運輸】東京、タクシー離れの兆し　値上げ1週間3.6%減収［07/12/19］

こういうのは自由競争に任せておけばいいんだよ。
儲からなければ参入も減るし、儲かれば参入も増える。それでよい。

>>282
馬鹿乙

タクシー業界が八方ふさがりなのは、景気が悪いことが全ての元凶という
考えには基本的には賛成。タクシー自由化のままでいくにしろ、
かつてのように規制を強くするにしろ、景気が回復しないことには
どちらの方策でもどうしようもない状況は変わらないだろう。

それはそうだとしても、この15年ほどの経済状況は
日本人のマインドを決定的に変えてしまったと俺は考える。
人間はそう簡単にノド元過ぎれば熱さを忘れるものではない。
もう昭和の高度経済の時代やバブル時代のようにノーテンキには
戻らないと思う。
景気が良くなっても「どうせすぐに不景気になるさ、
今景気いいからと言って調子に乗ってタクシーなんぞ使うよりも、
バスや電車にしておいてそのぶん僅かでも貯めておくか」
というふうに、日本人はマインドが変化してしまったと思う。
これはちょっとやそっとじゃ直らない。
ノド元過ぎれば簡単に忘れるほど、この15年ほどの経済状況は
生易しいものじゃなかった。
タクシーなんてそういうマインド変化が一番直撃しやすい支出項目だと思う。

つまり「景気が回復してもタクシーは厳しい」
これが俺の結論。

>>283

バ　カ　乙
（オマエのこと）

>>284は>>267へのレスね。
267の主張には半分賛成だが、景気が良くなれば全て解決ってのは
いささか甘い見解じゃないかなって俺は思うね。
それ以前に景気が良くなる見通しがあるんか？っていう根本的な問題もあるが。

>>285
自由競争にしてから悪くしかならなかったのに
何言ってんの？

ビジネス板で幼稚園児みたいな応酬してんなよ。

>>238
本当にそう思う。
個人タクシーこそ規制緩和するべきだわな。
犯歴など素行調査＋保険加入で個人営業を認めて、
タクシーは原則個人タクシーにしなけりゃ競争原理なんて働かんよ。

移動用喫煙所として都内を走り回ればいいよ

>>289
脳の検査受けた方がいいぞ。その意見を他に当て嵌めてやろう。

�@そこそこの学歴や資格があれば平均すれば良い目に逢う事ができる。
�Aであるから誰でも彼でもスタートラインを平等にすれば良い。
�B従って誰でも希望学校へ入学させたり、欲しい資格を取得さすべきである。
�Cそれらで公正な経済的競争原理が期待できる。

これっておかしいだろ？


「犯歴など素行調査＋保険加入で」はじめて法人タクシーの運転手さんに成れる。
ようにすればどう？。
「保険加入」は既に義務でしょ？
ついでに法人の運転手さんにも「犯歴なし」も加えれは良いんじゃないか？

>>291
全くその通り。
規制緩和して良いことはない。アホみたいに下がるだけ。

値上げして営業収入ダウンとか

まさに、馬鹿の極みだな。経営者全員首にしたほうがいいよ。

>>285
この猿これで言い返したつもりなのな。
ホントに猿だよ。orz

>>284
いや不同意だな。そういうレベルのマインドは、その時々の景気次第でいくらでも
変わると思うね。マインドなどというものをそのように固定的に考えるのは間違いだな。
いくらでもコロコロ変わる。企業の経営方針のようなものと混同しているんじゃないか？

>>291
前半は意味不明。
いやだから何でタクが法人である必要があるわけ？
俺が言ってるのは個人タクシーになるための規制緩和だよ。
現状の個人タクシーになるための異常に厳しい規制は、
法人タク経営者の保護と既存個人タクの既得権の保護のためでしかない。
保険や事故時の補償に関しては法人タクのが任意保険無加入が多くて酷い事になってる。

ニューヨークのタクシー：2ドル50セント。以降5分の1マイルごと（320ｍ）に40セント（44円）
日本のタクシー：2kmを初乗り運賃710円、288mごとに90円加算されます
日本がニューヨークの倍以上。

タクシーはいまの1/3が妥当な料金。

>>297
その代わりニューヨークのタクシーは英語がまともに喋れない移民がやる仕事だろ？

二種免許が「タクシー免許」だと思っている運転士多すぎ。
単に、「車を動かす免許」であって、タクシー運転認定証ではないのに。
あと、二種免許に「乗り心地」の検定項目があればいいのに。

ええ？
タバコ吸うためにタクシー乗ると書いてあったが…

>>296
あのなあ、既特権保護していないともしもの時誰が責任被るんだ？
実際問題ご指摘の様に、許可条件にある保険加入の滞りを即座に解消しようとすれば、
結局のところ台数規制しか方法がないだろう。

タクシーを利用しててタクシー自損事故に遇い、身体障害者になってしまった場合、
現状泣き寝入りだぞ。
賠償金支払い義務の発生と履行能力の有無とは全然別問題だぞ。

>>300
実質タクシー免許。
車を動かす免許？認定証？何だそりゃアホか。本屋で立読みで良いから見て来い。

>>300
車を動かす免許ってのは一種（普通免許）で、二種って旅客免許でそ？

夜勤あけのタクシー運転手が多いのか。もう、「運転手」と書く。
バカ相手に簡単に書いたのに。
二種免許の検定内容読んでこい。
二種でタクシー業務の適合証だと思ってる奴は、貨物輸送トラックでも運転してろ。

ニューヨークはちょっとプロックが変わると二十ドル以上追加されたり
すぐに価格交渉したり、乗車拒否したりいろいろ大変だがな

タクシー運転手の平均年収は３００万とか。
一家の主がタクシー運転手の家とかどうやって食ってんの？

値上げされたら利用しないって、
タクシーだけじゃないだろ。
醤油とか、使わないわけにいかない物以外は

生活必需品じゃないものは、値上げされれば需要が減る。
当たり前のことだろ。

料金上がったって給料は上がらないんだから、以前のように乗る訳ないだろ、条項。
でかいビルの車寄せにズラーっと並んでるが、チケットだってそんなホイホイ出ないよ。
売国放送やお役所のことはわからんが。

早い話が「高いから乗らない・乗れない」て現実を無視し過ぎ。
銀座から埼玉浦和で深夜\13,000（時間にして30分）
30分で\13,000てことは1時間￥26,000だろ？
どんな高度スキルワークなんだよ！て思うわ。
アルファベットも満足に言えないような学歴で
ヤクザまがいの暴言吐き放題のバカどもに払う金だと思うと
乗りたくないよなw

>>311
バカ言ってないで、早く乗れやボケ！！！

>>312
タクシーなんて乗るかよ、このド阿呆が！

＞＞３１３
よし、わかった、明日は一日無料で乗せてやるから、タクシーに乗れ！
一度乗ってみれば、タクシーの便利さが良くわかる。


あさってからは、１０人に一人は無料にするキャンペーンを３月末まで実行する。だから乗れ！
おまけに、ヨドバシカメラのポイントもつけてやる。ＪＡＬカードのマイレッジもつけてやる。




　　　　　　　　　　どーだ、まいったか？

時給４０００円以下なら歩いた方が遙かに得。

>>307
だからもう一家の主がつく仕事じゃなくなってる。
なんとかまともに生活できるのは独身or年金受給者だけ。
子供なんていたらもう悲惨。

>>305
認定証？適合証？何じゃそりゃ？？
誰もそんな事思ってませんよ、言ってる奴いたら名前晒せ。
タクシーを運転するのに必要な免許。

思考力も表現力も無いんだったら黙ってろ。

>>311
1000円分迂回されてよかったね！良くて12000円だよ。

銀座だって一キロ以上あるし､浦和だって広いのに何いってるんだ

高円寺の純情商店街を、通行人かき分けて通るタクシー
ウザい・・・

このあいだ暴力団風のおっさんに蹴られてたけど、正直いい気味だと思った

どこの阿呆がタクなぞ乗るか！

この程度の仕事で500マンも稼がれてはたまったもんではありません

>>301
協会に加盟してない会社のタクシー（喫煙可）に乗ったら、
売り上げ上がってるっていってた。
他との差別化は大事なのかな。

そもそも東京でタクシー必要って、どんだけ悪天候でどんだけ大荷物抱えて
どんだけ年寄りなんだよとｗ

>>324
外苑西通りの青山トンネル近くの店に、歩いて行くのか？

この前、そのトンネル抜けたところで
中央分離帯そばを裸足で歩いてる女がいた。
危うく轢くところだった。
気を付けろ(？)

>>325
> 外苑西通りの青山トンネル近くの店に、歩いて行くのか？
　具体的な場所がわからんと、コメントしようがない。
　ちなみに新国立美術館界隈なら、乃木坂の駅から歩くか大江戸線の六本木駅から歩く。

　

>>326 クルマに乗せたら間違いなく途中で消えるな、その女・・・

別の場所から消えて、そこに現れたんだろ。
歩道側におろしてやればいいのにな。

でもって座席はグッショリ、そこには長い髪の毛が数本・・

タクシーの運ちゃんｶﾜｲｿｽ。