【自動車】29万円の車を来月発表　インドのタタ自動車［07/12/24］

インドの財閥系タタ自動車は24日、10万ルピー（約29万円）の低価格車を
来月10日、ニューデリーで開かれる自動車ショー「オートエキスポ」で
発表すると明らかにした。インドの乗用車市場で、圧倒的にリードする
スズキを追撃する。すでに、カルロス・ゴーン氏が3000ドル（約34万円）の
激安車を、インドのメーカーとの提携で10年までに生産する方針を明らかに
している。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/economy/20071224174601/Kyodo_OT_CO2007122401000166.html
関連スレは
【自動車】英ジャガーと英ランド・ローバー売却先、インドのタタ自動車が有力に [07/12/17]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1197825453/l50
【自動車】スズキ：｢A-Star｣を出展、ファミリーモデル世界戦略車…インド・デリーモーターショー [07/12/12]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1197471550/l50

Feb.

タタタタタターと軽快に走るタタ自動車

日本じゃないのか

命が安い国限定か

日本に輸出してくれ！

少々、性能が悪くても足として使うなら
問題ないので買ってみたい。

ただ、故障ばかりするのはカンベンして欲しいが・・・

日本に輸入したら80万円ぐらいですかな

おれはオートリキシャーが欲しい。

サターン計画
ネオ

思い出すよなあ

タタ同然の値段だな

タダのくせに金取るのか？

動力はペダルが付いていますので(ry

中古なら5万円から買えるぞ！

メンテナンスがバカにならない。

そのうち街頭キャンペーンでタダで配られるようになる。

これかｗ

http://www.tatacarsworldwide.com/

この値段で買える中古車の方が遥かに品質がいいだろ。

絶対すぐ壊れる

何気に一番ビビってるのはヒュンダイだろうな

フィアット・パンダがギネスで世界一安い車で認定されていたね。
インドといえばヒンドゥスタン・アンバサダーとかいう車思い浮かべるけど、
まだ作ってるのかな？

タタタタっと走るなら2ストローク復活？

まぁ鋼材の値上げとかあるし
実際には１５万ルピー（約４４万円）位では？

日本などの先進国では、国内の最低価格車両位まで
「課税されてしまう」だろう

日本車の軽の中古車より安いのか

故障しやすいなんて次元じゃないと思うぞ。
マジで自分の命が余程安いと思ってる奴しか使えないだろ。

エアコンパワステなしは勘弁してほしいなぁ。

自分で運転する車なんて生きていくうえで必要ないだろｗ税金取りすぎ

まぁ内装をおもいっきり
ケチればけっこういけるんじゃね？
エアコンもちろんなし
ハンドル、ギア、イス、シートベルトだけ
窓はもち手回し

安全基準とか排ガス規制はクリアしてるの？

NHKのヌールモータースの番組は面白かったな

すいません
のりたくないです

>>22
日本の品質をナメたらあかんぜ。
欧州車ですらアホみたいに壊れんだから。

５年もすりゃ完成度が上がって
日本車と遜色ない安全性になるんじゃないか？

車はそろそろ値段さげてもいいんじゃないかね。
経常利益出し過ぎだし、トヨタとか。

３０万円の中古日本車と
３０万円のタタ新車

どっちが良いのだろうか

日本人はいつまでもそう思ってるけれど、
大衆車はもうインド、中国という時代は来るんじゃね？

うまいこと言うのは禁止

光岡自動車のアレをさらにしょぼくした
みたいな感じだろうな

>34
車を買えてもガソリンが買えない時代が来るよ
i-mievみたいな家庭用コンセントで充電してちょっと乗る車が１００万
みたいな時代が来るんじゃないの。

韓国製ですら、いまだに衝突安全性能の評価が低いし
中国、インドのメーカーが追い上げるには障害がまだある

ただ自国内だけでも十分なマーケットが見込めるから
かつての日本みたいに関税をかけて外国車を排除したら
急成長して経営不振の欧州車メーカーを買収しまくるだろうな
日本メーカーもやられるかも

新車が２９万円で自動車学校が３９万円ですか。

お前らいつまで　インド<日本　って思ってるの。。。？

最先端技術は確かに日本>インドだけど、子供の学力はインド>>>日本だよ。

このまま日本がゆとってたらあっという間にひっくり返る。
中国も然り。

>>39
でもそういう優秀な連中は、自国を出て海の向こう側に行っちゃうんだよ。
結局自国が栄えそうなのに、天井にぶつかっちゃう。
そういう優秀な奴らを自国に食い止める事が出来るかどうかが、経済新興国の今後の課題。

ゆとるって言葉つかうとはどんな阿呆だよｗ

>>40
確かにね。俺ソフト屋なんだけどアメリカ行ったら中国人インド人ばっかりだったよ。
そういう国の天才ってなんかこう次元が違うんだよね。
日本人は平均的に賢いんだけど、そいつらとは明らかに何かが違う。
インドはよく知らないけど、最近は中国行っても自国内での産業がすごい伸びてるし、中国も政府レベルで囲い込みをはじめてる。
日本はほんと崖っぷちだと思うねー

インディカのちっこい版みたくなるのかな？
だったら結構いいかも。

>>41
明らかにお前よりは賢いと思うよ。

スズキはマイティボーイ復活で対抗だな

>>39
ゆとるって動詞、なんかいいな。気に入ったｗ

タッタの29万円！！

おそらく故障した場合の補修部品の供給体制が一番問題になるだろう。
他にもたくさんクルマ売ってて、ある意味、赤字覚悟＆シェア拡大優先で
このようなクルマを「ついでに」売るのであればいいが、これが主力になったら
絶対会社がつぶれる。

記者はアホか
関連過去スレを出すなら、明らかに↓だろ
色々興味深い話もあったぞ

【自動車】激安！クルマ1台30万円 - インド・タタ自動車が予定通り来年中に発売　[10/02]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191281041/

インドにも車あいこう者はいるだろ

タタ社の痛車


・・・言ってみたかっただけ

２９万円の中古車買ったほうが安心だな

タタより高いものは無いって言うじゃない

中国製じゃないから期待は出来る

クララがタタ！

日本の中古車を売れば良いじゃない

麻美のアルトに愛に恋

タッタ自動車がタッタ２９万円の車を！

スーパーカブ５０でも２０万円以上するのに・・・

インド国内限定じゃないの

ﾄﾗﾀﾀﾀﾀ

みんなでインドで暮らそう

石油も石炭も鉄鉱石も銅もアルミも値上がりしている現状で29万は無理しすぎだろうな。

2CVや初代パンダみたく、チープを極め尽くして「わび・さび風流」の領域まで行ったようなクルマを期待したいのだが…。

ミラバンって50万円ぐらいで買えるだろ

ﾀﾀ買っﾀｯﾀ

>>63
全くだ。普通の車なら原料費だけで軽く29万円は越えると思う。
限界を超えてる。何かを削っているとしか思えない。
専門家でもなんでもない素人だけど。

日本で買うとなると
車両本体価格：29万円（消費税別）

プラス
諸経費：29万円以上
内訳 消費税、自動車リサイクル料、取得税、重量税3年分、自動車税、自賠責保険3年分、任意保険料、車庫証明、その他の法定費用など

>>68
車買った事も無いNEET乙

無印良品が、チェコのシュコダあたりにクルマを造らせて日本で売ればいい。
シュコダはVWの下で技術を磨いてるから、中身はいいぞ。

日本製の軽自動車新車なら軽自動車税安いし重量税も安いから
ひょっとしたら諸経費が29万円以下になるかもしれないけど
660cc以下かつ横幅1475mm以下のクルマって海外開発ではまずないと思う。

洗面器みたいなボディー剛性だろ

47万円のアルトを思い出した。

でも、今あれを買う気はしないな・・・・・
なにもない、安全もｗ

アルト４９万円　は　遠くなったな

今買うなら、最低限・・・

�@　エアコン
�A　全席の窓は電動
�B　ワイパーは間欠モードあり
�C　フロントと前席の窓ガラスは、紫外線カット処理済
�D　ドアロックは遠隔操作可能
�E　カーナビの取り付場所があること
�F　ルームミラーとドアミラーは反射光処理済み

　　この程度はないと、今の時代では買えない。

スズキ軽アルト買うにしても、集中ドアロックはないと非常に不便だから
3ATでも最低87万円コース（G�U）になるんだよな

プラス諸経費が29万円弱かかるし。

29万円なんて高いですよ。
日本では、ダイハツ ミラが千円です。

ダイハツ ミラ
最安値:1,000円
http://www.goo-net.com/ranking/body/day/10_index.html

安物買いの銭失いだろ
タタより高いものはない

エアコン、パワステつきの未使用車43万円
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=F071220CF0001737715&car_cd=MIS015&clid=216678001
ミラ、ミニカ、アルトの4ナンバー、バンMTなら50万以下であるよ

軽でない登録車の場合、
車両本体がたったの1円でも
税金・保険などの諸経費が29万円以上するかもしれない。

ハンドルはオプションで5万円です。

つか、エアコンもカーステレオもパワステも着いてないだろうに。
ヘッドライトは普通のヨウ素球で、シートも天井もビニール張り。


そんな車欲しいのか？？

>>68
まず1点

29万の車に自動車取得税は課税されない。

>>78
うますぎｗ

>>82
むかし俺はフィアット126という車に乗ってたけど結構実用的に使えたよ
エアコンやパワーウインドウが無いのは当然として、リアの熱線まで無い。
キャブレターだから冬場は暖機運転10分以上必要
でもなければないでなんとかなるもんだ

車両本体29万円
オプション
エアコン：5万円
パワステ：4万円
パワーウィンド：2万円
集中ドアロック：5万円
CDとスピーカー：2万円
キーレスエントリ：3万円
ハザードランプ：1万円
ルームランプ：1万円
エアバッグ：5万円
リアガラス熱線：2万円
フロントUVカットガラス：2万円
ライト消し忘れ警告音：1万円
キー抜き忘れ警告音：1万円
こんな感じだとオプションで軽く34万円w

エンジンにタイヤがついてるだけでも、無いよりマシだから
そこそこ売れるんじゃね？

ただ隣を走られるとかなり嫌かもしれない
保険とか入ってなさそうだし

日本の公道を自動車で走行する場合、
道路運送車両の保安基準を守らないといけないから
まあそのままでは走行はまず無理だろう。

インドの安い労働力と日本の技術の融合で世界が取れそうな気がする。
たしかＩＴにも力を入れてるんでしょ？インドって。
美人も多いし、好日国家らしいしさ。どこかのキムチと違って。
※素人が口を挟んでごめんお

>>86
いやいや、３０万で売るクルマにそんにたくさんメーカーオプションを選べるような
売り方はできないんで。せいぜいエアコンの有無くらいだろ。
当然カタログはA4両面１枚な。

中古の白い軽トラなら日本国内でも29万円でフツーに売ってる気がする。

>>89
それだと日本の安い労働力が置いてけぼりなんだよ…

そんなこと言ったら、初代ディアマンテやその頃のマーク�Uとかフル装備でも5000円とかで買えるよ。
５万以下の国産車なんかは殆ど海外に行ってしまうが。

問題がタタありそうな車だな。

安いのはいいが価格にガンディーがらめになって品質ををカシミール事が出来なかったらシパーヒーに終わるぞ。
品質もインダスというならスズキを抜けるかもしれん。
ボーパールことやら。

ホンダが試しに作ってみたものの、車と呼べる代物ではなかったそうな。

日本ではもう少し高くしないとディーラーに利益が出そうに無いな

原二(125)のスクーター並みだな
バイクなら更に安くできるだろ

インドのバイクは旧式のイギリス仕様で
なかなかカッコイイ

タダじゃないのか

鈴木が昔のジムニーの様な車をインドで生産して
逆輸入すれば良いのに

３００ＣＣぐらいな予感

　
マニュアル　重ステ　　重ブレーキ　　クーラーなし　　ラジオなし　　内装鉄板むき出し　　エアバッグなし　キャブレター　チョーク付き

手動ウィンンドウ　　ビニールシート　バイアスタイヤ　ホイールなし　


とか日本でも普通だったよね

>>94
何とマサラな自動車ショー歌

鈴木が、バイク作るつもりで車作ればできるだろ。
安全性なんか無視してもいいんだろ。

あのコストカッターのゴーンの方も約34万円で出来るってんでしょ？
だったら日本の軽の最廉価グレードでエアコン無し相当位のモノには成ってて
そんなに悪くなのが出てくるんじゃない？

ちょっと大きめで全身がスッポリ入るぐらいのヘルメットを
装着してバイクにのればいい

クララがタタ

ア、タタタタタタタタタタタタタタタタ！

そのうち「タタき売り」が始まる。

軽の維持費が上がりそうだ
発泡酒方式の課税だな

日本の中古車をどんどんインドへ持っていけば良いじゃん。

すると、国内の自動車台数が減るから、新車も売れる様になるんじゃないのか？

>>110
実際にかなりの数が海外に出てる。

国内の自動車の販売数低下を止めるのは新興国だろうな。
その時の対応次第で日本メーカーは凋落する。

>>110
それが、実際の所…中古車の価格が上がっただけになったそうな。

インド 対 中国 はこんご３０年の大問題
ミサイルとか飛ばさなければいいが

>>110
ウラジオストックなんか、配ガス規制前の日本の中古車だらけ。

しかしWindowsVISTAがプリインストールされて値段が倍に。

再始動にはアクセルとブレーキとイグニッションを同時押ししなければならない。

で、このスレで一番上手いこと言ったのは誰タタの？

日本のバスタブ型原付カーみたいなのじゃないか。
あれを無理矢理スケールアップして４人詰め込む走る棺桶。

>>75
最低限必要なのは�@と�Cだけだな

>>120
�@は効かず�Cは無い車に乗った経験から言ってどれもいらんｗ

エアコンのない車は前が見えないし
紫外線カットしない車は火傷で運転できなくなる

>>34
こねえよ
どういう根拠だよ（笑
つーか、文体少しは変えろ支那畜ｗ

低燃費車に移行しきった頃に、まともなのが作れるようになっても
時代遅れになってるだけ

>>39
社会全体としての、経験蓄積がねえから、しばらく大丈夫だよ
近代経験してねーし。とくに中国は文明が衰退中。これからもどんどん悪くなっていくさ
外資で簡単に伸びる事はあっても、自力ですぐにどうにかはならん
>>42
支那畜がいバラ色世界そのままのお花畑話だな。支那畜必死だなって所か

>>41
うけたｗ

>>122
おれは今まで古いイタリア車ばかり乗ってて
4台目にして初めてエアコン付きの車に乗ってるけど
エアコンあると便利で快適だぞ

http://finance.yahoo.com/q/bc?s=%5EN225&t=6m&l=on&z=m&q=c&c=

今のボッタクリ価格の車が安全って言ってるやつは何なの？
高ければ安全というわけではないのに
日本のメーカーなんてもっと安く売れるのに
何かと理由つけてボッタクッテルだけだし　低価格競争になるのが嫌なだけ

あっちはスコールとかすごいからな。バイクに毛が生えたような車でも十分アリだろ。

車の低価格化が起こって何が怖いかというと、DQNキチガイでも簡単に購入出来てしまうこと
車に金かけたりこだわりがあるようなDQNならまだマシなんだよ
車両保険をかける為に任意保険に加入することになるから
問題は使い捨ての値段の車乗る奴が何も任意保険に入らない可能性が高い事
そういうキチガイに自分や家族とかが事故に遭ったりしてみろよ
死亡、または重い障害持ちになっても相手は金が無いってんで何の補填も受けられないんだぞ
低価格車販売をするなら法律で無制限の対人事故補償の加入を義務づけてくれ

>>128
DQNは大体車持ってるだろ　
中古や外車乗ってマフラー変えて電飾つけてうるせぇ音出して
乗ってるじゃん

タタより怖いもんなし

個人輸入すると検査とかで諸々で70万ぐらいいっちまいそうだな

＞すでに、カルロス・ゴーン氏が3000ドル（約34万円）の
＞激安車を、インドのメーカーとの提携で10年までに生産する方針を明らかに
＞している。

とりあえずこれに期待。
乗り出し53万って所か？まあミラとかに最低グレードが買えるがな

どうせ値段だけ見て車買っても、別の車を乗せて貰う機会があったら、
自分の車がイヤになって買い換えるから、金の無駄使いになるぞ。



安い車は運転しても乗せられても不快の一言だからな。

日本の場合、税金が全て。

＼(*´▽`)/ク、クララがタタ！

一人乗りのくるまってないの

1人しか乗らないなら自転車や原付メイン、せいぜい軽自動車で充分。

登録車は維持費の税金が高くてみんな不満がつのるもの

>19
うちの弟が乗っていたパンダは遠出をすると帰ってこれなかったｗ

>>137
そんなことはないよ。
俺もパンダに乗ってたけど
一番の問題点はヒーターの内規循環がないこと。
真冬だと30分走っても寒い。四輪駆動だったから寒冷地での使用も
多いはずなのに理解に苦しむ。

この時期に発覚って、工作員が仕込んだのか？
とでも思いたくなるな

> インドの財閥系タタ自動車は24日、10万ルピー（約29万円）の低価格車を
> 来月10日、ニューデリーで開かれる自動車ショー「オートエキスポ」で
> 発表すると明らかにした。

既に19日付でプレスリリースが出てるがな。

Tata Motors, Fiat jointly participating at New Delhi Auto Expo
Tata Motors’ People’s Car to be unveiled on January 10
http://www.tatamotors.com/our_world/press_releases.php?ID=336&action=Pull

つーか、円全面安のせいでいつのまにか29万円まで上がっとるがな。

NDTVでちょっとお姿を出していたが結構カッコイイフォルムなのな
ちょっと欲しいと思った

見事にバッサリ斬ったなｗ

ようつべにティーザーCMうｐされてるのな。
http://www.youtube.com/watch?v=Rt-cKF-eLm8

デザインが日本の90年代車

多

>>ID:QkW2bX8g
なにこの論説委員？

イ、イサキは？イサキは、と、取れなくなっちゃうの？？

>>25
フリーオじゃなくて、フリーオ発売で放送業界やメーカーがあたふたする第２ステージです。