【空港】成田空港：発着回数引き上げを…経済・住民4団体、県に提言書−千葉 [07/12/22]

県や成田市にある経済と住民４団体が２１日、
成田国際空港・暫定平行滑走路を２５００メートル化する「北伸」後の
空港機能拡充を求めた提言書を、堂本暁子知事に手渡した。

発着回数の引き上げなどに言及する内容で、具体的な数値を盛り込んだのは初めて。

提出したのは、
▽千葉力創造研究会（千葉滋胤会長）
▽成田空港の機能拡充と地域経済の活性化を実現する会（野間口勉会長）
▽成田空港対策協議会（豊田盤会長）
の経済３団体と住民団体の多古町航空機騒音等対策協議会（加瀬芳広会長）の計４団体。
各団体がそれぞれ提言書を作成した。

同空港は２０１０年３月に北伸部が供用開始となり、同時に発着回数を
現在よりも２万回多い２２万回に引き上げることで地元自治体などと合意している。

提言では創造研究会など３団体が
「国際空港需要への対応や地域活性化などのために発着回数を２７万〜３０万回へ引き上げる」、
実現する会が「首都圏国際空港の機能強化のため暫定滑走路を更に延ばして３５００メートル化する」
などと具体的な数値を明記した。

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071222-00000066-mailo-l12

滑走路延長に散々反対してたくせに、羽田再国際化が現実のものとなるとこれか。
どこかで見た光景だな。

韓国のテレビでは、ミシュランの東京格付けは
『金で買った三ツ星』って放送されてた…

韓国の新聞でも、アジア初進出は「世界３大料理のトルコか中国」
にすべきであり、日本などは本来は後回しにすべきだと書いてあった。　

しかも、「ミシュラン東京」は韓国では発売禁止になる見込みらしい。

成田空港は貨物便専用にすればいい

成田空港こと、新東京国際空港は、日本で第２の人口を有する横浜からは２〜３時間もの
時間を要する場所に位置しており、極めて不便である。
それ以前は、至近な羽田に国際空港であり、短時間で東京都心や横浜からアクセスできた
のであるが、成田開港以降は往復で半日ものムダを強いられている。
まったくにバカな場所に空港を作ったものだ。
世界の大都市であるロンドンやニューヨークには複数の国際空港があるのだが、世界的な
大都市である東京には、千葉の成田という辺鄙な場所にしか国際空港がない。
まったくにバカな話である。

結局はカネ。

ところで横田はどうなった？

>>3
>>しかも、「ミシュラン東京」は韓国では発売禁止になる見込みらしい。

良かった。変な客が来なくて。

だからさ、
山陽・九州乗り入れ用にN700ベースで車両作るってんじゃん
東海道新幹線のスジをただ延長するだけのことが何故出来ないって言い張るんかね。

本当に東海は業腹だな

>>8
東海道に8両編成を走らせるのは輸送力確保の点で大いなるムダです

>>2
伊丹？ｗ

>>5
しかしそうは言っても安易に羽田の国際化を進めるとせっかく完成予定の新しい
滑走路もまたすぐ飽和状態になって、本数を減らされた地方空港を無駄に大型機
対応にしたり、需要に合わない大規模な地方空港を新設する現状を繰り返すこと
になり、税金の無駄が収まらない上、国内線利用客にとっても不便なままになる。
ビジネス需要はともかく観光客は前泊などの不便は多少ガマンすべきだ。
成田への持続的な投資をし、拡張してゆくことは今後もやむをえない。

>>2
羽田の国際メイン化なんてあるわけ無いだろ。
本気で信じてるのかｗ

>>5
横浜からならアクアライン使えば１時間チョイくらいじゃね？
湾岸でも空いてたら１時間かからんな。

成田空港の反対運動繰り返していた人たちはどうした？

>>5

ニューヨークがどれだけ空港アクセス悪いか承知で言ってんのか。

ロンドンだってへんぴな土地にスタンステッドだルートンだが作られて、
首都圏５空港間のアクセスは最悪。乗り換えとか考えちゃダメなレベル。

>>2
伊丹のことかー！！！

横田基地の返還はまだかのう。

>>17

余計に不便にするきか？もう遠い空港はいいよ…

羽田拡張で文句ない。どんどん埋立て滑走路10本くらいつくっちゃえ。

天安門事件から４年後に放送したＮＨＫクローズアップ現代で
ＮＨＫは
「実は天安門虐殺の死者はゼロだった」と放送した
世界のメディアが虐殺の凄惨な状況を伝える中
ＮＨＫのみ中国様のために、天安門での死者がなかったと伝えた
ＮＨＫとは実は世界最低のメディアなのである

http://jp.youtube.com/watch?v=_4WyS-uiQ9Y&feature=related

>>240
割引しても交通料金高けえよ、

自宅前の道路も収入＞維持費なんだろうな（笑
維持費＞収入なら閉鎖だな

>>20

アンカーが違うだろ

どうせならこれを機に着陸料も下げろよ。今の財政なら可能だろうし。

いまだ飛行機乗ったことない

成田の国際線は廃止して全部羽田に集めるべきだと思う
もちろん羽田発着便は４００席以上の機体のみ

>>25
それって成田が地方空港に都落ち的格下げって事になるのか？
利用者居なくなるんじゃね？ｗ

正直ざまぁって感情しか沸いてこないが。

飛行場を赤城のように２層甲板にすれば、
発着枠のことなんて問題ないのに。

>>25
羽田って滑走路短いから国際長距離便は大型機材では飛ばさないと思う。
物理的に可能かもしれないけど離陸重量を抑える為にカーゴが積めなくて効率悪いから長距離便は中型機材だと思うよ。

>>26
いや旅客限定で

>>28
たかだか１０００Ｍくらい伸ばせば余裕でしょ
そのために再拡張に１兆円注ぎ込んでんだから

>>29
場所考えていえよｗ
羽田は高層建築に制限かかったり、
唯でさえ狭い東京湾で海上交通の妨げになったりで、
全体の都市設計上成田以上の問題児なんだよ！

>>30
東京に高層建築も海上交通もいらんよ
たかだか乗り換え地点のくせに態度太すぎ

>>30
今でも一次産品はすべて海上輸送だし、より高付加価値の工業品も
環境問題でシフトが加速傾向なのに、
都市の競争力を海運無しで想像するなんてアホ。

ﾜﾛﾀ
>>32のアンカーは>>31の間違えね。

道路貧弱な上に高速道路が無駄に高いから
外洋港湾に下ろせないだけじゃん

そもそも東京に競争力が要らないだろｗｗｗ
ただの乗り換え地点だ

滑走路が2、3本あって新幹線に一番近いから
国内線と国際線を羽田に集約しろその方がみんな便利

船が通れないとか激しくどうでもいいｗｗｗ

>>2
いや、成田は元々9割賛成と僅かなナリバンって状態だったから。
過激派がいくら暴れ回ったって、市民が空港賛成のままという哀れな話。


>>35
マジな話、輸出入の9割以上は海運なんだが。
旅客だけで交通を語らないでくれ。

>>710
日本国憲法第三章のいくつかと98条。

成田空港：発着枠1.5倍に、空港会社｢将来年30万回｣・地元に表明へ…平行滑走路の2500m化にメド

　成田国際空港会社は26日、年間発着回数を将来的にいまの1.5倍となる30万回程度に
増やせるとの見通しを地元自治体に表明する。羽田空港の国際化志向が強まり、
アジア地域で空港間の競争が激化するなか、地元経済界から相次いでいる発着能力拡大を
求める声に対応する。2009年度末に完成する平行滑走路の2500m化にメドがついたことで、
新たな空港の目標として掲げる狙いもある。

　成田市など地元九市町でつくる｢成田国際空港都市づくり推進会議｣が26日開く初会合に
同社が出席して表明する。成田空港の発着回数の上限は現行は年間20万回。平行滑走路の
延長に合わせ、22万回に増やすところまでは地元と合意しているが、それ以上の能力拡大に
言及するのは初めて。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198621256/l50

>>38
厨房にマジレスするのもウザイが、明日24日はクリスマスイブだ。クリスマス
期間と捉えるのも不思議では無いな。飾り付け等は１ヶ月前くらいから
されてる所もあるんだよ、日本では。
お前の家では前夜祭が先月からキムチ漬けと共に行われているのだろうな
「寒流」に触れたのもお気に召さなかったようでｗ

札幌発鹿児島中央着という、合理性無視の新幹線に乗ってみたい

「羽田国際化を優先」都の税収移転見返りに

東京都の猪瀬直樹副知事は２６日、日本経済新聞の取材で、法人事業税の地方再配分に伴う減収の代償として羽田空港の国際化を
最優先で求める方針を明らかにした。２７日からの国と都の実務者協議で表明する。
羽田空港は２０１０年１０月に４本目の滑走路が完成する予定。国土交通省は国際線の就航都市を上海やソウルなど近隣地域に
限る方針だが、猪瀬副知事は「東南アジアくらいまで飛ばせるように規制緩和してもらいたい」との意向を示した。

日本の技術が・・・

地デジだからって売れるわけではなくて、単に古くなったテレビが新しいテレビに置き換わっていくだけ。
置き換わりのペースは、出荷台数と寿命から考えて、１０年で８割ぐらいかな。

で、地デジの実質的な普及開始は２００６年からだと思うので、ここを起点にしたらそこそこの普及率になるのは
２０１６年頃か？　それを２０１１年でぶった切るわけだから、何が起こるか今から楽しみですｗ

お前らのせいでイサキと見たり聞いたりすると
「お兄ちゃん イ、イサキは、イサキはとれたの？」
しか思い浮かばなくなった。
謝罪して欲しい。

なんでビジネス板にホモスレが・・・・

そもそもアルバイトって使い捨て要員なんだけどな

誰もがアルバイトに目もくれなきゃ
イヤイヤでも社員雇う羽目になったと思うが
誰のせいなんだろうな

>>58
そもそもこの計算法は贅肉をそぎ落とすために生まれたものだから、
施工側というよりデベロッパーの原価設定に有効なのよ。

すでにそんなぁゃιぃ合法マンションが腐るほどあるとはさすがに国交省も言えない。
それ言ってしまうと法の不備と言う、法案作成者である自分らの責任を追求されてしまうｗ