【自動車】新車販売、35年ぶり低水準　軽自動車も低迷　2007年［08/01/07］

日本自動車販売協会連合会（自販連）が7日発表した2007年の新車販売台数
（軽自動車除く）は、前年比7．6%減の343万3829台と、4年連続で前年実績を
下回り、1972年（340万6237台）以来35年ぶりの低水準となった。

一方、全国軽自動車協会連合会によると、06年に史上初の200万台を突破した
軽自動車も、07年は5．1%減の191万9816台と、4年ぶりにマイナスとなった。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080107-00000084-jij-bus_all
関連スレは
【自動車】トヨタ：国内新車販売24年ぶり低水準・07年、6％減の158万台…下方修正目標も未達に [08/01/07]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199657756/l50

だって金無いも〜〜〜ん。

＼（＾Ｏ＾）／しずーーーむ！！

安い電気自動車が出たら買う。

日本には車が多すぎるくらいだと思うがね

これからが本当の地獄だ　のＡＡキボ

いい車を買っても、速度が出せない
日本には軽自動車で十分

車庫も何も要らない街乗り専用超小型車が出たら買う。

>>7
いや、その軽自動車でさえダメっぽいぞという話なんだが。

つか、いきなり5%落ちとかマヂ危機的なんじゃね？

なんで新車買うの？安い中古で十分じゃん。

車は維持費が高い
車検や重量税を廃止すれば売れるよ

実用的な電気自動車、いつになったら、完成するんだろうな？？？

燃料電池車は、研究に行き詰ってるって、きいたぞ・・・・・

可処分所得減っているのに新車なんて買う余裕ねーよ

>>10
そういうこと！　

去年新車で四駆買ったよ。
チャリ積んで山行く週末が楽しくてしょうがない。
買えない人は無理して買わなくていいじゃん。昔と違ってステータス性も薄れたし。

まだまだ自動車多すぎ
貧乏人が自動車なんて乗るなよ

トヨタ栄えて国滅ぶ

>>15
キャッシュで？

まーチャリにミニ四駆積んで、オフロードで走らせるってのもたまには
良いかもね。

車検が４年に一度になって、自動車税が今の半額なら買う。

都会じゃ車の停め場もない。駐車場借りたら月3万。維持費が馬鹿ならない。
車手放してもう3年。今じゃカバンと定期券が俺の車。すっきりして楽になった。

都会に企業を集中させすぎたせいもあるな
田舎なら車がないと話しにならなかったりする

>>15キャッシュ。免許取って14年目で初めて新車買った。
中古のイタ車とかフランス車ばっか乗ってた。ボロくて楽しかったな。

５％減ると体感では3割減少したような感じだろうな。
メーカーは海外で売れるからどうでもいいかもしれんが
国内ディーラーは大変だろうな。

全然、最近自分の乗用車を動かしていない。
その代わりクロスのチャリが大活躍。
メシは上手いわ、寄り道できるわ、季節を感じられ
いつもの道も発見の連続で良い事尽くし！！

てか日本はもう死んでいる。

もうあんま無理すんな。

幾ら手術しても薬投与しても生き返らない。

時間と金の無駄。

いやいや
俺が死ぬまでは日本を延命させてくれよ

これって普通車手放して
軽への買換え需要も一巡しちゃったって事なの？

自転車は売れてるんじゃない？

次は家電だな

>>22
えぇ〜。イタ車は乗ってたけど内装はパーツがボロくて辟易した。
まー、それが味なのかもしれないど、俺的にはそんな楽しくなかったな。

あ、俺の愛車はランクル。８０型ね。

こんな状況なら、二酸化炭素排出量けっこう減るんでねえの？

車の性能が良くなって、頻繁に買い換える必要性が無くなった
格差社会が蔓延し始めて、車を買える層が少なくなってきた
車自体ありふれたものになってしまい、憧れる人間が居なくなった
あと思いつく事があったら追加してください

新車が買えないんだから、中古車を作れよ

車を持たない代わりに、頻繁に旅行に行きます。
正月は温泉に行ったし、今月末も房総半島にSL乗りに行きます。

俺も今月、車検切れで廃車にする
買い換えの予定はなし、超低燃費車がでるまで買わない。

「対米黒字という幻想」 朝日新聞コラム「読み・解く経済」 山田厚史（編集委員） 2007・1/28
『黒字亡国　対米黒字が日本経済を殺す』　三國陽夫（文春新書）より。

「植民地時代のインドは英国との貿易で常に黒字だった」。アナリストの三国陽夫氏はこう指摘する。

インドは香辛料などを輸出して宗主国の英国から大幅な黒字を稼いだが、支払いは英国通貨
のポンドで、ロンドンの銀行に預けられた。インド人の汗と涙で稼ぎ出した貿易黒字は帳簿の
上だけだった。英国企業に融資され、宗主国の投資や消費を活発にした。英国人はインドの
産物と資金で一段と豊かな暮らしを実現した、という。

三国さんは近著「黒字亡国」で、いまの日米関係が植民地時代のインドと英国の関係に酷似
していることを丹念に描き、対米黒字が日本にデフレを引き起こしている」と説いている。
楯民地インドと同様に、曰本は稼いだカネを米国に置いてきている。

米経済戦略研究所のクライド・プレスズトウィッツ所長はかって私に言った。
「レクサスはいいクルマだ。トヨタは米国人に売っていると思っているが、我々は日本のクルマ
を日本人のカネで買っている。米国にとってこんなうれしいことはないが、こんなことがいつまで
可能なのか」
こんな日米関係を、米政府内では「日本は米国のクライアントカントリー（保護領）」と呼ぶ人が
いる、という。

国際収支が黒字になっても「勝ち」ではない。資金を自国で使えないなら「貢いでいる」のと
同じである。
経済の血液が米国に流れれば、その分日本は消費や生産に回るマネーを失い、経済は停滞
する。代わりに得ているのが米国の政府が発行する国債だ。ドル建ての米国債は円高に
なれば減価する。しかも勝手に売れない。日本が資金を引き揚げたら、それこそドル暴落が
起こりかねない。

「わたし貢ぐ人、あなた使う人」の曰米関係でプッシュ政権は、減税をしながらイラクに大量の
兵士を送るという芸当が可能になる。
小泉・ブッシュの友好は「対米黒字」が支える同盟関係だ。
http://blog.goo.ne.jp/taraoaks624/e/e27411be492c997b9cbc5b1b6443bd72

>>30
イタ車の内装って高級車以外はダメダメだね。
俺の乗ってたアルファ155なんて本当に安っぽかった。乗れば楽しいんだけど。4気筒でもさw
しかしランクル維持できるのは羨ましい〜

20台くらい乗り潰してきたが、新車など買ったことは無い。

ついに軽も売れなくなったか。
今まで高笑いしていたスズキとダイハツがファビョりだすなｗ

地方はどうか知らんが、首都圏じゃ都心はもちろん郊外でも土日はあちこちで
散発的に渋滞が発生していて、とても車で移動する気になんてなれない。
もう車の絶対数が飽和しているのだから、新車販売数を伸ばそうなんて発想が
おかしい。

収入がさがってるのに車の値段は据え置きだからな。そりゃ売れない。
中古車も売れなくなったら終わりだな。

年を取ったせいもあるが
休日都心部に入るにしても出るにしても渋滞だらけで
拷問みたいに感じるようになってきた。
今回の正月だって高速渋滞だらけだったし・・・・・。
なんでリフレッシュするために休んでいるのに
ストレスをため込まなければならないのかと。

車が売れなくなるのわかる気がするよ。
混んでいてもまだ電車とかの方が
自由がきくぶん楽だものな。

軽はもう少し排気量が大きいと良いのですが。けど近いうちに電気自動車が出るようなので
そちらが気になる。

15年前に買ったマウンテンバイクを先日修理して、近いとこはそれ使ってます。

>>40
高年式車を(環境を楯にして)強制排除なんて荒技を使ってまで買い換えさせようとしたのに
検切れしたら次ぎ買わないって言う選択が増えただけだったんだもんな。
それでも数多過ぎなほど車溢れてるし。

>>36
コピペにレスをするのもなんだが、英印の場合は、インドの労働者に正当な給与が
支払われなかったわけで、インドは英国に貢がされていたわけだが、
日米の場合は、日本の消費者が己の意思で給与を貯蓄に回してしまっているわけで、
日本が好き好んでアメリカに貢いでいるのだから、比較の対象にはならんがな。

軽でさえ価格が２００万近い新車もある。
「軽自動車も高級化路線」なんて記事が以前掲載されたが、労働人口の所得が年々減少してるのに価格を引き上げるというのは、むしろメーカー側がドライバーの消費意欲を削いでいるとしか考えられん。

温暖化が深刻だからこれはいいニュースだね＾＾

なんでも始末すれば乗れる

派遣、つまり一時雇用の人たちに、車が買えると思ってる？　＞　経団連
ローンさえ組めないんだよ？

自分らの都合よく賃金削って、それで「車が売れない」と嘆かれてもなあ……。

>17 トヨタ栄えて国滅ぶ
>33 新車が買えないんだから、中古車を作れよ
うーん、GJ

マジで自転車に代えようかと思ってる
100ccのバイクもあるし車無くても何とかなりそう

もはや軽自動車でさえ買えない。

日本の地方の最低賃金　 約５０００円
中国・深センの最低賃金約１００００円

これが日中友好の現実だ。

まあ、日本国民の生活も発展途上国と同等になったということだろうよ。
会社と正社員は儲かり、派遣では車も買えないだな。
日本は終わった。

もう国外販売で業界対応してくだちぃ

関西圏だと京都や宇治や神戸、奈良や大津でも渋滞は山ほど発生する
大阪である必要はない
特に京都、神戸の渋滞はやばい

はっきりいってステータス性のない今、
カッコつけて車に乗る必要はない

自転車やバイクの方がはるかに便利じゃん
そりゃあ田舎では車必須だろうけど都会じゃ関係ないねぇ

今のところは若者の運転免許の取得率には変化が出てきてない（と思う）から
まだ救いもあるかもしれんが、これで若者の運転免許の取得率が目に見えて下がったら、
もう国内自動車販売業界は終焉近いかもね。

人口減、高齢化、都市部への人口集中、格差拡大、少子化、
ガソリン値上げ

これで販売台数が伸びる方がおかしい。
もう減少傾向は止まらないだろ。

>>56
若者の数そのものが減ってるからダメなんじゃね?

自動車会社と消費者がカイゼンを進めてるだけ。
社会に対応しようとしてるだけ。
次に自動車会社が何をするか知らんが、
消費者としてはそれに対応するまでだ。

派遣・フリーターが自動車買える訳ねぇーだろ
派遣推進、経団連は目先の利益を追求して自ら顧客を減らす選択をしたんだよ

>>58
数は減ってるのはそのとおりで、ただでさえやばいのは分かってるさ。
この上、数が減ってる若者のなかで免許取らない人の割合が増えてきたら、
さらにやばくて、そうなるともう業界は完璧終わりだろって話。

>57　にプラス若者の車離れ　環境問題のクローズアップ　クルマの長寿命化

>>60
それこそ市場としての日本に見切りを付けた経団連が
“この国は搾取する一方でおk”というやり方に
徹しているということじゃねの?

>>61
普通自動車免許はいつの時代の若者でも取ると思うぞ
無くしたとしても最もリスクが少ない身分証明書になるし
大学で遊んでばかりいたダメ学生でも、履歴書の資格欄に一応書けるしな

62 名前：名刺は切らしておりまして ：2008/01/07(月) 18:48:53 ID:ntm8W8zX
>クルマの長寿命化


　ソニータイマーの導入も近いな

あとディーラーの数が日本は異様に多い。もっと集約して売ったほうがいいだろう。
歩いて行ける距離に何店舗あるんだよ。コンビニじゃないだぞ。

団塊が買うとか、デタラメな記事出してたアナリストはどこいったんだ

>>64
過去現在の常識が未来でも常識であり続けるとは限らんぞ。
いつの時代も変わらんと自信を持って言えることのほうが少ないと思う。

車は便利で自由なようだが、バカ高い高速料金や各種諸税等々
所有していることに対して、拘束されイジメられているような気持ちに
なってきたよ。
しかし、反対に公共の乗り物はスイカやパスモで気ままに
乗り降りできるようになって利用する機会が増えたね。
もう２台はいらないので、軽だけにしようか思案中。

→　結婚できないだろうな
→　金も無いし、無理にモテ無くていいや
→ 　軽自動車でいいじゃん
→　つか、車いらなくね？エコだし
→　車必須で、仕事も無く、将来性も無い 田舎は捨てちゃえ

>>21
都市部の生活コストと田舎で車使う生活コスト
どちらが高いって話になるよな。俺は人身事故を起こすリスクが恐い

地球温暖化の事を考えたら自動車なんて乗れないだろ
乗ってる奴は地球温暖化の事考えてないの？って話ですよ

>>56
地方の高卒は無理にでも取るが、都会の大学生は年々取らない傾向らしいぞ
お金と時間が掛かるから免許取れるの勝ち組とか言われる時代がやって来るかもね。

成果主義・目標管理なら評価はマイナスだ。

企業で前年比7％減の売り上げって、マジでやばい状況かと。
こんなに業績低下したら、上層部はガクブルしだす状況。

ボーナスどころじゃなくなるかも。

将来、200万ぐらいの車を買おう
と社会人になったときに思った。
ローンは嫌いなので必死に貯めた。
気が付いたら、貯金が600万になっていた。
車を買う気がなくなった。
何故だろう…

やっぱ官製不況だよ
原油高は世界的な流れで仕方ない面もあるが、
軽が売れる地方では、建設不況で相当痛い。
悪しき法改正と運用で地方都市はメチャクチャ。

地方発大恐慌の恐れ

なぜ軽自動車を除くの？

>>76
次は2000マンの車を目指せ

>>79
ああ…なるほど。
それはいい考えだ。thx

ところで、2000万円台の車って、大型トラック？

いらん物は買わん、ただそれだけだ。

ガソリン高と、連休は渋滞だらけ。
ダブルでストレス溜まり、高い維持費で金はなくなるのがクルマ。

自転車の方が爽快でステータス性があると思う自分。

車持ちたいと思ったこともありました。
でもね、安月給で何を削るかってそりゃあんた真っ先に車でしょう。

>>80
ランボルギーニ　フェラーリ
を買いなさい

結婚できないだろうし、どうしても買えと言うならバイクを考えるかな
駐車場とかの融通も利きそうだし

>>84
中古なら安いのあるよ

バブル時代には、週末にGT-Rで首都高を爆走していた。
こんな俺も今ではペイパードライバー。

健康のためにも自転車だね。　ロードバイクなら慣れれば２００ｋｍぐらいの移動は普通になる。

しっかし、12月の軽乗用車販売が前年比マイナス14％というのが
気になる。
レギュラー155円でクルマ離れが深刻化しているな

どこもかしこも、コンピューターで作画してるから同じようなデザインになっちまう。
個性が無いんだな。昔はアホみたいな奇抜なデザインのものがあって面白かったが、今じゃ遊び心も無くなった。
大衆車を２００万以上で売っちゃイカンよ。

都会に住んでるとたまにしか乗らないならレンタカーの方が便利なのよ。
月３万の駐車場代を当てるだけで６日も借りられる。

これがサイレントテロというやつか。　恐ろしいもんだな。

エコロジー（笑）

都会は鉄道だけでなく路線バスも充実しているからな。

もうデザインとか価格の問題ではないだろ

>>86
新品で買えばおｋ

>>91
あんまり乗らないと運転技術も鈍るし、事故ったら危険だから、
結局都会だと車に乗らない方がいいよ。

原油高騰＆所得低下＆将来への不安＆他の娯楽（ケータイなど）の充実
で、クルマを無駄金と感じる人が増えているだけの話。

自転車ならばガソリン代が無料だし。

俺みたいになけなしの金で決死の覚悟で買った奴が多いんだろうな。

頑張って買った新車なんだから少なくとも7年は乗りますよ、みたいな・・・。

>>69
> 反対に公共の乗り物はスイカやパスモで気ままに
> 乗り降りできる

しかし、末端個人の交通移動状況までもが収拾されているという罠。
Nより悪質っぽいぜ？

>>92
甘いんじゃない？
真なるサイレントテロリストには車など序ノ口。
まずケコンガキを拒み趣味ですらも徹底的にケチル。

ケコンガキ車経団連を拒むだけで
食費や旅行に結構使う俺などサイレントテロリストとしてはぺーぺー。
今年不況やし食費をそろそろケチりたいものだが。

世間の関心は携帯型音楽プレーヤーと薄型テレビになりつつある。

>>76
2000万のマンションでもキャッシュで買うことを目標にしてみろ
多分、金が貯まったら買う気なくなるだろうけどｗ

軽自動車の新古車って溢れかえっているよね
そんなに登録数を稼ぎたいのかな

車ってこの十年で凄い値上がりしているから売れなくて当然。

薄型テレビって毎年30％ずつ値下がりし続けてきたからな

サイレントテロ？

いまさら、車なんか馬鹿しか買わないよｗ

バイクに100万なら軽く出せるが、車に100万は出せないな。
諸費用かかりすぎ。維持費高すぎ。山ん中でも住まない限り車なんか必要ない。

ガソリンってここ十年で凄い値上がりしてるから車売れなくて当然

日本で売れなくても世界で売れるからいいじゃないの

【私の負け組「サイレントテロ」活動はこれです☆】 　
・一生頑張って金を残してもなんと！３分の１は相続税で没収されるだけｗ　１５年間はタダ働きみたいなもんですｗ　　
・いくら頑張って高収入になっても半分は税金で国に持っていかれ公務員の給料になります　　　
・とにかく競争心を持ちません。負けるが勝ちです。 勝ち組の競争の誘いにはのりません
・やむを得ず仕事をする場合も可能な限りさぼります。　がんばっても勝ち組に吸い取られるだけです
・食事…１００円ショップ　吉野家　松屋で済ませます 高級飲食店で無駄金は使いません
・結婚、出産、生産性を促す社会活動には、加担しません
・他人や社会には嵌められないようにチェックはしますが、競争には加わりません
・抑えられない性欲。女性は必要に応じて風俗で済ませます
・基本思考は、「人生なんて時間つぶし」
・奴隷労働型企業では、働きません　自分の働いた半分は楽している勝ち組に搾取されるだけです　
・１００人が一斉に頑張ってもそのうち５人がいい思いをするだけです。９５人が頑張った分は５人に搾取されます
・高級品　高級車　住宅は、使いません買いません。ブランドいりません。
・学歴も金もいい女も思い出も墓場にもっていけません 。知能が高けりゃすばらしいなんてただの幻想です。みんな灰になるだけ。

>>92
サイレントテロで一番でかいのは、
5年後に来るであろう氷河期の家買わない決断だろ。
ただでさえ建築関係バタバタ倒れているところへ
個人住宅需要の低下でTHE　ＥＮＤ。

>>113
家なんか買えねぇよｗｗｗ

頑張って貯めよう

>>111
世界で売れても換金できなきゃ稼いだことにはならない。

トヨタで利益１兆だっけ？
どんだけ搾取してんだよ
利幅減らしてでも社会に還元しろ
政治やマスコミばかりに金使ってんじゃねーよ

奥田が全部悪い

トヨタは地球温暖化の責任取って利益全額吐き出せ！！

>>113
きっと、年収300万の非正規でも家が買えるような
便利な住宅ローンが出てくるって

走っている車のほとんどに1人しか乗っていない。これほどの無駄はないだろう。軽自動車でさえ過剰に大きいわけだ。

車や住宅を国民に買わせて
って政策はもう古いのでは？

日本人が買わないなら
外人に売ればいいんだよ！

ルイガノ盗まれた俺 なみだ目。

>>119
それを証券化して世界中で売るんだね！

よーし、パパ大人買いしちゃうぞ〜！

>>124
家計が火の車なのでパパも証券化（w

>>119
住宅ローンより300万の家を出してくれよ

2006年　国内の新車販売台数が574万台に、4％の減少
2007年　国内の新車販売台数が535万台に、6.7％の減少
2008年　中国の新車販売台数1000万台を超える
2008年　中国での自動車生産台数が日本・米国を抜き世界一に
2009年　国内の新車販売台数が500万を割り込む
2010年　トヨタ販社の整理統合、レクサス＆トヨタの2チャンネル体制へ
2011年　日産自動車とマツダは国内の販社を経営統合、同一店舗で２社の販売が可能に
2012年　トヨタ自動車は経営のスピードアップを目指し米国、中国、インド、日本の4本社体制へ移行
2013年　フォードはマツダの全株を中国の東風汽車に売却、マツダは日本初の中国系自動車メーカーとなる
2014年　愛知県のトヨタ本社工場を老朽化のため閉鎖、生産台数の不足分は海外工場増強にてまかなう
2015年　トヨタは老朽化した愛知県下の堤、元町などの工場を閉鎖、生産台数の不足分は海外工場増強にてまかなう
2016年　三菱自動車をロシア最大手のアトワズが敵対的TOB、経営者は反対するも三菱グループにはお荷物を下ろしたいという本音もありあえなく傘下に
2017年　スズキがインドのマルチと経営統合、本社機能をインドに置く
2018年　中国の自動車販売台数が1800万台を超え米国を抜き世界一に
2019年　国内の新車販売台数400万台を割り込みインドに抜かれる
2020年　日産自動車は韓国サムスン自動車と経営統合、ルノー自動車となる
2021年　中国の第一汽車がトヨタ自動車をTOB、トヨタの経営陣に5年間の地位保証を提示、トヨタは熱烈歓迎を表明
2022年　ホンダは中国の奇瑞汽車と経営統合、本社を中国に置く
2023年　国内での自動車販売の半分以上が軽自動車となる
2024年　一汽トヨタは愛知県のすべての工場を老朽化のため閉鎖、生産開発の中心は中国に
2025年　スズキが国内の自動車生産から撤退、全量をインドのマルチ本社からの輸入品でまかなう
2027年　マツダが日本の自動車の生産・販売からの撤退を表明
2028年　米国に代わり世界最大となった中国経済が世界のGDPの30％を占め、世界の穀物収穫量の2/3を消費、世界の半分以上の自動車が中国を走る
2029年　いすゞが国内のトラック・バス事業を日野自動車と統合、東南アジアでの海外事業を主力とし本社はバンコクへ
2030年　一汽トヨタは残る国内のすべての工場を閉鎖、日本での自動車生産事業を終える
2031年　ホンダ、日産、三菱も国内での自動車生産事業を終える
2032年　自動車販売が店舗がなくなりインターネット方式となりオプションなど自由に組み合わせ、直接中国などの生産工場に発注され３日で届くようになる

>>92
サイレントテロか...
初めてググッたが、確かに、おいらも一時期そうでした。

結婚し、半年前に新車買った今でもたまにサイレントテロりたくなるけど、

サイレントテロリストとか環境とか言っている馬鹿に言いたいが
最もロハスでエコを貫くことは、そういった反抗心すらも
必要ない。存在そのものも消す事だな。
そうすれば、経済や仕事からも開放されるだろう。

日本に居て貰っても迷惑だ！

都会じゃ車なんていらねーの
今時車買う奴ってどこの田舎者だよｗ

>>121
政策自体は連綿と続いてきたことなんだけど、
「家建て直すか」って団塊と、
「家なんて買えるわけないだろ」って氷河期組。
「ＧＴ−Ｒっていいよね」って団塊と、
「維持費（税金）かからない自転車でいいや」の氷河期組。
今でさえこの状況だしな。

>>123
チャリは盗まれやすいのが欠点だよなぁ。

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　レクサス買え！貧乏人！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

経団連の望み通りに買えなくなりました

しかしながら、人に迷惑をかけて苦しめる事こそが、テロの真骨頂なんですが…。
「迷惑だって？ざまみろ、せいぜい苦しめ」
みたいな。

　　　　　._____________
　　　 ／　____________＼へ
　 ／ ／ 　　 　 　　 　＼.＼
／ ／　　 　　　　　　 　 .＼.＼
|　／　 　 　 　 　 　 　　 　 ヽ .|
|ﾉﾉ 　　　　　　　　 　 　 　 　| /
ヽﾉ 　 ,,,,,,,,,,,,,,丶冫_ .,,,,,,,,, /ヽ
/^ヽ- √￣￣ヽ^ ./￣￣ ヽ | 　　　
|∂/ . | -=･=- |　| -=･=- .| く
ヽ/　　ヽ______丿 .ヽ ______..ﾉ　ヽ
/　　　　　　)（　　　）(　 　.　 　| 　　
|　 　　　　　　 ^ ||^　. 　 　　　 | 　
|　　　　　　 ノ-==-ヽ　　 　　　| 　　 2008年日経平均の高値２万円と予測する
丶　　　　　　　　　　　　　 　／ 　 　
　 ヽ　ヽ　　　　　　　/ 　 ／
　　　ヽ ＿ -----＿　／

トヨタはカローラ、日産はサニーで
コストダウン、燃費向上を徹底して勝負しろよ

地方難民が都会に流れてスラム街が形成されるのかな

毎日片道20kmの通勤が至福の時間なんだけど。
流れが良いから、MTが苦にならない。
最近は如何にスムーズに、燃費良く走れるかを追求してる。
カタログ燃費超えは当たり前。
原油高だけど、給油が楽しみでしょうがない。

しかし、ターボだからその気になれば答えてくれる。

>>136
エアコンレス、窓はハメ殺し、黒バンパー
で一般仕様が許されるブランドだしな

ダイハツはムーヴ、スズキはワゴンRで、コストダウンと燃費で競っている。
どちらもNAで100〜115万円という大衆車だし。

>>134
トヨタの社長は苦しむことになるだろ。
「ビックマウスでどでかい目標ぶちあげるが、修正目標まで未達で
株主総会ではネズミのように小さくなっていました。子年に因んだんですかねｗ」
みたいなことブログで書かれることになるのは見えているわけだし。

そこで印度タタ自動車29万円カーの出番が来るのかー

タタ自動車29万円カー
日本で、この価格で売られれば
検討する。

軽自動車は高過ぎだろ

ホンダのライフC特別仕様車スーパートピックが4ATで89.9万円と
大衆車としての戦略価格なのだが、知名度がいまひとつの感あり。

20年前の軽自動車　ミラ　39.8万円があったからね
これを又出せばよい

>>143
それ、やるなら無印良品あたりでプロジェクトやってくんねーもんかなと。

>>113
実を言うとマンションはもうだぶつきはじめている、
それでも建て続けて売り値が高いんだから、アフォとしか言い様がない。

>>113
家なんて親からの物でいいだろ
立地のある程度良いとこにあればそれで十分

後は古くなれば建て直しを検討するだけ

新しく買うなんて馬鹿
第一、頭の悪そうな土方が作る建て売りの家なんて買うのは愚の骨頂

土地だけ無駄に買ったとしても
土地を買って得をするのは国ではなく個人でもない
銀行だよ

タタ２９万円カーが９０年代日本車の品質なら検討するよな。
今のコンパクトカーの２世代前、スターレット、初代デミオ、先代マーチ、ロゴ
当りまで来てるなら購入する。

来年は36年ぶり

そりゃ、売れる理由ないでしょ。

所得減少で消費低迷。（駐車場も高い）

速度などの規制に、ガソリン代(税金を含め)高騰。
　

>>138
軽自動車のＭＴターボはすごいよな。
二駆で燃費１６〜２０は行ってる。
その曲踏み込むと小型並に加速するし。

まあ、問題は新車の軽ＭＴターボがスズキのＫｅｉぐらいしかないということなのだが。

>>151
来年は更に記録更新して最低台数になる

俺も>>76と同じような感じだ

貯金500万貯めたが、結局買ったのは21万円の中古車
最近、これすらもいらないんじゃないかと思い始めている

車はあると金もかかるし維持がめんどくさいからなあ。
必要あるならともかく、都市部じゃそうそう売れないだろ。
地方に仕事と金がまわらないと車は売れてこないな。

日本人を奴隷みたいに働かして金儲けしやがって
潰れてしまえ

そうですね。　
実用やコスト対効果を考え始めると都会で自動車は不要。
（東京集中だと自動車は売れません）
　
見栄とストレス発散のためしか必要を感じない。
後者は制限速度を大幅に上げるとか、そこらじゅうに
サーキットでも作ってもらわないと解決しない。

奴隷製造法律が、派遣法の改正

>>153
ごめん軽じゃない
6kg/ps位

でも大型テレビがばんばん売れているのを見ると、要するに車に投資する価値はないという判断を
されてるだけなんじゃないだろうか。
実際そうだ。
人よりは速く、何人も乗せて、重い荷物も積んで走れる。
ただそれだけのものを、絶対に必要とする人はどれだけいるんだろうか。
バイクや自転車があるし、バスや電車があるし、宅急便のサービスがある。
しかも維持費は半端じゃない。
テレビだって受信料やら電気代はかかるが、車のそれに比べたら遥かに少ないのだし。

車に乗る時間とテレビを見る時間、どっちが多いか考えたらってこともあるかもね。

そろそろ1500cc以下の小型車の自動車税を
今の半分ぐらいに下げろ。

晩婚化も１つの原因だろな
カップルならやっぱり自動車持ってた方が便利だし
子供が出来たらなおさら

>>161
テレビの進化は分かりやすいからな
なんだかんだ言って地デジは綺麗だしね

クルマもいろいろ進歩しているだろうが、
いまいち分かりにくいんだよな

薄型テレビが一巡したらあと何が売れるのか疑問

テレビはえらい勢いで値下げしてるからな。

貧乏人の俺もついに買い換えちゃったぜ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八

自動車の性能は30年とかで凄く向上しているのに、
速度規制も道路状況も昔と変わらない。
こういう規制も個人消費を抑制しているんだよね。
　
高速はドイツみたいに一部速度規制無しか、イタリアや
フランス並みに制限130km、一般道も広い国道は
制限90kmにして欲しいよ。
　

買ってそれだけってわけにはいかないしね
その機能を発揮するためにさらに多くの金いるし
テレビにかかる維持費なんてしれたものｗ

車、住宅業界始まったな。
次は保険業界だ。

天誅だ、ざまあみろ。偽装派遣、不法就労の巣窟の自動車産業なんか滅びてしまえ。

そもそも、日本で売る気があったのか？w

俺が生まれる前の水準まで落ちたかｗ
オイルショック直前、当時の日本がどんなだったか想像もつかんわｗｗｗ

健康に悪いんだよクルマは。
第一、飽きた。

こんなに貧乏人が増えたら、売れるもんも売れないわなーー。
ワーキングプア天国　日本！！！

氷河期サイレントテロすご（笑）

自動車
↓
住宅マンション
↓
保険業界
↓
年金崩壊

保険業界のシナリオ教えて

都市部に人口集中。
田舎は高齢過疎と低所得化。
ガソリン高騰、昔と変わらぬ道路事情。
好転する材料が見当たらないw

俺が住んでいる地域は
公共交通機関が発達して車持ってる人が少ないのに、
ＤＱＮがＳＵＶやスポーツカーを所有している。
俺より年収少ないのに大丈夫なのだろうか・・・

ＤＱＮじゃない２〜３０才台で車持ってる人は、
軽、Fit、Vitzがほとんど。
いい会社に勤めてるやつに限って、
特に安い車に乗ってる。
どうしてだろう？

有名大卒＞Ｆランク大＞ＤＱＮ

車持たない・軽・フィット＞フィットとかよりは高い車＞ＳＵＶ、スポカー、なぜかセルシオ

なぜかこういう関係がある。
こだわりの違いか？？

かかる金からすると、＜＞は逆向きか。ｗ

車持たない・軽・フィット＜フィットとかよりは高い車＜ＳＵＶ、スポカー、なぜかセルシオ

PS３買う金あったら ｼｸﾛｸﾛｽかクロスバイク 自転車乗ってみ
小学生の頃 チャリンコ乗って楽しかった記憶がよみがえるぜ。
都内なら車より早く目的地に着くかもよ Ｐ探さなくて店入れるし

軽自動車と小型って違う？
昔の軽ってほんとにちっさいジャン。最近ちらほら見かけるけど、ありえないぐらい小さい。
でフィットとかって、昔のカローラサイズだよね。業界と役所がつるんで、車サイズ大きくして売り上げ増やそうとしたんだろうけれど。
だとすると、my化しカローラ乗ってたやつらがフィットで済ますのは自然ですよね。
その分のユーザーの移動って考えてる？
得ろ意人教えて。
いや、別に俺は貧乏なんで、日本車が売れなくなったらいいな・ざまあみろとは思っているけれど。

343万も売れてるじゃねえかよ
どんだけ渋滞させるつもりなんだよ

>>57,>>178
結局それが全てなんだよね・・・。車の魅力云々以前の問題。
もはやメーカーや販売店の努力次第で挽回できるレベルの問題ではない。。。

どうでもいいが、このIDなんとかならんかね。。。

つーかこれってガチで内需が崩壊してる兆しなんだろうな
売れない理由をいろいろ誤魔化してるけど

買えない人が増えた　この一点に尽きると思う・・

所得が落ちてるのに、クルマの値段が上がってないか？
売れるわけがない。

別に売れなくていいよ
いらねえし

これ以上売りたかったらポイポイカプセルでも発明しろ

>>179
昔はDQNも正社員だったから、あと先考えずローン組んで
車に大枚はたいてくれたけど、いまは派遣でローン組めないからな。
せいぜい中古を買うのが関の山。

自動車産業滅びると日本は終わってしまう 楽しいね

逆に違うもんが売れていいと思うが・・・

馬鹿でもわかりますが、
中間層を増やさないと、内需が崩壊して日本が崩壊です。

>186

WWWWW

>>186
すごいＩＤだ。

>>186
新年早々、運がついたということで…

>>195
今日も雲弧 ◆bKaGbR8Ka　?

>>186
縁起物だから俺も触っとこｗ

>>190
期間工や、派遣社員って、
ローン組めないんですか？

確かに新車のＳＵＶ買ってるのは正社員の中で、
ＤＱＮ脳、ＤＱＮなセンスのやつだな。
車だけはかっこいいのに
乗ってる所有者のファッションセンスがＤＱＮ特有。

今時自動車なんか買うかよ。
環境のことを考えてみても車はもっと減らすべきだろう。
売れないのは結構なことじゃないか。

そろそろ車に金かけるのってダセって雰囲気になってきたかな。

>>186
ざまぁｗｗｗｗｗ

人気ある車ほしいと思うことあるけど、盗まれるかもと思うと
そのお金で他の物につぎこんじゃうよ。

>>199
お前も直に期間工だよ

>>201
ＤＱＮ（＝センスダサい）が車に金かけるから、
そういう雰囲気が広がるのかな。

あと、ＤＱＮはなぜか、必要以上のサイズの車に乗りたがる法則がある。
あれなんだろうね。

>>203
傷つけられる事もあるね。

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　借金してトヨタを買え
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄﾖﾖﾖﾀ 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

死ぬまでに車を買う必要性が生じるときがくるのだろうか。
たぶん来ないな。大丈夫そうだ。

>>204
しかし、お前はローン組めないんでしょ？
職業は何？

トヨタとかの期間工ならローン組めそうな気がしたんだが。
組めないの？

大手派遣会社の派遣社員（goodwillみたいな日雇い派遣じゃなくて）は
ローン組めないの？

逆に考えようぜ
期間工の退職手当に車を支給しろ

別に自動車欲しくないけど、田舎に住んでるんで、出かけるにも足がない。

それでしょうがなく持ってるけど、なんとかしたいとは、いつも思ってる。

期間工、皆勤手当てとか諸々の手当てを車にすればいいね。

>>211
都市部に出ないとダメじゃないか？
俺が地方勤務していた時は車無いと
どうにもならなかった。

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　レクサス買えよ貧乏人
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

性能はいいんだがスタイルが悪くて今の車で魅力を
感じるのがあまりないのが痛い。
初代プリメーラとかベルトーネｘ１/9とか。外見が
そのままで中身は現代の技術でリファインした車
なんか出ないのかな。
なんでこのごろの車はＡピラーが寝て吊り目なんだ？

>>212
俺が期間工だったら車よりカネがいい。
車があっても食えない、カネがないと食えないから。
しかも毎月駐車場代がかかるんだぜ？
もしもらったとしてもすぐに売るよ。

地方都市に転勤になったときは、
バス通勤で間に合った。

帰りが遅いときは結構タクシーに乗ったが、
それでも車買うより安あがりで楽ちん。

地方の人間は県庁所在地なら
車なくてもいい場所も多いのに
車買うやつが多い。

地方の感覚なのかな。

地方のほうが、車に金かけるDQN多いと思った。

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　環境って呪文はカネになるんだよ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
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>>201
いまはひろゆきやBNFみたいに大金を持ちつつ質素に暮らす（BNFのマンションは
高級だが）のがcoolだと思う。豪華絢爛、酒池肉林の成金趣味はコブラヘアー臭く
て嫌やわ

>>217
県庁所在地ってだいたいは都市部に分類されるんじゃないか？
地方ってのはもっと田舎のこと。

DQNは学歴がないから、車でしかカッコつけられない！！
高学歴は仕事の足として車を買うが、DQNは趣味として買う。

地方都市勤務の時は、
その地方都市のやつが、
車もってないんですか？？ってめずらしがってた。

地方都市でも地下鉄や路面電車、たまにレンタカーで
十分生活できるし楽しめると思うが。

地方はだいぶ感覚が違う。

首都圏に住んでるんだが、車はすでに手放した。
税金高いし、保険が必要だし、ガソリンは高いし。
それ以上に警察署での手続や車検が面倒。
日常の足でもなきゃ、あんな面倒なものを買おうという動機が出てこない。

ガソリンが高いので温室として使っている。

>>223
手続きを簡素化しないと、
自動車はますます売れなくなるな。

DQN=車の運転くらいしか出来ない！！

トヨタレンタカー　排気量１０００ｃｃのビッツの１２時間賃料が５２５０円
週１回乗車として月４回で￥２１、０００、年間￥２５，２００

都会の駐車場が月￥２０，０００、年間￥２４０，０００
任意保険が年間５−６万
自賠責が２年間で￥３０，８３０円（年間￥１５，４１５）
自動車税が年間￥２９，５００
重量税が２年間で￥２５，２００（年間￥１２，６００）
合計　￥３５１，５２５＋（車検手数料）

つかさ渋滞、環境破壊の原因なんだから
車売ってる企業が一台売れるごとに環境税払うべきじゃね？
その分車を買う人の税金（重量税とか）を安くすればいい

>>220
その地方の「都市部」の人間が、
必要以上に車依存の意識が強い気がする。

昔の東京で必要ないのに車持ってたやつに近い意識かな？

今は地方都市（地下鉄や路面電車があるところ）までなら車持たないほうが賢いと思う。

１００人ワーキングプアを増やしたなら金持ち１人に１００台買わせろよ

>>227
そういうの見ると、
平均か、やや上ぐらいの年収で、
首都圏や地方都市で車所有って
相当バカだと思うのだが。

自分も車持ってたけど、
当時を振り返ると、頭悪かったと思う。

少し考えれば、かかるコストほどには、
車を所有する価値はないと気がつく。

>>229
さすがに地下鉄走っている様な都市で車はいらんだろうね。

おれは田舎しか地方経験無いからなぁ。

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　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
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　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　国際競争力って呪文を唱えればok
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
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　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>227
>週１回乗車として月４回で￥２１、０００、年間￥２５，２００

計算合ってねぇ･･･桁間違いか？

車なんてスイーツ（笑）と一緒だと
やっとみんな気付いただけ。

またトヨタ叩きスレだけ謎のスレスト

トヨタの犬、ちょっと来い
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195991013/

　停止しました。。。：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

豊田スタジアムって２００１年オープンで
天井が崩落したプールは０１年１１月オープンだよ。
老朽化っていっても、６年ちょっとしか経っていないんだが。
クラウン５年発言と同じく、公共施設も５年もてばOKなのか？
ミッドランドとかセントレアとか大丈夫？

日本はスタグフレーションに陥ったみたいだからな
実質的に所得が減っているし、先行きも減り続ける見込みなわけだから
低迷するのは当然といえば当然

スタグフレーションとめたけりゃ


短期金利を3％以上にあげなきゃだめだよ。

日本政府は日本経済に関心ないからな。
全くの無策でのんびりしてる。

クリーンディーゼル出してくれ。

>>234
>週１回乗車として月４回で￥２１、０００、年間￥２５，２００
計算合ってねぇ･･･桁間違いか？


指摘サンクス
桁間違えです　￥２５２，０００也

>>238
はげどう
まず無理やりデフレを解消させるべき

　
うわぁわぁわああああん！（＞△＜）

おわた、おわたよ！

完全におわたよ!（Ｔ△Ｔ）

金なくて買えないね

安い奴隷を使って、尚且つ下請け虐めも目見余る　（値切りが毎年激しい）
結果、大手だけが大儲け！　まずトヨタの分割希望

スタグフレーション
少子高齢化
ガソリン価格の高騰

売れないとは当然の結果かと・・・？
自動車産業の海外依存がますます高まるな

小泉改革の成果だなwww

国内で買えなくなると、
いずれは、衰退するね。

海外市場ではヒュンダイがバカ売れてしてるからな

自動車会社自体が既に国内市場を捨ててるだろ。
国内向けの車なんかもう既に1台もない。

丸い車だらけで購買意欲沸かねぇ。

>>250
軽は国内向けだぞ。

>>250
カローラやサニーが、売れなくなったね。

と思ってるだろうが、800CCのエンジン積んで輸出してるわけだが。

いきなり会社がなくなったり、雇用不安とか深刻。
収入が増えてもさらに貯金に上乗せするだけ。

軽自動車も、１０００CCにするべきだな。

5ナンバーミニバンも国内専用車が多いけど

>>249
さりげなく適当な事を・・・

国内市場は軽とミニバンしか売れない歪な市場ｗ

駐車場がいらない一人乗りの車を出せ

>>258
財部さんという経済評論家がテレビで言ってたので間違いありません

目の手術で視力が落ちた親が、車とか欲しくないの？と聞いてきた。
いや、バイクあるし維持費かかるからと言ったら、私達も年だし車あると便利なんだよね、お金出すからさ。だとさ
欲しい時に一切援助してくれなかったくせに今頃ふざけんな！と一喝した。

>>261
http://www.chosunonline.com/article/20060719000037

経団連に拍手

>>263
一年以上も前の古いニュース出すなよ池沼ｗ

>>258
バカ売れかどうかは知らんが、TVCMの数は多いし、
普通にヒュンダイ車見かけるよ。

ジェミニCMを朴ったりして頑張ってるw
http://www.youtube.com/watch?v=2eWhxUPineY

カーセックスができるから車買うよ。
一人暮らししてたら要らないかもね。

車は金持ちが買うもの。俺たちは必要なし。

現代傘下の欧州現地生産の起亜シード。
現地誌でも評判が、いいみたいだね。
全体での伸び率は、分からないけれど。

>>265
それはお前だよ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2007&d=0904&f=business_0904_005.shtml

穀物も原油も魚も金属も世界的に急騰しているから、
日本だけがスタグフレーションではない。

あと3〜4年で300万も割り込むかね。

>>199
派遣はローン組めないよ
だから新車なんか買えないよ

ざまみろヨタ
派遣などの搾取のツケじゃボケ

まー、株価も下がるわけだ。
もっと国民が豊かになる方法を考えるときがきたな。
今までは企業だけだった。

新車買うよか登録台数稼ぎで中古市場に出てる新古車買った方が断然に安い。

ディーラーに言って値引き交渉なんざやってられん。

>>273
自動車会社が大手サラ金を買収して
非正規雇用者にも与信できるようにすればいいだけじゃん

>>276
そんなことはしなくても、トヨタは金を鱈腹持っているから
大丈夫だよ　貸せるから、ただし派遣は何時居なくなるか解らないから
そりゃ、信用ゼロだぞ

もっと日本の国民のことを考えるべきですょ

今は軽の新古車（未使用車とか未登録車）が
軽なのに10万円近くの大幅値引きがあったりして
ひそかにお得かも。車売れないからな

自動車は動けば良い
だから中古車で十分間に合う

車はドアツードアっていっても、大型SCの駐車場からは
場合によってかなり歩くってことを考えない人多いよね。
改札出てデパートの感覚に慣れちゃうと車がいる生活には戻れないな。

車なんて維持費が安ければ何でもよい。
軽で充分間に合う

メーカが車の耐久性を故意に下げるとか、法律書き換えて車歴10年で強制廃車とかやってきそうな予感。

スズキが1月下旬に、後席両側スライドドアの
新型軽自動車を発表らしい。テレビCMやってた。

>>24
よう俺

>>283
普通にもっと売れなくなるだけだw

>>283

同じようなことはやりそうだよな。
ハイブリッド車強制とか。
燃費15km/L以下の車には車両取得価格の100%を環境税を課すとか。
耐久性を下げることはないだろうけど。

自転車＋手袋で
ガソリン高なんて関係ない爽快な生活。

そりゃ車売れんわな

中古で充分だもんな・・・。買う必然性がない。

中佐料金４万円／月では変えません。

駐車場代が月4万円なら、年間48万円になるからな

諸経費(車検･自動車税)＋燃料費が税金の塊｡
燃料も消費税＋運搬＋人件費＋小売り粗利のみにすればかなり安くなる｡
駐車場代も格納庫ならまだしも､青空や二段三段のリフト駐車場なのに４万円/月は高杉！

>>289
安い中古セダンが燃費も良くて良く走るらしいね
購入層から、質のいいのも多いらしいし、保険が安いとか

トール軽・ミニバン・1BOX は燃費もアレだし、高めだよねえ

>>283
今の車は安全性は上がってるだろうけど
ボディの耐久性は確実に下がってると思うなあ。

>>215
Aピラーが寝ているのはきっと信号が見やすいようにだなW
MINIとか乗っていると信号が見えない(笑)

信号で停まった時ねW一番前で

今の車は安全性も耐久性も上がっているけど部品が直ぐになくなりそうだね。
買っていじって長く乗るのは無理だろう。つまらん、つまらんW

インド人が新車を２８万で売ってくれますよ。

渋滞が減ってくれるならよきことかな

>>297
車買わずに大画面テレビ買うわ

01　2006年　2,023,619
02　2005年　1,923,716
03　2007年　1,919,816
04　2004年　1,891,150
05　1999年　1,880,771
06　2000年　1,874,915
07　2001年　1,853,520
08　2002年　1,830,700
09　2003年　1,804,755
10　1990年　1,802,576

2007年の軽自動車は史上３番目の販売台数だったのだが

乗ること以外に金が掛かりすぎるからでしょ

税金
車検
高速代
駐車場代

保有台数が大きく減ってるように思ってる人がいない？

欲しい車がない。
魅力的な車がない。

魅力的な車はあったとしても、それは高い外車。
買えない。
国産車はマジでいらねーよ。

外車も段々ひどくになってきてるけどな。BMWとか特にひどい。

今の車いつまで乗るんだろうな。
新型のGT-R、ランエボ、STIも興味ない。
電子制御されまくったハイテクAWDは要らないんだよ。
200PSくらいで、1トン切りで運転手が楽しめる車のほうがいい。

主婦の買い物車、ミニバン、なんちゃってSUVなんか要らないです。

>>303
>200PSくらいで、1トン切り

ご予算は800万くらいですか？

車会社はもう諦めて海外で売っとけ。
いらないから。

しいて、今欲しい車

ロータスにK20Aを積んだ車
1000万くらいないと恐らく新車じゃ買えないよな。

ケータハム　個人輸入すっかな？けど車庫スペースが今のままだと無理

国産車？あんなのいらないです。ぜーんぶガラクタ。
本田のエンジンだけ売ってくださいね。

S2000はいい車だとおもうが、デジタルメーター、オープンというこの2点が気に入らない。
あとTYPE Rじゃない点も気に入らない。
一番気に入らないのが車重　1240kg？もいらない。
オープンのせいか割高なプライス設定も気に入らない。


ああ・・orz

>>304 VEMAC?ってあったね。違ったらごめん。

保有台数は2006年の78,992,060台を越え79,682,171台だよ。未曾有の80,000,000台が目前なの。
買い替えが進んでないの。昔みたいに塗装が剥げたりしないしね。

日本は道路事情も悪いしね。

車が売れないのは消費者だけの責任じゃないよ。

>>302
保有台数自体は減っていないんだよね。

ただ、実際に道路を走ると、以前より明らかに車が減ったように感じられる。

車の台数減った方が環境にも優しいから良いことじゃないか

トヨタは地球温暖化の責任はたして利益吐き出せ！！！

軽でも高級車でも1ヶ月の駐車場代ってのは一緒なんでしょ。

法律上100kmしか出せない国のメーカーが環境問題を叫びながら400馬力オーバーなのに180kmまでしか出ない車を売り出す。訳わかめ

暖機に30分掛かるウェーバーキャブの
クルマ出せよ

トヨタは政治力と不祥事隠蔽の為に金を使うんじゃなく、社会に還元しろ

>>313
そりゃ、一部のコインパーキングだけだな。
単にお前が高級車の事情を知らないだけ

どうせ得意の下流喰いビジネスで派遣もローン可にするんだろwww

ナメた金利やら条件やらで骨の髄までしゃぶり尽くすつもりだろ？

>>306

ケーターハム＋MAZDAの13Bペリも楽しいらしぞ

インド、タタ自動車の29万円カー
日本国内販売は、まだですか？

都内で車持ちだけど、有ると便利よ？
ただ、自分の場合は家に駐車場が有って、中古の軽（９年目）なんだけれどね。
そうじゃなきゃ車なんて今頃売り払ってるよ。リッター１５０円オーバーとか何さ。
そう言えば同級生も前にRX-8買ったけれど、維持費考えて軽にするというからなぁ。
出てくる車は四角い箱ばかりだし、普通車は更に厳しいのではないかね。

でも、軽についてはスポーツタイプが復活しないか、なんて思ったりもするんだけどね。
ダイハツのコペンに続いて、やるところ出ないかねえ。
ビートやカプチーノやAZ-1の新型が来たら、手を出す人も居るかもよ？

ミニバン以外は異様に高くなったしな。

＞都内で車持ちだけど、有ると便利よ？
「無くても困らない」の風潮が根付いてきたのが深刻な要素なのかもな。

狭い路地いっぱいの日本でやたら粗大化したクルマ
売るからこうなるんだ。

自転車でさえ折りたたみなのに、　素の自動車なんか乗れるか

>>321
檜原村民乙

誰か折畳式自動車開発してくれ。

都会は車なくても不自由はしないが、田舎はスーパー行くだけでも車は必要だからな。
けれど、田舎は若者は車の要らない大都会へ行き、運転もままならない高齢者ばかりになっていってる。
地方を元気にして人口の偏りをなくさないと益々車は売れなくなるぞ。

現行レガシィを新車で買って5年目だが、壊れるまで乗るつもり（15年くらい）。
いい車買っても生活変わる訳じゃないし、子供にも金かかるし。
もう車は冷蔵庫や洗濯機と一緒で、あればいいって感じ。

>>321
>>323
あると便利な局面は確実にあるけど
そのための維持費を考えるとイラネって話になるよなぁ
本当に生活必需品な田舎だとアパートを借りても駐車場代込みだから指標にはなるかも

相変らず都会じゃイラナイとか言ってるゴミが涌いてるよ・・・
昔から分りきってた事じゃねーか。

諸経費が高いのも昔からだよね。
つかクルマの保有台数は今でも右肩上がりなのに
なぜ要らないという話になるんだ。
２ちゃんねらには難しいニュースってことなのかな。

都会ではテレビに金掛けるんだろうけど
放送局が少ない田舎でテレビに金掛けるのは馬鹿馬鹿しいねｗ

田舎では車がなきゃ生活できないんだろうけど
交通機関が発達してる都会で車に金掛けるのは馬鹿馬鹿しいねｗ

やはり難しいか。

平成19年12月

新車販売台数
前年同月比7.1％減

軽自動車　新車販売台数
前年同月比14.3％減



軽の勢いが・・・

ttp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200801080007a.nwc
上の記事のグラフを見ると、
新車販売台数はバブルの頃からずっと右肩下がりなんだな
ということは･･･

★バブル崩壊後の景気低迷（国内空洞化）による企業（業務用車）の需要減
★地方の人口減少と不景気による個人の需要減

の影響が大きいだろうな

若者は仕事を求めて大都市（東京など）に集まる傾向があるので、
車がなくても生活出来る連中が多い
これがマスコミの言う「若者のクルマ離れ」の実態だろう

ちなみに、都会ほど団塊世代より団塊ジュニア世代が多い
逆に、農村的地域ほど団塊ジュニア世代より団塊世代が多い

>>331-332
携帯電話よりずっと古い商売なのに
いまだにゼロサムになってない現状が異常といえば異常
>>333
地上波も BS も要らんが動画視聴用のモニタはあってもいいな

まあ、温暖化対策と言う点についてはトヨタ様様ですねｗ
言い方変えれば、因果応報ですがｗ

自動車取得税ってなに？

>>330
田舎の県庁所在地レベルくらいだと
駐車場付きがデフォみたいだね。
そういうところに旅行や仕事で鉄道で行ってしまうと。
足が無くて苦労する。

俺なんか、普段使いにはさっぱりいらないのに、
田舎と往復するためだけに車買って、高い駐車料金払ってるけど、
まったく、無駄が多くて嫌になる。

田舎では車必須。都会では不要。
なのに、
田舎は不景気。都会に人が流入中。
なんだから新車が売れるわけねーw

バブルがはじけて今まで大きな落ち込みがなかったのは
日本の安定した消費者層が支えていた影響が大きいな
たぶんこれからは大きく落ち込むよ

おらの場合、
・１０年落ちでも、最近の車は劣化しないし、屋根付きガレージに
入れてるから尚更。
・燃費が悪いんで、小さい車に替えたいが、仮に月のガス代が
半額になっても月数千円の節約にしかならない。100万以上の
投資をしても元が取れない。
・車よりも他に金をかけたい。
・欲しいと思う車がない。

こんな感じだな

「田舎で必要、都会は不要」の割に田舎では光化学スモッグ警報は出ない。

童貞の増加→デートしない→車要らない

>>339
新車を買う時にかかる税金の一つ。カーナビなどオプション装備品にこの税金がかかる。

>>336
それでも乗用車保有台数の1割くらいは毎年新車が売れてるわけだから
この水準で下げ止まるなら別に問題はなさげだけどな
たぶんもっと下がるだろうがw

2代目カプチーノだせよ。

「もっと車買えや、貧乏人ども」ってか。

>>349 　メーカーは買え買えうるさい。
ロクな車を販売してないくせにね。
GT-Rが出たときには笑った。

>>344
五島列島と天草で注意報は出たよ。

氏ね支那畜

>>350
新型GT-Rの写真を初めて見た時はかっこいいと思ったが、
値段を見て呆れた。
その上、後々調べていくと貧乏人お断りオーラ出まくりで
もう笑うしかなかったな。

>>332
車検と、税金、特に重量税は、必要ないだろ、
ガソリン税も不当に高いわけだし、
こんだけ自動車に対する費用が高いと、
ユーロよりも経費が高くなる計算になる。
ユーロは、日本のコロナ･マーク2クラスの小型自動車が、
ユーロが高いせいもあって400万円から500万円もするが、
日本だとそのクラスは、200万円から300万円と、
安いが、問題は、欧米には車検が無いので、
車検代の20万円30万円が必要なくなる。
また、新車を買っても、諸費用が30万円近くかかる日本は、
そういうのが少なくて済む欧米と比べると、税金その他で、
50万円以上余慶に費用がかかる。
また、高速道路は、年間3000円か3万円で乗り放題だから、
日本のように、首都高と首都圏を走るだけで、一日3000円とか5000円ということがない。
高速道路代や駐車場代を考えるとヨーロッパのほうが安くなるかも?

>>352
フェラーリの宣伝されてもフィアットの車は買いませんよって感じだな（´д｀）
庶民があこがれるような車を出すのはいいが現実の受け皿になる商品がないんじゃ大企業の宣伝としては失敗だよなぁ

>>32
車検は必要でしょ
アメリカみたいに排ガスとブレーキとライトの検査だけでいいと思うけど

＊＊＊日本は温暖化阻止の先頭を走れ＊＊＊

�@全国の火力発電所を原発にしろ
安全性は大丈夫かって？大丈夫だ。日本の原発技術は世界一。震度７でも放射能漏れはない。
(隠蔽体質の東京電力は厳しく罰しろ)

�A高い環境税を導入しろ
ガソリンに環境税を導入。車離れが進み鉄道など公共交通へシフトが進む。鉄道がここまで発達している国は日本だけ。世界一車離れはしやすい国だ。

�B大工場に太陽光発電を義務づけろ
太陽光発電の技術が世界一すすんでるのは日本。初期コストがかかるため敬遠されている太陽光発電だが、そんなときに環境税を使え。

>>355
反対。
商店も郊外に移転してしまったし、
公共の交通機関も赤字で本数が大幅減してるぞ。

>>283
車に消費期限付けるということか？それやると中古車屋、
デザイン屋、パーツ屋、カー用品ショップと諸死だな。
儲かるのは中古車輸出業者だけだな。
残り1年で廃車になる車を足下見る価格で手に入れて
海外輸出。10年で廃車の国内法から逃れられるので
捨て値同然で売って丸儲け。

>>357
ディーゼル規制でまさにそれをやったな。
足下価格で仕入れたトラック輸出しまくり。

車を吐き出さざるを得なかった運送屋は次の車が買えず次々に頓死。

>>283
＞メーカが車の耐久性を故意に下げるとか

トヨタの奥田さんが株主の前で一席打ってたな。過剰品質は徹底的に(ry

本田は昔からだけどな、耐久性は日本車で最低

>>360
それに感銘を受けてマネしたってか？ｗ

>>361
いや本田は努力してるよ、何台も乗り継いだが昔はひどかった
あと一歩だがトラブルの多いF1見てると心配になる

中国製バギー（５万円）に屋根とナンバーをつけて売ればOK

そりゃあ携帯みたいにコロコロ買えるわけもなく
必要で買った車は全員持てば売れなくなるって言うのは当たり前

もしかして…そう言う事知らないで騒いでいるのかな??

1990年には登録車が600万台も売れていたんだね。
軽自動車が約200万台で、
総合計で、800万台近く売れていたのに、
現在は500万台以上にまで下がったわけか。
それでも、まだ、1990年の70パーセントも売れて居るわけか。

車
いらん
東京渋滞しすぎ
つーか１０年前にくらべてますますこんでないか？

若者もトヨタｶﾝﾊﾞﾝ方式を導入してスリムな生活してるのよ
車なんて無駄なもんいらねえってｗｗ

>>353
いいかげんなこと書くなよ。
ヨーロッパは自動車関係のことは車両代金だけじゃなく税金、整備費用、保険ほとんど日本よりずっと高い。
車検もあるしガソリンも日本より高い。アメリカは税金、ガソリンは安くても保険が高いしね。
結局、日本が高いのは高速道路代だけだ。

タタの30万円自動車輸入されないかな？
性能によっては日本車駆逐されたりして。

日本は自動車産業を優遇しすぎだよな。
だからこんなに道路が込むんだ。
自動車取得税10%にすればいいのに。

>>369　タタどころか、スズキがインド工場からアルトやらワゴンRやらスイフトやらを…日本向けにドッと
輸出してくる悪寒。『ダイハツ，スバル，三菱，ホンダ…日本でチマチマ商売している軽自動車メーカーを
一気に叩き潰せ〜！』って感じで。スズキの国内工場は…軽でない，高付加価値車の生産にシフトか…

>>369
ジャグァ（笑）とローバーはタタに売られるみたいだね。

夏場にタタのクルマを路肩に止めボンネットを開けてパタパタ扇ぐのも風情がありそう。

【参考資料：昔の経済人の言葉】

岩崎弥太郎（三菱財閥創始）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」

本田宗一郎（本田技研工業創業者）
｢社長なんて偉くもなんともない。課長、部長、包丁、盲腸と同じだ｣

土光敏夫（第4代経団連会長）
｢社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く｣

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

松下幸之助（松下電器産業創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」
「Peace and Happiness through Prosperity　繁栄によって平和と幸福を」

渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"1】

奥田　碩（日本経団連名誉会長　元トヨタ自動車会長）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」

宮内義彦（オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」

奥谷禮子（人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
「格差論は甘えです」
「競争はしんどい。だから甘えが出ている。個人の甘えがこのままだと社会の甘えになる」

篠原欣子（人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「格差は能力の差」

南部靖之（人材派遣会社パソナ社長）
「フリーターこそ終身雇用」

林　純一（人材派遣会社クリスタル社長）
「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」

渡邉美樹（ワタミ社長）
「24時間仕事のことだけを考えて生きろ」
「人間はなにも食べなくても［感動］を食べれば生きていけるんです」

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"2】

箕浦輝幸（ダイハツ工業社長）
「最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてるんですね、
それで（聞き取れない）お金がないって事でそういう　連　中　が少し安い車という流れも少しある」

鈴木修（スズキ会長）
「土曜休んで日曜も休む奴は要らない。8時間働けばそれでいいなど通用しない。成果で報酬がでるんだ」

杉原洸（黛（まゆずみ）グループ代表取締役）
「親が死んだぐらいで休むなんて、しょうもない」「親が死んでも働くのが社会人」

秋草直之（富士通代表取締役会長）
「業績が悪いのは従業員が働かないからだ。」

30万円自動車とかやめてくれ・・・
交通崩壊するぞ

車離れの原因はずいぶん前からあったと思うよ。
平成一桁の頃はトヨタで言えばソアラやランクルを20代の若者でも
買ってたんだよ。ちょつと無理してローン組めばなんとかなる価格帯だった
からね。300万超ぐらいだったかな。
このクラスの満足度は結構高くて、走らせるのが本当に楽しかった。

それが次モデルは高級化の名目で一気に400〜500万円台になっちゃて
若者には本当に手の届かない値段になってしまった。
当時の私は自動車メーカーは馬鹿だなぁと思っていたよ。
若者は元気だから高い車でもその値段なりにみんな乗り回していたのに
これじゃぁオヤジ連中がちょろちょろとしか乗らないじゃん。
若者のオモチャを取り上げた馬鹿な自動車メーカーら．．とね。

そして、新車をグレードアップしながら乗り換えて行く行動様式と言うか
連鎖が立ち切られてしまったんだよね。
そして若者達の車に対する優先度が次第にずり落ちていったと思うな。

>>376
まともな部類はスズキだけか

昔の経営者の言葉を額面通りに受け取ってしまうあたり、ちょっと頭弱いんでないかい？

今の経営者の言葉は額面通りどころか9割引でしか受け取れない

車の数減ってないってことは、
みんな長く乗るようになったってことか。
乗らなくなったって人は意外と少ないのかも。

田舎に人がいなくなったからじゃね？

日本人の人口が減りつづけるんだから
あらゆるものが売れなくなるのは当然。

「就職後も生活保護」８割
厚労省の就労支援事業　低賃金・非正規雇用多く
http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_08010704.cfm

これでクルマ買えってのか？　ゴルァ！
会社員皆がこうだとは言わないが。

>>385
労働者の25%が該当。
喰っていけない国、ニッポン。

米価下落で田舎の農家が生活苦しくなり
車が買えなくなったんだろうな

テストやんけわれ。

むしろ、今までこんなに車が売れて世の中走ってたことのほうが気持ち悪い。
いまだに世界中で一秒間に何台って感じで新車が生産され続けてるんだから怖い。

テストしてます。失礼します。

テストでごわす。しつれいしもっそ。

車なんてただの金食い虫じゃねーかｗ
車に投資するぐらいなら、貯蓄や趣味や住宅に金かけたほうがいい
税金も道路整備じゃなく電車や路線バスの充実に金をかけろ
あとはタクシーだけで十分

車が趣味なんですが

車なんて年寄りになれば必要なくなる
家は一生の付き合い
長いスパンで考えた時、３００万，４００万の車を買うならその分を住宅ローンの頭金に使う方が実用的

　　　大卒初任給 　米1表の価格 　 名目GDP　トヨタの利益額　　　カローラの価格
1995 　194,200 　　　16,392　　　 　　491,889　　　　　　　　　　　　\910,000〜\1,730,000
1996 　193,200 　　　16,392　　　 　　501,074　
1997 　193,900 　　　16,217　　　 　　511,875
1998 　195,500 　　　15,805　　　 　　502,699
1999 　196,600 　　　15,528　　　 　　496,863　　　　　 797,058
2000 　196,900 　　　15,104　　　 　　500,311　　　　　 972,273　　\1,000,000〜\2,148,000
2001 　198,300 　　　14,708　　　 　　495,532　　　　 1,113,524
2002 　198,500 　　　14,290　　　 　　489,688　　　　 1,414,003　　\1,179,150〜\2,313,150
2003 　201,300 　　　13,748　　　 　　489,771　　　　 1,765,793
2004 　198,300 　　　ﾃﾞｰﾀ無　　　 　495,912　　　　 1,754,637　　\1,302,000〜\2,215,500

2006年式アクシオ ?1,407,000 〜 ?2,331,000



初任給横ばい、GDP横ばい、食料品生活物資電化ハイテク製品デフレ下の中
カローラの価格は上がりつづけていた
お米の価格の低下は、農家の所得の減少が起こっている
この20年の日本で起こっていたことは、農村や零細業者の所得の低下と、トヨタ自動車の所得の増加であった
給与も増えない中で200万でマーク�Uを買ってた層は200万円のカローラに
100万円でカローラ買ってた層は100万円の軽自動車に移らざるを得なかった
60万で軽自動車を買っていた層は車を放棄するはめになった
レクサスを大々的に売り出したりハッチバック大衆車に300万のプライスを付けるなど
車が売れなくなった元凶は、トヨタ自動車の積極的な値上げ行動そのものにあると見る

クルマに金を掛ける人のセンスがよく分からない。

>>368
そうでしたか、すみません。
欧米は、車検が無いので、費用が全くかからないと思っていました。
高速道路だけですか。
お詫びして訂正します。


353内容訂正。
欧米は、車両代も、その他費用も高いけど、
高速道路代だけは日本より格段に安いわけですね。
だから、長く同じ自動車に乗るのかな?

>>395
>給与も増えない中で200万でマーク�Uを買ってた層は200万円のカローラに
実際のところマーク�Uを諦めた層はさ、カローラ通り越してヴィッツに行っちゃってるんじゃないか？
車をステータスシンボルとして捉えるのを諦めたって事だもんな。
昔の感覚だと、家族持ちならせめてコロナ・ブルーバードクラスに乗ってないと恥ずかしかったもんだが。

クルマが売れない理由
色々意見があるが１番の要因は・・・














飽きたから

>>360
そういやホンダ車のタクシーって見たことないなｗｗｗ

高速が安いとかタダとかになっても誰かがボランティアで高速道路を維持してくれるわけじゃないぞ。

正確には車を買う金を他に使い回してて結果として余裕が無くなってるのが実情ではないのか？

○携帯端末→25,000円/年（中間機種買い替えで換算）
○携帯料金→180,000円/年（15,000円/月平均で換算）
○パソコン本体→40,000/年（120,000円/3年買い替え時で換算）
○ネット通信費→40,000/年（3,500円程度の月額料で換算）

20年前には一般的ではなかったこれらの支出を5年間分でまとめると
125,000＋900,000＋200,000＋120,000＝ 1,345,000円

この金額は軽やリッターカーの本体購入価格とほぼ同額となる
これだけ他に支出してればそりゃあ昔と違って車買う予算も無くなってて当然かと

>>402
125,000＋900,000＋200,000＋200,000＝ 1,425,000円　だね。

確かに20年前の若者の多くには無縁の支出だし、当時ならAE92レビンGTやスターレットGTが買えて
デートと言えば車でドライブというのが割りと一般的な風潮だったし、車がステイタスとして認知
されていた時代でもあったからね。

中高年層の買い替えはほぼ横ばいという事らしいので
販売低迷の主な原因は若年層の車離れにある事は確実

デートカーも死語になって久しいし車持ってても何の
ステイタスにもならないんだからそりゃ買わんよなァ

どうしても生活に必須なら他を節約しても買うだろし
それでも買わないのは無くても困らないからが結論

プレリュードやシルビアが無茶苦茶売れてたなあ。

トヨタは自分で自分の首を絞めてるなｗ
そのまま海外移転どうぞ

昔から個人消費が車や物から、
通信にシフトしてるのは言われ続けてるが。

車や住宅は単価が高いからローンのお世話になってたけど
携帯はローンのお世話にならないから負債が膨らまないね。

ほしい車がないもん
維持費も高いし

>>407
> 昔から個人消費が車や物から、
> 通信にシフトしてるのは言われ続けてるが。

au持ってるトヨタは○
ツーカー持っていかれた日産は×

だな。

>>398
昔のコロナと今のヴィッツじゃ正直トランクの広さ以外はヴィッツのほうがマトモだしなぁ・・・

ついに資本主義も崩壊か！？


『Europe2020　2007年11月号』より

LEAP/E2020は、2008年2月までに米国の大手金融機関（銀行、保険、投資ファンド）のうち最低１社が
倒産するとみている。それが引き金となり、他の金融機関およびヨーロッパ（特に英国）、アジア、
新興国の銀行の連鎖倒産に発展する。Blackstoneのトニー・ジェームス社長（１）の表現によると、
金融の「ブラックホール」が米国のサブプライム危機の後に形成された。大手金融機関倒産については
大きいな要因が現在発生しており、しかも兆候が多数出ているので、当研究チームは今後3ヶ月で倒産
が発生する確率は１００％であるとみている。米国政府は、パニックを回避し、米国の金融システム全
体（２）への拡散を防ぐために預金者保護を打ち出す可能性が高い。しかし、その倒産規模からして、
問題のあるその他の大半の金融機関（米国および国外を含めて）を直撃することになるであろう。
米国の金融機関との関係が強い金融機関が存在する各国が、直接の影響を受ける。特に、英国、日本、
中国（３）である。

>>397
おいおい正気かｗ
欧州はともかく、アメリカは年間200ドル程度の保険だけで、あとは一切維持費かからないぞｗ
もちろん、保険は保障の厚い物も選べるが。
免許の更新ですら20ドルかそこらで、しかも自宅に郵送してくれるｗ

>>382
乗っている時間：減
車庫に置いてある時間：増
なんだと思うけどね。
【どうしても車で出かけなければ】の時以外は
必要ないと感じている人多いでしょう。
だから都会ではカーシェアリングなんてものが流行るんだけどね。

>>399
飽きたというより本当に単純に金がないから。
目の前にポンと6億置いてあったら、
家は考えるが、車（外車）は買うと答え出すヤツは多いと思うよ。
国産車はどうでもいいになるかも知れんがね。

>>397
えらい素直な方ですね。
ヨーロッパは自動車を持っていると交通費を大幅に節約できるのが大きいと思います。

例えば日本人でもヨーロッパ人でも
自動車での移動　＋　公共交通機関での移動　で年間一万キロから三万キロくらい移動しますよね
市内、遠距離あわせて平均2万キロ移動すると考えると
ヨーロッパですべて公共交通機関を使うと50万円くらいかかるんですよ
日本でも同じくらいですよね

都市部のヨーロッパでも自動車を持ってる人は長距離でも市内でもすべて自動車を使う
人が多いので2万キロ移動したとしてもガソリン代　25万、保険　15万、税金　5万
などすべて合わせてもトータル出費は大差なく複数人で乗る機会が多い人はむしろ
安くなります。車両代金分だけ高くなるということでしょうか。

日本の都市部住民で自動車を持っている人は通常の公共交通機関代金＋自動車関係費が
必要なのでまったくの追加出費になるのが大きいですね。

田舎の住民はヨーロッパでも日本でも自動車を持っている方がトータルで
断然安くなるのは同じです。

　　　　　　　,ィZ三三二ﾆ＝= ､、
　　　 　,. --{ｼｲｨ彡彡三三三ミ丶、
　　　,イｨ三ミ＞'"´　__,, ￣｀丶ミﾐﾐミヽ 　　　　　　アメリカ住宅バブル・原油バブルの2つの
　　 /ｼ彡ｼ'´ _ ,ニ_二 三‐｀､　｀ヾミミﾐヽ 　　　　　投機バブルが爆発した時が資本主義の終焉でしょう・・。　　　　　　　　　　　
.　 ,'ilif'彡'　,'　_,..-ｭ￣ fﾆ三三ﾐヽヾミミﾐヽ 　　　　2008年　世界同時大恐慌　憎いし苦痛な国、日本！
　 jlﾘｲ彡! :,ｨ彡'"´ :.　　:. .:' 　　｀ﾞ'　ヾﾐﾐﾐﾐ', 　　　 日本と世界は同時に崩壊するでしょう・・。光は極東の日本から。
　 l{i{l{lﾉﾘ ,'fi´　 　 _, i　 :. ';=―一　　 ',ﾐﾐﾐﾐ! 　　　 う、うん・・いけませんね・・　ちょっとお腹の具合が・・　皆様失礼します・・。
　 {lilili/{　 '　,.-‐'"´,:,!　 ' ､ｰ-‐ ' 　 　 Nlﾊ⊥
　 |lilifﾘﾊ　 .: '、 _,.ノ,'　　 ,. }、　　　　　tf{´i, l|
.　 Wﾘ小! .: 　　　　,ゝ^ ::　　ヽ　　　　　｀!) Vl
　　ゞ干ﾐ} :　　　　/　　_J＿　丶　　　　 }'´ /
　　　'､Yヾ :.　　　l　 /ｨ三三ｼ'^　　　　 / ノ
　　　 ヾ.f'､:.:.　　　　'´　'"~"'　　　　　 /l'´
　　　　 ヽ._）:.:.、　　　　　　　　　　,.　'　l
　　　　　　 ﾄi､ヾ:.. 、　　　　 _,. - '　 　｜
　　　　　 /^ヾ!､丶　｀ ¨""´ 　 　 　 　 |
　　　　／ヽ　　 丶、　 ｀¨¨´　　　 　 　ト､
　　 ／::::::::::丶、　　｀丶、　　丶　　　　| rゝ、

　　　　 　　　　 　　アベ・バトラ

車のメーカーが日本を意識した車作って無いもん
Ｇ○−Ｒとか

そこで軽トラですよ。

スキーしない、彼女いないで車が必要ないと

―1929年　アメリカ摩天楼にて―

資本家A（以下A）「10年前我々はこの部屋でアメリカの繁栄を願って乾杯をした。」

資本家B（以下B）「それから今日までアメリカは素晴らしい勢いで繁栄を続けてきた。」

A「自動車でも電化製品でも、造ればいくらでも売れたし、株価はどんどん上がる一方。 しかし最近少し心配になってきた。」

B,資本家C（以下C）「ほう、何がです？」

A「自動車でも電化製品でも新型がどんどん作られているが、最近売れ行きが鈍ってきている。」

C「何でだろう、おかしいな？」

B「わが社の電化製品が売れ残って送り返され倉庫に入りきらない。」

A「街では失業者の数が増えているようですぞ。」

C「農村では農産物の値段が下がって農民が困っている。」

A「株価の値上がりは普通ではない。株価が急落するようなことがあれば大変なことになるだろう。」

B、C「心配要りませんよ。このニューヨークをご覧下さい。続々と高層ビルが
建てられているこの摩天楼こそアメリカの繁栄の象徴です。」

集英社版・学習漫画世界の歴史　第14巻 アメリカとゆれうごく世界−大恐慌の時代−より


アメリカは１９２５年に最低の２５％へ最高所得税率を緩和（金持ち優遇税制）した結果、貧富の差が拡大して中流層が打
撃を受け、フーバー政権下の１９２９年にウォール街で株価の大暴落が発生し世界大恐慌へ突入したのであった・・・。

ブーブーしゃほしい。ブーブーしゃ。

スキーが流行った頃、都会の人工スキー場では駐車場にアウトドア派のパジェロやランクルがいっぱいだった。

>>422
ザウスも今は昔。

昨今、燃費のイイクルマがもてはやされてるが、
将来また大型車が主流になって「あのころの車は貧乏くさい」
とか言われるのかも。

ガソリン高騰は経済にあまり影響を与えないと
昔はマスコミで散々言われてたのが懐かしいな

軽トラが、軽自動車のなかで
一番安いな。

ここで答えを述べようーー

軽自動者が、全てに行き渡った。
それで、
もう、自動車が売れない。

今年、ドルが崩壊して、日本経済も大打撃くるからな。

昔2000ccの中古車乗ってた自分も
最近のガソリン高と維持費の高さで馬鹿らしいと腹を立てて
新車軽自動車に買えたくらいだからな

大手損保、軒並み減収・12月の営業成績、自動車保険など不振
ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080109AT2C0903009012008.html

東京海上日動火災保険など大手損害保険6社の12月の営業成績（速報ベース）が9日出そろった。
新車販売の不振を受け5社が前年同月に比べて自動車保険の保険料収入を減らした。火災保険も
新規住宅着工件数の落ち込みが響き、全社で減収だった。全体の保険料収入は6社合計で5870億
円と、前年同月比2.5％のマイナスだった。

　自動車保険の保険料収入は6社合計で2833億円。前年同月比2.1％減った。新車販売の落ち込み
に加え、消費者の好みが保険料の安い小型車に移っていることが主な要因。

　火災保険は6社合計で1002億円。5.6％のマイナスだった。(20:01)

消費者の好みが保険料の安い小型車に移っている
消費者の好みが保険料の安い小型車に移っている
消費者の好みが保険料の安い小型車に移っている

軽自動車の保険料はスッゲー安いよ
と、軽自動車に乗り換えた自分が言ってみる。

環境税ﾏﾀﾞｰｗ

>>428
次の段階は『無保険車急増、事故被害者泣き寝入りも』という記事が出るだな。

都市に人口が集中したら自然と売れなくなる罠・・・

国の地方切捨て政策にも問題があっただろ。
結果的に国の産業が成り立たなくなり始めているわけで。

シナーやブラ汁には無免許・無保険・車検切れと強烈なのがいるらしいよ
書類とか付いてない車体が流通してる事自体、制度の崩壊を示してる

日本でも廃車されたはずの車体が出回るようになるんじゃね?
偽造ナンバー付きで。

車がステータスシンボルとして自慢できる発展途上国は
無駄に大きいものを欲しがる。
しかし、成熟すると適正サイズに収束するのは
先進国の証明ですかね？

>>433
日本も他の先進国なみに対人・対物無制限の保険は義務化した方が良いよ

しかし日本の警察は本当にクソだな
日本人の軽微な違反ばかり取り締まって
明らかに怪しいブラジル人は止めもしないんだから
外人でも自転車乗ってる奴は止めて職務質問するくせに

実家の車共有

>>434
日本に集団で来る外国人労働者の間には既に流通ルートが出来ているそうだ
盗難車や不法投棄車などの正規のルートに出せない物を捌いてるんだろうな
偽造・変造ナンバーはシナーの得意分野だから朝飯前だよ

>>436
＞先進国なみに対人・対物無制限の保険は義務化
お前の脳内先進国かｗ

時は21世紀　富と権勢持てる者ども　「勝ち組であらねば人にあらず！」　と声高に叫びたり・・・。



　祇　園　精　舎　の　鐘　の　声　　　　諸　行　無　常　の　響　き　あ　り

　
　　沙　羅　双　樹　の　花　の　色　　　　盛　者　必　衰　の　理　を　あ　ら　は　す

　
　　　驕　れ　る　者　も　久　し　か　ら　ず　　　　た　だ　春　の　夜　の　夢　の　如　し


　　　　猛　き　人　も　つ　い　に　滅　び　ぬ　　　　偏　に　風　の　前　の　塵　に　同　じ


　　　　　昔　　　平　家　　　　　　今　　　勝　ち　組


　　　　　　1　1　8　5　年　　　壇　ノ　浦　　　　　　2　0　0　8　年　　　世　界　同　時　金　融　大　恐　慌　

日本は信号が多すぎて、ドライブしても楽しくない。
進め・止まれと指図されて走っても楽しくない。
信号のない道路は、有料道路しかない。それも、ちょっと走ると1000円とか高すぎ。
車に乗ってもつまらないから、車が売れないんじゃないか。

>>441
1000円も要らないよ、どんどん整備されているし。

【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】26周目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1197211096/l50

交通関係指標

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp119357.jpg

渋滞なんてほんとの街中以外無縁だし、一般道でも信号なしで
30km以上も続くような道がざらにあるので車運転してて楽しいよ＠東北
週末は片道100km走ってショッピングセンターへ行ったりする。
去年妻の車を新車で買ったが2ヶ月で5000km超えてしまった。

>>378

同感
若者じゃなくてもなんか手の届かない価格の車ばかりに
なって、200〜300クラスの車が中途半端に見えるように
なってしまった。だったら安いのでいいやと思ってしまう。

会社員がちょっと背伸びして買ったら、ちょっと成功したか
に見えたいわゆるマーク２クラスの車が、それより高い
車が増えすぎたことで、つまんないクラスになっちゃった。

車を買って貰うなどの景気回復を願う企業こそ
非正規雇用をなくすべきであろう。
月給・ボーナスさえ貰えて、正社員としての安定した生活を送れていたら、
車やマイホーム、贅沢品をポンポン購入しながらも
貯蓄もできる。
今の状態なら絶対無理だ。

2007年の神奈川県内新車販売、26年ぶり低水準
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080109c3b0904009.html

2007年の神奈川県内新車登録台数（軽自動車除く）は24万4655台と前年比8.3％減り、
26年ぶりに25万台を下回った。前年実績割れは4年連続で、ピークの1990年に比べると
44％減。ディーラーは販売促進策に取り組むが、ガソリン高などもあり、当面、市場縮小が続きそうだ。

統計は神奈川トヨタ自動車がまとめた。乗用車は13万629台と5.6％減り、5年連続で
前年実績を割り込んだ。多目的レジャー車（ＲＶ）は5.0％減の7万9696台。小型トラックは
21.0％減、普通トラックは33.5％減った。トラックは排ガス規制による買い替え需要が一巡し、
落ち込み幅が拡大した。

中古車販売も4年連続減った。神奈川県自動車販売店協会のまとめによると、07年の
県内中古車登録台数は23万9418台と前年比17.5％減。ピークの00年比では約25％減と
大幅に落ち込んだ。

販売不振の背景には、車を「交通の足」として使う頻度が高い郊外で人口が減少に
転じ始めたことがある。県の総人口は増加を維持しているが、例えば横須賀市は
07年で前年比0.69％減、三浦市も0.47％減った。

この長い好景気(笑)の間に、車が

買いたい人・買いたくない人
買える人・買えない人
必要な人・必要でない人

が、ハッキリ別れてきたね。

>>436
>>439
冗談抜きで対人無制限は義務化すべき気はする
よその国がどうかは知らんけどな

>>449
そういうこと言うと、
“自賠責を支払い無制限。そのかわり保険料激烈値上げ”
とかやってくるに違いない。

>>450
ヒント：ノーロス・ノープロフィット

仕事が都心に集中するほど売れなくなるな

てかおまえら買う金もなくて家からでないから必要ないんだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
家族いるとミニバンはいるだろ〜

神奈川県登録台数
1987年3月　2,064,776
1988年3月　2,183,977
1989年3月　2,308,698
1990年3月　2,469,970
1991年3月　2,597,919
1992年3月　2,701,277
1993年3月　2,778,311
1994年3月　2,846,458
1995年3月　2,913,086
1996年3月　2,966,351
1997年3月　3,022,314
1998年3月　3,051,509
1999年3月　3,066,580
2000年3月　3,068,079
2001年3月　3,079,265
2002年3月　3,082,117
2003年3月　3,077,155
2004年3月　3,055,434
2005年3月　3,049,578
2006年3月　3,034,558

神奈川も西のほうとかは車がないと身動きとれないしなぁ

西湘ｗｗｗ

>>453
一年間の結婚件数も順調に減っている。
要するに余裕がないんだよ。

これは自動車業界が悪いのもあるよ。　顧客のマーケティングばかり
気にして自らジャンル、ブームを作ることをしなかったからこうなったんだ。

昔は先輩達の車をみて憧れや、希望をもっていたけど今は単なる移動手段
としか見ていない。　
ミニバンなどが先行しすぎてニュージェネレーションへの連鎖を
断ち切ってしまったのが敗因ではないだろうか。
元に戻るには長い年月がかかるでしょう。

まぁ子供の数が減っていくからもっと下降し続けるかもね。

クルマは道具です。
富の象徴でも社会的ステイタスでもありません。
若い奴らがこう考えるのは頼もしいと思うよ。

車は金食い虫です。
貯蓄を食いつくし生活を苦しくする麻薬です。
高齢者でもこう考えるようになるのはもっともだと思う。

成長を否定する政府、デフレを推進する中央銀行という最悪の国で
小泉改革により所得の配分が偏って下流が増加
もちろん経団連（トヨタの奥田）が支持した事

結論

自業自得

>>459
旅行で田舎行ったら、変なエアロ系の車とかモニターを何個も付けて
エロビデオ流してる車なんかも居て、とても興味深かったよ

ミニバンだけじゃなくて、軽自動車もそんなんだったから、あれが普通
というかカッコいいんだろな。
車必須な田舎ほど、目立ちたがりの象徴・ナンパの道具かもしれない

>>463
それは田舎でも特殊な趣味の人たちだからw
そういうやつらは中古専門だから新車販売に貢献しないし。

>>464
新車というか新しい車でもエアロ系のオプション付けてるの多かったよ
軽であの手のは全くよくわからない

田舎は収入少ないはずなのによくやるなーと

>>465
クルマかSEXしか娯楽がないからしょうがないんじゃない？

以前、北陸の某県から遊びに来た知人が羽の生えたＤＱＮ１ボックスを見て
「うちの方であんなことしたら雪が積もって折れる」とつぶやいたのが何だか面白くて忘れられない。

仕事柄都会暮らしなので、車とかありえない。

引退したら、だだっ広いとこに住んで、ハマーH2とか乗りたいな。

　

>>469
何か書けよｵﾒｰ

車を買い換える予定あるなら、暫定税率切れる４月１日を考えているかもしれないが、もうちょっと待とう。
・今年の３月末に暫定税率が切れる予定なのは、ガソリン税。
・今年の４月末に暫定税率が切れる予定なのは、重量税。
ディーラーは決算の関係で３月中に車の契約を取りたいだろうが、ハンコ押す時は更にもう一ヶ月がんばろう。

>>468
その頃にはヨイヨイになっていて車不要。
運転の仕方も忘れてるよ（笑）

>>468
歳いってからの田舎暮らしは辛い。

レース史上最弱の歴史とインチキの歴史は、トヨタ(笑)の黒歴史 !

良スレage

　９年間で１４万キロ乗った俺の愛車が今年車検だ。
（初代キューブ）
なんとかエンジンとか部品等を交換して、もう６万キロ（通算２０万キロ）
乗りたいが。

>>205
コンプレックスの裏返し。
同様に、ブサイクな田舎者ほどシャレた外車に乗りたがる。
(参考図書)
「殺人ドライバー」

普通に動いても10年で粗大ゴミ扱いして、海外に流して売りさばくのは酷すぎる

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　　　 　 　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐"u"""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　u　 u　u　u ヾ;〉　 　
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H 　　 |!　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　| （ u 　u ｀ー─' |ー─'| 　　　／　 　
　　　ヽ,,　 ヽu　 ． ,､__)　u ﾉ!　　／　レクサス日本導入大失敗。F1は全く勝てない史上最弱チーム。　　　　　　　
　　　 　 | 　u 　 ノ　　 ヽu　| 　＜　　皇太子様の特製センチュリーも秋田でエンコ(赤恥)　救急車も怪我する欠陥車。　
　 　 　 ∧　　u　 ｰ‐=‐- 　./　　　＼　　後に残ったのは、カローラの合算販売合計台数だけが自慢だ。　　　　
　 　 ／＼ヽ　　　u u　 u　/ 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

梶川啓のお父さんは６０才高校の教員をで退職する。

>>474
プリンス・スカイラインのレースでの連勝を止めるため
トヨタの行った対策は？

個人エントリーと言う形でポルシェを参戦させたこと。

結果？
言うまでもなくスカイライン伝説に１ページを添えることになった。
大いなる自爆　それがトヨタクオリティ

カーレースが貧弱なトヨタの1強じゃねえ
もっとつまんなくなるよ

年収400万の神奈川在住。車を持てというほうが無理だろう・・・
その分のカネで駅から近い所に住む方がまだ現実的。