【鉄道】小田急ロマンスカー、東京メトロに直通　来春から［07/10/19］

小田急電鉄と東京メトロは19日、来年3月から千代田線の大手町や霞ケ関と、
小田急線の町田や箱根湯本の間などに、直通の特急ロマンスカーを走らせると発表した。
国内で、特急料金が必要な座席指定の特急が地下鉄を走るのは初めてだ。

小田急線と東京メトロ千代田線は代々木上原駅で接続し、今も通勤電車が直通運転して
いる。来春からは、それに加えて、特急ロマンスカーも直通運転される。

新ダイヤでは、平日は朝夕を中心に上下計4本が、北千住・大手町と唐木田・本厚木を
結ぶ。土曜・休日は日中を中心に上下計6本が、北千住と本厚木・箱根湯本を結ぶ。
特急だと大手町-町田駅間は45分程度になるという。

千代田線内の停車駅は、北千住、大手町、霞ケ関、表参道の4駅。代々木上原経由の
定期券の利用者が多い上位3駅と北端の駅、という理由で選ばれた。

年間30日程度、土曜と休日に有楽町線の豊洲、新木場と小田急線を直通する列車も
走らせるという。東京メトロは、特急券券売機を停車駅のホームに設置するほか、
1カ月前から停車駅の窓口でも販売する。なお、地下鉄線内では、設備の関係上、
普通列車が特急の待ち合わせをすることはないという。

小田急線内での停車駅は、従来の特急の停車駅のほか、新たに一部が成城学園前駅に
停車する。同駅での特急の停車は初めてとなる。「世田谷区内にお住まいの方は
千代田線利用の割合が高い。都区内の近距離客にもロマンスカーが利用できる機会を
創り出すことで、新たな需要を引き出したい」（大須賀頼彦・小田急社長）という。
小田急は、地下鉄でも運行できるよう設計した新型ロマンスカーを製造し、準備を
している。

座席指定の特急料金はメトロ線内は一律200円。メトロ線内のみの利用はできず、
小田急の特急料金との合算になる。成城学園前までは500円、町田へは600円、
本厚木までは750円となる。

新たに運行される特急列車の愛称名、運転区間は以下の通り。
【メトロホームウェイ】
・北千住→大手町→霞ケ関→表参道→成城学園前→新百合ケ丘→小田急永山
→小田急多摩センター→唐木田（平日下り1本）

・大手町→霞ケ関→表参道→町田→本厚木（平日下り2本）

・北千住→大手町→霞ケ関→表参道→成城学園前→新百合ケ丘→町田→本厚木
（土休日下り1本）

【メトロさがみ】
・本厚木→町田→表参道→霞ケ関→大手町→北千住（平日上り1本）

・本厚木→町田→新百合ケ丘→成城学園前→表参道→霞ケ関→大手町→北千住
（土休日上り1本）

【メトロはこね】
・北千住？大手町？霞ケ関？表参道？町田？小田原？箱根湯本（土休日上下計4本）

【ベイリゾート】（臨時列車）
・新木場？豊洲？表参道？成城学園前？新百合ケ丘？町田？本厚木
（年間30日程度、上下計2本）

ソースは
http://www.asahi.com/life/update/1019/TKY200710190351.html
依頼を受けてたてました。

エロいな

小田急はヤクザ企業

東西線にも乗り入れできるの?

当初は湯島折り返しの予定だったけど北千住に変わったのね
東武線→箱根観光への需要を掘り起こせると面白いことになるなあ

そのまま越谷、草加までいけば風俗需要を掘り起こせると思うぞ。

で、ロマンスカーは一般に見られる特急＝速いじゃなくって
快適性を売りにしてたわけだが、この傾向が一層顕著になったな。
千代田線内の所要時間は一般の列車とほぼ変わらないだろう。

箱根から大手町だと何分くらいでいけるんだ

千代田線内も複々線化しようぜ？

乗り換えなし着席確保特急のコンセプトは良いね。
たぶん携帯から予約が出来るロマンスクラブ対応だから、座席が取れなかったリスクも少ないし。

東急田園都市線も座席指定の列車が欲しいな。

成田空港から日光や箱根へ直行も出来そうだな。

取手発にして常磐線宴会のまま箱根へは勘弁してほしい、
地下鉄線内であの醜態は見たくない。

つくばエキスプレスも宴会列車になってしまったらしが。

格差社会ニダ！！シャベツニダ！

>>7
着席需要が高いんだろうね。
JR東の近郊列車G車と同じか。

いい加減スカイライナーを浅草線、京急線経由にしてほしいのだが
浅草線が都営という公営企業体なので無理っぽい。

>>15
東京駅接着計画が実現すればやるでしょう。
現状では待避線がないのでエアポート快特がせいぜい。

本数も少ないし、わざわざ車両を新造して採算取れるのかねぇ
日中は小田急線内で稼動するのかな

ＦＧＴなのか？

200円追加で北千住から表参道までロマンスカー乗れるのか
一度は乗ってみたいわ

>>19
それはダメ

>>11
朝の上り列車なら中央林間ー渋谷の特急料金500円でも需要あるだろうね。所要時間を他の快速列車と一緒にするなら特別な待避とか必要ないし。
30分に一本くらい走らせてくれるといいね。

新宿行きが減るのは困るんだが・・・・

北千住から常磐方向へは行けないのか？
かなり需要を掘り起こせそうな気がするが…。

>>21
田園都市線は線路容量が限界に達しているため、
そのような列車の設定は不可能でしょう。

あ、本当だ
出来ねーって書いてあったわ
無理に乗ろうとすると、成城学園までの500円を買って表参道で降りることになんのか？

>>17
ただでさえ平日夜のロマンスカーは入れ食い状態だし失敗するとは思えん。
もしうまくいったら千代田線のロマンスカーも本数増やせばいいし
最悪千代田線乗り入れ終了になっても普通に小田急線内で使えばいいだけ。

運用は↓
ttp://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-m19.html
土休日は結構使い倒すみたいだけど平日の昼間は休ませるようだ。

我孫子→成田線経由で成田空港に直通してみては、どーでそ？

>>26
平日昼もセレブが表参道や丸の内周辺に行くのに使うと思うのにもったいない。

成田空港への鉄道は2010年に北総鉄道が新線完成するので
ＪＲと形成グループのガチンコ対決が始まる。

新木場発長瀞行のＮＲＡもくるかもしれん。

指定券の争奪戦がすさまじいことになりそうだな

大手町や霞ヶ関などのオフィス街から小田原に繋ぐ意味が分からん。
大企業の役員や霞ヶ関の役人が
勤務後すぐ愛人とＳＥＸしに行くためだけの用途？

千代田線と有楽町線て繋がってるの？
どういう経路？

http://1st-train.net/topic/200710/mse60000-2.html

JR東海のATSも積まれてるらしいぞ
あさぎりも代替するのかね

>>32
いや成城、新百合、町田、厚木に帰る人用なんだよ
疲れてるときはゆったり帰りたいだろ

成城も入れてくれてマジでナイス！
疲れた時に載って帰ろう。

>>23
行けるけど行かないだけ
北千住で打ち切ればメトロとの折衝だけで済むけどまだJR東とは
折衝できる段階ではないんでしょう

>>33
wikiに書いてあったよ
>連絡線
>この路線には他の路線への連絡線が2本ある。
>・桜田門駅西側から南西へ弧を描いて千代田線霞ヶ関駅の西側へ単線で
>接続する連絡線。

>>35
それこそ一端新宿まで出れば済む話だと思うんだけどなあ、、
新宿まで行く数分の時間がもったいないからロマンスカー使うくらい金持ちなら
タクシーで新百合まで帰ればいい。

>>38は有楽町線のことね
補足忘れてたわ

マジレスするが、
>>6は100%不可能。地下鉄のホーム表示がある地図を見ればわかる。
>>12の成田→日光も不可。常磐線から東武伊勢崎線に入る線路が無い。

>>23
今でも北綾瀬−綾瀬−北千住間の料金体系が特殊だしな。
JRとメトロの境界を明確にするために綾瀬に快速を止める運動もあるようだが、物理的にも予算的にも無理。

いかに日本が貧しいのか、よく分かる記事
JR西日本の新快速並みのサービスを提供しろよ。　　JR東日本は。

新快速のページ
http://homepage3.nifty.com/shinkaisoku/

>>38
という事は首都高の下通ってるのか。

>>39
新百合ヶ丘、町田までタクシーは相当金がかかる。
ロマンスカー乗れない低所得者層とハイヤー乗るような超高所得者層の
間の層を狙ってるんだろ

>>28
セレブが電車乗るの？ｗ

じゃあセレブは新幹線とか特急も乗らないのかと。

>>45
郊外住まいのエセセレブだな。
○○ヶ丘とかに戸建買って、シロガネーゼのマネしてる庶民。

>>45
ヒント：シンユリネーゼ

いやそもそも日本語の「セレブ」自体がおかしい。

>>45
ヒント：カラキダーゼ

実車の映像でてた
年春運転開始　千代田線乗り入れ　ロマンスカー発表
http://jp.youtube.com/watch?v=iWTnnhM8Tss

千代田沿線居住者と勤務者の99.9999%は迷惑うけるよw

>>45
ヒント：狛江ネーゼ

北千住ﾊｼﾞﾏﾀ

するってーと、何かい。
箱根で一日遊んで、返ろうとすると、そのロマンスカーが「北千住行き」ってのかい。
とたんに疲れるよな。

>>50
消化酵素みたいだな

>>39
いつもの定期＋600円ぐらい、で座って帰れることに意義があるんだろ。
わざわざ別の通勤電車に揺られて新宿に出るんじゃ本末転倒じゃないか。
まして速達の為の特急じゃないし。

千代田線の駅員が対応できんのかね？　今まで通過する電車無かったし。

>>41

現状で成田空港発大宮行きという特急成田エクスプレス号が走っているので、
これと池袋発日光行き特急日光号の合わせ技と考えれば可能。

代々木上原は乗務員交替だけの運転停車？
正常や表参道で乗り込み東北沢と上原の間を走行中に交替？

私鉄にはグリーン車が無いからな
ＪＲ首都圏のグリーン車はどこも混雑している

ロマンスカーは新宿から乗るからいいんだろ！
小田急沿線以外の人間はすっこんでろ！っつう話だな。

これ通過待ちとかあるのかな？

あと霞ヶ関に止まるのは役人の圧力か？
利用者で言ったら山手線乗換えできる西日暮里でしょ。

>>63
大丈夫。実績無かったら削るから。

>>61
朝の上りや夜の下りは高乗車率。

あと、高崎〜横浜とか宇都宮〜横浜とかで自分もよく乗るけど、
湘南新宿ラインのG車もけっこう乗っているね。

>>60
どうすんだろうね。
小田急の人が地下鉄の中も運転するのかメトロの人が小田急線内も運転するのか。
こういうケースは他に記憶がない。

そうだねー。
せめて、「代々木上原行き」にしておいて、地下鉄に入ったら「北千住行き」に変換したらいいかも。
田園都市線で中央林間から、栗橋行きとか見ると、やっぱり疲れる。
というか、東急の駅で東武の駅名は不釣合い。

>>63
通過待ちは不可能なのでない
西日暮里に止める必要はないだろ
小田急〜西日暮里周辺の利用はないし。
北千住は単に始発なだけで、平日夕方に北千住からロマンスカーに乗る奴はいないだろうし。
実質平日の北千住〜大手町は回送扱い。

完全に東武と戦争だな

成城学園に住んでいるＶＩＰは車使うか
庶民とおなじ通勤ラッシュ電車に乗るかしか選択肢が無かったんだよな


田園都市線沿線の重役もそう

代々木上原は乗務員交替だけの運転停車です。

定期代を1万余分に払うので
東横線と山手線に指定席を作ってください

>>69
今まで鬼怒川行ってた人が箱根に流れそうだ。

本数から言うと
新宿発スペーシア＞＞＞＞＞＞北千住発ロマンスカーだが
温泉地としてのブランドは
箱根＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞鬼怒川
だからな
しかもスペーシアは展望席無いし

今のスペーシアは投入15年だけど、東武は本気で特急新型車考えた方がいいかも

>>63
圧力ってほどでもなかろうが、霞ヶ関にとまるほうが当局の許可がおりやすい
ってのはあるかもな

今東武が同じような技を画策している。
横浜から東横線・地下鉄日比谷線経由で日光鬼怒川方面に向かう特急。
急カーブに対応した車体の短い新車が導入されて、
現行のスペーシアという大型特急車はＪＲ新宿ルート専用になるとか。

>>72
賛成！！

これって千代田線の昼間６分間隔のダイヤ改正のきっかけに
なるかもしれないな。

>>76
日比谷線は車体幅小さいからかなり厳しいだろ
それに日中のダイヤでも特急が入る余地はないだろう

半直特急の方が可能性あるが、トンネルの向こうの混雑率が下がらないことには・・・

京王も関西の新快速クラスの車両でいいから有料特急入れてほしいが・・・
平日の朝夕だけ有料にしてそれ以外は無料とか。京急ウイング号みたく。
まあ無理だわな。複々線化でもしない限り・・・

>>63
相模大野に外務省の関連施設が出来てから
この手のが多くなってきた
住民としては便利だからいいんだがな

>>72>>80
あんたら自分で東横線、京王線沿線選んだんでしょ？
つうか、京王なんて指定席必要なほどの距離無いじゃん、、

>>82
おいおい元々京王や東急沿線に住んでる人だってたくさんいるだろｗｗｗ

>>15
スカイライナーは、数年後には北総経由になるんだよ

池袋方面から千葉方面総武線直通列車作ってくれ。

>>83
京王は新宿からなら座って帰れるだろうし
上りでどうしても座りたいなら一端橋本まで下れば座れるだろうし
一端橋本まで下るのさえ面倒な駅なら、そもそも新宿まですぐだろうし
どこに指定席が要るんだ？
小田急は箱根〜新宿の超長距離を結ぶから指定席必要なんですけど、、。

>>86
>>1に
＞都区内の近距離客にもロマンスカーが利用できる機会を
＞創り出すことで、新たな需要を引き出したい
とか書いてあるのに

>>86
特急から女性専用車をとっぱらって有料指定車両をつけるってのはどう？

>>73
箱根は、公共交通機関だけでも割りと回れるからね。
日光は、車じゃなきゃ不便な印象が強い。

田園都市線にもグリーン車導入しる

いまどきロマンスて

>>89
あと箱根は小田急グループの施設が多いから、箱根観光に力を入れれば
自分が儲かるから資金投入の優先順位が高いけれど、日光・鬼怒川に
ついては箱根における小田急ほど東武の自社グループ施設が無い上に
複々線化・北千住駅改良・半直など大型投資案件が多かったから
どうしても資金投入の優先順位が低くなるんだよな。
さらに新東京タワー建設を考えると、東武の新型特急なんて夢物語
のような気がする。

>>76
東横有料特急乗り入れは理由で浅草駅対策かもね。

>>93
？

>有楽町線の豊洲、新木場と小田急線を直通する列車も

だったら、川越発箱根湯本行きもつくれるな

有楽町線から千代田線に乗り入れって、どこから？
もしそんなのができるなら、普通に綾瀬始発の小竹向原終点とか、
代々木上原始発の新木場終点とか作ってくれ！

つＡ列車で行こう

有楽町線への直通って東京湾の花火の日なんかの臨時列車だろ。

ニダ

>>74
ブランド的には同程度だろ。日光を足せば、鬼怒川の勝ち。

成城を止めるなら、ﾌﾟﾛ市民つながりで梅ヶ丘も停車させるべき。

つまり
東武日光-押上-渋谷-中央林間　をつないだ

中央林間発　東武日光行の　特急を走らせろと。
企画電車は何度か走ってるからできなくは・・・

>>100
鬼怒川なんて駅周辺しか温泉街が発展していないじゃん
おまけにめぼしい観光地なんて日光行かなきゃ猿軍団と江戸村とワールドスクエアしかない

東武は馬鹿だよな。新東京タワーの前にやることあるだろうと

新型VSEが千代田線内を走るのか･･･
取手発箱根湯本行きなんてできた日には
本当の意味で宴会列車になるな

小田急線、治安が悪いとかなんだかんだいって今や新宿の次に町田最強だな。

>>105
別に悪くないでしょ

箱根は毎週末渋滞して苦痛だが、日光市は大して混まない。
栃木の日帰り温泉は500円程度で入れるところがたくさんあるが、箱根は日帰り温泉でも1000円前後するボッタクリばかり。
日光鬼怒川のほうがいい。

>>103
箱根湯本も温泉街は駅周辺だけ。

>>107
嘘つくな
観光案内をよく読んで出直してこい

小田急さん、御殿場線を買って下さい。複線化もお願いします

栃木県民が必死だが
箱根は小田急が何もしなくても西武や東急がこぞって開発する
鬼怒川は東武以外開発に参入しようとしない

つまり、そういうことだ

>>106
今回の話題には関係ないけど
小田急沿線には秦野があるからな

>>104
所要時間も一次会にちょうどいい。
常磐線内で出来上がっちゃえば怖い知らず。

強羅まで直通運転して下さい

>>41,59
成田空港から日光だったら、
成田空港→成田→成田線→我孫子→新松戸→武蔵野線→大宮→宇都宮→ＪＲ日光
（or途中から東武で日光鬼怒川直通）
で直通運転可能だけど、
そもそも成田から日光までじかに行こうなんて人数は列車仕立てる程はいないでしょ。

週末の夕方発のロマンスカーは異常だな。
発車まえ新宿駅に止まっている時から完全に 車内は宴会状態で箱根の旅館と同じで
大宴会場と化している。

異常か？

>>16
蔵前かどっかに通過線つくるんじゃなかったっけ？

>>107
仙石原とか知らんか？

山のホテル、ハイランドホテル知ってる？

でも江ノ島方面には乗り入れないんだな。

>>115
それは平日の帰宅ラッシュ時における上野発の常磐線中距離電車みたいなカオスなんれすか？

成田直通のエアポートロマンスカー作っちくれ。

海老名市民は今回も落選で涙目。

ＪＲ東海・東日本のあいだに挟まって４社直通運転してくれ

多摩急行はいらないな。
新百合ケ丘から先はガラガラじゃないか。

俺はJR高崎線沿線の住民だが、小田急は急行列車の真ん中２両を
リクライニングの指定席にすればいいんじゃないかと思う。
どう考えたって海老名や相模大野のほうが、宮原や北上尾よりも客層も良くて
乗降客も多いでしょうに。

新ロマンスカーは藤沢方面の人は放置プレイですか･･･？

>>60
公式のPDFで運転停車って書いてた

千代田線内で日東紅茶の車内販売はあるの？

世田谷停車の地下鉄特急

なにこの格差特急・・・
こんなもの作るくらいなら急行一本増やせよ
世田谷からなら急行でじゅうぶんだろ

ロマンスカーのCM曲いいね。ようつべで全部聴ける。

>>129
複々線に協力した沿線住民への見返りなんじゃね。

>>96

>>38参照のこと

成城は地下化されただけで実質負担なしなんだが。

> 千代田線内の停車駅は、北千住、大手町、霞ケ関、表参道の4駅。代々木上原経由の
> 定期券の利用者が多い上位3駅と北端の駅、という理由で選ばれた。

というより他に使える駅がないから。

連接車じゃなきゃヤダヤダ....

千代田線は学生時代に偶に代々木公園−根津を使ったくらいかな

>>128
日東紅茶ってw
やはり通は森永エンゼルのおねいさんですよ。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20071019c3b1904p19.html
日経にこう書かれている件。

> 小田急線とメトロ千代田線で来年３月から相互乗り入れする。

>>59
そんな遠回りは誰も使わんだろ

西日暮里に停車すれば京浜東北線北方面の客を取り込める。

柏まで伸ばして

>>136
ハイハイ東大生東大生

>>124
あのへんのどこかの駅に駅舎一体型セキュリティ万全の超高級団地をつくって
セレブ特急を走らせるというのはどうか

>>131
余談ながら中央線の複々線化に協力した見返りが
杉並区内全駅快速停車だと言われているそうな

特急料金だけでどれくらいの増収になるわけ？

>>51
海老名のロマンスカー祭りに出ているよ
今日もやってるはず

♪あなたは今どの空を見ているの？
虹の向こうに遠い日を見ているの？
水平線がゆっくりと一つに重なれば
また会えますか、新しい日の中

>>117
蔵前通過線は東京接着とセットで実現する予定。
いまのところ東京接着は後退が報道されて以降何の動きもない。

>>130 ようつべ…youtubeか。。。やっとわかった。

そんな特急を地下鉄線に走らせるな

一種の通勤ライナーということか。
JRのグリーン車といい、500円程度で着席ってずいぶん増えたよな。

それだけの価値はあると思うが、本来鉄道は全員着席なので
やや矛盾も感じる。

>>29

いや、日暮里から成田空港まで、京成・北総神泉経由だとなんと
30分台だから、JRのNEXは勝負にならないでしょう。

>>148

東京接着線が発表されたころは、新幹線の
品川駅がまだなかったころ。

いまはあまり意味ないので放置。

>>149
今更かよｗ

折角のロマンスカーも、暗いコンクリートの壁しか見えないとこ走るならアレだな

>>152
そう言えば成田新高速向けのスカイライナーはいつ発表になるんだ?
噂だけで具体的な話が全く聞こえてこないがw

>>156
開業が2010年だし、もうちょっと待たないと

>>156 京成3000形ベースで質素に

>>158
最高速度160キロとも聞いたが・・・

ただ、そうだとしても上野日暮里発着では弱すぎる。
NEXのように新宿池袋大宮は無理だとしても、せめて
横浜、川崎、東京あたりからも乗れるようにしないと・・・。

あぼーん

>>160
気持ち悪い。
テツオタが。

スカイライナーも都営経由で京急直通にすれば、羽田―成田、横浜―成田で運航できんじゃないの？

>>162
そのまめには浅草線の途中駅に待避線を作る必要があるが、
そのような話はまだ構想の域を出ていないという話。

まめ？orz

>>163
別に追い抜かなくてもいいような気が。

>>165
それではNEXやバスに対しての競争力が下がるでしょ。
新線建設による時短の意味が薄くなる。

当初の発表は「町田・大野方面」だったから、厚木が必死になって「地下鉄直通特急を本厚木に」っていろんな場所で言ってたけど
いちおう誘致成功したな。朝のさがみが大盛況だから伸ばしてくれたのかな？
それにしても最近の江ノ島線は冷遇されてるな。10連の快速急行で我慢しろだもんな。

>>166

NEXは遠回りしているから遅いし距離の割りにむちゃ高いから、
もはや競争相手にもならない。

>>168
成田新高速経由の運賃が北総並みにならないことを祈るよ。。。

>>167
本厚木にメトロ特急入れたのは、小田原線急行を江ノ島線快速急行に置き換える代償だろう。

湯島始発　という案は流れたわけだorz

彼女が新百合ヶ丘の隣の柿生に住んでいるので湯島から帰れたら便利だったのに・・

新御茶ノ水通過は意外だった。

>>159
160km/h出るのは、今延伸してる区間だけね。
北総線内は130km/h。

都営線から京急に乗り入れてくるなら、品川・横浜or羽田空港に止まるのが大きなポイントになるだろうね。

おまいら教えて♪

この記事ってようするにダイヤ改悪？
追い越ししないんでしょ？
って事は、これが終点行くまで他の千代田線って走れんって事じゃまいか？

>>167
厚木の必死さにﾜﾛﾀ
まあ青学、丸井、パルコとかに逃げられて大変だからな

>>175
バブルが弾けてから相模川の東側にみんな逃げ出したらしい。

まさかここまでに１つもエヴァネタがないとは思わなかったぜ

>>159
東京駅発の始発が無くなるから反対してる横浜方面の人も東北縦貫線建設に賛成しよう。

そのまま柏までよろしこ

そのうち成田空港直通とか出来たりして…

>>175
さらに相鉄の乗り入れ復活運動も始まってるいるが

>>180
湯本-成田直通か。

嬉しいような、嬉しく無いような。

みんなここで成田高速鉄道開業後のＪＲの出方を見ていると思うが、
突然｢成田空港のＪＲホームを京成に明け渡し｣と「フリーゲージトレインに
よるＪＲ各線から北総線経由の特急直通」を発表して東武と同じような事に
なったりしてｗ

>>183
ないだろ。京成側にうまみがないもん。

>>184、そうかな？そうなれば本数は増やせるし、むしろ日暮里付近から
連絡線を設けて新宿や首都圏各地にスカイライナーが入る様になればリムジンバス程とは行かないまでもかなり機動性が増すと思うけれど、

２ドアで１駅にちんたら停車する分通過なのか？糞列車だな。

別に新宿だって不便じゃないじゃんとおもって、よくかんがえたら、
あの車両が、地下鉄に入ってくるのか？
すげーな。

箱根って込んでるし(渋滞もひどい）物価も高いし、
あんまりいいイメージない。
もっと遠出するか。
箱根で1泊2日するなら、その分の時間都内で遊びまくった方が
充実度が高い。

【★★土日に都営線へ行くみなさんへ★★】 〜交通費をお得に過ごそう。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2007/sub_p_200709201_h.html
東京都交通局は、秋の行楽シーズンにぴったりの便利でお得な乗車券「都営地
下鉄『秋』のワンデーパス」を発売しますので、下記のとおりお知らせいたします。
　ワンコイン（５００円）で都営地下鉄全線を１日に限り自由に
乗り降りすることができるだけでなく、ご利用当日に限り、沿線の対象施設
・店舗で料金の割引やプレゼントなどの特典を受けることができます。
発売期間
平成１９年１０月６日（土）〜平成１９年１１月２５日（日）の
土・日・祝日

先週初めて小田急に乗ったが旧川越線に乗ってるような感覚になった
新宿から離れた途端、駅が寂れてると言うか

>>56
朝からワロタｗｗｗ

>>1
なに？このダイヤ？
通勤仕様じゃないのかよ・・・・('A`)

>>160

覗いてみたけど、リンク先を見て鉄オタより････（以下省略）

>・生活情報局
>・お得な情報
>・現役風俗嬢のニュースレビュー
>・メイド喫茶店員の赤裸々本音トークブログ
>・しょこたんブログアンチブログ
>・しょこたんブログアンチブログ
>・２ちゃんねる撲滅計画

文章も書き方が幼いから、なんちゃって東大生かな？

湯島に停めろや！

有楽町線乗り入れはサプライズだな！
まぁおれが普段利用しそうな区間は町田本厚木だけだが（意味なしｗ）
横浜（相鉄）乗り入れ特急もほしい。。

>>6
そんなことしたら、ロマンのかけらもないロマンスカーになってしまう。

表参道−北千住が便利そう。追加料金しだいだが

>相鉄本厚木乗り入れ

相鉄は金出さなくていいなら本厚木に行ってもいいよってスタンス
小田急は線路容量が足りなくてそんなの無理無理ってスタンス
厚木市はこのままでは衰退してしまうので是非相鉄乗り入れをってスタンス
海老名市は座れなくなるので絶対反対、まずロマンスカー停めてから物言えやってスタンス
綾瀬市に駅は無い

搾取的資本主義体制は花火のように爆発する！

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ博士の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

>>198
実現する可能性はほぼゼロだね。。。

>>197
そうだよな。地下鉄内の駅だけの乗り降りもできるようにして欲しい。

タクシー使えよｗ

定時運行の保証なんか無い上に、来年から全面禁煙になるタクシーなんか俺が使うかよ

＞座席指定の特急料金はメトロ線内は一律200円。メトロ線内のみの利用はできず、
＞小田急の特急料金との合算になる

よく読んだら、なんじゃこりゃ。営団利用者は通過待ちが増えるだけじゃんか

赤坂さえも通過なのに
なんでわざわざ表参道に止まるの？

>>205
銀座線からの客を拾うためじゃね？

>>205
成城のセレブが表参道で買い物するため。

赤坂なんてTBS関係者しか使わないだろ

メトロ内のみも利用できるようにしてほしい…
せめて北千住方面（上り）だけでも…

ttp://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-m19.html
平日は、「上り1本（朝）、下り3本(夕方から夜間)」
っていうのは弱気だね。
乗車率その他いろいろな影響をみて増やしていく予定なのかな。
それともダイヤ編成上、これがめいっぱい？

>>205
>赤坂さえも通過なのに
>なんでわざわざ表参道に止まるの？

>>1
千代田線内の停車駅は、北千住、大手町、霞ケ関、表参道の4駅。
代々木上原経由の 定期券の利用者が多い上位3駅と北端の駅、
という理由で選ばれた。

赤坂、って何位なんだろう。

>>210
> 平日は、「上り1本（朝）、下り3本(夕方から夜間)」

朝上りで北千住まで
夕方下りで本厚木
で、本厚木まで行ったのはまた上りにならないの？
これだとどんどん本厚木にロマンスカーがたまっていく気がする・・・

>>204
千代田線内の停車駅では上りは降車のみ、下りは乗車のみ取り扱うってことだな。
要はJRの通勤ライナーの変形版かw

>>211
定期券でなく乗降人員のデータ(2000年)だと、
北千住（2位）、大手町(4位）、西日暮里(11位）、霞ケ関(17位）、表参道(18位）
新御茶ノ水(26位）、日比谷(34位)、赤坂(49位)。
※　（　）内は東京地下鉄全線の順位。

赤坂は霞ケ関の半分、北千住は霞ケ関の3倍。
当初始発の予定だった湯島は赤坂の更に半分(82位）。

上位5傑で抜け落ちているのは西日暮里だけだけど、西方面への需要は少ないという
判断なのでしょう。（北千住は東武・つくば線からの箱根方面需要）

>>212
海老名に回送

>>198
海老名市役所は、座れなくなるからというより「乗換ターミナルとして駅前の商業施設を発展させたいから、直通には反対」だったかと

パノラマカー？

北千住の地下駅に佇むロマンスカーか。
らしくないねぇ

> >>210
> > 平日は、「上り1本（朝）、下り3本(夕方から夜間)」

> 朝上りで北千住まで
> 夕方下りで本厚木
> で、本厚木まで行ったのはまた上りにならないの？
> これだとどんどん本厚木にロマンスカーがたまっていく気がする・・・

ttp://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-m19.html
【朝方】 本厚木発⇒北千住行き（上り1本）
【夕方】 北千住発⇒唐木田行き（下り1本）
【夜間】 大手町発⇒本厚木行き（下り2本）

だから、
朝上りで北千住まで
夕方唐木田へ。
夜間、大手町発本厚木行きの2本は、回送で大手町まで行く、

っていうことですか。

>>216
そうなんだ。ビナウォークって予想外（？）に順調らしいな。

新宿で東武線乗入れ日光鬼怒川の宣伝を遣りまくった腹いせに、
今度は小田急が北千住まで特急乗入れ箱根湯本の宣伝しまくりかな？

>>221
だから当初の湯島が北千住に変わって、
通勤色強かった話が行楽用特急に変わった・・か。

>>222
まぁ一つの対抗として。
あと、乗る奴いるか知らんが北千住経由の方が日光−箱根は、
新宿経由より、800円安い。
それを宣伝しまくって、しR東が激怒。
しR東が東武に何とかしろと言って、東武負担で新宿乗り継ぎ割引。

東武哀れ。
とか言ってみる。

>>173
北総・公団線は結構高規格路線だからこっちでも160km/h運転できると
思うんだけどね
やったとして数分の短縮にしかならないんだろうけどやって欲しいなあ

ttp://onitarou.blog120.fc2.com/blog-entry-148.html

こんなもの作るのはせめて複々線化工事が完全に終わって
線路キャパに余裕が出てからにしろよな
今は通勤ラッシュ緩和が先決だろ。
いくら私鉄でも公共交通機関であることを忘れるな。

バーカ。私鉄は私鉄、ただの法人だよ
利用する度にいちいち金取る奴が公共なワケねーだろ低能

海老名のイベントで見てきた。
正直なところ、かなりかっちょええ。ＶＳＥベースだから当然だろうが。
純白のＶＳＥが貴婦人なら、ライトブルーのＭＳＥはクールな兄さんみたいな。

たとえば二重橋前なんかで列車を待ってるときに、
あれが突然駆け抜けていったら、
事情を知らない人は目を回すかもしんない。

>>223
それより先に対箱根にスーパービューなんちゃらの小田原までの値段下げるとか、、、絶対にやらんからｗ＞束

北千住と成城はよく使うので助かる

むしろ江ノ島線に走らせて、湘南ライナーと勝負、というのは考えなかったのかなあ。

東京METRO 特急ネットワーク


●千代田線〜唐木田・箱根：メトロさがみ、メトロはこね

●半蔵門線〜日光・鬼怒川温泉：メトロ日光、メトロきぬがわ

●東西線〜甲府・松本：メトロかいじ、メトロあずさ

●東西線〜成田空港：メトロNEX

●有楽町線・副都心線〜西武秩父：メトロちちぶ

新宿〜北千住、松戸方面を一本でつなぐ電車がないのはどうしてなんだ
宇都宮〜小田原あたりをつなぐ何とかライナーってのはあるのに

>>233
簡単に言うと新宿から常磐方面へ直通できるルートがないから

>>230
あんた金持ち？貧乏？どっち？

赤坂に停まらないのは酷いよ。
夜にはかなり赤坂で乗る人居るのに。

新御茶ノ水、日比谷、明治神宮前通過とかずいぶん思い切ったことやるな。

どうせやるなら

ＪＲ『千代田線』牛久駅まで直通しろ！！！

直通とかやめろよ・・･
人身事故で全体が麻痺するだろ

>>238
成城より手前の住民にはデメリットしかないな。

赤坂停まるようにしてくれよ。
これだけ全国的知名度が高い町の駅が通過なんてあり得ない。
マスコミ関係者も使うだろうし。

>>231
片瀬江ノ島でいきどまりでは勝負にならないだろ
大磯とか茅ヶ崎あたりから人をはこべないと

セレブは電車なんて乗らないんだから、成城には停めるな！
特急性が薄れるよ

大手町まで来るなら何で総武線まで乗り入れない？常考

総武線？

赤坂使うのってTBSのやつだろ？必要なし

この列車でどんなロマンスが生まれ、そして消えていくのだろうか。

地球最強のハイソ・セレブ路線
常磐線こそロマンスカーにふさわしい。

需要は少ないと思うね．3年ぐらいで消えるのでは?
追い抜きができないから地下鉄線内の普通列車の輸送力はかなり落ちるしあまりよいことはない．

スパリゾートハワイアンまで行くんだったら認めてやるよ．

需要はありすぎるだろ、時間帯によってはプラチナチケットになると思うぞ。

>>248
ヒント。格差社会。

>>240
赤坂は亀田親子のせいで通過に変わりました。

地下鉄駅での停車時間がどのくらいになるか知らんが，かなり混乱すると思う．

ラッシュアワーでホームは混雑．
乗降人数に対してドアは少ない．
特急券持たず乗り込むDQN

駅員にノウハウはないし，ダイヤが乱れる原因にしかならん．

>>252
地下鉄線内ではJRのホームライナーみたいに駅ごとに乗車号車限定で
解決するのでは？

自分としては大手町-町田で利用してみたい

>>240
あんなｷﾑﾁ臭い所に止める必要など全くない。

ロマンスカーって、もう自動ドアになったのか？

>>256
仮出所乙ｗ

京急の羽田空港からは「印旛日本医大」行きの電車がけっこうあるけど
2010年にはあれがほぼすべて「成田空港」行きになるのか？
だとしたら、ただの急行でも、けっこう便利になるけど

副都心線開通後も明治神宮前は通過のままなのだろうか？

下高井戸ー三軒茶屋ノンストップ特急がでたら500円だす

今の時代座席指定特急をラッシュ時に走らせればたいてい埋まるよ
特に首都圏は絶対埋まるだろ

ロマンスカーは楽だ。数百円で座って帰ることができる。
疲れているときにはとてもよい。下手に物を買ったり食ったり
するより、心身の疲れがとれてよいｗ

>>260
ノンストップはともかく、特急は無理だろうな
線路沿いに住んでる狸がびっくりする

狸ってアスファルトの上を走ると
「チタチタチタチタチタ」
って足音出すんだぜ


横浜市民より

MSEか

綾瀬始発唐木田行きの千代田線の電車によく乗るんだが、
俺の中では今だに唐木田のイメージは、木造駅舎で切符切りのプロ駅員が
いいリズムでパンチを鳴らしながら、改札に立っている。
ってイメージだ。

>>232
ごめん、何がおもしろいのか産業で説明してくれ

もうMSEは公開されたの？

大手町から新宿までノンストップ？

と思ったらつい最近公開されてたんだね
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2007/10/msx.html

小田急も特急の東京地下鉄乗り入れをやるよりも
唐木田⇔取手間を「小田急２代目４０００系（別名：小田急版Ｅ２３３系）」で走らす事を考えるのが先。

唐木田なんて意味ないと思う。便利になっている模様だが、
もともと人口少ないし。新宿からのロマンスカー、他の時間は満席で
唐木田行きだけ空席なこと多い。

いくら多摩方面の人口がいくら増えても、新百合より先の地域の人口には
どうやっても追いつかないだろう。

>>272
オバQは複々線の延伸が具体化した頃から急にそれまで放置プレイだった
多摩線に力入れ始めたからな。
かつては線区内の区間運転のみ、直通するのは平日朝の上り各停2本のみ
と言う有様から、多摩急はできる、夕方のラッシュに特急は設定される、
本線との直通は増える、新駅も開業する…
京王の相模原特急が廃止された影響もあるのか客奪おうと必死だし。

それに引き換え手前の登戸管内の冷遇ぶりは(ry

こんな改造車も走ってるし、最近の小田急は期待できるね。
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/ODAQ3100_5000.jpg

>>266
唐木田は、ほとんどからっぽの列車がホームについて、数少ない乗客が
三々五々降りていくと、あとはしんとしずまりかえって人気がない、そんな駅だよ。

君が夢想するような威勢のよい駅員は改札口にいたりしないよ。

むしろ、窓口に座っている初老の駅員が切符を一枚一枚受取って丁寧に
鋏を入れてくれる、そんな駅だよ。

女子大の専用駅じゃ

>>272
おまけに唐木田行きホームウェイの大半は新百合が丘で下車するからな。
それなら唐木田行きホームウェイを廃止して代わりに一部ホームウェイを
新百合ヶ丘停車にした方がいいんじゃないかと思う。

多摩ニュータウン方面行きロマンスカーも
せめて相模原か淵野辺まで延伸されてれば価値があると思うけど。

唐木田行きホームウェイって唐木田の車庫への回送に客乗せてる感じなんじゃね？

>>275
いや、むしろ無人駅(ry

>>279
と思うでしょ。でも唐木田に着くととんぼ返りで成城に帰るみたい。

今の過密ダイヤに特急突っ込んだらもう相当厳しい運用になると思うんだけど、
ちょっと遅れたりしたらもうダイヤぐっちゃぐちゃになりそうだな

普段は京王線で通勤。
疲れたのでホームウェイで帰る。小田急はきっぷ+特急券の収入。
ホームウェイ帰宅が増えたことをきっかけに定期も小田急に..

ていうように京王線から客を取ると言う使命があるんでは。

展望車の意味が無いな

>>283
展望車で飛び込み自殺の阿鼻叫喚を堪能できる

JR常磐緩行線は千代田線との直通やめてくれ。
便利だと思えるのは渋谷・原宿へ行くときくらいしかない。

>285が渋谷・原宿行くときだけ直通停止で解決。

だが、断る。

小田急線〜千代田線〜常磐線の直通っていつから始まった？
千代田線の車両だけだよね？

常磐線がダラしないからこういうことになる。
首都圏5方面作戦の中で常磐線だけ複々線失敗して、千代田線間借りしているようなモンだろ？
北千住から先の常磐線は遠回りで上野とまりってのも凄い！！

成田新高速鉄道は、新幹線用の路盤を活用するみたいだけど。
もう2度と成田新幹線は無理だな。。。
東京〜上野＾日暮里から成田新幹線作れよな。。。

ロマンが乗り入れって大手町専用列車だべ

>>290
スカイライナー300km/h運転で解決。

>>292
京成は新幹線と同じ標準軌なんだよな。
新線区間は時速200km可能なはずだが、、、
何故に１６０kmなのだろうか

>>293
高速鉄道を走らせる条件は線形だけじゃないからな。

えーんえーん

成田新高速鉄道のもう一つの副産物が通勤電車の高速化だな。
TXのような高速通勤電車のメリットが誕生するのは見逃せない。

20km程度の距離では、160km/hだろうが200km/hだろうが、所要時間に大きな差は出ないしな。

>>266
残念ながらそのイメージは完全に間違っている。
　

途中に止まる駅なかったら、新幹線じゃなくとも普通の電車でも相当速いよ

向ヶ丘からわざわざロマンスカーに乗って新宿行く奴ってなんなの？

しかしMSEをやたらとロマンスカー言わんほうが貧乏臭くなくていいんだが

交直両用にして青森鹿児島間直通しる。

成城に停まってくれるのはナイスなんだけどさ、
快速急行も成城に止めてくれよ。
疲れてる帰宅時にはロマンスカー使ってあげるから。

ロマンスカーはサラリーマンのささやかな贅沢、という感じで好きだ。

>>302
成城には金持ち層が住んでいるのだから、
ロマンスカーの特急料金くらい払えるはず。

>>299
悪いか

ロマンスカーってちょっとした贅沢でいいよね

女性専用車を廃止しろ。

男性客の料金下げろ。

東武所有だった竹ノ塚検車区と国鉄所有だった綾瀬駅は営団に譲渡すべき
ではなかったな。

むしろ成城学園前にはロマンスカーしか停まらなくしてしまえ

>>309
斬新だ！

成城までなら特急料金300円だな。


安！

明治神宮前(原宿)も止めてもいいんじゃね？
と思ったけど、それなら新宿から乗ればいいのか・・・

もっとー ロマンス

また遅延かよ。もう迷惑乗り入れやめれ。

ロマンスカーって
今でも 先頭車両はグモると 乗客がロマンス仕様？

１年半前に駅からダイブ→体がガラスを突き破り中の乗客まで血まみれ大怪我
という事故があって現在はフロントガラスに飛散防止フィルムが貼られている。

>>280
朝は女子大生がいっぱいだぞ、唐木田

>>315-316
あれ以来安全対策はしっかりしてるから安心して
ぐちゃっと脳漿が飛び散るところを見ることができるらしい。

スイカを窓ガラスにぶつけたような感じみたいだよ。

飛び込む際に大型ワイパー稼働でファールにしてしまえ

>>319
ファールだから打ち直しがあるのか？

>>318
西瓜のほうか。Suicaかとおもってしばらく悩んだｗ

日本語ってむずかしいなw

小田急は特急を持ってていいね。
東急、京王は持ってないからこういう事はできないｗ

京王は相模湖のあたりまで線路伸ばして観光路線にする計画あったんだよな
俺が子供のころは車内の路線図にそういうそういう将来路線図掲示されてたんだよな
もし実現してたら新宿発相模湖あたり行きの特急車両が走ってたかもだな

>>324
まぁ混んで迷惑なだけだから実現しなくてよかったよな

そういえば多摩線の淵野辺経由上溝延伸の話はどうなったんだ？

淵野辺なのか相模原なのか

>>326 相模原市は政令指定都市に移行したいみたいだから前向きなんだろうが、
問題は町田市だよな

江ノ島線直通も出してちょ
　ｂｙ　藤沢在住、嫁の実家が千住のオレ

>>323
東急も京王も特急走ってるじゃんｗ
まあこれらに着席指定有料特急走らせてもレッドアローみたいに安けりゃ
乗りそうなもんだけどな。
検札や車内整備に手間かかるから嫌なんだろうね。

>>326
橋本駅の先にマンションが立ちはだかってるから完璧に消えた。

>>331
それは相模原線

>>326
相模中野まで伸ばす計画は免許きれちゃったみたいだな↓

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E7%9B%B8%E6%A8%A1%E5%8E%9F%E7%B7%9A

>>326 → >>331

>>326
米軍工廠の一部を返還してもらい、相模原駅へ延伸するのを市は望んでいる。

>>315
小田相！！（小田急相模原）
何でも、あれは、小田急関係者と聞いたが・・・
本当なのかなぁ〜・・・
話は、変わるが、あの区間事故多いよなぁ〜

>>330
小田急（箱根）とか西武（秩父）とか東武（日光、鬼怒川）のホームライナーは、
平日昼間や土日とかの観光用特急の間合い運用だから成立する。

沿線に大した観光地がない東急や京王（ないという訳ではないけが、高尾山とか横浜みなとみらいは
日帰りの観光地だし）だと、ホームライナー用に座席指定特急を製造した所でペイできないでしょ。

>>337
京成（成田）、京急（羽田）だと、飛行場へのアクセスという大義名分も有るけれど、
東急と京王は、それも無いからなぁ・・・

ロマンスカーってどういうところがロマンスなの？

ホームの特急券券売機の前にならんで、
買えるかどうか分からないのがロマンスなのだよ。

>>340
列に並んでいると
早くしろよと思うよな。

>>339

「シネマ見ましょか、お茶のみましょか、いっそ小田急で逃げましょか」
ってところが実にロマンスで・・・

>>337
新宿線の特急は？
小田急も西武もホームライナー専門でもやってけるくらいの勢いだぞ
南海のりんかんもホームライナー専門だろう
ようは有料特急をやる素地（券売機や座席管理システム、車内清掃の設備等）がないとだめなんだよな
東急や京王にはそれがない


だがなくてもそれに近い車両さえあればホームライナーをやれる（京急）
東急京王は混雑しすぎでクロス車導入できない、と
短すぎる東横線とかはクロス車あっても無理だろうがな
関西では京阪が京急式でやってもよさそうだが、8000系を有料にしないのは会社のポリシーかな

京急はウイングがあるけど、200円で品川→上大岡以降は普通の快特・・・

横浜通過ってのは微妙に気分はいいがなｗ

>>343
西武新宿-本川越間を有料特急が走ってるのをみると
新宿-高尾間は走っててもよいような気もするなあ

余談だが高尾山ってミシュランに載るらしいのう

>>343
京急は特別だからな
多分、東急や京王の経営が京急だったらクロスシート特急が走ってる。

>>345
停車駅はこんなもんかな？
新宿→調布→府中→聖蹟桜ヶ丘→高幡不動→高尾

ホームウェイってほとんど満席売り切れになるんだから
新宿−本厚木１０００円くらいにした方がいいんじゃない？

これの定期って買えるの？
成城まで買いたいんだけど、会社に申請したらさすがに怒られるかな？

怒られないだろうけど経費じゃ落ちないでしょ
相当の上役ならともかく

>>347
この歳だから小田急に対抗して新宿線直通特急にすべき

>>351
京成に本八幡にスカイライナー止めさせて、屋内連絡通路を造って
本八幡発のクロスシート有料急行を高尾山口や多摩センターまで走らせれば．．．

小田急なら、将来はホントに成田延伸するかもしれない．．．北千住止まりじゃ微妙．．

実際に走ってるところ見かけたら、ちょっと感動するだろうなあｗ

>>347

うーん、京急ウイングのこと考えると
聖蹟桜ヶ丘までは無停車にしたいな。
後は高幡不動−高尾or京王八王子でいいんでない？

>>340
予約流れが出る時間帯の争奪戦もロマンスだ

ホームウェイの特急料金をどのくらいまで値上げしたら、需要と供給が拮抗するか見てみたい。
値上げしたところで、ほぼその金額を出せばほぼ確実に乗車できることになれば、乗客にもメリットがある。
もちろん小田急も儲かる。
誰も損はしないと思うが。

>>352
京王も京成のように標準軌に改軌しておけば、空港直通できたのになぁ。

>>357
私鉄都営版NEXみたいになってたかもしれないね。

京王は馬車軌だっけ？
フリーゲージトレインが使い物になるようにならないと日の目を見ることがなさそうだ

逆に言えば、フリーゲージトレインが営業可能になったら、
ものすごい相互乗り入れが可能になるんだな！

大連立どころじゃない！！楽しみだ♪

京王線を熱く語ってるおまいら、当然「流星課長」は読んでるよな？

>>270
>腰掛の背ずりは大変高いものが使用され、各席毎の個別感を
>演出するものとなっています。

と言ってる割に中央の肘掛けがないんだな。
今時の特急車でこれはちょっとな……

>>362
“ロマンス”カーだから二人掛けはセパレートしない、という伝統みたいだよ。
でも時代に合わせて、折り畳みで普段は畳んである、というのでいいから設置してもいいと思う。

>>362
通勤おっさん同士のロマンスかよ

肘掛けは1人しか使えないし、必ず肘がはみだす。
乱闘の元になるから付けて欲しくない

>>338
つ調布基地

>364
ウホッ　ハッテンカー

>>364
親父がロマンスカー通勤なんだけど
いつも同じピザが隣に座ってて狭くてしょうがないって言ってた

メトロさがみとは・・・大馬鹿モノ

なんで湯島に停まらないの？ｗ

ださいから。

ｵｯｽｵｯｽ

小田急小田原線東海大学前駅のホームで６月、女性が電車のドアに手を
挟まれたまま約３２メートル引きずられ、ホームから転落して重傷を
負った事故で、神奈川県警秦野署は１６日、業務上過失傷害の疑いで、
相模原市内に住む小田急電鉄社員で車掌の男（２０）を書類送検した。
　車掌は「安全確認が漫然だったため、客が挟まったことは見落として
いた。申し訳なかった」などと話しており、事故後は内勤で事務作業に
あたっているという。調べでは、車掌は６月１３日午前１０時３５分ごろ、
同駅で新宿発箱根湯本行き急行列車を出発させる際、駆け込み乗車をしよう
として右手指をドアに挟まれていた女性（５７）を見落としたまま発進。
ホーム上で女性を約３２メートル引きづり、電車とホームのすき間から線路
上に転落させて肋骨（ろっこつ）を折るなどの重傷を負わせた疑い。
電車は、ホームにいた乗客が「止めろ」などと叫んで知らせ、車掌が非常
ブレーキをかけて緊急停止した。
小田急電鉄は「お客さまにけがをさせた重大性を厳正に受け止め、安全確保
の徹底に努めていく」とコメントした

中央線にも東西線直通のあずさやかいじ希望。

をにょ

西武も特急電車に貫通扉付けて有楽町線に突撃しろ！

>>375
副都心線ができたら、渋谷発y西武秩父行特急とか走るんかね？

>>376
ホームドア設置のワンマン運転にしたのが悔やまれるな

>>376
それは中々良いアイディアだ。
埼玉県西部と渋谷方面を直接結ぶ路線は無いからね。

なんで平日は箱根湯本まで行ってくれないの！？
箱根のセカンドハウスをほぼ通年利用しているけど、休日は色々な所が混むから行かないんだよ。
結構そういう連中もいるんだけど。
うち赤坂だから千代田線へのロマンスカー乗り入れに大喜びしたのにさ。

>>376
東急直通になったら元町中華街駅発　西武秩父線経由　秩父鉄道三峰口行きの座席指定行楽特急列車が
休日限定で出来ると俺は予想している。今の攻めの経営している西武なら多分やると思うよ。
4000系を改造して走らせると思う。

西武から車両借りて、東急に座席指定通勤特急列車が走ればいいと思った。

>>380
そして軽井沢延伸

>>380
渋谷〜新宿〜池袋は土日でも人が多いから、
単なる迷惑列車にしかならない可能性も高いぞ
13号線が閑古鳥が鳴くような路線だったらありだろうが

西武のレッドアローも有楽町線直通にしてくりょ！

東武東上線が300円で池袋発のライナーはじめるとは・・・

>>385
みんなどこも金儲けに必死ｗ

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

定期客に余計な金を落とさせれば儲かるな
楽に通勤したい需要はあるものな

１時間近く座れないなら、少々の特急料金払っても乗っちゃう
必ず座れる定期があるなら、少々高くても買っちゃう

仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part63
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/download/1194701780/381

381 [名無し]さん(bin+cue).rar sage 2007/11/25(日) 08:43:31 ID:WDnsgnHj0
[仁義なきキンタマ] Ownerのドキュメント.zip RHJXKHKFEJ 966,135 9e50d298e553d635404b4e6d2ea4f81b
小田急相模大野駅の鉄道関連システムのログ出力がメールに添付されてる。京三製作所？11月の流出
以下、ログの一部
　3･4番ﾎｰﾑ(新)
　$ 1108115224 LED出力内容
　3･4番ﾎｰﾑ(中)
　3･4番ﾎｰﾑ(小)
　$ 03010203101010010^101^!03^P02^!03^#66^#67紅葉といえば「丹沢・大山」。　
　大自然で気分リフレッシュしませんか？　(以下、構内放送らしき内容が延々と続く)
　\1 1108115232 上りダイヤ変化あり
　\1 1108115239 下りダイヤ変化あり
　\1 1108115254 上り受信
　\1 5176 11:49 #3 当 駅 付FF 06両
　\1 2208 11:48 #3 急 行 新 宿 付FF 10両
　\1 6556 11:51 #3 各 停 新 宿 付FF 08両
　\1 9164 11:55 #4 回 送 町 田 付FF 06両
　\1 6814 11:57 #3 当 駅 付FF 06両
　\1 3510 11:58 #4 快速急 新 宿 付FF 10両

>>383
千代田線が過疎路線だとでも？
山手線に併走してる副都心線よりは人いると思うぞ＞千代田線


むしろ問題はホームドア

そのまま常盤線の柏まで直通すればいいと思う。

ダイヤﾏﾀﾞｰ

【国際】日本は２０万人以上のアジアの女性を性奴隷になるよう強制した事実を認め謝罪せよ　カナダも慰安婦決議案可決へ★３［11/28］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1196263945/

元はといえば誰のせい？

「慰安婦問題は、朝日新聞が歴史を捏造して報道したことから外交問題に発展」と読売新聞が指摘
「朝日のおごりを感じる」と毎日新聞
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1160973026/

【論説】 「アサヒる」の「民主主義」…小さな一歩が大きな動きを誘発する、それをネットは実現するか？
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192173951/

タモリ倶楽部にｴﾑｴｽｲｰ出るよ

柵を設置しない限り、メトロ線内でロマンスカーに轢かれて死亡、の記事が出る日が近いということか。

ホーム柵工事やるみたいだな。
大手町は真っ先にやるようだ。

【東京ドームに行くには便利なキップ】〜大晦日の深夜は朝５時まで使えます
　都営地下鉄『冬』のワンデーパスの発売
２．発売額　大人５００円／小児２５０円
３．内　容
発売当日に限り、都営地下鉄全線を自由に乗り降りすることができます。
　（注１）都バス・都電はご利用いただけません。
　（注２）押上、目黒、白金台、白金高輪及び新宿線新宿の各駅では
有人改札をご利用ください。
４．発売期間
　平成１９年１２月２２日（土）〜 平成２０年１月２７日（日）の土曜日、
日曜日、祝日及び１２月２９日（土）〜 １月３日（木）の毎日
５．発売場所
　都営地下鉄各駅（押上、目黒、白金台、白金高輪及び新宿線新宿を除く。）
６．特　典
　ご利用当日に限り、沿線の施設や店舗で割引やプレゼントなどの特典を
受けることができます。詳しくは、特典ガイド「いっとく」 をご覧ください。
都営地下鉄各駅（押上、目黒、白金台、白金高輪及び新宿線新宿を除く。）で配布しています。
　（注）「都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券」でも同じ特典を受けるこ
とができます。

一日に一応福くらいしかないMSEのためにホーム柵工事するんですか

通勤時間でダイヤをあまり空けるわけいかないしATCの関係も有るから速度も遅いだろう。

ロマンスカーって乗ったことないんですけど、普通の小田急線の切符では乗れないんですか？

>>401
何処まで行くの・・・
例・・・新宿〜町田（乗車券￥３６０＋特急料金￥４００）＝￥７６０

>>402
新百合ケ丘から新宿です！

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ナニコレ？

関東の私鉄では小田急・西武・東武の特急と京成スカイライナーが指定席で特急券が必要だよ。

>>406
京急、東急、京王が不要か。
でも、どれも距離が短いよな。

タモリ倶楽部に出た短絡線ってMSE走るよね？

>>408
臨時特急ベイリゾートだけだよ（運転日は年30日程度を予定）
これで花火開催日の唐木田からの臨時多摩急行廃止かなあ

新木場行きか、サンクス！

窓がでかいロマンスカーが地下を走っても車窓が真っ暗じゃ宝の持ち腐れだと思う。
特急料金を取るんだったら景色を見せないと。
それなら通勤車両で直通の快速急行を走らせてくれればいい。

はぁ？
車両の写真見てから来いや。
避難はしごが運転室にある理由を考えてから話しなさい。真っ暗な展望を想像してんのはあんただけ。

箱根駅伝応援もMSEになるのかな？

昨日のタモリ倶楽部でMSE出た？

うん。MSE出てたよ。

ほねっこもーろーて〜

ＭなのかＳなのかどっちがＥのか

ほう○には達が入るんですか。わざわざ認定どうもですw

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20071212185345f0fb0.jpg
カコイイ

>>419
このカラーリングは微妙だな・・・
EXE同様に異端児っぽい

>>411
一編成十億円以上の新車特急車輌の指定席から、窓越しに家畜電車に詰め込まれるためにホームで電車を待っている
貧民賎罠を眺めて憐れみを感じるための窓だから、地下鉄線内でも十分に意味があると思うぞ。

EXE以来の駄作だなぁ

一生前面展望してろ

桜田門と霞ヶ関
この二駅の間に路線図には掲載されない幻の線路があるという…

>>424
タモリ倶楽部で、誰もが周知するネタに成り下がったな

しかし芸能マネージャーから東京メトロ職員なんてよくなれたよな。

新宿駅のロマンスカーカフェで見ることのできない唯一のロマンスカーか

もうちと数を増やしてほしい

>>338
調布にだって空港があるんだZe！

規制強化しないと仕事した気分にならないんだろうな

昔のフォルクスの肉はダイエーの肉だからなあ。
ステーキ用の肉取ってスーパーで売る肉取って牛丼（らんぷ亭）用の肉取って、
残りは挽き肉にしてハンバーグ（ビッグボーイ・ドムドム・ウェンディーズ）にしてたから。
効率はいいけど、肉質からしたらそれなりのものしか提供できない。

トヨタ車乗ってるが全く不具合無いし、ディーラーは対応良いし、全く不満は無いな。

>>571
残念！
東北・北海道新幹線の場合は東京の次に札幌が大きい都市になるんで
東京〜札幌間の需要が一番美味しいんだな。だから東と北は仲良く
乗り入れをやるよ。

山陽・九州とは違うんだよ。

>>433
そうです。
キルメス懐かしす。
その後はドームで電飾遊園に代わったっけ？

>>103
610のような専門馬鹿は放置に限る。

扱うものが設計齟齬を許さないものなら、それだけの設計期間も
各部門調整にも時間とるのなんて当たり前。
それで現場で設計変更なんていったらそりゃよほどの能無しだ。

民間の住居やプラント、商業施設関係なんて、設計段階どころか
施工段階でさえ施主要望で仕様が変わるのが当たり前なんだから
それに逐一対応できる設計屋こそが望まれてきたのが現状。

年金　１年前・・・・国民が不安になるから、あまり騒がない方がいい。
　　　　現在・・・・こんなにずさんだとは思わなかった。ヒドスギル・・・。
確認　　現在・・・・まだ周知不足なだけ、あまり騒がない方ががいい。
　　　１年後・・・・？？？？。

韓国の模倣のひどさを、今一度世界に強調しておくべきだな

>>433
仙台人が怒ってます

1年後には利用者数不振で廃止だろうな。

千代田線への流動なんて新宿方面の3分の1程度なのにロマンスカーなんて要るはずがない。