【自動車】レクサス：｢LF-A Roadster｣、世界初公開・V10搭載…デトロイトモーターショー08 [08/01/21]

　レクサスは、米国で開催されている北米国際自動車ショー(デトロイトモーターショー)で、
｢LF-A Roadster｣を世界初公開した。

　｢LF-A Roadster｣は、コンセプトモデルとして発表。レクサスが考えるハイパフォーマンスカー
のあるべき姿を具現化した。

　エンジンは、5000cc以下のV10を搭載。最高出力は500馬力で、テスト走行では時速320km以上を
記録している。トランスミッションは、SMT(シーケンシャル・マニュアルトランスミッション)。

　ボディサイズは、全長4460×全幅1895×全高1220mm。ホイールベースは2605mm。

　詳細画像やスペックについては、レクサスの公式サイトで公開されている。今後は、動画も
配信する予定。

【編集部：濱　健幸】


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2008年01月21日
http://www.auto-g.jp/news/200801/21/topics02/index.html
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200801/21/topics02/02_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200801/21/topics02/01_b.jpg
▽Lexus.jp
http://lexus.jp/
▽Press Release
http://lexus.jp/brand/ms/detroit2008/

Zのぱくり？

Z+S2000

ださい、、、ヒュンダイみたい。ＧＴＲよりも遥かに酷い

ロッテリア

平凡だな
もっと逝かれたデザインにすれば良いのに

素人にやらせたようなデザインだな

デザイナーいないの？

日本人不在やね。

こういう目が細い感じのデザインの方向性ってなんか限界に来てる気が

リアルに500頭もの馬に引っ張られたら、はっきり言ってお手上げだと思うがね。

スープラっぽいね

オープンかよ
これ音はすごく良いんだよな

だせぇ

スープラ後継？？

S2000とスープラの混合みたいだな。

泣いてる目がスポーツカーを見たときの感動を薄れさせるね。

馬鹿みてぇにでけぇエンジン積んで、ｱﾎでも使えるように電子制御すりゃハイパフォーマンスなのかよ。
ついでに、緒元に重量が書いてねぇ。ブタみてぇに重いから書きたくねぇのか？

フィオラバンティだっけ。だんだん実車ぽくなってきたな。
個人的にはコレよりセンチュリー・クーペが欲しい。

最悪でしょ　　成熟したデザインとは言えない
いろんな評価が高い車のデザインを選りすぐってきて

エイッ　ヤッ　てつけちゃいました
けど　なにか？

俺には買えない価格だから、どーでもいいや

なんか中途半端なデザインだな
四角いんならもっと重厚感出せばいいのに

ロードスターってライトウェイト車って感じなんだけどな

性能はすごいぜこれ。音もすごいし。

コロナ・クーペのほうが、カッコいいじゃん。

おまいらは心配せんでもいいよw
購買対象外なんだからwww

>>25
チョンコ
煽るなよ

FRなのにリアの無意味なエアインテークはなんだ？

フロントノーズ短い　なんかださい

1000万オーバーのスーパーカーって見た瞬間ひきつけられるものがあるが
これは全くない･･･

これがフェラーリ、ランボ、ポルシェ、アストンとかと比較されるんだよな。

日本人としてちょっと恥ずかしい。

幅が1895ってのが日本で振り回しやすい大きさではある。
高さが1220だから、あんまりスペシャルな感じはしないだろうね。
コルベットみたいなもん。

リアデザインは一定の良さがあると思うが、フロントデザインはダメだな。
エモーションを感じない。

>>27
リアブレーキ冷却用じゃね？

エコカー作るくせにこんなのも作る

まさに商売ですなぁｗ

ださいｗ

終わってるな
レクサス：フェアレディーS2000　登場
って感じ？

もう低燃費車しか興味持てなくなった。

タイヤ工場で働いてたけどレクサスのタイヤだけ
検査厳しくてウザかったなあ。
工場長も全員トヨタに行って不良品は一切出しませんっていう
書面にサインさせられたそうだ。

どっかの自動車デザイン専門学校の卒業制作かと・・・

MX5のような操作感もなく、ホットハッチの軽快感も無く、
35GTRやランエボ�]のように曲がって止まれるわけでもなく、
直線のみ最速とかそういうのだろ？
どこに面白みがあるんだ？

.>32
プリウスはたいしてエコでもなんでもねえよ
宣伝でエコ、とバカは騙されるけど

>>39
それいっちゃうと、軽なんてアホみたいに無駄多いですが・・・

そんなんつくらず、アリスト復活しろ。

>>27
GTO（笑）にもあったじゃん

ﾀﾞﾒ

20ｋｍ/Lくらいかな

だからＦ１で勝てない。

なーんか普通の値段で出すから
スペックも普通にって感じ

>>27
後ろにラジエターついてるから

この車の市販仕様は2010年に2000万円で販売予定だとか。ホンダも同じタイミングで次期NSXを1200万円の予定。
777万円のGT-Rも買えないのに…

コンセプトモデルでもパクリやるって・・・どんだけマヌケなんだよw

速そうだな　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　直線が。

セリカかっこよかったけどなあ。

だいたいプリウスなんて、暖房使うと燃費が悪くなる
エンジンを常に稼動させる必要性から、燃費が悪くなる
というある意味、寒冷地を無視した、

名古屋ＣＡＲ　　ｗｗｗｗ

これが何かに似ているとか朴李とか言ってる奴は
チョンかど阿呆か基地害か目の不自由な人

朴李とかにてるって言ってる奴は具体的に図で示して説明するように

後ろにラジエターーがついている事も知らないあまりにもレベルの低い
ど阿呆どもへ

どう見てもS2000です

だめだこりゃ

マツダの風らいを見習えよ。

>>40
いいかい？
それこそ商用車の様にガンガン走らせてやっと差額を取り戻せるハイブリッドカーをどう考えてるんだ？
保険も変わらず、税金変わらずで差額を埋めるには走行距離を埋めなきゃならない
でっかいバッテリーだって無害で低コストなわけじゃない
ハイブリッドなんて誰でも考えりゃわかるマジックでしかない。
だが、それをどうのこうのするために日本はおろか欧米のメーカーも時期バッテリーの開発に躍起なんだ
それが出来てしまえばアイミーブに代表される電気自動車が実現される。
だがそれも低排気量の小型車のための技術でしかなく、
乗用車を変えるほどの力は無い、そこでディーゼルエンジンだ！
トヨタがいすずやスバルに手を出したのはそういう事だ！
三菱や本田がディーゼルに躍起なのもそういう事だ！
これからのエンジン開発は実に面白いぞ！

「ﾚｸｻｽを語るのにﾚｸｻｽを購入する必要はない」ってか

どっかの金持ちが買ってくれ

斜め前から見るとＺ
正面から見るとS2000

たぶんこれまで何十人も言ってると思うが、俺も言うｗ

レクサス販売店が日本に出来たのをテレビが取材してて
店長がプリウスで、高級コーヒー豆を買いに行く

というなんとも、とってつけたような必死さに失笑したｗ

ついにオープンカー出しやがったか・・・

これならアストンとかマセラッティとかのほうがいいな

これよりハイブリッド乗っけたスープラの情報は無いの？

ホンダの車に似てるね！

>>58
まぁこの目の不自由な奴のようにとりあえずパクリとか
似てるとか言わないと気が済まない可哀相な人たち

>斜め前から見るとＺ
ttp://www.seriouswheels.com/pics-2007/2007-Strosek-Nissan-350Z-Front-And-Side-1280x960.jpg

>正面から見るとS2000
ttp://gazoo.com/News/ImpressionsImg/zoom_0000002846_R000143248.jpg

そのうちTNSとか言い出す気違いも湧いて来ると思うけどなw

>>40
軽自動車が無駄なのは333の法則に外れているからだ
排気量と馬力トルクのバランスが良い最も燃費の出せる法則、それが気筒数×333だ
軽自動車の最大の無駄とは三気筒四気筒というのに660cc以下で収められていることだ
この排気量は海外の軽自動車では1000ccや1300ccに変更されている
狭い幅やホイールベースは日本の複雑な地形に対応するために生まれたもの、
無駄なものではない、ただ排気量だけは頂けない

見た目が普通だなぁ。。。何か。拍子抜け。
走りはすごいんだろうけど。。。

>>27
ラジエターがリア置きのはず

レクサスって、どれもこれも野暮ったくてダサいデザインだな。
いい加減にデザイン何とかしろよ。

もしかしてZもS2000も見た事のない田舎者ですか？


（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

コルベットZR-1が一億円で落札とのことです
http://www.auto-g.jp/news/200801/21/topics03/index.html

プリウスは寒冷地を走るには素人目にみても明らかに危険だし
メリットが無い車種。

燃費を必死で向上させるためにグリップ力の劣る細いタイヤを使用
そのうえ、暖房使用すると燃費が一般軽自動車並みか、それ以下。
こんなもん買うより、１００万円台のスバルの４ｗｄ買うほうが懸命です。

LF-Aはなぜ新しいコンセプトカーが出るごとにダサくなっていくんだ・・・

>>65
なんで二気筒の軽が無いんだ？

コンセプトから製品化へ向けて盛大にデザインが劣化していってるな

おれんとこは北国ですが、
プリウス走ってる人間見ると、ぷ、バカじゃねーの
と失笑してしまいます。
まあ、そこらへん大体、いい大人は懸命でしてプリウス乗ってる連中って
車を知らないガキか女、という率が明らかに高いですがねｗ

まあ、トヨタの車作りに期待している人間なんて
そうそう居ないからさ。

車を買うのは田舎者

>>65
随分な骨董品ですなｗ
今は３気筒が主流でたまに四気筒、二気筒なんざアジアンカーの領域だからね
その頃の軽は古すぎてもう参考にならんよ

リアウイングかっこ悪いｗ

正直気になっていた


















GTR購入して正解だったな　ｗ

コンセプトカーですらこんなに酷いとは、市販が思いやられる
まけても２５点だな

こんな糞車はどうでもいいから

三菱、早くＧＴＯを復活させろ
それが出るまで、エボテンで我慢してやるよ

幼稚園児が書く未来のクルマってこんな感じじゃね?

>>27
フェラーリF430のパクリがしたかったんじゃないかと・・・

デザインがかっこ悪くなってないか

俺のZZT230のがかっこいいと思うｳﾞﾍﾍ

>>74
半モーターによる駆動が面白いと最初は言うけれど、
そこはやっぱりトヨタ、オーナーはみんな運転眠いといってますね
アイミーブとか電気自動車さっさとでないかな？
MR/Rでレーシングカーさながらの超低重心で常に18キロのフルトルク
なかなか面白そうな玩具だなとは思うんだけど。

これ現代？

電気自動車なんて、つまんないわ
音が出ないから、歩行者に危険だわで、何のいいこともねーよ。
それにエンジンの廃熱が無いと、冬季に氷とかが車体に付着したまんまで
困ってしょうがねえよ。

フェアレディZ？

電気自動車に期待する連中って、基本的に考える能力が
足りない連中が多いんじゃないだろうか。

ほんとトヨタのデザインはひどい。
まじめにやれよな。

デザインが90年代だな。


レクサスのカラーリング担当者、どうしちゃったの？
今回はずいぶんと外しちゃったね。
レクサス、カラーだけは良かったのに。

お前ら 批判だけは一丁前だなw

レ糞ス

に名前変えたほうがいい

オレの下駄。開発ご苦労＞トヨタ靴店

で、どこがエンジン作ったの？

買えないじゃなくて、要らないとハッキリ言える。

レース用のは、　イタリア人が
他はヤマハじゃないかな

また環境に悪そうなモノを・・本当にトヨタはクソだな

何かエロイのに色気が無い。
ビニール製の空気嫁な雰囲気。

世界一センスのない高級車決定でしょ。日本のセンスが疑われる。

ホンダ　次世代ＮＳＸ
http://www.auto-g.jp/news/200702/01/topics01/index.html
マツダ　かぶら
http://www.youtube.com/watch?v=EYD8ZrEZ8Jw&feature=relate

>>101
次期ＮＳＸ、こんなの出すのはやめたほうがいいな
初代ＮＳＸの風格は残したほうがいい。
なんでもかんでも度派手にすればいい、なんてのはトヨタ発想だ。

ＮＳＸもフェイスリフトでダメになったよな。
リトラクタブル嫌いの俺でもアレは失敗だと思った。
次期モデルは売る気無いからアレでもいいんじゃん？

米国がターゲットだろうしな。
アメ車でデザインじゃないと向こうじゃ売れないよ。

日本でスーパーカーっぽいスポーツカーが各社から出だしたら
株価はそこが天井。

>>71
ヒーターって燃料食うの？

暖房にエアコンを使うから

>>106
車の基本的仕組みを勉強することを勧めます

90年代になんか遠く及ばんよ

GT-Rのデザインが斬新に感じるほど保守的だな。（LF-A）
もう少し冒険して欲しいな。高い車なんだから

同じコンセプトカーでも、１０年以上も前に
発表されたホンダのSSMのほうが、遥かに魅力的だなあ。。。

NSXは最悪。問題外。これならS2000のクーペでいい。アウディが以前のNSXのポジション完全におさえたよな

>>106
通常のガソリン車の場合、ヒーターはエンジンの廃熱を利用しているので
送風分程度しかエネルギーを必要としないが、ハイブリッドカーの場合は
エンジンの利用頻度が低いため暖房のためにコンプレッサーを動かす必要がある。

まぁ、某A新聞の声の欄に仙台住んでて「環境のために車の暖房使いません」とか
無駄なことやってる爺さんの投書とかあったりもするが。

＞まぁ、某A新聞の声の欄に仙台住んでて「環境のために車の暖房使いません」とか
＞無駄なことやってる爺さんの投書とかあったりもするが。

その爺さん、プリウス乗りだったんじゃねえの
暖房使うと燃費が落ちるからねえ、ぷリウス

コンセプトモデルにしてはずいぶん控えめだな。

まだ、三菱のディーゼルスーパーカーのほうがインパクトあったな
名古屋センスの限界だろう

ここ２０年でまともなスポーツって結局簡素なR32GTRと隙がなかった初代
NSXとか初代ユーノスだけのような気がする。なにもかももはや奇形。
トヨタはハナから問題外でみるのもばかばかしい

これヒュンダイ車だろ？

>>1は剥奪な。

クルマジャ動画によると
LEDイボイボテールランプは、おっさんにウケてるらしいなＷ

中国製のS2000だな。

これまた美しくないデザインだなあ。
パソコンでもそうだけどなんでこうなっちゃうんだろ？

正面から見ると・・・だんだんムカついてきた。

車関連になると批判しかしないのなｗ

わはは。この車は売れるなｗ

あめりかで。

環境に配慮する自動車メーカー、ＴＯＹＯＴＡ（笑）

ケツの処理はオリジナルな感じでわりと好きなんだけどなあ
顔は没個性だよなあ

アストンのV8ヴァンテージロードスターだっけ？あれの方が安くて100倍かっこ良くね？

KP-61にちぎられる豚クルマだろ

「レクサス製ハイパフォーマンスカーのあるべき姿」がこれか・・・
なんでこんなに安っぽく見えるんだろ。

かっこいいな
でもウィングはもっと低くひかえめの位置いいわ

日産・ルノー、イスラエルで電気自動車　１１年に実用化

日産自動車と親会社の仏ルノーは２１日、米国のベンチャー企業プロジェクト・ベター・プレイス社（ＰＢＰ）と提携し、
１１年にイスラエルで電気自動車を普及させる計画に着手したと発表した。日産は日本で１２年に電気自動車を発売予定だが、
主要都市間の距離が近く、環境配慮型の税制優遇措置もあるイスラエルを、世界最初の導入場所に選んだ。
ルノーの車両に、日産・ＮＥＣの合弁会社が生産する充電池を載せた電気自動車をＰＢＰが買い取り、低価格で市販する。
交通インフラづくりのノウハウを持つＰＢＰは、今後イスラエル全土に充電スタンドを５０万基設置し、
電気使用量に応じた金額も利用者から受け取る。
http://www.asahi.com/business/update/0121/TKY200801210441.html

ハイブリッド？

２００７年ランキング


世界の時価総額ランキング（英国フィナンシャルタイムズ）
サムスン電子56位　ソニー154位　松下電器産業158位　シャープ425位
http://media.ft.com/cms/ac6bbb8c-2baf-11dc-b498-000b5df10621,dwp_uuid=95d63dfa-257b-11dc-b338-000b5df10621.pdf

世界の売上高ランキング （米国フォーチュン誌）
サムスン電子46位　松下電器産業59位　ソニー69位　ＬＧ電子73位←８兆円　シャープ248位
http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2007/full_list/index.html

世界の企業ブランド価値ランキング 　（米国ビジネスウィーク誌）
サムスン電子21位　ソニー25位　松下電器産業78位　ＬＧ電子97位 シャープ圏外
http://bwnt.businessweek.com/interactive_reports/top_brands/



■サムスン電子 家庭用 製品一覧
http://www.samsung.com/sec/consumer/index.html
カメラ
http://www.samsungtechwin.co.kr/prd/pro_intro.asp


■サムスン電子 業務用 製品一覧
http://www.samsung.com/sec/business/index.html


■韓国の製造装置メーカー（大手のみ）
http://www.devicetimes.com/21page_infosource_c.html


■サムスン電子の財務諸表
（貸借対照表など韓国は公開して無いとずっと言われてきたものは全て公開中でした）
ＩＲサイトマップ
http://www.samsung.com/sec/aboutsamsung/ir/sitemap/sitemap.html

例
財務諸表2006　http://www.samsung.com/sec/aboutsamsung/file/information/annual_2006_11.pdf


米国ＩＲサイトＴＯＰ（英語）
http://www.samsung.com/us/aboutsamsung/ir/newsMain.do

まあだいたい全部ださいんだから、これだけかっこいい訳ないか
ヒュンダイに負けてんじゃね。値段は十分の一だけどｗ
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/coupe/index.html
http://lexus.jp/models/index.html

ウリジナルデザインのＧＴ−Ｒの方が遙かに交換もてる

V10エンジンて高級車としてはどうなんだろう。
どうも俺にはバランスが悪いエンジンという
イメージがあるのだが。

高級車なんだから、クラクションの音にもこだわりたいな。
正面から見て、滝口順平氏に声をあててもらったらいいと思ったよ。
「お仕置きだべぇ〜」

うわー　エコだねー

Zのパクリwwww

悪いけど1ミクロンも惹かれない

TTクーペカブリオレにそっくり！

ＴＡ−２７最高

>>113
しかも、ハイブリの場合は、バッテリー性能が寒冷地だと下がるので、
結局燃費も悪くなるんだよね。

今日は日銀のコメントがあるらしいｗ
やばすぎる

目が変すぎる
そして環境に優しくないV10、500馬力。最悪

ミッドシップでもないのに、なんでミッドシップみたいなかたちしているの？

盗用多って、ターゲットユーザーをキッチリ想定した上で車の開発やってんだろ

で、今のご時世に誰に売りたいんだ？

走る棺桶　決定

GT-Rは早く走るための技術の結晶だが
これは高く見せる為だけのハリボテ

別にミッドシップには見えないけど、ラジエーターが
リアにあるからそんな風に見えるんじゃないか？
にしてもこんだけフロントも長いのに、どこがミッドシップに見えるの？

なんか車ってだんだん庶民から離れて行ってる気がする…

>>147
逆にターゲットユーザーを想定しないで売る車やメーカーなんてあるの？

心底かっこいいのかと思ったらそうでも無かった
クーペのほうがかっこいいな

死ねよ、トヨタ

>>152
よくあるよ、横に３列のシートなんて誰が買うと思って作ったんだろう。
しかもその発想自体パクリで劣化コピーだし…

よそがやるからうちもやる
それが盗用多

V10
カーボンボディ
２ペダルMT

既存技術の混ぜ合わせで
革新と呼べる技術が一切、無い車

相変わらずかっこ悪いのが盗用多

>>148
走る棺桶を走る火葬場にカイゼンした
トヨタの技術を舐めないでください

スープラをレクサスっぽくしたらこんなもんだろ。

このクラスじゃ、流線型はアストンとマセラティが、箱型はドイツ御三家が
デザイン的に完成させちゃってるから、それ以外でってなるともうこういうのしか
ないんだろうな。

２００万ですって言われても違和感がない

>>65
>それが気筒数×333だ

その理論なら2000�tなら6気筒だな。
はてさて

ダイソーのおもちゃ売り場に置いてありそうだな

>>155
子沢山じゃないの？

SLRやカレラGTよりは遥かにカッコイイし色気がある

Ｆ1で1勝したら発表するってーのがコレだったのか？
待ちきれんかったかぁ

>>1の写真が酷すぎる。素人の写真じゃないか。

本当の写真はこんな感じだ
http://www.autoblog.com/photos/lexus-lf-a-roadster-live/579319/　
http://www.netcarshow.com/lexus/2008-lf-a_roadster_concept/1024x768/wallpaper_03.htm

かなりアグレッシブ

ポリシーは、あるか。

ttp://www7.plala.or.jp/kokaishinai/jiniko/031029.htm

>>167
どっちにしろ不細工な出来損ないのカエルに違いはない

今どきあんなリアウイングを付けるか?
アメチャンだっらまず盗まれるな

>>167
あー、この色なら良いな。

でも、オープンカー・・・・。
なんで、「スポーツカー＝オープンカー」なんだろうなぁ。

ほしいけど車庫がない。

>>157
どっかで見たことあるレスだな。
その時はバカにされてたよなｗ

笑える程ハッタリ効かせまくったリアデザインは悪くないかもしれない

フロント側だねぇ、問題は。
目の形状以外は既視感に溢れてるし、構成する曲線がDQN向け三流
エアロメーカー製のような安っぽいラインに感じる。

>>167
1の写真と色が全然ちゃうやんけｗ
俺もこの車けなしてたけど、実際街走ってたりすると「おお〜」ってなると思う。
まあでも環境に悪い車だから糞だな。

ガンダムみたい

>>168

　--------------------------------------------------------
　Ｑ２）ウィッシュに対するアドバンテージは何か？
　--------------------------------------------------------
→「特にありませんね・・。ただ、ウチの方が最初です。アチラは真似です。」


なにこの社員朝鮮人？
パープルもホンダがウリジナルとか言ってるし

ストリームは初代イプサムの朴李やろw

やべえかっこよすぎる
欲しいわｗ

このぼってり感ｗｗｗ

Z2000？

この恥ずかしいクルマに乗るの？

Z2000

クーペの方がいいね

日本はターゲットから外してる感じだな

ブラジル人が作りアメ公が乗る

これを四駆にして後ろ向きに走らせると、ディアブロもどきができる。
FFレビンでMR2を作ったのと同じ手法。

朝鮮人社員ですか？
w
>Z2000

>>167
っても真正面顔は多分におたふく。

リアはいいね。

レッドブル所属のアスリート、マウンテンバイクで時速２１０ｋｍをマークし世界記録を更新

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200710/02/topics03/02_b.jpg

すげえｗｗｗ

冗談だろこれ・・・

絶望的に売れない予感がする。
ＬＳの時に渡辺社長が、私も買いますってパフォーマンスやってたけど、
今回も買ったら俺は彼の愛社精神に感涙するわｗ
社長！ぜひお願いします！

http://www.autoblog.com/photos/lexus-lf-a-roadster-live/
http://img2.netcarshow.com/Lexus-LF-A_Roadster_Concept_2008_1024x768_wallpaper_03.jpg

この写真は少しマシに見えるかな？

>>192
写真の問題じゃないっしょ、一千万超えるスポーツカーてこんなんだよ
見比べてみなよ。圧倒的に終わってるのが分かるから
http://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/astonmartin_v8/default.asp
http://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/lamborghini_gallardo/default.asp
http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/new_cars/r8.html
http://www.cornesmotor.com/car/ferrari/F430_spider/

アストンが一番だな

トヨタ車を掃除していて気付いたんだが
ペダルのチープさにびっくりこいた。
もう買わないけどね

ヘッドライトやテールランプの形だけで誤魔化すのが、トヨタのデザイン。
前後隠すと普通の車。

>>1
与太の韓国デザイナーへの偏愛ぶりは異常



までは読んだw

>>40
軽に乗るくらいなら自転車でも行ける かな

フロントだめだな。

これはない。セリカ？
NSXの方が遥かに美しい。GTOの方が遥かに美しい。

改めて光岡大蛇は神だな。ネーミングを含め。

　>>192と>>193みてもレクサスの何がどう悪いのかまったくわからない。
レクサスが酷けりゃ>>193のデザインだって玩具じみてたり、安っぽかっ
たり俺から見れば酷いように見えるんだが。

外車やで勤めてたり少しでも車いじる人ならドイツ車はボロいとわかる
日本車丈夫過ぎ

LF-Aロードスターの写真もあるよ

トヨタ自動車：2008年 北米国際オートショー
http://www.toyota.co.jp/jp/autoshows/2008/detroit/index.html

巨大化したセリカだろ

アンチGT-R派の心の拠り所がこれじゃ、マジで浮かばれませんなぁ〜ww

アウディの和田デザイナーがLF-Aは
「デザイン室の隣にバンテージ置いてあるんじゃない」
っていってたな・・

世界高級車レクサスはトヨタ九州で作っているんだな。福岡県宮若

笑い死にそう
レクサススイーツコレクション２００７

スイーツ乞食www
http://minkara.carview.co.jp/userid/11705/blog/7532383/

>>209
宝石のような人生か・・女性なのかな？おいらもコーヒーは大好きで
自分で煎って入れる程だけど、甘いものは沢山食べないね。

レクサス余程好きなんだろうな

はらいてえ
http://minkara.carview.co.jp/userid/11705/car/187064/1162339/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/11705/car/187064/1162328/parts.aspx

LF-A Roadster

クーペと同様にボディにCFRP（炭素繊維強化樹脂）とアルミニウム合金を採用しており、オープン化しても強度と剛性は維持しているという。
LF-A Roadsterでは可動式のリアスポイラーを搭載した。
｛写真７枚｝
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20080118/145746/

個人のblog晒すなよ・・

何回見ても感動するわ

LEXUS LF-A エンジン音
http://jp.youtube.com/watch?v=YgnLcfLAcFM

LEXUS LF-A PV in 東京モーターショー (エンジン音付き)
http://jp.youtube.com/watch?v=dpMIoTE6ZHA

Lexus LF-A Chicagoshow2007
http://www.youtube.com/watch?v=MOqH0-inQHc

このデザインなら出すのやめた方がいいね。発売前の段階からもう古い。

富裕層の方々も、だいぶ食指が遠のいているんじゃないかな？

なんだ、まぁマツダの足元にも及ばない

カクカクスープラやUFOセリカの頃は好きだったんだけどなトヨタ

>>214
意外と低回転型のエンヂンなんだね。
ヤマハに造らせたはずなんだけれど。

ＴＯＹＯＴＡレクサスシリースの出来は素晴らしいの一言だと思う。ベンツなど世界の高級車
を内装や質感、動力性能で既に凌駕していると感じる。
トヨタはレクサス以外の一般車にも内装や乗り心地など向上がみられる。
ハイブリッドカーなど各種ハイテクも投入され、省エネルギーや安全性向上に
寄与している

一般層向け車種はもう少し値段下げるか給与水準などが国内で改善されれば、国内販売台数も
間違いなく伸びるだろう。

買えもしない奴らの脳内夢想と僻が渦巻くいかにも�Aちゃんらしいスレw

車のデザインって限界に来てるのか

ぷっ　オマエら買えないからってひがむなひがむな（笑）WWWWW

レクサス買う金はある。お袋がカタログを見て「新しいマーク2？」
たぶんレクサス一生買わない。

確かにデザインで差別化ができていない。見た瞬間ひれ伏すものがない。
ろくなデザインじゃないわな。冷静にみれば。

ヘッドライトの切れ込みみたいなのはどういう意味なの？

あんまカッコよくはないね＾＾

切れ込みみたいなのは違いを出そうと頑張った結果かと

>>224
>「新しいマーク2？」
これある意味褒め言葉でもあると思うけれどね
レクサスに対してならなあ

>>224
>ひれ伏すものがない。
きめえ

外車ヲタなんて馬鹿の集まりだもの

デザインがショボすぎ。

これはあまりにもヒドイ・・・・・・

ンダ社員涙目w

V10エンジンの車なんて、変にボディに金かけないで
とっとと出せば売れるのに･･･

商売が妙にヘタだね、こういう車種だと。

>>234

>V10
設計も製造も外注だからコストは掛かっているだろ。

209 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/23(水) 16:23:43 ID:wxSnWCeW

仲谷昇君
止めなさい

>>235
>設計も製造も外注だからコストは掛かっているだろ。

また基地害妄想w

外注は間違いないだろ。
トヨタの主事が何かのインタビューで「弊社では量産車のドライサンプの技術が無いので」
と、言っていたはずだ。
設計はヤマハと共同開発と言っていたが、、、

ドライサンプを共同開発したら

>設計も製造も外注

基地害で間違いないね

なんだよ知識も何もないバカ相手だったのかよ。

バカになったのは、親が悪いからしょうがないか。

この場合の「外注」させる理由って、単に『トヨタで作っても大した利益が見込めないから、
そんなスズメの涙な額でもよろこんで欲しがるような小さい会社に委託した』ってなもんでしょ？

外注の方が優れた設計をするという視点はないのか

設計は自社でもいいんだよ。
手離れがいいからヤマハなんだろ。

まぁ昔からだから驚きはしないが

>>242
ねえよ。明らかにそういう期待を込めているような雰囲気の外注じゃねえんだもん。
センチュリーを関東自動車だかどっかに委託してるような雰囲気

＞＞２０９
I am Lexus. いつか私もそうなりたいです・・・・

>>240
まず239を10回読め。

その前に日本語の勉強が先か？？

V10の最適バンク角は90度。72度は振動が増える。

工作お盛んですね

外注にするのは自前でするより安上がりだからだろ
ここは本当にビジ板なのか？w

だいたい↓妄想が激し過ぎるw

>ドライサンプの技術が無い

>>247
お前の意見よりＦ１エンジンの方を信用するぜ、俺は

>その前に日本語の勉強が先か？？

無職に言われては世話ない・・・w

おい馬鹿

とっととソースもってこいや

>>247
特殊な場合を除いて360度の整数倍を割り切れる値が等間隔爆発。

V10なら
360*2/10＝72

V8なら
360*2/8＝90

V6なら
360/6＝60
360*2/6＝120

>>253
V10は燃焼間隔が等間隔になる72度よりも90度が良い。

写真見たときの第一印象
「何？このダサい車」

>>254
その理由は?

具体的に説明して下さいな。
フォーミュラカーでは、バンク角を小さくとれる90度の方が空力の設計上
コンパクトになるので90度にしているだけ。
実際は不等間隔爆発でクランクシャフトはグニャグニャになっている。
ひの歪みを折り込んで最初から曲げていると言う話も聞くけれど。

さてどうですか

ちょっと疑問なんだが、天下の金持企業がなんでこんなダサいスーパーカー作るんだ？

性能については技術の積み上げが無いとどうにもならないことだけど、
それにくらべりゃ見た目なんて結局どうにでもなる話でしょ？
自分で作れないなら、ドコカからいいデザイナー引っ張ってやらせりゃ
よかったわけで。

>>252
リンクの引用が適切ではないけれど

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076050189/l50

実際には、自動車工学誌に書かれていたはず。
この雑誌は以外と権威があるから

>>256
ああ捕捉ね
補機を含めた場合だね。
バンク角は大きくなってしまうが・・・・に訂正

ソースの意味も理解出来ていないらしいw

>>257
高給取りのおっさんリーマンが決定権持ってるからだろ。
とてもじゃないが他社の高級スポーツカーと張り合う印象はないよね。

めちゃカッコいいと思うんだが
もちろん買う金なんてないが

バンク角はカレラGTの68度が最適。

>>256
>不等間隔爆発
MotoGPでもそうだけれどこっちのほうがパワー出るんだよ
理由は知らないがそういう風に広報されてる

>>264
2輪の場合はトラクションの掛け方が難しいので
同爆が主流になっている。
全く意味が違うからw

今年のトレンドは各社等間隔に戻したね。
同爆では高いところまで回すのが難しいからかな。
ニューマチックバルブも採用しているし。

同爆はNSR500が最初ではなかったかな。
ピーキーなトルク特性に対処するほうほうだったはず。
それまでは、2stで同爆は難しいと言われていたような気がする。

>広報されてる

「報道されている」が正しいね。

>>264
それ、絶対にウソだから名前が出るような場面では主張しない方がいいぞ。
まあ俺が聞いた事もないような報道だから、怪しいもんだけど。

>>268
馬力とは、トルク×回転数×0.001396だから
爆発間隔は関係ない。
爆発間隔で関係するのは、トルク特性。

この程度は常識だから

トヨタはレクサスブランドで、ヤマハ製のV10を積んだGTカーの
オープンモデルを発表した。
それを世界初公開と煽った。


一方、とあるチューナーはセンチュリーのV12をターボ化した上で、
スープラに搭載させて公認車検を取得した。

2000万もするのか
無理すぐるｗ
買えても目立ちすぎて乗れねえや

>>269
お前馬鹿だろ
＞馬力とは、トルク×回転数×0.001396だから
＞爆発間隔は関係ない。
＞爆発間隔で関係するのは、トルク特性。
その論理ならトルク特性がトルクアップに繋がれば馬力が出るってことだろ。

二輪の場合はクランクシャフトが1回転するなかでのトルク変動が重要。
直4のようにトルク変動が少ないものよりもV型4気筒のようにトルク変動が
大きい方がトラクションがよいと言われている。

ビッグバンとか、スクリーマーとか。

でも、これかっこいいな。
いくらぐらいするんだ。

>>273
それは逆だよ。
トルクの変動が少ない方が路面とのトラクションには有利と言うこと。
そしてV4と直4の例えも間違っている。

ヨタヲタってのは、無教養の奴が多いなw

後輪1回転でのトルク変動が大きい方が後輪がスリップした時に一気に空転し難い。
トラクションが失われやすい二輪では重要。
だからわざわざ燃焼間隔を不等にするメーカーがある。

イチジクレッドかっこええな

２輪はスリップ率30%で叩くように走るんだよね

今はTCSを作動させているからなんとも>MotoGP
だから等間隔爆発に戻したんだけれどね。

自動車用エンジンの話をすると、エンジンの振動バランスは燃焼間隔を
等間隔にすればよいというわけではない。V型8気筒の場合、クランクシャフトは
フラットプレーンとクロスプレーンの2種類がある。どちらも燃焼間隔は等間隔だが、
振動が少ないのはクロスプレーン。フラットプレーンはレース用。
乗用車でフラットプレーンはフェラーリやその他少数。

国産スポーツに乗ってる人たちには受けそう。
オタ系のお兄さん達っていうのかな。

ドゥカティあたりの本読んでカジった知識で書き込んでるバカが多いな。
４輪に不等間隔とか無意味に持ち込むなや。
さすがにLF-Aはフラットプレーン好きなトヨタなんだから、フラットプレーン
オンリーでいくんだろ？

回生ブレーキの回収量と

ハイブリッドシステムの重量増による摩擦の増大

がトレードオフ

>>282
V10だからフラットプレーンもクロスプレーンも関係ない。

　レクサス（笑）

ソアラ後継？

>>281
ヲタ系兄さん達はガンダム系デザインが好きだから
曲線多様のデザインは受けんのでは？

S2000がスポーツ臭を加味した上でのギリギリ許容
範囲な感じ。

ガンダムっておっさん世代・・・

>>280
さすが関東自動車の期間工さんは見識が高い

V10でシングルプレーンですか。流石トヨタ。

で、エンジンはヤマハ製なんですか?
で、エンジンはヤマハ製なんですか?
で、エンジンはヤマハ製なんですか?
で、エンジンはヤマハ製なんですか?
で、エンジンはヤマハ製なんですか?
で、エンジンはヤマハ製なんですか?
で、エンジンはヤマハ製なんですか?
で、エンジンはヤマハ製なんですか?

もともと、V10のベースは直5で、直5自体バランスが難しく
Volvoやaudiもあまり評価されなかった。

ヨタは2ヶ月で開発が出来るのかもしれないが、相当の開発費（開発期間）を
要するはず。

V8やV12の方が直4や直6を作っているメーカーは応用できる
部分が多く、V10に比べてコストがかからずに出来るはず

トヨタもF1でV10を使っていたが、今はV12に移行している

72度の方が開発がしやすいはずでだが、開発が進んでいる現在
72度も90度も性能では大差なく、高さや重心を低くする目的では
90度とかになるみたいだけど

三菱マークつけるとしっくりくるデザイン

>トヨタもF1でV10を使っていたが、今はV12に移行している
>トヨタもF1でV10を使っていたが、今はV12に移行している
>トヨタもF1でV10を使っていたが、今はV12に移行している

>>291
開発はトヨタ・ヤマハ共同
生産はヤマハ

スバルを手に入れた今、トヨタの最強エンジンはすべてボクサーエンジンになる

　　　　　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､
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　　　　(ヽ ｒ-i./　｀⌒,(･･)⌒´　ヽl-､　/)
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　　　　　　　　|　　　ＭＩＬＫ ./

>トヨタもF1でV10を使っていたが、今はV12に移行している

そうだったのか、俺はてっきりV8だとばっかり･･･。
やっぱマスゴミ情報を信じるべきじゃねえなww

2ちゃん情報最強だなw

>>296
>ボクサーエンジン

あんな糞エンジンw

薬物中毒かスバヲタくらいだぞ　ありがたがってるの

ポルシェは必然性があるがスバルは（ry

これはダメだ、絶対失敗する

このデザインなら100％失敗だな。平均すると月に１台も売れない。
速さがGT-Rを遥かにブッちぎるってんならまだ可能性あるが。

俺の脳内統計ではねらーが嫉妬すればするほど売れてる

>トヨタもF1でV10を使っていたが、今はV12に移行している

すまん、Ｆ１に詳しく無いんだが今Ｖ１２ＯＫなのか？
ＬＦ−Ａ気になっているんだがＦ１は詳しくないんだ。

かっこいいじゃん

ガヤルドＳＬより速く走ってくれねーと、商品価値が問われるだろうなぁ〜。
天下無敵のアウディグループの最高傑作に勝負か。厳しいだろうな。

けつのデザインが絶望的にださいな

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。
ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

ペンギンと白クマに氷を返せ！

色が女の口紅みたいな色で気持ち悪い。

フェラーリやランボ所有者からは結構評判いいみたいだ。
貧乏人と金持ちの価値観の違いかねぇ。

>>310
メカニックでもないと、金があるだけで機械いじりの知識がないと、やっぱりそういう下から雨が漏ってくるような車よりも
メンテフリーのレクサスのほうがいい、ってことになるんじゃないでしょうかね
お金持ちになると、高ければ高いほどいいんだっていう感覚で買い物する人いるっしょ？＊
しかしコレは素直に格好いいですわ

>>トヨタもF1でV10を使っていたが、今はV12に移行している
ははは(笑)　12は作れないのかなーなんて思ってたら勝手に作っちゃいました

この値段クラスにしてはなんかデザイン普通すぐる
なんかもっと個性的なもんが欲しいわ
そういう意味ではまだGT-Rのがいい
買えねーけどヽ(`Д´)ノ