【鉄道/経済政策】仙台など4路線　地下鉄5.9%減　来年度予算原案［07/12/20］

２００８年度政府予算の財務省原案が２０日、内示された。
仙台市地下鉄東西線（動物公園駅-荒井駅、延長１４．４キロ）を含めた
全国４路線の地下鉄事業費（整備中事業、国費ベース）は、前年度に比べ
１６億６１００万円（５．９％）減の２６３億７９００万円が計上された。

国交省が概算要求した３００億９８００万円に比べ、３７億１９００万円の減額。
公共工事費縮減の影響を受け、厳しい査定となった。

路線別の配分は来春決まる。ただ、来春開業予定の横浜４号線（横浜市）が
本体工事を終えるため、今年２月に本体着工した東西線などに相応の配分が
見込まれそうだ。
整備費には全国の地下鉄のバリアフリー化や耐震補強工事も含まれる。

東北新幹線八戸-新青森間を含めた全国の整備新幹線は、国費ベースで
７０６億円と前年と同額を計上。総事業費は３０６９億円と、
地元負担分と将来の譲渡収入を返済財源にした前借り分を増額した
「満額回答」で、過去最高額となる。

１０年度末完成を目指して建設がピークとなる八戸-新青森間と
九州新幹線博多-新八代間に重点配分される。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071220-00000010-khk-l04
関連スレは
【経済】平成20年度予算財務省原案　2年連続増の83兆613億円[07/12/20]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198113980/l50
依頼を受けてたてました。

仙台地下鉄東西線は大赤字間違いなし

だって仙台の地下鉄高いもん

つくばエクスプレスの１兆円に比べたら雀の涙だな

でもふたを開けたらぼろもうけなのがTX

出資金返す当てもなくぼろぼろ経営の間違いだろ？

開通時期が微妙なんだよなぁ

>>18
おめでたいヤシだな。
カネを払ってお目当てのアトラクションを見に行くテーマパーク内と、
ただの無料の公共空間の動線を考えることを
一緒に考える馬鹿がどこにいるんだよｗ
それに、おまえも大阪の人の動きをしらんだろ。
そもそも西梅田−東梅田というのは、梅田の地下街複合体のごく一部。
地下鉄網の関係上、西梅田と東梅田の間を行き来というのはあまりない。
それに、梅田の地下街は、阪急、阪神、ＪＲ、御堂筋線、谷町線、四つ橋線などの
沢山の人の「吹き出し口」があって、その人だかりが相互に繋がって一体化して
地下街中心部の人だかりになっているわけで、
動線が一本で繋がっているなどという状況では無いんだがな。
だから「吹き出し口」から遠い部分の地下街は閑古鳥が鳴いている。

名古屋駅と笹島に関しては、大阪なんて例を挙げるまでもない。
現状、サンロード・名鉄名古屋駅からの動線が、ミヤコにさえ繋がっていない。
どうやってはるか彼方の笹島まで繋げるんだよ？
「名古屋ディズニーランド」でも作って、アクセスを名古屋駅だけに規制して
強制的に人を延々歩かせるくらいしかあるまい。

東西線よりも南北線の富谷延伸を…。

それよりの田園都市線の混雑なんとかしろ

地下鉄乗って富谷の風呂に入りにいける様になるんか？

>>4
仙台の地下鉄は東西線だけで建設費が約3千億円で、需要予測が12万人。
つくばエクスプレスは建設費が9400億円で利用者が24万人。

雀の涙と呼べるほど安上がりではない。

仙台駅より西側は仙石線と相互直通する仕様なら建設してもいいと思うけど
南北線のようにスタンドアロンにするんだったらいらん
仙台駅より東側は貨物線を旅客化すれば済むのでいらない

最近東京以外の都市で、地下鉄とかそのたぐい作って大反響！ってとこある？


神戸の海岸線、大阪のナントカ線、福岡の七隈線、埼玉高速鉄道、名古屋あおなみ
名古屋の環状線…

>>14
横浜のグリーンラインはかなり利用されるのではないかと思う。

>>13
なんで東西線は仙石線とつなげなかったの？

そりゃ重要性や収益性なら新幹線＞＞＞＞＞仙台地下鉄だろうさ

>>14
横浜のみなとみらい線くらいかな？

>>1
整備新幹線が需要予測でこけたことは無いけど、
地下鉄は失敗しまくりだからなあ。

>>14
東京でも近年は大反響まで行っている路線はないよ。
半蔵門線は東急田園都市線の客は大抵渋谷で降りるからガラガラ。
南北線、大江戸線も大人気で大混雑なんてことはない。
大きな影響があったのは、千代田線が最後だと思われる。これも小田急側はイマイチだし。

>>19
京王線→都営新宿線にも言えることだが、地下鉄の経路が遠回り。
小田急住民は、井の頭線と銀座線をよく使う。

>>19
近年造られた南北線、半蔵門線は急行運転できるようにすべきだった。

＞仙台市地下鉄東西線
＞横浜４号線（横浜市）

あとの２路線はどこなんだよ

宮城スタジアム以来の粗大ゴミの誕生か

今まで通勤や日常の移動に車使ってた人たちが
いきなり地下鉄や電車は使わないもんだよ。
利用促進策突っ込みつつ、五年くらいで見て黒字だったらオーライだと思う。

関連検索: 原子力発電, 日本原子力研究開発機構, 原子力安全委員会, 原子力学会
原子力潜水艦, 原子力空母, 原子力保安院, 原子力百科事典, 原子力電池

なんら否定的な文言が無い。
やっぱ日本民族は優れた民族だから、原子力の必要性をわかってんだねえ。
この調子で原子力潜水艦を作ってくれたまえ。

仙台に人を集めてコンパクトシティを推進するのか？

>>19
おまえ東京に住んだことも通ったこともないだろ。
南北線はまだましとしても、半蔵門と大江戸線は毎朝地獄ですが。
どうせあれだろ？
観光で真っ昼間に乗って「空いてんじゃんｗ」とか勘違ったカッペだろ？

有楽町線は最近できたばかりの気がするオッサンですが、あっさり定着。
半蔵門線も水天宮前どまりかと思ってたら、いつの間に延伸してなじんでる。
なんとかなるだろ。

>>22
このまえ名古屋で地下鉄の路線工事中って看板を見たけどこれは含まれるのかなぁ？

>>27
だって、大江戸なんか客が少ないことが最初からわかってるから、
経費節減のためにわざとちっちゃいトンネル＆車両にしてるじゃん。
その分混むと感じるのも当然。

乗客需要を少なくみたからでなく、大深度地下で建設コストが高過ぎるから大江戸線は、トンネルも車両も小さくしたんだよ。

有事や災害時には自衛隊が練馬の基地から円滑に都心部へ移動するのに利用する訳だからな

>>31
乗客需要が多ければ、いくらコストかけようがでっかく造るしかないわけだが。
今造ってる副都心線は今までと同じでかい車体だけど。
相互乗り入れするという理由もあるだろうけど、それなりの需要が見込めればコストはかける。
大江戸線はそこまでするほどのものじゃないからこそ小さい地下鉄にできた。
地下鉄にするほどの需要すらなければ舎人ライナーみたく新交通システムとかにもしてる。

>>27
半蔵門線って、渋谷→表参道の一駅だけじゃん。しかも、渋谷以西からの客がかなり降りて
だいぶ楽になった状態。そこから先はひたすら減る一方。
東西線とか、平日朝に浦安ぐらいから大手町くらいまで一度乗ってみろよ。
お前がどれくらい甘ったれたこと言ってるかわかるから。

>>27
南北線も最近混んでるよ。
座れると思って乗ったら立ちっぱなしなんてことも。
大江戸線は北のほうは空いてる。夕方ラッシュ時でも座れなかったことは一度もない。

>>19
いや、どっと降りるが渋谷でもあまり座れない。表参道では高確率で座れる。

>>22
阪神なんば線（西九条〜難波）
京阪中之島線（天満橋〜中之島）

＞ 道路の補修費は車重の４乗倍で跳ね上がるから、

これホントかな。アクアラインの維持費は
公団（保有機構）＞東京湾横断道路株式会社＞ファミリー企業＞民間に丸投げ＞下請け…
維持管理の実際は
東京湾横断道路株式会社＞ファミリー企業＞民間に丸投げ＞下請け＞孫請け…
となっているから、維持管理費はもっと安くできるはずだ。
４乗倍ってのは、ピンハネを入れてのことだろ。
これを産地直送みたいにすると
民間は受注価格が上がって、発注側は発注価格が下がると思う。

>>36
それは地下鉄として予算もらってるのか？

しかし、地下鉄っていえるのは市街地だけで、富沢も八乙女以北も地上を走る地下鉄って・・・
東西線も同じようなものだろう？だったらモノレールにすればいいのに。

御嶽山で池上線の中から新幹線を見れると恋がかなうゾ☆

デザインというのは外観や意匠だけを指す言葉ではない

おにいちゃん…もうイサキは取れないの？

政府、国交省、各自治体の頭脳集団の問題。
貧弱な道路、電柱電線、歩道、看板、建物の外観コード導入、看板、広告塔
などの基本的な対策なしで「高さ制限」をするから日本はますます街の景観
がおかしくなっている。
小〜中層ビルのデザインはいまだに昭和時代の貧弱なデザインを引き継いでいる。
街を歩くと歩道に駐輪、飲食店の看板、狭い歩道にガードレールと最悪。
歩道に植え込みがあるけれどデザインが貧弱。

日本は都市デザインの基本をゼロから勉強しなくてはいけない。
都心部中心は高層化、都心部から外れた中間点地区は高層から中層ビル、
郊外は庭があり、ゆったりした一軒家。

仙台の東西線　
　費用便益比は大きく１を割り込む（便益比を偽装して
　認可を得る）
　需要予測を隠蔽　4〜6万という数字を隠蔽していた。

結果として国民の血税を搾取したのが仙台市東西線

泥棒がセコムに入るみたいなーｗ

>>92
じゃなんでパソコンしてるんだ？
具体的に、あんたのいうガマンしてって、なにをどうガマンしてんだ？
体調悪化って医師からはどう診断受けているの？　ICDは？
家電からも出ている電磁波防止策を、日常生活の中でどう取り入れているんだ？
でなかったら、全ての家電を廃棄し、山の中で仙人のような暮らしをしないとね。

存在してはいけないのはB-CASの方。

>>47
メーカーは儲からないんだ。B-CASでは。

市長の判断を後押ししたのは単純なことばだった。

いまどき、地下鉄１路線てのは仙台だけっすよ。カッコ悪いっすよ。

録画って行為自体がﾅﾂｶｼｽｗ

最後に地上波録画したのやまとなでしこだなーもう７年前か

どうせ今野ドラマのくだらんし
バラエティは番組宣伝ばかりだし韓流とか芸人とか騒いでるだけで見る必要ない

夜中に走る黄色い新幹線も無くなるの？

SEはみんなで団結して自殺する日を決めてみんなで一斉に自殺するべきだとおもう
来年の１月１日とか

>>306
同意。国立駅は、使わなかったら意味ないよね。

こんな場所、だまって圏外にすればいいんだよ。
そうすると、住民の中で仲間割れがおきるから。

>>54
その割りに1万円で売ってるHDMI対応地デジチューナーってあるよね。

>>20
人のものはパクるけど、自分のものはパクらせないって文化なのよ。
昔は秘伝とか言ってたんだけど、今はそれが著作権になっただけ。
近隣諸国は関係ないよ、過去のことで言えば中国韓国なんてパクリ元なんだし。

>>23
スタジオなんかどうでもいいけど入ってくる映像がHDだと意味はあるよ

>>122
そらもまいの環境が悪すぎる。
pen3のノーパソに外付けHDDで全然安定してる。

仙台の地下鉄東西線は、東京の地下鉄東西線の10分の1も客乗るかな？

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　必見/常識　※要保存　コ○ペ推奨
　　　


グーグル検索→　　パチンコ・パチスロの真実




２ちゃんねる検索→　　右翼の正体

最近の地下鉄2路線目は散々だな
神戸海岸線とか
福岡七隈線とか
仙台もそうなりそうだな

荒井や六丁の目の人は既にクルマ漬けだから正直なくてもいい。
なんで日赤病院まで伸ばさないんだｺﾞﾙｧ＞仙台の東西線

批判意見多いけど、モンスター親に対応しなきゃいけないのは同情するよ。
そんな親に育てられたガキもどうしようもないしな。

でも、休職中でも給料出るのか。
おれも休職中だが、無給だよ…orz