【自動車】スズキ：｢セルボSR｣発売、軽のフラッグシップ…日本初｢直噴(DI)ターボ＋CVT｣搭載 [07/10/16]

　スズキは、軽乗用車『セルボ』に日本初の｢直噴(DI)ターボエンジン＋CVT｣を搭載した
スポーティな上級グレード｢SR｣を新たに設定して16日から発売開始した。

　今回設定したSRは、｢プレミアム スポーティーコンパクト｣をコンセプトに、高い走行性能と
優れた環境性能を両立し、スポーティーさや上質感を向上させたスズキ軽自動車のフラッグシップ
モデルとなる。

　日本で初めて直噴(DI)ターボエンジンとCVT(無段変速機)を組み合わせて搭載したことで、
スポーティーな走りが楽しめる。また、2WD車・4WD車とも軽ターボ車として唯一、グリーン税制に
適合するなど環境にも配慮した。

　外観も専用の前後エアロバンパーやフロントグリルを採用し、スポーティーな印象としたほか、
点灯時にランプ周囲を青色の光で演出するクリスタル調ディスチャージヘッドランプを採用した。

　ボディカラーはSR専用設定の黒｢スパークブラックパール｣、紫｢ミステリアスバイオレットパール｣
を含む全6色の車体色を設定した。

　内装はピアノブラック調インパネセンターガーニッシュや、シルバーステッチを施した本革巻
ステアリングホイールを採用し、インテリアの質感を高めた。リヤシートに左右独立の
リクライニング機構を採用し、使い勝手の向上を図った。

　価格は2WDが141万7500円。


▽News Source　Response. 2007年10月16日
http://response.jp/issue/2007/1016/article100510_1.html
http://response.jp/issue/2007/1016/article100510_1.images/156461.jpg
▽Press Release
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/1016/index.html
▽スズキ　株価 [適時開示速報]
http://www.suzuki.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7269
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7269.1
▽関連
【自動車】スズキ：新小型車工場の総投資額、1900億円に上積み…2000cc級のディーゼルエンジン生産 [07/10/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192459241/
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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191506353/
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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191077451/

ｹﾞﾌｯ

オレは悲しい

軽枠を廃止して小型車の税金安くして欲しい
軽なんて安全軽視車両いらない

高ｯ！

これ買うくらいならスイフト選ぶよ。

安価でも低燃費でも天井高いわけでもない軽になんの存在価値が

フラッグシップならワークスと同じ４輪ディスクしろ！

セルボは次が楽しみだなあ
三菱ｉを更に発展させたＭＲスポーツになるんではなかろうか

MTじゃないのか

カプチーノって名器らしいですね。
ビートよりも評価が高いとか
友達はあるとワークスが速かったっていってました。

点灯時にランプ周囲を青色の光で演出するクリスタル調ディスチャージヘッドランプを採用

完全なＤＱＮ仕様ですね

高!!!
光物ヤメロ!!!バカ丸出し

軽の優遇廃止キャンペーン向き新車ですね
さすがSUZUKI

軽1BOX並の高さやな。価格。

何でもかんでもDQN言うて済ますな

スズキは相変わらずカッ飛ばしているなあ

勘違いしてインプとかランエボを煽るなよ！
全然違うから!　全く違うから！

>>11
カプチーノ。速いですよお。
2000cc くらいの普通乗用車だと、
芦ノ湖スカイラインなんかでは、
後ろに付かれると、引き離せません。

ノーマルの方が高級感あるな

CARRY　キャリー（軽トラ）
これは世界の名車　４ＷＤで、畑でも田んぼでも走れる
荷物は腹いっぱい積めて、言うことなし
但し、高速では抜かれっぱなし
スズキはいい会社だよ!！ハヴァナイスデイ

ピアノブラックは品がよいけど
実用に耐えられなそう。

>>7
東京23区の住宅街とか、大都市の住宅街に自宅がある人には、重宝すると思うよ。
ヨーロッパの旧市街を歩いても、ローバーミニが似合っていたように。

>>21
昔のツーサイクルのはもっといいぞ、煙でベンツも車間あけてく。

買おーかな・・・迷う

どこが日本初と思ったら
直噴ターボ+CVTかワゴンRは直噴ターボ+4ATだったか

フラッグシップやね。将に。
実際には数は出ないんだろうし、
売れると赤字って感じかも知れんけど、
7速MM付きCVTの存在はインパクトある。
NAの4ATより燃費の数字は良いし。

普通の64PSエンジンにMT仕様で130万前半で出してくれないかなぁ
直噴＋CVT高杉

すぺさりてぃー軽の平均売り上げ
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

109台　スバル・R1
440台　ダイハツ・コペソ
546台　ダイハツ・ソニカ
771台　スバル・R2
2,282台　スズキ・セルボ

（4月〜9月累計を月当たりに換算）

安すぎる
一気に２００万を大幅に超えて
安すぎる
軽自動車税を問題化してほしかった
軽トップメーカーとしての自覚が
足りない。

こんな高価な軽って意味ないだろｗｗｗ

>>21
お前頭悪そうだな

なぜスズキは「ワークス」の名を冠しないんだ！？

ワークスの心意気はないのか？　（後で出すかもね、商売の都合上・・・・)

ディーゼルターボ軽で日本初を狙ってくれ！

>>4
そしたらヴィッツみたいな軽未満の紙飛行機が増えるだけだな

もうちょっと燃費がよかったらなあ

これはいい、すごく欲しい
でも、はっきり言ってスポーツタイプ軽に優遇税制は必要ないと思う

>>37
で、これでどこ走るの？

近所のイオンへ買い物に走る

>>38
どこ走るって、近所に決まってるじゃんｗ
こんなの、単なる自己満足の世界なんだから

ＣＶＴって気持ち悪いんだよな〜

>>33
Keiワークス
まだアリマス

いいねこれ

金があまってるような状況で、セカンドに玩具として買えば楽しそう。
俺には想像も付かない生活だな。

玩具ならジムニーにする。

>>41
ＣＶＴは乗り慣れるとそうでもない。
タコメーターはほぼ一定回転のまま速度が上がっていく不思議な感覚はある。

うちのはホンダシビックだけどＣＶＴ機構自体はそれほど燃費はいいとは思えない。
つうか直噴も一時期騒がれたけど実際はそれほど燃費よくないんだろ。

ＣＶＴなんて簡単に言えばスクーター

スバルのプレオに乗ってたけど、ＣＶＴうるさかった。
エンジン音とハモッてガサツな感じでカーステも楽しめなかったなあ。
ＣＶＴ＋４気筒で期待してたんだが。
今はワゴン尺の５ＭＴ

>>29
ちょ、R1
どれだけ贅沢なんだよ
コペンの4倍もスペシャリティ度が高いのか

もう資本主義自体が崩壊しようとしています。食糧難に備えて農作業する
準備でもしておいた方が賢明かもしれません。 日本の食糧自給率の低さ
は皆さんも御存知ですね？

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ博士の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

スタイルは悪くないな

>>34
禿同

なんかノーマルのセルボよりかっこ悪いんですけど

DQNにはこれぐらいがいいのか？

おいおい、MT仕様ないのかよ…

こんな軽なんて一人乗りにすりゃあバカ売れなのに。でっかいシートで低いポジション。
片側ガルウィングドア。　

凄い満鑑飾りだ・・・・他になんか追加する装備とかあるの？(音響関係以外で)
ＤＱＮは外観に金掛けるからね、工賃分浮くのかな？
そう考えると安いかも！？

しゃーーー
何やこれ？

>>46
直噴は定速で走ればもの凄く燃費が良い、ランサーセディアワゴンに乗ってるけど
深夜郊外の道を60km/h一定くらいで走れば20km/l以上は軽く出るし、
隣の市（50kmくらい）まで走って、いつも17km/l程度の燃費、1.8Lの
ステーションワゴンとしてはかなり優秀だと思われる。

ただ、普通にラフなアクセルワークで乗ってたら全然燃費は良くないし、
（超希薄燃焼モードの仕組みを理解して意図的にそこに放り込んでやる必要有り）
CVTも「もっさりしてるなぁ」と思う奴が多いのでその分逆にアクセルを
踏み込んでしまい燃費が悪化するケースがままあると思われる。

ま、それ以前にカーボン溜まりすぎてエンジン死ぬから直噴なんて乗るもんじゃないが…。

ホイールそのまんまかよｗ

500馬力くらいあんのか？

フラッグシップｗｗｗｗｗ

age

こんな性能いいなら軽自動車税あげようぜ
2万くらいでどうだ？？？

またMT無しか。舐めてんのか？

軽自動車の税をあげた場合、普通自動車の税を下げる議論に直結するので
各省庁もなかなか動けない
結果的に税収入が減るのでね

>>63

軽をセカンドカー、小型車を家族用、と、
我が家はこれからも２台所有が前提なので、
できれば、軽の税金はそのままで、小型車の税金を下げて欲しい。

これで１台分の税収減っても、台数増えれば、今の状況より良いのでは？


>>64

気持ちはわかりますが、軽のMTは、制限速度のせいか変速の幅が小さく、
高速100km/hでも結構エンジン回転が高いので、
最近のマニュアルモード付きのCVTの方が80km/h以上での走りは面白いですよ！

ｺﾐｺﾐで200万か

>>66
回転が高いと面白くないのか?

>>66
高速100Km/hの回転数は、その車のエンジン特性で変わるので一概に高いとはいえないと思う。
昔乗っていたセルボモードは100Km/hで5000回転だったが、パワーのピークが8000回転なので
エンジンからすれば、さほど高回転というわけではなかった。
変態エンジンF6Bと普通のエンジンは直接比較はできないが、車種によりけりということで。

CVTにはまだまだ感があると思う。

昔のセルボみたいにMT四気筒ﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞはださいのか
スズキも変態じゃなくなってきたな

スズキこそこの手のを200万くらいで出せばいいのに

http://www.hobidas.com/common/eimg/946/460/000/000064649.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/156/460/000/000064651.jpg
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/64645.html

出ても買わないくせにｗ

フラッグシップモデル出しとけばノーマルタイプが売れ行きイクなるかんね。
鱸の毎度の手法だな。

>>71
俺も4気筒待ってる
って、いまSR4乗ってるけど

やっぱりMT無しは辛いなあ。

今日は山中湖で試乗会でしたね。

上り坂じゃないと下位グレードと差がつかねぇんだな
CVTならNAでも同じことだけどな