【コラム】高速道路無料化が実現しない本当の理由−山崎養世 [11/6]

高速道路無料化が実現しない本当の理由　民営化で状況は逆に悪化した
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20071105/139593/
[1/3]
(略)なぜ、高速道路無料化が実現しないのでしょうか。それは、小泉純一郎政権時代に、道路
公団民営化が決まったからです。これによって、今後45年は世界一高い通行料金を取り続ける
ことが決まったのです。

■民営化委員会でまともに議論されなかった｢無料化」
それを決めたのが、猪瀬直樹氏を中心にした道路関係四公団民営化推進委員会（民営化委員会）
でした。最大野党である民主党が、2003年の政権マニフェストから高速道路無料化を唱えました。

でも、民営化委員会は、高速道路無料化をまともに議論したことすらありませんでした。

もちろん、猪瀬氏は、高速道路無料化に反対です。そして、今も猪瀬氏は、様々なメディアで、
「タダは国を滅ぼす」として高速道路無料化への批判を展開しています。その内容はお粗末な
ものです。

まず、猪瀬氏は、便利な高速道路を使う受益者は、その対価として料金を払うべきだ、と
主張しています。

事実は、日本の高速道路ユーザーは、高速道路を走る時にもガソリン税をはじめとした税金という
「対価」を既に払っています。それは、自動車ユーザー全体の税金の2割もの2兆円近い額です。

■高速道路ユーザーの税金が一般道路の建設に使われている
だから、猪瀬氏が、一般道路のユーザーの税金で、高速道路無料化を実現するのはけしからん、
というのもウソです。事実は逆です。

すべての自動車ユーザーの税金は、一般道路の建設に充てられているのです。つまり、高速道路
ユーザーの税金が、一般道路の建設に流用されているのです。

こんな流用を放置しておいて、そのうえに、高速道路ユーザーから世界一高い通行料金を取って
いるのです。その結果、距離に応じて料金が跳ね上がる地方の高速道路を、多くの地元住民は
使えません。

また、猪瀬氏は、新幹線など、早いものはコストがかかる。だから、早く目的地に行ける高速道路の
料金が高いのは当たり前、とも言います。これもおかしな理屈です。

高速道路の建設費は既に43兆円の借金の中に含まれているからです。この借金を返せば、高速
道路無料化は自動的に実現します。財源の心配はありません。高速道路ユーザーが既に払っている
2兆円の税金を充てればいいからです。(中略)

「高速道路無料化はバラマキ」というのもウソです。

これからは、欧米諸国と同じように、道路財源の税金の範囲内で高速道路も一般道路も
作るべきです。そうなれば、新しい高速道路を作っても借金はできません。道路財源が足りなくなる、
という心配はありません。

高速道路無料化に財源を使っても7兆円もの自動車ユーザーからの財源が残るからです。英国の
5倍、ドイツの3倍です。それに、全国の高速道路が無料になれば、新しい道路を作る必要も
減るでしょう。

そもそも、猪瀬氏が高速道路の無料化に反対するのは、自分がリードした民営化委員会の結論に
反しているのです。

というのは、民営化プラン自体が、45年後には高速道路は無料化しなくてはいけないと定めて
いるからです。

>>2に続く

>>1の続き [2/3]

道路公団民営化の根拠法である道路整備特別措置法の第3、4、23の各条は、高速道路の
借金は民営化会社設立後45年以内に返さなくてはいけないこと、そして、借金返済のために
通行料金を取るのも、45年を超えてはいけないことを規定しています。

つまり、45年後には、日本の高速道路の特別措置は終わり、他の国道と同様に無料に
しなくてはいけない、と法律で定めているのです。(中略)

民営化委員会の結論は、驚くべきものでした。

まず、国土交通省は、民営化以前の計画に従って、民営化会社に高速道路の建設を命令する
ことができることになりました。

そうなると、今以上に高速道路の借金が増えます。高速道路の建設に経済原理が導入されるという
「民営化」のメリットはどこかに消えてしまったのです。

■今後の金利動向次第で大きく膨らむ可能性のある借金
でも、民営化会社の経営は楽なものになりました。それまで旧道路4公団が積み上げた43兆円もの
借金は、日本高速道路保有・債務返済機構という新設の独立行政法人に移されました。

民営化会社の借金ではありません。そして、民営化会社は新しい高速道路建設の借金も
背負わなくていいのです。すべて、実体のない独立行政法人が借金を背負うのです。

今の43兆円の借金は、45年もかけて通行料金収入で返すことになっています。だから、世界一
高い料金が続くのです。

でも、これから怖いのは金利の上昇です。10年ごとくらいに借金を借り替えていく必要がありますから、
その時の金利でコストが決まるからです。金利が上昇すれば、返済額が増えます。

現在のゼロインフレと超低金利が今後45年も続く保証はありません。さらに問題なのは、43兆円もの
借金を抱える独立行政法人の性格が曖昧なことです。

今は、なんとなく政府が最終責任を持つだろうという「常識」が支配しています。でも、財政が苦しくなり、
地方の第3セクターで起きたように、独立採算だから政府は知らないとなると、借金の継続自体が
不可能になるでしょう。

■とんでもない借金爆弾抱えた民営化
実は、民営化はとんでもない借金爆弾を抱えているのです。

私が提示した高速道路無料化の案は、そんなリスクをなくすものです。今の低金利のうちに、
43兆円の借金をいったん国が引き取ります。借金が国のものになった時点で、通行料金を民営化
会社が取る根拠はなくなり、高速道路無料化が実現します。

借金を引き取る原資は、低い固定金利の国債の発行で賄い、金利コストを確定できます。旧道路
4公団の借金を返した先が新しい国債の最大の買い手になりますから、国債は十分に消化できます。

そして、この国債の返済財源は、現在高速道路ユーザーが負担している2兆円の税金相当額を
充てれば十分賄えます。

特に、来年度予算で2兆5000億円もの自動車ユーザーの税金の上乗せ分の使い道が宙に浮
いてくるのです。その分を、高速道路無料化の財源に充てるのが合理的です。

民営化の現実がイメージと逆行している例はほかにもあります。

国民の財産であるはずの高速道路のサービスエリアやパーキングエリアでの飲食やショッピング
などの事業は、民営化会社が独占できるのです。

>>3に続く

>>2の続き [3/3]

■天下り天国のファミリー企業には国のお墨付きが…
これまで猪瀬氏などが批判してきたファミリー企業は、これからは堂々とグループ企業ということに
なります。おまけに、民営化会社は当面上場もしませんから、株式市場や金融当局からのチェックも
ほとんどありません。

もちろん、国会の監視からも外れます。もちろん、天下りの構図も変わっていません。

結局、道路公団民営化は、前からの利権の構造は温存し、その上に、前よりもっと無責任な特殊
法人をいくつも作っただけに終わりました。

借金返済の重荷は高速道路ユーザーに負わせ、それでも返せなければ国民負担になるのです。
改革と称して改悪にしかならなかったのです。

民営化という形だけは整えて、猪瀬氏は、櫻井よしこ氏が描いたように権力に都合のいい道化の
役を果たしたのかもしれません。

でも、その時に高速道路無料化という大きな選択肢を葬ったことで、地方の経済が自立する
絶好のチャンスを失いました。

そして、当時の小泉首相も、既得権益の支配から高速道路を国民に返すチャンスを失いました。
地方の自民党離れの大きな原因にもなっています。


■来年3月までが無料化を実現する絶好のチャンス
一方、民主党も、これまでは高速道路無料化の踏み込んだ議論をせずにきました。特に、無料化の
財源を明示せず、絶好の攻撃材料を与えてきました。

これから来年の3月までが、高速道路無料化を実現する絶好のチャンスになります。来年度の
予算の最大の焦点が、2兆5000億円に上る自動車ユーザーからの税金の上乗せ分の取り扱い
だからです。

これを高速道路無料化に充てれば、地盤沈下を続ける地方の経済が復活する最初の条件が
ようやく整うのです。国民のものを国民に返し、国民を豊かにするという政治の使命が今、
問われています。

日本の政治は今また大きく揺れ動いています。しかしながら、政権の枠組みがどのような形であれ、
来年3月までのこのチャンスを生かすことが日本の政治にとって不可欠なことです。

−以上−
【コラム】高速道路は無料にできる＝山崎養世 [10/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192091396/
【コラム】タダは国を滅ぼす＝猪瀬 直樹 [10/23]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193124198/

>>1
「嫁が風呂場でマン毛をむしり」まで読んだ。

ずっと有料でいい。
オールETCにして、DQNにETCカードを発行しないようにしろ。

だれか3行でまとめを

DQN貧乏者が無料だと言って高速に乗らない方が日本のため。

>>1
長過ぎる！。もっと文書読解能力有る奴を記者に汁！。

ただほど高いものはない。

有料でいいよ
無料にして詰まられたら意味がない

タダのもんは無いことぐらい国民は分かってるっつーの。
料金を下げればいいだけ。
だいたい渋滞の高速で高速料金は無いだろうに

無料だと意味もなく乗るやつがいるだろうから有料でよい。
有料でもいいが、ETCとか値上げとか首都高距離別料金にするとか余計な事はするな。

無料だと渋滞しまくりで高速の意味なくなるだろうなｗ

>>10
そう。

この場合の料金は、一種の専有使用に対する対価。別に建設費に対する対価じゃない。

猪瀬ほどの裏切者もいない

道路の両側にびっしり看板広告を配置して無料化
高速で一瞬しか見えないから、同じ看板が数kmに渡って延々と…

２で挫折した。永杉

なるほどねー

スレタイだけで読む価値無いなと思った
タダの道路なんかあってたまるか

ところで高速料金の実質値上げはじまるね
だれた?あんな独占的な業種を民間にしよう
言い出して賛成した馬鹿は??

まだ無料化とか言っているお馬鹿さんがいるの？

養世がんばれよ

一律500円にすれば料金所の維持費も少なくなるし、
十分道路維持費が賄えるんじゃない？

ワンコイン高速なら結構乗る人多いんじゃないかな。

>>16
パラパラ漫画みたいにすれば動画広告になるんじゃね？

>>21
小沢がポスト要求した中に国道交通相もあったじゃないか。
あれも無料化を実現する為だそうだ

作る作らないは政治の判断だから　国道と無料高速道路が両方整備ってのもありうるが

誰がいつどんだけ払うかって問題だろ
だから結論なんて出るはずない
俺はめったに使わないから有料の方がいい
よく使う奴はタダの方がいいだろうな

めんどくせぇから一律30万円くらいでいいよ。
毎日一回乗っても月間300万円くらいだろ、大したこと無い。

> これを高速道路無料化に充てれば、地盤沈下を続ける地方の経済が復活する最初の条件が
> ようやく整うのです。

これは嘘だな。
地方の高速が無料になったら、地方にある支社とか営業所とかが撤退していくと思うのだが。
というか、有料の高速道路が出来ただけで撤退していった。

タダにしろとは言わないが安くしろ

>>28
ゆとり…があるね。ｗ

>>24
わき見運転は危ないよ

「高速道路ユーザー」という定義を作っていることに無理があり、
作為的な誘導にしか読めない。

反論するなら、ものごとをちゃんと見てからにしろ

>>1-3
もう誰もこの理論に反論出来ねーｗｗｗｗｗｗｗ


有料にしたら渋滞すると言う椰子は、前のコラムも合わせて読め。
都市周辺は有料のままだ。

>>28
小学校からやり直し
ツリにしても、ひどすぎる・・・。

30万×2回（往復）×30＝1800万/月　

高い高速料金のコストは物流コストとして消費者が払っている。
車乗らない人にも関係ある話なんだけどな。

>29
お前が嘘つきだ。

どあほ

>>33
高速道路を走るために税金払ってガソリン買ってるのに、なぜ一般道の整備にしか使わないの？
一般道走るためのガソリンも別に買ってるのに。

運送業はただで良いよ。

高速なんだから、有料でおｋ
別に今の料金が高いとも思わない。

ＪＲみたいに到着時刻が遅延したら料金割引しろ！

公務員寄生虫国

道路特定財源をガソリン税として還元、高速道路は無料　さてどっちを選択するでしょうか？

>>34　同意

ここも自民工作員の巣窟だなｗ

>>37
自分の住んでる地方都市がそうなってるんだもん。
都市部に吸い上げられる損失のほうが大きいよ。

高速が無料だと地方に行き易くなって
地方が発展するのだが、分からんかなそれぐらい

高速は今の半額くらいが妥当だろうなぁ。

だいたい無料はいかん。

高速無料化、マジで期待したい。

それ以前に民主党がヤバくなって来たがｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=gOTLCxdY_fw

無料が良いって奴はどんだけ税金食うかわかってんのか
しかも完了お手製料金で工事だぞ
せめて一般道を低コストで整備出来るようになってから言え

公務員皆殺しで全て解決　まで読んだ

これも小泉のせいなのかｗ

あーだこーだはいいから、まずは半額にしろ。

そんなことより、国と地方の議員数を1/5に減らせ!!

単純に入口から出口で課金すればいいんじゃね？
圏央道でいくらとか中央道でいくらとかめんどくせぇもん

>>50
道路会社も落札率高いんじゃないの？

>>46
地方に行きやすくなるが、逆に地方から出て行きやすくもなる。

>>50
無料だけど、でこぼこ道で、農具積んだ軽トラがのんびり走っている、
などといった高速道路は勘弁してもらいたいから、有料でいい。

でも今の料金は高すぎるよ。

無料になれば整備計画がすべてご破算　首都高・阪神高速は一切整備されず
地方だけ無料高速道路ができるという事態もでてくるだろうな

それより天下りを何とかしろよ。

料金収受コストもかなり高いだろ。
無料化すれば料金所の人件費を大幅に抑制できるんじゃない？

>>46
それは逆に地方からも出易いって事だろ
地方の支社や営業所をたたんで中央に少し大きいのを用意すれば終わるじゃん
発展する地方もあるが、縮小する地方もある
あとはどちらがより多いかだけ
無条件に発展だけすると思っているのなら理解が足りてないぞ

地方に行きやすいと言うことは、
都市部に拠点が集約されやすいという事では？
地方へのアクセスが楽になれば、
わざわざ地方に拠点や支店を置く必要もなく、
必要な時に出向けば済む…という事になりそうなのだが…

>>58
今も地方ではそんな感じだぜ。
暫定2車線の高速で、50km/h以下でトロトロ走ってるバカ軽トラが多い。

最近ガソリン値上がりして高いから、
運転者のイライラと不満はかなり強いと思う。

ストレス溜めてまでクルマにこだわるのは負けだと思う。
大切なお金もどんどんなくなるし。

ガソリン税で十分おつりがきます。

アメリカのインターステートを見てみろ。
日本よりも長いし、整備だってちゃんとされている。

>>66
しかもアメリカはガソリン税取ってないからな。

本四橋だけでも無料化できんかのう。
いや無料じゃなくても今の料金の1/5くらいにして欲しい。

自転車なら通行料金は無料です。
普通の街中とか川の土手沿いを走る場合。

無料を満喫したいならチャリが一番。

左翼をちとは尊敬しろ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1171896913/l50

>>69
同意。自転車は良いよな。


でも高速にも乗りたいな。

車乗ってる時点で負け

おいらの町に高速度道路なんてない
まったく関係ないね〜

今作っている鳥取道って無料の高速道路って書いてあるよ。
ちゃんと避難路って書けばいいのに。

自転車のいいところ

ガソリン代：無料（タダ）
維持の税金：無料（タダ）
店の駐輪場：無料（タダ）
車検代相当：無料（タダ）
道路通行料：無料（タダ）

気をつけるのは
購入時に自転車の防犯登録500円かかるのと
古い自転車を廃棄する時に店に1000円払ってひきとってもらうこと。
（自治体によっては大型ゴミとして有料回収するところもある）

もう一般道も金取れよ！
一般道年間使用料５万円ぐらいなら
重量税と一緒に払ってもいいがなｗ

無料の自動車専用道路って渋滞あんまりしないのに
高速道路はよく渋滞するのは何故だろう

国道（流れ80km/h・もちろん無料）とバイパス（流れ100km/h・無料）と
スーパー農道（流れ100km/h・無料・農業関係の補助金で造られるらしい）にほぼ平行して
有料高速道路を建設してるところがあるんだってね。

>>27
アメリカだって高速料金あるだろ。

25セントとか。

無料にしなくて良いから通行量の少ない道路はもっと安くするべき。
特に圏央道は基本料を今の半額くらいにしても渋滞は起きないだろ。

一部の勝ち組と公務員の利用に限定して、一般人が利用できなくすれば
すいてて良いと思う。一般道も役所が関所作って通行税を取るべきだ。

>>24
天才現る!!

不良債権問題の解決はヤクザの殲滅から56
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1194159681/

『福田小沢怪談その後』

ホワカラ法案やら共謀罪やら九条改悪やら、ﾕﾀﾞﾔ様が日本の奴隷に
成立を命じた法案は山ほどある。
郵政ユダヤ化も次のステップに緊急に進めたい。
三角合併による日本企業乗っ取りをスムースに進めるには、もう少し
細かい法改正が必要だ。
これらを通過させて日本の国民資産を丸ごと略奪するには、どーしても
衆参過半数が欲しい。

それで、慌ててデービッド大王様が来日なされたわけですね。
日本の飼い犬たちに檄を飛ばす目的で。
誰も集まらないような出版記念パーティーなんかのためにわざわざ、
92歳の世界の帝王が太平洋を飛んでくるはずないものね。

『デヴィッド・ロックフェラーが来日し、小沢が辞任した・・・・。』

高速道路利権は，自民党の財布のひとつだからなｗ
そう簡単には手放さないでしょ

本当の理由＝釣り
ちぃ、おぼえた。

クソスレ立てんなボケェ

ガソリン税をupさせれば、
一般道の有料化と同じ効果をもつ。

チャリはタダだし。

事実、ただにすれば、国が滅ぶ

消費税を廃止すれば、消費が伸びる
消費税は、廃止しても問題はない。
なくてもいい税金は、廃止すべきだ。

政治家が地元に道路を引くように画策（利益誘導）することが根本的な
問題なんだろ。
利益誘導に端を発し、談合や汚職といったものが増えたんじゃねーか

これを断ち切るのが民営化だよ

〜の本当の理由

と普通のことを書けば記事になり、本になる世の中。

なげーよ

つーか、本当なら償還が終わった部分はタダというか、
払った税金で運営されてるはずなんだがな。

高速料金は払ってもいい。一般道より遙かに走りやすいからな。
料金が高すぎるのが問題だよね。

税金で作って、通行料を取るという2重鳥ってことだわ

国道を１００キロで走れるように整備すれば良いよ。
高速使う人減るし道路公団は破綻する。

説得力のある反対意見がほとんど皆無だな

NHKしかり、どんだけ歪んでいようが、
ある程度以上の規模になっちまうと、
掃討不可能になっちまう。
言わば、公認マフィア。

高速料金無くすか自動車税減らすかすれば良い
個人的には後者のほうが歓迎されるとは思うが

みんな高速代も高過ぎと思ってるのはよくわかった。

これではクルマ離れすすむのは当然だな。

首都高と阪神高速は無料にしたらいい。
あれは国が負担するべき。

>>99
キャパシティが十二分にあればそれでもいいんだが、
実際にはキツイだろうな。

アホが馬鹿みたいにクルマに依存しているから搾取しているってことに気付けよ。

>>1
一体何が言いたいのか判らん文章だな。
調査しての批判結構だが、結局対案はないのか？

そこらへんに転がってるブログ未満の文章で
金もらえるなんて、随分甘ったれた商売してますねぇ。

アメリカなんか大企業の本社は地方にある
日本みたいに東京に集中するのを何とかするためにも必要だと思うな

30点の猪瀬に、15点の山崎養世が噛み付いてる。（これでＯＫ？）


100点満点の法案まで期待しないが、せめて80点ぐらい目指して改革してほしいな。



高得点を示せれる政治家・官僚がいないのが問題なんだよな、日本ちゃん。＞＜

長げえ。つまり俺らはいつも政治家の無駄な考えに、否応なしに掌で転がされ、税金は奴等が搾取、無駄遣いしてるってことか？
なんだいつもと変わらないじゃないか

おれは民営化はとりあえずは評価したいな
あのまま公営だったら公務員の論理でまだまだどんどん借金ふくらんでいってただろうし
ただ値上げして２０年ほどして借金が20兆円を下回るようになってきたらまた訳のわからない金の使い方をおっぱじめるであろう

クルマに依存するアホは
車に搾取され金がなくなり貧乏になる（でも気付かないw）

美しい構図だ

この山崎養世って何者？と思ってちょっと調べたら、
何だ。民主党の高速道路無料化推進のオブザーバーなのね。

この文章で人を説得できるとも思えないけどさ。

料金プール制とか言う詐欺がまかり通るんだから凄いよな。

中国でも無料の高速道路がかなりあるのに
ますます落ち目

無料になったら渋滞だらけで高速の意味が無くなるだろうに。

>>110
あんた、無知だね〜

大抵、外国の高速道路ってさ、地べたを走ってるだけどね。ｗ

つまり建設費や維持費が、一般道並みなんだよ。

それで無料っても、当然なんだがね。ｗ

小泉がダメにした面も数多とあるけど何でも小泉の所為にすりゃいいってもんじゃないし
小泉の所為にするにしてももっとまともな責任転嫁のしようがあろうに

渋滞の心配ぐらいしか考えがおよばんとは
日本は韓国にも抜かされそうだな

天下りを食わせる為に高速は無料にしません。

無料化うんぬんより先に，道路特定財源制度をやめれ．

国の借金は莫大なのに，お金が余ってるから道路を作るなんて，マヌケだ．

クルマに依存するアホが多い
というのを知っていて、アホ奴隷からカネを巻き上げられると読み
クルマを金食い虫にする利権システム作るのが自民党。

道作りに使われる道路財源の一般財源化きめたのも
高速道路の償還後無料化をなし崩しにしたのも
ガソリン税の今の暫定税率を延長しようとしてるのも自民党。

スッキリ説明がつく

>>46
四国や九州の橋、高速は地方から都市への方が利用多くてむしろ地方は疲弊したよん
韓国に帰ってもっと勉強しようね

>>114
何言ってるの？？

１維持費
２雇用
３渋滞
４道路財政のシステムの変更

こんなのは、誰でも思いつくから書かないだけだろ。

でもCO2排出削減のため日本は脱クルマ社会をめざすべきだから
自民党の行動（ドライバーの負担増政策）もあながち間違いではない。

山崎は日本人で４人しかいない、米ゴールドマンサックス本社の共同経営者の経験者。
世界の金融エリートの頂点の部類にいた人間。
実力というより、国内の政治力、猟官活動で地位を得てきた猪瀬とは、比較にならない凄腕。
市場や国際動向を読み続け、勝ち上がってきた。

俺は山崎のほうを信じたくなるね。

地方の発展がないとこの先厳しいと思うんだが
地方の発展を促すこになると思うのは間違い?

>>121
サブプライムで世界に大問題を起こしたユダヤ、そのシモベを信じる

あんたは、「偉い」わ。ｗ

鳥取の高速道路は完全無料です。

>>75
防犯登録にも団体があった、警察の利権団体だが。

低い民度では無理かもな

>>111
そんなもん都市の一部だけですよ。
むしろ料金所がなくなってスッキリ。
無料化すれば減速しなければならないETCなんぞ不要。

>>118
じゃあ、地方経済発展のためには、地方への交通機関はない方が良い、という
ことにならないか？
ともかく、「無料化反対」が、「渋滞するから」だけってのがお粗末。
どこの国でも、道路は無料が原則なんだよ。なんせ、自分の車を自分の手で運転
し、燃料も自分もちなんだからな。

もう地方は新直轄なんとかで無料高速作る算段に入ってるから。
本当に必要ならこんな茶番待ってる余裕なんてないわな

>>122
なると思う理由や持論を教えてくれ
俺は、無料化しても地方の発展を促さないと思ってるから

>>128
実際には無料化ではなくて、税金にするだけだから
だったら俺は利用者からの搾取で良いよ
その料金が正統かどうかの話はまた別だけどね

田舎の高速が無料にならないのは、ストロー効果で消費者が都会に
行ってしまうと思ってる地方愚民のセイ。何で、都会から人を
呼び寄せるコンテンツがあるのに、宣伝が下手で人が集まらない。

小泉しね

無料化ではなく、ただ当初の約束どおり「国道」に戻すだけなんだけどな
それで国道の存在が悪という人はいないでしょう

仮に国道がダメというならば日本全国の道路を有料化にすべきですよ
徒歩であろうが玄関を出たら金を払うべきです

そして集めた税金は何かに使えばいいわけでしょう
なにに使うか実態が不明な現状を踏襲して天下り団体もいっぱい作ればいいわけです

ロードプライシングには賛成。
山の手線内や渋滞が酷いところはロードプライシングして他にまわせばいい

無料化というよりは、社会資本の有効活用といったほうが正しい。
無料化しても渋滞しない道路のほうが圧倒的に多く、有料の高速道路に
並行する一般道の多数が渋滞している現状を考えると、
無料化できるならしたほうがいい。

独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構の
「平成18年度（2006年度）　路線別営業収支」によると
高速道路や有料道路全体の収益はこんな感じ。

ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/tsuika18/t027.pdf

料金収入　：　2兆4852.3億円
管理費　　 ： 　　　5843.7億円
営業収支　：　1兆9031.5億円

管理費がこの程度なら現在支払ってる自動車関連の税金（約９兆円）の
剰余金（約7000億円）で充分賄える。

更に無料化で管理費に含まれる料金収受などのコストも減らせるから
もっと少なくて済む。

無料化が出来ないと言うのは利権にしがみつく奴らの嘘。

http://www.c-nexco.co.jp/etc/etc_se/pdf_070810/kinki.pdf
上記URLの資料６〜８ページあたりを見てみればわかるとおり
高速道路には交通容量にものすごく余裕がある。
滋賀県内の名神高速（交通量1日約74,000台）ですらまだ1,000台/時以上の余裕がある。
これを有効活用しないのはあまりにもったいない。
平日15〜17時に限り3割引なんて半端なことせずに、5割なり7割なりの割引を全時間帯でやればいい。

渋滞が心配なら東名や首都高とか渋滞必死のとこだけ有料にしとけばいいじゃん
つか交通量に合わせて渋滞しないように通行帯増やせよ馬鹿

福井県内の北陸道なんて無料化しても余裕でさばけそうだ。
いかに社会資本を無駄にしてるかがよくわかる。

無料化は反対。
日本では車での移動は贅沢品だから、
高速道路を無料化しても一部の十分に豊かな人が潤うだけだ。
省エネの流れにも反する。

料金収入は、強引に一般財源化して他の目的に使えばよい話。

ラブホは１日に３７０万人が利用（画像掲示版・明和水産より）
http://bbs0.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/toriaezu/1194323476/
情報源・フジテレビ『ヘンタイ』 2006 12/04(月) 深01:08〜深01:59

猪瀬氏がどう言う人物なのかは櫻井よしこ氏のサイトが参考になる。

「　民営化委員会の　『意外な背信者』　」
http://yoshiko-sakurai.jp/index.php/archives/249

櫻井よしこブログ・道路公団カテゴリー一覧
http://yoshiko-sakurai.jp/index.php/archives/category/道路公団

革命だ　革命だァ　革命だァ

漏れ的には地方は無料、渋滞する都市部はロードプライシングで有料がいいと思う。
当然ETC搭載車限定ね。

その福井県内のうち、表で示されている福井北〜福井間の交通量は1日約25,000台。
これより交通量の少ない高速道路のほうが多い。
無料化したら渋滞が頻発する高速道路なんてごくごく一部にすぎない。
その一部を取り上げて渋滞するから無料化反対といってる奴らの気が知れない。
無料化すると渋滞する道路なら渋滞しない程度に料金を引き下げればいいだけの話。

>>144
では地方はETC要らないね。


ETC関連の特殊法人のトップは何故かトヨタ関係者ばかり。

ORSE財団法人道路システム高度化推進機構の役員（平成１９年３月２７日現在）
理事長：張 富士夫（JPO会長・経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
ttp://www.orse.or.jp/organization/pdf/paper02.pdf

HIDO 財団法人道路新産業開発機構の役員（平成１９年６月１日現在）
会長：奥田 碩（元経団連会長・トヨタ自動車(株)取締役相談役）
ttp://www.hido.or.jp/01annai/annai/kou/yaku.pdf

JPO財団法人駐車場整備推進機構の役員（平成１９年８月１日現在）
会長：張 富士夫（経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
ttp://www.parking.or.jp/data/kaikei/19yakuinmeibo.pdf

>>108
その前はGS本社のパートナー
少なくとも金融に関してはそこらのユダそこのけの腕利き

しかし高速道路を無料にする理由はよくわからんな
借金があるなら料金取って返せばいいじゃん。

>>140
高速はトラックだらけだぞ
高い高速料金が、思いっきり物流コストとして上乗せされるんだよ

首都高は１２００円でいいから、高速道路と自動車道を半額以下にしろ。
せめて東名と中央は別会社として競合させろ。
自治体も補助して安い高速代を売りにして企業や観光誘致をしろ。
でないと格差は縮まらん。

>>148
トラックをなくせばいい話。

保守整備費を理由にドイツのアウトバーンがトラック限定で有料化検討してたような

>>144
都市部のロードプライシングなら、300円とか500円とかの定額で十分。

ETCは不要。

>>152
ETC推進してるのは渋滞緩和のためでしょ

トラック輸送をその他の交通機関で賄えるほどのインフラは日本にはないぞ。

このスレは道路族の回しものっだらけだ〜〜〜〜

>>140
高速の方が明らかに燃費が良いので省エネの流れには反しない
街中で渋滞させている方が燃費が悪化するし排気ガスも多く出る

日本は京都議定書によりCO2を減らしたいわけでもあり高速利用を増やすべきですよ
そうしないとCO2超過分はお金を払わないといけません

>>148
上乗せされても、税金として再分配されるんだから問題ないだろ。
乗用車が２割しか走ってなかったとしても、そういう奴等からしっかり
金とっておくことに意味があるんだよ。

>>144
俺も地方は無料、渋滞する都市部は国道も含めロードプライシングですべて有料がいいと思う。
ETC搭載を義務化してクレジットでの支払いではなく税金として自動車税と一緒に払わせるのがいいと思う。

>>157
物流コストは商品価格に反映されるわけで税で再配分とは意味不明ですよ

乗用車のうち一部は商用で使われてる車だったりするわけで
その分も価格に転嫁されてる

無料にして困るのは公務員と天下りとゼネだけ

ガスは消費税だけにすればよろし

無料にすればETCなんぞ無意味

障害者以外、みんな歩けよ
江戸まで七日でええやん

>>159
話にならんな。お前は一回、マクロ経済を勉強して来い。

NjvnX2fK
これ道路族の人ですか？

>>165
一般人だよ。

高速料金が妥当な水準にあるかどうかの議論は別として、
俺は、日本では高速は有料の方が国民にとって公平だと思うし、
かつ、新しい道路もほとんど作らない方がいいと思う。
それで浮いた金は社会保障費なんかに使えばいい。

そう思う奴が少ないのは、ぱっと見で損してるように見える
というだけの理由だと思う。

そうだな、新しい道路を造らないようにすれば
今まで道路関係で食べてた人の分の社会保障費が増えるからな。
それともあれか、今まで道路関係で食べてた人はホームレスになるか死ねってか。

日本では高速は有料の方が国民にとって公平って
地方を無視すればだろ
だめだなこりゃ

>>153
脳みそ腐ってるのか？

流入量抑えるのがロードプライシングの目的なんだから、料金所をホイホイ通過させ
る必要はない。

ロードプライシングには、ETCは百害あって一利なし。

とっとと外環、造って無料にしろと

料金安ければ使うけどな
往復に1万以上払うのは　イ　ヤ　ダ

無料ほど怖いものはない。
受益者負担でいい。

無料ほど怖いものはない。ってなにが?

地方は高速道路含めて通行料無料でいいんじゃないかな
三大都市圏は一般道含めて有料にすればいい
交通量が少ないところは無料にして利用増を促し、
交通量が多いところは有料にすれば渋滞も減っていい

払ったはずの高速道路に、さらに払えと強要する

>>174
賛成、それが一番いいね。
ついでにガソリン税も田舎は半額、都市部は倍額でいい。

織田信長が４００年も昔に関所を廃止したと言うに・・・

いっぺん国の予算をすべて総ざらいしてみたいな
どんだけ横領されてるんだろうか

混んでる高速道路に意味は無いよ　無料化反対だね

>>170
無料にするのはいただけないが外環を作るべきなのは禿げ上がるほど同意。

ここはひどいインターネッツですね
工作員がうじゃうじゃと（ｒｙ

>>179
>>1を読んでないのか？
遅かれ早かれ無料化するんだよ
混んでる道路がいやなら北海道にでも移住しな

>>180
市街地をぶち抜いて高速道路を造るなんて金の無駄、キチガイ
国の金を使った外患の建設は今すぐ中止しろ、圏央道で十分

１５０円も負担できるわけだから、

１００円以下になったら、自動的にガソリン税増税してくれ。
それで現在計画中の高規格道路を作ってくれ。

有料でも無料も関係ない

人間の生活に必要不可欠なものに重税
昔も今も変わっちゃいないねwwww
さすが役人天国wwwww

高速より年金無料にしろよ

>>183
おまいは現状を見て言ってるのかyo。
現状で外環だって渋滞しているんだぞ。

田舎に無理矢理高速建設してしかも一車線てのやめれ！
下走ってた方がよっぽど速かったりする。
高速代かえせ！

高速無料になったらもっと旅行とかいくのになー

>>189
渋滞がすごいことになるので有料でいいです。
無料は空いている道だけにしておいて下さい

世界一高い高速料金はないだろ。
せめて、5番目くらいにしてくれ。

>>188
いつ拡幅されるかわからない暫定２車線で70ｋｍ/ｈ制限にされるぐらいなら
確定２車線で90km/ｈ制限にして10km毎追い越し車線付けたほうがいい。

暫定２車線は怖すぎ。

クルマの自立走行システムを
他国に先駆けて開発し早期導入したら許す

>>190
無料の道路なんてありません
もともと税金で取られてるんだから

高速無料になったら物流業界が発展しそう

結局、開示合意文書の入手性とかが、問題やろ。

そもそもタダがだめなら全部の道路有料化すればいいじゃん
>>146
車が売れないのは買っても様々な名目で税金がたっぷりかかるからなんだけどな
軽自動車が良く売れるのもそのため
自分で自分の首をしめてるとしか思えないよ
自分たちだって大量のトラックを使ってる癖に

無料にしなくて良いから、現状の半額以下にしてくれよ。

>>195
売り上げ・賃金・労働条件が余計厳しくなるだけだ

一般道の走行も有料化するべきだ。
10円／1km位の走行税を取って徴収すればいい。

アスファルト回収システム特許は無償。

てか別に高くないからいいじゃん。

高速を無料にしたら道路があっというまに痛むだろうな
トラック走りまくりで

誰の懐に入るかわからないお金は払いたくない

>>203
回避法はあるが、教えん。

>>187
ガキか田舎者

無権限な矢次国策作成者の問題であり、無責任、
オッパッピーな癖に、プロパガンダをつづけるな！！

>>169
なんか勘違いしてるみたいだけどロードプライシングってのは渋滞緩和のためにやること
ETCのあるなしで変わるのは料金所付近での渋滞
ETCがついてるから高速に乗ろうなんて使い方をする人はほぼいない

ということで、わざわざETCをつけない理由は無い

>>205
なにそれ？ｗ

>>209
タカラズカばかの、
法律を理解できない、無権限な矢次国策作成者の問題であり、主権侵害やで、新おっさん。
オッパッピーな癖に、プロパガンダをつづけるなよ！！

最初から無料化前提できちんと運営されていればそれはそれでいいんだけど、
今ここまで放漫経営の結果の借金がつみあがっている状況で、それ全部税金で
まかなって無料化するのは無理でしょ。国にそんな余力はないし、大増税をす
れば消費市場が死ぬ。
無駄な借金をこさえたのは確かに悪いんだけどさ、現状から考えると利用者負
担を継続してちびちび借金返してくしかないじゃん。それにあたって猪瀬もあ
る程度は借金こさえたやつらへの制裁も行ったんだからさ。

猪瀬は自分で考えて小泉にプレゼンして族議員や公団の抵抗勢力と戦いながら
税金投入なし、かつ必要な道路も作って料金も下げて借金を返す計画を実施に
こぎつけた。
山崎は政府に有効なプレゼンもせず、誰にも批判を受けない高所から巨額な税
金投入を要し、実現すれば今後の道路整備も渋滞解消もできぬ空論をただ政府
批判のため繰り返しているだけ。

>>211
民営化したらもっと借金が増えるわけだが？
民営化すれば自己責任での倒産も可能になる。
結局税金でケツ拭くのは同じだ。

>>211
だから、増税する事無く払えるというのが分からんのか？
それとも意図的に見てないのか？

今年の予算で、道路特定財源の3分の1は本来の用途と違う所に無駄遣いされてるんだが。
それでもなお7000億円余っている。来年以降はそれが2兆円を超える。

そもそも既に高速道路民営化で、本四公団の借金を税金で肩代わりしてるじゃん。

>>213
たぶん理解はできんやろうけど、道路は私財ではない、
という、問題点を理解しとけ。大問題やから、これは。

八王子辺りから町田横浜方面に繋がる高速道路を造れってことだな。

>>214
日本語でおｋ

どうしても有料恒久化するなら
自動車税ガソリン税を下げろ
二重三重いいとこ取りこれ以上ゆるさねーよ
糞自民

>>216
道路は私財ではない

>>216
道路は私財ではない

>>218
公共財なら無料化すべき。


まぁそんな次元の話じゃないんだけどね。
>>1にある通り、今の高速道路はガソリン税と合わせて料金二重取りみたいなものだから。

公団の社員がわんさかいるなwwwwww

存在自体が病原菌な奴が現場に出ても、血の雨が降るだけでしょ

・存在自体が病原菌な奴が、人を指導する→指導された人間は頭がからっきしになる

・存在自体が病原菌な奴が、物をつくる→つくられた物で怪我人続出

・存在自体が病原菌や奴が、金を稼ぐ→金持ちが総じて煙たがられる

・存在自体が病原菌な奴が、書を残す→まさに暗号の如し

・存在自体が病原菌な奴が、野に出る→荒地や自然災害の元凶

故に、存在自体が病原菌な奴がやることを許されるのは、それこそ新たな病原菌を生むことぐらい

でなければ、自殺するぐらいだろう

存在自体が病原菌な奴は、世間一般に正しいとされることをやってはいけないのである
そもそも、正しい人間が正しいことをやるからこそ価値があるのであって、
間違った人間、それも存在自体が病原菌な奴ほどともなると、正しいことをやっても無駄である。
それこそ、間違った事、間違った行い、間違った考え、間違った生活習慣等、
何から何まで気が狂った様相のものを作り出さなければ、生き残れないのである。

>1
根拠となる数字が少ないし曖昧。

道路建設予定の地図を見ると
なぜか市長や知事の親族、関係者の家が
立ち退きになる不思議。

なんでだろー、なんでだろー、なんでだー？なんでだー？なんでだーなんでだろー？

ふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふふ

http://www.gendama.jp/invitation.php?frid=1400949
小遣い稼ぎに使え

横に通ってる国道がスカスカなのに
平行して走る高速道路を作れっていう要求は
土建屋の仕事のためというのがあるが
もう一つ大きいのが用地買収による保障金でのぼろもうけを
狙ってるんだよな。
農家かつ兼業土建屋かつ地方議員の
輩どもが自分は走りもしない高速道路を寄こせ寄こせと騒ぐ
理由がそこにある。

だってとても頭がいい東大出のエリートさんが
高速道路作る時に３０年後には無料になるって
きちんと計算して道路つくったんだから当然無料は当たり前だろ

それが嘘だったことだな
それだったらしかたないってすぐに日本人は言うからいつまでも
バカ官僚の奴隷なんだよｗ

>>223
高速道路利権のトヨタ乙

むしろ高速道路を千倍に値上げして


その分、税金下げろよ

ざっとここまで読んだが、
ここまで高速道路は有料がいいという声が多いとはおもわなんだ･･･。
さっさと無料にしろという流れかと思ってたのにな。

はっきり言って、財源は車関連の税金で十分賄えるんだよなー。
利権屋がウマウマする為に通行料という名目で金抜いてるだけだし。

経済効果を考えたら無料化するべきなんだがな。
運送費が安くなれば、物価も安くなるんだぜ？
そういう意味では、車ユーザー以外も利権屋の為に費用負担させられてると思っていい。

有料マンセー＝高速道路利権工作員

空いて渋滞なしなら、通行料金高くてもいいよ。

>>231
だから税金安くすれば良いじゃん
金が余ってる状態で税金取った上で通行料取るのはおかしい

まずどっちかを切るとするならそりゃ税金からじゃん
使ってる人が払えよ

でもさ、道路工事でもなんでも血と汗握って
経験してる奴らが、よこせよこせと騒ぐのならまだ分かるが、

モニタの前で、お絵かきもどきやってるような、
幼稚園児みたいな奴に、よこせよこせって言われても、
誰も聞き入れたくないよな

立ち退いてどっかに移ってもらうにしても、
そういう奴がよそに移ったら、こんどはそっちの住民が
そいつのせいで迷惑するだろうし、

正直、立ち退いてもらうというよりは、
そこで動かずに、そのまま犠牲になってもらうほうが
世間の為じゃないかな

無料は良くない。
でも横横はいくらなんでも高すぎる！

クルマなんて、購入者から多額の税金と通行料をボッタクル利権業界なんだから
高いとか文句いうだけ無駄。

クルマを手放すのが一番安上がりだし、
税金負担や利権のシガラミから解放される方が爽快。

てか鉄道使え。

>>236
よし、無料はよくないから、一般道路でも料金取るか。
支払いは車検時に走行量にあわせて取ろう。
税金も今までどおりに貰います。
と言うのが、今の高速道路の現状なんだと思うんだが･･･。

一般道路は無料で使えるわけで、それに疑問は持たないでしょ？
無料でも保守点検もされてる訳で、高速道路だって同じだと思うんだ。
逆に高速道路の料金で一般道の補修とかしてそうだしな･･･。
使う人から取ると言うなら、一般道の補修の方が金がかかるぞ。

いのせしね

>>200
つ　ガソリン税

維持費がかかることを考えれば無料は無理だろ
ドイツのアウトバーンは無料らしいけど、交通量の増加で路面の痛みが激しくて
近年有料化の方向で進めてるって話だし
バイクはもっと安くしてほしいけどなｗ

>>242
車にかかる税金だけで十分対応できるだけの予算はあるよ

民営化して、高速料金安くなったんだっけ？？

>>238
鉄道ってコスト凄いかかるよ。

>>242
たった9000kmの道路を保守するのに何超円もかからないだろ？
ロードプライシングとして有料のままの首都高と阪神高速の収入で賄えます。

>>238
そうなったらなったで鉄道利用者に税金かけるだろ。それが自民党の歴史ｗ

>>244
首都高速・阪神高速・西名阪・近畿道・阪和道は実質値上げ予定。
ETC割引は所詮民営化前からやってること。
今年からはじめている新たな割引の財源は税金投入。
ETCスマートICも整備費用は全額税金。

今取ってる自動車重量税、ガソリン税の範囲で
高速道路の通行料をまかなえってことだ。
足りないならそこを増やせよ。
通行料と自動車関連の税とごっちゃだからな。
適正価格がわからん。

アクアラインの社会実験割引も千葉県が予算やってるはず。

>248
　あんまし、高速使わないんだが、しかし、民営化の意味ないじゃん！

＞84 ：名無しさん＠八周年：2007/11/04(日) 23:03:30 ID:Z+kXjcvr0
＞タフに見えるピックアップトラックでも、メーカーの造る姿勢で大きな差が
＞
＞ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
＞　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
＞　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
＞　http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI
＞
＞
＞買ってはいけないトヨタのＳＵＶ

路面の痛みに関しては大型トラックを対象に過積載に対する検問を
頻繁に実施するようになれば若干緩和されるかな。
昨今の過当競争のおかげで過積載トラックがかなり増えている。

逆だ、逆。
渋滞するほど混雑したら割増料金を取れ。
それを嫌う人は一般道に流れるので、多少快適になるだろう。
他交通機関のように、稼げる時に稼ぐべき。

>>253
過積載は一般道もズタズタにするからな。
発見次第、その業者は営業停止にすればいいと思う。
物流コストが2倍になったとしても、橋の寿命を半分にされるよりはマシ。

>>254
普段高速道使わなくても済む俺が言うのもなんだが、
繁忙期割増、閑散期割引もいいかもしんない。

>>106
公務員っていうより政治家だな。

>>228
東大出のエリートが高速道路作る時に３０年後には無料になるって考えて
計画したのが、アホな議員の利権誘導のために、その計画を台無しにした
んじゃないか？

コネズミ利権の集大成

無料にすれば余計な人件費も掛かんないもんね。

>>260
道路って維持管理が必要だよ？

ただ、高速料金が高いから走りやとか暴走族が入ってこないと思うんだがな。

スレ読まずにカキコするが、
仮に三重県から東京に新幹線を使って行った場合片道
3時間50分　13000円
車の場合片道（約500キロ）
6時間30分　14500円（高速料金9500円＋ガソリン代5000円）だった
ガソリンなくても走れる車が発明されん限り電車が得だな

>>263
家族で行くとしたら？

川崎真世かと見間違えた

>>264
あ、割り勘があるなｗｗｗ
ｽﾏｿ

>>261
人件費込みの管理費で6,000億にもならないんだよ？

>>62
流通ということにポイントを絞るとそれぞれに良い悪いがあるな、確かに。
自然破壊、流動性が増し地域性の消失
工場を建てられるような取り残された地方の土地取得が厳しくなるとか･･･。

>>77
単に通過している場所によるだけ。
横浜の保土ヶ谷バイパスは、無料の自動車専用道路だが、メチャ混み。

＞それは、小泉純一郎政権時代に、道路公団民営化が決まったからです。

これがそもそも間違ってるよな
その前にいくつかの道路は無料化できたはずだろうが
それをしてこなかったんだから、小泉のせいにするってのはどうなのよ？

どうやって無料化するの？
高速自動車国道を無料にしたケースは聞いたことがない。

うーん、ビジネスニュース板でさえ、>>1のレベルの
文章が理解できない奴が大半なのか。
こんなんじゃ、いいように利用される奴隷人生から
抜け出せないわなあ。

そういやもともと借金を返し終われば無料にする計画だったんだよな。
有料が当たり前ってのも変な話だ。

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関連スレ
【唐揚】ほっかほっか亭総合スレ17【劣化】
ttp://food8.2ch.net/test/read.cgi/bento/1191138055/

ほっかほっか亭　のり弁祭が明日からくるぞ！　290円→230円
ttp://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1194346472/

ほっかほっか亭 のり弁祭が明日からくるぞ！ 290円→230円
ttp://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1194352325/

>>114
首都の環状道路なんかは思いっきり負けてます。

>>272
一般人なんてそんなもんだろ
だからこそ小泉の解り易さがあれだけ支持されたんだし
ただ、>>1の文章を読んで解り易いと思うなら世間とは乖離してる証拠

正直、俺のように高速道路料金なんて数年間支払って無い人間にはどうでも良い話だしね
最後に使ったのは何時だったか

東名、名神はとっくに償却してるのに、無料化しない
そこが利権の温床なんだろうな、
無料化に反対する勢力が大勢居ます。
これが現代日本の現状です、利権屋に食われる国民

警察がスピード違反を取りしまらなければ有料でかまわない。
オービスは渋滞の元。

猪瀬氏ね。

つーか道路にかける量減らせ


うちの前なんか全然ピンンピンなのにしょっちゅう工事してるよ。

>>275
同意。

東京の道路網は壊滅的。経済規模に全く追いついてない。

>>261
箱の中に入って一日料金受け取る仕事してる連中切ればどんだけ安くなると思う？

首都高の通行料値上げは、自動車利用者だけの問題ではない。
食料品や生活必需品の値段の中には、これら製品を生産地から消費地へ運ぶ輸送費が含まれ
ており、一般消費者は、日々の買い物の支払の中で、値上げされた首都高の通行料を負担さ
せられているのだ。正当な対価を支払のはやぶさかではないのだが、国民の税金を濫費する
デタラメな道路関連行政が何らも改善されず、官僚たちの既得権が温存されたままの現状で、
通行料の４割もの大幅値上げが強行されようとしていることには、断固、異議を唱える。
「３０年もすれば無料化」との話を反故にし、国交省の役人が「民営」化団体に天下りし、
「暫定税率」と称し法定税率の２倍のガソリン税を徴収し続ける「特定財源」を温存するの
は、国民生活よりも官僚の仲間内利権の確保を優先するものである。
利用者に負担を強いる前に、道路関連行政の自身が合理化を実施すべきである。
形式だけの「民営化」は合理化とは言えず、ましてや、利用者の負担でＥＴＣ装置を搭載し
ないと今の料金よりも４割も高い最高額を通行料として徴収するとの、ヤクザ顔負けの脅し
をするとは、いったいこいつらは何様なのだ？

こんなビジネスモデルでしか富を築けない。

なんて、情けない国だ

>>1-3
要約すると
借金を国債でまとめて金利変動リスクをなくし、
年間２兆円に上る高速道路を使用時のガソリン税などを
45兆円の赤字の返済に充てるだけのこと。

インフレになればさらに返済時期が早くなるな。
中学生でも理解できる簡単なことだけど、これができない自民は終わってるなwwｗ
中日が優勝したし、民主党が与党になって自民ha今世紀中には終了だろ。
６０年日本を腐らしてきたつけだよ。
小泉？自作自演のカスだろｗｗｗ

いっそ１ヶ月間無料の社会実験したらいいじゃん。
旭川、紋別自動車道は無料で、すげーー良かったよwww

タダで乗れるっていう快感を味わって貰いたいwww

無料にすると、だれが高速道路をつくる順番を決めるの？

無料にするのと順番決めるのとはなんも関係ないだろ

>>283
政治家の役割がはいってないけど？
官僚だけじゃなくて族議員の存在も糾弾すべき。

【コラム】高速道路は無料にできる＝山崎養世 [10/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192091396/
こっちであらかた論点は出尽くしてるんで、
何か書く前に読めよ

高速を無料にする金があるのなら電気水道ガスを無料にしてくれ
道路よりライフラインの方が重要だろ

>>291
道路がライフラインでは無いと申すか。
何かのものを得るにはそれ相応の対価が必要。
昔は自らの労働。今は別の形態で労働を行い、得た金銭により対価を支払う。

>>291
一般道が無料だとは思わない。

ぬりょうになれば送料が安くなる。

>>285
分かりやすい。

ホント、これができない今の政府与党ってのは終わってる。
と言うより日本の発展を阻んでる諸悪の根源だと思う。

>>285
これだけにまとめたら、誰でも出来そうに思えてくるよなｗ

高速道路無料になったら、鉄道はガラガラで、ダメージを受ける。
特に競合する新幹線は大変だろう。

高速代が浮けば その分で宿泊費に回せるか、その分遠くに行ける。

朝鮮人観光客にすがる地方観光地に光明かも

>>297
だから？

まぁ原油高騰で新幹線有利は変わらないでしょ。

そもそも、新幹線使うような距離を車で行くメリットが無いだろ
安いのが目当てならバスで行けば良い

無料だろうが有料だろうが高速道路で移動してる人はすでにしてるからなぁ。
価格の面で多少有利になったところで、結局は遠ければ遠いほどガソリン代が要るわけで、
いくら燃費の良い車でもリッター25キロが限度、普通の車はリッター10キロがやっと。

現状だと高速代がガソリン代の倍近くかかるから半額くらいにはして欲しいところだな

道路事業費は６５兆−６９兆円　１０年計画の国交省素案
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2007110701000308.html

　国土交通省は７日、来年度から１０年間の道路建設費と道路関連事業
費の総額を６５兆−６９兆円とすることを、近くまとめる道路整備中期計画
の素案に盛り込む方針を決めた。

　政府、与党は道路歳出を上回る道路特定財源の余剰は使い道を限定
しない一般財源とする方針を決定。素案は、今後も巨額な道路予算が必
要なことを示しているが、国交省は、毎年度の予算編成で実際にどの程
度の余剰が生まれるかは、公共事業の削減幅などに左右されるため、
不明としている。（以下略）

____
10年で70兆円近くも出せるなら、高速道路の借金40兆円を６〜７年で
返しちゃって無料化すればいいのに。

道路増やすのはそれからでいいよ。そのくらい待つよ。

借金返済もそこそこに新しいものにお金使ってたら、これから国の収入
だって減ってくるのに無駄遣いしてたらますます財政が苦しくなるよ。

ワダチにタイヤ取られて事故死続出の道路がいいなら無料にすればいい

10年で70兆ってどんだけ道整備する気なんだよ・・・。

国が滅ぼうが道路整備利権を死守する。
それが今の政府の考え方なんだろう。

物や人を高速移動させることによって得られる国民の幸せとはなどと考えさせられるな
都市計画や情報の集中や配信の方法などなど

>>306
国が滅びるなんてありえない
という考え方

無料化しても維持費なら一般会計から出せばいいだけだよ、料金所のおじさん。

一般会計が負担できるわけないじゃんｗｗばぁーか

特定財源の寄生虫かｗ

景気対策としてはすばらしいって思うけどね。

特定財源は一般会計に。これで利権剥奪。
道路整備も維持も全部一般会計。これで会計監査強化。

寄生虫死滅は難しいがだいぶ減るだろう。

高速道路が無料になっても国民の生活コストはさほど下がらず、
企業の内部留保が増えるだけで還元されない。

>>314
無料なら乗るたびに支出が抑えられるが、有料だと還元されるとでも言うのか？

>>24
うろ覚えだが確かもうどこかにあったはず

無料にすると車に乗らない奴が負担増

>>291
電気水道ガス、いずれも利用可能量に上限ある天然資源で、無料化すると乱用浪費のおそれがあるのでは？
それに高速道路無料化といってもガソリン税等で公共サービス使用の対価は払う前提なわけで。

有料でいいからさっさと外環道と圏央道作れ

>特定財源は一般会計に。これで利権剥奪。

一般会計にするなら、揮発油税、ガソリン税をその分下げる方がすじ。
一般会計なんかにしたらそれこそ利権の発生。
払わされている人の利権をまず重視して欲しい。

高速道路民営化の猪瀬は利権ヤクザジャーナリスト。

フランスやドイツの地方水道局が民営化されたときのビジネスモデルと同じだわ
効率化とサービス向上を謳いながら公共サービスに民間企業が喰い込み、
リスクは政府や公共団体に負わせて利益だけ掠め取っていく。

>>320
＞一般会計にするなら、揮発油税、ガソリン税をその分下げる方がすじ。

それでいいよ。
但し、道路の維持費分だけは残して一般会計に入れればそれでよし。

人は滅びても国は滅びんよ

>>317
道路特定財源の余剰分をまわすって言ってんだろ！

>>322
オイラも同意

まあ、頭がオカシイぐらいでないと
やってけないよね。
チンピラの後ろには
コワーイ人達がニラミを利かしているってｗ

料金取ってもいいけどさ、ちゃんと働けよ。
関係者全員の仕事を競争入札させれば
無駄なとこ省けるだろ。

「働けって言うほうが、その無駄口きく時間あるなら働け」
「おまえがなー」
「あ？おまえが言い出したんだろ。このタコ！」
「知らんな？何にも知らないねぇ。あっはっはっ。」
「ぶっ殺すぞゴルァ。」
「やれるもんならやってみろ。」
「そうかい。分かったよ。今の言葉覚えてろ。本当にやってやる。」
「どうやるっつーんだ？」
「知らんな？何にも知らないねぇ。あっはっはっ。時がくるまで
そのままそこでにやにやしてるんだな。」
「ふん。どうせタダのおどしだろ。」
「おどしだと思い込みたいんだろ。弱虫さんｗ。
さーて、やれるもんならやってみろと言ったのはお前の方だ。
今はタダの執行猶予中ぐらいだと思ってくれ。じゃあな。あっはっはっ。」
「あっはっはっ。」

特定財源は審査がいい加減なドンブリ勘定だからな。
本来はそんなのを認めずに全部一般会計と同じ審査基準にした方がいい。

ただし、特定財源として徴収した税はちゃんと本来の目的に使わなきゃダメだ。
それをやらないと特定財源の意味が無くなるんだから。

自分は運転しないから関係ないと思ってる人が
思ってたより多くて驚く

>>304
こういう事を言い出す奴が必ずいるんだよね〜〜。
先進国でそんな国はねーよｗｗｗｗ

車幅の狭い軽四で雪道を走ると、わだちにハンドルを取られるんですが。。。

>>314
それは国際競争力がついたって事ではないか？
しかも、税制なんかと違って中小企業も含めて海外に対する競争力がつくのではないか？

政治家が領収書を公開するように、高速道路関係の書類もすべて公開に
すればいいんだよな。そうすれば変なことはできないだろう。

>>332
わだちが出来るほどの積雪になったら高速通行止めじゃね？

>>334
政治家の領収書とかだってすんなり出そうとしなかった与党に
そんな改革が出来るとは到底思えない。

>>336
与野党逆転したら可能になるのか？

搾取的資本主義体制は花火のように爆発して崩壊する！

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ博士の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

高速道路無料化が実現しない本当の理由は、
簡単な話、高速道路を保守するのにも相当な人件費がかかるからだよ。
例えば聞くけどさ、無給で、高速道路の保守工事
やってくれって言われたら、君達のうち、どれだけの
人間が、「よし、やってやるぜ」って言う事聞く？

それと同じだよ。だからって、おままごとじゃないんだから、
無給だからって手を抜くのは厳禁だ。ヘボい保守工事
なんかやったら後でどうなるか。ま、後で自分で走って
事故に遭っても文句言わないならいいけどな。

高速道路の保守工事するのに無給でできる奴がいて、
なおかつ、その工員数が保守に見合うなら、
いくらでも高速道路は無料になるわな。

>>339
国土交通省の職員は，国道の保守をボランティアでやってるのか。
それは問題だ!

>>339
なんで極論でしか語れないんだ。
無料といっても通行料だけで、かかる費用は余っている自動車関連税
使うだけだろ。

第３京浜とかって何であんなに安いんだ？
東京-川崎　50円とかさ

独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構の
「平成18年度（2006年度）　路線別営業収支」によると
高速道路や有料道路全体の収益はこんな感じ。

ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/tsuika18/t027.pdf

料金収入　：　2兆4852.3億円
管理費　　 ： 　　　5843.7億円
営業収支　：　1兆9031.5億円

管理費がこの程度なら7000億円余る道路特定財源で賄える。
つまり現在支払ってる自動車関連の税金で充分維持管理が可能。

更に無料化で管理費に含まれる料金収受などのコストも減らせるから
もっと少なくて済む。

大金持ちの山崎さんは

燃費のかかる最高級車に
乗っているのでしょう

まだ高速有料が当たり前と思っている毒された、
思考停止の消費者がいるかぎり日本は世界経済成長
からおきざり。

高速サービスだから高いのが当たり前？
っていうなら今ＡＤＳＬや光ファイバー使ってる人は
ダイアルアップ（電話代＋テレホーダイ）より高い金払えっての。

ネットの従量制にするって話も当然賛成なんだろうなぁ？
大量に通信する人が高額になるのは当然ですよね？

え？ネットはもともとつなぎ放題っていう話だったはず？

でも高速道路は無料にするって公約を反故にされても
「当たり前」って感覚なんだから
その程度の約束守らなくてもいいよね。

そんな意味不明な極論振りかざさないでも、>>1を見れば十分だよ。

>>345-346
高速道路は有料化されるのが世界的な流れだ。

>>348
だから日本の道路政策と税制が世界の先を行く素晴らしいものだと。

>>348
そりゃメンテができなさすぎて、だろ

独占事業で民営化するって言うのはふざけた話だ。
税金で作ったモノで有料化続けてボロ儲けだろ。
給与も上げるに決まってるぞ。
独占禁止法違反じゃないのか。

道路財源は余りまくってるんだろ。
ETC利権で官僚はおいしい思いをしたんだろうし、
そろそろ無料化してくれてもいいんでないかい。

2007年度 第3回アンケート/石油連盟

「ガソリン価格と税金について」についてのアンケートを実施中です！
　お答えくださった方の中から、抽選で30名様に図書カード（2千円分）をプレゼントいたします。
　締め切りは、2007年11月30日（金）です。みなさまのご意見、お待ちしています！
http://www.paj.gr.jp/life/enq/index.html

無料とは言わんから、半額ぐらいにしろ。

>>353
高速無料化の財源に使うという項目がないのが癪だが、送っておいた

>>354
半額にすると、料金回収のコストだけが無駄にかかるようになる。
それなら無料の方が全然いいぞ。

>>352
いや、まだまだこれからもETC利権を増やそうとしてますよ。

【交通】5キロおきに高速道インター、低費用の簡易型増設へ・地域活性化や一般道の混雑解消に…国交省 [07/09/29]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191076300/l50

>>356
同意。
無料がいいね。

>>357
どこまで利権拡大すりゃ気が済むんだ。

これ以上高速道路作られても、不便なとこだし料金は高いし　使えないじゃん
地方の高速なんて閑古鳥なきまくりだよ。

そして借金だけが積みあがっていく。
そのツケを払わされるのは国民です。

>>291
道路は既存施設の使用料金であり使用者は住民に限られるから
無料（大半の一般道）でも成り立つが、
電気・ガス・水道は資源の販売料金だから無料にはならない。

電気やガスは野菜や肉と同じように他者に転売もできるし。
電気・ガス・水道を無料にしたら、それらを受けて外国へ輸出する
工場を作るやつがたくさん出てくるだけ。

てか道路は税金という形で使用料払ってるじゃん。

そうだ！そうだ！

生きている限り税金という形で日本国国民という国籍の使用料払っているが

電車で移動するから値段が上がっても気にならない

高速料金が高くなれば生活にも響いてくることが分からないゆとり。

民主党の小沢代表、揮発油税の暫定税率について「高速道路を無料にすれば（維持を）考えていい」
メッセージ本体:
小沢氏、再延長反対「自民党は頭冷やせ」
2007年11月18日18時54分
http://www.asahi.com/politics/update/1118/TKY200711180131.html

>>1の
国土交通省は民営化以前の計画に従って民営化会社の高速道路の建
設と命令する事ができるようになりましたって


嘘だろ？　何この民営化、また騙された……

こいずみ死ねよ

いや、死んで下さい、お願いします

いや、当時からこの民営化のやり方じゃダメだって散々言われてたよ。
それなのに小泉マンセーしてこんなことになった。

ちなみに小泉は高速道路については興味が無かったらしく、
民営化委員会の意見書をほとんど読まずに丸投げ状態だったそうだ。

>>367
やっと来たね。
名ばかりの道路民営化は3年で終わりか。

来週のTVタックルで道路特定財源を取り上げるみたいだよ。

お、久し振りにタックル見てみるか。

ＥＴＣふざけんなよ。ぜってぇ付けねえ。

この金を当てにしてる人がいる限り無くなる事はないよな　
無くせばこいつらの存在が、表に出てきちまうしな

ETCはトヨタが絡んでるから嫌だ。

早くトドメ刺させろやクズ自民

>>370
たけしのＴＶタックル
11/26 (月) 21:00〜21:54 (54分)
テレビ朝日 (地上波)

「まだまだあるニッポンのムダ遣い・タックル予算委員会」と題し、
日本の無駄遣いについて検証する。

ゲストは、政治評論家・三宅久之氏、自民党衆議院議員・片山さつき氏、
自民党参議院議員・山本一太氏、民主党衆議院議員・長妻昭氏、
民主党参議院議員・浅尾慶一郎氏、明治大学教授・高木勝氏、
独立総合研究所代表取締役・青山繁晴氏。

まずは、国費の無駄遣いに注目。会計検査院がまとめた平成18年度
決算の検査報告をもとに、「無駄遣い省庁ワースト5」を発表。
また、道路特定財源の行方も議論。さらに、「守屋スキャンダル」で
浮き彫りとなった防衛省の浪費問題にも焦点を当てる。

出演 ビートたけし / 阿川佐和子 / 大竹まこと / 三宅久之 / 片山さつき /
　　　 山本一太 / 長妻昭 / 浅尾慶一郎 / 高木勝 / 青山繁晴

Gコード（20930）

商店街（笑）なんて必要ないしな

>>376
外交ネタでもないのになんで青山がいるんだ？

猪瀬出せよ。

ボコボコに叩かれるのが分かってるから出られないんだろ。

【M＆A】日本人奴隷は米国の株主様の為に薄給で働け！！ by小泉
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1170998819/

http://www004.upp.so-net.ne.jp/mm-note/
道路公団のＰＣサーバーから私用のＨＰ開設しても許されるのですか？

このように私物化していたら高速道路無料化なんてできませんよね。

>>1ｰ3
勉強になりました

無料がいい。

無料にしても国民が困ることなんてほとんど無いでしょ？

道路特定財源を一般化しなくていいから、地方の高速道路を無料にするべきだろ。

というか日本では高速道路が有料のせいで、結局基幹路線を別に用意しなくてはならず無駄なことこの上ない。
一桁・二桁国道とか、本当なら高速道路に置き換えて、その地方で使う支線をもっと充実するべきなのに
高速道路が基幹にならないから、バイパスを別に造ってって何を馬鹿なことをやってるんだか。

高速道路利権のせいで日本の経済成長が阻害されてる訳だ。

浜名湖サービスエリアが一番好きだな

ジャンクションを品評する「日本ジャンクション公団」
http://news.ameba.jp/weblog/2007/11/8946.html

アメリカのように路面をコンクリートにすれば１０年近くメンテナンスフリー、
小規模手直しで十分、年２回も大渋滞しながらアスファルトを張りなおすなんてナンセンス。
コンクリートの路面なら１０年後には高速道路がFreewayになるんじゃないかな。
路面が灰色だと黒いよりも地球温暖化対策にもなるってアメリカの新聞に書いてあったし。
高速道路は一般道のように下に上下水道管、ガス管などがあるわけでもなく
頻繁に掘り返す必要がないのだから路面はコンクリートで十分じゃないでしょうか。

>>389
中央道にコンクリ舗装区間あるけどうるさいんだよな・・・
アメ車のゆるいタイヤに重いボディなら騒音も遮断されるのかもしれんが

>389
まあ、日本はメンテの必要が無いとなると困る人が
沢山出るので実現は難しいでしょうね

質問、なぜ信号をLED化するのが遅れたか？
答え、メンテする警察の天下り先の仕事が減るから

P.S信号は青と言っているが実際は緑だよね

日本語の青と言う言葉は緑色のものも含むんだよ。

>>391
一本500万とかだっけ？
高速道路関連の設備はケタ違いだったような
猪瀬いわく「高速道路をまたぐような形で渡してある地元民用の陸橋、
あれ一本で特別養護老人ホームがひとつ建てられる」

過剰な自由市場化は当然まずいけど（機会主義的になり収奪的になる）、
特別予算枠で赤字に計上させて、関連企業は黒字、
しかも天下りが退職金を数年後とに渡り鳥のようにしてうまみを掻っ攫ってく、「汚い鳩」が蔓延している状態

改革だといって「きれいな鳩」をも殺そうとした小泉、安部に反発を食らわしたら「汚い鳩」こそ復権してくるという構図で
生活者の視点は抜け落ちてるよな


>>390
正直あんま気にならん、つかそれが当たり前になれば普通に慣れるだろう、whitenoiseにしか聞こえなくなるとｵﾓ

>>393
＞過剰な自由市場化は当然まずいけど（機会主義的になり収奪的になる）
収奪というなら、この車関連にかけられている高税額と高速料金こそ収奪という言葉にふさわしいｗ

だな。
こんだけ自動車関連税を取ってるのに
こんなクソ高い高速料金取るって異常。

それに加えて環境税を導入しようとしているのは、民主党だよな。

>>396
高速道路無料化とガソリン税の一般財源化(＝環境税？)じゃないのかな？
高速料金と暫定税率を維持、さらに環境税導入では無いだろう。

高速無料化によるメリットの方が大きいだろうな。

自民は無料化もしないし暫定税率そのままだし。
公明は無料化しないし暫定税率もそのままだし70兆円使い切るつもりだし。

特定財源を高速道路の無料化につかうんだから
さらに環境税たせば　ガソリンはさらに値上げだな。それで高速道路が無料に
なるから運ちゃん業界は元とれそうだが

>>1
まるで一般道は走らないが、高速だけは走る自動車ユーザーが居るような書きっぷり。
頭沸いてる？

>>399
ガソリン税を本則に戻して、暫定税率の上乗せ分を環境税にするって事でどうよ。

ところで、民主党のマニフェストに環境税って載った事ある？
自民は税調で何度か導入を検討してるけど。

特定財源の剰余金は５〜７千億円。
高速道路の維持管理費は３千億円。

>>402
その余りだって、使い道に困って、道路と直接無関係な所にばら撒いた後の額だからなぁ。

暫定税率は廃止するか、環境税化して低燃費車の購入促進や
渋滞解消の為に立体交差化、鉄道の高架化などに使うのが筋だろう。

>>403
そうなんだよねぇ。

http://www.jama.or.jp/tax/revenue/image_01.html
ここにある地域自立活性化交付金等とか住宅・建築物耐震改修とか
自動車ユーザーが負担する必要があるものなのか疑わしいのがいろいろ。

首都高なんかは無料化すると悲惨な状態になるが、大抵の高速道路は
無料であるべき。無料にして国道と一体で管理すれば、コストが下がる。
無料だと無意味に走る馬鹿が増えるというのなら、ガソリンの税金を
上げればいい。
高速を走ったほうが効率がいい場合、金を気にせず高速を走らせるのが
国家としては望ましい。
DQNの排除は別の方法を考えればいい。

つーか、道路が特定財源化されてて、高速は別に清算してるせいで、
特定財源がありまってるから要らない道や無駄にバイパス・高架は作るし、
高速は金が足りないから、少しずつしか出来ないしで、道路族もいいこと無いと思うんだがな。

必要な道路・高速は多少無理してでもガンガン造るべきだし、それに税金を充てるのはやむなし。
道が出来たらそれを他の方に回せばいい。
変に特定財源にこだわるから余計損してることに気づいて欲しいんだが。

>>406
ガソリンの税金これ以上あげられる方がよほど迷惑なんだが・・・

>>408
自動車税・重量税を引き下げてくれるなら
別にかまわんけど？

高速無料になっても増税はないんだろうな？
暫定税率は元に戻るのか？
今、一般道を爆走している運送業者は会社存続できるのか？

高速無料＞大手運送値下げ＞一般道爆走業者廃業＞自動車関連税値上げ＞
大手運賃値上げ＞流通コスト今より悪化

無料になれば地方の道路建設も採算性の考えはなくなり、都市部と平等にしろと建設を断れなくなる。
地元代議士さんハッスル

建設費、管理費増大で増税
高速乗らない自動車も増税
発電機や農機具の燃料も増税・・・

て、ことにはならないんだろうな？

増税は自民党案だろ

パチ屋から税金とれば問題なし

無料にしたらクルマ集中でマヒして使えんだろう。

高速道路無料化なんて都市伝説だろ？

>>413-414
無料化するのは既定だろ

つーか道路特定財源で田舎の高速作っておけば
今頃東名は無料になってたんだろうな

誰がプール制なんての導入しやがったんだ。

特定の店でしか買えない商品がタダになって何がうれしい？
そのための経費は全国民で割り勘やがなｗ
無駄な一般道はたくさんあるぞ

>>1
>すべての自動車ユーザーの税金は、一般道路の建設に充てられているのです。つまり、高速道路
>ユーザーの税金が、一般道路の建設に流用されているのです。

意味わかんないんだけど。
高速道路上だけ走る車のユーザってどんだけいるんだ？

>>418は>>1をよく読め。

> 事実は、日本の高速道路ユーザーは、高速道路を走る時にもガソリン税をはじめとした税金という
> 「対価」を既に払っています。それは、自動車ユーザー全体の税金の2割もの2兆円近い額です。

高速道路を走る時"にも"って書いてある。

２割の高速道路ユーザーのために、８割の非高速道路ユーザーは何もいい思いしないのか
ガソリン税さげて全員に還元させるのが筋だろ

>>420
今までその2割が一般道路に流れていたことは無視ですか。
この税金は高速道路建設の借金返済にまわすのが筋だろ。

あと、非高速道路ユーザーは8割もいない。
理由は>>418に書いてある通り。
> 高速道路上だけ走る車のユーザってどんだけいるんだ？
一般道路と高速道路の両方を走るユーザーは2割より多く存在していて、
その両方を利用するユーザーが高速道路利用時に消費したガソリンにかかる税金などが2割だ。

あくまで>>1の数字が正しいと仮定した場合の話だが。

また潤一郎かよ。あの馬鹿やっぱ殺しとくべきだったな。
ｲﾇｯｺﾛに政治なんて出るはずがねぇ。ｳﾞｧｳﾞｧ票は剥奪しろ。