運輸】東京、タクシー離れの兆し　値上げ1週間3.6%減収［07/12/19］

今月3日にタクシー料金が上がった東京地区で最初の1週間、客離れが目立った。
約380社が加盟する東京乗用旅客自動車協会（東旅協、東京・千代田）の
まとめによると、3-9日の7日間の1台当たり営業収入は前年同期比3.6%減少した。
先行値上げした大分県と長野県では増収となっており、代替交通機関が多い
東京は値上げによる消費者の「乗り控え」傾向が出ている。

東旅協の加盟会社のタクシー保有台数は約3万4000と東京地区の法人タクシーの
9割を占める。このうちの35社を対象にした今回調査では、顧客を乗せて
運行した回数が10%減った。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20071219AT1C1800B18122007.html

つ【

タクシーなんか使うなら、
代行使うわ！！アフォ

当たり前の結果

台数減らさなきゃダメ。
一人あたり最低賃金確保できない会社は台数減らせ

売り上げを上げるために値上げして、それが原因で売り上げが落ちるて、
経営者はアホだなｗｗｗ

にわかタクシーが増え客を見つけると無理をするため
都内の車線が多い道路は危険がいっぱいだ。タクシーの数を減らせ

タクシーは値段以前に運転手のイメージが悪すぎるんだよ

法人タクシーのルールを見直す必要あるかも。
一人あたりの稼ぎが半減しても数を倍以上に増やせば会社は得するシステムは。

値上げで減収ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

980円で行けたところが（高くても1060円、安いと900円）
1250円になったらちょっとためらう

それでも近距離だから運転手さんに迷惑かもとも思うし

日本のタクシーは高すぎるよ。

>6
いや、経営者は腹痛めんから。
売り上げが落ちて苦しんでるのは運転手だけでしょ。
まー運ちゃんもロクなのいないからｻﾞﾏｰって感じだけどな

高齢化なんだから、距離を見直せ！！

間加算廃止。
初乗り１ないし１．５Kで５００円
ー＞お年寄りが利用しやすくなって、利用率アップの可能性あり

その後は３００Mごとに１００円加算。
１０Kmをすぎると、５００Mごとに１００円加算
２０Kmをすぎると、８００Mごとに１００円加算
３０ｋｍをすぎると、１Kごとに１００円加算。
深夜早朝廃止して、１０Kｍを超える１２−４時利用者は一律１５００円程度の割り増しでいいと思う。

旅先では殆ど小型タクシーなのに東京は小型が少ないのは不思議だ

台数飽和とか言ってる割にはカスみたいな運転手雇いすぎ
淘汰しろよ

当然の結果だな
初乗りを安くして１メーターでも気軽に乗れるようにでもしないと客は増えない

歩けよ　それほど遠い得意サンならはやめにでかけて・・・
でも、雨が降ったり、飛込み事故があると仕方ないし、都会って
無視され寂しく生涯を終えたり、
方や、昔ながらのおつきあいで＜遠くの肉親・近くの他人＞で日常生活が
何十年もすぎ・・・
同窓会でもないのに、「ううン〜だれだっけ」いや・・なんのことない
子供・孫が気がつかないうちに成長したことを知らなかっただけなんだョ

だいぶ横路にそれごめんね

>>14
> ３０ｋｍをすぎると、１Kごとに１００円加算。

　いや、さすがにこれだと遠乗りしたモノがちだろｗ　常考。

　00km-01km：500円
　01km-10km：3000円
　10km-20km：2000円
　20km-30km：1250円
　30km-100km：7000円
　→ 合計で 13,750円＋（安っ）

　100km離れた実家まで帰れるよｗ

タクシー乗ってもタクシーで道路が混んでるんだもん。

>>値上げ1週間3.6%減収

タクシーだけじゃないぞ！！ 便乗で値上げする全ての奴らに警告しておく！

シャドーボクシングしてると、よくタクシーが減速して寄ってくる。

どこの都市に行ってもタクシーの運ちゃん募集を見かけるのだが、これはなんでだろ。
知り合いなんかタクシーで儲からないから、警備のバイトもしてるのに。
客は乗らないが台数は増やす？
なんかカラクリでもあるんかな。

タクシーが減ったほうが交通事情が良くなる。

おじゃまします。

スレタイの“【”を付け損ないました。
>>2さんありがとうございます。

失礼しました。

規制緩和以前の状況を忘れてしまっている。
不景気でタクシーを利用する人が減ったから規制緩和して料金値下げ競争したわけだろ。

いっそ初乗り2000円ぐらいにすりゃ良いのに。
あとガソリンもリッター800円ぐらいに。

クルマが多過ぎなんだよ。

>>23
タクシー運転手は歩合制の給料を貰っている
したがって売上が低ければ給料も下がってくる

しかしタクシー会社はタクシー1台あたりの会社の利益が半分になった場合
タクシーの台数を倍にすれば同じ利益を維持できる
したがって運転手のことを考えずタクシーを増やしまくった結果運転手は生活苦

年齢がばれるけど、1972年(昭和47年)は初乗り100円で
赤い百円札一枚で乗れてたから自家用車なくてもそれほど
苦にならなかった。それが昭和48年になるといきなり180円、
230円になって、もうだれも乗らなくなった。ラーメン一杯
110円だったんで。

夜間に働くのがごく普通になってるのにいまだに深夜料金なんてとってる古臭い業界。
コンビニが深夜だけ値段高くなったりしないだろ。

当たり前じゃぼけ！
誰が乗るかぼけ！

バスがもっと時間通りに来てくれればいいのに。

>>28
　なるへそ。
　しかし会社はいつまでもそんなことで維持できないような希ガス。経費とかどうなんだろ。
　なんかチキンレースみたいな感じが。どこが真っ先にブレーキを踏む（倒産）か。
　最後はやっぱ小さくても地元密着の会社と、大手なんかの体力があるとこが生き残るとか。

>>28
素朴な疑問だが、歩合制って給料が最低賃金下回ってもいいの？

個人タクシーで、ガソリン車な人ってけっこういるでしょ？
あれって元取れるの？
しかもピカピカのフーガとかクラウンとか高級車で、もしかしたらハイオクなのかな？

わかりきってた結果じゃん
まさか想定外とはいわないよね。

>>34
それも問題になっていて最低賃金を下回っているから改善しなさいといわれるケースもある

しかし会社の給与規定は変わらないから、そういう稼げない社員は解雇となる
解雇にならないために、最低賃金以上の時給を稼がなければならない
そのため稼げない時間には働かず稼げる時間のみ効率よく働かなければならない

その結果、時給は上がり解雇は免れるが月収は減る為さらに生活苦

つまり行政が介入すると運転手さんは解雇か月収減という救われない結果になる

地下鉄とバスを24時間営業すれば
タクシーなんてもっと減らせるし
環境にも良い

タクシーは公共交通機関としての役割を果たしていない。

ワンメーターを嫌がるとか
態度悪いし

>>30
サービスの提供は大抵割り増し、コンビには物販、
夜医者にかかっても割り増しだし、ヘルパーも割り増し

客離れしても、値上げ分で補えて、更に増益もあるはずだったのに……

東京はベロタクシーしかないな。
てか、タクシーは水商売と風俗しか乗ってないだろ。

運転手がもう少し感じよければなあ
金払って嫌な気分になるのって

この値上げを口実に社員のタクシー利用を厳しくした企業とかも多いんだろうな。

料金下げたほうが乗車率上がるんじゃねーの。

>>46
竹中ちゃんが、「デフレを引き起こす」と反対しそうな気がする。
今、ほとんどの企業が値上げを発表してるじゃん。
これは、好景気だからなんだって。不景気だと、値上げなんか出来ないらしいよ。

俺に無断で好景気になりやがって。いつになったら、俺のとこに、
その好景気とやらが来るんだよ。

みみっちい大阪人みたいだな

東京人

値段は自由競争にするのが一番

>>49
東京だとタクシーだと選べないことが多いから無理

それととある地方で値上げする会社としない会社でわかれた
値上げしない会社に客殺到し、乗れないと苦情が来た為、
値上げしない会社は増車を決めた

結果その地方では飽和状態のタクシーがさらに増えることになった

加志村俊行（かしむら　としゆき）です。
無職です。
生年月日：昭和56年3月6日　
住所：〒２１０−０８１３　神奈川県川崎市川崎区昭和１丁目４番２３号２０５号室　
連絡先：０４４−２８８−０５０９　
私は”川崎市立南大師中学校出身　且つ　禁治産者”です。
こんな私ですが友達になってください。

通報しました

東京ではタクシーは必要不可欠ってほどじゃないってことだな

>>28
株のナンピンみたいなやりかただね。

タクシーねぇ…
最後に使ったのが雪の時だった覚えがあるが
「お客さんの中にはチェーン代を出してくれる人がいてねぇ」とか
ぬかしやがったから、「変人がいるんだね」って言ったら
無言になったよｗｗｗ

都内で当たり前の場所を指定しても道が分からない
アフォ運転手が大杉
値上げするなら金とって運転してんだから道ぐらい覚えろ

イギリス並みに難しい試験（白紙渡されて、そこに地図を書く）とか）してください。
カーナビに頼ってんじゃないよ。

ちゃんと着けばいいじゃん。

運転手がひどいのばかりで乗りたくない。

道知らない上にカーナビすら使えない運転手がいる。
一体何の商売しているつもりなんだろう。

コンセプトだからなぁ・・・

>>28
しかし、会社の上層部は「運転手が足りない」とか、
他人事みたいな台詞を吐いてシラっとしているＹ〇

>>45 朝日化学　とか　昭和電子工業とか　目立製鋼所とか枚挙にいとまなし

値上げしましたとか言って大々的に報じるから乗らなくなると思うんだが。
はっきり言ってちょっと値上げしても報道されなきゃ気づかないよ。
まぁ俺は乗らないけどな、だって値上げしたって言うんだもんｗ

田舎住まいだけど
こっちのタクシー利用で多いのは
駅から工場まで（主に出張者）と言う利用。

こういう場合定額制にして欲しいよ。
そうすると利用しやすい。

タクシーは減れば良いのだよ
競争しなくて良いレベルでちょうどよい

タクシーが減ってくれれば　ロードチャリ通勤の私も安心して歩道寄りを飛ばせる

>>47
値下げについては、サービスの低下を招くといって、反対してた。
一番のサービスは値下げだろ！

雲助！

接客はもちろん道もよく知ってるプロフェッショナルなら高い料金を払っても惜しくない
２３区内は厳しい実技試験を課してレベルの高いやつだけ残せばよい
道も知らん馬鹿雲助が遠回りして高い料金をふんだくるなんて詐欺だよ

ホントはタクシー会社も車減らしたいはずなんだよ
月50万稼いでくる車10台よか100万稼いで来る車5台の方が
トータルの売り上げは同じでも整備費やらガス代やら安くできるんだからさ
国が音頭取ってそろそろ減車するべきだと思うけど

ホテルで呼んでくれたタクシーって運転手さん親切だよな
普通に道で拾ってもあのくらい気持ちいい対応してくれたら
もっと乗りたくなるんだけど

>72
そうだな。
やはり、それだけホテルはおいしいんだろうな。

>>28
客が減り、利益が出なくなった分

また台数が増えたりして

夜の１１時過ぎたら、もうタクシーしか走ってないな
それもめちゃくちゃたくさんタクシーが走ってるし
多すぎだろ

どこのタクシー会社か忘れたが社長がマイバッハ乗ってて値上げとか言われても納得できん
軽で充分だろクソ社長！！

金がたくさん動いてるのね
ttp://news.livedoor.com/article/detail/3425882/

日雇い現場作業員、警備員、タクシードライバは、
３大とどのつまり仕事だからな。
生きて行く最低限の収入しか入らんのよ。

ざまあ！タクの運ちゃんの新たな言い分が聞きたいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんでも国のせいにしやがってｗｗｗｗｗタク運やめて田舎で農業でもやればいいのに

>>46
料金を下げても乗車率上がらないのは大阪で証明済

法律では料金は初乗り２km７１０円以下にしなければならない
だから５００円タクシーを運行するのは問題ないけど
やらないだろうあ・・・

>>50
手を挙げたら、複数タクシー止まってくれて良いのにな。
乗客がその中から選べるようにすればいい。

私のところは、10時にバスが終わりになるから、
10時過ぎたらタクシーなんだけど、
深夜料金になるので、10時過ぎは、
昼間よりも200円ぐらい割高になった。

値上げして減収とは間抜けな話だな

こんなの想定内もいいところなのね。

近代化センターに以前電話かけようとしたらつながらない。
苦情言うにしても、タクシー会社に電話しても身内だから効くかどうかわからんし。

苦情はどこに言ったらいい？

既出だけど、電車を24時間運行にしてタクシーを減らした方がいい。
深夜の繁華街なんて道路の9割はタクシーだけど、客の9割は水商売と風俗とそれらに向かう酔っ払いだ。
こいつらは最寄り駅から歩けばいい。

ケバイ格好やみっともない姿で衆目に晒されることでお水＝ｶｯｺｲｲのﾏｽﾞｺﾞﾐ誘導を回避できるし、
温暖化対策にも効果てきめん（タクシーは電車の11倍の温暖化ガスをだす）
移動がかったるいから早く帰るようになれば、翌日の生産性アップ！　家庭も暖かくなる。
駅から歩くことによって成人病予防に一役買い、医療費も削減される。
メタボで去年のスーツが入らないこともなくなるから家計も助かる。


いいことありすぎ！

>>2はもっと評価されてもいいと思う

タクシー減れば渋滞緩和

昔は個人タクシーなら年収1500万くらいだったのにな

都心で徒歩10分20分の距離でタクるのは急いでるからでなく楽したいから
下手したら徒歩の方が早く着くからなw

空車率がまた増えたような

規制緩和で新規参入→競争→淘汰→サービスの良いタクシー会社だけ残ってウマー

のハズが、現実は淘汰が起きないでタクシー会社も利用客もどちらもマズー

京都みたいに全部小型にして料金下げればいいのに
同じ道を滋賀からの行きは8000円、京都からの帰りは5000円
納得のいく価格で丁寧に対応されるとまた利用しようかという気になる

故郷に帰るのかな。だとしたら立派な凱旋だね。

>>・・・・と、色々ほざく、キモ鉄オタ　童貞ニート達であった。

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.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　|　 ||========[]===|）
　　　　　　　 　 　 　　　　　　　 |＿||　 |￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）＼|三三三三三

>>73
なんと言うラプター＋グリペンｗ

>89
今だってそれくらいあるんじゃないの
結局、医者もそうだが、経費等を抜いた手取り前の金額で話をするからな

>>50
安いタクシーが少なすぎるからなー。
京都に住んでた頃は、選んでる人がけっこういたよ。
安いタクシーの方が乗車率がよくて実入りがいいからと、
個人タクシーにも安くしているのがいた。
まずは競争が起こらないとな。

東京に関してはさほど影響ないです。むしろ禁煙の方が

ドライバーの待遇を改善するなら台数減らして
ドライバーそのものを減らすしかないだろ
タクシー会社とドライバーと客の三角関係はどこかが割りを食わないとダメなんだよ
今までドライバーと客が割り食ってたんだから
今度は台数減らして会社が割りを食う番
ドライバーの新規採用を止めるだけでも効果あるんじゃねえか

完全自由化はなぜダメなの？

タクシー会社は子を増やせば増やすほど儲かり、子は損をする
ある意味マルチまがいの商いだよ

増税すると税収減るのと同じ理屈

リストラされてタクシー運転手になったんだかなんだか知らないけど
最近「道分からないんで案内してください」とか言う運転手大杉。
お前のナビじゃねーっつーの。

タクシーの台数が増えすぎたのが原因だよ。
値上げしても、タクシー離れじゃ何のための値上げなんだか。

そうそう、規制緩和のやりすぎでサンドラまでタクシー運転手になってるから
危なくてしょうがない。
道もわからない・マトモに運転できないのが多すぎ。

＞「道分からないんで案内してください」

これはひどいな

売上は不景気でどのみち前年比で減少するから、値上分が増収だよ。
値上げ前も前年比で売上減少だと思うよ。

都心部は電車が安すぎるからじゃね。
京都地下鉄とかなら初乗り２１０円でだから３人で移動するなら初乗り５８０円のタクシー使うかと思ったりするんだよ

タクシー離れ？電車やバス、自家用車に加担するだけだ。好きにしろ！マゾってろ

基地局が無くなったせいで逆に体調に不調が出始めたと言えば

※レス数と秒数の下１ケタで俺のクリスマスイブが決まる

【レス数下１ケタ】
０：多田野数人から
１：和田毅から
２：大坊聡から
３：長澤まさみから
４：谷岡から
５：相武紗季から
６：六尺兄貴から
７：新垣結衣から
８：現職Ｋ官から
９：マナカナから

【秒数下１ケタ】
０：メアド交換をねだられる
１：１位指命されホテル直行
２：事務所へ連行され犬になる
３：訴訟を起こされる
４：罵倒されつつ足コキされる
５：ねっとりフェラされて昇天
６：ディルドゥ強制挿入される
７：自慰行為を見せ付けられる
８：ホモビデオ出演を頼まれる
９：射殺される

>>30
亀レスで悪いが、その考えでいくとファミレスももっと
業績が落ちてもおかしくないってことだな？

>>30
俺はキミみたいなエスパーじゃないから、>>30に対して>>30が返されてもわからないわ。

俺みたいな常人には、>>30「あれ」＝アクアシティにしか見えないからｗ
アクアシティは研究所じゃない→あぁアカデミアパークの事か
と考えてレスしたら、今度は「周辺」とか言い出すしｗ

今度からは常人にもわかるレスをしてくださいね。

？

>>104
疲れているときに、それやられるとキレそうになる。

あの深夜専門の近距離観光バスがいいねー
安いし、みんな着席できる。　もう終電終わっても安心だね

まぁ、普通にソウだろうね。
というか、そもそも東京のように、
交通機関が発達しているところでタクシーするのは、
砂金拾い並みにリスクがでかい。


終電終わった頃に、駅前流すだけ。
昼間は別の仕事なり、別のバイトなり、寝てる。
コレくらいのほうが、良いような気がしてならない。

実際問題
減車するとしても、
どの会社の、誰の車を減らすのかで
揉めることに、今後なっていくんだろうなあ。

一年間かけて、
全タクシー運転手の、累計乗車人数と、累計売上をリスト状にして、
上の数千人のみ営業継続OKとか、
そういった淘汰ができればいいんだろうけど・・・

タクシーの総数は自家用車並の課税をすれば簡単に最適化されるだろ。
車両の保有コストが安いから大した見込みもないのに気軽に増車するんだよ。
道を埋め尽くしちまって迷惑千万だろ。

>>120
コスト増は運転手の給料へ簡単に転化（押し付け）可能だから、
そうは簡単に台数最適化されないぞ。
まさに現在進行形で行われている問題の根幹はそれ。

　　　　　　　　　　　　,,-ｰ'''"""　"　'' - ､
　　　　　　　　　　r'""　　　　　　　　　　 ヽ､
　　　　　　　　　　}　　i　､　　ヽ　　　　　　　}
　　　　　　　　　　`i　ハ　　　　人___　　　　}
　　　　　　　　　　 ; |ヽﾊ---ｰ'"　 　"7　　/
　　　　　　　　　　　;l　　　　　　　　 .〈　　/9
　　　　＿＿＿,....,,,...ﾄｰ-､､　 , --ｰ　 `Ｖｱﾉ､_
　　　/　　　　　　　 {`=･=`　"=･=ｰ''　　 ノヽ 　`ｰ-､
　　　|　　　　　　　　〉　 ,　i　　　　　/　| /　ヽ　　　　`ｰ､
　　 /　　　 　　　　/ ヽ 'ヽ､_,-'`　　/　ﾉ| 　　ヽ
　 ｲ　　 　　　　 ／　　ヽ-===-　　ﾉ／ |　　　ヽ
／　ヽ､　　　　<　　　　 i `ー"　　／　 |　　　　ヽ
　　　 ＼i　　､-ｰ　　　　|ヽ､___／､　　 |　　　　　>
　　　　　{　　 ＼　　　　|　　{　フ　　　|　　　　／

くだらんな。
ビジネスの話をせいよ。

規制緩和が悪いんじゃない。勤務時間は法律できまってるんだから守らない業者が悪い。
って理屈こそとおらんだろう。おまえ、講演や有識者であぶくぜにばっかりもうけていず
一度タクシーのうんちゃんかキャノン偽装請負かトヨタの期間工でもやってみろ。
ところでなんでこいつが郵政の有識者なの？ってかどうして「有識者」なの？
竹中の友達で太鼓モチだから↓？


＞東京のタクシー料金が、3日、初乗り660円が710円へと値上げになった。
燃料費の高騰などが理由であれば、仕方ないであろう。
　しかし、一部で規制緩和との関係で値上げが論じられているのは問題だ。

>タクシーの規制緩和の最大の問題は、競争激化のしわ寄せが、運転手さんの労働時間が延びることで、
疲労による安全の低下である。
しかし、勤務時間も法律等で定められているのだから、その遵守こそが重要である。それが守られないということになれば、
それを遵守させる仕組みの強化が必要なのであって、
規制緩和の見直しを求めるのは筋違いである

ttp://blog.satorum.jp/200712/article_4.html

深夜じゃなければ電車やバスでいいよ

てか、
値上げして儲かる
って考えはどこから来ているのか
不思議でならないぜ。


そもそも、都市部（東京）じゃ
タクシー不要だろ、どうみても・・・

>>118
郊外の駅だがそういう個人タクシーはいるな。
２１〜１時ぐらいにのみ見かける。

殆どの客はワンメーターだけど深夜料金だし１０分ぐらい戻ってくるから、
５時間×５回／時間×８００円×２０日＝４０万

経費を引いても労働時間の割りにほどほど稼いでるんじゃないかな。

>1

価格破壊に抵抗して値上げに失敗

代替物の無い地域ならともかく電車やバスで溢れる東京で値上げなんかしたら
他に流れるのは当然だろうに。

来年流行るのは、ピックアップ・タクシー

繁華街のタクシー行列を見ると利用する気が一気に失せる

>>112
どれ

いきなり50％割引！
サポートコースは、初乗り1500円。

>>124
最低賃金だけでもキチンと払ってさえいりゃ
地方のタクシー会社なんて二割がた潰れるよ

枡添厚労大臣いわく「最賃法抵触件数割合が
全産業の中でも異常なほど突出して多い」らしい

東京の貧乏人が乗れる値段じゃなくなったな

>>119
それ

地下鉄・ネカフェ・カプセル・・・タクシーなくてもどうにかなる

新宿から板橋まで頼んだら
板橋区役所まで出てから中仙道はいりやがった
４０００円でした

近代化センターにメール出したら、謝罪電話きたよー、
謝るだけで金返してくれないけど

もっと減ればいいのに・・
タクシーは、渋滞やバイク巻き込み事故の原因のひとつだし

運転しか取り柄のないヤツらだし
もっと言えば、運転もまともにできないのもいる
こんなヤツらを何故社会全体で支え、救ってやろうなんて
考えなきゃならんのだ？
能力ないヤツは野垂れ死ねばイイのに

環境破壊の元凶。停まってる時はエンジン切れよ。

タクシーは交通事故の相手になりたくない。
加害者でも被害者でも。歩行中でも、運転中でも
客として乗っていても。

うわｗ

>>140
経済が沈滞するからだよ

しかし、東京のタクシー運転手の頭の悪さはダントツだからな
道知らない奴多すぎ
わざとやって稼ごうとしてるんだろうが、あっち系ばっかりなんだろうな

都心だったら200円で地下鉄でどこでも行けるし当たり前の事。

景気の盛況についてタクシーの運転手とかにアンケート調査する
のって何ていうんだっけ？

食っていけなくてすぐ辞める奴が多いから、いつも道知らない新人ばっかりになるんだな。

だれもいない田舎の駅前に、タクシーだけはいるからなぁ

>>137
それだけの人間はそれで良いと思う。無理は絶対ダメ

>>138
高いな
板橋駅だと３０００円ちょいぐらい

>>139
タクシー対バイクの事故なんか大半がバイク側の確認不足
特に女の大型バイクは危険

>>146
それだけの人間はそれで良いと思う。無理は絶対ダメ！お金は大事だよ〜

日本の労働生産性を著しく引き下げているタクシー運転手

>>147
消費ウオッチャー調査

よくタクスレで電車やバス云々言う奴がいるけど
何で態々言うのか分からん
てめえの好きなのに。
満員電車好きのマゾばっかじゃないんだよ、世の中！

東京のタクシーは運転手てしてレベル低いよ。京都だったら大体どの運転手もランドマークになる場所や病院や公共施設は知ってるしサービスレベルも高いし安心して乗るけど、東京はどこに連れて行かれるか分からない不安がある。

竹中なんてパクリ論文で教授になった馬鹿だから

タクシーの台数減らせ！駅前待機中はアイドリングストップしろ！

地下鉄が安すぎるから、
最低600円にしたら、タクシーも選択肢になるぞ。

年寄りがタクシー使うからこれか需要伸びるんでないの？

年寄りはバスだろ

タクシーなんか今の１０分の１の台数でいい
もっと値上げして、本当の緊急時だけの乗り物としてレアに生き残れ

ぶっちゃけ、タクシー運転手は定年した人の占有にしたらいいと思う。
３０代(はいねーかな？)とか４０代とかで、なんのアイディアも生み出す
必要のない職につくことは、先進国では許されない。

都会だと、年寄りは、バスの無料パスをもらうから、タクシーに乗らない。
バス停まで遠くても歩いていく。
歩いていけない年寄りは外出しないｗ

終電逃したときしか使わないが、それでもここまで高くなると
ビジネスホテルに泊まったほうが安いからなあ・・・

一言、「ざまぁ見ろ」。

都内のタクシー減らせば渋滞もなくなるよ。
関東近郊の電車を24時間稼働させればタクシーはいらない

　
東京都は、バカな事ばかりやっておる。

金を地方にまわせ！

値上げすれば増益になると思ったら大間違いだよ。

ま、経済学をろくに勉強せず決めたんだろうな

たまには鯛や平目の話もしろよ。

コレを読んで乗れば大丈夫。

ttp://ameblo.jp/bishamon2007

エントツシングルなんでもござれ。

だが易々値引くと思ったら大間違い

>>1
まったく国土交通省は、
社会主義統制経済が21世紀に通用すると思ってんのかね？（笑）

江戸幕府の米価政策かよｗｗｗｗｗ

>>166
タクシー運賃の認可は国土交通省の権限だす。

>>150　嘘を言うな　馬鹿な雲の無謀運転が殆ど

夜間の本数少なくとも電車の24時間化すれば大分タクシーいらなくなるね。

深夜バスも運行しているのに雲助多すぎ。そんないいらない。　台数制限すべき。

減らすのは抽選でいいだろ。　個人増えたらその分法人を減らす。

運輸】
運輸】
運輸】
運輸】

ここ数年タクシードライバーのレベルがどんどん落ちてるのを感じる
人間性とかじゃなく運転技術が。

バ関東らしい低能ニュースですね。

個人の運ちゃんには外れが少ない。
クルマもいいの使ってるは（左ハンドルのベンツに１回あたった。しかも手動ドア）
道も10年以上の経験だからよく知ってるし。
しかも初乗りも割り増しも少々お得ときたもんだ。
出来る限り選んで乗るけどなぁ。
ちなみに個人だと会社からの搾取がないから余裕でペイするそうな。
あと大抵お得様がついてたりするんだと。

法人なんざ、裏道もしらねぇは態度悪いわでいいことない。
ごくマレに当たりもいるけど、それならわかりやすいように
クルマにマークつけろってんだ。
１等タクシー２等タクシーで料金格差が付いても構わんから。
急いでる時に外れ引かされるのはマジでかなわん。

バイク、車に乗るようになってから、タクシーは敵。

>>179 でも、そういう高級車の個人タクシーって、かなりの確率で
「自家用」になってる気がする。
なんか、いつもそうなんだよな。そう感じるのはオイラだけか？

つか、終電に乗り遅れるシチュエーションでしか使い道なかろ？
金持ちなら痴漢冤罪対策に使うかもしれんが。

年度変わりの4月とかじゃなくて師走の12月に値上げってとこがいやらしすぎる

個人タクシーは、表示類と行灯が磁石式で、取り外して自家用にも使ってること多いな。
メーターは取り外せないので、スーパーの駐車場とかで見かけるわ。

じゃあ3.6%以上値上げすればいいじゃない

初乗り千円で
距離に応じて千円ずつ増えていく

これくらいメリハリつけても
いいのかも

乗るやつは乗るからな。
ただそんな高くなるとそういう人は専属の運転手付けた方が安上がりになりそうだが

終電のあと自宅に帰って寝るだけなら
漫喫のリクライニングシートでもいいか・・・
と思うほど高くなりましたなタクシー料金
もうもったいなくて乗れません。

もっと自由に競争すればいいさ
コンパクトカーのタクシーとかフェラーリのタクシーとか
いろいろやってみるべきでは

3.6なんて生ぬるい。30％下げろ。

自由経済社会での総量規制は良くないとの理論から入ると、
許認可制度に名を借りて行われている、上限下限を定める
事実上の価格統制制度も否定されなければならないと言う
必然性が出てくる。
料金を上げようが下げようがそれは事業者の自由であり、
それに対して高い安いをうんぬんと言うのも随分とおかしな話である。
高いと思うのであれば利用しなければ良いだけの話である。
「病気の人や体の不自由な方はどうする」と云った批判は、
税金投入などされない全くの民間企業に対して言う台詞ではない。
甘えてるのもいい加減にしとけよ、このぜいたく乞食。

>>191
実態は下がるだけ。料金統制は当然の行為。
トラック業界もやるべきなんだよ。
ただ台数は別としてトラックの購入に関して
規制掛けないと自社配送されちゃうからそれも規制ね

【2万人くらいに聞きました】タクシーを選べるとしたら一番重要視するポイントは？
12月25日　18時15分
コメント(19) コメントする 　ポイントサイト「ライフマイル」のDaily チャンスで「タクシーを選べるとしたら一番重要視するポイントは？」というアンケートをユーザーに実施したところ、次のような結果に。

タクシーを選べるとしたら一番重要視するポイントは？
(1) どれでもいい ...............................2572 人
(2) できれば個人タクシー ....................................917 人
(3) クレジットカードが使えること .............................1453 人
(4) 料金が安いこと ...............................12140 人
(5) その他 ....................................................1458 人

（投票期間は2007年12月21日の1日のみ。有効回答数18540人）

タクシーを選べるとしたら一番重要視するポイントは？
http://news.ameba.jp/research/2007/12/9752.html


(1) どれでもいい ...............................2572 人
(4) 料金が安いこと ...............................12140 人

>>42
中小企業の救済が目的って理解できんの？
っていうか自治体がやる金融機関で営利目的って思うオツムはどうなのよ。

不良債権の多いから失敗ってｗ
どうやって多いと判断したのやら。
頭は使うものですよ。

いい加減知らんぷりして粘るのやめたら？わかってるでしょ自分が何も知らなかっただけって

博多駅での乗り換えはどういう風になんの？
新八代みたいに対面乗り換えor新神戸みたいに同一ホームで乗り換えなら客の負担も少なそうだけど

JR東海は、分かり切ったことを、なぜあえて発表したのか？


利用率の低いこだまを16両編成にして、500系をJR西日本へ追い出したのは、
ダイヤが乱れたとき、柔軟な車両運用を可能にするため。
乗り入れ専用編成（８＋８）は、あり得ない。

てか、投稿者に乗り入れしないと困る人、いる？

ｑ

最近のタクシーは、車体がエアロ付だったり、窓のスモーク濃かったり、
ナンバーキリ版だったり、運転も悪質だったりして、ちょっと乗るのが怖い。

以前はタクシー乗ることもあったが今は２メーター以内なら電車か歩きだな。
ワンメーター７３０円は高すぎ。五目そば１杯食えるじゃん

730円あれば、一週間食えるかも。

bizにまで持ち込むな馬鹿

前レスで過剰反応してたくせに

電車を時速300kmで走らすのは難しいこと。
車輌の技術より保線の技術が難しい。

ｲｻｷが取れないならﾚﾝｺﾝを掘ればいいじゃない。

なんでビジネス板にホモスレが・・・・

車両はたしかに同型っぽいけど、問題は運行システムのほうだろ。

それにどんなに準備しても開業直後はトラブルは避けられないもんだろうに、
オリンピック直前に開業ってのもタイミング的にどうなんかな。
日本の新幹線もオリンピック直前に開業してるけど

使い捨てできないフリーターって何

来年になれば忘れて元に戻るだろうなぁ。
使わざるを得ないところは使うし。

調査と併せ、抜本的な対策も検討

　当然ながら、放送業界も静観しているわけではない。Friioに関しては、
放送業界が中心となって、弁護士と協議を重ねながら調査を進めている。
「Friioのソフトウエアは、ほぼ日次のペースでバージョンアップが重ねられている。
海外ではなく、実際に地上デジタル放送を受信できる日本国内でないと、
こんな頻繁なバージョンアップができるはずがない。
日本の法制度にも精通していること、この手の製品にしてはマニュアルの品質が高い
ことから、日本に黒幕がいる可能性が高い」（放送業界関係者）。
こちらの調査も進めている。

　とはいえ上述のように、仮にFriioの関係者を摘発したり機器のさらなる出荷を
差し止められたりしても、今後類似の事件が続発する可能性が高い。B-CASカードの
再発行審査の厳格化も、P2Pで復号鍵が出回れば何の意味もなくなってしまう。
第2、第3のFriioの出現を食い止めるには、抜本的な対策が必要になる。
放送局や機器メーカーなど関連業界でも、抜本策の必要性には気付いており、
検討を始めているようだ。

　第3報では、パソコンによる地上デジタル放送視聴の現状と、今後の動向について
解説する。

(金子　寛人＝日経パソコン)

黒幕というのはサポートスレの住人のこと？

タクシーの列が渋滞の原因になってるなんてよくあるもんね。
都心だとどこ歩いててもつかまるから便利だが、高いよなあ。
最近時間にそれなり余裕があって、不便な場所に行くときは、都バスにも
注目してる。意外な路線があって、便利だったりする。

私達が求めているのは利用の自由です
例えば一部分を抜き出して引用する
携帯型のプレーヤー用に変換する
大好きなシーンを抜き出してベスト版を編集する
そんなことです

いままで、そうした「編集・変換」を個人で行うことが
自由だったのに、
何の議論もなく、「コピーによる海賊版作り」と同列に扱われ
事実上、禁止されました

しかもコピー10になって、
「コピーによる海賊版作り」が10枚許されるのに
「編集・変換」は相変わらず禁止です
個人的な「編集・変換」がどうして著作権を侵す行為なのでしょう
図書館の本の一部をノートにまとめることは犯罪ですか？

そうした目的のために、フリーオを使うのは正しいことだと思います
そもそも、地デジのTSは非常にサイズが大きく、
P2Pで交換したりするのは現実的ではないわけですから
「羹に懲りて膾を吹く」ような規制は直ちに廃止すべきです

中国情報 (日本人はメディアにだまされます)

ホテル
http://jp.youtube.com/watch?v=6Wmaat-9YsQ
http://jp.youtube.com/watch?v=M4fLmireJQA
小ロンドン
http://jp.youtube.com/watch?v=jx0usGmODqM
エンターテインメント
http://jp.youtube.com/watch?v=Q6YLZp5zDyA
レストラン
http://jp.youtube.com/watch?v=benANJSjX0Q
pup
http://jp.youtube.com/watch?v=FaBOWihxUCw
夜生活
http://jp.youtube.com/watch?v=G_ch27z7m38&feature=related
ヒップホップ
http://jp.youtube.com/watch?v=prt5OTalPN4
学校
http://jp.youtube.com/watch?v=gqlSZlw0WWM

MyMiniCity

友達にURLを渡してアクセスしてもらうと街が育っていくゲーム
http://taneda.myminicity.com/

右側の赤い「Build my city 」をクリックして
街の名前と国籍を選べばURLが配布される。

こりゃ倒産の前触れだな。
絶賛していた大前研一も情けない銀行と転向していた。。。

料金統制されている限り倒産はない。

タクシー高くなったよな。新宿から池袋で昼間２千円。
これじゃ、おいそれと乗れんよ。

空車率が増えたな
景気悪化を実感

タクシー呼んだら初乗り1000\ってどういうことよｗ
さすがにそうそう乗れない。

>>219
お前らが行く度に料金違うってクレーム出したからだじょ。

「車持つよりタクシー利用するほうが安いわ」
なんていう都民が多いから
あの業界が圧力をかけて・・・

老人介護サービスとくっつけて運転手にヘルパー資格とらせろ

タクシーに乗るのはまだ割りと余裕がある法人や個人だからいいが
これからじわじわ灯油やガソリン、小麦が値上がりするとまじてみな極限的に切り詰めるぜ。
消費税率があがろうもななら家族を養うために野宿して試食で食い繋ぎながら日当5千円ぐらいで働く人も増えるだろ。
飽食の時代が過ぎ去るのはよいが

燃料高騰で、再度の値上げを希望していると聞いたが。

こうなるとクラウンスーパーサルーンかセドリッククラシックCV以上のグレードしか
乗りたくない。

乗らないよな。あのメーターの上がり方はもう笑っちゃうぐらい酷いよｗ

値上げ＋禁煙

乗る価値無し

公務員は経費でタクシー乗るなよ。
とくに霞ヶ関。官舎近くにあるんだから自転車で帰れ。

最低限、カーナビ装備とその操作すらが出来ない奴は
乗務員として採用すべきではないと思ふ。
それって運転手の責任じゃなくて、そういうの雇う会社に全責任があると思ふ。
Word使えん奴を遣して「事務員です。頑張ります。教育済みです。」とか真顔で言ってると
殺されずとも社会的に抹殺されんぞ、普通は。

>228
ほとんどは千葉とか遠くから来ているよ
酔っ払った役人が運転手殴ったとか、金払わずに逃げたとか言うニュースの現場を見ると

値上げというと初乗り運賃ばかりが報道されるけど、加算運賃が半端じゃない。

>>231
夜に関しては今までと同じ３割。
ただ２２時からと初乗り上がって２割になったから違和感があるだけ。

こっちじゃ初乗り500円がけっこうあるけど
これなら乗れるな

運転手さん、客いなくて大変そうだった。かわいそ。

>>1
だからタクシー離れじゃなくて不景気なだけだっつーの。

何のために値上げしたんだ
客が減っても値上げした分で補えるから値上げしたんじゃないの？ｗ

東京のタクシーは規制緩和のせいで完全に供給過剰。
そして客の多い駅や繁華街ばかりに集まるから、そういうところでは客の取り合い、
それ以外では必要な時にタクシーがいないというおかしな状態になる。

そもそもタクシー業界って会社でやる必要あるの？
メーター付きの車さえあればやれる職業でしょ。

従業員教育もせずに誰でも採用してるし
会社で効率的な営業ルートの研究してるわけでもないし
海外みたいにネットで
タクシー待ちを待ってる客へ誘導とかそんなことをしてるわけじゃないし、
会社として存続する意義が分からない。
単に組織化して上前をはねてるだけでは？

縛られるのが苦手な俺は、個人タクシーの仕事に興味が
あるんだが、色々資格とか必要なようですな。
個人で始められる仕事って何かないかなー。

>238
おっしゃるとおりだと思います。

>>238
これは便利だよ。
http://www.tokyomusen.or.jp/allocate/system_ivr.html

タクシーの台数を各社一律１０％減車すればいい。
不景気もあり客が減ったんだから
台数も運転手も減らせよ

イギリスとかではタクシー運転手になるための厳格な試験を実施しているから
実質的に参入が制限されて、かつ質が維持されている。
日本もそうすればいい。

事業に失敗したとか、高齢で職場を首になったとか、
そういう行くあてのない人間の受け皿に
タクシー会社がなっている

タクシーの台数を減らし、かつ、質を高めることには賛成だが、
さて、あぶれた人間をどうすればいいのか・・・

マジレスするとタクシーなんて年収600万程度ないと乗れないだろ

>>243
それ幻想、移民が多くなりなかなかたどり着けない
オレがいつも指示する

俺は東京のタクシードライバーですが
年収２００万円台です。
冬のボーナスはわずか９万円だった・・・
東京四社ですが。

これが現実です。
タクシードライバーへの転職は
避けた方がいいよ。

>>239
犬の調教師

だいたい夏場とかタクシーとか乗ると決まって
高校野球か　プロ野球の中継聞いてる連中
聴きたくもない野球中継を聞かされて、
高いカネ払わされる利用者
イマドキ野球の話で、盛り上がってるような連中なんか絶滅危惧品種
愛想悪いし　なんかホームレス前の最後の仕事と云うカンジ
人生の悲哀も感じる後姿で運転されてると　
なんか乗っていても気持ちの悪い

>>247
お前の自業自得だろ？
誰もやんねーよ

極端な言い方すると、誰でもできる車の運転で高給がとれるわけがない。

なあに駆け込み消費をしただけだよ。

タクシー業界は何か間違ってるよ。
路上であれだけ客待ちしてるタクシーあるのに値上げしたからって増収になると思うのは頭がイカレテル

わかった！売上減ったぶんまた台数増やせばいいんじゃね。

駅とかにタクシーがいっぱいいる、流しは少ないね、

>>217
昔、流しじゃないタクシーで近距離で乗ったら露骨にいやな顔された
それ以降タクシーはなるべく遠距離しか利用しない。
こうしたタクシー業界の体質もタクシー離れを招いてる事を認識すべきだと思う。

>>247
名古屋郊外〜三重にいけよ。
あちらは需要の方が供給より強いからまともな収入になるぞ。
家賃も安いし。

スニーカー履け
歩け

>238
それくらい三十年前には実現していただろう

今は個人も会社も収入が減っているところにガソリン値上げで流しは少ないね
まぁ深夜以外はまず使わないが

タクシーは値上げの中で一番小さい、だからタクシーのせいではないだろ
あらゆる物が上がってるから、単に節約だよ！

>>239
代行。ただし相棒がいるが

今年は正月休みが長かった奴が多かったってだけじゃないの？

やべぇ12月の話だった…。

＞値上げ1週間3.6%減収

ほお〜意外と減収が少ないんだな
おれは金があってもあまりにもタクシー運転手の接客
（実際は接客以前の口の聞き方の問題）が悪い場合が多いから乗らないが、
交通渋滞も減るからタクシーはもっと減収になってくれると嬉しいよざまーみ

なぜ参入障壁をなくしたんだ・・・。

はっきり言って、競合が増えて大手のサービスは良くなった。
でも、新規参入や中小は、かなりひどいのが多いよ。
工事で路面が良くない明治通や山手通、青梅街道等で、無謀な
速度で走り、乗客をシェイクしているのは足立ナンバーの新規組に多い。

車が売れないとかいうスレと同じような進行なのはﾜﾛﾀ。
若者の自動車離れだとか良い車が少ないから
だとか車別にいらないしとか、的外れな話しばかりが延々と続く（しかも繰り返しで）。

現実は不景気だから車が売れない。不景気だからタクシーは乗らない。
それだけ。他に理由など全く全然ない。
景気が良くならない限り何をどうやろうと無駄だし、景気がよくなればただちに
解決する。それだけの話し。

>>267
莫迦乙

>>268

バ　カ　乙
（オマエのこと）

>>267
「消費の代替効果」からすればそう、その通り。
だけれど昨今の状況においては規制緩和による供給超過との兼ね合いで語るべき。
何らかの手段によってタクシー総量を規制しない国なんてないのだから。
まだまだタクシー料金は騰がるよ。

次は、そうだな、「運転手さんのなり手が居なくて企業業績が下がって困る」とか
ちょうどバブル時代に運転手さんのなり手が居ないから値上げしたと似た理屈を持って
きて（あまりに顰蹙買うので少しは違うアプローチにするかな、次回は）値上げしちゃうよ。

>>238
長崎市ではヤクザを名乗るドライバーが19歳の女性を人気の少ない処へ
連れ込んで強制ｾｸｰｽした。

道を知らない
終電後の駅の客なんていらない


これが東京のタクシー運転手です
同情してください

>>272
「道を知らない」のは確かに脱力する。
何故、俺に道を尋ねるんだと。

>>273
道を知らないと一口に言いましても、様々な要因がありまして

�@新任である。
�A自分の猟場（仕事エリア）ではない。
�B自分に限らずそんなとこ誰も知らない。（超マイナーローカル目標だから）
�C超近距離よって�B。（近距離だと当たり前だが指定目標が細かくなる傾向がある。
そして、乗車時間に占める打ち合わせ時間の割合が多いので双方ストレスが増大し易い）
�D混合型。

イギリスのタクシーは日本より高くなったよ。

>>270
消費の代替効果というのは、あるものが売れなくなっても別の代替品が売れていて
総量では結局あまり変化がないという話しだろう。
オレが言っていることとズレているんだけど、何が「その通り」なの？
タクシーになんらかの規制が必要なのは全く同意だし、無意味な自由化・自由化原理主義が
敗退しているのも明らかだろうが、一方で景気が十分によければ自由化の方向へ
もっていっても現在のような惨めな状況にはなりにくいのも事実だろう。
結局、問題の本質は「景気が悪いのに認めようとしない」結果「景気が悪いのに対策ができない」
そして「不景気がスパイラルする」この悪循環だろう。

今日もさっきテレビを見てたら「ビール離れでビールが売れない」とか寝言ほざいていた。
以前マンションが売れなくなると「不動産屋が売り渋りしているから」とかやっぱり
クソ寝言をほざいていたっけな。

こういう風に現実からなにがなんでも目を逸らそうという猿が消えないかぎり
結局どのような方法をとっても良い方向へは向かわないだろう。

諸悪の根源は>>268みたいな猿だ。

>>268
こういうバカ猿がしたり顔でやれ政治家がどうの役人がどうの言ってるのか
と思うと反吐がでる。

クズはオマエだよ。

>>275
地下鉄はバカ高い。

現役タクシードライバーが一言
オレが吸わないから禁煙は賛成　だが値上げは反対だった
確かに燃料費（ＬＰガス）が高くなって利益を圧迫してたけど
根本的にはまず台数減らせ。そうすれば稼働率上がって値下げもできる
台数規制強化してくれ　たのむ

>>279
> 台数規制強化してくれ　たのむ

そうなったら、自分のクビの心配をしなきゃならないと思うけど。

不景気でタクシーを利用する人が減った→売り上げを上げるために台数を増やす
→経費がかさからむ。給料を削れば今までどうりだ！
という社長を追放すればいいんじゃないの？

どう考えても業界の体質のせい。

自由競争ならひどい低賃金と労働環境で人手不足になって
また賃金が自然に上がるだろ。

そういう動きが何十年もつづいて気付いたら没落してたなら
ともかく、ただ従ってるだけじゃん。
なにが自由競争の限界だよ。お前らの限界だろ。
馬鹿じゃないの？　人のせいにしてないでちゃんと労働運動しなさいよ。
政治家だの官僚が出張るのはその後だよ。

こういうのは自由競争に任せておけばいいんだよ。
儲からなければ参入も減るし、儲かれば参入も増える。それでよい。

>>282
馬鹿乙

タクシー業界が八方ふさがりなのは、景気が悪いことが全ての元凶という
考えには基本的には賛成。タクシー自由化のままでいくにしろ、
かつてのように規制を強くするにしろ、景気が回復しないことには
どちらの方策でもどうしようもない状況は変わらないだろう。

それはそうだとしても、この15年ほどの経済状況は
日本人のマインドを決定的に変えてしまったと俺は考える。
人間はそう簡単にノド元過ぎれば熱さを忘れるものではない。
もう昭和の高度経済の時代やバブル時代のようにノーテンキには
戻らないと思う。
景気が良くなっても「どうせすぐに不景気になるさ、
今景気いいからと言って調子に乗ってタクシーなんぞ使うよりも、
バスや電車にしておいてそのぶん僅かでも貯めておくか」
というふうに、日本人はマインドが変化してしまったと思う。
これはちょっとやそっとじゃ直らない。
ノド元過ぎれば簡単に忘れるほど、この15年ほどの経済状況は
生易しいものじゃなかった。
タクシーなんてそういうマインド変化が一番直撃しやすい支出項目だと思う。

つまり「景気が回復してもタクシーは厳しい」
これが俺の結論。

>>283

バ　カ　乙
（オマエのこと）

>>284は>>267へのレスね。
267の主張には半分賛成だが、景気が良くなれば全て解決ってのは
いささか甘い見解じゃないかなって俺は思うね。
それ以前に景気が良くなる見通しがあるんか？っていう根本的な問題もあるが。

>>285
自由競争にしてから悪くしかならなかったのに
何言ってんの？

ビジネス板で幼稚園児みたいな応酬してんなよ。

>>238
本当にそう思う。
個人タクシーこそ規制緩和するべきだわな。
犯歴など素行調査＋保険加入で個人営業を認めて、
タクシーは原則個人タクシーにしなけりゃ競争原理なんて働かんよ。

移動用喫煙所として都内を走り回ればいいよ

>>289
脳の検査受けた方がいいぞ。その意見を他に当て嵌めてやろう。

�@そこそこの学歴や資格があれば平均すれば良い目に逢う事ができる。
�Aであるから誰でも彼でもスタートラインを平等にすれば良い。
�B従って誰でも希望学校へ入学させたり、欲しい資格を取得さすべきである。
�Cそれらで公正な経済的競争原理が期待できる。

これっておかしいだろ？


「犯歴など素行調査＋保険加入で」はじめて法人タクシーの運転手さんに成れる。
ようにすればどう？。
「保険加入」は既に義務でしょ？
ついでに法人の運転手さんにも「犯歴なし」も加えれは良いんじゃないか？

>>291
全くその通り。
規制緩和して良いことはない。アホみたいに下がるだけ。

値上げして営業収入ダウンとか

まさに、馬鹿の極みだな。経営者全員首にしたほうがいいよ。

>>285
この猿これで言い返したつもりなのな。
ホントに猿だよ。orz

>>284
いや不同意だな。そういうレベルのマインドは、その時々の景気次第でいくらでも
変わると思うね。マインドなどというものをそのように固定的に考えるのは間違いだな。
いくらでもコロコロ変わる。企業の経営方針のようなものと混同しているんじゃないか？

>>291
前半は意味不明。
いやだから何でタクが法人である必要があるわけ？
俺が言ってるのは個人タクシーになるための規制緩和だよ。
現状の個人タクシーになるための異常に厳しい規制は、
法人タク経営者の保護と既存個人タクの既得権の保護のためでしかない。
保険や事故時の補償に関しては法人タクのが任意保険無加入が多くて酷い事になってる。

ニューヨークのタクシー：2ドル50セント。以降5分の1マイルごと（320ｍ）に40セント（44円）
日本のタクシー：2kmを初乗り運賃710円、288mごとに90円加算されます
日本がニューヨークの倍以上。

タクシーはいまの1/3が妥当な料金。

>>297
その代わりニューヨークのタクシーは英語がまともに喋れない移民がやる仕事だろ？

二種免許が「タクシー免許」だと思っている運転士多すぎ。
単に、「車を動かす免許」であって、タクシー運転認定証ではないのに。
あと、二種免許に「乗り心地」の検定項目があればいいのに。

ええ？
タバコ吸うためにタクシー乗ると書いてあったが…

>>296
あのなあ、既特権保護していないともしもの時誰が責任被るんだ？
実際問題ご指摘の様に、許可条件にある保険加入の滞りを即座に解消しようとすれば、
結局のところ台数規制しか方法がないだろう。

タクシーを利用しててタクシー自損事故に遇い、身体障害者になってしまった場合、
現状泣き寝入りだぞ。
賠償金支払い義務の発生と履行能力の有無とは全然別問題だぞ。

>>300
実質タクシー免許。
車を動かす免許？認定証？何だそりゃアホか。本屋で立読みで良いから見て来い。

>>300
車を動かす免許ってのは一種（普通免許）で、二種って旅客免許でそ？

夜勤あけのタクシー運転手が多いのか。もう、「運転手」と書く。
バカ相手に簡単に書いたのに。
二種免許の検定内容読んでこい。
二種でタクシー業務の適合証だと思ってる奴は、貨物輸送トラックでも運転してろ。

ニューヨークはちょっとプロックが変わると二十ドル以上追加されたり
すぐに価格交渉したり、乗車拒否したりいろいろ大変だがな

タクシー運転手の平均年収は３００万とか。
一家の主がタクシー運転手の家とかどうやって食ってんの？

値上げされたら利用しないって、
タクシーだけじゃないだろ。
醤油とか、使わないわけにいかない物以外は

生活必需品じゃないものは、値上げされれば需要が減る。
当たり前のことだろ。

料金上がったって給料は上がらないんだから、以前のように乗る訳ないだろ、条項。
でかいビルの車寄せにズラーっと並んでるが、チケットだってそんなホイホイ出ないよ。
売国放送やお役所のことはわからんが。

早い話が「高いから乗らない・乗れない」て現実を無視し過ぎ。
銀座から埼玉浦和で深夜\13,000（時間にして30分）
30分で\13,000てことは1時間￥26,000だろ？
どんな高度スキルワークなんだよ！て思うわ。
アルファベットも満足に言えないような学歴で
ヤクザまがいの暴言吐き放題のバカどもに払う金だと思うと
乗りたくないよなw

>>311
バカ言ってないで、早く乗れやボケ！！！

>>312
タクシーなんて乗るかよ、このド阿呆が！

＞＞３１３
よし、わかった、明日は一日無料で乗せてやるから、タクシーに乗れ！
一度乗ってみれば、タクシーの便利さが良くわかる。


あさってからは、１０人に一人は無料にするキャンペーンを３月末まで実行する。だから乗れ！
おまけに、ヨドバシカメラのポイントもつけてやる。ＪＡＬカードのマイレッジもつけてやる。




　　　　　　　　　　どーだ、まいったか？

時給４０００円以下なら歩いた方が遙かに得。

>>307
だからもう一家の主がつく仕事じゃなくなってる。
なんとかまともに生活できるのは独身or年金受給者だけ。
子供なんていたらもう悲惨。

>>305
認定証？適合証？何じゃそりゃ？？
誰もそんな事思ってませんよ、言ってる奴いたら名前晒せ。
タクシーを運転するのに必要な免許。

思考力も表現力も無いんだったら黙ってろ。

>>311
1000円分迂回されてよかったね！良くて12000円だよ。

銀座だって一キロ以上あるし､浦和だって広いのに何いってるんだ

高円寺の純情商店街を、通行人かき分けて通るタクシー
ウザい・・・

このあいだ暴力団風のおっさんに蹴られてたけど、正直いい気味だと思った

どこの阿呆がタクなぞ乗るか！

この程度の仕事で500マンも稼がれてはたまったもんではありません

>>301
協会に加盟してない会社のタクシー（喫煙可）に乗ったら、
売り上げ上がってるっていってた。
他との差別化は大事なのかな。

そもそも東京でタクシー必要って、どんだけ悪天候でどんだけ大荷物抱えて
どんだけ年寄りなんだよとｗ

>>324
外苑西通りの青山トンネル近くの店に、歩いて行くのか？

この前、そのトンネル抜けたところで
中央分離帯そばを裸足で歩いてる女がいた。
危うく轢くところだった。
気を付けろ(？)

>>325
> 外苑西通りの青山トンネル近くの店に、歩いて行くのか？
　具体的な場所がわからんと、コメントしようがない。
　ちなみに新国立美術館界隈なら、乃木坂の駅から歩くか大江戸線の六本木駅から歩く。

　

>>326 クルマに乗せたら間違いなく途中で消えるな、その女・・・

別の場所から消えて、そこに現れたんだろ。
歩道側におろしてやればいいのにな。

でもって座席はグッショリ、そこには長い髪の毛が数本・・

タクシーの運ちゃんｶﾜｲｿｽ。