【二輪車】ホンダ：新型｢リード｣市場投入、燃費50.0km/L・水冷4スト110cc搭載…1月25日から発売 [08/01/15]

　ホンダは、新開発の水冷4ストローク110ccエンジンを搭載したスポーティな新型スクーター
『リード』を1月25日から発売すると発表した。

　リードは、主に都市部での通勤ユーザーを対象に開発したスクーターで、静粛性と経済性を
重視した低燃費エンジンと、使い勝手に優れた車体サイズや充実した装備を採用する。

　新設計エンジンは、軽量・コンパクトで、電子制御燃料噴射システム(PGM-FI)の採用に加え、
排気ガスを浄化する触媒装置(キャタライザー)をマフラーに内蔵することで、2007年国内二輪車
排出ガス規制に適合した。燃費は、50.0km/L(60km/h定地走行テスト値)を達成した。

　ボディは、シート下にクラス最大の35リットルの収納スペースを確保しながら、足着き性に
優れた740mmの低シート高とした。また、低重心に寄与するフロアの下に配置した6.5リットル
容量の燃料タンクによって、安定した走行フィーリングを実現する。

　デザインは、四輪車のスポーツセダンのイメージを取り入れながら、スクーターの機動性や
スポーティさを表現した。

　車体色は、合計5色を設定した。

　価格は27万3000円で、年間販売目標は1万8000台。


▽News Source　Response. 2008年1月15日
http://response.jp/issue/2008/0115/article104222_1.html
http://response.jp/issue/2008/0115/article104222_1.images/169265.jpg
http://response.jp/issue/2008/0115/article104222_1.images/169266.jpg
http://response.jp/issue/2008/0115/article104222_1.images/169267.jpg
▽Press Release
高い環境性能と充実した装備の新型スクーター｢リード｣を発売
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080115-lead.html
▽本田技研工業　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7267.1
▽関連
【二輪】ヤマハ発動機、高性能エンジン搭載の1000ｃｃスポーツ「FZ1」など発売 [08/01/09]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199887485/

中国製産でリコール連発の奴じゃろか
なんにせよアド125の牙城を崩せるタマじゃあるまい

リードって便利だね

相変わらずおっさん臭いデザインだな


アドレス見習え

新しい排ガス規制で値上げする前にアドレス買っといたほうがいいかなあ。

小型免許以上は必要なわけで、原付（車に付属）免許はダメなので、売れない。

35lの収納は、結構魅力じゃね？
でも加速は弱いから、田舎道ではちょっと頼りないな

アドレスだろ常考

キックは付いてんのけ？

ダサいほうがいいね。格好良いと若いのが盗んでく
15万だったら考えてやりたいが、もう自動車保険払っちゃったよ・・・

リードといえばピッグバッグ

３年前発売のアドレスに
すべてにおいて負けてんじゃん

2スト時代の最終型のリードを親父が持っててたまに乗るが・・・

あの完成度には勝てるかな？

>スポーティな新型スクーター
スポーティってのも安いフレーズになったのう

中国製なのに２７万とはなんたるボッタクリ価格。

デザインは、四輪車のスポーツセダンのイメージ
(笑)
個人所有の原付で、そんなに燃費こだわるかね。
ほとんどはアドレス買うはず。
>>6は、都内がピンクナンバーだらけなのを知らないんだな

あぁ、、なんで排ガス規制対応になると次々値上がりするかなぁ。

タイバイクでも正規で売った方が良いんじゃネーの？
エアブレードとか

馬力・トルクともにアドレスv125の勝ち
んで、なぜか燃費もアドレスv125の勝ち
価格もなぜかアドレスv125の勝ち

なんじゃこら

スクーターだけに限定するとデザインは
イタリア系のメーカーに一生勝てない気がする。

これくらいの燃費性能な車が欲しい。
もちろんハイブリッドではなく。

キックが付いてないといざというときに困るよ
小排気量スクーターはセル／キック併用ってとこが
強みなのに

>>17
こんどのは目茶目茶厳しいんでしょ。

>>6
２スト１００はものすごくよく見かける

>>19
触媒がリードは付いてるので高いんじゃないのかなぁ
一応、２００７年度排ガス規制もクリアしてるし。

ちなみに、俺が買うなら勿論アドレスVですｗｗｗ

アドレス125はまだ排ガス規制に対応させたのは出してないのか。
まぁ恐らくマイナーチェンジで出すんだろうし、そのせいで高くなるのは免れない
だろうけど、それでもこれよりは安いんだろうな。

高い。
ホンダはカブも高い。
ふざけんな。

イルカ顔というかクチバシというか
このてのデザインのスクーターはもういらん。
原二ももうちっとバリエーション増やしてくれ。

スーパーDIO Z4　125希望

原付はスズキが一番良いね。

値段、性能、燃費

トータル的に見たら結局スズキ製になってしまう

先代リードって、結局低温病を直せないまま生産中止になったんだよな。
キャブやその他諸々のパーツを丸々交換する大規模な「サービスキャンペーン」ｗを打ったにも関わらず。

そんな恥ずかしいシリーズをよく復活させる気になったな。

インドのタタ乗用車と同じ値段のスクーターw

CMは創業一族のジェーンホンダを起用しろよ

4ストなのに名前はリードかよ

>>6
大型乗りのセカンドバイクで、原付だとな・・・って人は90とか乗るよ。

>>6
原付じゃないと売れないとかって、なに言ってんの？

ジェントルなデザインなど原付二種で求められる要求をうまく満たしてる。
ホンダ商売うまいよ。

ジェントルｗｗｗ
親父くせーの間違いだろ？

大昔乗ってたリードは他の原付より乗り心地良かった
今でもサスやシートがオヤジ好みなんじゃないの

二輪ならホンダってブランド意識は、殊に関東と関東以北の中高年にはいまだ根強いから。
その層を狙えば、まずは手堅く売れるって感じで、
このクラスの顔役になるほどバカ売れした、アドレス125の地位をどうかしようとか、
そこまではホンダも企ててないような気がする。

>>35
リードバルブ？

環境にやさしい燃費のクルマだな
50km/Lてこの原油高にはうらやましい

リードSSキボウ

>>31
俺の乗ってる最終モデルは直ってたぞ低温病。

age

>>13
あれは絶対に超えられない壁。

中国で作ってもこの値段か

原付一種は50cc以下から100cc以下にした方が良い。
軽自動車でも次第に排気量を上げて660ccにまでなったのに。
排ガス規制が強化されているのに同じで良いわけがない。

なんだバイクか
びっくりしたよ

バイクなら燃費１００キロくらいの作れよ

水冷であることと、前のタイヤが１２インチであることが魅力
125ccぎりぎりなら良いのに110ccは半端

中国産じゃなければ買ったかもしれない。
駐輪場で毎日何台も見かける同じ工場のTodayのシートは
一年で色褪せて煤けてしまう。
昔のリードもそうだけどHONDAはシート（カバー？）の質が悪い。
あと中国産で実質30万は高杉。

参考までに
台湾YAMAHAのシグナス125(中国産)は198,000円。

新製品はいいから海外モデルを買えるようにしてくれ

スクーターはあのうるさい音をなんとかしてくれ

これって二人乗りできるの？

250ccのST250は55km/lですが・・・

これHONGDA製なのか。

ちょっと高い。アドレス125が20万円切ってるし。

27万円出すならヴェクスター150を買うかな。

消費者が敢えてアドレスじゃなくこっちを買う理由は何？排ガス規制対応？

規制未対応のスペイシー100かアドレスＶ１２５買っとけって事だな。

ビヨンボルグは？

110CCのスクーターは、一般道で
時速60�`だしてもいいのですか？

インドだと27万で新車が買えるというのに

俺のKSR110はツーリング燃費たけど、60〜80km/h巡航で、
リッター50キロ位だったよ。

バンバン200がスズキ補正で30万くらいなのに・・・

>>63
制限速度が60km/hならよいです。
ですが自動車専用道路の多くは、125cc以下のバイクは進入することができません

高速を走れない以外は普通二輪よりむしろ便利
二段階右折も必要ないし自動車保険とかも有利
それが知れ渡ればユーザーは増加すると思うけど
現時点では小型(原二)の選択肢が少なすぎる
免許制度も誰の為の制度なのやら

俺のバイクは昭和最後の戦闘機
燃費7km/L

ｶﾞｿﾘﾝ高騰が身に滲みる

ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1817.wmv.html
リードがスポーツだった頃

>>59
ヴェクスター150は高速を走れる以外に利点はないぞ。
税金でも不利。大した額じゃないけど。

維持費は少し高くなるけど、西湘バイパスとか景色のいい有料道路も
原付不可のとこが多いからそこをどう考えるかだな

車のように桁違いの排気量でないのだから
小さいものには、限度一杯まで大きくして欲しい。
たとえば、 40ccの原付出しても、誰も買わないのと同じで
110ccはない。　124.9cc一杯にしてほしい。

v125から買い換えにはいたらんなこりゃ
次買い換えたらアドレスｼﾘｰｽﾞだけでもう5台目だｗ

実際は新型でもなんでもないからな。極端な言い方すると中国から輸入して販売するだけだし。
デザインは好きだがこの値段で原付二種だと俺だったらアドレスに行っちゃうかなー

と2stリード乗りが言ってみた。

たまには「グランドアクシス」って言ってあげてくださいｗ

最近バイクの駐禁きついからなあ。
興味あるけど出先で困ること多いからなあ

都市部はバイク置き場がないのに遠慮なく駐禁で切られる。
大阪駅周辺はバイク置き場の絶対数が足りないのに、
大阪府警は「電車でこい」とほざいた。

>>78
それは大阪府警が正しい
ダメなのは行政

>>78
大阪府警が正しいな。

2stリードは加速良いのだが…80km/hでぴたりと加速が止まる
まさにホンダマジック

ちなみにカブ50はリッター120kmじゃなかった??

スペイシー125は東京の足として最高だったよ。

フォーサイトＳＥより静かだし乗りやすいし燃費もよかったし。


このリードも気になるけど、スペイシーよりコストかかってないからどうだろう。

ヤマハが台湾モデルを正規に発売してくれたらいいのになぁ

タイカワサキの事も思い出してあげてください。

>>83
してる

>>85
それって並行輸入じゃなくて？

>>86
今のシグナスは台湾ヤマハ

自動車専用道路が乗れないと、遠出する時はちょっと不便だよね。
1号線とか。
250から125に変えようかとも思ったけどやっぱりやめた。

バイク板のリードスレでは、メットインの広さとシートの広さが評価されてたな。
あと、ボアアップをすればアドレスの馬力を上回るポテンシャルがあるかも。
まぁ、積載性やおっさん向けというところが売りなんじゃね？

ベンリーも新型出してほしいんですがね

駐禁厳格化でバイクは終わった

アドレスにすれば一年分のガソリン代が軽く浮いてしまう
サービスのリアBOX付ければ積載量も変わらないし
何といっても７万円の差は大きい

>>6
>小型免許以上は必要なわけで、原付（車に付属）免許はダメなので、売れない。
大丈夫、普通二輪持ってる人が買うから、近所への足として。

それより先に「HONGDA」を市場から排除しないと・・・

燃費なら1983年発売のスーパーカブ50「スーパーカスタム」が最強だったな
OD付きの4段ミッションで180km/L（30km/h定地燃費）のカタログ値を誇っていた
今みたいにガソリン高なご時世にこそ4段ミッション復活させて欲しいものよのぉ・・・

そのスーパーカブ50スーパーカスタムの実質的後継が現行のスーパーカブ50カスタムじゃまいか。
OD4段ミッションもちゃんと引き継がれてるし、今ならリトルカブにも4速モデルがあるでよ。

どこに停めても一切駐禁きられない特許搭載したスクータマダー？

トゥデイと同じ中国生産の臭いがする。しっかし、４輪はミニバン、２輪はスクーターってメーカーになっちゃたな。
VTRもホーネットも生産終了、残ってるのはFTRだけって、250cc市場も何として下さいよ。

チェシンタイヤだけはやだな、昔トゥデイ乗っていたけど。
雨の日は命懸けだよ、あのタイヤ

相変わらずな無難なデザインでいいじゃん。
ちと値段がね。

前かごを付けられないから却下

>>101
つくけど？
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/LEAD/index.html

>>102
すまん。
勘違いしてた。

＞デザインは、四輪車のスポーツセダンのイメージを取り入れながら、


どこが？？ 笑

四輪車のスポーツセダンに乗るおっさんのイメージを取り入れ

一年前、リードに期待してアドレスを買わなかったのは失敗だったかな
ここまで待ったらアドレスも早く新型を出してくれ(値段は据え置きで)

リ〜ドってベンリだなっ♪

規制ガチガチで9.3psになったアドレスなんか嫌だろ・・・

ほう

リードって便利だな！でも高いっつーのｗ
100をフルOHして延命するか

>>97
ナンバーをクイックリリース式にするナンバーステイとか、ナンバーなければ自転車にしかみえないフル電動自転車とか