【航空】大韓航空、格安航空会社(LCC)運航開始は来年5月から-中国、日本、タイ、マレーシアへ［07/11/26］

大韓航空（KE）は設立を表明している格安航空会社（LCC）について、
来年5月から就航を開始することを発表した。
利用機材はエアバスA300型機を3機、ボーイングB737型機を2機の
合計5機で、運航を開始する。LCCは12月中にも社名を「エア・コリア」
とし、KEが200億ウォン（約23億円）を出資して設立する。ソウルの
仁川国際空港を拠点として、当面はオープンスカイとなっている中国の
山東省、海南島への路線を運航する。現在、KEではソウル発の山東省への
路線では大連、威海、煙台、また海南島では三亜へ運航しており、
これらの路線は新たに設立するLCCに引き継ぐものと見られる。

これ以外に就航する路線として、東京を除く日本、タイ、マレーシアで
いずれもオープンスカイとなっており、就航する際の障壁が低くなって
いる地域を計画している。これにより、KEが日本各地に就航する路線の
再編について視野に入ってくることが想定される。

ソースは
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32782

依頼を受けてたてました。

キャッチコピーは
『死にたいヤツだけ乗りに来い！』

乗りたくない！！

コリアンエアでも危ないのにその格安航空なんて…ありえない。

コリアンエアより安くするのか？

北朝鮮の高麗航空（エアコリョ）みたいな名前だな。

格安売春婦輸出用

日本には要らないから他所でやってくれ！＞＜

途上国が成長してからというものの、
先進国の所得がどんどん減らされているような気がする。

ああエコノミー席には毛布すら積んでない航空会社だね
冷房効きすぎで唇ブルーになってこごえてる女に格安チケットですし近距離ですので我慢してくださいって言う航空会社だね
不時着したり墜落したりしても毛布すらないから死亡率が高い航空会社だね

コリアンエアーが格安航空なのにな

今でも十分危ないのに・・・

日本のどの空港に乗り入れるんだ。枠はあるのか？

>>13
東京を除く日本はオープンスカイって出てるだろ

>>11
>コリアンエアーが格安航空なのにな

格安な代わりに、 日本海とは絶対出ない 東海の地図が出っ放し
座席の間隔は ビジネスでも世界で一番狭い。
日本発なのに日本語表示は一切無い。
まずいチョンビールが出て、袋が切れなくて開かないおつまみ袋を出されて、
機内食のビビンバが 出ると 機内が朝鮮臭が 漂う

これ以下の料金の チョン航空は 反日宣伝でも 強制的に聞かされるのか？

Ｑ　「コリアンエアとエア・コリアの違いは？」

Ａ　「電気椅子と電気椅子の違いだ。」

…でも飛行機だけは勘弁な！』

全員『俺たち、特攻野郎Aチーム！　　でも韓空だけは勘弁な!!』

日本より住み難そうな国だな、韓国って。

下手したら、戦争だし。

>>15
日本線でビビンバ出るか？
確かに日本海には「東海」と表示されているし、洋上のランドマークとして
「独島まで何�`地点」とか出てるしムカツク事も多いのだが、少なくとも
JALよりは機材も良いし、JALでは出ない弁当も出る、ﾁｮｿんとは言え客室
乗務員はJALよりは若いし運行スケジュールもJALより使いやすいし、それで
もってJALより安いときたもんだ。

いつから日本のフラッグキャリアはKE以下に成り下がったのだ。

空前の大恐慌によってほぼ全ての企業がドミノ倒しのように倒産することだろう！

搾取的資本主義体制は花火のように爆発して崩壊する！

アメリカの経済学者　ラビ・バトラ氏

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ氏の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

経済アナリスト　藤原直哉氏

「世界同時バブル崩壊によって世界金融システムは麻痺し、日本は飢餓に陥るだろう。」

中国がまた日本に罠しかけようとしてます
【中国】｢韓日中ｱｼﾞｱ通貨基金設立を推進｣[11/26]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1196057099/

第4大経済体の日本
2007年日本GDP(PPP)はインドに上回られます。

1米国 13,543,330
2中国 11,606,336
3インド 4,726,537
4日本 4,346,080

国際通貨基金の統計http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_GDP_%28PPP%29#fn_1
________________________________________________________________

１９９０年
中国１兆６０００億ドル　１４００ドル
日本２兆３４００億ドル　１９０００ドル
２０１０年
中国１６兆５９００億ドル　１２２００ドル
日本４兆６６００億ドル　３６７００ドル
２０２０年
中国４６兆８６００億ドル　３３０００ドル
日本６兆６１００億ドル　５３０００ドル
________________________________________________________________
時価総額ランキング (2007年10月)
１　　エクソン・モービル-----5114億ドル
２　　中国石油天然気------4532
３　　GE------------------4237
４　　中国移動------------4104
５　　中国工商銀行--------3521
６　　マイクロソフト---------3277
７　　ロイヤル・ダッチ・シェル-2822
８　　中国人寿保険---------2591
９　　中国石油化工---------2577
１０　ガスプロム------------2541
１１　AT&T----------------2529
２２　トヨタ----------------2028

神舟5號(1人有人飛行)
http://hk.youtube.com/watch?v=BsGkkaRBZwc

神舟6號(2人有人飛行)
http://hk.youtube.com/watch?v=Gi8CdLclTp0

嫦娥1號(初の月衛星)
http://hk.youtube.com/watch?v=DIs7hFckkiM

嫦娥初の画像
(縮小)
http://www.cnsa.gov.cn/n615708/n620172/n677078/n751578/132087.html
(放大)
http://news.sina.com.cn/pc/2007-11-26/326/419.html

神舟7號(3人飛行，宇宙遊泳，2008年)
http://www.asahi.com/international/jinmin/TKY200711200233.html

月全体の立体映像、来年１月に完成・公開へ

月探査衛星「嫦娥一号」によって撮影された最初の月面画像が26日に公開
された。中国科学院宇宙科学・応用研究センターの呉季・主任によると、今
回公開された画像は平面画像で、立体画像の作成にはもうしばらくの処理が
必要だという。「京華時報」が伝えた。

嫦娥一号が立体画像の撮影に使うCCD立体カメラ（研究開発：中国科学院西
安光学精密機械研究所）は3つのレンズを持ち、月面から200キロ離れた軌道
上から、月面の同一地点に対し、3つの角度からの画像を撮ることができる。
撮影された画像データは、データの採取・処理・保存を行う機器（研究開発
：中国科学院宇宙科学応用センター）を経て送信機に転送され、さらにアン
テナを通して地上に送信される。

このほど公開された月面画像は、3つのレンズのうち1つで撮影された19枚
の画像をつなぎ合わせて作製された平面画像。残りの2つのレンズが撮影した
画像データは現在までにほぼ収集を終え、処理の段階に入っている。3つのレ
ンズで撮影されたデータがすべて処理されれば3次元の月画像が完成する。

国防科学技術工業委員会月探査センターのカク希凡・副主任によると、月
の自転周期が1カ月であるため、衛星が月全体の撮影を終えるには１カ月を要
する。さらにつなぎ合わせなどの処理に要する時間を考えると、嫦娥一号の
撮影した月全体の立体画像は、来年１月に完成し公開されると予想される。
（編集ＭＡ）

「人民網日本語版」2007年11月27日
http://j.peopledaily.com.cn/2007/11/27/jp20071127_80257.html

中部空港：韓国仁川空港経由で国際貨物・大韓航空と提携…直行便に比べ1割程度安く

　中部国際空港は12月から、欧米やアジア向けに韓国・仁川空港を経由した低価格の航空貨物便
サービスを始める。大韓航空と提携し、アジアのハブ(拠点)空港である仁川空港を利用して
中部空港の集荷力を強化。ノンストップで運ぶ直行便に比べ料金を1割程度安くする。
中部は自動車や電子部品産業が集積しており、低価格を武器にトヨタ自動車グループなど
輸出企業の国際輸送需要を取り込み、直行便の多い成田、関西国際空港に対抗する。

　中部空港が28日に発表する航空貨物便の新サービスは中部空港発の航空貨物を仁川空港で
積み替え、米ロサンゼルスやシカゴのほか、ドイツのフランクフルトなど世界十都市に輸送する。

　いったん仁川空港に中部や韓国内などの貨物を集め、まとめて各都市に運ぶことで一便当たりの
輸送量が増え、効率化やコスト削減につなげる。直行便よりも到着が1―3日ほど遅れる場合も
あるが、割安さを重視する貨物を狙う。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1196201450/l50