【鉄道】京阪電鉄：中之島線、08年10〜11月に開業へ…｢なにわ橋｣｢大江橋｣｢渡辺橋｣｢中之島｣を設置 [07/11/19]

　京阪電気鉄道は19日、これまで｢08年度末まで｣としていた京阪中之島線の開業時期を前倒しし、
｢08年秋｣とすると発表した。あわせて新設する4駅の駅構内のデザインも公表。木や波形のガラスを
使った壁面を採用して、水都・中之島を連想させる作りにするという。

　佐藤茂雄(しげたか)・最高経営責任者(CEO)は同日の大阪市内での記者会見で、｢開業は晩秋、
10〜11月ぐらいになるだろう｣との見通しを示した。中之島線では｢なにわ橋｣｢大江橋｣｢渡辺橋｣
｢中之島｣を設置するが、それぞれ｢木｣｢波｣をテーマに構内をしつらえるという。

　中之島線は、同社や大阪市などが出資する第三セクターの｢中之島高速鉄道｣が建設を進める
地下路線で、総延長は2.9キロ。10月末に天満橋(同市中央区)―中之島(同市北区)間でトンネルが
貫通した。


▽News Source　asahi.com 2007年11月19日
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200711190089.html
http://www.asahi.com/kansai/news/image/OSK200711190088.jpg
http://www.asahi.com/kansai/news/image/OSK200711190064.jpg
終着駅となる中之島駅のコンコースの完成イメージ図
▽京阪電気鉄道　株価 [適時開示速報]
http://www.keihan.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9045
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9045.1
▽関連
【観光】「東福寺」入洛のすすめ　JR奈良線と京阪、直結生かし［007/11/17］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1195378604/
【鉄道】京阪電気鉄道、駅名変更と乗り入れ計画発表…観光PR「神宮丸太町」「祇園四条」「清水五条」[11/6]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194362232/

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私が今 幸せに過ごしてることを あなたに伝えたくて

天国から今、大好きなあなたへ書き込みます。

　２ゲット

神戸生まれ、大阪育ち、
東京で大学生活を送ったオレが
京阪線沿線を東京に例えてみました( ･ω･)ノ

枚方市→二子玉川
守口市→用賀
土居→自由が丘
滝井→成城
千林→下北沢
森小路→上原
関目→千駄ヶ谷
野江→麻布十番
京橋→有楽町
天満橋→銀座
北浜→丸の内
淀屋橋→東京

近鉄阪神相互乗り入れで西九条への進路は暗雲立ち込める京阪であった。

>>3
ぜんぜんちがう

>>3
北浜が経済の中心なの？

いつになったら西九条まで伸びるのですか？
大阪中央卸売市場前と京阪西九条の２つの駅が出来る。

ところで新線の開業時に投入するとか言ってた新車の話はどうなったんだ?
計画だけで具体的な話がちっとも聞こえんがw

大阪外環状線とかいうのはまだできないの？

>>3
タキイが成城とか笑わせてくれるなｗ

>>9
部分開業にはなるが来年度中に開業する予定だよ
正式線名はおおさか東線に決定済み

【鉄道】大阪外環状線：名称｢おおさか東線｣に、新駅名も発表…放出―久宝寺間・来春部分開業 [07/08/23]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187880650/

有名なコピペにマジレス（笑）

堂島ロール買いに行くのに便利になる？＞渡辺橋
淀屋橋からだとちょっと遠いのよね

駅の数がおおすぎねえ？？？

精子の数はもっと多いよ

>>14
堂島にはかなり行きやすくなると思う
あと駅の出入り口が気になるのはなにわ橋駅だな
中央公会堂に近かったら裁判所にも行きやすくなっていいんだが
あそこはちょっと陸の孤島っぽい位置にあるし

>>11-12
大江戸線並みにダセェ名前だな。
センスの欠片もない。
大阪外環状線のままじゃなぜいけないんだろう･･･。

道路も外環あるしなｗ

>>3
う・そ・つ・き☆

駅名にやたらとか島とか水際を連想させるな。
部落貫通路線か？

>>21
日本は島国

ということは・・・

>>7
そんなもん計画倒れだろうよ。今すぐ取り掛かっても10年以上かかる。

実現していれば西九条は京橋に劣らぬ重要ターミナルになり、
唯一空席の"ニシ"の筆頭候補だったのだが。

地下鉄と乗り換えの便利な様に地下通路で繋がっているが淀屋橋と北浜は残すの？

>>3
それなら、（京成と東武と常磐線がごっちゃになってるけど）新今宮＝日暮里、
三河島＝萩之茶屋、押上＝天下茶屋、南千住＝浅香、北千住＝堺の方がまだ
あってる感じがする。

http://jp.youtube.com/watch?v=q_YS0fp0TYY
京阪？

土居→経堂
滝井→豪徳寺

>>24
当然残すよ

中之島
http://maps.google.co.jp/maps?oe=UTF-8&hl=ja&q=&ie=UTF8&om=1&ll=34.690992,135.496037&spn=0.013973,0.028367&z=16

>>18
現状の環状線と間違う人続出だとか。
鉄道板だとこの路線名しかない！！ってマンセーだけど

>>23
仮に西九条まで繋がったら東京都内でいえばどんな感じですか？
例えば錦糸町とか？

最近、おけいはんプレスリリース多すぎ
中之島線のヤバさに気づいて必死だなｗ

阪急沿線、
職場は梅田
のオレにはこの路線の必要性がわからない

>33
世の中はおまえだけのものじゃないってことだよ

>>33
自己チュー

>>31
えー、西日暮里？

なにわ橋→地下鉄北浜とか大江橋→地下鉄淀屋橋って
滝井〜土居の駅間よりもずっと遠いじゃん。
乗り換えのために一駅分以上歩けって、そりゃ殺生でっせ、京阪さん。

わ〜いわ〜い！ 渡辺橋駅が出来たら、濡れずに電車に乗れるぞー！！

それより特急料金、100円くらい徴収してもいいから、全シートにワンセグTV
＆コンセント搭載してくれ。

>>40
テレビカーに乗れよ。
最長１時間しか乗らないんだからバッテリーは自分で確保しろ。

>>40
そだね40

>>40
テレビカーに乗れよ。
最長１時間しか乗らないんだからバッテリーは自分で確保しろ。

　　　 >>40
　　　テレビカーに乗れよ。
　　　最長１時間しか乗らないんだからバッテリーは自分で確保しろ。


ポップアップがこんな感じになるんだが。

>>37
中之島線は乗り換え用の路線ではないよ。
地下鉄との乗り換えは従来どおり本線駅ですればいいだけ。

これで鉄道真空地帯だったグランキューブに行きやすくなる。

>>44
JR大阪環状線・福島駅
JR東西線・新福島駅
阪神本線・福島駅
大阪市営地下鉄中央線・千日前線・阿波座駅

これらの駅から徒歩10分なんだから、真空地帯ではないだろ。
たしかに京阪中之島線・中之島駅が出来たらメチャメチャ近くなるけど。

京阪はどこに行くのか？
西九条？それとも梅田？

>>46
もうどこへもいかないよ

>>45
どう考えても最低15分は掛かるがw
梅田からの市バスの堂島大橋か土佐堀2丁目の方が遥かに近いし。

おい、何で中之島の西のほうって駐車場だらけやねん


中之島線できたら再開発で駐車場はオフィスビルに変わるんかなあ

>>49
そう。
京阪が超高層建てる。

>>46
西九条を経由して新桜島まで延伸したいってさ

>>39
通勤通学の足にしている人も多いわけで

貧乏人は急行乗れよ。
つかまず全席指定にしろ。
話はそれからだ。

淀屋橋から伸ばせばいいのにどうして盲腸線にしてのですか。
なんか理由があるのですか。

>>54
御堂筋線にぶち当たるから。つまり同深度。

少し手前から掘りなおせばよかったのに。
歴史的失敗では・・・

天満橋から京橋へ移動するのに、黄色い特急に乗ると、なんとなく幸せな気分。

>>57
あの特急が良いって言う人多いよねｗ
俺は二階建て車両の上下、左右、両方向の8通りの全てに乗ったから、もう満足だけどｗ

>>56
少し手前から掘り直したから天満橋からなのであって

>53
金持ちなら電車なんか乗るな。
つか京阪沿線住むな。
話はそれからだ。

皆様、食糧危機に備えて今すぐにでも田舎へ疎開すべきです！

搾取的資本主義体制は花火のように爆発して崩壊する！

アメリカの経済学者　ラビ・バトラ氏

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ氏の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

経済アナリスト　藤原直哉氏

「世界同時バブル崩壊によって世界金融システムは麻痺し、日本は飢餓に陥るだろう。」

二階建て車両をもう一両増やして欲しい。

http://www.asahi.com/kansai/news/image/OSK200711190064.jpg
ヨドバシカメラのトイレみたいな駅だな

特急のダブルデッカーに乗ろうと思って駅で待ってたのに、
緑の車両が来たときの失望感と言ったら・・・

>>56
・少し手前から掘りなおす
・少しでも梅田に近づける
というわけで中之島新線

>>63
吹いたｗｗ　良い例え過ぎるｗ

ＴＶ付きの電車って全国的に珍しいぞ。

はやく特急に新型投入。また富山地鉄にくださいな。

ここなんかどうだろう？けっこう質高いと思うんだけどな・・・。
http://ooiwakuwaku.kagechiyo.net/

>>67
受信感度の問題があるからね
長距離輸送だと途中で放送局が変わってしまうこともあるし
実際京阪のテレビカーも受信感度はお世辞にもよくない

>>67
門真通るし、65インチのプラズマ付けて、フルスペックハイヴィジョンで無駄に豪華に
な電車にして欲しいね。

中之島駅は来年春移転する朝日放送新社屋の最寄駅になるのかな…
６６年からの天井低い現社屋ともサヨナラか

>>72
朝日放送もいよいよ移転かあ
あそこかなり寂れてたしなあ
交通の便もよくないし

リーガの情報誌にパレロイヤルの改装後のイメージが出てたが、
中之島駅のパースとそっくりだな。

駅からリーガまでそのままの雰囲気で誘導するつもりか。

西九条までいくのか野田阪神までいくのか

渡辺橋駅って四つ橋線肥後橋駅と地下通路でつながるんだよね?

すんません。超基本的なことですが、なぜ淀屋橋から普通に延伸せえへんかったんですか
何億払ってでも、300�bでも梅田側にしたかったんですか

>>77

>>55

淀屋橋からそのまま進むと御堂筋線にブチあたる
↓
少し手前の天満橋から掘り直すしかない
↓
せっかくだから線二つにして混雑緩和

せっかくだからって言うよりも、やむを得ないんじゃない？
天満橋-淀屋橋を営業しながら掘りなおすのは技術的に無理だろうし、
天満橋-淀屋橋を休業して掘りなおすのは経営的に無理だろうし。

でも延伸したい。
それなら電車空白区の中之島にズラして掘ろうか・・・って感じだと思う。

近鉄難波線の建設のために鶴橋から地下に潜らせて上本町（地下駅）を
開業させたのと同じ理屈ですな
まあ近鉄に比べると新駅は大きく離れてますが

>>81
それは既存の京橋〜淀屋橋なのだが。（もともとのターミナルは地上の天満橋駅）
むしろ近鉄に例えるなら道頓堀川の下あたりに新線を建設してるイメージだよ。

>>82
天満橋駅地上ホームは淀屋橋延伸の際に全部潰しただろ？

阪神なんば線は、用地買収などに手間取っているけど、
京阪中之島線は全区間都心部なので住民の反対運動も無く
スムーズに建設工事が出来たんだろうな。

なにわ橋（新北浜）
大江橋（新淀屋橋）
渡辺橋（新肥後橋）

新駅名もいいが既存の駅との関係がややこしい。
括弧名みたいなものはつけておいたほうがいいと思う。
橋を渡るだけだろ？

梅田≒JR大阪、南森町≒JR大阪天満宮みたいなもの

（永田町≒赤坂見附、三越前≒JR新日本橋）

西梅田〜中之島西部〜福島の三角地帯は雨後の竹の子のようにいつの間にか高層建築が増加していて、
大阪の中で最も力強く資本が投下され、真っ当な意味での活力を感じる。
しかも空き地（駐車場）だらけでこれからの計画の数が多い。
玉江橋から見る中之島の夜景は到底一地方都市とは思えないものになっている。

こんな重要地区の交通を一私鉄の京阪に任せ、しかも玉江橋（中之島？）止まりでいいのか。
このままだと再開発成った中之島西部のメインゲートは東西/阪神線の(新)福島になる。

このまま九条まで伸ばして、さらには大正まで伸ばせば大正区は１級の住宅地になるな。

>>3とか>>31のように、
関東と関西の都市の位置付けを確認したい人がいるが、
おおざっぱだが
関西を左に９０度回転させると関東になると言えるのではないか。

つまり、
神戸→横浜
京阪線沿い→埼玉
おおさか東線→武蔵野線
関西空港→成田空港
和歌山→茨城
滋賀→栃木・群馬
丹後→山梨

>>87
伸ばすとしたら阪神と繋ぐだろ・・・

>>89
阪神はもう近鉄と繋がっただろ・・・
延ばすとすれば西九条・ＵＳＪ方面だな。

>>88
面白い！
そうなると京都は川越あたりか…？
京都の存在感は特殊だな。
逆に東京の中央線近辺の多摩地方に該当する地域が
関西にはないんだな。多摩地方の規模や活力には驚く。
関西がんがれ！

俺なぜか京阪に乗ると酔うorz

>>92
カーブが多くてものすごく線形が悪いからね

おけいはん「カーブ式会社」とも言われるしね。

京阪電車
ttp://jp.youtube.com/watch?v=yiAWpm7y4g8

>>88
そうそう。
南海本線が京成で、高野線が東武伊勢崎＆日光線な。
阪和線が常磐線、堺市＝足立区ｗ
大阪のミナミは東京の城北。部○とヤクザと日雇いのパラダイス！

丸の内は元は東洋一の部落だったからな

>>95
これは結構おもしろい

>>92-94
守口市−京橋だけは、昭和初期に複々線化と同時にまっすぐに引き直したから、
ここだけは速い。

>>8
新線開業に併せて新型投入なら、もう先行試作車が出来ていると思うよ。
つまり、

>>96
山谷民が大きなこと言えた義理かw

(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!阪急！
新京阪の路線返せよ！

でもまあ、天満橋で終わってた複線を都心に延ばせたのは良かったな。
近鉄の上本町とか、名鉄の金山から都心側はどうにもならんからな。

>>80
つ【阪神福島地下化】

早く西九条まで延伸を

>>99
京阪の複々線はあまり上手く機能してるように思えないんだよなあ
普通だけはスムーズなのにそれ以外はやたらつっかえるイメージ

なにわ橋駅が地下３０メートルの深さになるみたいだけど
京阪本線の下を走ってる地下鉄堺筋線よりもさらに深い所を走らなくては
いけないからみたいだな
この状態はまさに東京の地下鉄状態だな

既存の立体交差してる２線の地下路線の更に下を通る
と言うのは関西初ではないかな？

しかし地下３０メートルって一体どの駅と同じくらいの深さなんだろうな？
日本全体の駅の深さでも一体何位に入るんだろう？
西日本で他に地下路線が３線も集まってる場所聞いた事無いし
西日本ではナンバー１の深さになるんじゃないか？

鶴見緑地線も深いよ。

>>88
ということは伊丹→大鳥居
ぐらい？

>>107
長堀鶴見緑地線の大阪ビジネスパーク駅が地表から32.3mの深さだが。

http://webnews.asahi.co.jp/you/special/2007/t20070216-2.html
http://webnews.asahi.co.jp/you/special/2007/images2007/t20070216-09.jpg
この図で見ると　なにわ橋−天満橋　間　物凄い急勾配に見えるな
こんな勾配　京阪のボロ車両で本当に大丈夫なんだろうか？

毎日OPB駅のエスカレーターと階段を止まらずに歩き続ける事でダイエットをしております

>>107
＞既存の立体交差してる２線の地下路線の更に下を通る

大阪天満宮

>>111
実はこの区間はEF63が連結されます。

アプト式なら大丈夫だお

問題は運賃だよな。
三条−出町柳間と同じく高くなるなorz

乗り換えが不便な上に運賃まで高かったら致命的やん

JR東西線の北新地も、かなり深くないか？

>>117
出町柳発着の特急急行を中之島まで直通で走らせるんじゃないかな？
淀屋橋行きと半々くらいの頻度で。

>>104
まったく梅田の出たところ-福島-環状線との交差部分は地べた走ってた頃とまったく別ルートじゃん。
ＪＲ福島のホテル阪神のところが駅だったわけで今回の京阪に例えると北浜廃駅でなにわ橋の駅名が
北浜ってイメージでは

この路線いるか？
ABCの社員用とちゃうか？

こんな路線誰が使うんや

日本一低い所にある地下鉄駅 都営地下鉄大江戸線 六本木駅 地下42m
日本一高い所にある地下鉄駅 東京地下鉄銀座線渋谷駅 駅ビルの3階にホームがある

青函トンネルの駅は論外？

性感トンネルが地下鉄ならいいけど地下鉄じゃなくてただのトンネルだしね。

>>123
南海難波もビルの３階にホーム無かった？

南海は地下鉄じゃないだろ…
大阪市営地下鉄中央線の弁天町駅は４階にあるね。

>>118
北新地はものすごく深い
ただ地下街直結なので体感的にそこまで深く感じないところが救い

【国際】日本は２０万人以上のアジアの女性を性奴隷になるよう強制した事実を認め謝罪せよ　カナダも慰安婦決議案可決へ★３［11/28］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1196263945/

元はといえば誰のせい？

「慰安婦問題は、朝日新聞が歴史を捏造して報道したことから外交問題に発展」と読売新聞が指摘
「朝日のおごりを感じる」と毎日新聞
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1160973026/

【論説】 「アサヒる」の「民主主義」…小さな一歩が大きな動きを誘発する、それをネットは実現するか？
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192173951/

>>123
銀座線渋谷：12.1m
日比谷線北千住：14.4m
ホームが1Fから3Fに移ったことで北千住の方が高くなった

>>130
標高でいったら谷上とか西神中央とかも高いと思う。

北新地はＪＲ西日本で一番深い駅なんだっけ？

滝井駅と土居駅の近さは異常

http://img.map.yahoo.co.jp:80/ymap/mk_map?lat=34%2F43%2F33.443&lon=135%2F33%2F40.648&layer=0&sc=2&ac=27209&p=%C2%EC%B0%E6%B1%D8&mode=map&size=m&type=static&pointer=on&width=800&height=600

海抜標高では神戸市営地下鉄西神・山手線総合運動公園駅が標高103mみたいだね。
一応、地下1階に駅があるんだけど。

>>131
考えたら西神中央−谷上って一往復でアップヒルとダウンヒルを繰り返すんだな。

関西
京阪　地下鉄東西線を運営へ
京阪電気鉄道と京都市は、京阪が市営地下鉄東西線全線について
第二種免許を取得する方向で調整を進めることを決めた。現在、
京阪は東西線の一部区間について乗り入れを行っているが、運賃
が高くなるなど利用者の減少を招いている。また、京都市は、交
通局事業の慢性赤字を抱えており、全線について京阪の事業免許
取得を受け入れることで将来の運営委託も検討している。
12/02　9：00

>>136
山科と六地蔵の間もおけいはんが免許取得するの？

>>133

「先頭車両が滝井駅に着いたときにまだ、最後車両は土居を出てない」って
昔、よく言ってたな。

ほんと、京橋ー守口間の野江、関目、千林、滝井、土居って近すぎ。
阪急ならこの間、1つぐらいしかないで。

阪急阪神の梅田（しかも将来難波。新大阪も？）、近鉄南海の難波（近鉄名古屋）に対して
京阪ははっきりとしたターミナルがないからなぁ･･･京橋では明らかに劣る。

>>136
京阪三条から山科・浜大津方面の利用客はいいかもしれんが、
烏丸線→三条、二条方面の客にとってはいい迷惑だな

京都市営地下鉄は経営が苦しいからな。
京阪に助けてもらいたいんだろ。

大阪って狭いくせに駅大杉ないか？
バス撤廃しろよ、赤いバスだけ走らせてりゃいいんだよ

>141
烏丸線は近鉄？？

>>140
京都市が１種免許を手放すとは書いてないんじゃない？

>>144
２種免許ってのは京阪の社員が京阪の車両を使って運行しても
いいってだけ？？
でもそれだと運賃については解消されないよね？？解消するとも
書いてないけど。交通局の1,000万プレーヤーが減るだけなのかな？？

>>136のソースはどこにあるの？
検索しても見当たらないんだが。。。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20071201212218d89fe.jpg
トーマス列車

同一区間に第２種鉄道事業者が２社と言うのは関西空港―りんくうタウン　間の
ＪＲ　南海があるな
第２種鉄道事業者はこの区間のＪＲ　南海みたいに自社で運賃を取る運営出来ると
思うよ

でも京阪はややこしいので東西線内のみ乗車の場合はこれまでと同じ値段にすると
思う
ただし東西線の（三条京阪〜御陵　間）―京阪線（本線・大津線両方とも）
を通し運賃にしてくれて安くなると思う

京阪大津線から東西線を通って京阪本線も通し運賃になるので安くなると思う

神戸高速方式じゃないの

さらに広がる梅ダンジョン

>>138
森小路はどこに消えた？

>>142
綾瀬市民は黙ってろ

綾瀬市てどこだよ、聞いたことねーよ
無名市は関係ないだろ。

埼玉県だっけ？

神奈川県綾瀬市

綾瀬って千代田線の？
部○同然の貧民窟じゃなかった？

京阪のるひとおけいはん

今でも阪神は阪急より京阪とくっ付くべきと思う。

>>156
葛飾区出身の友達は綾瀬川が日本で一番汚くて臭い川って言ってたが
その綾瀬か。
いつの間にか市に昇格したんか

>>159
違うよ
高座郡綾瀬町改め綾瀬市だよ

>>159
大和川とどっちが汚いんだろう？

綾瀬川も大和川も第二寝屋川に比べれば…

地下鉄は今迄通りで、京阪の路線だけ安くなるんじゃない？
だって、三条京阪から浜大津迄8キロくらいで20分410円は高い。往復820円。
東京だったら乗り入れて270円くらい。

（　‘д‘）y-~~＜京橋のマグロ屋台仕事終わったら絶対売り切れで終了しとるのう

>>163
ただでさえ大赤字の大津線を値下げするとは思えないが

京阪は京都市役所前までなんだよな。
これって、すごい不便。
あと一駅で烏丸線と接続してる烏丸御池なのに。

>>166
東西線延伸で京阪車も太秦天神川まで乗り入れるのでその不便は来月解消する。

>>167
でもね、それも現状にしか通用しないと思うんだ。
20年後でも、そうなってると思う？　今の若い人たちがさ
目を輝かせて、テレビメディアで働いてるとは、とても
思えないんだけどね。ニュースなんて完全に死んでるでしょ。
悪いけど、あれは、もう死んでるよ。目が肥えた人なら
あんなもんはニュースと呼んだりしません。
ネットの記者会見やニュースの方が、日に日に質は上がってる。
実際にテレビでやってるのは、集団過熱報道や
遺族の方に無神経にマイクを向ける、ただの犯罪。
黒歴史として語られるから、覚悟しておくんだな。

つまり、今のテレビが過去の遺産を食い潰して、生き長らえてる
だけで、もう先はないと分かってる。だから、就職する人も
大して希望はないし、今働いてる人も擁護論しか出て来ない。