出してるし)

５軸加工を超える技術を開発しろ！

助成金目当ては反吐がでる。自衛隊みたいに
じゃぶじゃぶ国の予算はつかえねーぞ。

国内需要が無いんだから、アメリカで遣ればいいのに

どうせ外板薄くしすぎて、降下制限速度が低いんだろ

>>20
それ以前に、結局エンジン作れなくて、富士重工に泣きつく。

>>21
MRJのエンジンはP&W製だよ。それに、もし仮に国産で
エンジン何とかしようとしたらIHI以外に有り得ないし。

>>22
CIプロモーターに騙されて「石川島播磨」を棄てるような団塊経営陣に
新型エンジン造るような気概があるとでも？

技術じゃなく営業努力で売る機種だろ。
去年から受注始めて今何機なんだよ。

反社会国賊企業のＩＨＩか？ｗ

>>17
金とく見ただろ？

飛行機とパイロットのセットじゃないと、採用されないんじゃない

110人乗り程度までストレッチしてくれ。

安くしないと日本航空は、引き続きブラジル製を選ぶ。
静音性を高めないと全日空は、引き続きカナダ製を・・・さすがに選ばないか。

カナダ製は、危ないからな。

ギアードファンって上手くいくのか？
発想は面白い。
しかし、いまのプラットに新機軸を物にするだけの力があるのか？
ＦＴ−８は確かにヒットしたが、今のプラットは･･･。
ギアで調速するなんて…。
ＩＧＴでもギアで回転速度をコントロールするが、如何せん陸用もしくは舶用。
航空用として信頼性、軽量を保てるのか技術への挑戦だな。
機体は出来ても、エンジンで泣くな。
”いい機体は出来たが、エンジンに恵まれなかった”
という、航空機の歴史によくあるパターンにならぬことを祈る。

税金どんどん使ってがんばれ！！
これこそ税金の有効利用だ！

なんでブラジルやカナダがジェットブンブン飛ばしているのに
日本はジェットを作れないんだよ。

>>33
GHQが航空機開発を禁止したから、航空機技術の断絶がある。

今の自動車産業の興隆だって、航空機技術者が一気に流れ込んだからだし。
新幹線も航空の技術者が入ってるしな。

自動車以外の三菱はほんとに元気だ。
エンジンも国産たのむ！がんばれ空想科学会社！

>>35
スゴイの造ったという噂は、とんと聞かんが・・・
ひょっとして三菱鉛筆が何かやったか？

元気に大炎上の三菱化学とか

>>31
当該ｴﾝｼﾞﾝに関しては、順調に試験をこなしてきていて、ｴﾝｼﾞﾝだけなら計画の前倒しも
可能だと言われている。だが、航空機にとってもっとも重要な機材の一つであるとともに
過去をみてもここから問題が浮き彫りになってきたというのも少なからずあるので慎重に
開発・試験等をこなしてほしいな。


>>35
MRJ当初は、国産ｴﾝｼﾞﾝを搭載するはずだったが、三菱側から需要予測に基づき、計画の変更を
申し出されたために、ｴﾝｼﾞﾝの規格が合わなくなってしまった。しかし、ｴﾝｼﾞﾝの方も依然
研究開発中であり11年完成予定。発展させる計画もあり

三菱サイダー

三菱タクシー

愛知県、名空港隣接地を購入　研究機関の誘致目指す[2008年2月13日 夕刊]
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008021302087211.html

　国産初のジェット旅客機の開発を支援するため、愛知県は２００８年度、ジェット機の研究、開発に
必要な技術試験場の用地として県営名古屋空港（豊山町）に隣接する国有地約２ヘクタールを購入する。
全国有数規模の航空機産業を抱える愛知県は、戦前は零式艦上戦闘機（ゼロ戦）、戦後はＹＳ１１開発に
深くかかわった歴史があり、県地域産業課は「航空機産業の新たな一歩を後押ししたい」としている。

　県が１３日発表した０８年度当初予算案に、土地購入費４億７８００万円余を盛り込んだ。

　ＹＳ１１の製造にもかかわった三菱重工業は、名空港わきの小牧南工場で、国産初の小型ジェット機
「ＭＲＪ」（三菱リージョナル・ジェット、７０人乗りと９０人乗り）を開発中。県は購入する国有地の一部を、
同社に貸し出すことを想定している。

　残る用地については、県が０５年度から地元産業界と宇宙航空研究開発機構（宇宙機構）の名空港への
誘致活動を続けており、宇宙機構の飛行研究施設を配することも視野に入れている。

　航空機は、部品点数が乗用車の約１００倍の３万点にも上るとされ、すそ野が広い産業。
このため、県は「航空機産業の振興は、新たな需要や雇用を創出する」として、名空港わきの
国有地購入を決断した。小型機の拠点空港となった名空港のＰＲにもつなげたい考えだ。

弘乳舎

ジェット旅客機事業化に自信…大宮次期社長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080221-00000122-mai-bus_all

国に全面バックアップしてもらっといて『事業化』っておかしいだろ
公共事業と呼べ

まぁ、国産技術を途切れさせない為の国策開発だからな。

ＹＳ−１１と一緒で。

国のバックアップぐらいボーイングもエアバスも受けてますが何か？

てか、この業界は政府のバックアップが無いとやってけない

逆に政府と切れて完全商業主義になると安全性や情報漏洩という国家的損失が出る怖さがある気がする

ボーイングやエアバスですら補助金貰っているのに、
日本企業は補助金無しで勝負しろって、そりゃあんまりだ。

じゃあ農業みたいなもんか？
補助金がないとやっていけないだろ？

もっと税金つかえ。

航空機の開発は一般的なものではなくて国力に関わってくる部分。
最新の技術がどんどん開発されてそれが航空機だけじゃなくて各技術分野に展開されていくんだから
税金もばんばん投入すべき。
もし売れなくて赤字になったとしても比べ物にならないくらいのメリットがある。
むしろそろそろ日本も自分で航空機くらいまとめられるくらいにならないといつまでもアメリカの属国で、
アジアからもずっと舐められ搾取され続けることになってしまう。

いくらがんばっても核武装できなきゃ属国であり続ける。それで平和に回っていけば構わないんだけどね