【航空】中部国際空港:国際線便数が冬ダイヤで初めて減少…新規就航の伸び悩み・季節減便で [07/10/25]
>365
北海道が一番にきてたのは、観光客動向だったかと。
何を基準に調べるかによって、結構順位は入れ替わってるよ。
東京と大阪が三位までに入ってるのはどれもデフォだったが。
373 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/28(水) 09:28:26 ID:Zfz4CNr9
チョンの裏切り者にまで成り下がったか、この田舎空港は!
374 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/28(水) 09:33:44 ID:Zfz4CNr9
中部空港、韓国・仁川経由で国際貨物―大韓航空と提携、直行便より1割安。
2007/11/28
中部国際空港は十二月から、欧米やアジア向けに韓国・仁川空港を経由した低価格の
航空貨物便サービスを始める。大韓航空と提携し、アジアのハブ(拠点)空港である
仁川空港を利用して中部空港の集荷力を強化。ノンストップで運ぶ直行便に比べ料金を
一割程度安くする。中部は自動車や電子部品産業が集積しており、低価格を武器に
トヨタ自動車グループなど輸出企業の国際輸送需要を取り込み、直行便の多い
成田、関西国際空港に対抗する。
中部空港が二十八日に発表する航空貨物便の新サービスは中部空港発の
航空貨物を仁川空港で積み替え、米ロサンゼルスやシカゴのほか、ドイツの
フランクフルトなど世界十都市に輸送する。
いったん仁川空港に中部や韓国内などの貨物を集め、まとめて各都市に
運ぶことで一便当たりの輸送量が増え、効率化やコスト削減につなげる。直行便よりも
到着が一―三日ほど遅れる場合もあるが、割安さを重視する貨物を狙う。
二〇〇一年三月に開港した仁川空港は設備拡張により貨物の処理能力を
年間二百七十万トンまで拡大。国際空港評議会(ACI)によると、〇六年の
貨物取扱量は世界四位(二百三十三万トン)で、五位の成田空港(二百二十八万トン)を上回る。
中部空港では輸出貨物のうち、自動車の電装品や半導体など電気機器、
工作機械などの機械が六―七割を占める。今後、中部空港と大韓航空の貨物営業担当が
トヨタ自動車やデンソー、シャープなどに売り込んでいく。
今回の経由便が増えれば中部―仁川空港間の貨物輸送は活発になる一方で、
仁川空港に欧米への長距離便が集約する動きも加速。国際貨物競争の激化は必至で、
アジアのハブ空港を争う成田空港などは利便性向上や低価格化を迫られそうだ。
375 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/28(水) 15:42:44 ID:Fsy0aaI2
もしもしの潜在需要が全くないから貨物撤退が続いたって言うのに・・・
>今回の経由便が増えれば中部―仁川空港間の貨物輸送は活発になる一方で、
活発になる一方で
って名古屋が好む言い回しだね。
376 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/28(水) 15:49:13 ID:oa13DjXk
どうでもいいけど設計ミスのターミナル作り直したら?
タキシングで搭載燃料の半分使いきるなんて常軌を逸してるでしょ?
377 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/28(水) 15:50:58 ID:AvGU7Lp/
378 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/28(水) 15:57:04 ID:/TRckr9P
>>376 それ本当?
陸上を走るのはそれほどまで効率が悪いのか?
379 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/28(水) 16:45:19 ID:n6nxCzWQ
車でもそうじゃん低速より高速の巡航走行の方が燃費がいい
380 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/29(木) 14:44:18 ID:B1u8ITar
国税使って、韓国人のためにトヨタ・デンソー・シャープに営業かよ
情けないね売国奴なみの行為だ
これだけ国内で叩かれたら義理立てする理由はない罠
382 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/30(金) 02:19:59 ID:IxwLtynF
>>376 名古屋は景気いいんだから県税で直したら。
間違っても国税は一切、使わせない。
それを言うなら東京は、何故日本橋高速高架移動問題を
国税を使って行なうのか?
一兆円規模ものお金を使って、たかが景観が悪いから、ってだけの理由で
福祉も切り捨ててる中、道路族のために国税を使うな。
あれはだいたい小泉が道路族において言った置き土産だろうが。
なにが自民党ぶっ壊すだ。笑わせる。
384 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/30(金) 09:59:59 ID:VJ0TPnfn
日本橋とセントレアだったら日本橋の方が人もたくさん使うし使う価値があるね。
セントレアはウミネコの為に作っただろ?
ていうか東京都民だが、日本橋には価値はないと思う。
それなら東京の福祉に廻して欲しい。
今更、東京で景観ってw
もう遅いよ
川の上に高速を通しちゃう
それが東京の文化なんだって
諦めな
387 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/30(金) 13:17:37 ID:gUjY72b3
>>384 味噌嫌いな俺でもさすがに、それはない、
日本橋より中部空港に二本目の滑走路作ってやれ
あくまでも同じ無駄遣いならってことね、使わないのが一番だが
388 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/01(土) 01:28:06 ID:9gasLJhm
367
関空でも年間発着13万回いくかいかないかで
2本目滑走路ブーブー言われたのに
味噌空って6万回でしょ。
それこそ無駄。
389 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/01(土) 01:29:08 ID:9gasLJhm
日本橋に高速通すお金があったら横田基地買収してくれ!
>>388 日本橋が無駄じゃないなんていう奴はただのキチガイ
おまえは関空に利益誘導したいだけだろw
>>391 日本橋が無駄じゃないなんていう奴はただのキチガイ
おまえは厨空に利益誘導したいだけだろw
393 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/01(土) 15:46:01 ID:iKV69MyB
中空なんて、日本橋より必要じゃないだろ
重要度、知名度も日本橋の方が断然上なんだけど、何か?
394 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/01(土) 15:54:23 ID:StAnzMKu
まぁ日本橋も中部もどっちも無駄。
ただ、同じ金をドブに捨てるなら、景観がよくなる日本橋の方がいいかもな。
中部の2本目なんて、なんの意味もない。
395 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/01(土) 16:07:39 ID:fJiTdy8H
冬ダイヤで初めての減少なんてこの不景気の世の中で、すごいじゃん
まあ関空も減り続けてるらしいがな、乗客は・・借金返せよ
396 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/01(土) 16:12:19 ID:bPvtLh3M
>この不景気の世の中で
え…?
規制緩和とか中国の発展とかで成田も羽田も関空も便が増えてるのに。
回りが増えてる中、一人だけ減少ってのはヤバいよ。
厨空厨は揚げ足をとるのが好きだな。
全体で見る事が出来ないのか?
まぁ心配するな。
今は黒字か知らないけど、このペースで行くと赤字になる事は目に見えてる。
そうなると、今、厨空厨が言ってる「借金返せよ」という言葉が熨斗を付けて
帰ってくるぞ。w
400 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 00:36:41 ID:lqS/odUQ
>>398 まあ、黙ってても中空はそのうち潰れるさ。
あんなところに「国際空港空港もどき」があっても何の役にも立たない。
401 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/02(日) 01:02:20 ID:zmTk5qtQ
名古屋空港のほうが内陸部で高速からも近いから、
岐阜や長野の人も多く取り込めそうな気がするな。
岐阜や長野なんて人口も大して多くないし、
産業もあまりないから取りこめたとしてもたかが知れてる。
羽田、関空のような世界有数の都市圏人口をもつ地域に立てるか、
福岡のような地の利のあるところに建てないとやっぱり国際空港としてはやっていけない。
実質中京圏唯一の空港が潰れるわけないだろ
妄想も大概にしとけw
>実質中京圏唯一
だったら、見栄張って第1種にしなくてもよかったのでは?
妄想も(ry
201X年3月31日、中部経済の地盤沈下のシンボルだった中部国際空港(以下中部空港)
の荒れ果てた旅客ターミナルから最後の旅客便が出発する。
2005年、中部最大の国際線空港として繁栄した同空港、2015年に名古屋空港に国際線
空港の位置を奪われ、貨物・チャーター専用空港として細々と運営されてきたが、201X年
3月31日限りで閉鎖される。
○○愛知県知事は“やっと00年代の最後の後始末ができたって感じですね。これからは
身の丈にあった県政を続けていくつもりです”と淡々と語った。
空港跡地は裁判所が競売にかけて一番高い値段をつけた組織に売却する予定。
既に東京に本社があるのごみ処理会社が産業廃棄物最終処分場として名乗りを上げて
おり、「静脈物流の“終着駅”にしたい」と語っている。
2005年2月17日に開港した中部空港はピーク時では年間利用者数1000万人の大台
を突破したが、不便な立地条件と需要を無視した投資が災いして旅客数は下降の一途を
たどった。
「日本の空の玄関」としての国際線についても2000年代初頭からの航空規制緩和による
競争の激化によるアジア近隣の空港間競争に敗れて、東京一極集中の激化や中部圏か
ら東京への大企業の相次ぐ移転もあり、2009年12月時点では欧米線は0という散々な
有様で債務ばかり増えていた。
2010年、国土交通省は中部空港に出資した全ての自治体が財政再建団体入りしたこと
を受けて、財務省からの指示により201X年度中に中部空港を精算することを発表した。
(201X年3月31日)
407 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/06(木) 01:33:59 ID:eDyJDyJ5
福岡空港と博多港から入国する外国人が急増している。福岡市が発表した
06年観光統計によると、福岡に入国した外国人は中部国際空港を抜いて
全国3位。韓国、台湾人が多く、「アジアの玄関」としての福岡が数字でも
うかがえる。
福岡に入国した外国人は計63万人で前年比25・7%増。空港・港別では、
成田、関西、中部の各空港に次いで福岡空港は4位に。7位の博多港と
合わせると、中部空港を抜いて3位になっている。
上位は
▽韓国が41万人
▽台湾9万人
▽中国本土4万人。
中でも韓国人は同38・6%増で、全国の入国外国人のうち17%強を占めた。
市はウォン高や、所要時間3時間の釜山-博多間の高速船航路の影響が大きいと
みている。また、日本人を含む観光客も日帰り、宿泊客数は00年から7年連続
増加。06年は計1670万人だった。
宿泊施設の定員に対する稼働率をみると、市内では8月が73・9%で最も
にぎわい、オフシーズンの1月は54・5%。人気ベスト10の観光施設には、
キャナルシティ▽ホークスタウン▽博多リバレイン--など商業施設が上位を
占めている。
名古屋は、福岡よりも国際需要がないことが確定しました。
国際貨物に加え国際線利用者数も負けるとはね・・・
>>407 つうか、朝鮮からの入国者激増を手放しに大歓迎でホルホルするレスなんて、
2ちゃんねるで本当に初めて見たwww
天然記念物レベルの珍レスじゃね?
>>407 フクオカ脳もここまで来ると「幸福回路」の一言だな。
悪名高いナゴヤ脳も大概のものでうんざりだが、
韓国からの入国者激増を手放しマンセーするとは
フクオカ脳には、さすがの俺もうんざりを通り越してついていけないw
中部空港は、明らかに身の丈にあっていない。
交通網の点では空港大杉の近畿地方のさらに周辺地域になってしまうから。
だが、福岡を「アジアの玄関」というのは、
名古屋を「日本の中心」というのと同じレベルの誇大妄想。
正しくは、「特定アジア特に朝鮮半島限定の泥棒専用玄関」
こんなものを喜ぶのは、世界中で博多人だけだよ。
409 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/07(金) 12:49:43 ID:LzPLa0pR
東名リニアが出来た時が、中部にとっての危機。
410 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/07(金) 23:19:35 ID:28gRr5QY
>>409 関係あるのか?
元からどうしようもないから大して変わらないのでは?
411 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/07(金) 23:58:20 ID:75KeYRvE
>>410 リニアが出来れば、名古屋―成田間が2時間切るだろ?
そうなれば成田まで出て欧米便に乗る利用客が増える。
名古屋に用事がある外国人も成田経由が増える。
そうすれば中部の国際線は影響を受けると思う。
中部−東北便も、リニアの影響を大きく受けるんじゃないか。
413 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/08(土) 00:15:10 ID:BUpqk78G
>>366 ブラジル人って、ランチは近所のブラジル料理店で
1500円ぐらいで肉やファジョンを山盛り食ってるぞ。
金は結構持っている。
414 :
なって:2007/12/09(日) 15:20:55 ID:8OyU8CwO
銀河を快速格下げして、寝台券を買えば18きっぷでも乗れるようにする
18期間以外は、B寝台をゴロンとシートにして乗車券だけで乗れるようにする
415 :
すてむ:2007/12/09(日) 15:34:08 ID:8OyU8CwO
偽装の宝石箱やぁ〜!
416 :
さら:2007/12/10(月) 17:35:29 ID:gUb1cisl
人でなしですから、医療保険にも入りませんね。
いや、働いてもいないのに保険に入れるわけがない。
いやいや、働く?それは人様が行うことであって、
この人でなしが行うことではありません。
この人でなしがどこかに仕事らしきものにいったとしても、
それは人様がいうところの労働や勤労ではありません。
百歩譲って、遊び、ままごと、実験、ですかね。
いや、それですらないですね。それは人様が行うことですから。
当然、事故になったとしても、労災なんてあり得ません。
そもそも労働じゃないのですから。
人でなしですから、この人でなしの真似をすると
皆がおかしなことになるのですよ。さらにこの
人でなしがさわったのはなぜか、腐りやすいんですよねぇ。
この前庭歩いたら、歩いたところの周辺の草が枯れるの
早かったような・・・。ま、気のせいですね。気のせい。
この人でなしが農業?ご冗談を。この人でなしが
作ったものなんて食ったら、皆即死してしまいますよ。
いや、そうでなくても間違いなく健康を害する。
なにしろ俺は人でなし。
農家が痛い目見てるのだって、農家からこの俺のような
人でなしがでて、未だにのさばってるからじゃないかとも
思えますが、それもたぶん偶然でしょう。そう、偶然。気のせい。
何も証拠はありません。ただ、結果として
俺がどんどん破滅に向かっている気だけはしまうが、
それも単なる気のせい。なにしろ人でなしの直感なんて
全く当てになりませんからねぇ。
417 :
まね:2007/12/10(月) 17:35:56 ID:p/PTyOFg
職業:タカリ
418 :
すてあ:2007/12/11(火) 11:41:30 ID:kIIiVnvq
ここまでルール違反 (7回) を繰り返した企業にはそれなりの
ペナルティが必要だと思うが、これは暴論か?
富士通ウは今後一年間の公共入札を辞退すべきではないかね?
419 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/12(水) 00:53:11 ID:SPBsmui8
フェデラルエクスプレス、三重・亀山に営業所を開設(2007年12月11日)
http://www.nikkan.co.jp/news/sox0420071211001cdab.html >フェデラルエクスプレス(フェデックス)は11日、三重県亀山市に亀山営業所を開設したと発表した。
>三重県で初の営業所、国内では24カ所目。集配エリアは亀山市、松阪市など県内9地域で、集荷した貨物は
>関西国際空港に運ばれて当日中に同空港を出発する航空機に搭載できる。県内の液晶、自動車関連企業を中心に
>国際航空輸送の取扱量拡大を目指す。
>亀山営業所は従業員8人、車両台数8台でスタートした。四日市市や桑名市など県内7地域は名古屋営業所が
>担当していたが、亀山営業所の開設で自社集配地域が拡大、一部地域の集荷締め切り時間も従来より2時間遅い
>16時まで延長した。北米、欧州、アジアの主要都市に翌営業日中の配送が可能。
今まで四日市とかの荷物は名古屋営業所→中部空港のフェデックス便だったけど、
今後は亀山営業所→関空のフェデックス便になるんだね。
420 :
あどれす:2007/12/12(水) 16:45:47 ID:91Vi0Y73
>>419 NECのPentiumPro搭載機が30万切ったときは大ニュースだったっけ…。
本体だけでなおかつディスプレー無だったけど。
421 :
にう:
『部落問題・人権辞典』で、
2007年8月現在でも笹島を公式にブラック街と認定されてるのに、アタクシは超高級住宅街と言ってあげてるのよ。何が不満なの?
もうちょっと自信を持ったらどう?^^
笹島
http://wiki.blhrri.org/jiten/index.php?%A1%F6%BA%FB%C5%E7 名古屋市中村区名駅【めいえき】南に位置する名古屋中公共職業安定所の付近で形成されている寄せ場【よせば】。
現在、ドヤ街はなく、日雇い労働市場としての機能のみをもつ寄せ場である。中職安の登録日雇い労働数は1986年518人、
90年1061人、97年3406人と、この10年間で大幅に増加している。
現在の笹島は、戦前木賃宿が集まってスラム化していた水車地区と呼ばれた地区の一部にあたる。
水車地区の形成は、1870年代末(明治10年代初め)から始められた国鉄武豊線の敷設工事に伴い、
多数の日雇い労働者がこの地域に集住するようになったことに起因している。
現在の中職安の所在地に名古屋公共職業安定所笹島労働出張所が開設され、失業対策事業や日雇いの労働紹介が始められる。
笹島地区の大部分は名古屋市が復興土地区画整理字牛王の未指定地として保留していたもので、
本来平屋を建てることを禁止していた。しかし、労働出張所の開設と戦後の混乱した状況のなかでドヤ街が形成され始め、
日雇い労働者の街として再生。
参考文献
笹島の現状を明らかにする会『名古屋<笹島>野宿引取り報告書』(1995)