【自動車】日産『GT-R』、東京モーターショーで正式発表（画像有り）★2［07/10/24］

http://ca.c.yimg.jp/news/20071024144044/img.news.yahoo.co.jp/images/20071024/rps/20071024-00000014-rps-ind-view-000.jpg

6年前の第35回東京モーターショーでカルロス・ゴーン社長が、2007年の発売を明言した
日産『GT-R』が遂にきょう開幕した第40回東京モーターショープレスデーにおいて正式発表された。

従来のGT-Rは『スカイライン』の特別モデルという位置付けであったが、
新生GT-Rは日産の技術力をフルに発揮し、日産のテクノロジーフラッグシップに進化した。
日産自ら「新次元マルチパフォーマンス・スーパーカー」と明言するだけあり、
国産車の常識を覆す高性能を実現している。

日産GT-Rの開発を取りまとめた水野和敏さんは「日産GT-Rはサーキットはもちろん、
アウトバーンのような公道でも300km/hで走ることができる実力をもった日本初のスーパーカーです。
さらに、GT-Rの最大の魅力は、この高性能を誰でも、いつでも、どこでも味わっていただけることです」

「性能についての妥協はいっさいしていませんが、日常的な扱いやすさや雪道での
走行性能もしっかりと確保していますし、300km/hで走っていても助手席の人と会話ができる、
高速安定性と静粛性を実現しています」

「この性能を実現するためにGT-Rはボディからエンジン、トランスミッション、
タイヤに至るまですべてを専用開発しました。この開発が実行できたのも
カルロス・ゴーンCEOのバックアップがあったからです」と話す。

実際に専用の3.8リットルツインターボは国産量産車最強の480psを発揮し、
さらにクラッチやミッションなどを車両後方に配置する、独立型トランスアクスル4WDを採用している。
トランスミッションも6速MTをベースとした2ペダルのデュアルクラッチミッションを新開発している。

今まで完璧な秘匿管理のもとで、GT-Rの全貌はベールに包まれていたが、
ここまで徹底的な専用開発が行なわれ、スーパーカーと呼べる
クルマに仕上がっていることは誰も予想することができなかったに違いない。

《レスポンス　岡島裕二》
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071024-00000014-rps-ind

関連ソース
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20071026/1003902/

失礼しました。

前スレ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193207411/

そのうち限定車も出るのかな？スペック〜とか。

つうか6速MT仕様出ないのかよ！

ブッサイクなスーパーカーやねｗ

いくら？
これはトヨタもスープラ代替モデル出すな。

フロント隠すほどのものでもなかったな。
話題集め必死

昔のGT-Rと比べて、でかいというのが印象です。

まんま「アストンマーチン」の劣化コピー。
こんなんじゃあ大陸＆半島メーカーのパクリを笑う資格はない。

つーか、こんな露骨なパクリなんぞして「モノ作り」に携わる者としてのプライドとか無いのかね。
全く「恥を知れ！」と言いたい。

>日産GT-Rの開発を取りまとめた水野和敏さんは「日産GT-Rはサーキットはもちろん、
>アウトバーンのような公道でも300km/hで走ることができる実力をもった日本初のスーパーカーです。

winny開発者を逮捕した京都府警が水野さんにどうコメントするのか聞いてみたい

２シーターじゃないと、なんとなくびんぼったくてな。

なんでこんなに格好悪いの？
只でもいらない。

そら豆腐屋の息子じゃなくてバットマンのためのクルマだもんよ。バットマンは乗らんだろうけど

>>6
800万くらい

>>まんま「アストンマーチン」の劣化コピー。

どこがどうコピーなんだ？
どこを真似たらこうなる？
さすがにアストンに失礼だろ。

てか、銀座にかざってあるじゃん。

車両重量1,740kgって、何とかならなかったの？

解除不可能な180キロでリミッターってｗｗｗ
高速道路で抜かれまくりじゃん

トヨタのお膝元である名古屋の栄地下で、さっそく2台のGT-Rの現車を展示してた。
若者が群がっていた。
さすが車作り総本家の土地らしく、若者たちは開いたボンネットの中をしげしげと
眺めたり、床に這ってブレーキやサスを見たり、リアウィングの取り付け精度を
確認していたりした。
GT-Rがおっさんの車なんて嘘だと思ったよ。
少なくとも愛知県の若者は、ものすごい衝撃を受けているのを目の当たりにした。

>>19
心配するな。そいつらは車ｦﾀなだけでGT-Rを買う財力は無い。
マイカー保有率が以上に高い地域で見られる珍現象だ。

>>20
ﾜﾛﾀ

http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073&bottom=0
ニュル市販車高速ランキング　※あくまでも広報車なので参考程度に




http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193503406/l50
実際の市販のモデルだとNSXやR32.R33は８分４０秒程度だったそうだ

そいつらが年取ったときに何％かが顧客になってくれるってのがこの手の商売なんじゃねーの？
若者が見向きもしなかったらおじさんになっても売れやしないよ。

【探偵ファイル】ハロウィンで外国人が山手線ジャック、本日決行？
http://www.tanteifile.com/newswatch/2007/10/27_01/index.html

ふぁっく！
http://youtube.com/watch?v=ENZfAjRZ754
http://youtube.com/watch?v=8pOVaHmMf9c
http://youtube.com/watch?v=T8QJ2mz-HVo
http://youtube.com/watch?v=g54H67TxwE8
http://youtube.com/watch?v=EpzGYZq3bME
http://youtube.com/watch?v=sghJovPzsEA
http://youtube.com/watch?v=mkd6hxuNg2M
http://youtube.com/watch?v=6FvvaANwHJY
http://youtube.com/watch?v=YYF-EQJ4kyA

今日、外国人が山手線でハロウィンパーティをー計画中。電車内で飲酒、大騒ぎ★５
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193471368/l50
【キチガイ】クソ外人どもが、27日に山手線車内でハロウィンパーティー計画中★5
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1193470738/l50
山手線ハロウィン外人潰しOFF★2
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1193462693/l50

>>10
危険運転ほう助罪
制限速度違犯ほう助罪に問われるだろうｗ

こんなんで日常使用が出来るんか？
アウトバーンを疾走し、雪道もへっちゃらで、スーパーにも買い物に行ける車は、アウディにゴロゴロ有るよ
設計思想が生温い！
非日常だからスーパーカーなのだろ

NSXが出た時みたいなブッチギリのスポーティデザインで出してしまうと
450馬力だっけ？の認可がおりなかったんじゃないか？
とっくに軽く320馬力とか軽く出てたって言われるランエボも規制撤廃後に出したにも
関わらず280馬力だしね。

これでもポルシェ、フェラーリは無理でもアウディくらいには勝ってるんじゃないかな。
ひとまずそれくらいにしておいて、トヨタかホンダあたりがやってくれると
期待するかな。

3.8リッターターボ、と
3.8リッターツインターボだとツインターボの方が断然すごそうな感じする。

たとえ買う金があっても、こんなブサイ子
買わないな。
IS-Fのが100倍マシ
と言うか、半額のランエボのが
はるかにイイ！

ポルシェ997 GT2が07分32秒。GT3が07分42秒ということで、GT-RはまずGT3クラスを狙ってきたクルマということでしょう。

07:11-マクラーレンF1　（96年11月）ドライバー：ミカ・ハッキネン
07:28-ポルシェ・カレラGT (04年7月)

07:32-ポルシェ997 GT2
07:32-ゲンバラ　ポルシェGTR600
07:33-パガーニ・ゾンダF (06年5月)
07:34-ケーニグセグ　CCR (05年10月)
07:38-日産GTR 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ←今ここ
07:40-メルセデスSLRマクラーレン　(04年7月)
07:40-ブガッティ　ヴェイロン 16.4 (05年12月)
07:40-ポルシェ 997ターボ

07:42-ポルシェ 997 GT3  (06年5月)
07:42-フォードGT (05年11月)
07:43-ランボルギーニ　ムルシエラゴ
07:46-ポルシェ996 GT2 (01年6月)
07:47-ポルシェ996 GT3 RS
07:47-ランボルギーニ　ムルシエラゴLP640 E-ギア (07年1月)
07:52-ポルシェ996 GT3
07:54-日産スカイライン　GT-R R34
07:56-フェラーリ360 (04年2月)
07:56-メルセデス　CLK63AMG ブラックシリーズ
07:59-日産スカイライン　GT-R R33
07:59-ヴァイパー　SRT-10

Vスペックみたいな物は出そうだよ…レースこれで出るらしいし

いやぁ、ほんとにカッコ悪いなこれ。日本人としてはずかしい。

なんとか批判しようと必死なレスが目立つな

>>32
スポーツカー買うときに、R32〜34はデザインが全く論外で選択肢になかったが
このGT-Rなら素直にほしいと思った。欧州メーカーにこの良い意味での下品さは表現できんだろう。

LF-Aがありますよ＾＾

３００万くらいの車なら貯金で買えるから冷静に見れるが
こういう買えない車は買えないから批判したくなるんだ

Zのがいいな

中村史郎だっけあいつじゃないんだね

昨日行ったが客の過半数から秋葉臭がした

飛ばすと燃費は極悪

リッター２〜３キロだよｗ

かっこいいな
なんかサイドビューが180みたいと思ったら
AピラーとBピラーがブラックアウトされてるんだね
ドアの辺りのデザインも180っぽい

777万じゃなくて277万なら買えるのに＞＜
どうせR35名乗るんならスカイラインで出してくれよ〜
ってこれでスカイラインにしたら今のV36はスカイラインじゃなくなっちゃうけど
あれはローレルかなんかということで・・・

でも、これ買えるお金があったらケイマン買っちゃうな
たぶん・・・

そのうちスズキでも売るんだろ

ロミッターはずして湾岸線で300km/h出して事故を起こす香具師が現れれば販売自粛ってことに・・・

【親韓】SMAP 草�g剛が早くも現代自動車の次期最高級車「ジェネシス」の購入決める★２
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1155744372/

プロトタイプのフロントの方が良かった
ＧＴＲはガンダム的アニメっぽさが良かったのに
どーして最終的に中庸な顔にしてしまったのか

>この開発が実行できたのも
カルロス・ゴーンCEOのバックアップがあったからです」

これって車の発表の時にわざわざ言うセリフか？
どういう意味？
日産キモイ！

>>30
480馬力でそのタイムは凄いな

>>46 わざと無骨（ブサイク）にした方が「見慣れ」の心理的錯覚を
利用できる。最初はブサイクで見慣れると良く見えてくる方が
最初からキレイなものより関心度が深くなる。

そおいう市販車はけっこう多い

インテリアデザインがまったくされていないな（ｗ

S15のボンネットのライン＋S13のサイドビュー＋歴代スカイライン風フェイス＋R33とR34のテール
どこからどう見ても日産の体育会系スポーツカー

メカは進化したけどデザインは５年かけても
よくも悪くも日産の伝統のままだね

>>17
俺もそう思った。0-100加速やニュルのタイムが信じられん。(ウソだとは思わんが)
凄まじい性能の車両制御システムが搭載されているか
宇宙人から貰ったタイヤ履いてるとしか思えない。

480PS 1700ｋｇで>>30のタイム出せるって、相当エアロとシャーシがいいんだろうなと思った。
デザインは、良くも悪くも、日本的で良いかなと思う。
ヨーロッパのセンスでやれないことをやれるっていいんじゃん？
レヴェントン は、かなり日本的なセンスを感じるけど。

>>26
非日常と非実用は違う
ごっちゃにするバカの、何と多いことか

1740ｋｇでも、アストンマーチン　ヴァンキッシュ（1820ｋｇ）、ジャガー　XKR（1665ｋｇ）、メルセデスSLRマクラーレン（1825kg)、BMW　M5（1830kg）　辺りと比べれば、まあまあといったところなのかもしれないね。

GTカーとしては、アリな車重。スポーツカーとしては、無いけど。

アルミとカーボンを組み合わせた専用ボディに
やりたい放題のハイテク装備で出てきたGT-R

多分、時期を見てフェラーリみたいにカーボン使用しまくりの、軽量高級モデル出すと思うんだけどね。

時機を見てあの黒い塗り残し部分をボディ同色にしたのを出してくるんじゃないかな？

凄い切れ味の名刀を持ってるおっさんが剣の達人とは限らないだろう
それと同じで今度のGT-Rに乗るおっさんも所有することに意味があるのであって
速く走りたいから乗るのではない

>>59
所有することに意味があるならケイマン、ボクスター、TTとか
この辺の方がいいような気がするな

差別化するなら本当に速い
それも化け物並に速いというところを見せつけないとダメだね
きっと

>>59
そのおっさんでも速い車ってのが画期的なんだろう
９９％の人達にとっては世界一速く運転できる車だ

>>30
マクラーレンF1のタイムにびっくり。ダントツじゃん。
F50、F40のタイムが知りたいな。

GT-Rとかブランドで生産者や消費者をつってんじゃねーよ。
バカ丸出しのブランドで何もかもピンハネするシステムだろ。

ピンハネされた派遣が作って、ピンハネされた派遣がローンで消費、
いつまでアフォループに釣られてるのかね。

ノートGTi-Rはまだですか？

>>63
じゃあ稼いだ金をいったいなにに使えばいいんだ？
詰まるところ、自分自身の気持ちが高ぶるモノに突っ込むのが一番だろ？
それが他人によって構築された虚像だろうとなんだとうと、それで高揚するならまったくなんの問題もない。

>>65
凄いこといってるな。ｗｗｗ
過去に存在してる物に金をつぎ込むなら
今までにないものへ、つぎ込んだ方が面白い。

>>66
それはあんたが「今までになかった新しい物」に対して気持ちが高ぶるからってだけだろ？
面白いとか面白くないとかは本人次第なんだし。

マーチにエログランドの3.5Lを積んだ
マーチマスターが欲しい

>>62
マクラーレンF1GTRはものすごい
あれは超特別な車、車重は1100程度
馬力は600以上最高速も370とか390ともいわれてる

金持ちで大気汚染が好きな人は購入してくれ。
ついでに、狭い日本そんな車でなぜ走る？　走りたがる？　

ニッサンオタの俺でも腹が立つ。否、「毎回腹が立つ」が正しい。

製作途中でデザイン部と技術部の対立があるにせよ、なんつーか技術ありきのマシーンでも
ちょっとぐらいデザイン担当の意見にも耳を貸せよと…。
なんで毎回こんなイモマシーンに落ち着くんだよ。
ぶっちゃけダサい！

内部の社員でも上の決定したことに失笑しているものがたくさんいるでしょ？

>>70
金余ってるんだから環境だの燃費だの気にする必要ないだろ

>>71 ファンに芋が多いから

東銀座の日産本社ギャラリーが穴場。

日産って普通のクルマ(セダン、ミニバン、コンパクト）が全然売れていないんだよね
理由はゴーンのリストラで開発費用が抑えられて技術レベルが他社に比べて一世代以上遅れてしまったこと
基本技術の後れをデザインで誤魔化して売れるほど消費者も甘くないことにやっと気づき始めたみたいｗ
でももう遅いんだよね

普通にカッコ悪い。

次ホンダ頼む。

>>76
次期NSX開発中。でもミドシップじゃないって。
プロトタイプはかなりダサいっていうか、レクサスのプロトカーと見分けつかない。

ホイールベースが長く全高は高くCピラーも立ち気味というのに
後席スペースが＋2の域を出ないというは何とも中途半端。
後席は＋2と割り切ってもっと引き締まったプロポーションに
すべきだったな。

>>70 排ガスが何をさすか知らないが、CO2以外はクリーン。
もちろん「踏めば」たっぷり汚染物質も垂れ流すが。

>>30
CLK６３ブラックシリーズってそんなに速いんだね
オソロシス

>>30の車載カメラ映像。
日産GTR、ニュルを7:38:54のラップで走る！
http://jp.youtube.com/watch?v=lsN1qpuF6U0

まあ、金が無いのに買えって言うほうが無理だろ。
ローン地獄に陥るのがオチ。

ＧＴＲをぶっちぎるコピペ↓

GT5で免許の心配もなく限界を体験できるから実車はいらないｗ

資源価格高騰、温暖化の時代に逆行してないか？

>>85
格差社会におけるビジネスとしては正しいけどな。

でも10数年後には100万以下で中古車で売られ、
DQNが粋がって乗り回すだけだけどｗ

ブレーキパットのみの取替えは出来ない。
ローターと一緒にしかも4っ全部一緒に。
費用50万円。と、聞いたが?

プロトタイプだっけ？
あの目の下黒くなったやつ
あれの方がかっこよかったのに。
わざわざマスクしてたからてっきりそうだと思ったのに
かっこ悪い。
ま、日産のデザイン力なんてこんなもんだろうけど。

>>86
GT-Rはあまり値落ちしないだろ

フロント周りのデザインが何故かゴルフＧＴＩを思わす大きく口を開けたデザインに成っている

34までのRだって弄り倒して走らせてたらアホみたいに維持費飛んでくんだから
メーカーが責任持ってメンテしてくれる良心的なサービスと考えれば

色によってはケンメリを思い出して結構好きだ

>>28
ブガッティのヴェイロンなんかターボ4基がけだぞ
すげーだろ

>>30
Z-TUNEのタイムは？

なんか箱から脱却できないで半端なスタイルだな
スカイラインクーペをベースにした方が良かったんじゃないのか？

ル･マンで失笑されたGT-R思い出す

最初は駄目だこりゃなんて思ったけど、段々とスタイルはどうでもよくなってきた。
最悪って訳でもないし。むしろサイドやリアは中々だと思う。
技術力を誇示するなら、これに留まらず、F1かWRCに出て結果を出して欲しいな。

WRCはパルサーで恥をかいたじゃないですか

248 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/10/28(日) 01:46:03 ID:B/DsGOmc0
並べてみた
ttp://kjm.kir.jp/pc/img/45239.jpg
ttp://kjm.kir.jp/pc/img/45240.jpg

>>62
ここみれよ
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073&bottom=0

マクラーレンF1はレーシングカーだからな
純粋な市販車ではない

これは全部市販車だぞ
レーシングカーならポルシェの最高6:11
F-1なら5:57 or 5:58程度　(F-1はほとんど計測されたことはない）

6:55* -- Radical SR8, 360 PS/650 kg, Michael Vergers (sep,28 05), (*street-legal only in the UK)
7:11* -- McLaren F1 (GTR?), Mika Hakkinen,
7:12* -- Radical SR3 Turbo, 320 PS/500 kg (test drive 07/03) (*mfr.)
7:14.89 ・Donkervoort D8 270 RS, , 350 PS/600 kg, Michael D・hting (nov,6 05),
7:15.63 Edo Porsche 996 GT2 RS, 542 PS/1284 kg, Patrick Simons (sport auto 09/05),
7:18.01 Donkervoort D8 RS, 370 PS/670 kg, Michael Duechting, sport auto 12/2004
7:19* -- Radical SR3 1500 Turbo, Phil Bennet (jun,15 03) (*mfr.),
7:27.82 Pagani Zonda F Clubsport, 641 PS/1230 kg, Marc Basseng (EVO #112)
7:28* -- Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, * company testd river Walther Roehrl (Autobild 07/04)
7:31 --- Porsche 997 GT2, 530 PS/1440 kg, company test driver Walter Roehrl
7:32* -- Pagani Zonda F, 650 PS/1230 kg (*mfr.) www.autodrome-cannes.com/index-eng.asp
7:32* -- Porsche 997 GT2, 530 PS/ 1440 kg, company test driver Walter Roehrl (*mfr.)
7:32.18 - Porsche 997 GT2, 530 PS/ 1440 kg, company test driver Walter Roehrl
7:32.44 Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, definitive time Horst von Saurma (sport auto 01/04)
7:32.52 Gemballa Porsche GTR 600 EVO, Wolfgang Kaufmann (sport auto 01) ,
7:33 Pagani Zonda F, 602 PS/ 1371 kg, Horst von Saurma (sport auto 05/06)
7:33 Porsche 997 GT2, 530 PS/1497 kg (sport auto 11/07)
7:34 - Koenigsegg CCR, 806 PS/1418 kg, Horst von Saurma (sport auto, oct,17-18 05)
7:35* - Nissan GT-R, 473 PS/1724 kg (*mfr.)
7:36 Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, factory test driver Walther Rrl (02)
7:36 Mercedes SL 63 AMG Black Series
7.38* 　Mercedes SLR 722 GT, *company test driver Chris Goodwin w
7.38* Nissan R34 GT-R, *company test driver Suzuki, slick cut tyres, track partially wet
7.38.56 Nissan R32 GT-R
7.39* 　Porsche 997 GT3, 415 PS/1395 kg, *mfr. (quote sport auto 05/06)
7:39 　　Koenigsegg CCR, 806 PS/1180 kg,
7.39 　　TechArt GT street (based on 997 Turbo) 620 PS/1552 kg (sport auto 10/07)
7:39.39 Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, Walther Rrl (AutoBild 02/06)

あとレーシングカーは古いニュルTrack,の20.832kmで
市販車は20.6 kmsで計測されている

たぶん20.6 kmsで計測すればレーシンガーはもっと早いだろうな

>>トランスミッションも6速MTをベースとした
>>2ペダルのデュアルクラッチミッションを新開発している

クラッチペダルがあるから楽しいのに。

>>86
ＮＳＸとか１００万はないでしょ
これもそこまで数でないんじゃないかな

だっせーなこれ
Cピラーなにこれ？
フロントなんて釜戸かよ．

よし，今日からカマドだ

>>101
日産R390ってのがあった そんなのと同類のやつだろ

7:55 --- 156.126 km/h -- Nissan GT-R, 473 PS/1724 kg www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20071017/FREE/71017001/1065

とあるね
これが市販に近いモデルかな？
しかしR34やR33の前科から考えるともっと遅いだろうね

買えもしない貧乏人が集うスレw

買えもしない貧乏人はそもそも興味ないだろ
無理すれば買えなくもない連中が買わない理由がほしいので批判してると思う

そのうち、雑誌でマジテストやるだろうから、GT-Rの性能についてとやかく言うのは、それ待ちってことで。

フロントのライトデザイン
最初の時は、フロントバンパーに喰い込んでシャープなデザインで良かったけど
結局は、断念しないと行けなくなったのか
今のライトのデザインがなんか迫力にかけるね

スタイリングについては、おそらく
１．カッコいいけど何かに似ている
２．醜悪だがオリジナル

これで２を選択したのであろう。

何にも似てなくてカッコいいのは
日産には無理そうだし。

ここ２０年くらい日産って良いデザインの車一つもないじゃない

パリダカ ル・マン WRCに勝つ設計思想を持った車がほしい

４８０馬力　トルク６０K　　すごいな

どうするのこの性能

>>113
ｶｴﾙたんマーチがあるじゃまいか。

　　　|　 　 ,.ゝ─-,.r'´￣ ｀丶、　　　　 のべ２５万人が見た女子アナ国会議員のパンチラ！
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　 ! l/ ,ir‐‐､ ｉヽl -ヽl､ l　!│　/ ,' !　http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1184094492/90
　　 )r'! i l;;ｿ　　 ‐r‐､,ｿ,.j /　/ /,ｨ　　　　　 ,. -‐- ､
　 '´ l |　　'　　 　 j.:.::ゞj /､ / // i　　 　 ／　,. -､　ヽ
　 　 l lヽ　 ｌ>　　｀'‐'"//ｯﾉ ! ﾊ!　｀　　 /　 , '　 　ヽ　ﾞ!
　　 ,.-l ､ゝ､ __ ,.　 ‐'ﾌ,'　ミ,.| j |　　 　 ,'　 /　　　　j　 l
　 /　 ｀ ｼ;.　 　 "'ﾂ'´　 ,ｼヽ' ｀'　　　　|　 l　　　　ノ! ,.ﾍ
　 !　　　,.ゞﾍ;.j､ﾊ.r;.iゞ'ﾐ'ﾞ 　 ｀丶、　　 l　 '、　　　 '"'´
　 l　ｌ ／　／　　ヽ 　 ヽ　　　 　 ヽ 　 ヽ　丶たけしさんの隣のまるちゃんに注目！（白パンスト？）
　 ヽ,ｉ'　 , ' 　 > '´ ヽ 　 ヽ､　　 　 j　　　 ヽ､ ヽでも、小泉チルドレン筆頭の
　　/　　'､　,.'　　　,ﾉ　　　ﾘ 　 　 ,ﾍ、　　　　ヽ　ヽ佐藤ゆかりたん萌え〜パンチラは無ーーーい！
　　!　　　ヽj　 ,. '"　 　 　 !　　　 l　 ヽ､. --､._ j　 !
　　丶　　　｀'´　　　　 　 ﾉ‐--- '!　 　 　 　 〉i｀ヾ、
　　　 ヽ...,, -- ､.. 　 　,. '"| 　 　 j　　　　　 / ,'　　 ヽ
　　 　 ﾄ､　ヽi ﾞ;,,.ｼ￣;ゞ　 l　 　 ,'l　　　　 ,.' ノ-'"　　丶
　　　　〉､　　l ｀''"^'''"´￣| 　 　 l､..__,. -' ＝‐- ､.._ 　 i
　　 　 |　丶. !　　　,. ‐ ' ´l　　　､l,. - ‐ '"￣ ｀丶､ ｀　|
　　 　 |　　　l ,.　'´　　　　l　　 　 ! 　 　 　 　 　 　 ヽ j
　　　　!　　／　　　　　　,. !　　　│　　　　　　　　　 /　パンチラ規制厨！ｗ

>>116
アー、良いって程じゃないけど酷くはないか
あとｚくらいかな

車体価格が７７７万なので、９００万くらいなら何とか用意できるから買えるなーと
思ってたら、年間維持費がポルシェ以上なのね…。
折角購入テンション上げてたけど、ちょっと考えさせられるな。
急ぐわけでもなし、少し様子見かなぁ。

http://www.asahi-net.or.jp/~fz7t-szk/gtrproto200501.jpg
このデザインで良かったのに
http://www.asahi-net.or.jp/~fz7t-szk/GTRproto200710.jpg

>>120
どうせエアロパーツで似たようなの出るだろう。

>>87
ttp://zaraba.qp.land.to/up/src/1193235996782.jpg

>>122
タイヤ交換46万円って何これ？
走りこめないじゃん。いくらなんでもこれはないな・・・。

>>123
タイヤ代込みやろ　　　常識で考えて

そんな工賃やったらわしが日本中のGT-Rのタイヤ交換したる

つーかさ、ＧＴＲ予約待ちらしいね
転売目的で予約を入れた人も居るんじゃ無いのか？
買って直に売り出せば買値より高く売れるんじゃ無いのか？

動力性能だけでこのクルマが欲しいならやめとけ。素直にバイク買え

>>125
間違いない。

デザインがガキンチョ向けすぎる。
30代後半以上でこんなのに乗ってたら笑われるぞ。
デザインと価格のアンバランスぶりが日産らしいな。

>>126
動力性能のいい車が欲しい人は？

「２ペダルのデュアルクラッチミッション」　これってＤＳＧと同じ？

>>125
ペダル数を知らないうちに予約が開始されちゃいましたので、
もしクラッチ付きしか発売されてなかったら転売する予定でした。
しかしバカじゃなかったら定価以上では買わんでしょう。

>>126
動力性能、素直に「１億円未満の車では世界最強」だと思いますねぇ〜。

やっぱニポンのスーパーカーはオロチだろ。

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800マンのデザインとしては・・？かな
おまけに１８０ｋｍリミッター作動って、この車のライバル車
は平気で高速200kmだすよ違法だけど
日本では抜かれまくりやん。
出せない潜在能力で優越感浸る時代でもないだろに。

>>132
狼の皮を被った羊だ。

８００万ｗ
８００万もあったら４年早く隠居するわｗ

４輪で整備込みで４６なら、この価格帯の車として普通かと思うがな
勿論新開発のタイヤで新車時数年までが限度のボッタプライスだけどね。

誰が買うねん、こんなアホみたいに維持費かかる車・・・

タイヤ4本で50万らしい（1本パンクしても全部換えないと駄目）｡タイヤ寿命も１万�`とか。

>>133
サーキットに行ったら自動的にリミッターが解除されるよ

>>138
タイヤ寿命はあくまで「それなりな乗り方する場合」です。
私なんかポルシェですら3万キロ超える、激ﾏﾀｰﾘドライバーですので・・・

銀座のショールームで見たけど、
この車幅じゃ実用性は低いなぁ。
1.9mなんて都内じゃ無理。
販売店も23区内に無いし、田舎の走り屋向けなんだろうね。

>>134
> 狼の皮を被った羊だ。
カブってんのは蛇の皮だよ。

実用性wwww

GT-Rは一旦終わるべきだったと思われ。
やはりＶ６時代に入ってまで無理すべきじゃないだろ。
そもそもGT-Rはスーパーカーなんかじゃないし。
世界的にもV6じゃ速くても所有欲は湧かない罠。
内装も酷いし本当に走りたい人用じゃんｗ。

ル･マンで恥をかいたからスカイラインの冠は外したんだろうな

エクステリア以上にインパネデザインも劣悪なレベル。
アストン並にしろとはいわないがあれじゃ新型フィット以下だ

ダットサンって後ろに書いてあってその隣にＧＴＲのマークが付いてる車見たんですがこれもすかいらいんＧＴＲですか＞？

ツインターボ、トランスアクスル、DSG、4WD等々
エンジニアは好き放題やらせてもらったな。
欧州メーカーがこんなの製品化したら
800万前後という価格の2倍以上の値札付けるだろう。

>>139
サーキットに持ち込む？
あの重さじゃ旧型にカモられるだけかと

国内サーキットのタイムは無いのかね？

480馬力でサーキット走り回ってる旧型GT-Rなど、かかってる金額は
新型の比じゃないって。なのに走り屋DQN扱いになっちゃうんだから、
旧型に乗るメリットなんてないも同然。

日産エンブレムじゃないのがいいな

>87
エンツォフェラーリも同時交換が必要で、部品代込みで５６０万円です。

>>152
しかし何でなんだろうね？
もっと高度な制御しているＦ１ですらタイヤ１個から交換できるのに。

それは思うよ。
磨り減ったカーボンパットとカーボンローターは本社に送り返されて、手元には残らないし。
￥ステイタスなんかな？ＧＴ−Ｒは購入費用にはいってるんだから貰っとくなんてできんのかな？

>>153
エンツォはフェラーリのロードカーに群がる金持ちを軽蔑してたとかいう話があるし
つまりそういうことだよ

>>145
外すなら「スカイライン」じゃなくて「GT-R」を外すだろｗ
マクラーレンF1「GTR」に歯が立たなかったんだし

つか、ルマンに出たのは「スカイラインGT-R」ではなくて、R33ベースの「ニスモGT-R LM」だしなｗ

いやー、今日モーターショーに行ったんだけど
ＧＴ−Ｒの周りの人の凄いこと。
あんまり混んでたんで見てこなかったよ。

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。
ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

そもそもスポーツカーはヨーロッパの貴族社会の産物だ。
GT＝グランツーリスモという言葉自体、17世紀のイギリス貴族子弟が
イタリアに旅行する時に乗る馬車のイタリア語読みだし。
で、ヨーロッパの貴族社会で生みだされたスポーツカーを、
企業経営で成功した人間にも乗れるようにしたのはポルシェの功績だと思う。

ポルシェは、スポーツカーに乗れる階級をひとつ下げた。
初代ポルシェ911（当初は901）を見たヨーロッパの貴族の皆様は
たぶん「こんな簡素な車がスポーツカー？」と、眉をひそめたと思う。
しかし、ビジネスエグゼクティブを中心に、ポルシェは大いなる人気を博した。
若き日のビル・ゲイツもポルシェに乗って深夜の道路をかっ飛ばしていた。

そして次はGT-Rだ。
今度のGT-Rは、ヨーロッパの階級社会とかビジネスエグゼクティブと言った
「階級」は無しと主張しているスポーツカーと思える。
庶民でも金を貯めれば、かつかつであるが何とか買うことができる。
それで、フェラーリやポルシェや、さらにはベンツやジャガーやアストンマーチンなどと
いった「階級」を誇示するための車をぶち抜けるというのは、痛快だろう。

GT-Rが、美しくもなく流麗でもなく「異形」で怒っているように見える車であることは
正解ではないだろうか。
階級社会をひっくり返してやろうという情熱を、この車を実際に見た時に感じた。

醜いからこそGT-Rは素晴らしいと思う。
ポルシェやフェラーリのバックミラーに、この醜いフロントマスクが現れたら、
そのオーナーは、きっと血の気が引くような、嫌な感じになると思う。
迫ってくるGT-Rの走行音は「庶民のファンファーレ」なのだから

なんかだんだんかっこよく見えてきた。暗めのシルバーはかっこいいな。

>>159
つまり「GT-Rは左翼」と言いたい訳か？

>>159
ポルシェ911は、911Sでは2リッターながら最高速は実測で220km/hと
4.2リッターのジャガーEタイプに迫る駿足ぶりだった。
その上、高品質で、操縦性と居住性はEタイプを凌駕していたんだから
人気が出ないはずがない。
ちなみに、911と同じ2リッターで160psを豪語していたPGC10の最高速は
実測185km/h・・・。

>>162
その頃の一般的日本人が乗っていたベレットは、
時速100キロで恐ろしい唸りを上げていた。

>>158
CO2の全排出量に占める自家用車から排出されるCO2の割合なんて
大したことないから、そんなことしても意味ないよ。

>>161
スポーツカーは左翼だよね
ワンボックスに象徴されるように、ミニヴァンは右翼

>>159
欧州でGT-Rやランエボが人気有る理由って、そういうところが少なからずあるな

>>159
>庶民でも金を貯めれば、かつかつであるが何とか買うことができる。
ヨーロッパだと車両価格は日本の約倍になるし
税金や保険料で年間五十万円以上するから庶民では無理

あなたの言うのに近い位置づけの車が
フィアットクーペとか日産シルビアだった

だから、成功した庶民が、ってことでしょ
あそこだと、普通の庶民が一発当てて成功してもロールスやフェラーリには乗れない。

渋谷陽一でもポルシェターボだろ？
昔無理して買った松村某を馬鹿にしてたのに自分が乗っちゃった。

>>168
まあ、庶民というよりも中小企業経営者や役付きの金融関係者が
大金持ちでも逃げ切れない車を手にすることにはなるな

こんなゲテ車買うのは、数台目の金持ち以外は
勘違いクンぐらいだと思うが。
同じ価格帯といえる安い方のボクスター買って。
スロットル開けまくる方が清いだろうな。

>>148
アウディR8のことか

マニュアル無くなってきた…

どうでもいいがタコメーターの角度が気に入らない。

ゴーンに任せたらスポーツカーが駄目になる

GT-R自体、ゴーンをポルシェから乗りかえらせることも目標の1つに入ってたからな
そういうところでは、日常でも使いやすく、なおかつポルシェ並みに乗って楽しいこと、
ってのは必須だろう

そのわりに随分でかくて重いんだな。

>>171
ポルシェ買う金があるんなら、全く同じ理由でエリーゼ買うよ

現実にはどっちも買う金がないからリッターバイク乗ってるけど
高速で後から速い車に追いつかれたんで、ちょっとアクセル開けたら
180km/hくらい出ててびっくりしたことある

庶民にはバイクをお勧め、教習所+車両+備品代合わせても200ﾏﾝでおつりがくる

バイクとは、一流レーサーでもアッサリ死んでしまう危険な乗り物である。
安全性が劇的に進化した自動車と比べると、カスのようなものだ。

ここビジネスニュース板なんだろ？
何でオタっぽいクルマ談義なんかしてんの？
株、始めるんで覗きに来たけどガッカリだよ。

株は株板でどうぞ

スーパーカーって言うのなら幻のプロトタイプカー「ＭＩＤ４-�U」を
アレンジして発表すればなぁ。

六本木でムルシェラゴを見たが
アイドリングだけでも
スゲェうるさい
スーパーカーらしい爆音
近所に住んでたらたまらんぜ

株バカは帰ってくれ。
経済板だと、株、株、株とうるさいバカが多くて経済の話しが進まない。
政治経済というカテゴリーから株式とか市況を外してほしいよ。

しかしオンボロポルシェより一千万も安い値段で
ポルシェより速い車が買えるなんてこりゃ世界中でバカ売れ間違いなしだな

『中国が北朝鮮を併呑する』
http://www.netlive.ne.jp/archive/SII/　

[ビデオ]講師：青木直人（ジャーナリスト）
２００７/９/２８

>>180
空気を呼んだ呼んだほうが良いよ。
メーカの市場調査用には２ちゃんは使えない事は周知の通りだ。

mixiにでも行ったほうが良い。

重い車重に安易にターボでドーピングしたエンジンつんで馬鹿でかいタイヤをAWDにして何とかコントロールするって…
日本車がみなこんな浅はかと思われたくないよな。
NSXはやくでてきてくれ

もうちょっと軽くできなかったのか

この車は絶対に売れるな。700万なら安すぎる。
世界中の金持ちが飛びついてくるよ。
ゴーン、ＧＪだよ。

今、時代の流れはエコ、地位のある世界の金持ちは欲しくても
買わない状況、世間体で不必要なパワーを誇る車を買えない。

現在はどうか知らないが、むかしは、技術の日産、販売のトヨタといわれていた。

国外だと1500万くらいになるんじゃないの？
あと、日本でも乗り出し最低でも900万超える

まー、スーパーカーって触れ込みで売ることにしたのは、それでも安いっていう値頃感の演出ですかねｗ

>>187

２ちゃんで売れないとかデザインがダメダメとか言われた車はヒットする
って法則を知らないのか？

1500万以上もしてGTRより遅いポルシェなんてよっぽどぼったくってたんだな

>>188
その結果ポルシェより速いんならそれでもいいよな

一番肝心なラジオ付いてる？

速度でてるのにおばさんが横のってさわいでるって

なんでもないことだけど、すごいことだな
普通ノイズで話せないだろ

リヤにギヤボックスを持ってきた事で、フロント駆動用にシャフトを追加してって...

レクサスで同じことやるとドアがきしむだろ差

昔ながらの手コキフリークのための

ターボカーを待っている

>>197
R32からのGT-Rもポルシェ買えるぐらいまで金使わないと、ちょっと速い国産車レベルだろ。
レースで変えられる部品はとことんまで安物つかって､値段下げてた車だし。

R34の頃ならいざしらず、R32の頃ってターボでも「新車で買える欠陥車」964の
時代ですぜ？
ポルシェ壊れちゃったのでコレ代車です、とウソぶいて911オーナー走行会にR32の
ノーマルが来て、最後尾から１周目で全車ブチ抜きとかあった時代だそうな。

しかし今思うと、前のスカイラインのシリーズってのは随分と
手抜きしてたんだな。３世代に渡って同じ排気量のエンジン、同じ
駆動形式か。別にハイテクデバイスで武装するでもなく、
馬力かトルクが強化されるでもないんだからな。金かかってないんだろうな・・・

>>204
日本車はポテンシャル引き出して走ると燃費が悪いでしょ

>>205
>別にハイテクデバイスで武装するでもなく

当時の水準ではすごかったみたいだけど

>>204
964はバブル末期の日本でバカ売れしたが
964はコンプライアンスを大幅に取り入れた軟派な911であるし
964の大半を占めるATはサルーン用ATそのものだから
サーキット走行など問題外。ターボを含めて。
ビバリーヒルズをトロトロ走るために生まれたクルマだよ。
RSとその派生モデルは例外だが。

>202
で、どこの偽物ＡＶ女優のはなしだい

なぜGT-Rと命名したのか。
過去の栄光にすがって売上げを伸ばしたいだけ。
こんなダサイデザインでGT-Rを名乗ってほしくない。

もともとセドリックの前でかくしただけのデザインからだろが



のはずだ

本当に魅力の無い車に成り下がったな
GT-R

せめて名前を変えて、別の車として出して欲しかった・・・

かっこわるいフロントデザインに重い

＼(^o^)／

これって、4シーターなの？

>>214
後ろも乗れるが、横の窓の視界が
戦車よりマシかなと言う程度ｗ

自称スーパーカーというなら、2シータでよかったような...

　ＯＳＳＡＮ　ＧＴ−Ｒ

この価格でその性能の車を作れるのは、今のところ日産のＧＴーＲだけだな。
あと可能性があるのも、日本のメーカーだけだろうね。

他だと、フェラーリ、ポルシェ等でこの性能の車を買おうとしたら、2千万円弱
は必要になってくる。それを考えると、2千万円以下の外車の高級メーカーの
車を買うのがなんだかむなしくなってくるよな〜

アメリカ人好みの車じゃないかな。日本でも売れて欲しいね。

mitsuokaが中身GTRの出したら面白いのに

日本ブームで原油高で景気がいいロシアと、バブル景気に沸く中国では、
成金相手にだけ売れば、1千数百万円の価格でも売れるだろうね。

北米では売れると思う。
向こうは、価格に見合った性能を重視するしな…欧州は凄い関税やブランド意識でそれほど売れないのでは？
日本は…買えたハズの中間層が壊滅したから少数でしょうね…。

>>204
ブレーキパットがサーキット一周持たないR32にそれは無理。

>>221
欧州でも人気あるよ、国内は最初から売れると思ってないでしょ。

>>218
無駄にデカくて重いけど安いというのは米国人好みかもなあ
マスタングとかあの辺りの世界だよね
でも、最近のアメ車でももう少し軽く仕上げる
欧州だと無駄を徹底的に省いて素材にこだわり軽量化、それでいて流麗に仕上げるからなあ
ＧＴ−Ｒは今後のスリムアップが楽しみかなあ
次が肥大化するようじゃ終わりだな

日産の次回作にご期待下さい。

　

メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン
車両価格　\57,750,000
エンジン　5.5リッターV8SOHC
駆動方式 FR
車両重量 1768kg（フルカーボンコンポジットボディ）
乗車定員 2人

>>188
ターボではない点を除いてはNSX”後継車”とピッタリ重なるのであった・・・

1.7トン級の車重、5L V10 550PS、FRベースSH-AWD、・・・

ターゲット層が年収５，０００万円と聞いて呆れたわ

フェラーリ612スカリエッティ　グレードF1
車両価格　\31,332,000
エンジン　5.7リッター V12DOHC
車両重量　1840kg（オールアルミ・スペースフレーム）
駆動方式 FR
乗車定員　4人

大体同価格のクルマ
LS460
SC430
IS-F
530i
E300
ケイマンS
X5 3.0i
ML350
など。
その中ならGT-Rかな。

欧州車メーカーは詐欺で持ってるようなもんだな

同じ4WDでも、ポルシェターボで1500kg後半、ランボルギーニガヤルドはV10で1400kg前半だからなあ
GT-Rも1500万円くらいで良いから、スカイラインとは全く別の車体開発して軽量化して欲しいなあ
スーパーカーと呼ばれたいのならば

ブガッティ　ヴェイロン　16.4
車両価格　\188,000,000
エンジン　8リッター V16　4ターボ
車両重量　1888kg
駆動方式 4WD
乗車定員　2人

ほすぃ……(´Д｀)

日産のスポーツカーで持てる技術を全て注ぎ込み、ポルシェ911を目標に約七年の歳月をかけ、
それでも少しでも多くのユーザーに乗ってもらいたい為、７００万円台まで頑張ったのがGT-R。

プレミアムを唄い、実際はクラウンやマークＸのエンジンやシャーシなのに内装や塗装の質だけをアピールして
何とかベンツやBMWより売りたいと頑張ってるのがレクサスISやGS。
それどころか海外での価格より１００万もボッタクリ！！

俺は日産は好きじゃないが、同じ日本人としてGT-Rを開発した人を誇りに思いたい。

売る側からすれば、全て商用車

>>205
ニワカ過ぎるだろｗ
R32GT-Rは当時同次元は959ぐらいっていう超ハイテク武装だぞ。
そんな事言うなら911は何だよ？

>>237
「R32はハイテクだったのに、いくらなんでもそんなんで3世代も引っ張れるかボケ」
という意味を言ったつもりだったんだがな・・・

えー
普通は一度プラットフォーム作ったら１０年はつかうのが、日本でも海外でも常識ですが

ランエボのエンジンも、インプレッサも、BMWも、
フェラーリにいたってはディーの３０８ブロックの改良型からようやくF430でようやくブランニューですぜ？

ターボだ、4WDだ、というのは二昔前に流行したテクノロジーだよ。
BMWのMシリーズのようなリッター100馬力以上のNAエンジン
ポルシェやメルセデスのようなエレクトロニック・スタビリティー
コントロールが、今や高性能車のトレンドとなりつつある。
車重が1700キロ以上あるのもどうかと思う。コルベットでさえ1500キロ
割っているのに、時代遅れの印象が拭えない。

いるかどうかは知らないけど、GT-Rだけ目当ての人は銀座四丁目の方がいいよ。
触れるし、乗り放題。

デザインも一昔前のクーペスタイルですね。
全然新型車っぽくない。

全て中国に作らせて200万で売ってくれ

>>240
そうなんだけどね。
GT-RのV6ターボもAWDも2ペダルMTも、速さの為の必然な選択なんじゃないかと思うよ。
あと動画や各実走記事見る限り、走行制御システムについてはそこらに負けてないんじゃないの？
重さは…Z06よりも300kg、ガヤルド(S)/F430(S)よりも400kgも重いのに
0-100Kmのタイムはそう変わらんそうなんで、まあいいんじゃない？

>>240
>時代遅れの印象が拭えない。

ターゲットが50歳前後のチョイワルおやじだから、それがまたたまらないんだよね

>243
横流しされたHONGDAのエンジン搭載されるぞ。

NSXとの致命的な違いは重量配分。それ無視して重さだけでアウディなんかとこのタイヤだけのゴミ比較しても意味ないんで

デザインがな 前々からチロチロみせられたわりに落ち着いてみりゃ
エアダムあたりがにわか昆虫仕様てきで
バックは丸目はずせなかったし
ま 飾っとく車だな


安すぎるんだとにかく

GTR Rとかに期待チョッピリ

なんだっけ アテーサとかハイキャスとか 独自のアルファベット使わないだけ 大人のふりか？

まさかワゴンとかハイブリッドとか血迷わないように スカイラインとれてもね

「スーパーカー」なら２シーターにしてミドシップにして車高低くしてMID4として出すべきだとは思いませんか＞？

GT3の半額で性能は上だからGTRを選ぶかって言うと、
実際そういう人は少ないと思う。。

価格/性能では計れないところがある。
それが欧州車の強さ。

車作りの思想の違いなのかな。
日本は結局性能で勝負するしか無いんだと。
それはそれでいいと思う。

でもトヨタは嫌い。ホンダはデザインが嫌い。日産は妙にみんなに嫌われてるから嫌い。他はよくわからない。

確かにこれだけダサイと買っても良いかなと思うのはわかる。
高速車線は追い越し車線を普通に走りたいのだが、煽られるの嫌だからなあ。
追い越し車線にコイツが居るとみんな煽るだろう。

ガイアの夜明けで提灯番組放送？

GT-Rを煽る最右翼は

MAX250km/hのゴルフR32で決まり

もう3ヶ月分売れたらしいぞ
本当かどうか知らないがｗｗ

パッケージングについてはまぁこんなもんだろうな、と思う。

購入時する馬鹿のノリ「とりあえずGTRだしGTRなんでGTRということでGTR買おっか？」「一番早い車だぜ！」
「まぁ小金持ちそうにみえるしな」「高級車選ばないオレって車みるめありそうだろ」

現実：「あいつまじ日産にのせられてかってるよ（笑）」
「普通にだせーし（笑）」　「直線番長ww」　「峠渋滞すんのでくんなよ粗大ゴミ」
「あスリップして・・死んだ　南無」

国産車には　魔　があるからな

ビジネス板での商品談義は面白い。
専門板では、よっぽどの工作員でもなければ、
それほど興味のない商品の話はしないし
該当スレにも行かない。

なのでマーケティングの参考にならないということはないと思う。
デザインの話は、シロートと専門家で見解が違うから、
読み誤る人は多いかも知れないけれど。

許されているレギュレーション（環境対策）の中で、いちばん凶悪なものを
作ってみましたという、ある種すがすがしさを感じるな。

>>251
フルスモのアリストがいいよ

確かなことは、ここであのデザイン悪いと言ってるやつのデザインは

みれたもんでない

ほしいなぁ、、、買えんけど。

なんにせよ、「ふーん」で終わる国産車のなかに
話題を呼ぶような車が出てきたのは喜ばしい

スーパーカーを名乗るならデザインがなぁ
一目で「あっ、ポルシェだ」
「フェラーリだ」
「ランボルギーニだ」
と言えるアイデンティティがない
継続して洗練させられないから仕方ないけど

>>264
それってものすごく難しいんだよ。
それが出来るカーデザイナーが世界に何人いることか。

コリアパーツ盛りだくさんのGT-Rなんぞかうかボケ

メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン
車両価格　\57,750,000
エンジン　5.5リッターV8SOHC
駆動方式 FR
車両重量 1768kg（フルカーボンコンポジットボディ）
乗車定員 2人


なんとも、凄い値段ですね。

>>251
　大蛇が一番槍いれます

金持ってる人には、レクサスSCの方が、訴求力有り

買います。５７歳

阿呆が集うスレはここかｗ
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193654080/

すげ、田舎なんだけど意外と受注あるんだな
あるところにはちゃんとあるもんだな

http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date55791.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date55792.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date55793.jpg

ビジネスニュース板って日本企業の新製品スレには在日率多いよね

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

1500ﾏｿで月100台か、777ﾏｿで月200台か・・・


ﾆｻｰﾝの商売の仕方がよくわかるな。

批判してる奴等は在日ばかりだなwww

歯痒くてしょうがないようだwwww

まぁヒュンダイには造れないな

>>264
最近のゲーマーキッズだと、ゲーム内でフェラーリやポルシェぶっちぎれるGT-Rの知名度は高い

ってか、海外でGT-Rの名前をうったのは、まさにゲームだしな

水産ＧＴーＲ クルーザーより安いやね
クルーザー所有してる奴腐る程いるからな
安い安いて買う奴いてるだろｗ

GT-Rの受注3ヶ月分（月産1000台）＞IS-Fの受注10ヶ月分（月産40台）

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。でもちょっと遅い。アクセルを踏むと走り出すのに時間かかる、マジで。ちょっと
落胆。でもスポーツカーなのにATだから操作は簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的にはどうでもいい。ターボと比べればそりゃ大分違うかもし
れない、そんなに大差はないって店員も言ってたけど、それはセールストークと思う。
ただ坂道とかで止まるとマジ怖いね。ATなのに後ろに下がっていくし。
燃費にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかで変わらなかったらアホ臭くてだれもターボ車な
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に悪い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで旧型ミラに
抜かれた。つまりはミラターボですらGTOのNAには勝てると言うわけで、それだけでも個人的にはどうでもいいです。

今日、モーターショーを見てきたが実際に>>279みたいに「安いね」言ってる連中は
凄く多かった。ロールスのオープンなんてモロにヨット風だし。

しかし日産ブース混みすぎ！

その割りに２階にもGT-Rが展示してある事がわかりにくく、見ないで帰っちゃう人も
多かったんじゃないかな？この場を借りてご案内しておきます。

>>264
今日実物を見てきたけど、どんなバカでも一目でGT-Rとわかるよ。

なにこのガンダム車
前の方がカッコイイよ

>>284
ガンヲタ世代に向けたクルマだからな。
白・青・赤・黄で塗装すればパーフェクトだったのに。
GT-Rをベースにしたイタ車（痛車）を早く見たい。

そうだったのかそれは失礼した
痛車楽しみだ

モーターショーで見れば、「ガンダム車」なんて呼称は出てこないだろうな。
何せことフロントに関しては三菱各車とアウディ各車をはじめ、世界的に大流行している
デザインだから「そんなのだらけ」だし、違和感なし。

金が余ったいるゲテモノ趣味のコレクターズアイテムですね。
３か月分の予約が入っているといっても数百台だろう？

包茎のガンダムｗ

コーベットの06ってニュルで速いんだな

でも、海外のデザイン関係でも、日本のランエボとかのデザインラインは
「ガンダムスタイル」と呼ばれてるみたいだからなあ

デザインうんぬんより、
ダウンフォースを考慮し、雨の高速に強くなったことは良い車だな。

・トランスミッションをドライバーの足元から、リアシートの辺りまで移して、足元を広くした。
・ランフラットタイヤでスペアタイヤを載せていない。また、パンクが分かりにくいため空気圧センサーを付けた。

この２つは、これからの車のあり方だろう。
でも、おれはすべてのガソリンエンジンを否定するから、すきではない。
電気モーターのほうが加速いいし。

テレ東でGTRやってるね

いま 見てるよ

>>240
飛行機で言えば
可変翼、カナード、前進翼で
露出アフターバーナー装備みたいな物か

4WDは必要だろ。例えばニュルで俺が乗るとして、GT-Rなら比較的容易に
9分台を突破できるだろうが、FRやミッドシップのスポーツカーじゃ怖くて
全開ドライブできねーぞ？

ランエボのほうが早いよ

>>296
あの…四駆…増えてるのですが…あとturbo装着は増えてるんですけど…。

R35GT-R乗ってる。先月銀座本社に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのに2ペダルだから操作も簡単で良い。R35はダサいと言わ
れてるけど個人的にはいいと思う。R34と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってゴーンも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。GT-Rなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分34も35も変わらないでしょ。34乗ったことないから
知らないけどクラッチがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも34な
んて買わないでしょ。個人的には35でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどニュルで１４０キロ位でマジで911を
抜いた。つまりは911ですらGT-Rの35には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>300
そういうことするのはもう卒業しようや
もういい年なんだろ？

おいおい

普通に数台買えて維持できる財力があったら
コレクションに加えても良いと思う車だと思いますが、
このクラスの車１台だけ持てるとしたらかなり迷います。
と、検討するまでもないほどの貧乏人の世迷言でした。

ベイロンとかとってもかっこわるいのにあんま突っ込まれない
まぁ余りに価格が違う世界だけど

Ｖスペック希望の方は今すぐ予約を
１５００万円で何とかなるかも

Ｖスペック選ぶ人は、サーキット以外は走れないくらいの覚悟が必要との事

モーターショーに行かなくても日産ギャラリー行けば普通に展示されてるね
触れるし乗れる（運転はできないけど）

これＺＧＴ―Ｒだよね
でスカイラインＧＴ―Ｒはいつ登場

まぁ日産が銀座にあるのは許せるがビックカメラだけは許せん
あのどぐそきたねーメーカのロゴ下品に羅列したあの糞店舗いったいいつになったら消えるんだ？あの店のおかげで銀座が終わったと昔から思う。
あれがなくなるんならヤマダだろうが焼き払いだろうがなにがあっても公共の利益になる

>>299
そもそも内燃機関からして、前世紀で熟成された枯れた技術。
それでターボにせよ4WDなど動力伝達系にせよ、枯れた技術をさらに高めつつ、
狙った性能を出すために使おうとしているのが現状。
ホイールインモーターや普及が見込める価格のな燃料電池でも出てくれば別だけど、
基本的には「これが新しい、これが古い」ってのは、単に技術の種類だけじゃ決まらないんだよな。
NAエンジンとモーメント制御の電気仕掛けを並べて、「トレンド」などという240が勘違い。
つーか、多分新型GT-Rは歴代のなかで、もっとも電子制御が使われることになるだろうし。
しかもお前の言うとおり、4WDにせよターボにせよ、装着車種が減っているということはないし。

とにかくこの車が売れてくれない事には空飛ぶ自動車も絶対事故らない死なない車も作れないのだよ
協力願いますよ

この車って高級車を見栄貼りたいだけの理由で購入するお馬鹿さんには人気でなさそうなんだよなぁ
本当にスポーツカーが大好きな人から見たら欲しくてたまらないと思う

購買層が難しそうだな。この価格帯と維持費で「国産」「日産」「無駄馬力」をあえて選ぶ人って
かなり限定されそう。まぁ後で方向転換は利くだろうから NSX みたいに自分で首絞めることには
ならないと思うが。

>>312
本当にスポーツカーが大好きな人は電子制御と車両性能に「乗せられる」この手の車は買わない。
欲しがるのは GT-R のファンか車雑誌ﾏﾝｾｰの数値オタかどちらか。

近所の内科医の駐車場に
S８、カイエン、９１１ターボ、そしてGT-Rと並ぶ予定

安いシャーシにレーシングかーのエンジン載せたのがＧＴ―Ｒ
カーナビ？馬鹿じゃね
ラジオもいらねーよ
エアコンだけは付けていいよ

>>313
「本当に」の意味するところがイマイチわからんが、今時のスポーツカーは電子制御満載だろ。
特にフェラーリにポルシェ、メルセデスベンツ、BMW、ランボルギーニなどの高級な奴は。
GT-Rがその一角に食い込もうとするなら、むしろ電子制御抜きは考えられない。
昔ながらのオーソドックスなつくりと、すべての制御を人間にゆだねるスポーツカーは隙間商品だろう、今は。

>>313
「本当に自転車が好きな人は手元変速機なんか使わない」並の暴論

>>312
こんなのスポーツカー好きが買うわけネーダロ
スペックヲタの飾りマシンだよ
なーんにもわかっちゃいないね。

後俺のような輸入車好きの直線番長向けｗ

ダサ過ぎて吹いた

モーターショウに出てたマツダのヤツがキモカコよかた。

ガイアの夜明けみて驚いた点がある。
普通のスカイラインと同じ生産ラインで作ってるんだな。
NSXやS2000みたいに個別生産すると思ってたから驚いた。

>>316
電子制御と言っても色々。
フェラーリポルシェのそれは通常それを体感する事はないが、役に立ってる。
国産のそれは簡単に体感する事は出来るが、役に立たない。

確かに日本の電子デバイスは昔から過剰かと思うね
日産車はしらんけど、三菱とかトヨタとか頭が悪すぎた。
だから運転手の騙しが利いちゃう。意味無いと思うことしばしば。

これ本当に凄いのか？

まるで"チンポの皮をかぶったチンポ"みたいな車だな。

仕方ネェーじゃん 日本車のデザインはクソだもん

早くLPGのタクシー仕様だしてくれ

とりあえず入っとけ
http://202.218.32.115/CM/Controller/CLCountCmd?a=21847&d=627&u=

デザインが糞と言ってる奴等は在日だろ、お前ら在日はフェラーリやランボルギーニのような車のデザインが良いと言ってんのか？

だったら悪趣味もいいとこだなwwwww

まぁあれだキムチでも食ってろよwwww

悪趣味でもかまわんフェラーリとランボルギーニが好きだ

>>322
フェラーリ乗った事ないくせに、知ったかコカないでくれよ。
ポルシェの電子制御はすごいデキだけど、フェラーリのなんか
何の役にも立たないよ。むしろGT-Rのはポルシェ並に仕上げて
くる可能性の方が高いだろ。

リミッター180km。2Lﾀｰﾎﾞに抜かれるGT-R。w

>>332
１８０ｋｍだしたことあるのか？
おれは毎日出してるが

ベイロンのダサさは突き抜けたダサさでいいけど
GTRのダサさは中途半端なダサさでもうちょっとどうにかならないのかと・・・

http://www.rakuten.co.jp/nibangai/1810591/1834453/#1429026
これすげー！売れるのか？
のこりわずかだぞ

>>205
> しかし今思うと、前のスカイラインのシリーズってのは随分と
> 手抜きしてたんだな。３世代に渡って同じ排気量のエンジン、同じ
> 駆動形式か。

その前の世代のスカイラインもエンジン、駆動形式はL型、FRでずっと同じだったけど。

>>333
１８０くらいは俺も毎日出す
あまり書くと付けられるから
ハッタリって事で良いけどさ

>>260
セダンは別にもっと煽られにくいのを持ってるから要らないんだよ。
あくまでサブとしての興味なので。

昨日モーターショーで見た。カッコいいね。
ただ、数千万出せるなら世の中には上があるんだなぁ〜というのも
痛感した。BMWとかベンツのすごいのは、タイヤサイズから
しても違うね。

PGR2や3じゃR34Vスペよりランエボのほうが速かったな
次期のやつもそうなりそうな阿寒

【競輪選手みたいな格好で車道を走ってる奴邪魔すぎ】　トンネルで競輪選手はねられ死亡
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1193836549/l50

>>339

考えようによっては、数千万円も出さなければ、GT-R以上の車には
出会えない（買う価値がない？）とも言えるわけで。
GT-Rがいかにお買い得かということなのだが、やはりアメリカを中心に、
あとはロシア・中国・オイルマネー連中の成金相手に売ることかな。

日本は景気が良くならないことにはね。
逆に、これが売れたら日本の景気も良くなるのかな〜

決定的にまずいことがある。
それは、日本が人口減少社会だということ。
人口減少というのは、経済を縮小させ全てをマイナス方向に引きずり下ろす。

持続的に人口増加する社会にしない限り、日本の国内経済は浮揚しない。

日産自動車に対する企業イメージが『負け犬』になっている昨今、
エグゼクティブが買うわけ無いな。。。。

ＧＴ−Ｒはイギリスのオタクの間で人気なんだろう？

　このスレには自分が金持ちだと妄想してカキコしてる気の毒な方がたくさんいそうだな

>>343
朝鮮以外の移民を受け入れるしかない

もはやスカイラインの名を冠しないGT-Rは別物だ
日産よ今頃こんな車を出してどうするんだよ自社の体力を消耗するだけだぞ

>>345
人気だけど、所詮数える数の範囲だから、
一般的ではないよ。盗品とか流れてるようだから問題はあるが。

テレ東の番組見ましたが
スーパーカーが他のクルマに混じって
ラインで量産されているとは思いませんでした。
ありがとうございました。

一見普通の車なのに速いって所が良かったのに
こんなのにしちゃお終いよ

だよなあ。
今まではターへでも恥ずかしくなかったが、
これからはプロ級じゃないとミジメ

百姓がチャンコロ嫁を直輸入してるのだが

農家スレの誤爆ウヨワロス

なんか訳ワカメのクルマになっちゃったのね。
誰が買うの？

トヨタレクサス店は金持ちしかターゲットにしてないとはっきり言った。
これで日産が富裕層を狙った高級車販売チャンネルを作ったらまた転落だな。

>>355
オレオレ

>>356
日産は無機質モダンなデザインで「クラスレス感」を打ち出したから
一時期はヒットを飛ばせたわけだ。その日産が富裕層向けのチャンネルを
持ち出したら、そっぽ向かれる率の方が高いだろ。

R35が出るまでスカイラインの名前を凍結しておいてもよかったのに・・・
今のV36がスカイラインというのは納得できない。

スカイラインは日産で売ってるマーク�Uみたいな車

なのであれはあれでよい

BMW３シリーズを凌駕する車を
マークなんとか呼ばわりしないでください

ネガキャンどころか名誉毀損。

そうだ！ローレルの立場にもなってやれ！
ぇ？ティアナ？セフィーロっつーか、巻島だよね？
元々どーでもいいポジションだったからなぁ。
アルメーラ(パルサー)がデュアリスって言われてもピンとこないしなぁ。

日産で良いのはプリメーラくらいかな。
これはセダンもワゴンも良いね。
デザインがテール重視で韓国車っぽいけどさ。

名古屋のサカエチカに置いてあるGT-Rを見た。
でかすぎだろうと思ったが、とにかくおっさんから若者まで人だかりがしていた。
これは世界ベースで月に3000台はいける車になるように思う。

本格的なＡＴがあれば少し欲しい
２ペダルＭＴでも、自動シフトアップが付くなら欲しい

>>361
自動車関連のスレで「ネガキャン」という言葉を見ると、真っ先にネガティブキャンバーの方を考えてしまうな。

直６じゃないGT-RはGT-Rじゃない。日産は血迷ったな
GT-Rのペットネーム封印して、別クルマで発売しろよ

ＧＴ−Ｘとか変なネーミングにしないだけでもよし

６億もらったら買う。それまではＡＤバン。

そろそろレパード復活させてくれ

それよりおまえら、ハンバーガーは絶対に食うな。

と殺場って、牛を銃で撃ち殺すと思ってるやつがいるだろ？

違うんだよ。牛は逆さづりにされて斧で血を抜かれて苦しみぬいて殺される。

もっとひどいやり方は、牛をそのままシュレッダーにかけるんだよ↓もちろん生きたまま。
http://saisyoku.com/cow.htm



これでもあなたはハンバーガーを食べますか？

>>359
このGT-RがR35だから

まさに無用の長物・・狭い日本で必要ですか？

>>373
少子化の世の中、子孫を残せるメドのない君も不要の人間なんだぜ？

TBS「ここが変だよ日本人」にも出演していた在日韓国人（キム・ムギ）氏の衝撃講演動画です。
本国韓国人に日本国内での日本人に対する「世論操作」「世論工作」の実践方法と成果をレクチャーしている衝撃動画です。

http://vision.ameba.jp/watch.do;jsessionid=92FD7135CBF5F0A85CDD74C0437D1ED0?movie=239857
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=626115

韓国の一方的な捏造歪曲歴史観を日本に流布させるための実践方法を本国韓国人に伝授しています。
心ある日本人は日本中に知らせてください。
本当にやばいです。

で、何のレースに出るわけ？

レースで勝つという目的がないなら”Ｒ”を名乗る意味がないでしょ。

>>376
スーパーGT

よそさまの子に失礼じゃないか
久々の御子息誕生なのに
親が付けたかったんですよ
あ、これはまるで１８年前に産まれたＧＴーＲとにてるじゃまいか
よし、名前はＧＴーＲ
これしかないじゃれ

こんなガンダムみたいな恥ずかしい変な鎧みたいなのを被せやがって。
ＧＴＲは「羊の皮を被った狼」でなければＧＴＲじゃない。
クラシックなデザインにするべきだったな。

>>379
そうそう、４ドアでさりげなくが大人だよ

ランエボとGT-Rが似てるように思うのは俺だけだろうか。

矢口真里とギャル曽根が似てるように思うのは俺だけだろうか。

34とか全然さりげなくないし

さりげないのはハコスカだけでしょう
３２でもマッチョすぎるよ。
３３は若干太っただけでマッチョではないけど、
３４は３５と指して変わらぬデザイン
ダサイ

ハコスカ　今見ると小じんまりしてるもんな。

>>373
ｵｿﾛｽｲ
気分が悪くなったじゃないか！！

>>373
あ、まちがった、>>373 じゃなくて>>371だった。まだ動揺が・・・

このような車の開発・製造・販売をしないように
憲法改正が必要だ

シュレッダー牛は、プリオンてんこ盛りの廃棄牛だとかって読んだが・・・。
もちろん２ちゃんで。

銀座行ったら6台位展示してあって触り放題だった。
幕張組乙

　売れないと思ってるやからが多いが、すでに予約が千台以上入ってるという真実がある
　勝ち組からすれば安い買い物なんだろ

実際、カレラから乗り換える予定なので安く感じる事この上ない。
なんてったって今が1000万ちょっとで300馬力なのに、480馬力も出て
800万弱だもんな。異次元だ。

>>390
でもコンパニオンはいないだろｗ

>>390
GTRだけを見に幕張へ行くやつはいないだろう。
銀座っていうか全国各地の日産ギャラリーに展示してある。

幕張のは車体半切されて中見えたりしてる。

欧州車じゃ800万だと250馬力ぐらいだもんな

欧州のから見た異形だとか醜悪なデザイン、色ってのは
日本の隠れたお家芸でもあるんかいな。

カワサキのバイクカラーのライムグリーンも
欧州では下品で縁起の悪い色だって聞いた事あるな。

出っ張りとかラインとか、どれもこれも神経を逆なでする。
もうね、とんがるってレベルじゃねぇよ

>>371
これ食肉用じゃないよね？うんこも一緒にミンチにしてるじゃん。

こんなので高速や街中走ったら

指差されて笑われるだろうな

最初は物珍しいかもしれないけど

ポルシェやフェラーリと並ばれた日には///orz

ガソリン￥１５０のご時世にデビューとは。
排ガス規制で幕を閉じた悲運のケンメリＲと似たような末路をたどりそうだ。あいや、ケンメリは名車だけどね。

経済効果
金持ちさん頼みます
買ってやって下さいな
不細工だけど中身は錦す

ハイブリッド車発表はまだ〜？。技術の日産は、電気自動車でトヨタ追撃か。

雑誌読んだらさ、GT-Rて、維持費がべらぼうにかかるらしいぞ。
一番はタイヤ。20インチのランフラットは1年で擦り減って４本交換で50万円からだとか。
オイル、その他合わせて年１００万と見て間違えない。

>>400
ハイオク使用だろうからもっとガス代がかかりそうだな。
そんなの関係ねえ！って人が買うんだろうけど。

昔からＧＴーＲてレギュラー車２台分の価格だったよな
俺にとっては水戸光門さんみたいなもんだよ

任意保険料が怖いな。。

結局維持費って、フェラーリ・ポルシェ・ＧＴ−Ｒではどのくらいの順になるわけ？

この車を買うのは間違いなく金持ちだから維持費なんか気にしないだろ

この車に乗りたがる人って明らかに子供。
ターゲットは２０代〜３０代。
ドライビングの腕も無いのにぶっ飛ばして
電柱に正面衝突ってパターンが脳裏を過る

子供が乗れる車じゃねーよ！
新型ＧＴ−Ｒ整備一覧表
http://ediedi.com/uploads/mel_1192953234000_gtr01.jpg

>>409
それは違うな、新ランエボも顧客ターゲットは30〜40歳。
だからコレはそれ以上だ。

体はでかいし社会的地位も高いし高収入、なのに頭の中では駄々っ子のままで
物欲、女欲めらめら、子供のままのおっさんているだろう？

予約１３００台で１００億円の売り上げ

けど1700ってかなり重いよな、何がそんなにかさばってるんだ？２本のシャフトか？

子供が安くて手軽に乗る車がＧＴＲって事。
ポルシェは敷居が高いし、新車は高すぎる。
ポルシェより速くて見栄が張れる車となると

維持費
一般のミニバン<<<GT-R<<ポルシェ<<<<フェラーリ

今時、大排気量スポーツカーてw

確かに、ポルシェ+4駆用シャフトと考えれば、ポルシェ+200ｋｇってどうよとは思うところだ。
水平対向Egのほうが、V6より大幅に軽いのかな？

銀座ギャラリーの人だかりは凄かった。
粗末なパンフレットだけど、買えそうに無い人にも大盤振る舞い。

なんかグッヅで、ミニカーでも、開発のDVDでも、キーホルダーもあればいいのに。

人気が実需にどれだけ結びつくか疑問でした。

>>418
んなこたぁねぇ。V型の方が吸気系をコンパクトにできるので
軽く作れる余地は大きい。
駆動力を後ろからUターンさせるというおバカレイアウトを実現
させたこのGT-Rは、歴史に残るクルマだ。

BBCのトップギアで扱ってほしいな。つーかそれ向けと言えそうな車だ
NISMOとか特別バージョンが出てからのほうがいいか

日産の職人は喜んでるだろ
スポーツカー作るってのは職人の喜びでもあるらしいからな
軽ばかりじゃ職人の腕も落ちるってもんだ

日産が軽をつくてると思ってる馬鹿発見＞４２２

金持ちは貧弱な車には乗らないだろ
重い
だが
速い
軽くて速いのは当たり前
んなんじゃつまらねえ

ホンダはＮＳＸとＦ１のイメージで若い奴にシビックとＣＲ−Ｘを
売りまくったけど、今はそんな時代じゃないしね

っていうか、日産に今それっぽい車なんて無いか

>>404
つーか冷静にガソリン代を考えた時に、レギュラーとハイオクの差だとか
安い時期と今の差だとか気になるわけがねえ。100リッターで2000円くらいしか
違わないもんな。
頭悪い奴等が踊らされて、騒いでいるフリをさせられているだけだろ。

>>420
名車か迷車かわからんが、某トラクターメーカーの世界的代表作も
そういうレイアウトしてるな。

>>423
日産用のグリルとかは日産の工場に入れてからハメてる

>>420,427
縦置きエンジン+後輪駆動ベースの四輪駆動車って、みんなそんな感じじゃないか。

プジョー205の楽しさには敵わない。

>425
NSXは大失敗だったな、購入層やコンセプトを絞り込むべきなのに、ゴルフバック2個入るトランクや
居住性、快適性を詰め込んだものだからおかしな車になってしまった。

>>429
オフロード系4WDはエンジン直後にギアボックスが取り付けられていて
その脇にトランスファー、あるいはセンターデフがあって
そこからプロペラシャフトが前方と後方に伸びて前後のデフを駆動する
というレイアウトだ。厳密にいうとエンジンとギアボックスの間には
クラッチが存在するが。
ランボの4WDはそれを180度逆にしたものと考えていい。
GT-Rの場合は、エンジンの直後にギアボックスは取り付けられておらず
ギアボックスはセンターデフ、後輪デフと一体化して後部にレイアウト
され、エンジンとギアボックスはプロペラシャフトで結ばれている。
更にだ、その後部のセンターデフから前方にプロペラシャフトが伸ばされ
前輪デフを駆動するという、複雑な構成となっている。

>駆動力を後ろからUターンさせるというおバカレイアウトを実現
なにそれ。リアのドラシャから前に持ってきてんの？

未だにR32からの４駆にこだわっているんだねぇ。

>>423
　活字離れか？

>>420
重量配分じゃね
ポルシェのＦＲ（９４８だっけ？）もそんなんだった。

前輪、後輪に専用のプロペラシャフトの4WDか…結構贅沢というか
無駄にコストかけてるね、でもGT-Rｵﾀが喜びそうだけど。

>>433
そう、トランスアクスルなんで後ろで変速してから前輪へとまた戻すという。
個人的に4WDじゃなくてFRで良かったんじゃないかと思う。

「ポルシェを抜く」
昔の日本グランプリでポルシェを抜いた時から GT-R 伝説は始まった。
（←式場と特大寺の紳士協定で、1周のみ抜かせてあげた）
「現在でもポルシェを抜いた」
　エンジンがフロントにありトラクションが悪い車体でポルシェを抜く方法とは？

1. 大パワーを与え、トラクション確保のため4駆化
（この時点で、軽さによるスピーディーな加減速が重要な普通のサーキットでは、911 GT3 に勝つことは無理）

2. 舞台をニュルンブルクリンクのロングコースにする
（過減速よりもスタビリティーとエンジンパワーが重要）

3. 車幅を1900mmにし、4駆を電子制御化し、トランスアクスル化してスタビリティー確保。

4. タイムアタック


だと思うが突っ込みヨロ。


あんな重たくて大パワーなモノだから、一般道ではリミッターかけたの正しい。
あと社外のチューナーにいじらせないのも。
ドイツの一車雑誌が勝手に計ったタイムに社を挙げて取り組むの、なんか違和感あるんだが。
フツーのサーキットでは GT3 と比べてどうなんだろな？
1700kg なんて、レーシングというより GT だろ。
一般道では、重さからくるしっとりした乗り心地で快適かも。公称よりだいぶ重かったテスタロッサみたいに。

>>439
＞（←式場と特大寺の紳士協定で、1周のみ抜かせてあげた）

この時点で…もう、豪快な釣りとしか…式場ポルシェって、フリー走行で事故してなんとか決勝に間に合わせたの知らないのかよ…。
あとさ…アンタ、コースでのタイムの削り方を知らんでしょ…初心者が注意するべきことの一つをGT-Rが機械的にしてくれるのが大きいのだが…。

>>395
どうだろ、今ではMBの３５０でも２８０ｐｓくらいで８００くらい
４００ｐｓ弱のE５５０で１０００ちょい
５００ｐｓオーバーのE６３で１４００ちょい
C63なら１０００ちょいだよ
思ったより価格差がないぜ。

ちなみに同格といえるCLKで１２３０ですな（こっちはマイナー前の６３だから、５００ｐｓ行かないものの）
Vスペにあたるブラックシリーズはもう少し高いと思うけど、内装やブランドを加味すると輸入車も高くないだろ。
しかも街乗りでもこまらないATにNAだぜい。

並行なら更に数割安いかと。

>>438
もれもそう思う。
前輪はエンジン直結にすべき。

フェラーリは知らんが、最近のポルシェはオイル交換3万キロでＯＫですとか
メンテナンスフリー化されつつあるからな
当たり外れはあるにせよ、思ったより壊れないみたいよ？

>>443
お前ナァ、3万も走りゃオイル継ぎ足しだけで20Lはいくんだよ！！
何もしらねエ貧乏人がエラそうに書きこんでんじゃねえよ

この車ベースで発展途上国向け３０万円カー出してほしい。

トヨタのスープラ後継車とホンダのＮＳＸも早く頼む

>>440
フリー走行で事故った車をレース中に抜いたのなら、なおさら偉業より遠い。

NISSAN GT-S はどこですか

>>443
その変わり入れるオイル量が普通の倍くらい。しかも高い。
ポルシェはメンテフリーというよりGTカーのコンセプトから長距離を安定して走る事に心血を注いでる。
反対にフェラーリはパーツ個々のマージンを限界まで見て性能出してる。
だから色々と交換サイクルは短いし寿命も短い。
正反対の車。

この車ベースで発展途上国向け３０万円カー出してほしい。

>>447
あ〜、偉業かどうかの話？　いや、全然だろｗ　
事故して決勝で走るまでにロクなセッティングができなかったポルシェを、周回遅れが居なければパスできなかったスカイラインを神格化はしてないよｗ

フォードRS200とおなじ…
ぼそっ

>>443
あまり乗らないならこまめに変えた方が良さそう。
外国の車は日本の過酷な環境には向いてないのかもね。
http://kurumaseibi.livedoor.biz/archives/50330698.html
そういえばBMWに3回ぐらい高速でオイル攻撃食らったことがある。
ウォッシャー使ったらオイル伸びて逆に見えなくなって死にそうになった。
非常に迷惑。

この車ベースで発展途上国向け３０万円カー出してほしい。

>>433
モーターファン別冊のGT-R特集誌見たら、プロペラシャフトが２本あるんだって。
重量配分のためにトランスアクスルが後ろにあって、そこにエンジンから伸びるシャフトと、そこから前輪に伸びるシャフト。

>>455
だったら２人海苔にしてノーズを１ｍのばして
運転席をリアアクセルの上にもってくればいい。

ジェットエンジン積みゃ最速だろうに 馬鹿だな

らくち〜ん
キャバリエー♪

>>440
お前が突っ込むのはそこじゃねーだろ。
何で式場がわざわざ特大寺と協定結ぶんだよ？事故とか以前の問題だろ。

>>444
お前が突っ込むのもそこじゃねーよ。
ポルシェは3万じゃなくて2万。これで市販車最高レベルだよ。3万なんて
存在しないんじゃない？
あとオイルは大して減らないし、まして継ぎ足し20Lなんてウソつくな。

>>459
いや…だからさ…特大寺くらい…分かるだろ…そこまで説明いるのか？ｗ

タイヤ交換だけで30万ﾜﾛﾀ

スタッドレスタイヤ四本交換で120万て日産ディーラーで聞いたけどホンマかいな！？

>>444
ロングライフでそんなに減るかよｗ

何だ、やっぱ専用スタッドレスがあるのかよ。
開発デモみたら雪道をラリーみたいなペースで飛ばしてるから、
ノーマルタイヤであんなに走れる性能なのかと思って
感嘆してたところだったのに。

まじ
どんだけ〜な工程手順なんか知りてーーー

予想 電子顕微鏡使ってダスト除去

Ｘ線でクラック検査

？？？わからねｗ是非知りたいｗ

この車ベースで発展途上国向け３０万円カー出してほしい。

先代GT-Rの方が夢と遊びがあった気がする。今のは車に対する夢までお仕着せにされてる感が…
まぁグランツーリスモで、しかもチューンされまくった姿しか知らない世代だけどさ。

>>464
あれは北米用標準のオールシーズンラジアルじゃなかったっけ？

>466
サニートラックはもう打ち切っていたっけ？A型は途上国や
国内リフトエンジンに需要があったから長く作っていたと聞いていたが。

>>469
日本で買えない日本車カタログという本によると、サニトラは南アフリカで日産1400バッキーという名で販売中。

この車に乗ったら安全運転するのが恥ずかしいよね。

その考えが幼稚で恥ずかしい

>>472
同感、目立つ車ほど安全運転というかマナー良く走らないと

Vスペックは1500ｋｇを切って欲しいもんだな。

昔のGTRで高校生の列につっこんだアフォがいたな･･･。

>>475
R33 で横浜サレジオ学園前の上り坂でそこの生徒にね。
それ考えると、この重たく大パワーの危険な車を、公道ではリミッター外せないようにしたのはよい。
あと社外改造は一切保証しませんってのも。
もっと進化して、完全閉鎖空間の私有地以外の公道では、
スタビリティー失うような加速はできないようにエンジンマッピングをメーカー側で強制的に変えられないものか。

ゴーン氏の最後の置き土産、後々叩かれるだろうな。
こんなしょうもない物作って・・と。

８００万持っていてスポーツカーを買うなら何を買う？
という話だよな。
俺ならこれは買わない。

どうせ重いんだから高級セダンの方がよくね？

デザインはそれほど酷くなかった。
R32と34を合わせた感じだった。
横幅がある分悪くないのかな。

最近の車ってどれもユニットバスみたいでいやだ
空気抵抗なんてどうでもいいから、角張ったデザインにしちくれい

>>476
その交通事故はお気の毒だったが、大型ダンプであっても同じ結果だったろう。
乗り手を選ぶクルマという意味では、今回の価格設定こそが肝。

高価格で高維持費のクルマというのは、貧乏人や小金持ちは持たない。

このGTR乗ってて煽られたら恥ずかしくて顔が真っ赤になっちゃうよね

あと、ルームミラーに映ったＧＴＲにビビッた前の車に追い越しを促された時、別に追い越したくないけどＧＴＲのプライドで無理して追い越すとか

オッサンには厳しいな

>>481
押し出しが明らかに弱いよね。女々しい

ＧＴＲは公道では常に速く走ることが期待されるからね。
その期待に応えるのは大変だ。

そんな心配いらないくらい速くて逆にあつかいづらいよ

>>485
いや個性的だとオレは断言する
日本人好みのデザインでないからうざってー感じをウケるだろうが

バイクのハヤブサは誕生したばかりの頃は
デザインが個性的で喧しい議論だったけども
今は顔馴染みになり今年2代目が登場したがあまり変えてない

話を変えるがGTRの室内には失望感
インパネが偽本革のビニール表皮でステッチというのが痛々しい

天井をアルカンタラに
シートはレカロのフル本革
インパネが本革なら
文句なしだったが…

800万円近くする車の内装とは思えないから好きになれない
GTRをオレに買わせたければ
上記の条件に満たしているグレードを設定汁

>>459
ポルシェのドライバーに、スカイラインのドライバーが
1週だけ抜かせてくれと頼んだという後日談は濡れも読んだことがある
本人談だったし、性能差を考えれば納得できる話だと思ったけど
真実かどうかの判断は各々でするしかないよな

>>488
hayabusaは丸っこくて女性的なデザインですね。
日本では垢抜けない名前はイケテナイが、２輪としてデザインはかなりいい方ですね。
ＧＴ−Ｒもそれなりに悪くないと思った。
ずっとイメージを付けてきた、メディアで見かけるマスク被ったガンメタっぽい色は良くないですがね。
Ｒ３２が出たときのくらいイメージと被るのかな。その後マイチェンとニューカラーのホワイトが出て
見事に垢抜けたことがあったな。

>>488
そういう内装に拘る香具師が買うクルマではないのだが…。

ＧＴＲが峠で事故ってるのは、ＧＴＲは常に速くあらねばならないというドライバーの見栄があるからだな。

いわゆる本物のスーパーカーなら公道でスピード出さなくても様になるからな。
しかし公道でかっ飛ばさないＧＴＲではＧＴＲの意味ないという共通認識がある。

雑誌見た。やっぱりGT-RはVスペック（スペックV)が本物だな。
買うなら、スペックV。1700ｋｇありえないし。

>>20

若者がスポーツカーを買えないような世の中にしたのは、トヨタの奥田だ。死ね。

>>492

そんな認識はないだろ。
GT-Rはレースで勝ってこそのＧＴ−Ｒだろ。

狼の皮をかぶった虚勢牛＝ＧＴ−Ｒ

日産レンタカーで借りて乗ってみるかな

これ性能が良いモービルスーツですね

>>488
GTRのあのインパネって本皮じゃなかったのかよ！！！！
ビニールとかありえねえｗｗｗｗ

>>499
バーカｗｗｗカーボンだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「〜だったら買う」ってやつはどうあっても買わないよ。
そんな奴がかわんでもバカ売れ(というか予約)らしいな。

>>501
「〜だったら買う」みたいな前世紀の遺物が未だに発言を
許されているんだから、２ちゃんは寛大だよな。

>>501-502
４００万くらいまでだったらマジで買うよ。
でも８００万出してまでほしくないな。
だったらＴＴとかZ4とかケイマン買っちゃうな。
ボーダーは５００万。

800万の金額で売ってるものを「400万なら買うよ」って・・・
アンタ厨ですか？　前作だって500万は楽勝で超えましたが？

>>ポルシェはともかく、ＴＴとかＺ４って、次元が違うだろ。走りの。
でも値段は同じくらいなんか？？。ＧＴＲ悲しす・・・。

>>503
俺はぜったいやだ
なんで同じ金額だして格下車かわんといかんのだ
今回のGTRなら、価格とブランドイメージ除けばポルシェ以外の車は格下って感じがする

ＴＴはそれほど高くないはずだが。

デュアリスみたいにトランスフォームしないか

>>30
市販車最速はラディカルSR8な
ttp://www.youtube.com/watch?v=iwtyZosuPNE
6分55秒

とりあえず８００円やし
首都高で爆転するような椰子が乗らね事はいい事だよね

外車だったらコルベットあたりがライバルじゃね？

若いころ族やってて親が経営するラブホテルを引き継いだ中年勝ち組の経歴の層しか需要が思いつかない

>>500
インパネの大半はメイドインコリアですがね

知り合いのフェラーリオーナーが３人もGT-Rに乗り換え予定です。
やっぱ左ハンドルとかＭＴとかは、これだけ高級スポーツカーが
氾濫した世の中になると厳しいよね。

この前見たフェラーリ
ホスト風のにいちゃんが乗り込むが半ドア？かなにかでドア締め直す。
カックンカックン、空ぶかししながらTimesからヨタヨタ発進

やっぱり車だけすごくても駄目なんだと再認識した

高い金払ってフェラーリ乗ってても、隣に並んできた800万のGTRに
『おっせー車乗ってんな。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ』とか思われそうって思っちゃうのかもな。
自意識過剰で。
高級外車乗ってる時点で自己顕示欲強そうだし。

鈴鹿か、富士サーキットで発表しなさい。
そこでしか走れない車なんだから。

>>516
バカだな。隣に乗っける女で勝負すんだよ。GT-R乗りはエアーワイフが精々だろうが。

>>518
エアーワイフってなんだお？

しかし一般的には輸入車乗りの方が運転は丁寧で上手いがな
壊れやすい分そう言う癖が付く。

ガキンチョが上手いつもりなのが国産だろ。
本当にいまい奴は極一部だし、輸入車を煽ったりしないだろう。

>>520
豪快な釣りをされても…。

フェラーリオーナーだったら
買い替えじゃなくて欲しいのなら両方持つのが普通だろうがw

フェラーリはスーパーカーだけど、ＧＴＲは高速自動車。
その区別をみなにしてほしいんだ。

>>522
バカな成金じゃないんだから、「車を何台も持ったって仕方がない」くらいは
思ってるよ。

>>513
　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

いくら速くても街中でよく見る車はスーパーカーじゃないね
　スーパーカーとはカウンタックやフェラーリＦ４０のように滅多に見れない車の事だよ

>>520
全力で釣られてあげよう。
高速でバカみたいにすっ飛ばしてるのは外車と商用車ばかり。
特に外車（メーカー問わず外車全般）はとんでもない速度ですっ飛ばしてる。
前方詰まりまくってるのに前の車煽りまくり。
街中でもアホみたいに爆音で走り回ってるのよく見かける。
高級外車に至ってはマナー最悪。

もうきのうコンビニに停まってたんだが・・・・幻を見たのか？

さすがにそれは幻だろｗ

走りのみを追求し、見かけや質感を気にする奴等を笑い飛ばすようなＧＴＲの凄みを感じた

>>527
激しく同意

>>524
フェラーリオーナーは雨天やチョイ乗り用にもう一台持っているのが普通なんだけど。

>>528
先週の金曜日に箱根を２台走ってたらしい。
たぶんなんかの収録。

10台予約しますた

日産開発陣はこの車を開発する時、ポルシェに勝つことを目標にしたらしいが、
ポルシェはおろかフェラーリF430に勝ってしまう車になったね。
日産もフェラーリもお互い、そんなに意識はしていないのだろうが、どうしても
フェラーリと比較してしまう俺がいる・・・。

それだけ、GT-Rがいい車だということなんだろうな。

1700kgの車がフェラーリに勝つって何の寝言ｗ

>>535
フェラーリはポルシェに比べると格下だろ

フェラーリの市販車は飾り、スリック以外で筑波１分切ったフェラーリない

>>535
537じゃないが、車が好きな人から見ればフェラーリはポルシェよりだいぶ
格落ちだと思うが・・・。
例えばプロじゃない俺らが乗れば、F430でポルシェターボと同等のタイムを刻むのは
まず不可能だと思うし、死ぬかもしれんリスクも高くなる。

GT3欲しいのぅ

>>540
ちょっと前に乗ってましたｗ
乗り心地激悪、信じられないほどオイル漏れる、思ったほど力感ない、
オーディオ役に立たないほどうるさい、何故だか燃費まで悪い。

結論：大した車じゃない。カレラ4S買うか、もうちょっと金出してターボがいいよ。

文字多重放送 モクスペ 交通警察秋の大捜査線“凶悪逃走車を追え”

▽港ヨコハマ狂乱の夜深夜の首都高200キロ超悪魔暴走車取り締まり
▽ひき逃げ事件発生！ベテラン鑑識官の神業密着190日！犯人逮捕
▽スゴ腕白バイ隊長が違反車を大追跡
▽衝撃事故決定的瞬間


おまいら、番組作りのネタになるなよｗ

白バイって何故かやたら速いよな

>>535
メルセデスの新ＳクラスとレクサスのＬＳは意識しすぎ

>>541
そうなんだ…。
ターボにするとGT2が欲しくなりそうで困る。

おれはＡＴのポルシェターボで良いや

１５年前にデビューしたFDのはぜんぜんかっこいいなｗ　なんだこの車
>>391

売れないよ　はじめだけ売れるのは

>>536
おまえが寝言ほざいてると気付いていない痛々しいﾚｽな件

>>533
ｶｰｸﾞﾗ？それともTVKの？

これは性能が良さそうなモービルスーツですね

鉄筋不足の心配はないよね

>>541
GT3に何求めてんだコイツ
アホじゃねえの

>>552
公道車に乗り心地求めない方がアホ。そういうアホが喜んで買うのがピュアスポーツ(笑)カー。
OK？

>>553
いや…GT3は、アンタが言うピュアスポーツカーだから…頭、大丈夫か？ｗ

フェラーリでさえ、最近のはセルシオ並に乗り心地いいからな。
NSX辺りから、スポーツカーも通勤に使えるくらい快適じゃないとね
っていう価値観が出てきた。

サーキット走らせて速くないと嫌だ！ピュアに速さを追求してないと嫌だ！
っていう少年の心を持った人向けなのが、
GT2やらロータス エキシージやらといった、ピュアスポーツ。
GT-Rも、スペックVはそういう方向性みたいよ。

まあ、俺は普通のGT-Rでいいかなと。
バイクも乗るから、ピュアな方向性なのはバイクで楽しむ。
車は、そこそこ速くて、オーディオ聴きながら楽に移動ができればそれでいい。

俺も直線番長で十分
クルマは快適じゃないといやだな

造形美とかステイタスとかオーラとかを楽しめないただかっ飛ぶだけの車をスーパーカーというからこんなにボロクソ言われるんだよ。

「ドライブはスポーツになった」とか言って売り出せば誰も文句言わないと思う。

>>554
そう、GT3はアホ好みのピュアスポーツ(笑)だから一般常識人が選ぶ車じゃない。

>フェラーリでさえ、最近のはセルシオ並に乗り心地いいからな

また、乗った事もない小僧がメディアに踊らされてこういう事を書く・・・。
マジでどうしようもねえバカだな。粋がりたくて仕方ないんだな、ほんと。

>>555
> フェラーリでさえ、最近のはセルシオ並に乗り心地いいからな。

さらしage

>>555
> フェラーリでさえ、最近のはセルシオ並に乗り心地いいからな。

さらしage

>>555
> フェラーリでさえ、最近のはセルシオ並に乗り心地いいからな。

さらしage





とか言いつつもちろん両方乗ったことありません

>>563
セルシオ・・・加減速Gや旋回G以外はほとんど体に負担がかからない乗り心地
フェラーリ・・・紙コップに半分入った飲料も、そこら辺の道を走るだけで余裕でこぼれる

ぎっくり腰の時にフェラーリなんか乗ったら死ねるよ。
重いフェラーリはもうちょっとだけマシだそうだが、V8のはホンダタイプR以上の固さ。

セルシオはフニャサスでＧ掛かりまくりだがｗ
乗ったこと無いのバレバレワロス

>>565
俺には「Ｇ以外は」という風に見えるんだが、お前には違って見えるのか？
第一、今日日のサスに「フニャ」とか使ってるお前もどうかしてる。

>>566
そう読めるな
わるかった