【自動車】富士重工、SUV「フォレスター」シリーズをフルモデルチェンジ［07/12/25］

富士重工業は、スバル　フォレスター　シリーズをフルモデルチェンジし、本日より
全国のスバル特約店を通じ一斉に発売する。
今回発売するＮＥＷフォレスターは、「Ｂｅｓｔ　Ｂａｌａｎｃｅ　ｆｏｒ　
Ａｃｔｉｖｅ　Ｌｉｆｅ」という商品コンセプトのもと、このクルマによってお客様の
ライフスタイルがアクティブでさらに楽しいものとなる最良の１台を目指し、あらゆる
部分を一新した。

先代比で、全長×全幅×全高＝4560（＋75）mm×1780（＋45）mm×1675（＋85）mm、
ホイールベース2615（＋90）mm。トレッドも前1530（＋35）mm、後1530（＋45）mm
に拡大され、最低地上高も215mm？mmとクリアランスを増した。その一方で、同クラス
の国産ライトクロカンが軒並み全幅1800mm越えをする中、1780mmに留まったところは
スバルらしい。最小回転半径は5.3メートルに縮小され、取り回し性が向上している。

エクステリアはガラリと変わり、直線的だった先代からスタイリッシュなフォルムへと変貌を
遂げた。異形ヘッドランプなどにはインプレッサとの共通点も見られる。

インテリアの雰囲気はほぼインプレッサと共通で、内装色は明るいプラチナ系とスポーティ感を
演出するブラック系の2色を用意。クッション部に低反発の新ウレタン素材やフラットタイプの
スプリングを使われるシートもインプレッサと同様だ。室内長×室内幅×室内高＝
2000（＋205）mm×1290（＋45）mm×1520（＋65）mm、
前後シート間は830（＋95）mmとキャビンも広くなり、ドライバーズシートの
ヒップポイントも＋30mmと、見晴らしが良くなっている。

2種類の搭載エンジンは、SUV専用に大幅な変更を施した新開発ユニット2機種。
●2.0リッターNA（ [148ps/6000rpm、19.5kg-m/3200rpm] 2.0X、2.0XS）
●2.0リッター・ターボ（[230ps/5600rpm、32.5kg-m/2800rpm] 2.0XT）

NAでは、シリンダーヘッドを従来のSOHC→DOHCに変更。吸気側でAVCS（連続可変バルブ
タイミング機構）を採用するなどして、パフォーマンスと燃費性能を向上させた。ターボでは、
インテークマニホールドを樹脂化することで30%の軽量を実現。低速域でもレスポンスに優れた
ターボユニットを採用したことで、実用領域から素早い加速を実現したという。エンジン搭載位置
も低められた。

トランスミッションは、NA・ターボそれぞれに、スポーツシフト付4ATと5MTが設定され、
最上位グレードの2.0XTにはSI-DRIVEが搭載される。また、VDCが全車標準装備される点も
ポイントだ。MTモデルにはヒルスタートアシストも付く。

足回りではリアサスがダブルウィッシュボーン化されている（前はストラット）。
タイヤサイズは上位グレードが225/55R17アルミ、廉価版が215/65R16を履く。

販売価格は、199万5000円（2.0X・5MT）-320万7750円（2.0XT・4AT/SI-DRIVE）まで。

2つのソースを併せたり省略したりしました。ソース全文は
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=178285&lindID=4
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/subaru_forester/
画像を一枚だけ貼ります。
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2007/subaru_forester/01_l.jpg
依頼を受けてたてました。

アウトバックとアウトランダーの中間みたいなデザインだな
Aピラー周りが窮屈

インプレッサの車高上げバージョン

どうしたらここまで不細工に出来るんだ

フェラスター

それなりの価格の車なんだからねぇ。
もう少し気合い入れてほしいわな。

エクストレイルも車幅は1800mmを切ってる罠。

wwwwwwwwwww

フロントはインプ

でも現行モデルより
はるかにイイ

いやこれエスクードの顔そっくり。
目尻が丸いだけで

予約した
失敗だな

というかまだ４速ATかよ
やる気あんのか？

ここんとこデザイン失敗続きじゃね？
走りはいいんだろうけど。

車幅の割に狭い車内、機敏すぎるハンドリング、値段の割りに
ショボイ内装＆インパネ周り



インプ乗るにはジジ臭過ぎる３０代毒男が乗る車でしょ？

スバルはどうも今一で・・・・・

エクストレイルと似たようなもんだな

車重は＋�s？

…初代の中古車探すか…

もはや水平対向エンジンが足かせになってはいまいか？

これじゃ流行りのSUVで迎合、って感じ。
現行フォレスターユーザが、フォレスターを選んでいる理由が、
スバルは分かってない。
大きくすりゃいいってわけじゃない。
トヨタの悪いとこだけコピーするなよな。

イヤイヤ、デザインはいいよ。
勘違いしてる人も多いけど、いいデザインが売れるんじゃないよ。
7〜8割くらいのひとに受け入れられるのが売れるデザイン。
厭味な言い方かも知れないけど、先端層である全体の1割にアピールするのがいいデザイン。
トヨタやホンダ、日産のような巨大メーカーは7〜8割を占める大衆層を相手にしないと会社が傾く。
スバルはもともとニッチだから先端層を取り込めばよい。
スバルのデザインはよく馬鹿にされるけど、そのクルマの本質を表していると思う。
要するにハッタリがない。まさに神はディテールに宿るの言葉通り。

ッスバルにしては、かなりいいデザイン。
やればできるんだな。エクシーガだっけかは最悪だな

内装はカローラ並の質感に無理やり木目を貼り付けたやっつけ仕事。

なんで4ATなの？なんで5MTなの？

FITはCVT、5ATと用意してるのにMC用に取って置くんですか？
6MTはSTI専用にするつもりデスカ？

最近のスバルは何かおかしく感じるんだよなぁ･･･

>最小回転半径は5.3メートルに縮小され

俺のR31は4.9mなんだが…
今時の車はそんな性能悪いのかｗ

>>24
逆に言うと、このクラスに5AT以上と6MTが必要か？ということだけど、
本体価格200万台全半に抑えられるんなら、5ATは不要だと思うよ。
変速ショックは大きいだろうけど、実用上問題無いから。
300万前後になると、ちょっと寂しい気もするけど・・・
6MTは全く必要無いと思うよ。

これなら、スズキエスクードの2.7Lの方が良い様な？

>>24
まだ水平対向用の5速ATの開発が進んでないんだろ。
こればかりはトヨタから流用するわけにはいかんからな。

>スポーツシフト付4AT

トルクバンドの広いエンジンならそれでいいかもしれんがなあ

儲かってないからってライバル車が６ＡＴを載せ始めてるのに４ＡＴなんか
でコストダウンじゃ最廉価グレードしか売れねえよ。先代インプも軽自動車
より安いグレードしか売れてなかったもんなあ。

１５５０ミリ・クロスポ消えたな...

スバルはみんなインプレッサみたいになるのかな

国沢さんが何とかしてくれます。

デザインは良くなったと思うけど、フォレスターってもっと車高低くなかった？
また国内無視の世界戦略車かよ orz

>>25 つ エンジン幅

「どっかで見たことあるよな車」
早くもトヨタ効果が．．．

>>25
R31って何だ？

旧型よりは良いけど、思ったよりは格好悪いなぁ。
あと、今時5MT/4ATってのもなぁ。
(´･ω･｀)

アウトランダーに似てるな。
安いからほどほど見かけるかと

アウトランダーにスバル顔って感じ。
ボディカラーもアウトランダーのV6のCMのみたいだし。

これ何てトヨタ車？

スバルらしい、田舎臭い（良い意味でね）デザインだね。

中身は結構頑張って作ってるんだがなぁ。
税制を考えると、5ATのっけて1500キロ越えたら痛いから、苦肉の策じゃないか。

ガチンコのエクストレイルは1500にのってしまってるしな。

一言で言うと

「もっさり」って感じだな。

写真で判断すると、アプローチアングルはかなりとってる様に感じるけど？
どうなんだろ。

これはひどい

>>45
アプローチもデパーチャーも25度くらいだった気がする。
エクストレイル等に比べても遜色無し。

しかも今回のモデルは、VDCが全車標準装備。
それでこの価格なんだから安いと思うがなぁ。

これは良い三枚刃

デザインがトヨタっぽくなって来たね
スバルのデザインは一般にはアクが強いからな
無難になった感じ

つーか、この手の4WDオフロードカーは６気筒の需要も有りそうな気がするけど、何故無いんだろ？

２．５ＬのＳＴＩ乗りだが買い換えようかな。
ガソリン高いしなｗターボで１３ｋｍ/Ｌは立派。

普通の背高いただのSUVになっちまったな

>>47
でかい割に、２５度だと悪くないね。

だせえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ！！！！！！！！！！
けど売れるんやろな

スバルの悪い所は遠慮がちなところ
もっと前面に出て勝負しろ

それからデザイナー
もっと優秀なのを雇え。

ＳＵＶは全体的にデザインがいいものが多い。
まだ日が浅いからだと思う。これからどんどん
ひどくなっていくから。変な”個性”とやらを追及しはじめて

カッコ……いいのか？

変なプレスライン。

ザクの口みたいなグリルはやめたのか・・・

悪くはないと思うけど、こんなんだったら悪いほうがいいかも

スバルのフラッシュのサイトにｲﾗｲﾗする
欲しい情報までたどりつくまでに
どうでも良くなってページを閉じたくなる

>>56
前モデルよりはずっといいデザイン。そうはおもわないかい？

4AT(笑)

>>37
20年くらい前のスカイライン。
評価はイマイチだったが出来は悪くない。

>>1
いや・・・燃料費が・・・

>60
どのメーカーもウザイ FLASHを必ず多用してくるけど、SKIP押してる奴のパーセンテージを
統計取ってるのかね。
その上で FLASHを使っているのか、それとも hp制作会社に任せっきりなのか。

旧型がラッセル車のような形だったし、ガソリン高だから重油で走るのだとばかり

どんどん魅力がなくなっていくなすばる

俺が愛したフォレスターじゃないな。別の車だ。

>>25
ＦＲとＦＦベースの４ＷＤで比べてもなあ…

>>63
切れ角の大きく取れるFR車と四駆を比べられても…。

た・か・い・よ

7人乗りじゃないのか・・・・うーん、厳しくないか？

エクストレイル/デュアリス/ヴァンガード/アウトランダー/CR-V/クロスロード/エスクード。

ここら辺に勝てる要素が見当たらない。
スバルは本格的にやばいんじゃないの？日本市場が見えてないぞ。
海外で売れてるから自工はいいのかもしれんが、国内疎かにしてたらディーラーが潰れちまうぞ。
現に新インプレッサは絶望的なほど見かけない。北国でも。

>>25
直列と水平対向で比べられてもなぁ…

インプレッサならまだしも
このジャンルの車のエンジンで
ショートストロークはＮＧ
ＤＯＨＣやらＡＶＣＳやらのギミックいらないから
ストローク伸ばして低中速トルク出すタイプのエンジン
にしてくれ。
もしくはディーゼル早く出せ。
そうすりゃ速攻買わせていただく

>>74

そのうちトヨタの直4が搭載されるでしょう。
エンジンルームの制約でストローク伸ばせません。
四気筒で水平対向なんてスポーツカー以外ではデメリットが多すぎる。
結局マツダのロータリーエンジンのような使い道しかない。

VDC搭載ながら値段も安いし4WD+ﾀｰﾎﾞ車ｸﾗｽでは燃費もﾄｯﾌﾟｸﾗｽで優秀だな
デザインも先代と比較すれば威圧感が出てて速そうな感じがしててイイ感じだが
4ATとは…

ああやっちゃったな
まじでダサい・・
前の直線的なほうが断然よかった

現行モデルは最悪なデザインだった。特にリア。
かっこ悪かった。エクストレイルなみにダサかった。
かなりよくなった。

スバル車のデザインは初見で？？って思うんだけど
5年、10年後に見てもそれほど古びてない、気がする。
２代目レガシィとか初代インプ・フォレスターは特にそう思う

あまりのダサさに笑ってしまったｗｗｗ
これ見たらインプがましに見えるわ
デザインもメカにも何にも進歩なし
金の無い企業は悲しいね

もう車作るのやめたら？

フォレスターの存在する意味０




トライベッカの方がずっといい

悪い意味で中途半端なデザインだなあ。マツダの車でいえばCX-7になりたいのか
トリビュートになりたいのか、どっちつかずな感じ。

>>79
わかる
しかし今回のはそれがない

そもそもさ、B-CASカードが無いとNHK見られないって、放送法に違反してね？
NHKにはあまねく放送を提供する義務があったはずなんだけど？？？

レガのATは5速じゃなかった？

現行のフォレスターはあの「へたうま」的デザインがプレッピーぽくて良かったんだけどね。
新型は他の車種と区別がつかない平凡なスタイリングでがっかり。
現行のフォレスターにプレミアムがつきそうな予感。

あのフェンダーミラーみたいのは絶対着けないといけないの？カッコ悪いんだが。

>>87
そうなんだよな。現行のにはついてないのに。
米国で販売するのにもつかないだろう。
自主規制か何かなのかね。実に馬鹿げてる。

4ATしかないのはトヨタのいじめでしょうか？

４ＡＴとか５ＭＴとかほとんどの人は気にしてないから。

車購入者の７,８割はパッと見と値段。

>>90
トヨタと日産を買う人ならそうだろうね。でもスバルを買うひとは違うでしょ。
4ATでも大丈夫だから4ATにしたんじゃないの？

ターボつけるくせに4ATとかスバルはアホか
とレガシィに乗ってる俺が言ってみる

スバルは上級車種？のレガシィでも5ATだからなぁ。
レガシィのフルモデルチェンジでＣＶＴが載る話があるけど、再来年の話しだし
フォレスターへの搭載は新型レガシィ登場の後になると思うから、しばらくは
我慢っていうか、新車なのにライバルと比べるとかなり苦しい内容だと思う。

何このトヨタ臭・・・

「フォレスター」っていう名前を

初代にまで遡って

「モッサリー」に訂正しろよwww

やはり初代の前期型が一番かっこいいな。

また微妙なデザインに仕上げたなぁw

まあ、そこがスバルのスバルたる所以かw

４ATはないだろｗ
5速にすべきだったな。

>>24
YES

なんか、木目プラスチックパネルが逆に安っぽくみえる。
素直に樹脂のほうがよくね？？

インプレッサにかおが似てる。。。。

4ATじゃなけりゃ普通にいいな

>>102
SUBARUの5ATはレンジが4ATと同じで、ステップ比が1速分細かいだけだからあまり美味しくない
4ATが許せないならCVT出るのを待った方がいいとおもう
でも4ATでも乗ってる分には不満あんまりないです

ヘッドライトとグリルが嫌い。
SUVならもっと力強くしたほうがいい（インプレッサのstiも）

こんくらいの安い車で良いと思えてきた。
1550より低いなら次の候補なんだけど・・・

やはり、クロススポーツのデザインは神だったな

グリルのメッキ止めて、黒とかガンメタにすればいいのに・・・・

>>102
5MT乗れば良いやんけ〜

ボンネットのきのこいらない。ボッタクリ抱き合わせ販売健在。
サイドエアバッグくらい標準装備にしてくれ。

ハリアーとか村野とか
そっち系に引きずられながら
生まれ変わりきれなかった、って感じだな。

インテリアは結構好みなんだが。。。

VDCはボッシュ製？
それともトヨタ（系列）製？

VDC全車標準すごいな。口だけのトヨタとはちがうわ。

トヨタが絡みだしたからイヤ

>>71
高いか？いまどき200万切ってる車はコンパクトカー以外には
そうそう無いと思うが。
ライバルだったRAV4、CRVなんかは巨大化して価格もUPUPじゃね？

実に惜しい。
もう少し大きなタイヤ、力強いグリルがあれば。
インテリア、リアはよく頑張ってるし
VDC標準装備はありがたいと思うぞ

車体小さくしろよ。デザインださい

フォレスターの良さを全部破壊したごみ車になったな・・・

三角テールが治ったと思ったら無用のでか物になったのかよ

リア好きだよ、リアはね。

まぁ、ティナの方がもっといいけどね（　＾∀＾）

>>115
タイヤとグリルはディーラーオプションでマシなのに変えられるんじゃね？w

この機構いいｗ
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2007/subaru_forester/17_l.jpg

キノコ生えとるけど、カメラ仕様もあるの？

>>120
汚れる所をせめまくったりするならともかく・・・
まぁ、友達うけはよさそうｗ

あと、雪国の人はいいのかも。
自分は福井の中でも豪雪のほうだが、全く必要性は感じないけど（　＾∀＾）

雪国のことを考えてなんだろうけど、稼動部分大杉w
これじゃすぐ壊れるだろ

理屈では4ATや5MTで充分なのかも知れないが、
そういう問題じゃないんだよ・・・

あらー。立体駐車場に入れなくなったね。
今まではそれがひとつのウリだったのに。

>>125
営業サイドから間違った要望を吸い上げたんだなw

これ、何という　プレーリー・ジョイ　？？？

カッコイイ、かなりほしい。

これダイハツにOEMされるんだろ？

>>120
欧州では、HIDヘッドライトには、
装着義務があるんじゃなかった？？？

>>127
ものすごく懐かしい名前が出てきたなｗ

>>129
2Lじゃ微妙。小さいけどビーゴ(1.3Lだっけ？)とかぶる。

テスト

>>132

因みにビーゴは1.5Lです。

>>87
車の周囲に高さ1ｍ位のポールを立てて（たぶん子供を想定して）
目視できなければつけないとダメだったように思う
ＳＵＶだとかＲＶ系のボンネットが高いタイプはほぼつけてるんじゃないかな。

書き込み、マツダ厨が多いんだろうな・・・

アウトランダーにそっくりだな

無理矢理車高下げてSTIとかも出るわけ？

流石スバルｗ
チョーダサ

出遅れた。一見三菱のアウトランダーに似てる。もう何度も既に書かれてるが。

韓国車に見えたよ
このスレの写真だとたしかに三菱っぽいね
実物を見たら印象がどうなるかな

2000年代前半のRVブームの時に出していたらバカ売れしてただろう。
でも、本当に時代に遅れている。
もっとダウンサイジングするか、あるいはデカくして7人乗りにしてミニバンテイストにするべきだった。

SUBARUは国内と海外での評価に差がありすぎるな。

トヨタの横槍が入るとこれか

もともとスバルはダサいだろ

スーツの似合うモダンなSUV、スバル「フォレスター」
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20071225/1005699/

富士重工業はスバル「フォレスター」シリーズをフルモデルチェンジ、12月25日から発売を開始した。
シリーズ3代目となる新型フォレスターは、
SUV の悪路走行性能とワゴンの使い勝手を併せ持つ「クロスオーバーSUV」だ。

スバル伝統の水平対向4気筒エンジンと4輪駆動システムを組み合わせ、
ロードクリアランスは225mm（2.0XT）とラフロードでの高い走破性を確保する。

さらば〜すばるよ〜

相変わらず鼻は長いが、かっこいいじゃないか

>>141
もともと大きさ以外は韓国車に似てる車種だ罠
今回のはグリルが三菱っぽいね。

フジサンケイ　ビジネスアイ

富士重工　新型「フォレスター」発売　新興国拡販目指す
ttp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200712260014a.nwc

ありゃ〜ずいぶん無難なデザインになったな。
旧型は全高が低いうえにローダウンするやつが多かったからＤＱＮ車に見えたが、
新型は今のところ好感もてる。今のところ。

クロスオーバーSUV

クロスオーバーSUV （単に「クロスオーバー (Crossover)」、もしくは、
CUV; Crossover Utility Vehicle）は、自動車のカテゴリのひとつ。

SUVと呼ばれる自動車のうち、フレーム構造ではなく、モノコック構造（monocoque、またはunibody）を持つものを指す。
実態としては、「乗用車をベースにしている（乗用車向けのプラットフォームを利用している）SUV」、のことである。

フレーム構造を持つことが多い本格的なSUVと比べて、オフロードでの走行性能や耐久性では劣るものの、
舗装道路での乗り心地に優れる、比較的軽量である、燃費に優れる、などの利点を持つ傾向があり、
今日では SUVの主流となっている。

フォレスターはSmall Utillity Vehicleというジャンル

しかし本当に特徴のない車だな。ほとんど白物家電。

スーツの似合うモダンなSUV、スバル「フォレスター」
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20071225/1005699/

富士重工業はスバル「フォレスター」シリーズをフルモデルチェンジ、12月25日から発売を開始した。
シリーズ3代目となる新型フォレスターは、
SUV の悪路走行性能とワゴンの使い勝手を併せ持つ「クロスオーバーSUV」だ。



日本経済新聞のニュースには「クロスオーバーSUV」と書いてあったよ

スバル好きだが、現在スバルに乗っていない
北東北在住の俺的感想だが、

5ATなし×
ロードクリアランスover200mm ○
内装 伝統的に悪い ×
価格 伝統的に高い ×

豊田：RAV4
日産：デュアリス・エクストレイル　こっちのほうが安いｗ
etc...

結論：売れない
もうちょっと機構とかデザインとかインテリアとかで、
ぐっと来ないと埋没しちゃうよ

>>114
同じ装備にそろえるとRAV4よりもだいぶ高いよ

インパネがインプと同じってのが気に(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

正直、なんでエクストレイルと同じ土俵に上がってしまったんだろうって感じ。
旧型は中途半端ではあるが、その中途半端さがニッチ層にウケてコンスタントに売れていたんじゃないかなと。

新型は確かに乗れば良い車だとは思うのだが（水平対向の燃費も4ATも気にならないだろうけど）
比べられるのがエクストレイルクラスでは商品としての魅力が落ちる。

そうなると新型フォレスターは旧型ファンにはそっぽ、中型のSUVファンには魅力が薄く、かといって
カタログ見て決めてそうな人にもアピール出来ず・・・になるではないかなと。

俺も買うならツール感が良いエクストレイルか、街乗りメインならデュアリスにする。
金が無いならエスクードもありかと。

荷室のソケットとか、質実剛健なところがちゃんと残ってて良かった。
この内容でこの値段は買い得感があるな。
問題は時代遅れの４ＡＴくらいだ。

走り主体のスバル車と
道具として使いこなすエクストレイルとは方向性が違うんでは。

スバルが走り主体ｗｗ
ゆとり乙

エクストレイル、デュアリスに勝ってるのはエンジンだけだな
なんかもう、フォレスターじゃない感じ。初代は良かったんだけどな

ここ数年、NPRのCarTalkでフォレスターは一切話題にならなくなりましたぁ。

>>163
エンジンで勝っているのはターボ（のパワー）だけかも。
NAに限ればエクストレイル/デュアリスのほうが良いかと。
さらにクリーンディーゼルが出れば・・・って感じですよ。

>>165
ディーゼルはスバルも出すんじゃなかったっけな。
よそのやつより優れてるかどうか知らんけど。

確かにヨタ臭増してきてるね
もっとマニアックな感じがスバルらしさだったのに
普通ならみんなヨタ車買うんじゃ？

スバルはＳＶＸからレガシィへと続いた似た印象のデザインが黄金期。
今はグダグダでしょう。

>>168

今はどこの車かさっぱりわからないデザインばかりだからな。大きな会社なら
それでも大丈夫だろうけど、スバルみたいに存在感が命というメーカーでは
致命傷。もう片輪の技術のほうも優位性は思いっきり薄れてるし、製造技術では
遅れまくってるし。

カスカイってこうやって比較していくと案外いいね。
単体で見ると何じゃって感じだけど。
しかし4AT???ターボモデルで13キロの燃費がスバルのプライド？

>>169
>技術のほうも優位性は思いっきり薄れてるし

元凶は水平対向エンジンだろうな。
ミッションに金がかけられないからATの多段化も日本一遅れている。
水平対向エンジンの優位性よりも5ATやCVTのほうに消費者は魅力を感じてるわけで。

水平対向はレガシィのみにして他はすべてトヨタからエンジンとミッションを供給してもらったほうが
良いと思うけどな。
デザインとか足回りを含めた走りの部分だけでもスバルらしさは十分出せる気がするけど。

>>171
フォレスターが水平対抗じゃなくなったら誰も見向きもしなくなるんじゃない？
まさにカスカイならねカスガイだよ。水平対抗エンジンは。

WRXが直4とかになったら終了だろw

だれも買わない

フロントグリルはオプションパーツで交換すればいいかな。
ＡＴは乗らないから５ＭＴでおｋ。

>>172
フォレスターみたいな車に水平対向エンジンが必要なのかどうかって話だな。
改善されたとはいえ低速トルクが出しにくいとか、低重心も腰高なSUVには効果が薄いとか（そもそも
ウェットサンプだけど）組み合わせるミッションが少ないとか・・・

カイエンだってV8だからって見向きされないどころか逆に新規のユーザーをガッチリ掴んでる
んだから、スバルも出来ないわけないと思うがなぁ。

ここ1〜2年続いたミドルクラスSUVのFMCの中では間違いなく最悪だなｗ
誰が買うんだろう、こんなの・・・何の魅力も感じないけど

>>176

ポルシェのブランドバリューがあれば、ほとんど何でもありなんだよ。スバルなんて
ただでさえブランドイメージが希薄なんだから、何か変わったことをしないとすぐに
埋没してしまう。

>>178
>何か変わったことをしないとすぐに埋没してしまう。

マツダは上手くやってると思うがなぁ。

これはいいアウトランダー イオですね

大丈夫かスバル韓国SUVのほうが元気あるぞ
大丈夫かスバル韓国SUVのほうが元気あるぞ
大丈夫かスバル韓国SUVのほうが元気あるぞ

なんか年々車でっかくなってるよな
そのうちトラックくらいになるんじゃねーの？

ロータリーを捨てないマツダ。
水平対向の富士重。
偉い。超偉い。

ただ、外観はどこにでもある普通のSUVになっちゃった。
昔のスタイルで7人乗りとかに発展したらヤバかった。

外観なんてどうでもいいけど

デカすぎるだろ

高さが85プラスってなんだよ


乗り換えるユーザーいないんじゃないか？
前のはおもしろい車だったのになぁ

水平対抗なんて吹き上がりが悪く振動がウザイだけ。
マツダのロータリのように、もう特殊な車種だけにした方が良いよ。
そもそもボクサーマニアがこんなクルマかわんだろ。

【自動車】スバル、欧州市場に投入する水平対向ディーゼルを日本にも導入［07/12/26］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198651770/l50


このエンジンをフォレスターに載せれ。
いや、載せてくだちい。

この流れだとレガシイまでインプ顔になるのかな。絶対止めてくれ。

まえの顔の方がよほどセンスを感じる顔だったな・・・。

韓国のヒュンダイのSUVは上り坂でエンジンパワー
なくて止まるって、向こうのネット掲示板で叩かれてた。
遅いとかじゃなく止まるらしい。
国策で韓国車しか買えないらしく涙ぐましいレスばっかしてたけど。
２ちゃんねるはおとしめたいばっかりに、適当な事
ばっか言ってるのが何ともはや…。
たまには本当に乗って使ってみてから感想書けばいいのに。

>>26
５ATどころか６ＡＴでもいいくらいだ。
250万円以下の車でも、マークＸ、ＶＷゴルフの最安グレードには６ＡＴが載っている。
三菱のアウトランダーも3Ｌは６ＡＴだ。（パジェロの量販グレードは４ＡＴなのに。）

ホンダがフィットに５ＡＴを載せたのには驚いたけど。（米国版では旧型から載っていた）

別にATを四段より多段化しても燃費には大して
貢献しないと思うけどね…？
実燃費なら、つe燃費で確認しなよ。
VWゴルフなんかあんなチッコイのに2ペダルMTで実燃費10切ってる。
値段無理に高くしただけで意味ね〜。

あと、アウトランダーも、つか三菱全般に燃費が…。
ついてけなくなったな、とか思った。
で走りを語る、とか言ってたけどオンもオフも
旧型はフォレスターの圧勝だった。
とくにフォレスターSTIはサーキットでも
TypeRよりちょっと遅い位だったし、加速だけなら
BMWのZ4並だったし(byYouTube)。新型はこれからおいおいと解ると思うけど。
とりあえずカタログからは、でかくなったのに10・15でNA燃費13は、いいよ。

また記者による事実の歪曲か。

ネタにはちょうどいいだろうけど、事実と異なるスレタイ付けるな。

水平対向ディーゼルイメージCG

Subaru world-first - Boxer turbo diesel engine video
ttp://jp.youtube.com/watch?v=kwQeYt3ko6Q

ベースグレードのXがAWD-2L-NA-MT-DOHC148馬力でレギュラーガソリンで200万か。
使い倒せるな。

>191
> 別にATを四段より多段化しても燃費には大して
> 貢献しないと思うけどね…？

まぁ変速しすぎるのも燃費の悪化になるしな、ただ高速走行の燃費とかには効果があると思う。

多段ＡＴは金を出せばアイシンとかに作ってもらえるんだけどねぇ。

テリオス？キャミ？

昔ならエンジニアが、「多段ATなんて飾りです。偉い人には(ry」って言ったんだろうけどw

他社のCVTよりスバルの4ATの方が燃費良かったりするんだが。
まあイメージの問題だわな。＜今更感

一見、普通のステーションワゴン風に見えてシッカリした四駆性能　走破性を持つのが
妙な魅力だったんだが。
その逆はCR-Vでカッコだけのヘタレポンプ四駆はださい

燃費が変わらないとしても4ATより5ATがいい。加速する時のエンジン回転数の
上昇が少なくなるから。特にこの車みたいに重めな車に2リッターと4ATだとね。
5ATの車を買ったけど、もう4ATは買いたくない。6ATが欲しいくらいだ。

4ATでいいという人は自分で運転しない人だろう。

ロゴとWEB　媚びまくってて最悪
最近のスバルは技術屋よりマーケティングがでしゃばってる感じだな　

急にオッサン臭いデザインになったのはトヨタのせいか？

性能と品質はいいんだろうなー　デザインがなー

三菱のアウトランダーをパクってないか？
普通すぎる。

むっくりってかんじ。でもらしくていいと思う。
寒いところで受けそうな感じ。

>>206
余裕のある九州で、わざわざ５列シートの車両を走らせなくても。

またこれはアジアンテイストなグリルですこと

エスクードの目をインプに変えたような感じだな

>>187
顔よりも、この調子で大きくなるなら売れないだろうね
日本では

前は５ナンバー守ってて日本よりで良かったのになぁ。。。。

>191
4ATで十分ってヤツもMC後に5ATになったりすると「やっぱり5ATだよ！」なんて言うんだよなｗ

状況が変わっても発言が変わらないやつはアホーだ

日和見主義ｗ

農家で実用に使われるならまぁ穏当なデザインか

実用に使われるから改悪デザインだろ。
見慣れない田舎の道具っぽさがよかったのに。

いつになったら、サイトの３Ｄ見れるようになるんだ（´･∀･`）

プロトタイプ一覧。おまいらはどれがよかった？
http://carscoop.blogspot.com/2007/12/2009-subaru-forester-prototypes-see.html

>>216
ひどいよなあ。
初日は装備表も見れなかったｗｗｗ


最低グレードは純正ナビも付けられないのかよ
そこまで虐げることはないだろうに

>>217
どれって言われても、どれも大差無いし・・
下の方は韓国車みたいだな。さすがに却下かｗ

なんか、デザインのディティールが三菱の車みたい

やはり、このﾒｰｶｰのデザインだめだ。センス無さ過ぎる。
やっぱり、北関東テイストとか言われちゃうんだよな
どうしてこんなに酷いんだろ

レンタカーに最近良く入ってるインプレッサの1500AT，激遅で驚いたんだけど
これのNAは大丈夫なのかな？

・4AT
・新型ディーゼルは後回し

何が嫌ってこうやって露骨に三味線引いていること

>>222
「三味線を引く」のつかいかたおかしいぞ

かっこ悪いグリルだね

>>221
一応2000ccだけど車重は1.5トンだし、激遅というより「やや遅」くらいかなと。
我慢出来ない人用にターボを用意してますんでって感じ。

先代フォレスターは悪くない車だが、エンジンの馬力がない、狭い車だった。
先代CR-VはSUVなのに何でこんなにエンジンが回るんだと思った。中も広くて
使い勝手は良かった。
個人的にはHR-Vのデザインが良かったが、後継のクロスロードのデザインにはがっかり。

へ >>226
おれも HR-Vのデザインは好きだったけど
あんまり売れなかったね

スバルらしくないな

もっとぶっ飛んでほしかった
せっかくニッチで評価されてたのに一番きついとこに殴りこみとは
日本市場よりも海外ってことかな

どことなくパジェロっぽいなライトとか

日産のディーラーマン、ガッツポーズじゃね？？？。
こりゃ、このクラス独走だな、エクトレ。

エクストレイルのFMCは改悪。

新型スバル・フォレスター、ライバルと比べると
Kakaku.com
http://news.kakaku.com/prdnews/news.asp?id=953

もう黙って初代か2代目のデザインに戻してほしい。

実際に見たら思ったより良かった。
上はスラリとしてるけど下の方はけっこう踏ん張ってて、例えるとイノシシみたいな… かんじ。

時代の流れかどんどん丸くなっていくな。

今よりは（・∀・）ｲｲ!!

7人乗りも設定して欲しい

>>237
一回り大きい車種の方がよくない？
次期レガシィ・アウトバックとか。

>21
>要するにハッタリがない。まさに神はディテールに宿るの言葉通り。
ディティールばかり拘って全体を見てない感たっぷりなんだが。
目に見えないディティールへの拘りはトヨタの方がスゴイと思うが。

またオールトヨタネットワーク分科会か。

>>237
エクシーガ待ちかトライベッカ個人輸入だな　できるかどうかわからんが

>>217
中国独自資本以下じゃないですか。。。
サンヨンのほうが、デザインとしては、面白いわ。

５速オートマにすれってやつが多いが、それで１．５トン越えしたらまた
わーわーいうやつがいるわけで難しいね。

>>241
以前中古車検索したときに、
トライベッカ新車か新車相当のやつ　名古屋のほうのDにあったよ

自分は4ATのレガシィアウトバック2.5に乗ってるけどとくに不満がない
スピードは全然出さないけどね

乗り比べたら5ATのほうがいいっていうのかもしれないけど

アメリカで、2Lのままでもいいから廉価モデルが20000ドル切れば
馬鹿売れしそうだけど、実際は、21000ドル台とかになっちゃうん
だろうな。

質実剛健なイメージからたんにダサイ車に成り下がってしまったなぁ。

ターボの方、レガと同じ5AT積むと車重が1.5t越えになりそうだったみたいね。
5ATかなり重いのかな。まず5AT軽くしてもらってからだな。

デザインはオタ臭が消えて、かなり良くなったと思うが、走りはどうなのかね？
まだ雑誌等で走りのインプレやってないからよくわからん。

tucsonとかQM5のほうがいいね

>>237
アウトランダーには7人のりの設定がある。
フォレスターにも出てくると良いかも。
レガシーでもいいんだろうけど。

>>250
いやいや、KyronとかActyonの方が。

エゾシーカ　は最低だよ。ひどいデザインだ。
フォレスタが似てなくてよかった。
マジでほしい。

有料対応は、どうだろうｗ

ヘッドライトとフェンダーはアウトランダー

リアはヴァンガード

でもいいと思うぞ

フォレスターの5ナンバーサイズが出たら欲しいなぁ、と思っていたら
インプレッサの5ナンバーサイズが無くなりました。
もうスバルを選ぶ理由が無くなりました。

>>350
23cmって調査結果が出ているのに、20cmの魚まで獲っていたら
大漁は永遠に無理だな。

最初の頃はカテゴリー不明だったけど、完全にＳＵＶっぽくなったな

ちゃんと肥料としてレッドバレーに埋めてくれるから使い捨てじゃないよ＾＾

>>276
各県に10人の代表を立てる選挙資金が無いだろ。

中小の台所事情無視のばっさりだなぁ
大手様の良心的分析だな

値段が安い＆５ＭＴがあるので　結構魅力的。

ただ、リセールはＸ−ＴＲＡＩＬより低そうだけど・・・

>>250->>252
いいね。おいらとしては、ラテンの血が混じったDR5が、ちとオサレさん。

インプレッサが失敗したから惨いな

先代はかなり狭かった。あれじゃアメリカ人には売れないだろう。
アウトバックの方を買っていたのか。

>>9
その頃はもう豊洲になってるんだけど。。。

これは売れないな。
最近のスバルは流行の後追いばかりだ。そろそろ店じまいか？

さらば〜スバルよ〜♪

なんだこのダサ車は

先代まではデザインでＮＧだったが、これマジでほしいな。

【関連】
ＷＨＯ、初の国際指針 電磁波対策の法整備を勧告 ＷＨＯ、初の国際指針 2007/06/17

電子レンジなど電化製品や高圧送電線が出す超低周波電磁波の人体影響について、世界保健機関（ＷＨＯ）が「小児白血病発症との関連が否定できない」として、
各国に対策法の整備など予防的な措置を取ることを求める勧告を盛り込んだ「環境保健基準」を１７日までにまとめた。
電磁波の長期的な健康影響についての初の国際指針で、１８日にも公開する。 　
ＷＨＯは、具体的な規制値は示さなかったものの、日本や米国などでの疫学調査から
「常時平均０・３−０・４マイクロテスラ以上の電磁波にさらされていると小児白血病の発症率が２倍になる」との研究結果を支持。
「電磁波と健康被害の直接の因果関係は認められないが、関連は否定できず、予防的な対策が必要だ」と結論づけた。
経済産業省は今月、作業班を設置して送電線周辺の超低周波磁界規制の検討を始めたばかり。電磁波の人体影響に着目した規制がない日本も対策を迫られることになる。
2007/06/17 08:36 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/200706/CN2007061701000311.html

電磁波過敏症 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E7%A3%81%E6%B3%A2%E9%81%8E%E6%95%8F%E7%97%87

２代目のデザインが特にひどかったから、これはずいぶんよく見えるわｗ

フォレスターはかつてインドでシボレー車として売られていた。
これ、豆知識な。

　　_, ,_
(　ﾟДﾟ)
このAA見ると、いつもフォレスターを思い出す。
http://pds.exblog.jp/pds/1/200504/25/26/b0003526_2320445.jpg

背が高くなったらフォレスターの意味がないと思う。

>>275
背が高くなったせいか、真横からみるとキャビン小さく見えるなあ
チェロキーみたい
他のＳＵＶがデカくなってしまったから、ＮＡで道具として使うには一番良いかもなあ
走る気にさせる形では無いよね
まあ、正しい形っちゃあ正しいんだけど…

背の高い人には今回のＦＭＣは最高。つうかもうちょっと全高高くてもいいな。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ソ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽリ─| -・=-H -・=-|　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,、__)　　 ノ 　 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐-　/ ＜　おまいら、黙って買え！！小日本人め！！
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

居酒屋「男煮」っての見たことある

シートが高くなったのはいいね。乗り心地も良さそう。
スバル好きの人に受けるというより一般に受けが良いかも。
でももうちょい内装を頑張って欲しいねえ。

何よりもオタ臭が消えた☆につきる。
買いだけど、今後に2.5L+6AT追加希望！！で待ち。

>>273
ttp://www.chevrolet.co.in/content_data/AP/IN/en/GBPIN/001/BRANDSITE/index_forester.html

ヴァンガード
エクストレイル
ＣＲ−Ｖ
アウトランダー
ＣＸ−７
フォレスター
値段の割に買い得感があるのはフォレスターじゃないか?
199ﾏｿでVDCやAWD。今回から新開発のDOHCｴﾝｼﾞﾝになったし、シャシーも新しいＳＩシャシーを採用している。買い得感のあるＦＭＣだな

>>283
RAV4忘れてる。あとイストは・・・違うか。
確かにフォレスターは良い。安い。

>>282
それは消し忘れたまま残っているだけ。
販売は既に終了してるし、トップからは辿れなくなってる。

>>283
2000ccがあるのがエクストレイルとフォレスターだけというのが比べにくいなｗ

あとお買い得感ならエスクードも捨てがたい。新古ならコミコミ200万からあるし。

>>286
エスクードXGMT新車、乗り出しで200満でした

>>287
3ドア1600のMTならもっと安いという裏技もｗ
あとスズキの四駆というのも歴史があってスバルに負けず劣らずけっこう本格派。

スズキはサビやすいのがほとんど唯一の欠点

>>289
それは日産車も一緒だろ。

元々日本で売る気無いだろ、アメリカで売れたらいいんだし

FORESTER A GO !

「秘密基地滝」篇
ttp://www.subaru.jp/about/cm/forester/index.html

またオール４駆か
いらねーな

今更だけど

これ何てアウトランダー？。

現行がひど過ぎたからなー

かなりマシになったと思うが、

沢山いるライバルと
似通った車で勝てるのかよ
デザインでも質感でも
取り回しでも燃費でもトルク
でも負けてるのに
わざわざ、すばるを買う理由はなに?

>>295
現行（旧型だろ？）のどこが酷いんだ。
小型SUVの傑作だろう。

デザインとか

デザインとか。。。

漏れだったらエスクードかCX-7選ぶな

悪くはないけど

失敗だな
デザインが最低だ

責任者、責任取れよぼけ

中国・韓国系のほうが、カッコいいのをだしてるな。。。

でも中国製エンジン積むトヨタ車よりはましでしょ

フォレスターにエアロつけて
車高下げてる奴は何がしたいんだろうと思う

燃費も意外といいし、スタイルも良くなったしいいね。
スバルの田舎臭さが消えていいんじゃないの？

４ＡＴという時点で、どんだけお買い得か知らんが、全く候補から外れるな、これ。

【Movie】俺の話も聞いとくれ！ フォレスター開発者談4連発
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018117.html
新型スバル・フォレスターのインタビュー パート2では、エンジンや車体などそれぞれの開発者がココゾ！
というポイントを力説する「俺の話も聞いとくれ！」をお届けします。
・WindowsMediaPlayer
http://211.10.2.99/200712/Forester3b.asx

初代のデザインを越すフォレがでない・・・

うーんなデザインだな、また

燃費の悪い車なんかいまどき買わないだろ

悪くはないが
このクラスでは三菱のアウトﾗﾝﾀﾞｰの
出来がよすぎる
しエスクードもよい
CR-Vは高いしダサいがガソリン代高騰の今
ホンダと言う選択はありだと思う
RAV4は中身散々けなされてるがデザイン質感はいい
フォレスターはこれらと
正面から対決するわけにはいかないのだから
先代のようなコンセプトを貫いたほうが
良かったんじゃない?
フォレスターならではのアドバンテージってなに?

スバルデザインのアウトランダーみたい…

>>310
比較的軽くて、重心が低めでターボでMT。
でも、アウトランダーにターボMTでたらダメだね。
エスクードほどの悪路走破性があるわけでもないし。

どこにでもあるような形になっちゃったか。
悪くはなかったのに残念。
どうも、自社の独創性がよく見えていなかったようだ。

荒らし
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8D%92%E3%82%89%E3%81%97

荒らしの多くは悪意からなされ、その場の議論・コミュニティを破壊し、機能不全に陥れることを直接の目的とする。
荒らしになるのは多くは場の支配欲からである。

荒らしはネットワークの場にふさわしくない投稿を続ける者であり、自分が荒らし行為をしているということを認めたがらない場合も多い。
周囲に注意されたり、たしなめられたりすると、さらに荒らし行為に走り出したり、自分は間違っていないと開き直って反撃をしたりする。
参加者の追及により、いったん反省の色を見せても、あまり時を置かずに再度荒らしだすこともある。



工作員 こうさくいん
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%B9%A9%BA%EE%B0%F7
ネットでの用語として、事実の隠蔽や歪曲、世論のすり替え・誘導などを行う人たちのことを指す。
もっとも匿名掲示板などにおいては、発言者がどのような人間かを証明する手段はないので、
「意見が異なる人間に対する決めつけ」としても多用される。
工作活動を請け負い、時給700円程度でアルバイトを雇用して掲示板に書き込みを行わせるベンチャー企業も存在する。

>>313
先代のフェイスリフト後の売上分かって書いてる?

旧型が古臭く見えてしまうデザイン。

新型なのに古臭い
CMダサ過ぎ

「先代よりデザインが悪くなった」っていってる人は
車高が高くなったのがアウトなんだろう。






確かに。

アウトバックと差別化するためにそうしたんだろうけど、
独自の立ち居地をなくして没個性化したのはイタイ。
インプレッサがハッチバックに移ったんだから
インプワゴンの後釜でもよかっただろうに。

>独自の立ち居地をなくして没個性化したのはイタイ。

その立ち位置というのがスバルファン以外の一般人には「中途半端」に感じられてたんだよね。

飛行機をモチーフにしたフロントグリルデザイン「スプレッドウイングズグリル」
http://response.jp/issue/2007/1112/article101746_1.images/160575.html
スバル・トライベッカ

新型のデザイン好きだな、普通にカッコ良いと思う。
サンダーバード風ＣＭのできも良いし、ヒットするといいね。

>>318-319 真理。
悪く書けば中途半端で何がやりたいのかワケ解らん。
良く書けばどこのメーカーにもない面白い立ち位置。
けど作りはしっかりしている、これが良かった。

こういうモッコリぐるまは、もはやスバル車にあらず！

持ち駒をなんとか上手く使って真面目に作ろうとしたフシはあるんだがな
オプション類の抱き合わせも少ないしね

ただトヨタみたいなクルマならRAV4かRUSHでで十分な訳だ

と元SF9乗りの感想

旧型乗りは恥ずかしいだろうな。赤信号で隣に現行型が止まったら。
信号変わり際に猛スピードでカッ飛んでいく事しかできないよね。下品なドロドロ音撒き散らしながら。

>>325
あまりかっ飛ばすなよ

フォレスターの背が高くなったから、替わりにインプレッサのグラベルなんとかを
また発売する。

元旦に新フォレスターを見たのだが、ということは年末はディーラー休みだから発売前に予約してたってこと？値引きもないだろうし、試乗もしないでチャレンジャーだな。そういうのって多いの？

>>320
Flying vaginaとか陰口叩かれてるな。
スバルはフロントグリルのデザインに迷いがある。
今後は新型フォレスターのフロントグリルに使われてる
デザインが定着するのかな。

>>329
ウィング部分より真ん中の孔が目立って尻滅裂だったもんな＞スプレッドウィング

MC後アウトバックやMC後トライベッカと共通する意匠だよね。
SUV系のグリルはあんなふうに統一させたいんだろう。

個人的には、
（台形グリルからの持病である）統一顔に意識取られて他がなおざりになってる感と
めっき部分の銀ピカで存在感を無理やり出してる感が
好きになれないんだけど。

>>328
試乗して車購入したことなどない。

試乗試乗言う奴に限って車買わない輩ばかりで、ディーラーの迷惑考えたことあるんか、あ？

黙って買えや、カス。

>>328
展示試乗車

>>328

ｍｉｘｉにスバル販社の社員特権で年末納車を優先してもらったと
書いてた奴がいたけど…

>>331単なるアホ？もしスバリストだとしても車乗りのすることじゃないな。邪道。>>333なるほどね。

５０ｔｈアニバーサリーで５０万円引きってことは、後２５０年我慢すれば、新車がタダと・・・

>331　買うつもりで試乗してるのにおまえの滲み出る負のオーラを感じて
　　　よそで買ってるんだろ
　　　いい加減な担当と何年も付き合う事になったら最悪

アイスバーンだとスバルのようなフルタイム四駆が重宝するんだよな
東北以北だと売れるんじゃないかな

青森のインプ乗りだけど、やっぱ青森はインプ、レガシーの台数が多いよ。

生産地の住人なんだが･･･親戚にスバル関係居ないので（割引効かないｗ）

ＶＷ乗りだってB4とレガ以外はもうねエクステリアが（ｒｙ
あの独特の排気音があまり好きじゃない　糞マフラー馬鹿が居ると氏ねと思うね

SUBARU FORESTER CM
新型フォレスターCM （秘密基地滝編）...
ttp://jp.youtube.com/watch?v=-nX-poX0aTs

４駆でMTなら北東北や北陸北海道で乗るための車だ

あと値段がその地方向けなんだな

実際、販売店行って見て来たけど案外大きくなかったな
なんかSUVになりきれない感じがあった
走りは結構よさそうだった

アウトバックに乗ったことある人なら解るだろうけど
エクステリアはアウトバックを前後から押しつぶした感じ

インテリアは言わなくて流用そのもの

俺もサイズの割に小さく見えた
ライトとグリル、もっとデカくすれば良かったのに

フォレスターは初代のフロントグリルが良かった。
あと燃費悪いイメージあるけどトヨタ、ホンダレベルの
燃費にはなったのかな。

>>346
バルブ可変を付けてから一気に良くなったらしいが
どうなん？

燃費厨は車捨ててカブにでも乗ってろ

じゃあ良かった。
買うか買わんか分らんけど

>>346
二代目は重機かと思うようなＦグリルだったよなｗ
かつて嫁がＦグリルを指さして「これだけはやめてくれ」って泣かれた苦い思い出があるｗ
で、先日、新型見に連れて行ったら態度が１８０度変わって好印象だった。

>>334

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080106-00000001-jct-bus_all

迷惑です。
私たちは身なり挙動を見れば、お客様かゴミ野朗か一目でわかります。

試乗されるのは、車の価格に限らず迷惑です。

重くなった事はスルーか、アウトバックと変わらん。
下手したら先代の方が出だしは速いのでは

>>346
新型のFグリルは良いと思うけど。少なくとも先代のMC後よりはカッコいい。
初代のMC後のFグリルも良かった。
標準グレードの縦バータイプも、STIグレードのメッシュタイプも。

新車発表を１２月２５日にやるクソバカな会社、スバル。

しかし、本当に日本市場は捨てたんだな
小さくて軽い車出してくれないかなぁ

社長が日本で売れなくてもおｋとか言ってたし軽に乗るか、あきらめるしかないね。

軟派な層はエクスかラブ４　デュリアスにいくだろうし
固定層は半分は離れるんじゃね
アウトバック２リッターターボが出ればそれが新フォレか

期待してたんだけどなー

やっぱりエスクードに行くわ

結構かっこいいとおもうけどなぁ。

デザインいいよ。マイナーチェンジで
グリル変えれば、大きくイメージ変わる。
このデザインは長生きする。

>>361
スバル自体は長生きしそうにはないな

マイナーチェンジ後に、マイナー前がよかったと言われるのがスバルの伝統

>>363
二代目レガシィと初代インプレッサだけか、例外は

【スバル フォレスター 新型発表】赤木目のインテリア
http://response.jp/issue/2008/0110/article103953_1.html

「赤木目」といえば「マホガニー」だよ

やっと普通になったかと言う感じ。

前のノペーっとした威圧感の無いデザインよりはマシになったな

つーかこれ、インプレッサの車高を上げただけだろ？

>368
ちがうよ、肥大化させたボディーを載せただけ。

浮いたグリルの六連星やｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ風のCMといい、相変わらずあか抜けないな。
その野暮ったさがスバルなんだろうけど。

CMがゴミだな。

先代フォレのLLBeanに乗っていたのは2年前。
やむなく手放したけれど、やはりLLBeanは出さなかったですね。
売れないもんね。
他社のFFやFRsedanと比べたら、いろいろあるでしょうが。
よくがんばったと思いますよ、スバルさんも。
あの水平対向のAWDに乗っている人は分かると思うけど、
200万円強であの操縦感を味わえるクルマは買いです。
あとは少々不便でも、デザインが好みじゃなくても…

新モデルのデザインは好みですけど…
アイボリーの皮シートは如何せん？

結論はやっぱり売れないでしょう。

【スバル フォレスター 新型発表】クルマで寝れる
http://response.jp/issue/2008/0112/article103955_1.html

>>373
実際はデコボコして寝られたもんじゃない

なんか、ありふれたSUVになってしまったな。
誰に売るの？

www.Subaru-Impreza.de

立体駐車場に入る全高が魅力ではなかったのか！

>>373
>そのため、バックレストが短く（低く）、
>ヘッドレストが妙に縦長になっている

ただの欠陥シートにしか思えん。

なんか最近は韓国車よりデザイン力落ちてるね

どうかんがえてもエクストレイルのほうがいいだろ

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中年世代にはエクストレイルは派手杉、ヴァンガード駄目杉。
スバルﾌｧﾝには丁度いい、立体駐車場利用者はレガシーで桶。

ゴミのようなＣＭがムカつくので買うの止めた。

よくOKでたね

Subaru Impreza WRX 2008 Commercial
ttp://jp.youtube.com/watch?v=oKTD-XTI8AI

Subaru Impreza WRX 2008 Commercial #2
ttp://jp.youtube.com/watch?v=KqdXf9gc3-M

Impreza　2008　Commercial
ttp://jp.youtube.com/watch?v=jg8Hjir0arY

ＣＧﾋﾄﾞｽ…

NC Teamとスバル
小林、加藤選手が好調で表情もGood！
ttp://www.ski-japan.or.jp/official/saj/article/comm_080115_01.html

全日本スキー連盟
ttp://www.ski-japan.or.jp/official/saj/index.html

ワールドカップを転戦するノルディックコンバインドチームの河野孝典ヘッドコーチから、写真が送信されてきた。
写真は休養タイムを利用してイタリア・ドロミテのサス・ポルドイ山（標高2950m）へ行ったときに、
力強い相棒、SUBARUと一緒に撮影したもの。
エース、高橋大斗選手（土屋ホームスキー部）はまだ完調ではないが、小林範仁選手（東京美装スキー部）は３戦連続９位と、
上位入賞は時間の問題となっており、新鋭加藤大平選手（サッポロノルディックスキークラブ）は、
１月６日の大会（ショーナッハ）でジャンプ３位、トータル16位と大活躍。
そのせいか、選手の表情は一様に明るい。近々、同ヘッドコーチから朗報が届きそうだ。

うちは本社直営のスバルのディーラーに駐車場として土地貸してる
うちの駐車場でもあるんだが親父とオカンは義理でスバル車だが後の4台は全て他社
車入れ替えると残念な顔をして話しかけてくるがノアクラスの7人乗りとか軽でスライドドアの出せと言ってやる
スバルの頭の中にはインプとレガとフォレスターしかないのか？
モーターショーで発表したミニバンも数週間で中止になったらしいし

>>373
フルフラット優先ってアホかｗ

>>387
大株主のヨタ車でおk

【新型フォレスター試乗３】コーナリングは、ＷＲＣで鍛えたデータが生きる
http://www.auto-g.jp/news/200801/16/newcar03/

町中で見かねないな。まだ納車された人少ないのか？

吉瀬美智子のフォレスター
SUBARU　フォレスター「秘密基地滝」篇に吉瀬美智子さんが出演されています。
まさに秘密基地って感じ。
赤い服を着た吉瀬はとても綺麗です。
ニベアのCMよりこっちのが好きですねぇ。
2月に事務所移籍するんですね。戸田恵梨香さんと同じとこ。
お顔見るなら
ttp://www.kichisemichiko.com/
CMはこちら
ttp://www.subaru.jp/about/cm/forester/index.html

吉瀬美智子 CM・テレビCM動画 リンク集
ttp://www.bb-navi.com/cm-douga/kichisemichiko.html

>>1
トヨタ毒に犯されたスバル哀れ…