【保険/裁判】保険金未払い、地裁が損保ジャパンを差し押さえ　岡山［07/10/26］

>>269
こだまは大抵空いてるね

「成果はチーム全体(＝チームリーダー)の評価」
「失敗はその担当者(≠チームリーダー)の評価」
大きい会社になればなるほどこういう傾向が強いイメージがある

＜保険金不払い＞生保協会長と損保協会長が参考人招致で陳謝
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071212-00000143-mai-bus_all

衆院財務金融委員会は１２日、生命保険協会の岡本国衛会長（日本生命保険社長）と日本損害保険協会の江頭敏明会長（三井住友海上火災保険社長）を参考人招致し、
保険金の不払い問題で集中審議をした。両協会長は「お客様にご迷惑をかけたことを深くおわびする」（岡本会長）、「契約管理体制の不備を反省している」と、改めて陳謝した。

委員からは不払いを二度と起こさないように支払い体制の徹底整備を求めるなど厳しい注文が相次いだ。
保険金の不払い総額は損保が２６社合計（自動車保険分）で４９万件、３８１億円に、生保が３８社合計で１３１万件、９６４億円に達している。

泥船

泥船

岡山支店保険金の倍を司法書士に支払う

インチキ保険屋とは聞いていたが
さすがにココまで酷いとは

損保ジャパンの担当者、嘘言い過ぎ。
過失を認めないので、「判例集の何ページを見ろ」と言ったら
次の日から居留守。
仕方なく支社に出向いて説明する。上司から翌日電話が入り
謝罪と過失を認めるとの事でやっと示談。
しかしこんな些細な事でも嘘を平気でつくとは信じられん会社
だな。今は知人が被害に遭っている。
村瀬元長官は確かここの会社出身だったな？

>>231
部品メーカーも朝鮮企業にはもう部品売るなよ！
国内企業に売ればいいだろが

昨日のイベントは良かったね

川崎市と千葉県木更津市を海底トンネルと橋で結ぶ東京湾アクアライン（全長１５・１キロ）
が平成９年の開通から１８日で１０年を迎える。１兆４０００億円余を投じたが、交通量は
当初事業計画の約４割にとどまり、次世代に大きなツケが回るのは必至。期待された
「首都圏の大動脈」は結局、バブル期の“あだ花”だったのか。

■民活の目玉
昭和６１年２月２５日の衆院本会議。「今こそ、こういう時代にやるべき大きな
民族的プロジェクトであると考えております」。故江藤隆美建設相（当時）は、
建設に関する特別措置法案の質疑で高らかに宣言した。

建設構想はおよそ５０年前までさかのぼる。経済界は４７年、新日鉄など大企業３３社で
研究会を設立しバックアップ。６０年、当時の中曽根政権が民活の目玉としてぶち上げると、
政官業挙げて事業化に邁進（まいしん）していく。１メートル作るのに１億円弱。
巨大プロジェクトが動きだした。

「調査を長いことやって、採算が取れないことは分かっていた。だから建設には再三
反対した」。そう証言するのは着工決定時の日本道路公団総裁で、元建設事務次官の
高橋国一郎氏（８６）。「政治決定が出た以上、（交通量など）虚偽の数字を出すため
鉛筆をなめざるを得なかった。役人の限界だ」と振り返った。

■机上の空論
６２年に作られた事業計画は、初年度に一日平均約３万３０００台の利用を見込んだ。
開通直前に約２万５０００台に下方修正したが、ふたを開けると半分以下の約１万２０００台。
机上の空論は現実の数字を前に簡単に崩れた。

平成１１年度で１４４億円の収入に対し、維持費など支出が４５９億円。１００円を稼ぐのに
３１８円掛かる大赤字となり、１２年には当時黒字の京葉道路と千葉東金道路の会計に組み込む
苦肉の策が取られた。

敬遠された原因は割高な料金設定。普通車で現在３０００円。川崎市？成田空港間は
アクアラインを利用した場合、首都高湾岸線・東関東自動車道経由に比べて倍も掛かるため
利用者が湾岸ルートに集中、慢性的な渋滞は解消されない。

■４３年後に償還
料金にシビアな運送業者の大型車や特大車はさらに深刻。通行量は全体の１割程度で、肝心の
物流利用は伸び悩む。川崎市のある市議は「経済活性化の期待が高かったが、効果の実感は
ない。今は話題にも上らない」と冷ややかだ。

こうした中で、好調なのは通勤客らを運ぶ高速バス。京浜急行バス（東京）によると、
利用者は年々増加し、１８年度は１１７万人。この春、横浜市から木更津市に転居した
会社員（３４）は「１時間で横浜の勤務先まで行ける。必ず座れるので、以前の
満員電車よりもずっと楽だ」と話す。

国土交通省は８月下旬、ノンストップ料金収受システム（ＥＴＣ）搭載の普通車を
通勤時間帯限定で１５００円とするなどの「社会実験」を始めたが、それでも償還のめどは
今から４３年後だという。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/071216/trd0712161701013-n1.htm
関連スレは
【交通】『東京湾アクアライン』の今--割引実験で交通量増 [12/5]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1196822961/l50
依頼を受けてたてました。

>>18
TOICAは来年3月にやっとSuica/ICOCAと乗車券では相互利用できるようになる
しかし電子マネーは取り残される

土日ぐらいはいいだろ
東海道新幹線がらがらだったぞｗ

損保ジャパンは、消滅した！

私の保険会社は損保ジャパンないけど、
もし未払いがあった場合って
どこに相談とかすればいいの？
保険会社？
代理店？
第3機関（どこよ？）

おしえてくらちゃい！

差し押さえ保険とかないのかね。

２ちゃんの工作しかできない無能なバカ社員だ！

そのうちに中華DVDに標準装備されると思う。

損保ジャパン差し押さえ保険

岡山の司法書士は天才だ！

岡山の司法書士はヒーローだ！

岡山の司法書士はヒーローだ！

岡山の司法書士は天才だ！

埼京線のほうを移す気は全くないのか…。

西脇仙台自営部長は、業務停止のとき人事課長だった。

生保保険料立替社員を処分したことになっているが、
彼が社内に発したアナウンス

「この始末書は勲章です。皆さんは会社の為に尽くしたヒーローです」

こわっぱ役人おそれるに足らず
潰せるものなら潰してみろ
損保ジャパンマンセー

岡山の司法書士は天才だ！

岡山の司法書士はヒーローだ！

CMに差し押さえ回数と支払い実績明記させるよう法案化しろよ。

ﾃﾛ朝といい、損保ジャパンといい、石原軍団が関わる企業はﾔｸｻﾞなとこばっかだな。

台湾飛んでも物が無いんだから買えないよ。

コピフリでなくて良いからUSB接続でどのパソコンでも使える地デジチューナー出せっての。

さすが元安田
これで優しい保険ですか

損保ジャパン　村瀬清司

損保ジャパン副社長
　　　↓
　　社会保険庁長官
　　　↓
　　年金問題発覚
　　　↓
　損保ジャパン顧問

損保って損する保険の略なんだな

■日中韓の正しい歴史 基礎知識入門サイト

　韓国は“ な ぜ ”反日か？
http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html

東亜板では最も有名なサイトのうちの一つ。

韓国の話を中心に、中国や日本に関する問題を
過去・現在ともに、わかりやすい言葉で大雑把に把握できる。


まだ読んでない人はぜひ一読を。

損保ジャパンは舐めてるのか？

>>84
名古屋から小倉・博多へは直通できる。
それ以外の九州各地への需要って、１日何人くらいいるの？

>>84
無駄な直通に血道を上げることを誇りと結びつけられても。

>>194
熊本・鹿児島―名古屋・東京間に１時間ヘッド８両編成の需要はない

>85
チョンの妄想だからな。
カナードがついている時点で、チョンはステルスを理解してない。
ま、どうせアメリカにＦ−３５もどきの戦闘機を作ってもらって
共同開発って名目で多額の金を巻き上げられて、Ｆ−３５とそっくりな
飛行機が出来上がって、生粋の国産ステルスニダ、とかいってオナニーして終りでせう。

損保ジャパンは破綻した！

損保ジャパンは消滅した！

損保ジャパンは消滅した！

損保ジャパンは消滅した！

損保ジャパンは消滅した！

損保ジャパンは消滅した！

>>136
今回のはCRH4とか言われてたやつだからその中のとは違う。
CRH2の出力向上版。

みんなでこれを買う運動をすればいいんだな。
チューナーをすでに持ってる人はこれに買い替えて、これから買う人は全員これを選ぶ事。
周囲の人間にこのチューナーの存在を教えてあげる事。

どんだけアホらしい事をしているのか日本の企業は身を持って知るべき。

でも要求をよくよく読むとかなり同情できる点は多いな
むしろ経営者の回答が糞過ぎ

電波同士が干渉してオモシロ空間になってたんだろうな

東がいい顔しないだろ
下手したら平行在来線問題が発生するし

ダイヤ混乱時に、わざわざ別運用の異形式車両を選んで代走させる必要があるのか？
発車順序を変えれば済む話だろ。

車両故障であれば車両交換も有り得るだろうが、大抵の場合は代替車両が手配できないので
普通は当該列車を運転中止にして後続列車に案内するだけ。

(・・?)