【運輸/新技術】ＪＲ北海道　エンジン＋モーターで世界初のハイブリッド車両を開発（071024）

※元記事は23日配信です

　ＪＲ北海道は二十三日、ディーゼルエンジンを主動力、電気モーターを補助動力とする「モータ・アシスト（ＭＡ）式
ハイブリッド車両」を開発したと発表した。発進時はモーターだけを使い騒音を低減、時速四十五キロ以上ではエンジンと
モーターを両用し加速性能を向上させる一方、従来のディーゼル車両に比べて燃費を１５−２０％削減できる。エンジンと
モーターを併用する駆動方式は鉄道車両では世界初の開発という。

　変速機製造の日立ニコトランスミッション（さいたま市）と共同で約三億三千万円をかけて試験車両を開発。十一月から
道内で走行試験を行い、走行状態や燃費、窒素酸化物の排出量などを測定。二○一○年以降に試作車の開発と実用化を目指す。

　ＪＲ北海道のＭＡ式ハイブリッドは、一台のモーターを駆動用にも発電用にも使い、車両を小型軽量化できるのが特長。

　ＪＲ東日本開発の別方式のハイブリッド車両と比べて、バッテリーなどの大きさ、費用を半減でき、既存のディーゼル
車両も改修で対応できる。エネルギー制御関連の技術は特許を申請した。

　ＪＲ北海道はＭＡ式ハイブリッドと複合車体傾斜システムを使った特急車両を開発し、一五年度の北海道新幹線の新函館
開業時には連絡する札幌−函館間の特急所要時間の約二十分短縮を目指す。学園都市線など非電化の都市近郊路線にも
ハイブリッド車両を投入する方針だ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/56597.html
画像あり
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/photonews/56597.html
北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/

北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）
http://www.jrhokkaido.co.jp/
世界初の環境に優しい『モータ・アシスト式ハイブリッド車両』の開発に成功！(2007.10.23)（pdf）
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/071023-1.pdf

日立ニコトランスミッション
http://www.hitachi-nico.jp/
こちらは特にリリースない様です。

ハイブリッド関連のスレは多数ありますので、「ハイブリッド」で検索下さい。

2

停電でも走れるんか

北海道とさいたまのハイブリッド？

　ＪＲ北海道はＭＡ式ハイブリッドと複合車体傾斜システムを使った特急車両を開発し、一五年度の北海道新幹線の新函館

極左北海道便所髪らしく、西暦か

「ＪＲ北海道 デュアル・モード・ビークル ＤＭＶ 脱線」で Web 検索。
あ、これとは別物なんだ。

騒音が無くなれば、鹿が轢かれるだけさ

>>3
電車じゃねぇーだろ
ディーゼルエンジンの気動車だよ

>>1
薬物密売乱用および常習的行為および同撹乱行為は厳罰処分とする。
幼児幼女淫行虐待はおよび常習的同行為および同撹乱行為は厳罰処分とする。
少年少女への淫行および常習的同行為および同撹乱行為は厳罰処分とする。

日本への諜報は、外交のない米系韓国による諜報とみなし、外患誘致および
内乱とする。また、北朝鮮もGHQ資金をもとにした任意団体故、外交のない
米系朝鮮団体による諜報とみなし、外患誘致および内乱とする。また、支那
中共の資金は清によらぬ任意団体故、外交のない米系朝鮮団体による諜報と
みなし、外患誘致および内乱とする。

また、GHQ・OSS・CIA・MI6・そのほか英米系団体等英米系資金をもとに
した各種団体による内地外地国外においての各種活動も、諜報行為とみなし、
外患誘致および内乱とする。

また、英による諜報も、同罪とし、米、露、欧による諜報も、同罪とし、た
だちに、処罰を実行する。なお、以降の諜報および隠蔽逃亡については、内
地外地外国を問わずさらに悪質故、加重同罪とし、可及的速やかに処罰を実
行する。また、これら団体の活動について、利敵としり故意に諜報継続また
は隠蔽逃亡を続けた場合、同罪とし、ただちに処罰を実行する。

なお、団体には現ロシア、自公官公務員を処罰対象とする。また、産業スパ
イ、韓国系演劇芸能売春薬物武器取引人も同罪とし、即時処罰とする。また、
フィリピン、ベトナム系による行為も同罪とする。

上は日本内地問題につき、内政干渉を排除するとともに、逮捕拘束処罰方法
は問わず、ただちにこれらを実施する。

処罰方法は問わない。なお、同罪処罰は、皇紀２５９５年 以降処罰の完了
までとする。逃走隠蔽及撹乱行為は悪質とみなす。

ます停電をな直せ

>>1
薬物密売乱用および常習的行為および同撹乱行為は厳罰処分とする。
幼児幼女淫行虐待はおよび常習的同行為および同撹乱行為は厳罰処分とする。
少年少女への淫行および常習的同行為および同撹乱行為は厳罰処分とする。
薬物密造およびサリン製造にかかる行為の隠蔽継続は厳罰処分とする。

日本への諜報は、外交のない米系韓国による諜報とみなし、外患誘致および
内乱とする。また、北朝鮮もGHQ資金をもとにした任意団体故、外交のない
米系朝鮮団体による諜報とみなし、外患誘致および内乱とする。また、支那
中共の資金は清によらぬ任意団体故、外交のない米系朝鮮団体による諜報と
みなし、外患誘致および内乱とする。

また、GHQ・OSS・CIA・MI6・そのほか英米系団体等英米系資金をもとに
した各種団体による内地外地国外においての各種活動も、諜報行為とみなし、
外患誘致および内乱とする。

また、英による諜報も、同罪とし、米、露、欧による諜報も、同罪とし、た
だちに、処罰を実行する。なお、以降の諜報および隠蔽逃亡については、内
地外地外国を問わずさらに悪質故、加重同罪とし、可及的速やかに処罰を実
行する。また、これら団体の活動について、利敵としり故意に諜報継続また
は隠蔽逃亡を続けた場合、同罪とし、ただちに処罰を実行する。

なお、団体には現ロシア、自公官公務員を処罰対象とする。また、産業スパ
イ、韓国系演劇芸能売春薬物武器取引人も同罪とし、即時処罰とする。また、
フィリピン、ベトナム系による行為も同罪とする。

上は日本内地問題につき、内政干渉を排除するとともに、逮捕拘束処罰方法
は問わず、ただちにこれらを実施する。

処罰方法は問わない。なお、同罪処罰は、皇紀２５９５年 以降処罰の完了
までとする。逃走隠蔽及撹乱行為は悪質とみなす。

フェルディナント

欧州は架線からの集電と電気式ディ-ゼルのハイブリッドかな

【鉄道】「ハイブリッド列車」登場＝ボンバルディア社製─電気・ディーゼル併用、世界初─仏[07/10/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191976043/

今月下旬発売のの鉄道誌には間に合わなかったみたいだな。

http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051105.pdf
こっちが先じゃないのか？
尤も、エンジンとモーターを共に駆動に用いるというところだけを
評価するならばJR北が世界初なのかもしれないが、つまらん限定つきで
世界初、世界初といってもなぁ・・・

>>15
それはシリーズハイブリッド、エンジンは発電専用

今回のシステムはエンジンを駆動用にも発電用にも使うってところが新しい

>>14
ボンバルディアのサイトいったけど、肝心のシステムの説明がみあたらん

北海道の電車って電化されてないから重油で走るんだな。

>>17
電化された後でもずっと汽車ってよんでた人は多いよ。

意外と研究開発会社なんだな

キハ４０からモーター音がしたらこわすぎるｗ

>>15
トルコンがなくなった上、乾式クラッチになったんだからかなり革新的だろ
自動車で言えばＣＶＴが実用化されたくらいの革新

効率の悪いＪＲ東日本のハイブリッド方式は多分使われなくなる

>>21
トルコンないのか？
新潟コンバーターおまんま食い上げ？

>>16
JR北はホンダのインサイトに近いのか、セルモータのでかい奴

モータが故障したら切り離してノーマル汽動車として走ると、故障には強そうだな。

JR束のは電気故障したら走れない、冬の北海道では即死。

そもそも、北海道でディーゼルエンジンを真冬にスタートとストップを
スムーズに出来るのかね？？

こんなもん作るより、バイオディーゼルエンジン作って
バイオディーゼル一本化したほうがいいね。
燃料は当然北海道で作る、国が援助すりゃいいのに、二酸化炭素排出がどうだこうだ
と寝言ほざくだけで、具体的なことはなにもしない政府、なんかの洗脳だけが
目的なんかねえ。

>>23
乾式クラッチの耐久性不足をモーターでアシストしているようにも見えるんだがモーター壊れても
特に低速は大丈夫なんだろうか? ドイツ式変速機だったら何の問題もないけど。

>>25
バイオディーゼルエンジンなんてものはない。

名称に厳密なヲタを刺激してしまったようだ

これ何ＣＣ？

>>25
ディーゼルなんだから、天ぷら油でも灯油でも何でも走るだろうが。

>>30
じゃあ、人間の脂で…

>>24
昔の予燃焼式だと一晩中アイドリング

>>32
今も八戸線でやってるw

>>17
電化されてない区間で、どうやって電車が自走できるんだ？

開発に日立が絡んでいるし
マーチのe-4WDに近い機構か？

>>34

>>15は電車だろ、走行動力はモーターのみだからな

そのうち核燃料で走りそうだ。ｗｗｗ

>>36
おれは>>17にレスしたんだけど。
>>15
東日本のは気動車に分類されているよ。

ＪＲ北海道の技術力は日本一ぃぃぃ！

そもそもハイブリッド車両は電化区間内は架線から集電して
非電化区間内はバッテリーや燃料から発電して走行させよう
という試みだから札沼線のように全線非電化でしかも乗客の
大部分が終点の札幌で降りるような路線ではあまり意味が
ないような気もするけどね

>>40

千歳線や函館本線岩見沢方面への
スルー運転になるかも知れんではないか。
俺はそうすべきだと常々思っているが。

>>40
1の概要を読むからに、キハ261をハイブリッド化して北海道新幹線の延伸に備える気だと読んだんだけど。
高速運転はディーゼルでも構わないが加速は電気モータに頼ったほうがいいし、1エンジン化できたら画期的に
燃費がよくなるし。

＞　ＪＲ北海道はＭＡ式ハイブリッドと複合車体傾斜システムを使った特急車両を開発し、一五年度の
＞北海道新幹線の新函館 開業時には連絡する札幌−函館間の特急所要時間の約二十分短縮を目指す。

これが20分短縮、300km以上あるのか。

札幌〜函館
2007/10/26　12:00発
1.経路2
時間: 3時間15分
片道: 8
390円
乗車券: 5
560円
特別料金: 2
830円
距離: 318.7km
乗り換え: なし
12:22　札幌
↓JR特急ｽｰﾊﾟｰ北斗12号(195分)
15:37　函館
- 乗車券5
560円 -

これが20分短縮､300km以上あるのか｡

札幌〜函館
2007/10/26 12:00発
1.経路2
時間: 3時間15分
片道: 8390円
乗車券: 5560円
特別料金: 2830円
距離: 318.7km
乗り換え: なし
12:22 札幌
=↓JR特急ｽｰﾊﾟｰ北斗12号(195分)
15:37 函館

>>42
新型特急車両は、キハ261をハイブリッド化した程度のものではない。
スペックが全然違う。目標値は、

営業最高速度140km/h（キハ261比＋10km/h）
曲線通過速度　本則＋50km/h（同＋25km/h）
車両重量　１両当たり36ton（同約２割軽量化）

実現すれば、在来線最強の特急車両となろう。開発は容易でないと思うが。

気動車比率の高いＪＲ四国などは、北と東のどっちの方式を買うかねえ？

あれ小海線もハイブリッド車が導入されるんじゃなかったっけ？

>>46
今の車両を改造して対応できる北海道方式だろう

この方式ってハイブリッド改造した後、使用線区が電化したら
エンジンを外してモーターだけで走ればいいわけだしね
経済的だな

>>47
あれは方式が違う
それにあの車両は長期試験車だから当分の間は大量生産はされない

>>49
エンジン外したら、代わりのモーターを追加搭載しないと、パワーダウンになっちゃうよ。

>>49
JR北で今後大規模な電化は未来永劫ないんじゃないか？
ま、それ以前にそういったメリットを追求するならシリーズ式を選ぶだろうが。

>>51
エンジン外した重量ぶん減るからカバー出来るはず

>>53
頭大丈夫？
いくらなんでもこれは酷いwww

>>40
なんか勘違いしてると思う。
ハイブリッドは「複合」の意味だから、複数方式を組み合わせていればなんでもハイブリッド。

>>40のいう方式は、今度札幌市電でテストする鉄道総研方式。
架線がある間にパンタ集電してバッテリーにため、架線がなくなるとバッテリーで走る。

束方式は油を発電に使う電車。
北方式は油を動力と発電の両方に使う。